配置均衡，做工品质很不错，不愧是德国原厂；之前没开过2.0T的车，只开过2.0和3.0自吸的车；与之相比，动力比3.0自吸还好，虽然大众的2.0T发动机在同排量中数据是垫底的，只有220马力，但对我来说够用了，够用了，真的够用了；后备箱空间无敌，大过普通中型SUV,因为蔚揽是基于中级轿车而来的旅行车，中级轿车的后备箱长度要长于中级SUV的后备箱长度，所以其后备箱空间是绝对占优势的；后排头部空间由于车顶变平，C柱不在下滑，所以头部空间太优越，加上全景天窗，坐后排那叫一个敞亮。
对此车最满意的就是它是顶配，它拥有四驱系统，空间大，有可自定义式全液晶仪表盘，这个车有Alltrack标识，一开始我并不懂，后来百度了一下才知道是在旅行轿车上增加了四驱系统的标识，镀铬外后视镜也是独领风骚。
目前油耗有点大，可也没办法，天天堵车，平均时速才10，此外没有什么缺点了，未来的日子，不要漏烧机油就好。
卡钳不够帅，之后打算换掉，这个级别的车我觉得凯迪拉克的卡钳是最帅的。顶配标识不够明确，可以再骚一点。
外观简洁大气，不愧是15年欧洲红点设计大奖，也许在未来十年，这一代B8的PASST依然经典。尤其是四驱车型的前包围延续了上一台alltrack的X设计理念，比两驱车的前杠要帅气一些。车灯设计：全自动LED大灯，照射效果很不错，高速随动转向，低速时有单独的辅助灯，侧面照射很给力。
外观时尚，车灯漂亮，18寸轮毂是证明其身份的一个标志，这款车如果有黑色就好了，闷骚的不要不要的，可惜只有这一台蓝色，是明着骚。
选择蔚揽跟她的外观有很大的关系毕竟是红点大奖得主自动大灯很棒只是感应太敏感稍为有点暗大灯就打开路人会说傻
外观是决定购买的很重要的因素车灯设计：作为最新一代的大众车型，此款蔚揽顶配的车灯总成无疑做到了极致，满足了对于车灯的一切想象，随车转向车灯，多色车内氛围灯车身造型：Alltrack的运动包围给原先时尚且低调的外观增添了一丝战斗得气息，无疑是点睛之笔。做工车漆：德国原厂的做工，没话说，目前为止没有贴膜也没有打蜡，过段时间再整。
内饰感觉一般，不过值得说的是12.3英寸可自定义式全液晶仪表盘和车内3色氛围灯，还是挺有逼格的，并且配备AppConnect手机映射功能非常实用。
科技感很强，也没什么异味仪表中控：中控中规中矩，但是看不厌，仪表超越了甚至大多数的现款奥迪车型，科技感爆棚。
空间无敌，除了艾力绅、GL8之类的，其它都不是对手；非要说小不足，档杆前后储物格小点儿，没有放手机的地方。乘坐空间：身高183，前排和一般B级车差不多，后排就不一样了，这么说吧，B级三厢轿车，我也坐过不少，后排就没有不扫头发的，蔚揽后排车顶和前排一样高，舒坦，加上全景天窗，忒舒坦！
空间很满意，后备箱挺能装东西的,后排座椅放倒躺下俩人睡觉问题不大。乘坐空间：后排腿部空间也很OK，翘个二郎腿也是轻轻松松。
昊锐的空间是显大可能是座椅小些感觉蔚揽的乘坐空间跟昊锐没多大区别但是座椅的舒适度好了太多储物空间无需多言大
乘坐空间：我175，驾驶座移到最后后排空间还是很大，空间非常满意放行李：5个安全帽，一个收纳箱，两个双肩包，还有一堆杂物，仅仅占用了三分之一的后备箱空间
加速没的说，2.0T，220马力350牛米，足够一切场景下的加速需求。动力平顺性：DQ500的7速湿式双离合，低速起步很稳，无顿挫。跑高速：高速120的时候，2800转左右，瞬时油耗7.5，很满意，ACC自适应巡航很灵敏，比以前的定速巡航好用太多了。
动力是2.0T涡轮增压220匹马力，最大扭矩350N动力相当足，加速有明显的持续性推背感，舍得给油挺刺激的。跑高速：跑高速在四驱系统和第三代EA888发动机的配合下相当稳定，静止到百公里提速六点多秒，两驱的蔚揽达不到这个数据。
试过S挡推背感较强不比BBA的同级差。跑高速：提车第一天就跑了380KM高速S挡自适应巡航无论是跟车或超车多很顺畅
方向盘转向很清晰，DCC可调阻尼悬挂功不可没，市区用舒适档，过减速带很柔和；高速用运动档，支撑到位，并线有信心。
方向盘很轻便，车身比较稳定，7速DSG双离合拨箱很平顺，加速，拐弯都很不错。四驱系统可以将动力均匀分配，提高了起步的加速能力，还有下雨天的抓地能力。我试驾过1.4T的前驱蔚揽，上坡时猛踩油门先停顿，后急速给油，造成轮胎打滑的情况，这个2.0T四驱绝对不会出现此类问题，上坡依旧是踩就走，让人好一个痛快！！！并且此车配有陡坡缓降功能，实现下坡不用踩刹车。在操控这里特别强调一下这个车的安全性，自适应巡航可以自动识别与前车距离，跟车距离可以设置在150米，速度范围是0到160公里，这个功能降低驾驶的疲劳度。第二个是预碰撞安全系统，这个工作范围是30到160公里，自动识别前车距离，有危险自动刹车。第三个就是自动泊车，动态辅助照明系统，安全头枕，疲劳驾驶预警系统，这就不多说了。
没有开过这么长车身的车子，所以过弯以及停车还需要多适应，但是对于接近四米八长度得车身而言，转弯半径还可以接受。
目前只有400多公里，可能磨合期原因，13个多油，我心目中的市区油耗应该在11个上下吧。
因为有DCC动态底盘，有六种模式可选，所以说这也是顶配的优点，舒适性可以根据自己的需求去调节，并且拥有14向电动座椅调节，人体工程学座椅，按摩功能和座椅记忆，全景天窗也是非常让人心旷神怡的。
座椅舒适度很好同事的BMW525的座椅多赶不上咱们噪音有感觉比原车（昊锐）小些能接受。空调制冷很快
噪音是唯一的瑕疵，虽然有心理准备，但是和同价位的ABB以及日系车来比还是有差距，anyway，这是一辆旅行车，还是需要磨合得过程吧。
其实放在5年前，我也不会相信我今后会买一辆大众，可是在今天看来，我依然没有理由，也许是喜欢，也许是旅行车情节，也许是性价比，总之这个价位找一辆进口车，空间，配置与之抗衡的，是没有，绝对没有，我不追求豪华品牌，我只看性价比，德系，这就够了。
性价比一般吧，毕竟下来40多万了，买了个自己喜欢自己开心，如果此款车加多一个座椅通风那堪称完美。
纵行的配置已经很高了基本无需选装别的也是在论坛里看到很多朋友买舒行版后各种拆改感觉心疼狠狠心入手的纵行
