作为C级车该有的确实都有，内部空间真的比较讨喜，动力方面EA837最大299匹马力足足够用了，一阶过后百公里能到5.7左右。配置方面我能用到的全都有了，比较满意。 有一些朋友提到车大的问题，这点我要为辉昂正声一下，怎么说也是一款车长五米轴距三米的中大型车，买的时候多少会考虑到停车之类的问题。而且到现在为止，我还没有碰到过特别难停的车位，除非是临时停靠在路边有点不太容易停，在商场那种车库还是比较好停的。
没有什么不满意的地方，目前车子大毛病小毛病都没有出现，唯一美中不足的可能就是空气悬挂的调节不太明显，而且作为一辆商务风的车，即便是在运动模式下的悬挂也是偏软的，但是支撑力挺不错，毕竟不是跑车，这种调校已经不错了。还有就是尽管有启停的加持，但是我在市区内的油耗依然达到了将近18个，主要还是因为较重的车身导致频繁启动比较费油，380的车相对油耗还要少点。再其次就是遇到配件更换不容易调货，我觉得这点大家心里都明白，毕竟不是太热门的车。
车灯设计：稳住，大气。亮度方面，尝试过测试近光亮度，基本能照到120m左右，远光就不用说了，晚上跑高速打开远光亮一片。 ☆ 外观感受：沉稳大气的商务风，低调不失内涵。
☆ 氛围灯：十色氛围灯~emmm，可能在颜色种类上多少差点意思，不能无级调节比较遗憾 ☆ 内饰设计风格：16丹拿环绕下的全真皮座椅，尽显奢华大气档次~ 内饰材质：如果爱干净还是比较推荐米色内饰，我个人是因为不爱装座套，而且不能确保时常有时间擦拭车内，所以选择的棕内。材质上NAPPA真皮很符合这个价位的车，做工很不错，没有发现什么瑕疵。
后备厢容积：后备箱家用是足足够了，因为有冰箱所以后备箱会被占用一些空间，好在占用的并不多。 车内储物能力：储物的位置还是蛮多很够用的，只要你不是一个特别邋遢的人车上都能放下你的东西。 ☆ 空间设计亮点：小桌板，后排娱乐控制系统，座椅按摩通风加热，后排座椅调节都是很亮眼的设计。
得益于V6机械增压的加持，让这辆两吨的大车无论是在静止加速还是高速状态下的提速都十分的轻松。 特殊路况行驶动力：四驱系统的加持让这台发动机的性能更好的发挥出来，即便是冰雪路面或者泥泞路段也能很从容的应对。 动力平顺性：七速双离合，换挡逻辑比较清晰，计算机也能很快的识别到你想要变速箱作出何种行为（升档/降档超车），顿挫感并不是很强，手动模式下配合换挡拨片可以将驾驶乐趣充分展现出来。
动力足够了 高速超车也没有压力 输出很线性 跟大排量自吸车类似 没有涡轮车的那种突兀感
☆ 自动泊车入位：自动泊车对于这种大车的应用还是蛮不错的，而且这辆车上的自动泊车能轻松应对几乎所有的车位，就是车位识别偶尔会不那么灵敏。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持在高速上行车会比较好用，尤其是自驾出去玩时我体会到这个系统的好处，如果你车身慢慢偏离了当前车道，系统会介入帮你修正车身的。 刹车表现：虽然到目前都没有急刹过，但刹车系统还是能给整辆车一个不错的制动力，尽管是辆这么重的车。
油耗：城市道路行驶：城市综合路况下平均油耗在18个左右，遇上堵车的话因为有启停的介入，所以油耗也不会很夸张。这个油耗还是可以接受的，主要是车沉。 高速路行驶：虽然是3.0 V6发动机，但是长时间高速状态(120km/h)开着空调(夏天)平均油耗也才七八个油。还比较满意。
市里面得九个，高速六七个，三线城市，不过也是堵的厉害，刚起步去了，直线收油滑行距离可观
座椅舒适性：Nappa真皮座椅还是很舒服的，配上各种调节和按摩功能啥的，招人待见~ 车内噪音：胎噪方面我用的米其林的PS4噪声不会太大，风躁因为有双层隔音玻璃所以也不会很吵。至于发动机，市区里几乎听不到它的声音，高速下的噪音随便放首适当音量的音乐就听不到了。 悬架减震舒适性：舒适模式下可以轻松应对各种坑洼路面，车内不会觉得特别颠簸。
配置够了 电吸门 空气悬架都有 主动安全配置也比较足 但是50多万买个大众车还是觉得价格稍高
高配比起来性价比还是蛮高的，这车其实没怎么开，买了之后跑了几次高速，市区里面有时候不太开，不得劲车太大了，有时候开个小车方便，偶骑自行车，发个口碑支持一下好了，也是第一次发口碑
