1、空间大：2720的轴距，空间很大,不像一般轿车那这样,头部容易被顶到2、配置高：有360度视频，转弯倒车都很舒服，无钥匙进入一键启动非常方便，还有后视镜折叠加热功能等在南方非常实用3、车辆造型不错，前面、侧面、尾部看都挺好看的
外观：外观中规中矩，整体造型中庸大气，耐看。空间大：自己平时喜欢出去野营，所以空间是我选择的一个非常重要的因数，方便我拉帐篷，锅碗瓢盆等野营装配。安全：车辆配置前后排座椅已经中控台都配置有安全气囊，同时配置有胎压检测设备，在一定程度上可以及时维修和检测胎压情况，增加了安全性。
空间：本人一米八个子，坐在附件情况座椅想后拉到底的情况，后面乘客双脚也毫无违和感，坐在里面，因头部空间非常充裕，无局促感；电器配置的360度全景环视：这个是电器里面最喜欢，特别是对于我这种新手来说，在侧方位提车的时候在驾驶经验不足的情况下，360度能清晰的告诉我周边车辆情况，方便一个人的时候停车使用。
首先谈谈外观吧，这个外观真的很霸气，一眼看上去觉得有点大众的神韵，侧身流线非常平顺，感觉借鉴了CRV的侧面设计，显得相当有设计感，特别是与尾灯相连的俯冲式腰线相当有力量感，尾部丰满有层次，尾灯的设计相当有未来感；动力方面，2.0的动力相当充沛，只要轻点油门，动力随传随到没有什么明显的迟滞，这就是我选择自然吸气没有选择涡轮增加的原因，同是2.0的油耗在不堵车的情况下控制得相当好，想在已经加了2次油了，计算下来的平均油耗是8.05L/百公里，考虑到磨合期的关系，相信磨合后的油耗还会往下降；内饰方面，显示仪表略显平庸但是非常实用，能清晰显示相应的行驶信息，8寸悬浮屏非常好用，特别是倒车的时候，360全景环视让新手的我倒车没有任何阻碍，中控按键区域分的相当合适，没有让人看上去感觉密密麻麻的感觉，接下来是座椅，超纤皮质的座椅填充非常饱满，坐上去非常柔软，这点也让女朋友很满意，最后就是后排空间了，175的我坐主驾驶位调好驾驶位置，头部空间还有1拳3指的空间，后排与前排座椅距离达到2拳以上，尾箱容积在同级不算大，但是后排座椅放倒后能达到全平的状态，如此一来装载能力相当可观‘’最后不得不提的是这个价位的车能有一键启停、胎压监测、自动大灯、自动雨刮、电子驻车、电子手刹等配置是非常难能可贵的。
动力哦！买车想要动力好又要省油那是扯淡！所以我买2.0L刚刚好，动力在我们这里非常充足，当然如果是西藏我就不敢说了啊，毕竟那边和我们这里差别那是相当呢大呢！
不知道怎么说，我这车开回来到现在，自己觉得无论是车的外观、空间、内饰和发动机的转速声音都非常满意，特别是装德国马牌轮胎跑起来相当稳定。
这款车子让我满意的地方第一:外观设计很漂亮前脸很好看我很喜欢，我的是2.0的前格栅是三条杠的，花少钱买到自己喜欢的车子很重要，其他安全配置也很到位可以看到侧面都有安全气囊，慢慢的安全感，后面多连杆悬挂和减震也很舒服，动力调校到位...。
整车前脸看起来还是比较耐看的，有点小张扬，正如当下的年轻人一样率性。仪表台的设计还是比较上档次的，用了软质塑料表面，造型比较大方，如果显示屏能折叠收起就更完美了。
车辆外观大气，犀利，让人过目不忘，印象深刻。车门钣金缝细比老X5有了很大的提升，看得出厂家花费了很大的精力。内饰考究，精致，不亚于国内合资车10多万级别的车型，让人感觉物超所值。整车隔音和减振也有明显提升，过减速带已经没有什么明显的噪音了。动力嘛，毕竟是2.0了，路上超车，轻带点油门，轻松窜过去，感觉倍带劲！！！
