外观与操控性。外观不用说了，喜欢马三的都会认为同价位最优，甚至50万内价位最优。两厢版VS三厢版则见仁见智，我个人喜欢两厢版。另外，2017款实际比2021款好看。细节加分：风琴式油门踏板。
昂克塞拉的性价比绝对是我最满意的地方，实惠的两厢小车，而且外观看起来也有档次，提车有半年了，每次开出去接老婆下班都感觉特别的有面子，价格实惠，物超所值的，不仅外观上档次，内饰也不输给其他同级别的车子。
最满意的地方当然是昂克赛拉的颜值啦，作为一个颜控，车子好看骚气是必须的。对两厢车情有独钟，看了几款合资的两厢，唯有昂克赛拉让我念念不忘。颜值和马自达的操控感把我抓的死死的。
首先是颜值，一辆车好看我才愿意为它买单！ 不得不说这个魂动外观真是深得我心，几条跳跃的线条勾勒出这台运动感爆棚的车子，开出去就觉着有信心，左手方向盘右手档杆，左脚离合，右脚油门刹车，坐在里面的驾驶感也是相当可以的。 其次是手动档，一直比较钟情于手动档，自动档的车子也开过不少，总觉得车不听话，要么就是换了我不想要的档位，要么就是拐弯时候涡轮进来踹我一脚…这台昂克赛拉的手动档杆行程很短，换档速度快，干脆利落，这也是我满意的地方之一。 最后是省油，现在虽然里程数不多，但是经历了堵车，缓慢通行，高速，国道等等路况的综合考验，表显油耗6.9，也算不错的表现了，现在92的油价都涨到7以上了，政策等大环境也在慢慢排挤油车，但我就是喜欢。
首先是外观同级别前三没得说吧，比较长的车头，有点像后驱车。再加上我是两厢的，就显着车头更长了。然后操控也是同级别比较好的水平，开着有一种行云流水的感觉，给你很强的信心去变道啊入弯，觉得很自然。油耗只要不是飙车和一直连续超车状态，比较匀速，油耗很不错。续航里程都不怎么掉的跑山回家四十公里，温柔开续航不掉，当然那个看看就行了。
操控性能极好，外观颜值没话说。很像法拉利FF，所以我送它外号“东瀛法拉利”。 故障率极低，用了三年多了，除了保养其他想换的都没有。手动挡位顺滑，6速手动才是王道。挂档有吸入感，驾驶乐趣极佳。目前使用很满意，订车非非常难，当时交了三万定金贷款收了一万利息三千手续费才帮我订车。订车周期一个月，保养用全合成机油一万公里保养一次。 油品的选者：因为马自达压缩比极高，达到了13:1所以我一直加的是95号汽油。不是钱不钱的问题，车子就是我的伙伴。 操控的评分：1发动机必须好，创驰蓝天技术响当当，?上自家堪比宝马ZF的6AT/MT变速箱，简直堪称完美。13万能买到如此好的操控真的很满意了……。 2风琴油门踏板，我们开车脚不在油门上就在刹车上，厂家连这个都要省钱就真的不厚道了，比如某众，以前的速腾有风琴踏板，现在连GTI再到A4都不会给你用，上次去试驾，试驾专员说“为了节约成本”。确实如此，大众集团每年卖那么多的车，又被欧盟罚了那么多钱（尾气排放做假），一辆车省5元，一年的费用也是相当可观！反观马自达，风琴油门踏板一直是标配，进来新款还改进了NVH，中控也是同级王者之风。没来过风琴油门踏板的可能没那么在意，但是你用过之后就很难适应吊顶式的，虽然吊顶式的多（不厚道厂家太多）但是真的感受不一样。这就像苹果手机与其他安卓手机一样，不是说安卓不好，但用过苹果以后真的很难适应不是极致的体验。有过国王说的好“想到我以后要过平民生活就忧愁万分”，有简入奢易，有奢入简难。所以财力不允许的话，生活还请节检！ 3人马合一的底盘调教，17款开始马自达位昂克赛拉车型加入了GVC-弯道加速失量系统。底盘的平整度以及用料也是相当扎实，但是低配的没有平衡杆，为了像宝马一样后悬架有平衡拉杆，我买了一个日本进口配件，全铝防倾拉杆。作用有二，防倾效果加强，二增加整车抗扭强度。简单的讲，就是转弯的时候通过各种方式控制车辆牵引力平衡到达车辆最小的侧倾！无GVC转急弯副驾可能撞到玻璃上去了，有GVC稍稍倾斜优雅的过弯。这也是为什么昂克赛拉是麋鹿测试同级最好成绩的原因，弯道快才是真的快！ 外观：车灯，改了一个龙鼎勺子大灯，车灯就像画龙点晴一样非常重要！马自达中高配有非常帅气的大灯与日间行车灯，就像宝马大灯一样非常有辨识度！车辆外观，外观造型就不多说了，德国红点设计大奖冠军！绝对是代步车颜值担当，红点设计大奖另两位得主是宝马3系，和保时捷。
