原装进口版的内饰做工非常精良，提车回来也没怎么晒，车内几乎没有什么异味，油耗低到无法想象，高速平均6.5升/百公里左右，最低开到过5.6升/百公里。方向盘几乎没有虚伪，操控之精准另驾驶员信心倍增，车辆隔音做的也是非常到位，驾驶过程中隔绝了大部分车外及路面噪音。原车BNO音响必须点赞，高中低音层次分明，音源还原度之高堪比民用级HiFi音响，新款的液晶仪表配合虚拟座舱如虎添翼！视觉以及实际使用效果很赞
1.车的颜值2.前后灯日行时候点亮的效果3.充沛的动力4.内饰定制、完全符合期望5.市场认知度低…不容易撞车，天下瓦罐一家亲。
标配252p，370N的动力，接近SUV的离地间隙，却有着轿车的灵活操控，同级别遥遥领先，哦对了A4ar在这个级别没有对手！并不运动，也不优雅，却处处彰显出一种品质感，没错，我们就是要特立独行，上街的回头率说明了一切！
操控性：加速超车变道切湾在公路四驱的护航下那是极好的，有性能车的味超过A4L；通过性：好比老老老款的桑塔纳，底盘扎实过弯支持性好；空间：后排可用但不能翘腿，前排想怎么舒服就怎么舒服。均衡性江苏人民以为这是目前最好的跨界车（Crossover）。
除了不满意，其他都是满意，最满意的就是别人认为我这个是两厢车，不让我停在高档车旁边……
驾驶感非常棒，动力充足，后备箱空间大，离地间隙足够，内饰做工精细，液晶仪表和四驱是主要卖点，整车进口质量可靠。
颜值高，好开，虽然不如宝马那么富有驾驶乐趣，但是上下班你懂的，舒适最好。还有led大灯真的好亮啊
奥迪的科技感，奥迪导航投影到仪表盘看起来方便，仪表盘功能很多，MMI反应灵敏。360全景好用。
1.越看越喜欢的造型低调沉稳有内涵2.行驶过程中的平顺性需要速度时那充沛的动力信心3.中控满满的逼格和科技感4.不论是后排还是后备箱那大大的空间
动力空间车漆价格配置该有的都有ACC悬挂和矩阵没什么用，油耗，科技感识货的品味含在里面
小瑕疵：其他看不见的不说了，就就就天窗布边沿有个小洞，每早开车抬头就见，因为真爱，所以尼玛阴影巨大啊！等保养时讨说法去，不惜更换之。
引擎盖支撑处有油漆涂料裂开，4s店说是胶水太多没关系，其他车友没有胶水油漆在同样部位。烦心
头部空间只能一般，另外储物空间少，配置并不是特别全，比如ACC，主动刹车，座椅通风这些进阶的配置就没有。
空间有点小，这么高的价格很多配置还需要选择，要是带有acc，hud就更好了。
进口米其林轮胎偏软，刚提车249公里时20KM过减速带，被扎了一个很大的洞。实时路况弄了半天才搞好，要重置导航和地图，重选连接数据器。起步有点肉。。CARPLAY连接有时候会突然断，屏幕灰屏。
1.前排座椅确实不够舒服虽然暂时没开过长途但之前试驾了GLC和RX和X3相比之下座椅舒适度还是有差距的（RX简直就是沙发太尼玛舒服了。。坐上去就不愿意下来！）2.后排座椅放倒不像A6旅行版在后备箱直接一拉就倒而是拉了以后还要到后排用手推一下不爽还要座椅放倒不是很平有一点角度也是不爽
有时候看觉得有点难看，挺逗逼的，后来还是好看。还是雪地吧！5款4驱不知道其他的怎么样。
这一代奥迪的外观设计我并没很喜欢，相反，虽然老一代奥迪车总被人评价过于中庸，我其实对那种简洁又精准的设计还有点意犹未尽。这一代奥迪各车型之间虽然开始有了区别，但新设计师那些模棱两可又犄角旮旯的设计并没有觉得很高级，头尾变复杂了，侧面线条呼应的却不够，总觉得有点类似丰田设计那种无事生非的感觉。新A4，A5包括刚刚发布的A7都一样，细节上用了许多复杂却不明确的造型，体与面的衔接开始有顾此失彼的问题。年轻愣愣的感觉是有了，但也失去了老一代取舍有度的聪明。
眼中的西施。爱都是盲目的。车灯设计：灯厂奥迪名不虚传。尾灯和A4L有细微的差别。车身造型：一条直线腰线贯穿整车，发动机盖打开能发现，这样的设计并不简单。（据说这样的设计撞了很难得做钣金）做工车漆：原厂车漆水准很高。还在考虑隐形车衣是否必要？（主要是价格非常昂贵）
