外观。 车嘛，说白了，其实也是男人的一个玩具，Avant作为外观最漂亮的旅行车会吸引很多人的目光，当初，我不也是见一面便挥之不去了么，另外，Avant这车很奇怪，素车真的很素，什么都需要加装，连手机智能接口都需要单独加装，好在我这台是在德国出厂时就加装了几项，都是实用且我需要的，像carplay bose音响，等等，那些不喜欢的装饰件包件都没加装，这点令我非常满意
长得帅，姿态帅，动力够，居家旅行空间够 19年3月20号买的这台车，之前我就看了很久了，然后才下定决心买的，当时国产的A6L还要41左右，还没那么多优惠，而且动力上跟AVANT不能比，所以我才选择了这台车，当时就想着买这台车去旅行的，不过确实，开着这台车去了祖国的大江南北，最主要这台车开出去还有面子，感觉比A6L还有面子一些，还真不知道为啥，不过有的人就会说这不就是一台A3嘛，不过说实话，跟A3确实很像啦
1，外形，最美瓦罐非奥迪莫属，这是毫无悬念的，尤其侧面和斜后方，完美的诠释了旅行车的造型魅力所在2，空间，除了后排的乘坐性略微逊色于国产加长版本之外，无论横向的空间，后备箱空间，同级别无对手，出门旅行，一家人毫无压力3，变速箱，这款车上的湿式双离合变速箱的换挡逻辑相当聪明，几乎没有延时，尤其是急加速阶段，比以往的奥迪车型的反应速度快了不少4，动力，原厂2T高功率252马力，在城市游走游刃有余，我本人基本一直都开启的动态模式，油门变速箱的反馈都很积极，当然，本身瓦罐也不是用来飙车的
C7pa是公认奥迪车型里颜值代表，除了对瓦罐的情怀，最美旅行车是这款车的被动技能，不错的动力在日常行驶中表现得游刃有余，超大的后备箱对于爱自驾爱旅行的人儿来说是个不可多得的福利。配合全景天窗，拥有很不错的生活体验。
原装进口，德国奥迪，夸戳，落地43W不到，性价比凸显。要是等新款的话估计还得3.4年。
目前没有发现其他车主最不满意的倒车顿挫的情况，反而是刹车，尤其是在市区或者堵车的情况下，轻点踩不下去，再重一点就有点突然，像是扣扳机的感觉，自己一个人开到无所谓，老婆孩子在车上就想当个好司机，把舒适性提高点，坐车最难受的就是刹车一块一块的。
没什么不满意的，人无完人，车也一样，既然选择也同时要接受一切缺点，何况这车暂时还真没什么缺点啊
一开始车身抖动不满意，因为我刚买来的时候我就发现车身抖动，我当时也不太懂，因为我看网上大家都说这很正常，这是常态，后来我自己搞汽车维修了，我才知道，这就是机脚问题，我重新换了个机脚就好了，关键我最纳闷的是我们很多车友买回来以后都说这车身抖动，难道是原厂来的机脚本来就有问题吗？
异响：3000公里之后，两边门都出现异响，至今也没有找到异响的地方，好在声音还没有到扰民的程度，只能打开音响来忽略这些声音，按理说，德国原装不应该出现这样的装配问题，没办法，这一点，比日本车还是存在一定的差异
最不满意嘛，emmmmm……那应该就是这个变速箱和中控副驾的异响了。所有车主都有倒车顿挫严重的问题吧，无法更改的硬伤。后排的不可调也是一个略微尴尬的问题，长途旅行坐着不是很舒服。最后，就是奥迪的标配选装了。国内没有引进3.0TDS，选装能选出80万的价格，这是非常恐怖的……
双离合，低速跟车顿挫。动力勉强够用。急加速急减速变速箱是个傻蛋。只能一直S档。油耗并不低，毕竟1.9吨的车，综合13个，高速也要10个，跟现在的H8油耗相仿。最近降价降得厉害，买早了
MMi烧脑，也不是触控屏，手写板较小，小女生用还成，粗汉子两笔画准出框。操作逻辑变态！
