不如M2和C63的小宽体有肌肉感 但也还好 我选的阿布扎比蓝 配上标志性的恶魔耳 还是比较亮眼的 后期各种炭纤维件往上怼一怼 回头率应该还是可以的 当然了 跟各种牛马耐克是没法比的 毕竟价位就决定了不是一个档次的
拉风大气上档次，隆起机盖，看到就来感觉。不好意思有点污了。车灯设计：我没有led不是很开心。但也无所谓了。
宝马的内饰一直是被人诟病的 就算加入碳纤维 也没多好看 说实话 这个价位区间 一些入门级的豪华车也是有选择性的 但能选择性能车的 相信都是为了开 而不是坐 毕竟内饰是给坐车的人看的
一直都很喜欢宝马的内饰设计，简约实用，Idrive业界标杆，没话说。选配了全真皮，材质很好很细腻。可以说三系内饰不像30万的车，但是不会说M4内饰不像百万的车，配合运动氛围灯，很经得起时间的考验
不在乎。而且有碳纤维件，可以。手感材质：感觉还行，方向盘够小够舒服。座椅包裹性也很不错，原厂的配置我很满意。仪表中控：屏幕已经够用。不会遮挡视线，换歌可以通过方向盘滚轮操作，抬头显能看到，第一次用这等高科技，有点小嗨森。异味异响：没有，皮革味不明显，暂时没有异响。比我的老野马要好得多。
作为双门四座轿跑 空间确实很大了 前排调到正常位置 后排腿部空间跟高尔夫差不多大 偶尔应急四个人坐问题不大 后备箱也很大 比之前极光的大多了
和标轴3系没区别，完全可以正常容纳一个正常身高的成年人，就是上下有点不方便，座椅调高了伸缩进人的时候还会顶到天花板，无语了
我的M1设置动力底盘转向最低 M2全部调到最高 目前基本上车就是经济模式在跑 动力完全够用 偶尔试过疯狗模式 短暂打滑之后肾上腺素狂升 动力随叫随到源源不断 加速很棒 但除非下赛道 否则还是遵纪守法吧 城市道路车多人多意外多 对别人也对自己负责 大马力后驱车还是需要一定的驾驶水准
0-100就不多说了，数据在那里摆着，平时开的时候，1档过两千扭矩太大容易打滑，手动挡就是干脆直接，比自动的起步快，但是换二档就比不上了，总之就是有点突兀的感觉，一旦过两千以后涡轮介入，一直到250都有推背感，速度起来以后动力直追超跑，平时买菜开随心所欲地板油不怕，因为是手动挡，心里有数加速表现：手动档就是弹弹弹，一档挂入，两千转放离合器，然后感觉被踹了一脚似的（一定关或者半关esp,不然没反应，2秒左右抬头显示提示黄色感叹换挡，使出吃奶劲挂入二挡直到115，过程畅快淋漓，也不用担心什么变速箱过热，随便无限弹，和双离合M4跑过，同一挡位静止或者动态起步比双离合快，但是一换挡就被追上，始终没机器换档快动力平顺性：不知道其他M4车主为什么会觉得没涡轮迟滞，反正我感觉有的，不象我那台一阶JST,离合器一架上去车就往前冲，1200转都感觉车有力。M4两千转前感觉没力一旦过两千扭矩又来得猛，怕打滑，问题是2挡两千转时速已经40了，也就说40速度以下在市区跑起来简直就是悲剧。没开国大众系列的涡轮性能车，不评论跑高速：速度起来后动力很猛，6挡160的速度踩油门都有推背感，还需要多说么？
平时城市开绝对够用了。切换m2模式瞬间西装爆开露出大肌肉，涡轮介入扭着车尾就往前冲。当时嘴角微微上扬，愉悦的心情就差爽朗的哈哈大笑了。加速表现：在涡轮车里已经很线性了，感觉2k转多点介入。2000km内好像不能超过5k5转，当能突破的时候那提速感一定会更加强烈。提速时一定要把握好抓地力，1，2档比较容易打滑，这就要看各位小伙伴们的操作了。动力平顺性：堵车稍微忙碌一点，右手双脚不停的动，乐在其中，喜欢的人喜欢，不喜欢的肯定会哭。