新车上市，整个成都不会超过100辆，路上超高的回头率足以说明一切。没有宝马的张扬，也没有奔驰的优雅，然而奥迪总是将均衡和协调诠释到极致，对比c旅和3系5系旅行版你就能体会到什么叫做最美旅行车。
B柱门条有一处接缝有点大。灯厂嘛没啥好说的了，流水那叫一个酷都便宜了跟车的了。造型小众虽不大爱也不拒绝，但确实是越来越喜欢了。红色车漆镀晶后更是亮瞎的一塌。车灯设计：矩阵大灯明显亮，高速能照老远了。大灯有雨天反光智能控制，犀利的前灯表情感十足。尾灯流水转向，导致使用频率明显增加。
外观感觉还行，跨界的allroad感觉很好看，关键是比较低调，停车场的大哥都说我这个是两厢车就不要停在高档车区域了……做工车漆：居然有多余的板筋胶水涂抹，然后开裂，让人觉得很不好，去4s处理了，说是完全不影响的，放心使用，真是服了，德国工人就这么任性么，胶水多抹了不用钱吗车灯设计：前灯特别亮，站在旁边晚上近光灯都感觉晃眼睛。尤其流水尾灯真是骚，来来，后面的奔驰看老子尾灯。车身造型：车尾巴看过去根漂亮，18寸轮毂不错，视觉效果很好。其他：颜色！只有白色。其他车友的蓝色真是更漂亮，绿色的更更骚
不需多说，喜欢的人自然喜欢，毕竟山寨蔚领车灯设计：双7镰刀设计，灯光强力，再也不怕远光狗，7是我最喜欢的数字车身造型：我觉得外观设计很走心的，与上代变化还要多大呢？变化颠覆只会更多人骂，所以横竖都是被骂，那还是求稳呗。关于目前的奥迪：关于这代奥迪之所以卖的不好，我觉得应该不是网上很多屁民说的产品力不足，也许就是经销商恶心你吧，我好几次都不想买了，坚持到了最后，差点因为经销商与b9擦肩而过，而选择窝窝的s90，所以我还能说什么呢，呵呵
最美旅行车的外观没啥可说的，臀部曲线美的不要不要的，同级别。。。不想提那两个不着调的货了。外后视镜挪到了车门上，风燥的确是有改进。说到奥迪必须得提大灯，虽然不是矩阵大灯，但是四环灯具厂的大灯还是犀利的一B，“7”字型日行灯在白天已经很亮了，晚上全车灯光更是美翻了，的确比氙气大灯强悍，流水转向灯就是加塞利器，在后车赞叹灯光效果的时候瞬间完成变道，当然啦，安全第一。
奥迪的灯很帅，led很亮，流水灯很骚。每次打转向灯都很得意。斯巴库蓝很运动很年轻。
外观没得好说了，一个字-靓！车灯设计：冲着车灯而选装了矩阵大灯（转向灯带流水），开出来就是不一样！加上全车LED光源，开在路上吸引了不少眼球~奥迪不愧为灯厂。做工车漆：车漆厚实，大部分德国车都这样（欧宝除外）！车身造型：车身造型比例还算协调，若再稍微修长一点就好了！
外观最爱，车灯亮点，前后流水转向灯，矩阵大灯晚上犹如白昼，尾灯也很亮。
虽然不知道为什么欧洲那么流行旅行车的造型在国内却如此小众作为一个设计师我觉得allroad整体造型是属于越看越好看的而且不知道为什么特别显长
外观不错吧，第一次是在官方图看到的，认为一点都不好看，后来还是选择它，不知不觉喜欢上了，另外地盘很高，第一次坐前排像坐Q5一样。。。车灯设计：完美，LED比S3氙气好太多。范围广，不用矩阵够用了。车灯外观很有面子，尾灯设计不用说了太漂亮了。做工车漆：车漆深蓝色，洗干净，在都市里跑很优雅，夜晚在一些商业区很有范，品味之选。
相比这一代的外观，内饰才是彻底征服我的原因，刚从宝马车里走出来，进到这代奥迪的车厢内，明显有从过去走进未来的感觉。科技是智商与情商完美融合，是技术与设计相结合的产物。这点，我认为没有比奥迪做的更漂亮的企业。奥迪每项功能的使用情商之高，真正能让人感受到体贴。比如自动雨刷的灵敏程度，真正做到下雨天开车根本不需要人为操作。这在环境不佳的情况下真正能替人分忧的功能才是合格的科技。之前的宝马灵敏度调到最高，但还要雨水几乎全部遮挡视线，自动雨刮才会开始工作。雷克萨斯也是一样，而且每次都需要人为按下自动键。这种脱裤子放屁的问题完全是硬件以外的情商设计问题。