须打5星，真的很好看，我对比过沃尔沃VC90，捷豹XF旅行版，甚至同门Allroad，这几款都告称最美旅行车，但是，我还是喜欢Avant。很多口碑里说这车回头率高，我也是真没觉得哈。
仔细对比过漆面，平心而论，进口A6和国产A6L其实没什么区别，光泽度、质感、细节处理，几乎感觉不到差异。旅行车的侧面给人一种错觉，车身看起来比A6L还长
外观没什么好说的，萝卜白菜，各有所爱，个人认为比V90和宝马奔驰的旅行车好看，因为闷骚，算的月光蓝，黑色太老气，白色不适合Avant的气质，其他的买不着。4S给强J了个RS6中网，确实好看，我直接把RS6的标志给扣了，毕竟没那个实力就不要强行装B。
最美wagon没啥说的，经典就是经典，车灯亮炸，不愧是灯厂，开个近光，对方车总认为是远光
车轮设计：轮毂太帅了，他们都说轮毂像改装了的车一样，但事实上这就是原厂轮毂哦，其实排气管也很帅气，感觉跟保时捷的一样 车身做工：车身做工非常细腻，这德国车毋庸置疑啦，贵有贵的好处啦
哈哈哈，最帅的车。哈哈哈，最帅的车。哈哈哈，最帅的车。除了这个评价，我也不知道说什么好。如果说a6阿旺车主的日常是什么，emmmm……rs6啊，哈哈哈哈哈哈哈哈！ 车灯设计：买灯送车，还有啥说的……车厂，大家懂的……当奥迪打开了大灯，我似乎看见了太阳！！！ 车身及车轮：当初觉得原厂轮毂应该是我第一个要换的，结果后来慢慢发现十幅轮毂真的很有味道～19寸
满意至极！本人的车都是小众，不喜欢烂大街的车型。瓦罐也是本人二十年前对桑塔纳旅行版的情节，终究还是奥迪来完成了。
外观满分，非常耐看，旅行版比A6L车身线条更流畅，姿态更优雅，更适合家用。虽然临近换代，但是这一代的外观却是很经典，个人认为甚至比新款更耐看，新款无非也就是内饰液晶屏更炫酷。
外观超赞，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的也没办法强求了，期待接下来的自驾之旅
AVant车身线条优美，比例协调，尾部相当耐看，在路上常有尾随品评的朋友，嗯！得尽快装套后尾勾！为了找天云灰跑了太原和北京的七八个4S店也没有如愿，最终选了辆白色的改水晶灰。
外观满分！颜色满分！ 车灯设计：奥迪灯场绝对不仅好看，更好用转向时有雾灯辅助转向，而且后转向灯为流水尾灯，十分动感，看似和普通A6没什么不同，细节处彰显差异。 做工车漆：原装德国进口，焊缝比国产的细腻，车漆工艺很不错，颜色好看，禁看。 车身造型：优美的侧身线条，完美的臀形，让这台车特立独行，与众不同，成为地表第二强买菜车。
对内饰要求不高，到了奥迪这个品牌，该有的水平还是应该有的吧，尤其，还是进口的。虽然不懂，但是挺放心的故障-内饰：接车回来才跑了2000公里，没有发生啥故障，只是有一次开着导航，多媒体音乐没声了，怎么调也没有，索性重启了MMI，好了，可能，算不上什么故障吧 车联网：提车时给了个SIM卡，、也注册了，但是一直还没连上，好像说是卡弄错了，跟总部联系要等一个月，那就等吧 异味异响：因为是试驾车，10个月了，基本上没啥异味了。
中庸中庸中庸，原装的内饰装饰条是银色，正午时车内反光极其强烈，说影响驾驶完全不过分，所以果断换成了碳纤维；点火开关和多媒体音量控制的设置简直反人类，不知道奥迪设计师怎么想的
内饰中规中矩，和轿车没什么区别，够用，耐看，机械加液晶的仪表很喜欢，反而不太喜欢纯液晶的，虽然科技感强，但是少了机械指针的纯粹
虽然老旧但是耐看啊，而且车子开起来哪有闲工夫看内饰去啊，买个进口的好脚垫一铺逼格还是有的嘛