昂克赛拉就是颜值高啊，哈哈，十辆昂克赛拉八辆是三厢！还有两辆是两箱，红色又占了1.5辆。开上街可不用担心遇到同款同色呢，据说我这辆流行灰是我们市里前三辆呢当时订车时候四儿子还想让我交一万定金怕我反悔哈哈。操控也没的说，我也不知道怎么说，毕竟我第一辆车，没开过别的车。反正很满意咯
最满意的还是我们昂克赛拉的外形，我就是因为外形好看才买的这款车，这款车的外形多好看啊啊，我和家人都是喜欢这一点，就是喜欢这款车的前面，特别像跑车，我和我媳妇都能开，非常得劲，其实我是喜欢红色的，但是他们都说男的开红车不好看，所以我就选择一款白色的车，但其实我现在也想啦，白色还是挺适合我的，因为我这人爱干净，所以，买个白色的还是好好的，我认为挺适合我的
后排空间及后备厢。老话题了，后排空间是最大的弊病，不过我90%的时间坐一人，7%的时间坐两人，3%的时间坐三人或以上。两厢版的后备厢远比三厢版的为小，可能是同价位区间A型车里后备厢空间最小的。
整体都挺满意的，如果非要说不满意，只能说冷车启动的声音了。刚开始的时候特别不习惯，后来渐渐地也就习惯了。
暂时没有不满意 看到很多买昂克赛拉的朋友们都在抱怨后排空间和噪音，其实我想说，这后排空间绝对够用，本人一米八，前面调好以后坐在后排也挺舒服的，半卧姿态下并拢双腿会碰膝盖，叉开坐就跟大沙发似的，还有个头枕和扶手，亲测午睡睡得香！。 关于所谓的噪音，我觉着声音隔绝得还有点多了…可能我脑回路跟别人都不太一样…喜欢开着窗户听发动机声音换档，关着窗户感觉声音发闷听不太清楚，转速表太小了老是盯着容易分神儿，眼观六路耳听八方吧…
动力有点小，特别是上坡，胎噪，胎噪，胎噪重要的事情说三遍，跑福建宁德的高速除了胎噪声，什么声都听不到
隔音吧，感觉有时不开音乐噪音是大了一点。至于别人说的高速上风噪太大，说话需要大点声，没感觉到啊。有的刚修的路走上去是没什么噪音，就是一些烂路石子路感觉胎噪挺大，不过两万公里了，轮胎纹路都还可以的，挺耐磨。
最不满意的就是操音了，当然作为A级车操音都差不多，新款据说已经改进了。 后排空间：比骐达小，比高尔夫大
手动挡的变速箱感觉手感不好，感觉很生涩，吸入感什么都木有，现在跑了1400km，感觉好些了，而且换了档把头之后才感觉手感好多了，但是还是感觉档位不清晰，有时候3-4档会挂到2档…2退一能挂到倒挡…可能是我太水了吧。离合器行程真tm逆天了，真的，感觉要踩到发动机里面了…可怜我的小短腿，离合器结合点也不是很清晰，感觉结合点也很高，所以市区红绿灯起步我经常熄火，最开始十个熄三个，现在大概十个熄火一个吧…有点坡道的起步有时候会溜车，上坡辅助没启动…好尴尬呢溜车，我还配合不好，为了防止后车跟太近我在后窗贴了两个大大的实习标，吼吼。启动时候那个拖拉机声音真是有些蜜汁尴尬…还有为什么我踩油门木有zoomzoom的声音…2.0就有哎…
由于是我的第一台车，挑选的很慎重，总体来说都很满意，没有不满意的地方，非要说出最不满意的地方那就是噪音比较大
最不满意的还是他的空间不够用，后边的空间实在是有点小，因为我的家里有5口人，家里人一起坐这个车，5个人实在是太挤啦，后边抱着孩子也不方便，开开长途很难受，尤其是抱孩子的，太小啦，大人小孩都挺难受的，哎我也是醉啦，还有就是昂克赛拉开高速的时候，声音还是很大的，风声唔啦啦的，有时候车里说话都得扯着嗓子喊，听不清都，再就启动的时候突然就哇的一声，有时候真的因为这个声音，我都疯啦，有时候真的都不想在开这个车啦，但是时间长啦，慢慢也就接受啦，不然能怎么办？
外观不用说了，喜欢马三的都会认为同价位最优，甚至50万内价位最优。两厢版VS三厢版则见仁见智，我个人喜欢两厢版。另外，2017款实际比2021款好看。