另外不得不说这个全液晶仪表，其实不是奥迪最先使用的，上一代VOLVO就已经开始用这个东西，我前一台雷克萨斯IS也是液晶加机械的仪表设计。奥迪这个仪表的意义在于他实现了功能的多样化，可以在仪表投射地图是个非常棒的主意，这个炫酷的设计有极高的使用价值，比雷克萨斯单纯为了酷而可以左右移的表盘设计明显高明。而且，在样式的设计上，油表与水温是独立液晶屏以外实物化设计，无论液晶内容怎样切换，这两个东西位置样式永远不变，既有实用价值，也让仪表设计本身显得更加有层次。虽然后来宝马和奔驰都有飞快的跟进，但从UI设计来说，跟奥迪依然不在一个层面，效果和三星手机与苹果手机的差别。
选装了黑色顶棚，这代奥迪内饰很有科技感，简单干练。方向盘是Q7那款，尺寸偏大了一点，。运动版的32色氛围灯营造出的氛围还算可以。手感材质：铝饰条很精美，时尚版和运动版的纹理有细微的差别。中控台虽然不是真皮但是材质偏软，也很满意。不必盲目追求真皮，所谓的高级感。异味异响：无异味，亲测属于新车该有的气味。（大部分异味来自于劣质脚垫，可以排查）仪表中控：液晶仪表哪家强？我是最喜欢奥迪的，就像苹果的设备一样，高清也时尚。多媒体车机：容易上手、人机交互设计合理。MMI具有较高的水准。
全新换代的奥迪内饰主打科技感，确实没有奔驰的豪华感，但奥迪这一代内饰更加适合于年轻人。
虚拟座舱液晶表盘电子排挡科技感满满，大爱。但瑕疵也有几处除了天窗的洞都不在明眼处。中控材质都是软的，用料也不错新车没味，但有些做工品控不如日车，甚至有点不如我原来的老A4L，这也许不是进口车不够好，而是我们的越来越好了吧？异味异响：异味异响暂还没，材料应该符合德式环保吧。仪表中控：贯穿式中控设计既有稍许复古，又十足的科技帅气。全液晶表盘配合飞机式电子排挡，有种一坐进去，就要马上起飞的冲动。
整体内饰不错，晚上氛围灯比较有科技感，再加上液晶仪表盘的加入，就跟开飞船似的。仪表中控：这液晶仪表盘更骚，不得不承认目前所有的仪表盘就奥迪做得最实用最漂亮，起码比目前的奔驰宝马仪表盘设计先进好几条高速公路的距离。要是carplay支持百度地图就完美了。手感材质：手摸到的内饰都是软的，如果是皮的就更好了。异味异响：开了这么久，还是有点味道，一开窗就散了，碳包继续伺候。电子设备：carplay不错，要是能够支持更多软件，例如百度地图就好了。
b9新内饰一上来就吸引到我了手感材质：基本能看到的地方全软性材质，豪华感兼顾了科技感，摸起来很爽仪表中控：液晶仪表逼格高，而且确实很实用，自己享受自己开心，中控按钮手感好，都带阻尼异味异响：进口车，两项全无，相反我还有点爱闻这皮子味……国产车好好学吧
内饰满分，全新换代的B9的确把科技感应用到方方面面，内饰装饰用的是铝饰条，非常凸显年轻化和科技感。中控屏和全液晶仪表逼格满满，准备年后去刷个隐藏神马的，真真正正的“表”玩年。氛围灯特别带感，分为轮廓和照明，能分两个颜色显示，很漂亮。空调面板也是花了心思设计的，手指放上去就会有变化，犀利的紧。而且，不知道是不是进口的原因，内饰并没有神马特别的味道。
新一代，科技感十足，虚拟仪表盘很炫，氛围灯也不错。多媒体功能也很丰富，手写功能很实用。bo音效还可以。
奥迪新内饰很赞，上车后爱不惜手！手感材质：用料还是很好的，很多软性材料，细节造工也很好！仪表中控：全液晶仪表，分辨率超高，根本挑不出缺点！异味异响：新车味道不大，进口车的口碑不错！异响暂未发现有！多媒体车机：新一代MMI系统比较容易上手！就是觉得原车自带的B&O音响音质太“普通”了！
内饰科技感十足，虚拟座舱很赞，但门上的氛围灯带比较细、小，不是很亮。
BBA中内饰我只服奥迪界面设计质感手感科技感样样第一仪表中控：虚拟仪表盘太帅虽然我还在研究中不过要吐槽下奥迪的说明书真尼玛难看到处找操作攻略的视频或是文章也找不到好痛苦如果有车友有关于奥迪A4allroad的操作攻略请一定留言发我实在不愿再去翻说明书了????