机械表盘＋液晶显示很有味道，可能我比较怀旧，对于全液晶不怎么感冒。中控可以说很奥迪，我还是很满意的。 多媒体：Mmi相对现在的智能系统略微有点落后，语音系统基本没用过，让它干啥都好难识别。可能是我没咋研究吧。原车喇叭听个响，不知道加装了B&O音响会有什么效果，羡慕那些大佬。中控操作也很方便，手写识别度很高。导航要升级，不然规划路线有点扯淡。这车不标配carplay，要花钱去刷，我没刷，因为不会反映到仪表液晶，只在中控显示，那我还不如看手机……?? 异味异响：不知道别人的咋样，我这车基本没啥味儿。最近传的很火的奥迪车主得白血病事件我觉得挺搞笑的。全国500万奥迪车主咋想我不知道，我就觉得多通风多散味儿吧。异响主要是仪表台的那块装饰板和副驾不知道哪里会咯吱响，但是副驾坐了人就不响了。找不到根源的我着实尴尬……
挺好。本人喜欢复古风格，A6正合我意。不喜欢如今所谓的水晶内饰和大屏幕操控界面，水晶内饰说白了就是一层透明塑料，粘满指纹手印看着别扭啊！说使用体验，机械旋钮才是王道。 异味异响：异味大，尤其送的脚垫已经被扔掉，原车的好很多。
整体效果不错，豪华氛围，做工用料都没有问题，摸得到的地方都是软性材质和皮革，门板上的翻毛皮很舒服。但是造型，人机工程有点跟不上时代的节奏了，换了碳纤维饰板加分不少，建议其他车友也可以换一套。mmi上手较快，流畅程度也还不错，屏幕略小，倒车影像效果一般，USB接口太少了，点烟器倒是多，果然是上个世纪的产物。
偏老，更喜欢新款内饰，如果能换上新款内饰，这车基本就很完美了，基本没啥缺点
用料比奔驶实在些，细节处理也还好。烟缸位置靠角，使用不方便，再有杯架浅，档把太Low了。
整体风格ok 手感材质：手感很好，处处彰显低调品质alcantra的翻毛皮让人喜欢的不得了，冬天坐上去不冷，夏天还没试。 多媒体车机：没有carplay，这是唯一遗憾，MMI操作方便，车辆信息一应俱全。 仪表中控：仪表盘采用两端机械中央液晶的设计，十分实用，比全液晶更运动。中控台的屏幕可以翻折，操作方便，人机交互友好。 异味异响：车里味道几乎没有，4S店送了个3E空气净化，挺不错的
用料都很实在，比某奔好很多了。细节上处理的很好，比如车门焊接点的平整度，德国进口的品质就是不一样。可能款式有点跟不上现在的产品，但是个人觉得蛮经典的。档把有点丑。
虽然要换代了 但是目前这种内饰还可以看好几年 嘿嘿 异味异响：基本没什么味道 开过来晒下就可以了 真皮的味道
储物空间呢，我觉得各个车都差不多，只是细节上的差别，这点日系车好些，考虑的周到，常常有放特殊物品的地方，奥迪这点差一点乘坐空间：平时就我上下班，出去玩加上老伴，所以，无论坐人，还是载物，对我们来说，都够用，只是，都说这旅行车背箱无敌大，这次去草原玩，放上一个箱子，再放上一个车再冰箱，貌似也满了 家人乘坐评价：出游老伴一人坐后面，副驾留给我放手机相机等一些杂物，她说后面不挤，我没体验过坐后面。 车内储物能力：必须吐槽一下，现在手机这么重要，相信每人至少一台吧，放哪儿呢？真没合适地方，这一点真不如我以前开的狮跑 后备厢容积：挺大的，好多评论也多赞美，说是无敌空间，确实比一般车都大，但可我没感觉到无敌哈，
整车储物空间少得可怜，前排把手机放哪都觉得不合适，乘坐空间一般，后排勉强够用，现款卡罗拉后排都比他宽敞，唯一亮点就是尾箱，实在是又深又大。
虽然是标轴，但后排空间绝对够用，想跷二郎腿的不适合这款车，本人180.80觉得很宽敞，欧洲人人高马大的也没整个L出来。后备箱很大，想够到最里面都费劲，后排放倒躺里面脚都伸不出来，以前带孩子出门后备箱快塞满了，现在就很随意了。储物空间就不是太人性化了，放手机的地方都没有，很尴尬，正常放点东西问题不大，关键就是手机。 乘坐空间：我身高178，不管是驾驶空间还是后排乘坐空间都完全够用。