话我认为银色的的很大气，本来车身的设计就有点偏向于运动风格，反正颜值还是看得过去的。车灯的设计可以说非常的犀利，中网的设计也很大气，感觉这样的设计还是挺突出的，看起来非常的时尚，有运动感。
初印象可以，可能时间长了也就那样，建议不要白色，不是珠光白偏暗，有种没洗干净的感觉，灰色的会比较运动一点
外观简直满分！买车的时候在流星灰和星际蓝中徘徊了好久，最后还是选了活泼的蓝色。马自达特有的蓝色，超赞。耐看！
喜欢才会买，不多说，你们看图。 开门声音品质：开车门时给人感觉门锁解开不顺畅的感觉，伴随振动，感觉要坏掉一样。此外主驾车窗半开状态下遇到颠簸会异响，也是车内暂时唯一的异响。 尾门关闭困难：要比较大力盖尾门才能关牢，没关好不容易看出来。导致通过门内把手关尾门成功率不高，经常要手拿着门外，容易弄脏手。
外观 炯炯有神的大灯，立体的中网，后驱车一样长的车头……外观好看是一个车很重要的点。全车曲线勾勒出的魂动造型，基本上路人经过都会留意一下。自己每次上下车都会多看几眼。没有买错车哈哈。油漆有点薄，打算以后贴膜。
两箱昂克赛拉才是精髓有木有？比三厢好看多了！外观没啥可挑的。就是对卤素灯不满意…近光不行，太近了。车漆有点薄，容易有印子。
第一眼看对的就是外观。谁都喜欢个漂亮大气的样子。而且这个大灯衬托的特别凌厉的那种眼神。我很喜欢，而且和尾灯交相呼应。真是可以的。车灯设计：不是LED的，标配为啥不上。为啥不上？做工车漆：听说薄，开着看吧。坏了修，反正有保险。常在河边走哪有不湿鞋。对吧！车身造型：这是只蓄势待发的豹子，你们信吗？呼叫擎天柱。收到请回答，，，，哈哈
为什么要买这款车，原因之一当然是外观是我喜欢的??对于车的材质我是不懂，但是这个车灯我看见的第一眼就喜欢上了。
这车的外观符合我的口味，外形很漂亮很自然，一眼看不够，就想多看几眼，在我家这面因为都是小县城的人，我这个车还是比较少的，乡亲们都觉得我这车好看，就像20多万的车，这话听的心里特别高兴，车前面真的好看，尤其是我的小白，帅呆啦酷毙了，我是打心眼里喜欢，，还有人说我一个男的开这么漂亮的车不好，我这个人就是喜欢就喜欢怎么地啦，管他们怎么说，我愿意就行
外观很好看，停在小区或停车场经常有人问这什么车挺好看的多少钱车灯设计：可惜了舒适版只有卤素灯，车灯很普通没豪华版的好看，能上豪华版LED最好，改氙气灯也不错。
做工还不错，设计的还行，没什么太突出的地方。中控看起来也没有那么的塑料感，不到10万的车，内饰能有这样变现还算良心了。刚提车的一段时间还是有异味的，一个多月才消掉，异响的话车子开起来还是很整的，基本没听到。
某宝十块钱换了空调旋钮，没有假装中控屏幕，想装，然后中控屏各品牌评论真真假假，犹豫不决索性懒得加，就这样了，反正也够用，导航手机更新快
马自达的内饰是我最喜欢的~感觉非常豪华。但是自己买了低配的，导航也是自己后装的。改造之后，中控那块超满足，不习惯太简陋的，可以考虑买豪华版本的，毕竟除了最低配，别的都带导航了。
简约时尚，运动不足。所以我自己加了些运动装饰，也提升操纵感。材质不差，做工一般。仿碳纤维面板比很多改装的顺眼，部分塑料件有毛刺，排挡杆手感不好。这车要高配才有真皮方向盘太不合理，自己改了个原厂真皮骨架，感觉良好。 仪表中控：强烈吐槽转速表尺寸太小！简直是人机界面设计的败笔！开手动挡天天对着这个转速表眼睛都特别容易累！考虑后期改装兼容手动挡的中置转速仪表！ 异味异响：车内味道太大了，我这种对气味不敏感的也觉得有点不舒服，对气味敏感的压根做不了我车。日常开窗通风
低配么就比较简单了。但是整个内饰风格比较简单，很喜欢这样的内饰就像bba里比较喜欢别摸我的内饰。虽然加了导航，还是有点怀念以前的收音机。豪华版和尊贵版挺不错的，门板搭配啊，还有扶手箱挺好看的，还好用。低配的空调旋钮再设计好看点就完美了。淘宝买过改的旋钮，感觉还是原车好看就退了，哈哈
马自达你就能把低配的空调洗衣机旋钮换掉吗？那么丑！内饰感觉仪表台上那块塑料很难看啊…我个人喜好简洁的内饰…感觉还好