1、多功能方向盘功能不够多，导航时不能直接方向盘上点退出，也不能静音。2、真皮方向盘材质太光滑，打方向时容易滑手。3、车内灯光不够亮，在车内看东西不够亮4、尾箱照明灯位置太低，晚上容易被档，且亮度不足。
操纵形：离合，离合空行程较大，导致开始开车时离合把控不好，起步慢；视野：车辆在左转外的时候A柱遮挡视野较大，导致在转弯的时候经常摆头看来看去；
离合空行程大，在等红绿灯起步时，需要放加大行程车辆才慢慢起步，在初期开车时为拿捏到离合感觉，导致起步较慢。
国产车的通病，缺乏相应的设计感，特别是内部的放置物品的空间，比如手套箱宽度不太合适，文件袋都放不下，手枕不够长，对右手支撑不够，副仪表台放手机的空格只能放得下iPhone5S大一点的手机根本放不下，现在的年代大屏手机可是标配了，自动大灯太灵敏了，天色稍微暗一些大灯就自动开启了。
内饰！现在的国产车比合资车漂亮多了，可是我买的这个X5比众泰那些个车比起来内饰差多了啊！那个车的内饰快赶上50万的车了，可是也不敢买啊，毕竟那么低的价那么高的配置有点悬。不过像我这种纯爷们呢内饰是最不重要的吧。
尾厢的设计不够用心，明明很大的两侧空间，却只做了浅浅的置物盒，只能装点比较矮小的东西，下面的空间都浪费了，而且贴合不是很好，有好几个地方都露钣金出来，这给人一种面包车的感觉。
后窗玻璃尺寸偏小了，后排座椅又高，导致后视的视野窄了很多，感觉基本看不清后面了，这一点比不上老X5.老司机都知道，下雨天，车内后视有很大的帮助啊。
造型进步非常大，相比以前老款景逸那真是天翻地覆的变化，本人就是因为不喜欢老款X5的造型，早早卖掉了，本打算入手其他车型，已经看了好几个月了，新X5出来后觉得造型不错，其他方便也好就继续做拥护者了
外观还是非常满意的，车头的前大灯和车灯配合，整理感觉大气稳重，车身双腰线提升了车的硬度感，尾部灯的设计稳重性，但是踩刹车的时候尾灯点亮后感觉靓丽有形。
外观是比较满意的，这可能和本人的习惯有关，锋芒毕露，奇特新颖不是我的本性，中庸大气，耐看持久才是我的首选。
外观我倒是真喜欢，当初老婆死活想买吉利哪款车，觉得哪款车配置高，好看，我就是不喜欢，因为我觉得小气了点，我这么高的个子车子太小不适配啊，你说给事。
外观大气稳重，无论从哪个角度看都觉得比同级别车显高大上，我的车是俊雅红看起来还带有点豪情奔放的感觉！
国产车的通病，钣金缝隙偏大，好在还在均匀，这方面不能期望太高，期望越高，失望越大。从前面和侧看看造型，还是很有年轻人的朝气感，有点小小的霸气侧漏。但从后面看嘛，感觉车身比较窄，重心偏高，有点单薄。
外观接缝比老X5有了很大的改观，但要和合资车比的话，我的良心在说：还有努力的空间。10万刚出头的车，想想也不好期望太高。
说实话不是很关注，主要能满足基本需求就行了，但是我还是可以说出一些关于内饰方面，我喜欢的原因，1、储物空间多，放水、放手机、放纸巾都很方便。2、中控台整个造型比较简洁大方，看着还蛮舒服。3、中间多媒体大屏幕观看非常方便，倒车是画面也很清晰手感材质：内饰的面板材料还不错，用了很多软质的材料，仪表台上的材质也不错，手感比较好，清洁起来应该也比较方便吧异味异响：异味：倒是没有，新车的那种味道很快就没了；异响：从刚提车时就比较关注异响的问题，感觉改进得不错，这也许跟才有了独立悬挂啊、软质材料啊有关吧，偶尔发现的异响后来都发现是自己放的东西抖动发出的，如小刀、卡片、记录仪电源线异响等。不过异响是个需要时间验证的东西，还得继续观察观察。