乘坐空间：乘坐空间可能比较适合我，有的车友说前面的座椅不舒服，我觉得挺舒服的呀，比保时捷还舒服一些，而且还有后排独立空调，很适合家里人 后备厢容积：后备箱怎么说呢，可以放差不多30件红酒，或者说可以放大的旅行箱放四个吧，但是要把那个拉手放下来才行 车内储物能力：不过储物能力不是很强哦，反正不能放很多水，要放水就得自己去加装一些外置设备了
后备厢容积：大，真的超大，后排放倒就是一张1.8的大床，配合全景天窗，你懂的。。。
空间，对于阿旺是绝对OK的。标轴c级车，可以说对日常使用已经很不错了，加上超大后备箱，婴儿车，行李箱，完全收纳，一场说走就走的旅行真的很轻松。 车内储物能力：前排的储物空间较少，座椅下的抽屉也就只够放一把雨伞。其他略微不足。 后排空间：后排相对A6L的加长车型来说，略微拥挤，后排座椅无法调节，座椅角度略微有点尴尬，长途的话后排会很不舒服。
乘坐空间很优秀，这个级别的车空间就不必担心了。储物空间一般，严格意义上讲并不理想，尤其是最好的位置设计一个烟灰缸，并且烟灰缸旁一厘米就是12v电源口，这设计很脑残。 乘坐空间：乘坐空间很棒，前后排都非常充足，家里都是四驱车，所以喜欢四驱的后排，中间隆起无所谓了，坐四个人挺好，别坐那么多人。 后备厢容积：后备箱空间大，纵深很长，但靠尾箱口处斜角大，牺牲了一些空间。
空间一般，由于是标准轴距。头部空间略显压抑，后排够用，不过不富裕。后备箱空间超大。
一个人驾乘居多，本人身高183，前后空间宽敞谈不上，绝对够用了，后备箱真的超级给力
A6的尺寸是问题A3,A4情何以堪！不是特别的形体完全没有压力了,较A6L短了89mm,也够用了。后排中央拱起过高，适合四人乘座出行。头部空间尚可，只有坐惯了越野车或是大巴士的朋友才会有点压抑感。重点是后备箱尺寸很大，且空间布置很灵活，放倒后排靠背，底板平整可以当货车用，可以当床，能带给你的用途在A6L上是绝对没法实现的。
坐四个人没问题，中间凸起高，坐五个人有些辛苦 储物空间：储物空间简直是满分！后备箱有铆点，还送了分区隔板，很贴心。后排座椅4/6放倒，还搭配隔物帘，非常贴心 放行李：可以放下四个到五个24寸的箱子没问题，不仅可以拉上五个人还可以同时装载五个人的长途行李，可以说非常实用了。
因为没加长，后排空间小了点 后备厢容积：超级大，座椅放倒可以当床，脚踢功能一开始摸不着头绪，现在有点经验了：在四个圈中间伸腿收腿，人稍微离开点距离方便他门开启。 家人乘坐评价：老婆161cm,后排乘坐起来表示感觉还没有以前开的老途观大。
平时一人上下班以及办事，偶尔一家四口出行 乘坐空间：乘坐够用，家人没有那种大胖子，空间基本合理， 储物空间：前排不是很多，除了放杯子的地方，也就是中央扶手箱了，烟灰缸都用来放手机了
比A6L短了89mm，其实够用了。人家老外的体型都没问题，国人还有什么好吐槽的。不过4人坐着会好点，坐5人会有点难受，特别是后排中间那位置，短途可以，长途就GG了。最大的就是这个后备箱了，大的有点离谱啊，二排放倒直接就是躺着睡了。你可以装4、5个行李箱没问题，居家出行妥妥的。
2000转以下的时候肉点，城市堵车时候常常被人加塞，但是要是用S档，就好多了，任何时候都超车无压力
