最满意的地方太多了，外型帅气个性，底盘不比3系差，同级别最好的车内做工，世界上质量最好的汽车品牌，4S店又送4年一共8年的免费保养！我觉得比国产的所谓德国加长豪车强多了
开过的就知道那种感觉，优雅，舒适。想要暴力一下，可以给你信心。需要惬意亦可给你带来日式豪华。业务满大街的L并不是纯粹！最让我感动的是她能够让人与车达到很好的和谐。不焦躁，不虚伪，没有想象中那么暴力，却也能激情十足。妥妥的，慢慢的舒适惬意。开过大排自吸后驱，开过两年越野，但是都没有她能带来的乐趣多。所以对空间要求不高，也不纠结品牌要多牛，只是纯粹的想要一台好开的，舒服的，偶尔暴力一下的，她是不二选择。名栗制铝，立体错层三线尾灯，原厂要是能戴个碳纤维尾翼，顶翼，加两个碳纤维在后镜罩就更完美了。总算凑好字数了！
实话实说，等红灯或者停着的时候，会被人一直盯着看，颜值真的棒，好多次车停好，出去买东西，回来会有人站在旁边问我这车得多少钱，包括门卫小伙子嘻嘻.bba我都考虑过，都试驾过，bba都挺不错，但是3系.C级，a4l.真的是感觉满大街都是的，网上说.买不起bba.我真的无语了?.不是买不起，是真的不喜欢.is这车颜值是真赞，我每次车子停好都会看一会，到家了没事也会站在窗户看，动力也还不错，个人操作反正，之前从事超跑俱乐部工作，所以对性能车没那么大乐趣，正常超车就好，安全驾驶.在展厅第一眼就爱上了，试驾车是蓝色的，不太喜欢，刚好展厅有台钛银，确实不错的颜色，没蓝色骚，但是帅啊.手感赞，空调冷的速度及时.模拟声浪呃；这个个人感觉吧，我是觉得还不错，我朋友说声音挺大的排气声.运动包裹座椅挺帅，仪表盘的移动没得说，不过很少用到.配置也都还不错，颜值真的超赞
外观：外观犀利，漆面质感超好，运动版专属蓝焰色和运动装饰套件，大灯很酷炫，三眼灯，路上没有同款，整车给人的感觉是低调又奢华，绝对不是满街宝马奔驰带给你的感受，一个字帅就对了，停路边，路过的人都会回头看，而且看半天，等红绿灯，行人也是都看，回头率百分之百。 动力：245马力不知不觉就上了一百码，而且这车的减速玻璃效果相当牛逼，我觉得开到140一点感觉不快，而且给点油完全可以轻松上200没问题。 另外就是普遍车主说的，加速是有延迟的，深踩油门大概一秒多一点发动机才会有加速响应。这车起步确实肉，但是中段以后我觉得同级别的车没几个是对手，加速相当线性，又是前置后驱，所以很稳。 减震隔音：坐着很舒适，副驾的人上车都说坐着就想睡觉，因为用的原厂横滨轮胎，走普通铺装路面没有噪音，但是稍微粗糙的路面声音就上来了，轮毂是17寸的，国外是18的，这属于简配了，理由是没有通过国内的轮胎耐久度测试，这很因缺思厅。隔音相当好，虽然用的不是双层玻璃，但是用的是特别厚的单层玻璃，关上窗就是另外一个世界。 内饰：不同于奔驰宝马沃尔沃等其他的品牌给人的感觉都是那种很土的廉价感，这款车的内饰和rc是一样的，仪表盘是雷克萨斯顶级跑车lfa的同款可移动仪表盘，**相当高，酒红色座椅相当激情，长时间看也不会视觉疲劳，仪表台简洁大方，低调又又质感，总之一句话，一看就挺贵的?有人说我这车得70 80万吧。对了，方向盘每次启动车辆，是会自动恢复你上次的使用位置记忆的，可以把副驾的人眼亮瞎。 多媒体系统：我一般用来链接蓝牙放歌我觉得已经足够了，音响是日本的先锋音响，我觉得音质很ok，不炸，有质感，很绵实。许多人吐槽没有carplay但是我觉得用不了那么多，车拿来开就完事了，能听歌就行。
肯定是外观啊，这车的外观前脸凶悍夸张有力量，但是却又不觉得很唐突，因为有尾部的收检来衬托整个车的气质，就像一个武功高强的武者却又能够体现出绅士气质一样。最喜欢的就是前脸，F版的前脸真的真的真的太喜欢了，还有电动方向盘每次车子一启动就自动伸起来感觉很高科技，我孩子只要在车上都要求每次要去启动和熄火...其次很多人都说雷车动力肉，可是这车真不肉，只是在经济模式和普通模式下油门踏板反应略微迟钝，这个开个一两天其实也就适应了。当你换到运动模式就像一头沉睡的狮子猛然醒来一样，目前最高车速到过180（安全路段，请勿模仿）转速还没敢踩超3000转，因为新车。感觉都还在有源源不断的动力，感觉上200也是轻轻松松的事！还有就是这车的自嗨模式，声浪模拟挺好玩的，开起来挺带感。内饰方面最喜欢的是那块??，会根据车灯是否开启转换表底背光，感觉很高大上。座椅皮和织物混搭坐起来很舒服，而且夏天太阳下暴晒不会很烫，冬天不会很凉，唯一缺点就是脏了难清洗。安全带系起来很舒服，一点感觉都没有就像没系一样，经常开一段时间了总感觉安全地还没系！最后重点来了就是传说买仪表盘送车的这个仪表盘真的是不要太帅，从全球限量500台的天使之声（全球最好听的声浪，没有之一）的LFA老大哥移植过来的。可以左右移动，而且附带那种机械的声音真的太爽了。设置里把转速设置到2000转，当转速超过2000转整个仪表盘变红帅到爆表有没有？据说转速超过4500还是5000会有提示音，目前还没踩过那么高。