我还是能接受的，就是小屏，我最后一定要换了你。我特别喜欢这种方向盘，有种外星人的感觉。造型很好看，特别喜欢。仪表中控：用起来挺顺手的，没有什么反人类设计。该够的也能够到。异味异响：新车能没有味道吗！天气好了，我打算放一放味。太呛鼻子。我有鼻炎，闻见实在是不舒服。
内饰配置丰富，整体设计感官让人眼前一亮，关键是没有异味，这对于一个嗅觉敏感的闻不了难闻气味的我来说是一件多么大的幸事啊！
我这人人觉得，内饰这个东西就是看着得劲就行，没有什么刻意的最求，本来我就不是一个习惯花里胡哨东西的人，我感觉好用就行，太多东西我也学不会，也不想学，这个车的内饰虽然不是东西不是特别的多，但是我现在用挺舒心的，开车的时候也不是喜欢摆弄内饰，开车够用，想听歌，听收音机，直接就能找到，还是很好的，我个人认为内饰很好
乘坐空间倒是足够，四项调节，可以调整到非常舒适的一个角度和坐姿。就是后排空间和后备厢空间非常小。
虽然是两厢小车，但是车内的乘坐空间还是很宽敞的，就算三个大胖子坐在后排，我相信也是可以挤得下的，我自己身高175，坐在前排腿部空间也很灵活。后备厢容积：两厢小车，后备箱的空间肯定是不如三厢车的，但是日常用还算能行的，如果实在不够的话，后排座椅可以比例放倒。不过现在也都是出去逛街的时候开一开，把买的东西放在后排座椅上也是绰绰有余的。
因为主要是上下班代步开开，自己的驾驶室还是很舒服的。后排的话相对会小点 乘坐空间：我一个男生坐前排，各方面是足够了，腿部头部空间还是很够的，后排放宝宝安全座椅也足够了。 车内储物能力：门板储蓄能力ok的，放放雨伞什么，还是足够的。副驾驶前面的抽屉，放放保单一些小东西足够了，扶手箱放放行驶证这些也足够。整体够用。 后备厢容积：作为两厢车，本来对后备箱空间没什么期待的，但是昂克赛拉的后备箱空间还不错，日常生活所需足够了。
空间也比较满意吧，后面坐两个人舒舒服服，三个人紧紧巴巴，驾驶室战斗感十足，不知道好多人说的简陋是怎么看出来的，我觉着还挺特别的，而且内饰里多处装饰还用的仿碳纤维纹路，设计的挺细心的，也营造出运动氛围了。 全家出游时：后备箱空间和三厢版本几乎一样，而且掀背设计还能放更大的东西，后排放倒妥妥的放冰箱彩电洗衣机
前排舒适，后排只能说够用 乘坐空间：我身高1.73，前排空间充裕，后排空间只能说够用，后排视野有点小坐久了有点累
单身女生，平时都是自己开，前排空间比较充裕，但整体坐姿较矮，所以驾驶视野不太好；自己试坐过后排，估计体积大的人坐久了会累。
绝大部分时间1个人开，177身高，前排的人机工程设计一流，后排也能基本满足短途使用，只是后排空间怎么说也要比大部分紧凑车差一些，家用需要慎重。置物空间正常，没什么特别好的地方也不会正常有的他没有，但和很多车一样靠前面的杯架放了水瓶会和换挡的右手干涉。
够用吧，不算大不算小。坐过我车的人很多，也有外国友人，后面坐三个都没问题。说空间小的就一个好像。然后，后备箱，外面看起来不大，打开还是挺大的。我感觉是够用了。如果你想一家人都坐进去，那估计需要七座类的车了。我还是挺喜欢空间小点的车哈哈不满载的时候哈哈
我家里人都不高，165吧。空间对我们来说完全足够了，后排可以翘二郎腿，175以上的就别考虑啦。就是内部储物空间太少…不过比起16款我知足了
前排够用，后排凑合能坐人。乘坐空间：头部空间够，腿部空间有点小，有地台隆起。中间不太舒服。储物空间：平时没多少东西，够用。放个水杯啥的都没问题全家出游时：全家出游我考虑100公里以内的，长途不行。放行李：没行李，就我自己东西，够了。我觉得我这个车都能来个搬家公司了。横向对比：和凌渡比，好像差不了多少，凌渡就是后备箱比较深，我是开口比较大。
空间不是太满意，我感觉昂克赛拉的空间完全对于我来说不满意，前面还好点，后边真的就是完全被我吐槽的地方啦，平时前面就是坐两个人，也不错，但是和朋友还有家人一起出去的时候人多啦就不行，后边只要是我家里人一出去玩，那完全就是灾难啦，抱着孩子，父母在后边坐着，不够长还不够宽，唉，我不知道怎么形容了，这车空间我和我媳妇开还行，但是要是家里人一起开的话还是不够用，中间的扶手还别扭，特别的不舒服，就这样了。