经济模式下，油门踩轻点起步就1200转，很懒，起步很肉，其他模式正常，涡轮大概1400介入，稍有感觉，比小排量的强多了，高速超车很有自信，再不行直接拉到运动模式，动力随叫随到，很轻盈，并不会感觉到是一台1.9T的大中型车。在高档低速的情况下踩油门会有轻微的震动，变速箱逻辑上不爱降档。双离合还是很给力的，不注意基本感觉不到换挡。 高速动力储备：高速轻松到120，市区没怎么给油就6.70了
起步较肉，但是只要舍得踩，完全没啥问题啊，6.4秒破百，还能弹射，macan同款发变，够用啦
叫随到，城市代步252匹马力足以应付大多数的情况 高速动力储备：转速一旦过了2000转，可以说是源源不断
四缸机3代ea888，相信大家都很熟悉了，对于进2吨的车重，6.3的加速我觉得很够用 加速推背感：原厂支持5000转弹射起步，这……推背感还是挺强的，反正坐副驾的除了卧槽就是傻笑……?? 舒适/运动模式：舒适模式目前没发现有啥特殊。在任何时候后拉排挡就能进去运动模式，立马转速就上来了，超车的时候很好用。 动力平顺性：这车的通病就是在低扭不足，在高档位低转速的时候发动机容易产生共振，然后加速艰难，这可能和变速箱程序有关，经常手震的发麻。
动力很棒！平时用经济模式就没问题，需要的时候手柄往下直接进运动，6秒的提速时速140以内高速超车秒一切，国道超车动力真的过剩，瞬间超一排。 横向比较：相比之下，增压发动机的高速提速还是给力，适合轿车使用。
起步还算轻快，后期加速也能满足日常使用，甚至有一点过剩。6.5秒左右的百公里加速成绩和高尔夫GTI差不多，但这是一辆舒适取向的中大型车，所以相当强悍了。
6.7秒的百公里加速不用质疑。除运动驾驶模式以外几个模式区别不大。转速低表现不紧不慢，很斯文，待转速达2000左右，又有点生猛如脱缰野马不好训服。
动力充沛，感觉有种用不完的动力，告诉扎实 加速表现：加速暴力，高转速换挡有回火的声音！变速箱换挡积极，急加速时降档没有顿挫。加速十分线性
2.0T 第三代纵置EA888发动机 高功率版本 252匹 370牛米 家用的话足够了。加速很线性，得益于它的7速双离合。2000转以下会比较一般，过了之后就有点猛了。S档的话就更不用说了，可以媲美一般性能车了。 高速动力储备：跑高速动力充沛 踩到200 还有不少余地
转向确实挺轻，速度快了便沉稳了，转向精准，过减速带时候过滤还是明显的，声音比我以前的狮跑小了很多，
无论是直线加速还是弯道加速，只要不是探寻极限的驾驶方式，基本上信心满满，前轮原装4活塞卡钳，足以应付城市内的所有需求，但是奥迪车的方向盘还是太虚太轻，地球人都知道，激烈驾驶时总感觉飘
之前的车是高尔夫，买车的时候老婆觉得车很大，不适合她开，但是开了之后说和和高尔夫差不多，感觉不到车这么大，只是方向盘比之前要轻，不知道是大众和奥迪的调教差不多还是其他的。夸戳的四驱确实给力，公路上的过弯极限不错，高速转眼侧倾很小，支撑不错，在沙滩上好多前驱陷车的，我过去毫无压力。在高速上变道也很舒服，相比日系车信心很足。
奥迪一贯的虚无缥缈，方向的反馈很低，这一点远远比不上宝马，但是指向性很好，调教也比国产A6好很多 四驱稳定性：奥迪的四驱还用说，雨天匝道80码过弯都是稳如狗
原厂操控，额……对于我的要求是无法满足的，所以我上了kw ddc，改善操控的同时，提升舒适度，毕竟阿旺还是偏运动，原厂避震还是有点硬…… 刹车表现：Brembo代工的原厂四活塞卡钳，emmm……日常行驶肯定是OK的。 方向盘操控感：原厂的方向盘真是轻的可以，感觉很容易上手，女生想好好开这辆车问题不大?? 四驱稳定性：全时四驱，奥迪quattro，没啥说的，棒棒。当然，不感冒四驱的可以购买1.8的??