MLBEVOQ7平台不用说了，第一次看到海外版A4的时候就喜欢上了这套内饰，另外宝马3和奔驰c本人也都喜欢，各有千秋吧。宝马传统战斗机械范，奔驰奢华时尚贵族那样，奥迪科技范，宇宙飞船知道不？我认为A4不配木头内饰最好，我感觉A6比较适合。手感材质：完美别人一进内饰不掉面，变色氛围灯不掉面，比不上奔驰的酒吧但是这样也很喜欢/
虽然德系进口车每次更新都会跨级进化车内空间，但显然还是比不上国内市场对空间变态的需求。坐了国内加长A4L再坐进这台标轴版会有种误进了A3的感觉。本来这个级别的车就是定义“够用”二字的，乘坐空间够人舒服的坐着，但绝对不够四仰八叉。后备箱空间绝对是个亮点，虽然看起来没有想象中惊艳，但使用起来绝对比你想的能装。一个像我这样175中等体型的人躺在后备箱透过天窗看星星还是OK的
标轴旅行车空间，如果不是185身高，后排乘坐不应该觉得拥挤。后备箱空间及拓展空间优于同轴距SUV，除非对加长轴距有特别的偏爱，否则不会后排乘坐空间有意见。储物空间：储物空间基本满足日常，手套箱里面藏了个CD机，空间狭窄。不喜欢在车内放太多无关的东西，会定期清理。放行李：尝试过搬运4个装轮毂的箱子还很宽裕，还能放得下2条轮胎。后备箱后排座椅放倒后，后备箱空间可以说很夸张了。1550L？
横向和纵向空间属于B级车的中端水平，不过allroad车主又有谁在意能不能跷二郎腿，何况还有一个放倒后排可以驾驭任何姿势的后备箱呢：）乘坐空间：身高175的我，前排调到合适，后排有1拳4指的空间，除非5人出行，不然真心够用。
少一星是因为大家都说后排不能翘腿，实际二人条狗，空间足足够够了。乘坐空间：身高175前排宽裕，后排尚可，中间肯定是无法坐人的。储物空间：前排其他都行，就没手机位置，扶手箱子有点小。后备箱变形后180长，一般不激烈的各种用度均可你懂。全家出游时：全家三人出游可用，但二人出游最佳。后备箱巨大巨喜欢。横向对比：底盘比GT、V60、奔旅都高，弯道支撑到位且有韧性，四驱比后驱前驱极限高，南北雨雪较安全，这也是长途自驾必备的。
本人181，自己开够用，后排够用，嫌弃空间小的不要考虑了储物空间：车内小东西储物空间不太多，方向盘左边倒是有一个特别深的储物柜，关上盖子平时根本注意不到那里有个储物空间，中央扶手箱实在太浅，只能放手机钱包和停车卡。门板上的储物空间还行，可以放得下矿泉水。基本够用，不如日本车的储物空间那么疯狂。
我180cm，前排头部有些挤，后排头部空间挺好的，但是腿部比a4l差距较大，属于够用但不宽敞，但未加长的b级车，够用了还不满意吗？放行李：旅行车嘛，就不多说啦，带着三箱啤酒，一堆大包小包，两个人还能车里睡了一夜，要听听睡眠体验吗，唯一的槽点就是夜里太冷了…………冻成傻子了…………乘坐空间：老爸老妈觉得有点小，废话，你们车比我大那么多……不是同级的好不好……没可比性，我觉得完全够用，常年跑在城市里，不好停车，这也是我为什么选择b级车原因储物空间：后备箱储物空间没得说，但是车内置物空间确实不咋地哎，手机勉强找到地方放了，但是扶手箱有点浅，不能像suv一样可以装4，5瓶水了全家出游时：还没有全家出游过，不过出去玩时带朋友在山路跑了一小圈，大家都还觉得挺舒服，长途目前未知，感觉不会太差，不过后排中间的确不适合坐人
标准轴距的A4，空间只能说够用，可能我型号有点超标吧。后排放倒之后，就很可怕了，躺人无压力，整体来说还是挺不错的。乘坐空间：我身高187，驾驶位调整之后后排腿部空间只有3指，如果在副驾驶，后排那边大概会有一拳，这点比不上其他选择，头部空间必须差评，本来地盘就已经加高了，然而整车高度还没有A4L高，本人实测只有2指，但是后排头部空间要好于A4L，毕竟是旅行车。储物空间：后备箱没啥可说的，旅行车和SUV比就有点欺负人了，四门储物空间都是非常充足的，灯光开关下面有一个巨深的储物格，不太实用。必须要说的是前排储物实在是不走心，至今没办法放手机，只能买一个手机支架。
178身高，感觉还好，平时就自己一个人。储物空间：后备箱很大，可以放很多，驾驶舱差个放手机的地方。一般都只有放在水杯槽里。
