操控吧，还有舒适性上面，最满意的地方就是雷克萨斯ES在驾驶过程中给我带来的舒适体验和良好的驾驶感受，车子在行驶的时候基本上感觉不到什么顿挫感，操控的感觉上手就非常的轻松.
车子的外观和品牌价值是我最满意的！ES的外观没什么好说的，帅气！车子的品牌也是日系老牌豪车的代表，从品牌认可度，车子的性能各方面我都是信得过的。
舒适，避震效果不错，空调给力，加速动力足够了，看舍不舍得给油，油耗绝对是惊喜，特别省心，座椅通风加热大爱买这款车的最大动力，外观确实漂亮，内饰空间大，开车的时候经常葛优躺每次想睡着，舒服，轮毂真的很漂亮，让我找不到改装的理由，萝卜青菜各有所爱，也有人说轮毂难看的，稍等上图，你们来评评理
在用车中最满意的还是空间和座椅舒适程度。183身高座椅高度调至最低，头离车顶还有1拳多的空间，不压抑。后排空间也很大，坐三个成年人不成问题。沙发包裹性也比较好。在20030周年纪念版中通风加热座椅给我这个司机日常驾驶带来的舒适性是普通版带来不了的。9月的江阴，秋老虎继续肆掠的时候，最高温度还是在32度-35度。加上我特别容易出汗，一坐进车里，打开空调（不得不说雷克萨斯的空调制冷能力非常不错），打开座椅通风。3分钟就能冷下来，特别凉爽。
车子的外观和品牌价值是我最满意的！ES的外观没什么好说的，帅气！车子的品牌也是日系老牌豪车的代表，从品牌认可度，车子的性能各方面我都是信得过的。
操控吧，还有舒适性上面，最满意的地方就是雷克萨斯ES在驾驶过程中给我带来的舒适体验和良好的驾驶感受，车子在行驶的时候基本上感觉不到什么顿挫感，操控的感觉上手就非常的轻松.
舒适，悬架调校偏软，开起来很舒服，副驾也很舒服，副驾和主驾座椅功能一样，很人性化，油耗也低于同等级别，更有4年或10万公里的免费保养。
发动汽车的时候发动机声音好大，胎噪确实有，空调使用不习惯，到现在都不知道如何制冷制热，脚刹是一个非常大的硬伤，换个电子手刹配自动驻车让我多掏两万我也愿意，远光还是黄灯，还好换个LED或者疝气也很方便，油箱按钮位置太容易碰到，好几次误碰，导致中途停车关油箱盖，具体就这么多，后续持续关注
最不满意的地方？动力吧！经济模式真的毫无驾驶乐趣，会让你感觉30多万买了这个车好还不如买个A4或者3系和C级！动力弱特别乏力。但是切换至普通模式和运动模式感觉立马从瞌睡模式中震醒！运动模式油门的灵敏带来高转速的动力，伴随着发动机的嘶吼，哈哈还有不错的推背感和动力表现。
hi，车子才刚提呢，现在除了新车期间的一些毛病之外也没有遇到过其他有什么特别不满意的地方，磨合磨合。
目前没发现大的缺点，只是在一些小细节方面有待完善，比如AC无法用空调按键关闭，脚刹显得有点不现代化，显示屏不能触摸，可能出去安全角度考虑，主屏幕上不显示时间要看仪表盘有点不适应。
精致，好看，中庸没加长不愚蠢车灯设计：三十周年纪念版的前脸灯组还是很漂亮的，不喜欢很多亮条车灯很好看啊尾灯凑合车身造型：整体线条优雅，很喜欢，关键不长，这个级别最丑的是凯迪拉克XTS。做工车漆：为了车漆还做了隐形车衣，算是最大的投入，蛮好的，小刮小蹭难免。
这一代车子的外观还是很有特点的，车子开在路上回头率还是很高的。本人喜欢白色，虽然路上白色的车一大批，但是雷车总能让你多看一眼。车灯设计：前大灯设计很犀利，LED日行灯看起来很动感，很时尚。做工车漆：我选的是白色，雷车的白色跟普通白色不太一样，看上去有点油油的，更有质感，也更显档次。