高速时方向指向性略微有点模糊，其他还好。 四驱稳定性：四驱车稳稳当当，给人信心满满，所以我一直都买四驱车。
方向盘比较轻，转向有点模糊，还没激烈驾驶过，不知道极限怎么样。quattro应该会比较稳，少一点驾驶乐趣，多一分稳定。
方向盘较轻，底盘调校还是不错的，开起来很舒服，很有信心，过弯整体操控很适合我，开起来真的挺享受的
很易上手的车，小女子，壮汉子都没问题，长途高速行驶是强项，超车并线灵活自如。唯一需要注意遇90度转角的地库转向半径要大些，长轴距车转向后轮循迹偏移量大，避免刮蹭。有车友说“方向盘指向差”，我没有这种感受，开惯了短轴车再开A6区别是肯定有的，需要适应。悬挂调校较A6L硬，更有韧劲，可用一个“整”字形容。过减速带没有过多的响声，车身起伏后恢复正常资态很快，没有过多的晃动或弹跳。扣了一星是因为三代EA888和DL381的匹配调校还有提升空间。
有四驱加持，让过弯成为一种享受 底盘及悬架：悬架据说可以根据不同驾驶模式自动调节软硬，我真没体会出来
方向盘转向手感较轻，选择动态模式的话，手感会变沉，比较容易上手。4星的原因是转向确实不如宝马5精准。19寸的大脚，抓地力不错，开起来比较舒服，不过度追求大，本人比较偏好舒适。底盘调教比A6L硬一点，足够韧性，开起来更运动。
高速120能到8.3左右，市区12/3个，毕竟机械四驱，要求也不能太高，属于正常，还是可以不错的，加满一箱油500块钱纯高速能跑850公里作用
油耗：1.8吨的车全时四驱，高速最低开过6.5，，市区11、12，比雅尊百公里13个油不好太多了，高尔夫我都得9个油
油耗： 城市综合油耗：城市综合油耗一般在11.2-14.8个油左右，这个车子毕竟还是蛮重的，开了空调和没开空调基本也是这个数字了 高速综合油耗：高速的综合油耗基本在7-8个油左右，很多车友说自助巡航的时候很低，不过我觉得我如果不开自助巡航，我甚至可以开到6.2个油，但是那肯定更多的是那种平路上面了，在上坡多的路面上肯定不行
高速公路不超速基本在八升左右，八达岭高速回程段每每开到5.8升。市区10.5左右。这个车体、排量和动力，油耗很满意。
市区行驶，一半拥堵一半畅通，均速25，平均油耗10左右，情理之中，没有特别高，也没有惊喜，毕竟1915KG重量加4驱。经济模式滑行功能很好用，尤其在重庆坡坡多，下坡滑行是油耗蹭蹭往下掉。
自动模式高速和市区主干道各一半的路况，均速50就能低于8，均速40能维持在8.5左右，纯市区太堵了，几乎是缓行，油耗没有参考性，
提车上牌改色城市道路共行驶200多公里，表显平均10.5，1.9吨的车重全时四驱情理之中。
百公里12个，无功无过吧 城市路段表现：城市路段开的比较多，大概14个油吧走走停停的，一般超过30秒我就会深踩一脚刹车，激发自动启停。
现在14440公里 平均油耗11.9 不低。主要市区道路比较多，高速表现不错 基本在8个油。1.9吨加全时四驱 这个油耗不强求了。
目前还可以 一箱油还么开结束 估计正常也就在12左右吧 这车子的这油耗可以接受吧