中控台采用目前主流的悬浮影响设计，加上中控台中部的音响和空调按键，整体设计感觉还是比较饱满，但是感觉影响选择按钮的背光颜色相比其他偏亮，协调形不是很好，中控的材质面料手感良好，没有特别的塑料感。
内饰方面在座椅部分没有太大意见，唯一感到不足的是副仪表台的储物箱空间太小，在副驾驶做人情况下，文件只能扔到后排。另外仪表台表面处理还是比较满意，无太重的塑料感，但是在车门饰板上面感觉熟料感较强，可能是厂家从成本考虑，未采用仪表台的处理风格。
车厢内部凡是人能容易触碰到的地方都采用了皮质包裹，这点非常人性化，仪表台虽然不是那么柔软，但是用力摁也能感受到软的感觉，D型方向盘设计考究，且符合时下的流行风向；中控悬浮大屏非常有档次感，横条式空调出风口以及拉丝面板仿桃木中控显得高大上。
内饰我觉得噶，我看了那么多国产呢车，特别是众泰我觉得好看多了，但是你懂得的啊，我可不想被人家说买了个保时泰啊！所以只能牺牲一点了，关键这车性价比高啊。
内饰我之前看过GS4和博越内饰大同小异，这价位内饰真看不出有什么区别，区别就在于他们多了很多实用的小配置，不过我还是被景逸X5折服，虽然开不出豪车的感觉，但也能接受吧，要是能设计得更多人性化些就更完美了。
方向盘包裹皮套，手感很舒适。中控台造型新颖，大气，配色和用料都很考究，看着只能说赏心悦目啊，是我喜欢的类型。如果显示屏能折叠收起就完美了。
空间很大，170个子的人坐司机位置头顶还有1个多拳头；后备箱空间大，而且后排座椅可以放平！乘坐空间：170个子的人坐司机位置头顶还有1个多拳头，后部中间凸起很少储物空间：后备箱大，随便可以放几个行李箱，而且后排放倒后更大了，睡觉都可以
乘坐空间非常满足，前排座椅拉到底部的情况下，我1米8的个子在后排乘坐脚也能舒适的展开，头部空间也非常充裕，人坐在车内，无局促感，后排储物箱也可以，放两个行李箱也还有剩余的空间。
这点最满意，同时也是我选择他的原因，一米八的个子坐在前排和后排都无局促感，媳妇一米六的个子，在后排睡觉时，卷腿后也无不适感，行李箱也能放两个旅行箱无压力，露营时行李箱就是放货的好地方。
这个空间对于1.75的个子无疑是毫无压力的，后排甚至都可以翘二郎腿，车宽完全够宽了，女朋友都可以直接躺后排睡觉，尾箱空间相对于乘坐空间就没那么优秀了，这大概也是厂家在乘坐空间与载物空间做出了取舍，更趋向于拓展乘坐空间吧，但是由于后排放倒全平的缘故，在2人乘坐的情况下，载物空间完全是无敌的存在。自驾游：和女朋友出去自驾游，有带2辆自行车帐篷以及相应的行李，出行野营无压力。
空间很大，我一米七八身高坐里空间足够伸展活动灵便乘坐空间：前排头部腿部空间比较充裕，后排正常小孩坐的，小孩累了还可以躺着休息会，空间大是毋庸置疑的储物空间：后备箱可以存两三个行李箱，如果把后排座椅放平的话，拖点货那是小KS
空间么，还是很满意的，当初看着车子也不算大，可是座进去以后觉得后排非常宽敞，和几个发小都是比较肉的那种啊，三个大男人座后面都绰绰有余啊！本人185的个子，100公斤座在前排头也不会顶着噶。
空间相比同价位虽然有差别但是今年过春节的时候坐满5个人拉满一车行李不是问题，车顶还配备的行李架也用不上，后面尾箱放4个行李箱勉强可以放完，要是尾箱深度再深些就好了..