回头率杠杠的，停车场阿姨都说这车漂亮。本来选的精英版，订车那天在4S店看到了一台30周年的现车，感觉是给自己量身定制的一样，黑色的中网，黑色的小尾巴，最大爱的就是轮毂
外形也是购车考虑因素之一，之前担心雷克萨斯的外形过于成熟，但这款车外形相对年轻，适合年龄层较广，固有的家族前脸，霸气外露的感觉，突出纪念款和普通款的区别，前脸边缘和尾翼都换成黑色，白搭配黑更是经典，轮辋的更换在显示诚意的同时也增加的辨识度，甚是欢喜！
中控设计简洁大方，中控台上方是软皮质，手感很好。钢琴烤漆装饰很亮，但是也容易留下指纹，需要经常搭理。功能键不多，操作也比较简单。手感材质：软皮质的中控，以及扶手手感都很好。方向盘大小合适，手感也很舒服。仪表中控：仪表盘设计中规中矩，白色灯光很简约大气。中间的液晶信息器也不大，配合多功能方向盘上的控制按钮，查看起来也还算方便。中控上的液晶屏镶切在中控台内，不大看着比较内敛。亮点是那个小钟表，提升了整个中控的格调。异味异响：新车还没听到什么异响，异味不用说了，新车总是有的。不过还能接受。最近天气不错，经常五门大开晒太阳，后备箱的轮胎还有各种垫子都拿在外面晒太阳，一个星期下来，车内的异味明显好多了。多媒体车机：车子能自动自动蓝牙连接手机，这个功能很实用，接听电话，听听音乐都很方便了。
内饰的做工用料非常的出色，手能摸到的都是软包材料，整体的做工也是非常的精致，在设计上就没有太多的创新，维持了老样子。
内饰很不错，看得出来比较用心，虽然我这是乞丐版的，但是除开用料，自己加装的东西之外，在上设计是很有科技感的。
选车过程中，先看了奔驰C级和新奥迪A4L以及新3系之后，初看ES200觉得内饰过于稳重，但是越看越耐看，觉得大气，多看几次更是欢喜，也许成熟稳重是内饰的主打，不会被时代淘汰。手感材质：能摸得到的地方基本都是真皮，质感很好，时不时总想摸两下，坐在车中看着雷克萨斯的时钟和手上的质感觉得档次很高，一种享受。仪表中控：不得不说中控的雷克萨斯时钟，无形之中提升的档次，也增加了一种享受，尤其是在城市堵车的时候看着车内的中控稍许能降低点路怒症。
空间超出想象，后排很大。其实很不喜欢加长的车型，感觉很蠢，雷克萨斯的长度车身比例刚刚好，原本以为后排不会很宽敞，其实实际用起来会发现，后排一米七八的我来说很宽敞了。虽然没加长，但空间很好。
空间足够用啊，后排乘坐舒适。后备箱也很充裕。对于我这样有两个孩子的家庭，这车就足够用了。乘坐空间：乘坐的空间确实很大，特别是后排翘个二郎腿一点问题没有。最多的时候车上坐了6个人，后排挤了4个人都能接受。储物空间：车上储物空间不是特别多，手套箱比较小，而且那个门塑料感很强，很轻。扶手箱大小合适，里面有一个点烟器和两个USB接口。控制台上有两个水杯槽。前门有两个小储物格，跟其他车一样，后门却没有。后备箱足够用。全家出游时：全家旅游时，两个孩子的折叠推车和两个行李箱随便放放。
一般情况下都是我一个人开车，毕竟单身狗一枚。有时候也会带上家人和朋友一起出去逛逛街玩玩，4～5个人坐得下。
本人175，130斤不到，一家人坐着空间挺充沛的，后备箱挺能装的，春节回来大包小包的装了很多东西。