够大，后排放下后能放自行车，出去玩很方便，坐4个人不会很挤乘坐空间：身高172，头部腿部空间还是挺大的，在同级别紧凑车型里算可以的了
其实只要手动开得好的，都知道手动和自动是天差地别，手动瞬间动力、起步动力甚至比2.0自动还强，前提是会开。
昂克塞拉1.5l的排量，家用代步是足够的，最为家用车没必要买大排量的，第一贵，第二油耗高，所以选择1.5l也不无道理可言的，其实正常行驶过程中，加上开空调的情况下，动力也丝毫没有减弱。
高速和市区的话正常驾驶动力没有问题，急加速后段只吼不动，小排量没有涡轮就这样了，动力就不要有要求了
试驾的时候分别试了2.0的和1.5的，对于自动挡，1.5的感觉动力还是有点肉，手动挡的话1.5的动力表现还是不错的。对于家庭代步用用，1.5的还是够用的，平时也就一个人了开开足够了。
动力一般，可惜了中国没有大排量手动档，其实也不符合咱们国情，人太多了，大家都用大排量的话碳排放还有能源依赖就更严重了。这个1.5的日常使用足够了，超车什么的降档补油抬离合就解决了，干脆利落嘎嘣脆
1.5账面数据不太行，实际驾驶感受比预期好。个人比较擅长通过手动挡调控车辆的动力输出，只要手脚勤不会觉得动力不够用，只是全力加速时略平淡，还好能通过换挡找寻些许快感。油门，转速与动力之间的关系相当线性，离合器行程长但踏板力回馈挺好，结果就是很难熄火，换挡容易平顺，但这个离合不太适合激烈驾驶的脚部动作。换挡杆行程较短，操纵力略大，吸入感一般，但是我喜欢的类型。最后吐槽一下跟趾时快速点油门发动机偶发性没有反应……不知是不是制动优先系统的bug还是油门滤波标定的bug 智能启停：智能启停在红绿灯很好用，启停振动小。堵车和出入停车场时最好关掉不然会在预期之外关闭发动机，不爽。
1.5自然吸气，动力怎么说呢，市区当然没问题的。开空调感觉影响也不大。高速嘛，加速或者超车就降档啊6降4，5降3。就满载时有点吃力吧。真正去跑山了感觉动力是不够了，没钱上2.0如果有2.0手动就完美了。其他时候感觉还可以的，可能我是手动挡比自动好一点。我认为不飙车动力都是够用的。飙车的话，动力都没有够用的。 跑高速：起步可能会慢点，跑起来感觉还是可以的。毕竟限速80／100／120，够用的样子。六档80码2000转好像，再加速还是有力气的，最高跑过160。高速还算稳吧，开的车不多。有换过原厂18寸的轮毂轮胎，感觉路感都强烈很多，而且更稳。
动力还行吧，只能说凑合，大部分时候一个人开，而且我又是手动挡，农村里有很多急转弯陡坡，二挡爬总感觉要熄火，只能退到一档。感觉3档加速还不错，有时候不知不觉就8-90码了。
1.5的排量，我是飞不起来的。但是上下班代步，省钱是王道。加速表现：只要给油，没有不走的车。动力我还是能接受的。毕竟上早班嘛！动力平顺性：我手动挡的。凑合吧！没什么感觉。离合放的慢一点，也基本感觉不到换挡间隙。横向对比：试驾过凌渡，好像动力凌渡更好一些。这个毕竟是1.5L的，凌渡是1.4T。还是有差距的
我这个车动力挺好的，本来我就是买的手动的车，不错的，手动挡吗，开起来提速的感觉还是挺好的，但是，还是排量不够，不能让我太爽，不过感觉能比自动挡高不少呢，所以手动挡的车还是比较好的，我是一个老司机，平时开车就是喜欢来点刺激的，自动挡对我来说挺没劲的，手动吧，开起来挺快，我觉得挺好的，我媳妇也认为这车不错，还挺好
1.5手动，80码以下2～3档加速超车还是很不错的最高开过140，只要不跟特斯拉比动力还是可以的。
这个是该车的卖点，当然操控这种东西是比较虚的，完全靠感觉，懂的自然懂。转向精准无虚位，方向盘极轻，市区道路用单手手掌外沿即可轻松控盘。上高速的话谨慎些嘿嘿，遇到大车就用两点四十分的最安全握盘式吧。
当时买车的时候没有好好看看配置表，搞得我一高兴就把车子提回家，才发现车子没有倒车影像，隔天就加装了个，说实话，倒车影像这个东西对于老司机来说，可有可无我也无话可说了，但是对于我来说，倒车入库简直就像是求命稻草。