本人及家人的身高很南方，不是高大威猛型，165到170之间，体形偏胖些，这个车的空间对我们来说很宽敞，坐后排，翘个二朗腿也可以。尾箱嘛，说实在的，高度有点偏矮了，大件的行李不是很好放。
乘坐空间可以用宽敞来形容，后排坐三个大人非常宽裕，快赶得上头等舱的享受啦。尾箱比X5在宽度上略有减少，但细分出了很多的储物格，可以分门别类的放置些小东西，非常适合喜欢DIY的朋友，再也不会东西乱成一团啦。
中低速动力一般，高速动力表现还不错加速表现：挂3档车速低于30公里时动力一般，但是提速到40公里，动力表现就很好！车速在60公里左右无论是挂4档还是5档，加速都还可以，动力平顺性：动力输出比较平稳，换挡时可以比较平顺，当然也跟个人操作有关，本人有点开车经验，开起来还是觉得蛮舒服的
2.0L的动力拖1.4kg的车身还是比较符合的，发动机在低速情况下输出扭力比不理想（小于2000转），在高转速下还是非常给力的，在城镇道路3档超车对于大部分车辆问题，因为我买的2.0L的是6mt变速箱，在100km/h时速时，发动力转速在2000转左右，表现也是不错的。
2.0L的动力拖1.4KG的车，只能说是及格，在试驾的时候试过1档发动机2000转起步，轮胎有响胎现象，而1.6L则无，所以选择时毫不犹豫选择2.0L。在城镇路3档超车还是比较轻松的，同时2.0L是配6速变速箱，在高速路上车速100km/h时，发动机转速在2000转，而10万级别的车辆，普遍在2500r/min左右。
这款2.0的发动机据说是PSA用来搭载在标志308上的，用在这台1.5吨的车上显得非常适合，无论是起步还是高速巡航，油门反应非常敏捷，平时超车的时候能做到自由随心。跑高速：高速上最高跑过150公里，但是还没探索到该发动机的极限，120公里时速是转速为2100转。在150公里时速巡航时转速为2500转。
中低速动力一般，高速动力表现还不错加速表现：挂3档车速低于30公里时动力一般，但是提速到40公里，动力表现就很好！车速在60公里左右无论是挂4档还是5档，加速都还可以，动力平顺性：动力输出比较平稳，换挡时可以比较平顺，当然也跟个人操作有关，本人有点开车经验，开起来还是觉得蛮舒服的
动力的话我觉得要怎么说呢，当时有人给我推荐了风光580的1.5T也去试了还不错，我也试了这款最后我要跟你们说啊，我做为一名有15年驾龄的老司机了我真不喜欢1.5T的，表面看又省油，动力又好，可是你说这个时间长了以后呀问题也多，还有我们这里是云南啊，山多路陡的地方很多如果发动机转速达不到的话1.5T效果会很差，所以果断买2.0L啊，这个排量不论你转速多少本身的扭矩摆在那里，动力还是很充沛的。个人喜欢啊！大部分人还是买1.5T的啊，我就是那么有个性就是喜欢2.0呢！嘿嘿嘿
2.0的发动机动力输出很平顺，动力充足好开，1.5吨的车身跑起来也很轻松，基本能达到你的要求。
刚刚得证的时候起步都被别人甩的远远的，现在开了两千公里了刚刚适应，还是看好2.0的动力，现在起步不怕被别人甩了都是远远赶在前面，过完年坐满人跑高速也很顺畅，没有大喘气的感觉。
本人是2.0的发动机，刚起步加速时，感觉有点偏软，但车速上30之后，再踩油门，还是有推背感的，这个时候超车，感觉还是轻而易举，呼一下就超过去了。
毕竟是2.0，提速很快，轻带点油，动力马上源源不断，路上超个车，那是说超就超啊，风一般的潇啥。不过，油也是哗哗的流啊，心疼口袋的，只能轻轻踩了。享受是要付出代价的。