平时都是一个人开的多，周末就是两大一小，空间无压力，够用就好。储物空间：储物空间中规中矩！可以放物品的位置不多！放行李：就是喜欢这种旅行架，这才是真正的旅行范，不喜欢旅行条！乘坐空间：身高171，合适，就是感觉座椅怎么调都达不到最舒服的效果！横向对比：质量比蔚揽好，开起来“轻巧”，关键拉风，回头率高！但往往被认为是A3~~全家出游时：平时自己上下班，暂时周末也就一家三口！后排腿部空间只能说够用，中间的位置不好坐人！
基本上就是我一个人开，所以空间不是我考虑的问题，前排是没问题的，后排只能说够用
个人身高185，调好主驾驶座椅后，后排依然有一拳的距离，足够使用，但和加长版本对比略逊一筹。。
不论坐人放狗还是装货足够你用乘坐空间：我只有170但可能是开车习惯问题座椅喜欢调到最高总感觉头发有点刷车顶
完全够用强大后备箱后排虽然比不上A4l,但是对于我家里也太充足了。储物空间：内部储物还好因为如果大就会占用科技感的空间你懂的，手机充电很完美，两个接口。放行李：将来去滑雪了，哈哈。一顿放一点都不怕，不用A6allroad乘坐空间：一家三口出去很爽的,带个帐篷野外自驾游烤个串想想就带劲，买家无人机一拍哈哈哈哈，我很会玩的
从驾驶感受说，不得不说，如果纯粹讲开车的感觉还是4系更加激情，从方向盘的轻重与反馈，油门刹车的软硬和反应，宝马就是会更加直接。而这一代奥迪，实际马力已经大于我上台高功率的4系，双离合变速箱配合也已经非常积极。但就在手脚的感受间，奥迪依然还是奥迪，哪怕暴躁起来依然不是脸红脖子粗的那种。单纯论马力和0-100加速，已经领先市面的绝大多数车型，马路上只要不跟去真正性能车自讨没趣，独个偷欢已经完全足够。
动力极其充沛，匹配变速箱满意。美中不足是变速箱极限较低，400N？，动力升级需要小心）
252P，350NM，01只需5.9s，随时随地给你源源不断的动力，在满载和爬坡时给你更加充足的发挥空间。动力平顺性：7速湿式双离合确保了可靠性，开过ZF的8AT，觉得两者感受差距不大，低速时双离合偶尔确实会有轻微顿挫感。
1.73吨5.87秒加速有性能车的味；跑高速超车并线变道那叫一个爽快。横向对比：新三代EA888和开过的3T或30以上V6发动机比较，没那什么什么绵绵不绝啥的特大体感差别，也许是我迟钝吧。变速箱也够快够平顺。跑高速：里程过2000k后跑了一趟皖南天路。在一段新建高速趁LP睡觉，轻踹了一下油门，在侧向风中不论方向车身姿态等在四驱的强力推动下，都没反馈出不稳定带来的驾驶危险感，只是看到速度180多后，用理性克服了继续加速的冲动。旁边LP陛下一直稳稳静静的睡着。在高速拥挤路段，跟车刹车超车并线切湾没有前驱车的转向不足，也没有后驱车的甩滑勉强。唯一要做的是克制自己，不要随心所欲的超车。据说公路四驱车极限虽高，但危险预兆小，一旦超出上限可能极不可控。加速表现：还没5000没太加速，120转速2000不到，180转速也不超3000，大力油门有点澎湃声，可以了，毕竟是量产车，知足了。
动力过剩，自动模式的D挡下，高速上听着bo音响一不小心就到140的时速，在130时速时转速才1900，这时再深踩油门，转速瞬间拉高到2500多，立马到160，不敢再踩油门，安全第一。在市区油门调教偏慢，不像那些打鸡血的车。平时转速都在两千以下，要超车时转速只要上两千了就有不断的推背感。动力平顺性：在堵车缓慢爬行1，2档切换时能感觉出来，不过上了50以后基本感觉不出来换挡，高速上急加速时换挡就在瞬间完成跑高速：爽，从岔路上高速主干道，就是一脚油门立马到140，转速在3000千多，隐约听得见发动机的怒吼，提速不突兀。
油门调教的很舒服，平稳行驶时刚刚好，该有就有，走在街上平时就像是肌肉男穿西装，起飞的时候还是很稳的，一旦到s档就变成了小野兽，像是一台性能车了呢跑高速：120转速不过2000，自动滑车真的很好用，高速油耗可以不到7个加速表现：嚯了一把地板油，发动机炸裂的声音很带感，推背感很强，高速加速也一直有劲儿，我开车比较老实，一般不会那么跳，所以没跑过很快，最高不到140动力平顺性：除了45档普遍的咔嗒声，当然，这也不是变速箱的原因，或许对变速箱最大的褒奖就是几乎感觉不到变速箱的存在了吧，另外，那些黑子们说的双离合渣，那是因为大众用的和奥迪不一样，而且之前的是干式，仔细了解一下再黑好不好，这个还是很强的横向对比：这个高功率2.0t的头，01能有5.8-6.1，秒杀90%的车完全没问题