关上车窗后，真的是车内外两个世界，时速120车内说话也不用提高声音，据说得益于轮胎和双层玻璃。座椅舒适度可以，毕竟是以前的官车，对了，这车前座椅还有两个腿托，其实就是座椅平板可以延长2公分左右，这次长途试了试，可能是我期望值太高？没有绝对特别有效。另外，这车电源接口挺多，前排，后排，背箱各有一个12V电源接口，很是方便，配得上旅行车称号。
前排双层玻璃的隔噪不错，开窗关窗两个世界，但是胎噪稍偏大，高速有点风噪，在可接受范围，发动机噪音控制很好。 座椅不软也不能说太硬，主要是驾驶位总感觉调不到一个特别舒服的位置，我是习惯坐得比较低，稍微靠后点，但是这样左手搭在扶手上再摸着方向盘就有点不得劲。底盘的虑震很好，说路感不好不合适，因为你不需要去感觉这些细微的东西，旅行车毕竟适合长途旅行，舒适性越好，乘员扛得越久。整个底盘的韧劲很足，能给你十足的信心。离地间隙也比普通轿车稍高一点，走烂路也不用太过担心。
舒适型就不用说了，空调是四区四温，非常舒适，很适合带孩子的家庭，所以说这是个居家旅行的好车子嘛
还行，c级车应该有的舒适性都有了，Alcantara翻毛皮＋nappa皮座椅，电动调节，可以选装按摩座椅。嗯 还是很不错的 车内噪音：双层降噪玻璃，隔音效果真的很棒！开窗和关窗是两个世界?? 悬架减震舒适性：原厂中规中矩吧，但我觉得这车不走姿态，不如买allroad或者suv?? 空调：说说后排空调吧。虽然**高，可是很占地儿，没了……
避震硬，毕竟是瓦罐，不可能软，走烂路很有信心，同时也牺牲了舒适性。本来想选装空气悬挂，无奈没有机会了。
座椅的舒适性很不错，没有特别软，有一定支撑性，翻毛皮的材质看着很有质感，就是不好打理。轮胎是薄胎还是P0运动胎，过减速带比较硬，不过悬挂很棒，回弹速度非常快，走烂路过大坑洼的时候很轻柔就过去了，车身姿态也很优雅。
悬挂比一般是商务轿车硬，但是可以接受：对比V60和ES，还有E300。车子自身稍有共振，不如ES和E300，但是隔音比它们好！
前排双层静音玻璃效果非常好！好像低配Q7都不是标配双层玻璃，比A6L就更好了；坐椅还成，标配的座椅不带通风和加热，有些寒酸了，提供选装。头枕是值得点赞的，可以高低前后调节，最大限度的增加头颈的接触面积，提高长途驾驶的舒适性。我是不喜欢大天窗的配置，隔热保温效果差了，车身整体钢度及安全性也弱了，还有漏水的可能。实用性也有，抽烟换气通风，特别是高速上行驶空调开外循环，换气效率很高，开侧窗，噪音会大，风直吹车内，感受差多了！标配的音响效果可以满足大部分人的要求，厚道。
悬架有韧性，我不喜欢那种软塌塌的感觉。 行驶舒适性：行驶非常稳健，让驾驶成为一种享受，轮胎搭载255-40-r19，倍耐力P-zero的轮胎，性能很不错。 空调：空调四分区，让每个乘客都能享受到舒适的温度，贴心的设计，B柱的空调出风口设计十分人性化。 座椅舒适性：座椅采用Alcantra翻毛皮设计的运动座椅，过弯时给予驾驶者及乘客很好的坐乘感受，让侧倾不再。