还有很多人说空间小，其实个人觉得还可以啦，座五个人只是后来中间那个人有点难受，地隆太高。但是四个人完全没有问题的呀，我朋友186坐后排他也说还可以，没感觉有多挤。在说一下雷克萨斯的服务吧，真的很好，从订车到提车差不多三个月时间去了很多次4S店，各种都能给你安排好，休息厅一人一个的沙发而去有一定距离，防止影响到别人或别人影响到你。每次去都会留你吃饭，吃饭的时候员工和客户分开的，你只要坐在桌子上，里面的人会打好菜饭和汤抬到你桌前供你使用。吃的还不赖，比我自己平时吃的好.....提车的时候工作人员也告诉我以后就是雷克萨斯会员，有事没事都可以过来吃饭和洗车，而且都是免费，哈哈哈。售后给我的8年20万公里免费保修保养，这个除了雷克萨斯还有哪个品牌？而且以后修车保养没车用还提供免费的车辆供使用（虽然不是啥好车，自己也有别的车开）但是这真的很人性化。
1、得益于车身的短小和地底盘的扎实，这辆车给我的感觉是操控性特别好，过弯舒服没有一点拖泥带水的感觉。2、颜值高，正脸看了一次就喜欢上了，侧面也很漂亮！3、内饰中控，这条见仁见智吧，有的喜人喜欢大屏但我喜欢更多的物理按键和层次分明的设计，中控台的布局有年代感但不落伍。4、座椅包裹感好，坐姿低有轿跑的感觉，但是这个座椅也有槽点。
1、隔音超满意，启动及怠速状态下发动机的振动和噪音如果不仔细听的话几乎感觉不到，速度起来后稍微有点胎噪，坐过NX，对比下IS完胜。2、动力很满意，开了将近2000公里高速，动力随叫随到，超车时一不注意就往150时速去了。3、外观超赞，每次停完车都忍不住回头看两眼，啧啧，真帅，这线条，这前脸，这两侧的腮帮，这低趴的底盘，简直就是个四门小跑车啊。
外观，一见钟情不需要解释~静谧性，内饰用料感觉差不多同级别最好。这车反正也要换代了，买的人不多势单力薄，写个口碑留下纪念撑撑场子吧。
外观外观！在三四线城市，估计不到10辆，回头率还是比较高的，适合不从众也不随大流喜欢独特感觉的人。BBA确实烂大街了，而且烂大街那些车不是**的说，过于便宜了一点点。
这个车我哪里都满意！从运动版的车头到打开发动机盖后隆起的发动机，内饰的运动显示屏到随手可以触碰到的皮革材质，真皮方向盘指哪打哪，红色运动座椅，2.0T245匹马力，各方面我都喜欢
最满意肯定是颜值咯。买车不考虑bba的34C，毕竟比较大众了，最后在朱丽叶和IS之间还是选择了后者。
第一次是在车展上看到了这个车，本来我都没有考虑过雷克萨斯这个品牌的，意识里直接就忽略了还有这个品牌。然后突然看到一辆蓝焰色的IS 300 F。哇，眼前一亮，惊艳到我了。可能就是从那次起在我心里种了草，我本来就是去随便看看车展，没想到一眼就忘不了了。最满意的：1、外观，外观，外观。重要的事说三遍。。。。后面我在网上看了很多评测，有很多人说这车丑暴了，之后我交完钱的一个星期，还在忧心忡忡的怕后悔。。。提车当天，感觉钛银色太帅了。（因为之前展厅里和4S店里看的都是蓝色，然后看了网上攻略视频里面有钛银色，我就选了钛银，因为蓝色太骚，我的福克斯也是蓝色，所以果断选了钛银。） 2、内饰，第一次坐进这车里，就感觉，哇，好不一样的内饰。身边朋友的BBA我都开过坐过，A6，5系，Q5，奔驰E300，宝时捷各种。。。这车内饰用测评里的话来说就是有层次感。刚开始我也不懂什么用料哈，只是觉得手能摸到的地方都很舒服，皮的，绒的，方向盘手感也特别舒服。现在开了一个多星期，感觉很舒服。 3、行驶质感，非常的棒。市区里面开，很有种丝滑的感觉，很线性。其它的还在慢慢体验中。
1.轮毂:作为一款主打运动型的轿车,竟然使用的是17寸的轮毂.这点实在是很让人难以接受.就连锐志都可以有18寸的可以选择.实在让人无法理解.2.变速箱:反应总是慢半拍的样子,感觉有一点点慵懒.3.车内储物空间:在车里放东西有点不方便.不过也是可以接受的。4.音响:效果不好,声音有一点干瘪,有点空旷.而且不能原厂选装马克莱文森.5.屏幕:除了顶配都是小屏幕.对于这个级别的车来说,这么小的屏幕确实有点儿寒酸了.6.座椅:没有记忆和通风也就算了.30多万的车竟然连加热都不带…7.没有电子手刹.之前开的是奥迪.很喜欢电子手刹.特别的方便和人性化.感觉在别的车上已经开始使用了电子手刹了,IS没有确实有点遗憾.最后一点.就是不知道是我自己笨还是设计就这样.全车能看时间的就一块石英表.年份/日期完全没有显示.也没有电子表…不知道为什么这么设计…
吐槽是真有几点 车内声音大.不知道是风燥还是胎噪.内饰中控有点老.但是拉丝手感舒服?.后排是真小，前排要是舒服起来，后排绝对不舒服，车顶窗户那个罩子不是自动的，是手推的，没自动折耳功能，我自己加装的，中控屏幕是真恶心，哎我自己花钱加装一个10.3的屏幕.车子漆面是真薄.有强迫症兄弟建议贴车衣.我有点后悔没贴车衣了，机盖还有前保险杠好多被石子蹦到的小洞洞.刹车预警灯有点老，居然还是脚刹，虽然对这个脚刹手刹电子不太在意，但还是电子的高档些吧嘿嘿嘿?.
