最满意的就是操控性，简直太完美了，动力性感觉184匹马力对于日常用车绝对够用。内饰感觉用料比较实在，液晶仪表盘很酷，氛围灯也很酷，总之就是一款很酷的车。
最出乎意料的就是省油，原以为这个等级这么大的车子会很耗油，虽然目前行驶的公里数也不多，但能感受到车子的省油技术没的说。其次还有全液晶仪表盘和车内氛围灯。
之前没长期开过什么好车，一下子使用这个价位的车子到处都是惊喜，所以还没有其他车主的挑剔的心。简单提一些“无所谓”的不满意吧，就是经济模式和舒适模式的默认开启自动启停功能，有时候忘记关闭堵车的时候不太爽，当然运动模式是默认关闭的。另外一个就是这车子新款进口标轴，目前保有量极低，市面上几乎还没有与之匹配的配件，如脚垫和后备箱垫子。
不错了，没开过好车感觉这等级的都好看啦。其实最喜欢进口这款还是因为运动套件是标配，而且这款轮毂跟华晨产的不一样，很喜欢这款18寸的，比19寸的还喜欢
内饰喜欢，做工用料比以前的好多了，很喜欢两点，一是全液晶仪表盘，大爱，运动模式仪表上还显示M标。二是氛围灯，设计的很好，如果有渐变模式就完美了。很遗憾的是525这款没有换挡拨片。
内饰颠覆了上一代！最爱大鸡腿！和电子屏幕！大屏幕的多媒体系统很有逼格，加上氛围灯，让人感觉很有档次！嘻嘻！
我身高178，驾驶位座椅调到最高头顶还有三指，而我不喜欢太高，我更喜欢中等偏低的座位位置，那样视野和驾驶感觉最匹配，此时头部距顶部还剩很多，腿部也很舒服边上不卡膝盖，我觉得这一点很好，很多车子我踩油门的位置膝盖都会碰到旁边，很不自然，而这车子很自然，给我踩油门和刹车有了足够灵活空间。第二排一般吧，只能说刚好够用，后驱车中间又有一道那么大的坎你是懂的。
动力没的说，我想说的是并不是比那些两三百马力的车子，相对于两百以内马力的车子，我敢说这车是很强的了，而且听说宝马标马力数据很保守，再匹配这个8速采埃孚的变速箱，发挥的很好。首先，经济模式下换挡非常平顺，加速性能最弱，踩油门后松油门可以溜车没有变速箱牵引拉扯感；舒适模式一切都刚刚好，运动模式有惊喜，一切都是紧张的蓄势待发，同时变速箱牵引拉扯很强。如果在市内堵车开运动模式很不爽，需要适应。
趋于在城市上下班的我完全够用的马力！偶尔深踩油门也能顺利响应起来！总体表现可以的！过段时间可能去加装一个动力模块！
老实说，这一代宝马5的操控也许还是棒的，但是方向盘有点轻，没有了那种紧绷感受整辆车的感觉了，是往舒适靠而损失的一个点吧。底盘及悬架：底盘很扎实，配合厚厚的轮胎，安全感爆棚！还能感受到独立悬架的高级感，这是我之前开的非独立悬架车感受不到的……
比想象中的低，得益于宝马5系的空气学套件和发动机与变速箱的协同效应。目前开了1700公里，其中1300公里高速，400公里市内，目前综合油耗7.4，只能说市内油耗还是较高的，高速油耗极低
目前行驶500公里，百公里油耗在11个！相对同级别车应该还是比较可以的吧！一般都开普通模式！高速开了一次运动模式！
整体都偏向舒适了，方向盘都柔了很多，左右轻微转向基本都被过滤掉了，让乘客不晕，但是运动模式就紧绷了一些。地面过滤得也比较纯粹了，但是过烂路四个轮子的起伏还是能感受到底盘的扎实，这一点是宝马的实力。空调：呵呵呵呵，空调出风效果不行啊，听说许多德系车都这样，无奈，在我们这个地方一年四季热的要命。不过这车在同样条件烈日下内部的燥热感比其他车好，很多车刚坐进去是闷热，这车只热不闷，而且散热很快，很赞。座椅舒适性：运动真皮座椅，喜欢，包裹性可以调节的，后排的座椅角度也很好，不像e系的后面
一开始我也觉得性价比不高，但是使用后很喜欢，觉得是值的期待的配置：换挡拨片，舒适进入，驾驶位左手小储物盒加绒
总体来说这个价位的5系还是可以接受！相对同级别的车我肯定选择它！期待的配置：最期待电尾门?抬头显示?一个哈曼卡顿的音响！因为我是一个音乐发烧迷！