高功率2.0T的机头，370的扭矩基本没什么对手。因为四驱的缘故并不像A4L那么冲，深踩油门不会有轮胎打滑的情况，更多的是稳重的加速感，可能和四驱系统有关系。奥迪的双离合比大众的更聪明，换挡速度基本没差别，但是理解驾驶员意图做得更好。
动力绝对够用！01可以6秒内，确实可以秒路上90%以上的车了！加速表现：加速迅猛，但涡轮介入前欠缺平顺感！！~可能是因为平时开的都是NA机器的原因吧~
2.0T，高功率，252匹马力足够市区的日常使用。动力平顺性：1100转可以拉到100公里，偶尔起步会有短时间顿挫，转速上1900-2100。
虽然没过磨合期但也是没忍住开了几次S挡拉到5000转动力太强大开得我好紧张。。平常经济模式虽然升档比较积极但动力还是很足够的给油就来动力毫不延迟加速表现：0-100传说中的5.8秒不是吹的等我过了磨合期再来感受感受动力平顺性：最佳平顺甩奔驰N条街无论在什么档位换挡过程都没任何感觉好他妈稳好他妈顺！
第三代EA888动力不错，相对比家里大涡轮的S3动力是差点，但是超车都够用。日常开上也不疯狂。6秒多就足够了。这种车不要它快。
操控还是舒服和易上手的感觉，奥迪的一贯调教。开起来觉得非常轻松。我第一台奥迪曾经过春节开了18个小时，一千多公里回家，累但是并不会腰酸背痛。后来两台车，雷克萨斯和宝马，极限大概都在200km便会开始腰疼。
有人喷奥迪方向电子味重，方向轻。我觉得还行，低速泊车轻，速度上去了重，很合理，无需刁钻。有这部分诉求的要选马自达或者宝马。
初次接触奥迪，首先不习惯的一定是轻柔的转向和稍微敏感的刹车油门，但如果习惯的这种试驾感受很难再回到过去了。因为没有选装可调悬架，allroad提供的驾驶模式并没有什么明显的区别，仅仅是方向盘软硬和油门敏感度的变化。底盘及悬架：相比此前的大众cc，allroad有明显的行驶质感提升，首先感受到的是整个车身的紧凑，悬架柔而不软，坚而不硬，当然，奥迪的转向调校会失去一部分驾驶路感。
指向精确跑山路没suv的晃晃悠悠，犹如性能车的行云流水；底盘五连杆和铝镁合金支撑到位切湾有信心，雨雪无惧。
方向盘比较轻，一跟手指头都可以完成调头等动作。底盘及悬架：底盘支撑有韧劲，过井盖桥缝颠簸很小。比较高的离地间隙让人很放心，实际比较只比Q5低了两厘米。
得益于轴距较短吧，操控还是挺满意的，比起之前开的a6，方向盘虚位有很大改进，很灵活的小肉山路：清明去了趟山沟沟，爬坡毫不费力，山路弯道也能信手拈来，慢着，这是奥迪非性能车？底盘及悬架：悬架完美兼顾了支撑与舒适，过弯侧倾比suv好很多，同时过坑坑洼洼的地方又不会觉得很颠，算是中庸了吧，很合心意雨雪泥泞路面：暂时还没遇到过，遇到了会让小肉变脏，我也是不情愿的横向对比：2800左右的轴距（好像是吧？我忘了……）秒杀a6腊肠狗
绝对比上一代感觉好，对比试驾过宝马3，各有千秋吧。宝马3给人的感觉更多是利索，动力总成神级匹配确实让人爱不释手，车身整体性很强，挺而不硬，AR就是另一个感觉了，悬挂的支撑还是很赞的，过减速带和一些小坑的时候震动抑制的非常棒，总结起来就是含蓄，外柔内刚。
家中有台老A6，与之比较明显有进步，但是比宝马还是差，快速过弯还是重心太高了没那么从容，方向回馈依然很奥迪
都说奥迪的方向盘像游戏方向盘可能是我不是赛车手只是觉得轻好开速度快了就会变重些没觉得什么转向模糊啊什么没有操作手感啊什么的
对于长轴距，只能说还好，雪地不适合过年回家的时候高速上跑加油打滑，超不了自私的车。。。人家小车咋加油都没事，S3的4驱不会出现这类问题，也是轴距小的原因。
高速经济模式90km/h定速巡航行驶一小时油耗为5.2L，市区平均9L，综合在7.5L-8L左右。新款较老款在燃油经济性方面表现有所提升。
市区9-12，高速7.2，对于一台252P的车来说已经很不错了，另外必须吐槽启停，上车必关！
少一星是因为没人家7.5、8.2那木低油耗的表现。虽采用了经济模式智能滑行外加偷学的脚底生疮法的驾驶，无奈上班太近才1.9k，油耗短时12以上。如果城市5k路，短时油耗在8-12。目前长时间油耗在9.3（短距离跑的太多的缘故吧）。高速100-180马油耗在8左右。综合比13款二驱A4L省些。