空间我觉得很棒，外面看车很小，其实里面坐着非常宽，视野也好，我觉得挺好，而且坐后面也很宽， 最不满意，说一点吧，我对模拟声浪系统是中毒的，我试驾过nx300h那个车的模拟声浪怠速时都能听到，这个is300 f就很小，要轰到三千转，才有，这点有点失望。
没什么不满意的，自己喜欢什么都觉得好。吐槽几点：车漆好像是真的有点薄，提车回来第三天，日间行车灯上方就不知道怎么弄的被石头还是什么东西弄掉了一个黄豆大小的漆面，心疼死了！17寸？神马节能轮胎？我踏马买运动版的车你给我弄节能轮胎？搞不懂厂家怎么想的，17寸轮毂也是真的够了，向往海外的18寸。脚刹是个什么鬼？知道你雷克萨斯注重品质，但是这些小东西也改进升级一下吧！还有那神一样的中机系统，就算是在17年也算落后了吧！也就能连连蓝牙听听歌。挡风玻璃感觉永远也不干净，就算刚洗完车，我的别克每次洗完都是干干净净的，同一家洗车店。然后后排没有任何储物空间，这个很**，放瓶水都没地放。
1、变速箱升降档慢。2、储物空间少。3、油门刹车距离偏远。4、座椅调整角度不够大 方向盘调节角度不够大，容易碰腿。5、车机系统垃圾。6、轮毂太小 17寸太抠门。
1、储物空间太少了，前排手机槽要是能大一点，后排车门上要是能有储物格就好了2、车机系统这么老旧，像素感满满的屏幕，那么粗的边框，那么不便捷的操作，2013款后的这6年来毫无变化，这是人干的事儿吗？
油耗，高功率2.0T油耗真的爆炸，车机就能听个歌吧。第一次自己出钱买车没有帮助到中国汽车产业，当然日本进口质量也好。希望自主继续加油以后打动我买。现在选自主和大众我可能选自主了。被大众坑了2年，哎。
不满意的地方就是中控屏幕太老了，次顶配运动版也不给个大屏，整车储物空间比较小，我自己开车不在乎后排多大空间，我自己开的爽就行，平时和我媳妇两个人就够了，不是拉人拉货的车。
1、油耗高，市区12-13左右吧，昆明比较堵。2、空间因为是标轴，所以确实一般点，我176，63公斤。好在我家都是瘦子，除了我媳妇，所以后排还是够用的。不然我可能会为了孩子妥协选空间大的车。3、中控人机系统，和其它人评测的一样，真的是太太太太垃圾了，那个导航，我的个天，70年代的吗？那个操作输入地址简直想骂人，地图又老，各种路都没有。4、没有前车影像。5、杯架太靠后了，高速上你让我怎么喝水。6、脚刹。。。这TM40万左右落地的车，你给我个脚刹，我还从来没开过脚刹的车。。。。。这些缺点感觉不痛不痒的，其实也不太影响我。出了油耗高这一点，我以为日本车会很省油，因为之前开的福克斯2.0，也是个油老虎。几年下来油钱比同事高一两万。
帅，?，回头率超高，因为少，路上真的不多☆ 运动外观套件：仪表真是种享受，轮毂必须换，原厂轮胎滑，轮毂小，还不漂亮。换完后整车综合提升百分之十以上。一试便知。 车灯设计：赞，自动头灯真不错，距阵式赞，亮度够，自动远近光切换真的可以 钣金车漆：薄，贴了车衣，新车几天就满身细痕，特别花，雷克萨斯的原厂油漆可是亮点，果断车衣保护起来。 车身及车轮：原厂轮胎轮毂不好，如果能换，尽量早点换，原厂轮胎轮毂保值会好很多。
仁者见仁智者见智.我是对这辆车的造型毫无抵抗力.完美的大嘴.丰满的腰线.性感的尾部.这辆车除了配了小脚是个败笔,在外观上我个人是觉得毫无死角可言.完美~~
满分满分满分，101分多一分给is的爱.停车回头率高，路上会被一些小兄弟蹦，不过不跟风.我车停停车场，路边，小区楼下，经常看到小伙子盯着这台车看，有很多人会等我问这车多少钱，好帅.好车.哈哈哈?.
车身线条很犀利，特别是侧裙后档跟后翼子板连接处，正看从车头看车身腰线特别美。 车灯设计：车灯设计很有感觉，Nike灯，3透镜近光，1透镜远光。后尾灯类似金刚狼的爪痕，晚上比较炫酷。 灯光配置：自动头灯很实用，近光切线亮度还可以，远光亮度跟自己福克斯的海拉五根本不好比。
外观很好看，特别是前脸，前脸，前脸，当时选择它第一个因素就是颜值，但讲真我不是特别喜欢IS尾部上翘的侧面线条，相比之下我更中意ES的。尾灯很有辨识度，万中无一，但不是我喜欢的类型，凑合看吧。
钣金工噩梦，线条极其复杂又设计感。研究了下，设计师确实太有才了，车头的线条通过耐克灯和纺锤前脸收拢到两个点，配上复眼状的转向灯，真的是虫族超级大嘴前脸。车身的弧形腰线和尾灯链接到一起，收拢到尾部。还有侧面车头非常好看，呈现了一个有点想Z字的线条。只是说整个车由于线条复杂拥挤，没有ES和GS大气端庄，尾灯造型也没有那2个立体精致（大家可以看看GS的尾灯），少了黄色转向灯装饰（不点亮状态）。整体造型来说吧，不喜欢的可能觉得过度设计，喜欢的就是挪不开眼睛。虽然这车也要换代了，这代最初是13年就上市了，外形再过10年都不过时，我对这话负责。还有3个点：轮毂造型算不错，5幅有点扭曲（像腰线）正好符合这个车的整体线条感，设计师应该是有考究的，但是17的脚小气了点。车漆！车漆都棒，珠光粉很闪，银又耐脏。其实买车的时候有黑色的，现在想想黑色红内也挺酷的。外部部迎宾灯，装点得恰到好处
外观我不想多说，还是我开始说的那句话差不多的意思，你看上这车，还不就是因为第一眼它就吸引了你，跟谈恋爱一样，不对眼不喜欢谁跟你谈啊，车身接地气，车灯标准耐克灯，矩阵式的设计，超音速钛银，整体的流线，都完美的结合在一起，整个车浑然一体，配上那个f-sport的小标，你就是最亮的仔～总的来说，我基本停车以后，会平均回头三次以上！
犀利，帅气，很酷。小巧精干。没人不说帅的。知喜欢IS两年多了，不道为什么，看了许许多多的车还是觉得IS最帅，这就是真爱吧。 车身及车轮：车身不加长，个人很喜欢，总觉得加长的车不适合年轻人，商务化了。车轮小了那么一丢丢。也不想去换了，太贵哈哈。原厂的至少静音方面控制的很不错
外观肯定是这条Gai最靓的仔啦。蓝色，虽然现在比较大众，但IS回头率还是很高的。不过新车到手一星期不到就被蹭了，还不知道是谁，很是心疼，最后断断续续的被刮蹭，考虑喷漆会有色差，就放弃了。