转向比较轻便，指向明确，底盘也挺舒适。6档手动箱换挡有时不是很顺手，1档跟倒挡在一块，有时容易搞混了，还好它们都是速度比较低的档位；另外这款车2.0版本遗憾的是没有自动档的配置，希望厂家能够尽快推出。山路：刹车灵敏，底盘稳固，曾经在山路下坡急弯时来个急刹车，可能是车身稳定系统的缘故，人在上面感觉还比较舒服，坐轿车过同个弯的朋友反而反应难受
方向盘配合蓝牙，音响控制开关，操作非常方便，车身虽然很重，但是方向盘操作并不重，方向指向也非常明确。虽然整车高度高，但是在过弯道是车辆并没有失控感，在过泥路乡间小道时减震效果也比较理想。
操作感本人评价不能给满星，同时也不掉四星的主要是一下感受：1、先说优点：整车配置为电动助力转向，无论是在低速和高速情况下，转向力矩都不重，媳妇操作起来也感觉良好；烂泥路表现：整车配置后独立悬架，减震效果在10万级别车辆还是可圈可点；整车稳定形，配置博世ESP车身稳定系统，针对这个我就不在多说，其他车主以及厂家在这个上面已经描述很多，以上是加分点。1、减分点也是得益于电动助力转向，针对我这种新手来说，在停车时原地打方向爬以及来回几次是非常正常的，但是新景逸X5在4个来回后（似个人情况哈），电动助力转向的电机就产生热保护，转向无助力，此时打方向盘非常重，需要停车冷一段时间后助力才回复正常，这个对于新手是非常恼火的，希望后续能改进。
这就是一款家用车，不要期待他给你带来钢炮般的驾驶感受，电子转向显得非常模糊，电子模拟信号与道路缺乏沟通感，离地间隙达到20公分，高速过弯的时候侧倾相对明显，不太给人信心。即便如此，6速变速箱搭配2.0的动力，无疑在高速巡航的时候能将油耗降低，离合行程始终，虽然存在些许虚位，但是离合设置相当线性，即便是新手也能轻松把握离合的结合点，不会有一种突兀的感觉，说说换挡，变速箱档位清晰，虽然说不上有吸入感但是换挡相当平顺，行程适中没有特别长抑或特别短的情况出现；刹车能给人信心没有出现那种给人刹车力不够的感觉。
转向比较轻便，指向明确，底盘也挺舒适。6档手动箱换挡有时不是很顺手，1档跟倒挡在一块，有时容易搞混了，还好它们都是速度比较低的档位；另外这款车2.0版本遗憾的是没有自动档的配置，希望厂家能够尽快推出。
电子转向比较轻，即使是女性也能胜任，同时转向回中力不错，放手后能及时回中，高速时方向盘会慢慢变重。
我觉得是刚刚好啊，如果比起轿车来说是差多了，因为我有个10年的老捷达，比起我的老车我觉得操控只能算一般般啊。可是通过性不错啊，毕竟是SUV。山路：其实这个车山路上表现最好！因为去南涧山区又遇到下雨路面打滑，速度起不来，但是扭矩大还是上的去，如果1.5T的就够呛的
操控方面感觉良好，方向盘转向轻中有重，我这车是6挡变速箱，换挡顺畅有感觉，离合刹车也调得很好，开了这么久真是越开越喜欢！
操控性能还不错，方向盘很轻很容易把握，高速之行的时候没有跑偏的问题，挂挡很灵活很轻，轻轻一扣就进档位了，各个档位之间行程很短，不用大幅度的摆动挂挡杆。
配置电子转向，轻便，灵敏，这一点体验很不错。高速上也试了，车速起来后，方向自动变沉，并没有发漂的感觉，让人自信心满满。
配置电动转向，非常灵敏和精准，操纵随心所欲，得心应手，跟极品飞车一样一样的。高速时，方向自动变沉，还是很平稳的。
油耗基本还符合我的要求，原来以为我的常用路况在9L以上，现在算了下基本在7.8L左右，有时也有7.5L的，不过只要在8左右都还可以接受城市路段表现：我上下班的综合路况油耗基本在7.8L，有时堵一点的可能在8.2L左右