座椅带腰部支撑，驾驶就变得舒服很多了。翻毛皮座椅 可谓“冬暖夏凉”了。相信体验过真皮座椅的小伙伴肯定知道在夏天和冬天的火烫与冰冷吧。前排双层玻璃起到了很好的静音效果，同级别中算是领先了。后排独立空调，加上B柱的出风口，炎炎夏日也能在车里静享舒适了。
减震过滤很好 隔音也很棒 空调：自动空调 四区的 用起来也很方便 还有负离子功能
新车，刚开始用，要想做总体评价我觉得，为时尚早，等以后，跑跑再说吧保养维护：购车时店家给送了保养，看了下料单，好家伙，光机油就1300多，加工时费2000出头了，好在是10000公里一次。
这类车肯定是没什么价格优势的，但是出于爱好，贵的不是太离谱，性价比是可以暂时忽略的
C7已经停产，买一台少一台，性价比非常高，新款一时半会进不来，进来也没有优惠，而且具体配置还扑朔迷离的
我当时买的便宜，所以性价比很高，现在奥迪的车子居然还都涨价啦，没优惠了，太奇怪了
入手时已经面临19款上市，优惠力度非常大，不算加配的部分，不到40万的售价，真的很满意 购车：天云灰加价2.5万，可是这不正是AVANT最帅的颜色吗？ 保养维护：日常保养1000元不到，比BB厚道太多了
A6换代，赶上了好时候，性价比不错 保养维护：进口车，没有送保养，很难过……保养费用略高，但是还能接受
性价比很高，甚至是无敌。本人买车一向都是选择进口车，真的是不一样！进口a6与国产a6l品质是完全不同的，劝选择奥迪a6级的朋友好好看看，别让广告蒙蔽双眼。
换代前清库存期间买的就是个性价比，全进口中大型高功率四驱旅行车，对比一下之前的528xdrive旅行版甚至是低一个级别的C300旅行就明白了。
是很高的。A6处于换代前清库存的状态，折扣点数蛮大的，再到月末充量时去4S谈会有惊喜价的。无钥匙进入、电尾门感应开启等实用配置都是标配，更别说双层玻璃了，标配车已相当够用了，当然也提供丰富的选装配置满足各种喜好。是款实用的好车，比满大街的L更值得入手！
性价比我觉得很不错，花不到43万的价格买了一台纯正德国内卡苏姆工厂进口的C级车，而且姿态那么好，动力那么强，性价比王道啊！ 标配配置：没有什么鸡配配置，4分区独立空调绝对是一大亮点，后排不仅有中央出风口，B柱也有。自动头灯，自动启停，自动驻车都非常方便。
已经停产卖一台少一台，优惠后超值。这个价格你能买到这台进口中大型、全时四驱、高功率2.0T机头，有拉风的外观真的超值。可惜当时没有我喜欢的选装ACC,音响,方向盘加热，座椅通风的车，最终我想我还是会为这些功能买单。 保养维护：首保1800不到，感觉保养有点小贵，不过1年才去1次相差不了多少。
选装配置：本来不想要选装前排座椅加热的，但是没有办法，就这个样子了，座椅是翻毛真皮的，不能打孔做通风，挺遗憾的；4S强制加1.2万的消费，没啥可选的东西
性价比很高。BBA同级别的车里 算是最公道的价格了。不是说它廉价，是物超所值吧。所幸国人对旅行车的认可度不高，4s店换代前清库存，折扣力度蛮大，才让我遇见它。是一款好车，懂它的人不多，比满大街的L更值得买。
全部弄好43w多吧 价格还可以 同级别好像没有这个价格的 所以说性价比嘛比较高 标配配置：电动后尾门加一脚踢 嘿嘿 这个很实用