这还用说么，我觉得好看，做工又好，质感也好。要不是看了反面说很丑的帖子和视频，我觉得这车就是颜值王，反正我身边所有看到的朋友都说好漂亮。 车灯设计：前车灯我更喜欢GS的，说到这里，只能说无奈没有钱。不然我就一步到位了。 做工车漆：钛银色，你值得拥有，哈哈哈哈。我看买这车最多的就是钛银色了，好看，又耐看。然后还可以用做商务用。骚蓝色就不行了噻，只适合你们90后的，我80版的，还是稳重一点，要低调。 车身造型：我觉得屁股比前面还好看，真的。还有侧45度，特别好看。?最大的败笔就是17寸轮毂，越看越窝火。。。！！！！
质感细腻，款式考究，喜欢梯形设计，唯一不满就是脚煞，座椅没有通风加热☆ 内饰设计风格：红色，靓，质感一流，组装水准不错。名栗制铝确实是匠人的体现。双拼座椅的布可以把人沾在座椅上，特别稳，特别踏实。 多媒体：蓝牙连不上，店里说可能是原厂机头蓝牙版本连不上，和苹果11PRO确实无法连接，不知道其他车友是否同样有这样的问题。 内饰材质：有质感，高级，皮，布，搪塑，铝，绒等所有材质可以和其他品牌50万左右车型媲美。
很有设计感的内饰.最吸引眼球的当然还是可移动式的仪表盘.各种按键和旋钮的阻尼都非常的舒服.门板和座椅的包皮很细腻.不过也吐槽一点.试驾的时候发现试驾车的方向盘被盘的已经很亮了.这个级别的车,不到15000公里的方向盘能盘出包浆来,简直无法理解.
内饰一般.不过有点说下.摸起来超舒服.就是功能老了点，但是摸起来手感超级舒服.顶棚摸起来超舒服.中控屏幕差评.没别的了
本来定的黑内饰，后来告知厂家不生产黑内饰了，只能上红内。老婆本来是不喜欢红的，但是我喜欢嘛，更显运动气息，哈哈。说服老婆上了红内。
见仁见智吧，我自己很喜欢这种老式的设计，复古耐看层次分明，八九年后仍然会觉得很有味道吧，比一堆电子屏幕强太多！
内饰很不错，摸起来舒服。多媒体能接受，花里胡哨的对我而言没什么太大用处，听个歌而已。少一颗星的原因是没有马克莱文森
真的老，毕竟6年前设计。中控屏分辨率超级低。好在控制面板操作简单，运动款仪表盘是加分项，可移动物理仪表盘显得很高大上，雷达感应不敏感，反应迟钝，倒车影像不够清晰。对于老司机，这些可以忽略。。。
玫红色内饰很骚气，名栗制铝很不错，没有跟网上说的那样缝隙大。 内饰设计风格：上车发动仪式感超强，配合可移动仪表盘骚气十足，可以显示的内容很多，涡轮bar值 机油温度 水温 G值。 多媒体：蓝牙连接没有网友说的会断，暂时没有发现这个问题。先锋音响不错，很有感觉。
对中控台丰富的层次感比较满意，但是除了仪表盘上面那一块是真皮包覆的以外，其他地方都是软塑料，算了，这毕竟是主打运动的一台车，就这么着吧。车机已经吐槽过了，这里不再重复
用料满分，该是皮的都是皮的，包括中控上方。要是可以选装通风和MK音响就好了。也少了个氛围灯。顶部是抓绒，舒适，其他没有宝马那种黑色反光low塑料，名栗铝板更加增进精致感。中控稍微有点太高了占空间，但是整体来说操作性是不错的，按钮明晰。表扬下空调温度调节，触控上下摸就好，灵敏。屏幕和系统比较LOW，无论大小，分辨率还是配色，全车败笔。车机10年前产品，不过也反对现在的IPAD中控。豪华版的尺寸正好。自己改还是怕伤车，对不起雷车这么好的可靠性。仪表盘不用说了。FSPORT的仪表盘就问这么帅还有谁！买仪表盘送车不是说说。对了，表是好看就是不方便看时间，中控又不显示，日本人这脑子。
内饰我觉的是所有同级车里，做工最讲究的，所谓有表的车都不会太差，中控按键也不繁琐，很实用，虽然显示屏不大很远也不能触屏，但你也不能一直盯着屏幕看吧，你得直视前方！它远，所以也不是给你触摸的，方向盘上的功能键就够你操作的了，机械的仪表盘就不说了，能玩一天～红色的座椅，满满的高级感，尤其是顶部的用料，很讲究，茸茸的，摸起来非常有质感，总之，不管是谁坐进车里，都不会给你的外观第一眼的满分而打折扣，只会相辅相成的更加让人喜欢上这台车。异味只有脚垫的味道，开了几天就没有了。没有异响。十个喇叭，够你听个民谣流行了～
整体感觉复古范，我开奔驰C的朋友说IS内饰还是好看的。内饰和奔驰是两种风格，一个奢华，一个素雅，但是用料比奔驰C好。
除了那个上个世纪中控其他都很好。对的。这是个很神奇的问题，可能是因为是还没有换代的原因，但是瑕不掩瑜，早买早享受，车没有完美的
内饰来说挺满意的，可惜我买的时候只有黑内饰现车，没有红色的，唯一不满意的一点就是门把手和方向盘上的皮料很容易刮花，刚拿车一个星期就几道痕。
日本的工艺确实不是浪得虚名的，里面内饰的精细，每一处都表明着匠心，说什么奔驰豪华，我真不觉得有多豪华，移植了lfa的仪表盘也是日常**神器，那种舒爽，是整个车的所有感觉都给你带来的舒爽和愉悦。
内外兼修。外表狂野，内心细腻，指的就是IS咯。内饰黑红撞色让人眼前一亮，坐上驾驶位让人很有战斗气息。
非常非常满意啊，我打字手都打麻了啊。这个问题怎么这么多哦。?内饰的做工，我可以负责任的说，同级别第一。绝对是第一，奔驰内饰很好看，但是做工比较差，宝马的就不想提了，我同事的3系5系，那些个塑料。你要想，你每天开车，最直观的感受就是内饰。所以这也是我买他的比较重要的一个理由吧。 异味异响：无任何异味和异响，就是冲着这些才选的雷车。 多媒体车机：我不认为雷车有多媒体，顶多就一个蓝牙电话和放音乐的。其它的，还是算了吧。用手机导航吧。 仪表中控：哇，这个可能不用我说了吧，可能有很多车友都是冲着这个买的车吧。反正我后面再看BBA什么的仪表盘，我都觉得好一般。
空间？她只能笑笑，两个170前后座刚好，超一点就憋屈家人乘坐评价：一兄弟175，座后排，憋屈死了，还是他自己的途乐靠谱 后备厢容积：后备箱空间够大，球包，台钓装备都莫有问题 车内储物能力：一般般，少了点，水杯架浅，门板上就放瓶矿泉水。
车内储物空间严重不足,没有日本车应该有的人性化的设计.中央扶手盒也不是很深.后门板完完全全就没有任何凹槽.手机要是大点的除了放在水杯槽中就是放在屏幕分层的平面上.如果使用手机支架放在空调口上的话会挡着屏幕和时钟.建议买CD卡扣的手机支架.