基本240公里的路，高速有230，市区10公里，邮费100元，上下浮动十元。驾驶风格是想加速就加速，高速最高到160，不使用定速巡航系统。高速路段表现：相当节油，高速上不用定速巡航的前提下，油耗最低到了5.9，有图有真相，这应该是新四驱系统跟新变速箱的功劳。因为你不踩油门踏板，它可以自动滑行，转速降到一千以下。只要踩刹车或者油门，动力立马衔接上。城市路段表现：市区综合油耗在8个左右，堵堵堵。有时候瞬时油耗显示18，但是综合下来8个，剩余里程显示不准横向对比：相比朋友的高尔夫，油耗都差不多。不错了，毕竟四驱车，45tfsi。
可能是磨合期，油耗可不低，不过油耗不夸张都可以接受的城市路段表现：自动驻车还是很好用的，东四环常年堵嘛，总觉得对不起小肉高速路段表现：高速油耗很惊喜，不过奥迪家的车高速都不怎么费油呢，这个或许才是突破科技启迪未来的最务实的地方吧……横向对比：发动机功率高，大马大扭，油耗能低么，2.0机头里，综合油耗算高的，当然，基本不会遇到堵车的车友无视我的话
目前刚500公里，纯市区代步，12个油左右，比之前的MK6高了快一倍。。。亚历山大，可能因为是冬天，再加上本身车子重量大，希望以后油耗能慢慢的下来。
油耗有点高，可能是新车，后面开久了看看。有个滑行模式，下坡路段还是挺省油的。
我每天的行车路线太极端了，几乎没有参考价值，一个字堵，平均时速只有18，平均油耗12.3。不过这个车应该是很省油的，有次半夜从单位回家同样的路线开出了6.8
2.0T目前开到9.9这个油耗很能接受啊都是在市区开还没上过高速的
完美1112个高速路段表现：高速9个吧128巡航定速开，这样开很舒服。
我有个跟绝大多数人不太一样的点，就是我不太理解顿挫这个东西。我能很敏锐的感受到底盘的软硬，加速的时滞，方向与指向性的含糊，唯独对顿挫这件事情缺乏理解力。有人甚至形容顿挫，是一种头晕目眩瞬间想要呕吐的感觉。我只能说我没有在任何一种交通工具体验过这种感觉，过山车也没有。所以我对平顺性完全没有发言权。
1.悬挂弹簧偏软，加上车身重心较高（相对A4L），紧急变线姿态一般。座椅舒适性：运动座椅值得选装！alcantara可以配加热座椅但是不能具备通风功能。空调：空调上有三块液晶屏，很有科技感，按键阻尼很有质感。噪音控制：发动机声音很小，发动机隔音棉比国内A4L用的更扎实。
座椅没有a6和5系柔软，长途驾驶会有点累，建议各位一定选装舒适座椅，有可调腿托功能，价格也不贵。噪音方面因为本人好车开的不多，算是可以接受吧，比之前的cc没有太明显的提升。
安静CD时BO音响还行，系统还有各种高大上调节。高速路没觉啥大特别；行驶感不错虽然老司机了，但还是会有种越开越想开的赶脚。无钥匙进入很高端方便的样纸，踢脚开门超方便，但靠墙或底盘脏了会不启动，其他踢脚姿势要正确：面带微笑绷紧脚面一踢一收，默念壁虎开门。行驶舒适性：发动机起停比一代有提高，在下坡时不会神经一样熄火。一般深踩油门会转入起停准备，浅踩油门怠速运转。倒车移库时因为起停的停滞性会把握油门不准。友情提示：女司机切记，请在倒车移库时关闭A键。座椅舒适性：座位支撑到位，但也许是我核心肌强大。后排放平可以秒变卧铺。放平后排长度约180cm。噪音控制：隔音效果符合这个车价，发动机声也不刺耳，；只是但有侧向风时，左前门有点斯斯的风噪。空调：空调感应式按钮科技感十足。三区空调，人人狗可以各持所需，我一般18，LP一般22，狗一般12。
过减速带效果还行，没有太高要求，毕竟现在的减速带越修越大。座椅舒适性：驾驶位座椅没有腿部支撑，而且还不方便加装，真是不方便，而且开久了两个小时以上感觉腰部支撑不够。噪音控制：降下窗户能够听见发动机声音，关上窗户基本听不见外面声音，隔音比较满意，特别是听bo音响效果不错，起码比出租车好多了。空调：制冷效率高，毕竟新车，冷气十足，一般设置19度，开一档或者两挡风量就完全足够两个人了。
坐久了屁股好像会有点酸？可能没调节到合适的位置吧，悬挂还是满意的空调：强力的三区自动空调，一分钟内让我觉得有些冷也是没谁了行驶舒适性：相当可以的，毕竟高配，bo音响，氛围灯，这些都是我想要的座椅舒适性：皮子质感很好，很厚实，但是不够软，不过支撑很不错了噪音控制：完美，关窗后车内车外两个世界，120了风噪也不怎么明显雾霾天：这个吧，车里放了净化器……毕竟我不可能一直关窗户啊……所以没啥参考性