开过朋友的宝马，觉得这车转弯有点*，弯转的很快。100以下左右超车变道挺有意思的，100以上不敢乱来，毕竟这车是买菜用的。
方向盘很轻，市区路况很轻松，好评，高速上的话也比较轻，这样就有一点点不稳的感觉，慢车道还好，快车道两只手就得紧紧抓着了，还得控制好力度，大点的话容易晃
马自达主打的就是操控，试驾的时候，60码过弯很刺激，因为有gvc这个黑科技在，整个车身都很稳。弯道之王不是说说而已的！方向盘也非常灵活，打方向也非常轻，给女司机开也不会费力。 刹车表现：开了一万多公里，油门和刹车给我的感觉是很灵敏的，给自己满满的安全感
转向方面，侧倾控制的不错，拐弯不拖泥带水，这个发动机补油也很流畅。 可能麒麟臂已经习惯了油助力，突然用电助力感觉有点贼，适应了就好了
转向空行程比较小，比例与圈速适中，响应良好，手感偏轻但力回馈特性十分棒，总的来说精准与沟通并存，但和福特的st相比还有点差距。悬架韧性不错，日常保留足够舒适性，激烈驾驶支撑也不影响驾驶信心，换向回弹不拖沓，能收能放，即使16寸轮胎极限也不低。制动踏板感优秀，线性感强，制动力也还够用，车身俯仰控制良好。
开的车不多吧。新车第一次高速，感觉方向盘有点轻可能面包车开多了。后来适应了，感觉刚好吧。方向盘虚位少，方向盘尺寸刚好。方向盘有过一个月的异响，后来自己好了。转弯感觉挺自然的，不过有些弯，速度太快还是要减速的，毕竟十多万的车，不能要求太高。去跑过山，山路70-80码那样开我还是很保守的开的，虽然说底盘硬，但是在山路感觉侧倾还是不小已经加了防倾杆，需要换改装避震会好很多。还有这个手动挡，一档起步慢松离合或者2000转就不会顿挫，如果自己一个人开车，可以无所谓。离合结合点应该在中间再偏前面一点，也是刚刚好的感觉。新车第一天没有熄火过。不过感觉在特别抖的坡度倒挡力气好像差一点。刹车么，前段有点软，后面可以。够用的样子。想要提高刹车，可以换刹车皮或者卡钳。
方向盘感觉一点虚位都没有，指哪打哪吧只能说，哈哈，第一部车呢，别的车我也不知道。朋友是开的帝豪，开了我的说比他的好开。跑山路还不错，就是a柱盲区大，左转弯啥都看不到。试过晚上80码直角转弯，侧倾很大，但是感觉还能控制的住。就是我感觉方向盘挺重？
马自达操控大家都懂吧，同级别没得说。我觉不出什么来。山路：没跑过。转弯时候方向挺轻快的。没什么虚位。底盘及悬架：试驾时候试过直角弯差点飞出去，整个人都不好了。他们说是不错。雨雪泥泞路面：我期待雨天。我也喜欢雨天。雨里开车还是比较喜欢的。具体没有感受过。
平民级宝马，操控性很棒，因为是前驱只能短距离甩尾，做不到华丽的漂移有电子助力所以方向盘很轻，很好操控
油耗见仁见智了，这车就不该把油耗当成优点来宣传，我的油耗车显9.12；小熊APP记载是8.89；加的95#。当然和开法有关系，但就普遍来看，常规开法也并不比轩逸、卡罗拉、雷凌省油。
7L多的的油耗，对于一辆1.5l排量的小车，有点偏高了，而且首保都已经过了，虽说都是在市区跑，但是上下班我也跑的高架桥，虽然平时确实还有点堵，但是实在说不通油耗会这么高。
7.5，做没做首保都是稳定的7.5，纯市区路况，大部分时间上下班，偶尔钓鱼跑个十几公里，上下班路程5公里左右，9个红绿灯，所以不好评论到底是高还是低，也很想知道别人六点几个油咋开出来的，市区也没有怎么急加速还算比较温柔
目前综合油耗6.6，因为是城市开开高速开开，而且还是手动挡，对油耗是比较满意的，希望还能努力努力再降点。前期开的时候还是有点偏高的，慢慢的就降下来了。
第一箱油表显6.8实际6.6。到现在1300多公里平均6.6，平均时速31，有50公里以上激烈驾驶。油耗是这车一大优点，怎么开都不会高到哪里去。
主要是和路况还有开车习惯有关系。表显油耗，清零几次，基本稳定在7.0±0.3左右。路况么，早上市区去郊区有点点堵吧。下班才是最堵的，综合路况还算是一般堵吧。高速市区郊区应该都是差不多三成占比这样。一般我都是加200元钱的95号汽油，最低续航接近300公里夏天时就只有一次这样的续航。后面基本不管油价多少，基本都在350公里不到，或者接近400公里的样子。