宝马的操控一直都是有口皆碑的 在我开过的车里面 就算是宝马普通的家用车 对比同级别的其它车型也是有优势的 M在这方面更是做到了极致 M4的方向精准 也很重 但这种重非但不会让人感觉吃力 反而会在连续过弯的时候让人觉得很稳 总的来说操控很棒 在驾驶过程中不论加速变道还是转弯 都会让人很有信心
操控不多说，很主观的东西，就是很好，但是低速有点别扭，感觉在开个笨重的美式肌肉车，速度一旦起来后，就能感觉到车很灵动，虽然跑街还不如我那台JST爽，但是跑环线还是很爽的
指哪打哪的话我没有感念，但是精准是一定的。比如城市里经常会有坑，躲坑的过程中就很享受。动作迅速，不拖泥带水，当然有M2的兄弟肯定会比我的感受更好。山路：现在没过首保，山路不敢太嚣张。上山转速要控制得更严格，换挡行程需要司机的功力来缩短。因为档杆不算短，所以手必须麻利。尽量减少动力的损失，全程保持好涡轮能顺利介入的转速就能开的舒服很多。劈弯非常干脆，虽然转弯半径比起别的车略微有点不足，但是丝毫不影响过弯的体验和速度。出弯后一脚下去，换一个档，尾喉一声爆破，那是什么？有型咯。
作为宝马旗下的高性能车型 油耗低的完全超预期了 我开车习惯激烈驾驶 在不触碰交规的情况下 基本上就是顶着限速在开 提车后没有刻意拉过油耗 上下班走的都是城市拥堵路段 起步也是大脚油门 3.0的排量目前油耗14.2 很惊喜 如果刻意拉一拉油耗 降到12左右应该没有问题 完全可以当作家用代步车来开
发动机sportplus模式自己补油12.1，后面调成sport模式自动补油以后就成12.4了，没毛病
比预期好，平时偶尔也会放肆一下，切个模式自嗨，但一直保持在13L左右。还行吧。城市/高速8:2城市路段表现：城市离开需要很巧妙的手脚配合，1换2时高一点转速会舒服一点，如果低转速就换档会稍微有点顿挫，这个时候就需要离合松慢一些些了。高速路段表现：高速稳的很，换道快一些都没问题，车身非常稳健，也能感受到m地盘的强大。现在没有过首保，也不会去推极限。总之表现
悬挂很硬 但也很有韧性 不像家用车那种坐在云里的舒适 反而细腻的路感反馈会让人有种很爽很精神的驾驶感受 之前也开过轿车开过SUV 那种舒适的让人昏昏欲睡的驾驶感受 对于我来说是没有灵魂的
还是不错的，尤其和我那台JST比，简直有种GT跑车的感觉，当然非要调到SportPlus的悬挂，也是很硬的。离合器容忍度很高，很难熄火而且基本不会抖，平时开起很好开，不会像双离合那样没有蠕动功能，还会有顿挫的感觉，而且离合器可以控制自动启停，完全不会打乱平时开车操作逻辑，太美妙
不太舒适，也必须不能舒适。过减速带要小心，有一次有个减速带太硬，整天心情都不好了。座椅舒适性：座椅包裹还行，我是全原厂没有?任何配置。但是感觉够用了。座椅两人记忆空间，一个战斗的时候用，另一个留作休闲。噪音控制：舒适模式一点都不吵，就是冷车启动会吼一下，但，大家都懂，这不是噪音。换成M2模式就稍微有感觉了，但是哈曼卡顿有模拟声浪，关着车窗自己陶醉也是不错。至于以后要不要改等兜里的钱足够了再考虑。空调：空调感觉不是太给力，可能广州夏天炎热程度太夸张，时间长一点车内温度也就降下来了，没太大关系。
这个价位来说 宝马的优惠力度直接决定了超高的性价比 原价99.8的车 打折后只比 AMG C43贵了不到10万 同时性能硬件还要比普通的C63强一点 当然C63S另当别论 C63S真的是可以用狂暴至极来形容了 最重要的是M4与4系的平台完全不共享 做为一台高性能低油耗还能兼顾日常家用的车来说 性价比真的超级高
