车漆太脆，前挡玻璃质量差，很容易出现划痕，档位把手太松可以转动，去售后装空调售后那里给的说法是目前这款车的空调市面上还没有，外面装蒸发箱太大装不下，天气一热刹车就很软，
1.相比旧款，新款之光发动机前置，怠速时超静音，去试车时，车已经启动了，太安静居然没听到又插钥匙启动。2.方便盘转向虽然没助力，但是很轻，转动很顺手。3.车头比旧款长了一截，安全性提高了。4.车子尺寸比轮小巧，在狭小的地方移车很方便，像飞度。5.几万元的车天天走烂路，居然没发现十几万车上常见的异响，惊喜。6.车子的外形加长之后，颜值爆涨，某个角度看像轿车。
要说最满意的就是油耗了，1.2的排量车身自重一吨，不知道别人的车油耗多少，反正我开着油耗挺低的，从家到工作的地方15公里加100块的油跑八个来回，合四毛吧，现在油越来越贵了，合的多点了。如果跑长途油耗还会低点。还有满意的地方就是空间，面包车空间就是大，平常拉拉拽拽的可以装好多东西。
毕竟是面包车外观不好看，舒适度低，减震硬过减速带颠的厉害，刹车距离长，开这面包车开快了不能跟车太近了，离车远远的开。
大，这是所有面包车的特点。中排可以折叠，后排可以折叠后再翻起来，不夸张的说，冰箱都可以放进去。储物空间：乘客除了正副驾驶座后的网兜，基本没有储物空间，低配车果然伤不起。手套箱倒是可以放一些杂物，雨伞毛巾什么的。我的维修纪录：1，刚买车那会，第二天挂档发现档把头松动，换档就转1/4圈，换档就转1/4圈，二话不说直奔4S店，十分钟搞定，是出厂锁紧螺丝力度不够造成。2，一个月后，加完油后发现右侧中门打不开，反复试几次终于打开了，一番检查后发现门框下面有一根弹簧已经拉变形了，原因就是加油时油箱盖板开的角度过大造成，因为这次离4s比较远，我决定自己弄，还是十分钟，把弹簧缩短就行。下次加油箱盖角度打开90度就好了，希望能对大家有点帮助。3，首保前几天，突然发现风量旋钮失灵，一档有风，二三档反而没风，好吧，4s，go，换了套里边的塑料件，顺便把首保做了，分毫不花，三包还真是个好东西??。总结：我给我的五菱之光V起了个名字:银子。跟它的颜色搭配，也希望它能招财进宝，十年后能不能买兰博基尼就看银子争不争气了，加油！改装纪录：4S送的:中控遥控锁。方向盘锁。全车防爆膜。脚垫。香水。枕头2个。自己买的:中央扶手箱。中控台遮阳垫。前后保险杠喷漆。档把，手刹布套。B/C柱贴亮黑膜。出风口手机支架。Aux音频输入线。胎压胎纹测量器。拆座椅专用扳手。头枕处挂勾。后视镜小圆镜。倒车雷达。曲面内后视镜。遮阳挡cd卡包。洗车水枪。全包围脚垫。7座坐套。
常用足够了，1.2的发动机省油耐用，五菱的机子皮实耐造，高速上跑过130车上坐五个人还行，如果空车不敢跑快了，发飘，车身太轻，跑起来加速一般吧不是很快，超车时得踩大油门才能速度提上来没有信心，还有就是起步太肉得踩大油门。
1.2的排量一.二档放离合车是不走的，必须踩油门，三档再好技术也不能起步，想想我的摩托150，五档也走啊，差距啊差距。动力稍弱，跑起来还是挺嗨的，高速能跑120，130。
也没有开过好车这是第一辆车感觉开着还行，方向精准方向盘虽然没有助力但是也不是很重，我一只手操控没问题，变速箱挂挡不是很平顺有顿挫感，毕竟价格在那，悬挂硬谈不上舒适度，毕竟是面包车
五菱的操控非常好，这点必须赞，有点喜欢挂档的感觉了。山路：必须要注意的一点，高速上坡速度降到90一定要降档，否则离合片过热会中断动力的。
的说，太省了，现在跑了一万七千多了，现在一升油价格七块五毛多了，合四毛一公里吧，这车油耗低。我平时开车在市区开都是小油门开，因为你没法用大油门，车跑不起来全是红绿灯，看到前面红灯了就松开油门摘挡让车的惯性滑过去正好，略微踩点刹车。如果在郊区跑车我一般开八九十吧，高速上一般110到120。
4毛上下，挺满意的，油越来越贵了，买辆省油的车才是王道。转速和时速：空载转速2500可以升降档，满载7人就要3000转才换档。启动1档，速度10挂2档，速度40挂3档，速度55挂4档，速度75挂5档，速度0挂倒档。1档0～30，最佳15。2档10～40，最佳30。3档30～60，最佳45。4档55～90，最佳70。5档70～140，最佳90。
正副驾驶座有轿车的舒适，中排和后排就体验不好了手都没地方放。大灯：之光V的大灯比较大，我每次开的近光灯对面会车还闪我两下，我马上开三秒远光，让你们知道灯儿为啥这么亮。
选它，没错。期待的配置：遥控锁真的需要，什么年代了，还用钥匙打开，幸好4s送了中控，否则我都要后悔了。