目前行驶1399km，油耗很满意呢。新车提车的时候5km，舅舅帮我开的，大概开了十几公里到加油站加的，中石油92号，6.44一升，加满285元，一共44.25升，油表格子空了进加油站加油，表显油耗7.6，里程603km，也就是跑了598km，第二箱油加的中石化，92号油加满275元，6.44一升，42.7升油，然后清表，昨天油表还一个小格子，续航显示为0，进站加油，第二箱油里程为754km，油耗5.6。省道，郊区路比较多，市区也有，比较少，没上过高速。第三箱油加满260元，油价6.24，41.67升92号油。
油耗销售说现在高，说是能降下来，我目前平均油耗百公里6.7个油。我看贴吧5个多的，6个出头的。应该能下来。城市路段表现：堵车时候确实费，瞬时油耗很惊人，动不动就20多个。为了不经常看那个油耗，我都切换到平均油耗上了，怕没事老看影响行车安全。高速路段表现：没跑，快速路试过，还可以，挺稳当的。没敢超过3000转。怕对机体不好。
跑了700多公里，还在磨合期，油耗6.3～6.5，还行吧，看磨合期过了后会不会降温柔的开油耗还是蛮低的，暴力点就7.0以上了城市路段表现：深圳开偶尔堵车比较耗油以外，其他都还好，少走堵的路就行
驾驶位乘坐舒适性是优秀的，四项调节，可以调整到非常舒适的一个角度和坐姿。副驾驶次一点。后排体验很差。就是一款专为驾驶员调校的车。滤震偏差，当然和用的是固特异的轮胎有关系，换马牌和米其林一定大有改变。
座椅的设计真的舒服，柔软，包裹性好，车子开起来悬挂也不是特别的硬，路上一些细小的震动都可以完美的过滤掉，最重要的就是隔音，在市区开基本听不到外界的声响，空调制冷效果也是棒棒哒。
花一千多包的座椅，驾驶位还是很舒服的，其他座位没坐过，过减速带坑坑洼洼悬架还行，底盘？城市路况，新车，跑起来感觉都差不多，不知道时间长了会不会有散的感觉，固特异的轮胎，噪音略大
除了热车的时候噪音略大，开起来噪音还是比较小的。之前想要弄隔音的，后来习惯了那个声音，还特别喜欢。前排不管是驾驶室还是副驾驶还是很舒服的。后排的话坐长途可能舒适性就不太好了，还有后排地面中间的凸起，有点太高了，不太喜欢。
行驶舒适性高，驾驶位座骑包围得很棒；但是手动空调体感温度全靠猜，有时太冷有时太热，不好把控。
舒适性不是短板。对高阶振动过滤良好，车架模态不错，底盘起主要影响的一阶二阶振动都有过滤但都保留路感，悬架行程刚好。喜好运动的我希望行程可以再短一点，毕竟阻尼器性能相当优异。 噪音控制：nvh方面处于同级正常水平，日常主要是胎噪和风噪，120以上风噪明显增大不过高速动力不太够很少开那么快，轮胎在不同的路面上噪音水平差别也比较大。发动机透过音和车外音的品质都不错，加上手动挡驾驶起来很有韵律感，zoomzoom果然还是有的，2500转以下发动机也不会成为车内噪音主要来源之一。短小的排气也能发出还不错的声浪。
前排座椅包裹性还好吧，朋友坐上后，以为是我改装的座椅。后排座椅靠背角度还是挺合适的，坐着我感觉还可以的。隔音效果确实不是很好，不过我感觉比我的面包车好多了哈哈，能接受的。好像是故意这样的，运动风格。底盘在比较平坦的铺装道路，感觉整个底盘很有弹性和质感。烂路就感觉颠了，毕竟偏向运动的车，悬挂就这样的设定。
感觉很满意啊，我妈坐车老晕车的，坐这个车都不晕呢。上次坐妹妹的思域（8还是9代），我这个坐车不怎么晕的都感觉受不了，我妈更是吐的不行。开起来感觉胎躁有点大，前轮主要是。噪音我感觉还好啊？座椅我没有套套子，就是感觉坐久了背上出汗，热。不过我没开过空调…