空间着实小，情侣用还行，家用确实不合适了，我后排只是放个小猫咪，一些小杂物，很少后排会载人，基本就我一个嘿嘿嘿.前排是ok啦，空间足够，我都会把座椅调最低，开起来舒服，升高一点感觉头快碰到.☆ 空间设计亮点：顶棚手感很好.毛皮那种摸起来的感觉.可移动仪表盘哈哈
满意 后排我一米八几都合适，没其他人说的后排坐不下什么的，完全扯淡。 另外有十来个安全气囊和引擎盖自动弹起装置，安全绝对没的说。
四星，扣一星是因为后排没有任何注意是没有任何储物空间！做人我觉得还勉强可以的，只要不是5个人长途行驶！
买这个车就不要在意什么空间了，首先这台车是用来开的，然后这台车更适合年轻人以及家里有其他车的小伙伴，考虑全家人用车的就不用考虑了。
空间方面还可以接受，四人乘坐最佳。（175厘米以下，70公斤以内）后排因为后驱中间凸起稍高，位置就是摆设。
说后排空间小的是想在后排翘二郎腿吗？空间够用就行了，坐两个人就是很舒服，不过坐三个人就算了，后排中间的凸起会让坐中间身高160以上的人顶头。打分扣掉1颗星星是因为储物空间，真心太少，后排只有中央扶手放下来后能有两个杯托，其余连个放手机的地方都没有，要是宝宝坐中间那就连放水的地方都没了
没这么夸张吧，我1.72座后排2拳头错错有余。不知道为什么网上黑这车后排蹲狗。但是后排地台高，确实就是个4人。车储物空间是一般，不过也没啥要求，车里面一般不放什么东西。后备箱挺宽敞平整的。前排横向因为中控大，不宽，胖子别买
给四星是因为，如果你拿这个车和es比空间，那你就不是这个车的菜，本人180，只能说四个人完全够坐，如果长期两到三人，那就可以五星。看这个车的，请忽略所有关于空间的评价，这不在你的对比选项里。
四个人还是比较舒适。另外后门没有储物格，水杯只有放后排中间放倒的扶手杯架。 乘坐空间：后排中间真不能坐人，地上凸起太高，后背又硬 后备厢容积：后备箱比正常的可能还大一点，总之够用。。
全车带驾驶位基本坐4个人没什么问题，目前开过最远的一次是500公里，12个小时左右。\n而前面两个运动座椅是我最满意的，毕业这么几年来也开过了雅阁，奥德赛，奔驰的S，还有a6，我个人感受就is开久了腰不酸，脚不累的，所以比较喜欢它的运动座椅全包围的感觉。
自己上下班完全够用，本来就没想着载人的，后排就是拿来放东西的。说实话，选这车的不会在乎那点空间。
的没有想象中的小，我175，在前排半躺着后排坐人也不难受，长时间坐人确实有些不舒适，适合家里有一辆车的人
空间对于一个人用车来说很Ok，本人178不觉得坐起来不舒服，后排就比较小，也没储物格。毕竟这是一台驾驶者之车，开起来舒服最重要。
中等身材，我176老婆161，横向空间略窄，纵向够用，并没有那些模特身材的要求那么高。后备箱480L，我是摄影师，放倒后排足够放我的器材
我176，63公斤。调好位置，后排还勉强可以坐180内的汉子，坐妹子，只要不是特别胖的，都没问题。储物空间嘛，我暂时觉得还行，但是没有眼镜盒这个很不方便。后备箱空间还可以的，我反正平时也不坐什么人，也不拉什么东西。
个人感觉刚刚好，想要就有，不想要她也在那加速推背感：运动模式下还是可以的，打开声浪模拟，忽悠自己 高速动力储备：有信心，能量够，你踩，你随便踩，200码就到了 特殊路况行驶动力：底盘低，刮几次了，修路的地方悠着点，前面的嘴唇已经都是伤了 动力平顺性：涡轮迟滞有1秒多，感觉就是踩下去，一秒后她弹出去
前半段总感觉有那么一点儿迟缓,用S模式能稍微好点儿.不过继续踩下去会感觉有源源不断的动力陆续涌出.日常代步绝对够用.但别指望可以给你带来多大的惊喜.