乘坐空间上面没什么好说的，车内的乘坐空间对我来说绝对是超大的了，坐着的时候我都要特意把座椅条高的，车子的视野不是特别的开阔，车身有这么长，在驾驶的时候死角还真是不少呢，
乘坐空间给我的感觉是不错的，乘坐空间舒服，储物空间感觉就不是很实用了。乘坐空间：坐在车里是没有任何压力的，车子的空间表现绝对是比较大气的那种，中大型车，都沾上大字了，空间是小不到哪里去的。储物空间：车内小的储物空间没有那么实用，手机都放不好诶。
乘坐空间无话可说，后排中间也没有隆起，不过前后排储物空间不足，尤其是后排等于没有，后排座椅稍短，不过可以接受。乘坐空间：我身高180cm前排调整到合适位置，坐在后排还有好几圈的距离，后排乘客依然可以轻松跷二郎腿，储物空间：前排储物空间一般，后排基本没有，一时间难以适应。放行李：后备箱的空间也是惊人，可以抵上之前的SUV了，后排还有一个可以通向后备箱的小口，方便行车过程中后排乘客从后备箱取东西，人性化。
超车时力不从心，其他都很好。没有很多车评人说的那么不堪。够用就好。当然还是银子不够，钱多就买300了，也不一定，有那么多银子也许会考虑奔驰E了。都是好车。加速表现：高速形式还好，超车时略急人，治愈路怒症的良药，我是标准的路怒症，买雷克萨斯也有意克制自己。动力平顺性：启停功能还是有些鸡肋，憋气时间短，抖动。自动启停这个功能其实没什么作用厂家不该捣鼓的。跑高速：跑高速最多，跑高速动力也够稳定性也好，很有信心。横向对比：工作的关系，奔驰E,宝马5,A6,XTS,S90,都开过，沃尔沃S90内饰我是最喜欢的，总的来说吧，雷克萨斯跑的最慢，但就是因为慢才选了雷克萨斯，着急忙慌干啥啊。
ES200的动力怎么说呢，跟涡轮增压发动机肯定没法比，但是作为居家用车，开开城市道路绝对是够用了。而且这款发动机应该特别设计过的，这么重的车子，油耗能控制在7.X。有需要的时候用运动模式，油门给点力还是很有力道的。加速表现：加速并不给力，前60码，直接一脚油门下去，转速会马上飙升上去。百公里加速成绩就放在那里的。我想这次为什么百公里加速在10秒开外，也许跟省油有关系吧。为了省油，就是牺牲了前期加速。动力平顺性：动力的平顺性总体来说还不错。120码以内转速基本在2000.但是油门稍微用点力，变速箱就会马上降档，转速也会瞬间窜到3000，甚至4000去。这时候车子明显会有手动挡车子降档加速的感觉。跑高速：高速暂时只跑了一趟，总的来说挺稳的，跟我的B50比起来，灵活性要差一点。舒适性要好不知多少。横向对比：我开的最多的就是自己那辆B50了，开了6年。那是一辆1.6的自吸车。跟它比起来ES200的动力绝对是上了好几个档次了。对于之前没怎么接触过涡轮车，平时开的车排量也不大的车友。如果你担心ES200动力不够，我觉得大可不必。当然你预算足够，买个250，300h肯定也不会后悔。
平日都还行，就是需要超车时感觉有心无力啊！！不过没关系毕竟不是买来飙车的，主要就是为了家人舒适才选择这个车
提速的时候能感觉到出来还在磨合期，，，油门踩下去之后动力输出的表现有延迟的感觉吧，但是呢，在我开到70码之后，就觉得动力的输出依然还是很强劲的，这个时候整个的动力表现就是非常的顺畅了，轻轻一点就往100走的那种，
动力很ok，车子的动力输出是很强劲的nazhong，驾驶的时候无论是超车还是上坡都非常的轻松，就是现在有的时候一脚油门下去，动力的输出有轻微的延迟。