说到舒适必须好评啊，静音在BBA同级别首屈一指，而且三代888的噪音也是改进了不少，整车密封条都是布置的很到位，怠速几乎感觉不到声音，座椅虽然不是那么的软，但是包裹和支撑还是挺棒的，提示音比以前更柔和了一些，不再是一成不变的滴滴声了。还有安全带预紧功能，和宝马5一样，也是蛮有逼格的，开车紧那么一小下挺舒坦。要吐槽的是，40万的车了，居然没有座椅通风，差评。
悬架调校还行，座椅短了点，噪音控制得还是不错。座椅短了点，始终没有找到最舒服的位置。
舒适性还不错，比国产A4稍软一点，过坑、减速带感觉不是明细。
座椅真的不够软但前排有腰部支撑调节这个很加分的然后因为不是运动座椅侧面包裹会略弱感觉急转弯人会偏噪音控制：安静安静安静~配合B&O的音响上车第一件事就是选好歌然后开始愉快的行驶
车身很宽，座椅很舒服，进口车没有异闻，挺好的奥迪皮子味，我喜欢。悬架很舒服，不像S3那样颠，两台车经常换着坐差距明显，另外这台车的悬架跑起来也很稳，但是还不颠。allroad全路况很不错空调：空调相对比S3启动速度很快,而且空调还很好散步广，S3真心不行，但是对于性能车我也是忍了噪音控制：噪音好小，很静开起来很舒服，睡觉都没问题。
以自己的落地价格看，性价比不算高。如国46万内能落地运动版的，性价比超高。选装配置：从定车到提车8个月，很难等。选装需要梁静茹给的勇气，还要有契而不舍的精神…
有人说，花了接近50w为什么不买glc，为什么不买q5，甚至为什么不买5系，你可以说这是信仰，也可以说这是真爱，但我不会告诉你在欧洲满大街的旅行车体现的正是这样一种既追求居家实用也追求诗意远方的生活态度！标配配置：运动版标配全液晶仪表盘，BO音响，LED大灯，后排独立空调，导航和倒车影像。因为原车玻璃颜色较浅，防晒效果较差，建议选装后排遮阳帘，仅需3k元哦。
选配项目运动款基本都有了。自驾长途最期待的ACC了暂时木有。欧洲貌似裸车还39w，41.5运动加配是进口溢价最合理的车了吧。
这么小众的车谈什么性价比，仔细想想，全进口，奥迪四驱，5.9s百公里，187mm离地间隙，液晶仪表盘，BO音响，真的只有买来才知道。标配配置：五个门无钥匙进入真是良心，特别是尾门一脚踢开关门比较好用。期待的配置：胎压显示能不能显示具体数值，4s店不知道如何升级地图，能不能专业一点。
进口车里溢价几乎最低了，欧洲比中国贵，所以性价比很高的，但是考虑到很多人会说这傻逼小50万买个a4，我自刀一星标配配置：标配已经该有的都有了，只不过没有acc和侧向辅助那些，不过我也不需要呀选装配置：黑色顶棚，后排座椅加热，没了，这项也要凑字数？我还想赶紧和小4肉群里的朋友们聊天呀！期待的配置：想要座椅通风！如果不够字数的话，那我想要运动座椅？确实逼格高
因为我比较高，本来一心想选个好开的SUV，但是30-40这个区间实在没什么好的选择，七座的太大不好开，要么就是太老，一点设计感都没有，要么就是臭不要脸的加价，主要因为我比较穷，所以也不能让银子花在那些没用的装饰上，兜兜转转到最后目光转到小众的旅行车，一下子就相中了A4AR，好开又实用，再加上有优惠不加价，所以就出手了~
性价比还可以，要是标配再多点配置就更完美了，比如可变悬架、acc这些就更好了。
个人认为性价比已很高了，看到合资品牌的国产车加价，想想都受不了，差点晕倒！
当初选择这个车就是为了与别人不一样，在乎性价比就不会选择这台车了，我们要的是情怀
总体来说小众车性价比不是很高，销售讲买A4Allroad就不要和其他车去比，看你想要什么，有吸引你的地方足矣。选装配置：选装矩阵大灯，座椅通风，防眩外后视镜，全方位包。共计34000元。期待的配置：主动刹车。。。同级别宝马奔驰都已经标配。
A4allroad算是进口车中溢价最小的了作为进口车比国产不论在做工细节还是味道上不要好太多落地50万以内我感觉allroad算是真的各方面都能排第一的选择了期待的配置：没有通风座椅真是非常的不爽都不知道能不能后期加装
新车就能优惠这么大，很棒，一直想拥有一台旅行车，现在一台玩的一台旅行家用的而且二者都很个性，之前家里也有台12款A4l1.8T配置太低了也考虑换。