动力虽说没a4l那么快.3系那么推背.但是还OK啦，0-60这个阶段，起步实话实说肉，低速会降档那种顿挫感，但是速度提起来那推背感也不错，超车看个人能力.高速没问题的，相信我，开的很爽.如果想要性能车的建议这台可能满足不了你了哦
动力我觉得完全够用了，又不是专门的飙车族，前面也说了180还感觉有渊源不断的动力。加速推背感：开启运动模式：推背感有的，声浪也是有的，动力也是源源不断的，高速上只要轻轻一点油门只要你不想让别人超你，别人就超不了你！
动力很好，跟上一辆车比已经是质的飞跃啦 *故障-动力系统：冷车启动，热完车开空调就有视频里的声音！走起来就听不到。有大神的话帮我听听？有点烦！新车啊！需不需要去4s？
2.0T高功 变速箱调教过于保守，我还有一台宝马1系118i 1.6t高功，两车的0-100加速都是7秒，同样开启sport模式，is300开不出宝马1系的瞬间推背感和加速过弯那种激情澎湃。is300就像飞机起飞越来越快，而宝马1系像是火箭发射。
新车磨合还未怎么踩，平时eco比较多，很平顺涡轮都没怎么介入。 高速动力储备：动态加速还是不错的，轻点油门不知不觉100，自带的ACC巡航很棒，解放右脚。
普通模式下动力就够用了，偶尔用一下运动模式有点小爽，高速上一不小心就上150，推背感说不上，但是就是很稳的加速，显得比较高级，没得说。可能因为这车的马力是我老车的2倍，质的飞跃
ECO稍微有点肉，可以多练习用换挡拨片；SPORT模式比较劲爆，油耗高没怎么开过市区错错有余但是也不动力过剩，非常适合城市，但是又不是特别佛系的人群。之前开1.6L高尔夫，到80上不去了，这车轻松100。而且开了双离合再开AT，顺滑~反正不飙车，当然涡轮迟滞是有的，和bimmer有差距。
这是本人的第一辆车，虽然之前没有自己的车，但同级车的bba经常会开朋友的，动力上来讲，作为2.0t的小轿跑车来说，绝对够你用的，秒个3系c200运动，还是松松的，后驱给你的动力感受，还是十分给力的，毕竟官方百公里加速7秒。
IS的动力，只有在高速上才能体现。即使高速到了190动力都能感觉到蠢蠢欲动。在市区的话，SPORT模式提速很快，普通模式起步就很一般了，感觉还不如我的雷凌。
的说，非常强劲，那种动力平顺性加上声浪模拟简直是不要太爽，至于一秒钟的思考人生那是踩地板油的时候的确有一些迟疑，但是动力是源源不断的，行走在市区的时候只能开eco模式了，不然会暴力驾驶的哈哈
eco模式下60之前升档都会有明显的挫顿感，60之后加速杠杠的，运动模式下加速会有推背感，但不算那么强烈。
动力的话确实在同级别里面是很一般的，城市里面随便够用，80%以上的车都可以随便超。高速上，我最多跑到了170，就是感觉没什么推背感，很线性，很平顺。然后暴力驾驶的话，可能不是雷车的风格，喜欢暴力驾驶还是得330，凯迪拉克，奥迪45这种吧。 动力平顺性：非常平顺，我暂时没有感觉到任何顿挫感。特别是市区里面，开着真的很舒服，像是巧克力在嘴里化了的感觉。 跑高速：这车跑高速很舒服，170码都非常稳，给我感觉可以随便上200.算了，新车，先稳一稳。。。。 横向对比：买这车，就不和你们比0-100了。反正加速还可以，不算慢。然后整体的驾驶质感非常舒服，地盘也很不错。
在运动的定位下舒适一流。舒适的定位下运动尚可方向盘操控感：有点跑偏，可能是换轮毂的原因，过段时间做个定位 刹车表现：刹车系统还可以，比想象中的日系好，毕竟四活塞
操控确实不错.入弯转向都很精准.不过刹车有一点肉.不是一给就有.很线性.开始不太适应.觉得4活塞应该是很灵敏的那种,可实际上就算是4活塞的卡钳,刹车的线性感依然很丰田...
操控没得说，棒棒哒，在宽车道变窄的情况下，我没注意前车刹车，等我看到后块装上那一刻，我方向打的很舒服.这点不多说了，满意
非常好，这车的悬架和es是不一样的，注意的朋友可以观察到，这车才是原汁原味的雷克萨斯的操控感受，方向盘不轻不重，非常有质感。有自动启停，有雪地模式，有胎压监测，有涡轮数据，有漂移的那个重心数据。
开过A4、C级、卡宴、等等很多车，不是只开过一次两次是开过一段时间的，我觉得IS真的就是为驾驶者而诞生的车，特别是您车速较快然后踩刹车力度大的时候方向盘会缩紧，以防止车辆发生漂移，这个很有用特别湿滑路面。方向盘转向很精准，基本没啥虚位。
以前一直开的sls和高尔夫 开了这车后觉得操控真是不错，方向指向精准，方向盘手感和重量都很棒 没有轻飘飘的感觉，一上手就知道是运动车型标配，山路跑的多过弯是真的有信心，八十多过弯不减速稳稳的。
还是跟宝马1系对比，is300轴距略长，加速过弯不敢持续给油，但是同级别对比3系 a4 C级都开过，is300 属中上。很多人纠结宝马3系和is300，看个人需求，其实操控还是宝马略高一些，但是行车品质is稍好。后期保养，故障率肯定是雷克萨斯要好。
操控还是很好的，加上底盘低，悬挂整，上次开车走山路，下山时候那是一个信心十足，方向盘在手，天下我有的感觉。 辅助操控配置：自适应巡航真的666，对比同价位BBA这都得选配，甚至有些都选配不了。买这车后直接开了将近900公里回老家，第一次用自适应巡航加车道保持，被爽到了，连续开了9小时一点都不累，脚不用踩住油门，也不用放在刹车那儿，两脚一交叉就完事儿了，脚不酸，长途开车的疲劳感就下去一大半了。在光线比较刺眼的隧道开车，开着自适应巡航也觉得安心很多，总而言之，这真是个长途开高速的神器。
方向盘比较轻，比较喜欢，不太喜欢宝马那种特别重的。方向盘细握持感良好悬挂舒适度不错，避震好，双叉臂的前悬高级。
方向盘无虚位，指哪打哪，不重也不轻，也很适合女孩子开，平常节油模式不经常用，所以没什么感觉，正常模式下，超个车加个速还是很有信心的，因为车还没过1000公里，所以没用过运动模式，但正常模式下，开起来的动力，已经很够用了。悬架软硬适中，60码过双减速带无压力，刹车很灵敏，辅助系统目前只用过道路偏离辅助，还是比较灵敏的。十个安全气囊也会保障你的安全。
方向我觉得非常稳和准。基本上过弯，都打不过半圈，轻轻动一下手指头，都可以明显感觉车头的灵动。 山路：我这次国庆跑了400多公里的山路，8-90码，随便跑。车上还有老人和小孩。他们都在睡觉哈。我技术硬实也很不错哈。啊哈哈哈哈。 底盘及悬架：我不懂这些复杂的哈，但是我看了车吊起来的时候，底盘非常工整结实，悬架又粗又大，我好羡慕。。。额。。偏题了。。。。地盘很稳，高速山路表现，我都非常满意。
油耗：可以，自己开，油耗在市区11，偶尔暴力。高速7个城市道路行驶：堵车时油耗14也可能，高速110码，7个。暴力驾驶能到16。双喷射是这样的。一年也就2万公里不到，油耗不是问题。
百公里12个左右的油其实已经不算省了.可能和我开车的方式和路况有关吧.不过我也从来不Care油耗.毕竟猪肉都买了,就不在乎这点儿葱花儿钱了.