正常驾驶没有问题，至少和以前的xrv相比没有劣势，在0-80km/h阶段尚未感受到网友评价的那般不堪，目前还未跑高速，不知道高速时候表现如何。加速表现：加速性能一般，不能和A4L,3系以及Q50L相比，但也不差，至少转速偏高。动力平顺性：动力平顺性较好，没有明显的顿挫感，发动机和变速箱调校不错。
别激烈驾驶，一切都好，这车本来也不是用来激烈驾驶的。底盘及悬架：都说奔驰的悬架好，厚重感，我觉得雷克萨斯不比奔驰差。
车子的说不上操控性很好。准确的说开着比较稳，但是急转弯不是很有信心。这点我觉得我的老B50还是不错的。
因为自己以前就是开的日系车，操控很快就适应了，唯一的就是比以前的小骊威大了些，进车位的时候要下来看一看。虚位不大
我现在还是不能太把握好车子，在操控的时候离合器之间的联动，油门的变化，一句话，还是要磨合呗，其实已经不错啦,最少转向什么的还是非常灵敏的！
车子大了，把握起来就没有那么准确了，车子的转向半径比较大，在操控的时候感觉不是特别的灵活吧，说得好听点就是比较沉稳。
转向没有虚位，只是车尺寸较长，平时基本不接触这么大的车，尚未完全适应，较窄路面掉头转向有点顾虑。底盘及悬架：悬架调校很好，外加横向拉杆，一定程度上防止侧倾，增加的操控性。
7.5升，很省油了，高速能到6.5出乎意料的油耗城市路段表现：城市别急躁慢慢开八个油，临沂上下班极其拥堵的。高速路段表现：高速6.5，跑了一趟义乌，三趟青岛还是很省油的，出乎意料
作为一个1.6吨重的车子，2.0排量油耗能控制在7-8，我觉得已经非常不错了。这车子的定位本身就是舒适性居家用车。能省油就是硬道理啊。城市路段表现：城市路况，平时开着自动空调，目前还在磨合期，油耗在8.7横向对比：我的B50这个夏天，我测了下油耗将近13了。不比不知道，一比吓一跳啊。
油耗绝对惊喜，这么大的车，目前纯市区，经常堵车，油耗才8.8，相信周末跑跑高速就会更低。城市路段表现：目前为止都是在市区开，到处修路各种堵成，车上两人，就这样行驶两百多公里，才不到九个油，已经远超我的预期。
舒适性很好，噪音没其他雷克萨斯那么好。但很多细节的精致感会让我很愉悦，按键旋钮的阻尼，车窗按键的随动性特好。腿托座椅通风，很重要空调：空调需要吐槽A/C键不好找，那么多按键，找不到，必须跑系统里找，很逆天。座椅舒适性：座椅通风太重要，夏天，什么都不如座椅通风，这是车上最最重要的配置。噪音控制：噪音还不错，很多车评人说这款车噪音控制不好，实在不解。
买ES200之前考虑过很多车子。最终选择它考虑最多的还是舒适性。我们就是想买一款看着大气，用着舒心，坐着舒服的车子。ES200完全满足我们的购车需求。空调：不得不说这车的空调非常给力，首先这是恒温自动空调，而且能分区温控。空调开25度，大热天就能让你感受到强劲的制冷效果。当初觉得换成的直接原因就是B50的空调制冷太差了，老婆和丈母娘坐在后面每次都会吐槽。噪音控制：可能我之前开B50时间比较多，其他车子也没怎么开过，两车做个比较，ES200的噪音控制不知道要提升多少。首先发动机声音本来就很轻，加上车子的隔音措施，待车时候基本听不到声音。其次下雨天，有人说顶棚声音比较大，我感觉都还好，也许还是那句话不比较不知道，我的经历只能告诉我这个很不错了。雾霾天：舟山的天气状况一直排在全国最优城市前三的，所以很少有遇到雾霾天。加上ES200的空调是松下的，自带外循环过滤功能。空调真的很不错。行驶舒适性：车子开起来四平八稳的，过一些路况差的路段，坐在里面也不会感到太颠簸，避震效果很好。座椅舒适性：雷车的座椅真的没的说，特别是后排，坐进去软硬适中，来个葛优躺也可以。就是因为ES的后排座椅，让我们决定放弃NX300。