开到400公里以后，城市里面开车油耗稳定在8.2左右，期间去中度玩的时候上高速，油耗降到了7.2的样子，配合1.4kg车重和2.0L的排量，油耗也在合理范围内。
油耗怎么说呢，自己平时开车市区在8.5个左右，高速路7个左右，市区城郊上下班8个左右。曾经把油耗清零后刷油耗时，保持车速60km/h，逆天的达到6.4（这个存在刷数据嫌疑哈）。综合800km的感觉，同时因车身重量就在1.4KG，本人感觉还是比较合理的。
这个油耗对于不堵车的时候还是比较理想的，自驾游或外环路行驶有优势，但是进到市区红绿灯颇多的地方油耗上升快。外环路油耗能达到7.2个，自驾游长途油耗最低能跑到6.5，但是市区油耗经常维持在9个以上。经过本人的观察，这款车在2000转左右换挡，速度维持在80公里左右最省油。
油耗嘛，我觉得可以啊。因为作为资深司机应该知道又要省油又要动力是不可能的啊。7.4我是觉得不高
1.5吨的车油耗100公里在8到9升左右是可以接受的，加上2.0的发动机在同级别的车油耗来看也算正常，但是我也希望发动机磨合一段时间后油耗也能降下来。
油耗我的新车加上我是新手油耗平均在9个左右，后来请教过别的车友才知道开车的时候要注意发动机转速加减档，平均1500-2000左右换挡或者匀速行驶会省油，后来在我一个多月的实践后过年油耗下降了不少，平时市区8个左右，跑国道最低降到6.7个油耗还不算高可以接受吧..
从提车到现在，跑了731公里，主要是市区内上下班，车速不是很高，主要是比较堵车，油耗大概9升左右；试了一小段高速公路的，显示是7.5，感觉还是可以接受的，毕竟是2.0的发动机。
2.0的油耗只能说合理了，不要和老X5的1.6比啊，那样心理会不平衡的。老X5加满一箱油可以跑630多公里，这个只能到530了（市区，常堵车，能飞就好了），少了100公里左右啊。心疼钱的话，1.6排量的比较合适。
座椅包裹性略差些，舒适性也一般，不过本人是青年人，对这个要求不高；隔音效果好，关上车窗，外面的噪声基本都过滤掉了，底盘减震好，乘坐不易疲劳雾霾天：似乎这个配置号称是有花粉过滤吧，吸进来的空气还比较好，雾天也不觉得有什么异味
座椅材质软硬适中，包裹性也比较满意，整车买回来后也为单独去买坐垫，只增加了靠枕。怠速关闭车窗的情况下，几乎听不到发动机声音，导致开始的时候发动机熄火了还不知道，开窗情况下，在60km/h时的时候胎噪声音比较大，关闭车窗后噪音可以接受，在高速开100km/h的情况下，车内放音乐的声音还是比较清晰的。
座椅方面个人比较满意的，买车后也没有去买坐垫，只是卖了几个靠枕；针对噪音这点我详细说明一下：在城郊开车时（50km/h-60km/h），打开车窗时胎噪声音还是蛮大的，关闭车窗后声音感觉还是比较舒适，这点说明隔音效果处理还是不错，但是胎噪处理需要改进。另外浅谈一下高速驾驶感受，自己最高车速只有110km/h，新手没敢开更高，隔音效果处理还是很满意的，放音乐无违和感。
多连杆独立悬挂经过颠簸路面显得非常安定，同时底盘隔音在同级处于前列水平，无论是胎噪还是风噪，在100公里时速时完全不影响车内交谈，上到120公里时速时，才会有发动机声音传入到车厢。行驶在非铺装路面，有少量砂砾石子敲击底盘的声音，不仔细听难以发现。
多连杆偏舒适的底盘调教过虑震动非常干脆，没有多余震动传到车厢内，同时隔音材料的增加也将路噪隔绝得很好，马牌轮胎的静音表现也是可圈可点
比轿车稍差一点啊，过减速带时候尤其明显啊，不过在高级的SUV我也坐过，那个减震真的是比不上轿车的，所以我这个10万块呢车，我觉得知足啊。