平均10.2，刚提车12.5后来慢慢开到9.6，这会稳定在10以内，估计保养了会更低点，大部分时候eco模式。要是7 8个油就好了。
都说这车油耗高，我不觉得啊，新车提出来目前1200公里左右，平均油耗9.6，对于2.0涡轮机来说这个油耗不错了吧。我跑过高速500公里，山路200公里，其余昆明市区，国庆期间回老家出城的时候堵车两小时左右，基本上普通模式，我觉得已经很好了，过了首保以后还会更好吧！
4s提车回家全程高速 7+ 第一箱98号 400亏开了320公里 油耗显示14+还在继续往上。 城市道路行驶：平时上下班，出门红绿灯堵车，上班来回也就5公里左右，500米一个红绿灯，导致油耗14+。 高速路行驶：4s出门加满油行驶80公里高速，表盘显示油耗7+，高速油耗还是比较满意的。
油耗只能所还算负担得起，在开空调情况下，市区拥堵走走停停的话能开到12-15，道路顺畅有红绿灯时在10个左右，高速巡航在6.5个左右，满满一箱油能让我从济南出发跑900公里回老家中途不用二次加油，还是挺满意的。
目前600公里，油耗12个左右，我觉得对我对这个车的认知和理想中的油耗差距不大，毕竟动力在那，开这个车，就别太在意油耗了，现在的家用好一点的车，除了油电混合，哪个不也得一公里毛快一块钱，都能接受。
是有点高。纯市区油耗必须11 了。我高速跑的多，目前9700公里综合9.2吧。 高速路行驶：高速我跑到过6.5，如果130往上的速度，那就7出头。
毕竟这个定位，毕竟这个马力，毕竟这个车，还谈啥油耗，不过还是说说吧，目测我应该属于正常水平，平时上下班随心踩基本在13-15左右徘徊，上高速试过最低的8.1。
在不友好阿，刚开始拿到车26，后来重置一下就一直在15没下来，我没跑过高速，估计高速会慢慢降下来。
油耗比较高。回一次老家上高速，最低6.5。平时开基本15升左右，245马力来说算正常了吧！也可能跟我们这里的路况有关。
本来我以为这是日本车，又是8AT 应该很省油的，因为我之前的老福是4AT。结果这么费油。?高速我慢慢跑110-120左右，油耗在7-8之间。市区，呵呵，12吧估计，表显的是综合9.2。
舒服，个人觉得在同级别车型里算优秀的。别的豪车也不熟座椅舒适性：舒服，包裹性一级棒，特别是皮布双拼稳定性特别好 车内噪音：静音性优秀，品质好点的音乐，速度80码，你品，你细品 悬架减震舒适性：有地系车的感觉，底盘很整，整体性和高端德系车无异。对底盘的感觉可以形容为稳妥，安逸，
这辆车之前自己已经换过4辆车了,而且这些车全部换了轮毂刹车和避震.本人恐高症患者.绞牙和气动也都用过.不过为了走样儿牺牲了太多的舒适性了.这辆车到手以后.舒服到让我打消了换避震降低盘的念头.生怕换了之后就打破了原有的舒适度.无论是颠簸路面还是过减速带,都太舒服了.座椅的包裹性很好.车辆在行驶中也很安静.总之很不错.
舒适度就那样，长时间腰酸.正常就那样，运动型车子貌似都这样吧舒适度，之前在超跑俱乐部工作，几百万的车子不也硬邦邦，个人习惯.习惯就好哦
一个运动型驾驶者之车做到这种水平的舒适已经很可以了，我爸妈一坐上来就说很舒服，行驶过程中也很放松。
雷车座椅很舒适很软，再者主副驾驶包裹性很不错，为主驾驶的电动腰托点赞。 车内噪音：前排主副驾驶玻璃加厚的，隔音可以，全车关窗车外有人说话听不到，雨天车顶雨滴声有点强烈。
隔音很棒，如果不摇下窗，外面人说话的声音一点都听不见。主副座椅包裹感很好，该支撑的部位都支撑得很到位。唯一一点不好的就是自动启停在发动机重新启动时，会有明显的抖动，貌似都这样。总之舒适度很棒，每次开车都非常享受，与踢车帮对这款车的试驾评测感受高度一致！
这个级别基本满分，听歌和外面直接隔绝了。丰田的空调没啥说的。座椅包裹性很好，织物防滑就是得小心泼溅，前后排而且也比较软，还有不像有的车后排砍座椅尺寸偷空间。方向盘记忆，每次下车都收起来方便上下车
前排座椅的包裹性非常好，主驾驶位的腰托是个锦上添花的设置，很适合长时间开，不会累，后排没坐过，但坐过的都没什么意见，除了坐驾驶位正后方，我（180腿长）调好位置，后方坐个180可能要岔开腿才能舒服一点。胎噪确实有点，不过也看了很多车主换了胖子轮胎后，会好很多，但标配的轮胎的胎噪，我完全能接受，毕竟我上车就自动播放音乐了。空调没得说，夏天冷，冬天包你不冷，还很舒适～
很安静，很舒服。60码以下，车内很安静。停车熄火更是安静的耳朵都麻木了。 悬架减震舒适性：有点硬哟，不如别克阅朗，也不如现代朗动，但是比奔驰C好。
开窗和关窗就像是两个世界一样，隔音好这个就不用多说了，悬架应该是比较硬的，毕竟是运动车，路面有啥都能清楚的感受得到。
开到150车身依旧很稳，开这车总感觉自己开得很慢，座椅包裹性很好，整个人坐下去就有一种很运动的感觉。
这车的舒适性是不得不说的地方，坐在驾驶位，座椅是包裹着你的感觉，你开车也基本上是半躺着，加上良好的操控，简直不要太爽，避震也是无敌呀，我开奔驰c和e，也开过宝马奥迪，遇到减速带都没有这么的舒适，直接加速过减速带也不会感觉有什么异样，非常舒适！
