最满意的就是整车的驾驶感受，相比之前一直开的M3有明显的差距，包括转向感觉和车身的支撑！虽然M3已经升级很多，KWCS避震器和地盘的一些强化件，但是这台原厂状态的GTS确实又带来了新的快乐！外观当然也是非常喜欢的，个人还是比较喜欢991的外观，在加上红外黑黑，整体还是比较耐看的，前车主将轮毂换成了今年特别流行的古铜色视觉效果上又加分了不少！

最满意的就是保时捷的精神，这种精神在911上面完美的杯体现出来了。最开始是想买718boxster的，但是预算一下加了资金充裕就选择了最有保时捷灵魂的911车型了。因为之前朋友开的就是718boxster而且还放在我这里开了两个月，本来之前是开奥迪Q5的，对奥迪的四驱还是信心十足，但是开了朋友的718后就完全被保时捷中置后驱给迷上了。因为购车预算是从718到911，所以选择车型也是911最入门的车型，但是自己把自己喜欢的配置都加装上去了，龙头凤尾的道理我都懂，但是在911上面算是体现的淋淋尽致，这是一台超跑入门车型。其他方面驾驶感受是别的车比拟不了的，特别是弹射起步的体验，我的感受用形容词说就是在马路上坐过山车，之前网上一个老外接连用保时捷911弹射起步50次，就我现在弹射后的体验连着3次以上头肯定都是昏的，外国人口少是有原因的，别说保时捷质量好，人坐在上面都吃不消。驾驶感受是我最最满意的。

虽然是涡轮，但是配合PDK没有半点滞后感。911上手很快，无论你之前开过与否，这个车上车三分钟你就熟悉了。跑弯道很好玩，各种劈弯，动力足。目前没有过磨合期，还没试过全油门，不过新轮胎出现了打滑的问题，路面有水也千万不要给猛油，用一个m3和911双车主的话来说，就是m3你容易开出极限来，但是911你会感觉，他藏得很深，他的极限不容易开出来的，但是这也是他的评论，就我自己而言，昨天才去跑了山路弯道，开始的弯很胆小带刹车过，到后面，你会发现这个车会给你很大的信心，过湾姿态很完美，你会慢慢放松警惕，只需要油门轰着走就是了

保时捷991.2 一款除了Turbo 以外,让911系列正式迈入涡轮纪元的开始，由于消音的部分大部分集中在中段(侧鼓)，加之不再是自吸发动机，要期待高转速释放声浪已经不太可能了。目前已经淘到了天蝎排气和天蝎的头段，装上肯定回有较大的改善，现在疫情不能发货等到货了装上感受了之后然后在考虑升级巴焦。

最不满意的应该算应急的第二排座椅了，这车的主驾驶位是非常爽的，毕竟是一台超跑级别的，但是第二排算是宠物座但是估计连大金毛都不太乐意坐在后面。记得有一次去接朋友，车上已经做了老婆了，因为赶着去另一个朋友婚礼，路程也在半小时左右，作为应急的后排座椅体验很不爽，这是看我老婆的眼神和语气听出来的，后面还赶我朋友下车让他打车去。后面估计坐一只泰迪还可以，人的话就算了，看后视镜里的她就是一种人间的劫难，太憋屈了。

声浪声浪，这个恐怕是涡轮通病。声浪不大，选配了运排声浪也一般般。但是长途行车也不会觉得太吵。后驱猛加速容易甩尾打滑，但是这也是个乐趣。如果非要让我再吐槽的话，那就只能说空间了，但是跑车要的就是性能，空间我可以忽略不计，买这个车，谁还在乎空间？

外观目前是越看越帅，是比M3好看太多咯，精致的小跑车，现在的审美来说是非常能打的

外观觉得满分，从初代911到现款911，个人都非常喜欢。这个外形也是后面跑车一直借鉴的正面教材，之所以被称为经典是因为有自己与众不同和坚持到底的东西。

经典外形一直在了传承到现在，时间可以证明一切。当然比起gt系列还是显得单薄了许多

内饰的黑色颜值是很喜欢的，做工和用料感觉都不错，车机使用也非常方便

内饰很保时捷，因为之前两台车也是德系的，所以非常能接受保时捷的内饰。竞速黄的仪表盘和中控指针表都是自己选装的，整体的气愤营造的非常到位。

中规中矩，没有卡宴好看。内饰做工比较精良。属于实用派吧。选配了alcantara欧蒂兰看上去好看，但是不好打理，需要经常对内饰进行清洗，不然很难看，欧蒂兰的方向盘手握久了容易出汗，但是冬天一点都不冷手。

这个车的空间都不是太大的重点，以后还准备接娃用，考虑在后排放个儿童座椅！前面的空间也能接受！

空间不是咱家911的强项，既然有这个选项我就只能少一星了，小型的宠物狗是可以坐到后面的，人的话我老婆已经亲身经历过了，就算应急的话也不太好坐人，空间咱们就省略掉了，因为这是一台911

买这个车就没考虑过空间的问题，所以说对于一个跑车，来问关于空间和关于适用的话题我一概不回答，但是真心想说911空间真心还行。日常用可以了，去远门我才不会开这个车

动力输出现在还没有做太大的升级，感觉也很不错

作为保时捷灵魂车型，911的动力确实毋庸置疑，这点在试驾上的弹射起步可以把我个人给征服了，自己提车后也在绝对安全的条件下尝试过3、4次，每次心里都非常兴奋激动，在公路上坐过山车的感觉，估计副驾的人会更加体会深刻，因为油门是我控制的，有主观感受。

450p马力1.4吨车身绰绰有余。不过猛踩容易打滑哦

底盘操控是感觉最明显，相对之前的M3来说提升不少

转向的反馈很好，刚好契合低趴的车身。就我开习惯Q5的操控来说，911的操控更加精准，并且底盘反馈还是非常的硬配合更好的过弯体验。

911还需要说更多的操控吗？？？转向精准，方向偏硬，城市你是找不到乐趣的。山路上，你会发现每次过弯这都是一种享受

油耗：现在车子刚刚拿到不久，还没有开太多，油耗没有关注，

作为3.0的排量这个油耗还是可以接受的，但是这是一台911，油耗完全取决于你的心情。

比起大排量自吸跑车这简直是节油王昨天70多公里山路综合13.7L

驾驶者之车乘坐起来的坐姿很舒服，行驶起来和之前换了KWcs感觉相差不大

底盘整体的反馈还是偏硬的，这种还是偏激烈驾驶的属性，在舒适性上肯定有取舍。在驾驶位的感受和舒服是比较融合的，除了激烈过弯的反馈，老婆就经常说这车的避震是不是偷工减料，坑坑洼洼的反馈完全被屁股吸收，我就不跟大家解释了。

GTS版本比普通偏硬。日常过减速带有点难受。车身座椅有点斜，感觉坐久了腰酸背痛

性价比还不错，这个价格买一个小跑车，能看能玩能跑

选911就没有在乎过性价比，这车可以吹牛逼一辈子，我也会开一辈子，之前看过一个视频，一个老外开着911跑了三百多万公里，车况依旧给力，我老了也会把我的竞速黄给展示出来

之前预算200内。这个性价比还行吧我买的时间优惠力度大还能免税，现在是个大问题了，没配额，现车全部没几个点子而且还不免税