这是选择这个车的主要原因，行走中的沙发，有时老婆开车，我坐后排，我就习惯性的葛优躺！过春节回老家，上车没多久一家人都睡着了，还好路程不远，一百多公里。不然我也得睡着。
很不错诶，坐着的时候很舒服，车子的座椅很软，家人坐的时候都很轻松的，当然我是司机。。。驾驶的时候要全神贯注，声音什么的就听得比较清晰了，对于震动感觉的也比较清楚，
在舒适这一点上雷克萨斯ES做的非常到位，绝对的大卖点啊，车子无论是乘坐还是驾驶都非常的舒服。座椅舒适性：座椅很软！乘坐很舒服，减震，隔音上面的处理也都是非常出色的1
悬架调校不错，偏软，个人也喜欢，过减速带或者不良路面滤波减震很好，很舒适，隔音效果也不错。空调：空调制冷效果一级棒，试驾的时候以为试驾员开空调很久了，等自己开车开空调的时候发现制冷真不是一般的快！座椅舒适性：座椅偏软，坐上去赶紧很舒服，30周年纪念款配上的座椅通风和加热，冬夏很适用，主副驾驶都配有腰部调节，长途驾驶和乘坐也不会感受腰酸。噪音控制：在车外听发动机舱声音还是挺大的，但是车内基本听不到发动机舱的噪音，可能真如论坛所说雷车在隔绝发动机噪音方面做的很好，加速过程转速提升虽然能听到发动机的声音，但远算不上噪音，听着转速飙升的声音倒是一种享受。
我觉得性价比很高了，配置蛮高，加热通风都有。一辆车最重要的配置就是座椅通风和加热，这俩功能极其重要，导航啥的无所谓，反正再好的导航都不如手机。
性价比其实真的很难评价，光从价格和配置来衡量似乎有些偏面，从这个角度看这车子的性价比真的一般般。但是喜欢雷车的，这就是最爱，自己喜欢就是最好的。性价比高不高并不重要。标配配置：自适应大灯，这个很实用，也很有逼格。自动恒温空调，分区温控。前排加热通风座椅，冬暖夏凉，让开车成为一种享受。电动折耳，无钥匙开锁车功能，触摸式车内灯，迎宾灯，这些功能都大大提升了车子的舒适性。选装配置：360全景摄像，老婆喜欢这个功能。我自己看着很不习惯，以前车子都是看后视镜停车的。现在看着这个停车，我会停歪掉。智能尾门，俗称一脚踢。暂时还没装好，等装好了再感受下。期待的配置：carplay，全系都没有配置的，新款的NX倒是有了。这个还是很实用的。鸡肋配置：自动启停技术估计是最鸡肋的吧。真的不习惯用。
预算30W。通风加热座椅、自动折叠后视镜、无钥匙进入系统、雷达感应、倒车影像、定速巡航这些功能都有。给日常行车带来便利。
本来是订精英版，问了销售姐姐，她说贵一万多，果断的就定了这款。个人意见，总的来说，这个价位这个配置，又舒适，空间和事，还是全进口，而且后期保养，性价比还是挺不错的
车子的性价比可以说是比较好吧，各方面都能有一个不错的表现，算不上什么神车，但是整体也比较的出色。
性价比不错，这个价位能买到这个级别的中大型车也是屈指可数了，唯一遗憾就是优惠力度不大，不过这是雷克萨斯的一贯风格，可以理解，不会跳水。期待的配置：全系标配已经很有诚意了，不过还期待电子手刹、自适应远近灯，电动尾门，感应雨刷，这样的要求是不是有点过分了……