这车悬挂偏舒适，对于那些小坑洼都过滤得很好，感觉不到有大的震动，坐椅做工厚实挺舒服的，空调方面也很好，前排后排的温度都差不多。
座椅舒适度一般不硬也软，低速时减震有些生硬不多走小坑洼的道路很舒服，没有颠簸...2.0的发动机和车内噪音很小，跑高速的时候噪音也不大，不影响交谈，音响效果还不错我不是什么音乐发烧友但是我的小五音质还是不错的，中高低音分明，虽然没有合资级别的音效。
说实在，在同价位的国产车里，这车的隔音和减振还是能让人称赞的，已经非常接近合资车的水准了。座椅面料稍稍有点偏硬。
车内隔音很好，标配的马牌轮胎，胎噪也小，车内感觉很安静，虽然超不过合资车的水准，但也可以很舒适的、美美的享受车内的音乐大餐了。
不错！一个一直想买凯美瑞的朋友坐上我的车后说，很有凯美瑞的感觉啊！对于10万出头的城市SUV有这么好的配置，我个人觉得还是非常值得的，因为不仅在舒适性上满足我的需求，在空间、通过性、动力性等方便都比较好的满足了我的需求
性价比还是非常满意的，整车11万不到，配置有电动天窗、360度全景环视、电子手刹等舒适性配置胎压检系统，后排前排全方位的安全气囊等安全配置。
这点怎么说呢，配置胎压检测、360度全景环视、8个安全气囊、电动天窗，无钥匙进入加启动，电子手刹，6MT变速箱，对于10万级别的车辆，合资车有吗？自主车能有多少？唯一期待的后续车辆的可靠性，因为国内车辆普遍在行驶三年左右小问题不断，这个只能用时间来验证啦，不过对于这个配置，没有理由不给满分，但是基于国产车普遍担心，只能减你一星啦
非独立悬挂、天窗、全系标配ESP、一键启停、无钥匙进入、胎压监测、自动雨刮、自动大灯、360全景环视、自动空调、智能语音、手机互联、10万元级别，性价比还用我说么？
整车的性价比很高，配置很符合我的要求，对于10万出头的城市SUV有这么好的配置，我个人觉得还是非常值得的，因为不仅在舒适性上满足我的需求，在空间、通过性、动力性等方便都比较好的满足了我的需求
这个价位配置了电子手刹，自动驻车，360全景环视，以及多个安全气帘，无钥匙进入，自动大灯，自动雨刮，还有胎压监测，性价比来说比其他备选车型高出不少。
说来说去，这款车就是各方面不是最好，但是也不差而且价格也优惠，所以就买了啊。总之现在开了那么长时间我觉得油耗这些我还是很满意的，虽然内饰太简单但是好在没有异味啊，所以我觉得我一个大佬爷们也不是太在意啊。现在呢老婆大人也开这款车呢，还是好开的噶！当然我老婆那可不是一般的女司机啊！技术那也是杠杠的！
我的是顶配性价比对比真心没什么意思，尊贵的配置必要跟低配去比了，同价位比还是有出入，既然选了就不考虑这么多了，尊贵配备了电动座椅，自动感应雨刮和自动大灯这些都是高大上的配置，同时配备的马牌轮胎这种土豪级轮胎跑在路上噪音自然降低了不少，总的来说这款车不算最优秀但也不是最落后，个人感觉！
接近11万的裸车价，配置也是可圈可点，高大上的配置不少，像无钥匙进入、一键启动、电子手刹、感应雨刮、360度摄像头、电动收放后视镜，对比了一下相似配置的车型，这个价格还是让人感觉蛮值的。
10万出头，2.0发动机、6速变速箱、电动天窗、前、侧安全气囊、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、360度摄像、感应雨刷、电动转向，电动折叠后视镜，高大上的配置都配齐了，只能说，良心价啊，中国好车商。