悬挂硬朗但是不颠，座椅还算舒服。就是没有加热没有通风还是布的，也没有座椅记忆，阉割太多，雷车太黑心了。
坐进车里就非常安静，120码速度之后会有风噪和胎噪。座椅特别舒服，就是把你抱的很紧，一点都不会晃，过弯啊什么的老自信了。过了磨合期我就要去跑山了。自适应巡航和偏离辅助，真的很有用，让我跑高速时候，太轻松了，基本上不累的哈。 空调：太冷了，比起我之前的小福，这才叫空调啊，调成25度都觉得很冷。真心冷暴了。然后怎么开热风啊，我有时候想开热风，室外15度，我开个25-6度，差点把我吹感冒。 行驶舒适性：舒服，真的很舒服，丝滑柔韧，过减速带啊什么的，过个小坑什么的，非常舒服。?特别是地步慢慢开，你都感觉不到你在开，他反正又安静，又顺滑。这就么开着轻轻松松的就到单位了。每次都感觉没开够，还想再去浪一圈。 座椅舒适性：包裹性特别好，我这个身材坐进去就像是被女朋友抱着，哈哈哈哈哈，很舒畅啊。 噪音控制：一流的哈，坐进去关上车窗，外面的声音就听不见了。
可以接受，买的就是纯进口，售后成本低，惬意保养维护：这个点是雷克萨斯的优势，常规保养累计就是省大几千 品牌评价：有温度的豪华，能够在现在竞争这么激烈的市场中，还能加价，还能交付这么多车，还能门庭若市，一定有她的原因和道理。 购车：缘分，就是刚好有现车，刚好合适，刚好家里领导开心，就提了
用一辆国产C/4/3的价格买一台进口车我觉得还是很值得的.虽然从V6变成了4缸机.但是丝毫不减我对这辆车的热爱.
不知道咋说，反正如果不介意空间，都非常满意，性价比肯定比不过bba.es.但是我爱is.完毕.感谢?
买这车的喜欢就好，不存在性价比一说，这车不是人选车，而是车选人。希望你好烂大街，不过好像也不会烂大街。
怎么说呢，这车性价比不高。马力大油耗高，但是提速慢，同级别差不多最慢了…… 空间小不适合家用，适合年轻小哥哥小姐姐买来代步，后期保养费用可能省一点，但是据车友说配件也挺贵。所以先看自己需求，我自己买了自己是越看越喜欢。因为父母也有车，所以我就不考虑什么实用性了，一开始看的野马，家里不同意，虽然那个车内饰烂的一匹，但是他酷啊，肌肉车本来是我第一选择，最后只好是有缘无分了……
继18年降关税指导价下降2.4万，19年降增值说又降了0.7万，再加上接近3万的现金优惠，还送各种贴膜镀晶儿童座椅及延保之类的，我觉得性价比很高了，幸好出手早，我4月中旬订掉了唯一一辆钛银（在途），那时店里还有2辆白色1辆蓝色现车，过完五一已经全卖光了，现在估计全国都很难找到车，很庆幸当时果断买了它。
喜欢还要啥性价比？再说了现在降价了3 4万了。还有8年20万公里的保养，不是又2万？BBA同级别来看，F版有腰撑、自适应远近光、自动方向盘调节，胎压、涡轮压力和G力显示、自适应巡航、车道偏离、无钥匙进入、主动刹车和矩阵灯等。当然人家牌子、后视镜功能、科技配置和空间也更好，所以没有谁有绝对优势。现在比bimmer药业版贵两三万就是给国家交关税爱国了~
不要问所有选择这台车的人，性价比怎么样，没买的时候，我对比了太多了，宝马三系，奔驰c260运动，捷豹xel，什么是性价比，没有性价比，最后选择了它，就是因为你喜欢它，你不喜欢吃牛排喝红酒，所以就算西餐厅人均20，你也不会觉得它有比一碗盖浇饭有性价比到哪里去，，购车因为我是新年前买的，但是没有多掏钱，毕竟雷克萨斯价格比较稳定，不会说今便宜五千明你换个人就两万了，所以价格还是比较稳定，有现车就定他！保养维修就更不用说了，四年十万公里免费保养，开你的就是了。还有延保服务，售后都很贴心，我买完车以后，会有专门的一对一管家，对你的售后进行服务，所以不用担心买了之后交了钱你就成儿子了，目前还没有出现过任何故障，因为也是新车才提，跑了600公里，还没到首次1000公里检测，不过质量从不是我担心的事，因为你选择的是雷车！
好说了。对比下同级别的车，宝马3系顶配落地也就35万，A4L，ATSL都比IS便宜很多，和在街上最常见的豪华感最强的奔驰C200L，价格差不多甚者贵点，还有那宝马3系GT，现在才28万多。还有宝马4系，同样进口，也30万起步了。总的来说买IS 运动版的价格能买到很多好车，同时它们的存在感和**可能还更强，开IS出去多数人觉得好看但不知道这是个啥。所以值不值自己去想结合自身需求去思考吧
性价比主要突显了在雷克萨斯售后保养，比较省心，完了还有就是和自家的Gs和Rc相比，性价比就出来了，Rc还好，毕竟是双门轿跑，Gs就尴尬了，除了外观不一样和尺寸长了10厘米之外没发现有啥不一样的。
买车不追求性价比，自己喜欢的就是值得的！原来很讨厌日本车，就怪她是日本佬做的！后来买了她，真香…工匠精神是有的，靠谱的车，不会出小毛病，后期服务也无敌！
性价比高的话，这车就会烂大街了。当时购车有一些优惠力度，最终ssss杂七杂八保险加起来落地37，就送了玻璃膜，原厂脚垫。保养方面4年10W公里的政策还是挺省心的。
关降后4S还给了些优惠，我感觉很满意，而且性价比还是挺不错的，又是整车进口，还8年保费保修保养。