貌似有点硬，开试驾车过减速带都快散架了。自己车没舍得试，都是慢慢过的，5码以里过的。呵呵！！！雾霾天：我开的外循环，外面沙尘天气，感觉还好吧。空调：新车制冷很快，制热也不错，这几天早上还开点暖风，有点冷。行驶舒适性：能接受，不错。这个基本没什么问题，我不关注这一块。座椅舒适性：包裹不错，有种开赛车的感觉。之前坐同学天籁是种沙发的感觉。这个呢，就是赛车。噪音控制：看路况了，新路的话就声音比较小，烂路就不行了。走过一次国道，坑坑洼洼的，噪音确实大了不少。都有点怀疑是不是有问题了。
舒适性挺好的，我自己开车的时候就得特别的舒服，但是要是在后排坐的时候又觉得不怎么舒服，非常矛盾，我开车平时会遇到火车道的时候车明显的就是哐啷哐啷的，后边感觉就是非常生硬而且癫等的特别厉害，要是我的小孩在车上我根本就不敢让他们在后边坐着，而且车还能开会晃荡，就觉得好像没有逛着舒服，总的决定性说来说前边坐着很舒服，后边不行，可以接受，不挑
舒适度还是很棒的，座椅包容感很不错，路感很强，噪音能接受，主要还是要看路面，有的路跑的吵，有的路面跑的安静。zoomzoom引擎声不是很大，打算去改个跑车声浪。空调嘛没到夏天还没用上。
性价比个人觉得挺高，当然配置方面比不上国产车，但该有的都有，特别是碰撞测试的上佳表现。长马优秀。加装了多功能中控一体化、后视镜折叠功能包，感觉最实用。
优惠后的价格不到十万，性价比还是挺高的，而且还是合资品牌，马自达的车子我还是比较喜欢这种风格的，对于像我这种小资家庭的人来讲，入手像这样的车子又实用，开出去也有面子，我觉得是非常值得的。
性价比？不好评论，短期谁知道自己的运气呢，只有时间长了才知道买的值不值，目前看，中规中矩！ 故障：暂时没有出过任何问题，好歹也是新车，希望保持好运！
是自己买的第一辆车，整体性价比还是非常满意的，自己的车自己满意就好。合资品牌，这样的价位这样的质量真的挺满意了。马自达还是非常良心的，都没有减配。性价比满意！
落地不到12，性价比还可以，尤其是这台车的安全配置还有底盘悬挂，还有gvc，这些看不见的东西全都没有简配，娱乐配置和舒适性配置反而很少甚至没有。但周围的人都说我疯了，12万为啥买个手动档车，为啥不买SUV，为啥不买大车，为啥不买三厢车，为啥不买自动档，还是那句话，因为我喜欢。
昂科塞拉最便宜的一款，裸车当时10万块，落地12万内，性价比适中。主要买这车买动力、买外观、买操控。其他没可比性。
论配置论动力论实用性，这车没什么性价比，除非品味马自达在驾驶性与操稳上的付出，否则还是选其他更具性价比和更实用的吧。
开始时是打算买福克斯高尔夫的涡轮增压配置的。后来降预算，打算买钙版的。高尔夫那时是扭力梁，福克斯毛病多油耗高。选来选去还是选了昂克赛拉，四轮独立悬挂／一键启动／自动启停／esp车身稳定系统／手动六档之类的都有。马自达应该谈不上性价比这种说法我认为。毕竟配件都不算便宜，优惠也少吧。当然还是一分钱一分货，昂克赛拉值这个价钱的。
预算12，落地多了五百块钱，还算合心意吧。就是外地都优惠1.2w了啊！我们才6000，还是磨了半天才有。感觉满满意的，就是没有后视镜加热，没有大屏幕和倒车影像不好…这个车车头偏长，有前雷达就好了…我装了侧视摄像头，可是依然看不到车头…
新车，不说了，为的就是情怀。标配配置：一键启动标配了，挺好用的。无钥匙进入也标配就完美了。发动机启停，说好用还是不好用。了，，，，平常还可以，就是太堵的时候可能不太好。期待的配置：无钥匙进入啊，抬头显示啊，18的轮毂啊。都不错。为啥马自达没有胎压监测了，我就奇了怪了。
为什么我要说它是经济适用车呢，当然是性价比高了，当时预算拿出15万买车，结果就花了10多，即没有超出预算，也没有让我失望。兼职太让我开心了
性价比其实我感觉我的车对于我来说非常好，我这人买东西不愿意去看外表的东西，这也是我能看昂克赛拉的原因，这东西你光看外表你是看不出来什么东西，这个车所有好的地方，咱们都看不见，好的东西有很多，大家可以自己去看，我买个手动，该有的都有啦，我想要的都有，就行啦，至于一些无关紧要的东西，我也不去考虑，因为真的没啥用，唉，还是挺好的这车
1.5手动的买菜车已经很不错了，要颜值有颜值要操控有操控油耗也低，动力嘛，鱼和熊掌不能兼得吧。
