外观好看，在轿车里属于比较独树一帜的造型，吸引眼球。操控表现比较好，尤其是在跑高速的情况下，不会出现发飘的现象，很稳重。油耗低，平时我和老婆两个人用车很省油，而且跑高速的时候续航能力比较强，不用总跑加油站。
动力不错，不会有加速无力的情况出现。保养便宜，和我以前的自主品牌车的保养价格基本上没啥变化，后期成本低。空调的制冷速度很快，在夏天的时候会感觉到很舒适，不用长时间像呆在大蒸笼里一样了。
当时买这款车的时候我老婆是看中了这款车的外表，但是我作为一个开了快二十年车的老司机，更看重的是这款车的操控，这款车的操控让我在驾驶的时候很放松，能够充分的体会到驾驶的乐趣，我开过那种操控性能特别差的车，所以我知道这款车无论是在油门刹车的反馈及时性，还是在变换档位的流畅性，以及转向时的灵敏性上面，都是非常高的水准的。
我个人对汽车的性能和操控要求还是比较高的，我觉得汽车的灵魂就是操控和性能，很开心这两方面这款车都没有让我很失望。这款车我最满意的地方就是它的操控，众所周知马自达这个品牌的操控是比较出名的，提了这款车以后我觉得这款车的操控很容易上手，操控起来比较轻松，在操控上的配置的覆盖面比较广，动力的供应速度也基本上能够赶得上操控的指令，挺好的这款车的操控，在同级别属于高水准。
外观好看，而且车漆质感不错。动力表现不错，平时驾驶或者跑高速都没有压力，加速会有不错的推背感。油耗表现很好，油耗低，在堵车的时候开，油耗也不会很高。
对这车总体上我是很满意的，我觉得最满意的是车子的外观。因为本身这车的外观就属于是非常的潮流的，整个前脸部分的设计真的是非常的大气，气格栅和车大灯整个就给人一种设计感非常强的感觉，看着是非常的大方的。然后车子侧面整个感觉也是很修长很好看。尾部的设计也是做的非常的优秀的。而且我还选择了白色，白色就显得整辆车非常的大方，而且很耐看啊！
我最喜欢阿特兹的一点就是他的外观了，它在前脸的设计上非常的走心，上面的线条非常的流畅，而且一对上挑的大灯，就像一对犀利的眼睛一样，让整个车头气场全开。而且阿特兹所有线条都设计的非常有立体感，虽然是一款轿车，但是因为线条整体都是上挑的，显的车子很高。我买的这款是白色的，在阳光下看还会有珠光色的闪光，非常的年轻和有活力，我很喜欢。
我对阿特兹最满意的应该是它的后备箱空间了，非常的规整，而且还贴心的在两侧增加了储物格，这点是我比较喜欢的，在后备箱中在增加了一键放倒的拉手，轻轻一拉就可以实现座椅的4/6放倒，还是非常实用的配置，另外后备箱进行了全包裹，不用担心，即便放了很多东西，会遮挡关合机构，导致盖不上后备箱盖情况的发生了。
车身造型比较好看，和许多的轿车的设计风格都有更大气。动力表现得不错，在我急加速的时候能给我一些推背感，而且加速的那一刻几乎没有迟疑。油耗低，平时用车算是比较省钱了。
这车竟然那么省油，绝对是超级大惊喜。本来对于颜值如此高的车我并没有太高的期望，只是听到介绍之后顿时心有所属，好看又省油，我不买觉得太亏啊。事实证明我的想法是对的，这才是会过日子的人的机智之处。
买车之前家里老人说买个日产多好，日系车不坏，还省油，所以看车就一直往日系车上看，但实在不喜欢日产的一板一眼，不时尚不酷。1）去一汽马自达看车时第一眼就看见这辆红色的阿特兹，车外型也酷，主要是这个红色跟一般车的红色不一样，销售员说是这个红色叫魂动红，但是我更想用炫动这个词语，感觉这个词语更能生动的表达他颜色的与众不同（2）这个车比较长4.7米，空间很大。（3）操作起来很顺，技术先进，发动机是创驰蓝天发动机，变速箱是进口的，换挡非常的平顺，没有顿挫感。（4）方向盘很轻。（5）同等价格中配置很高，有胎压检测，智能后视镜等等很实用。
这辆车油门的脚感比较不错，我很喜欢这种地板式的油门，踩起来很舒服。LED大灯的亮度很高，而且远近光都是LED的，在晚上尤其是没有路灯的那种路段开，很有安全感。发动机的声音比较好听，虽然排量不大，但是声音浑厚。
最满意的肯定就是它的外观了，这也是当初我买这辆车的第一原因，去展厅看了一眼便被吸引得挪不动脚了，车身线条优美，外观大气，第二满意的就是它的操控性能。
最满意的地方是这车的后备箱，原先我以为这种轿车的型号应该整个后备箱的储物能力方面是不能够抱有太大的希望的，所以我当时买这车的时候，给自己的心理暗示就是这车的空间上也许会差一点。然而我自己在体验这车的时候，竟然发现这车的整个后备箱的空间大到惊人，我想要装什么东西，真的是都能够装得下，所以说这马自达阿特兹的后备箱简直是行走的仓库了吧！
内饰高级感比较弱，而且有些许的塑料感。空间比较小，尤其是后备箱空间，装载大件的能力比较弱，装下一个大尺寸行李箱比较困难。
刚提车的时候，车里的气味稍微有些大，我还买了好些炭包放车上，还常开窗通风才把气味散去一些。
虽然这款车是属于B级轿车，从外表上面看这款车很协调，其实是这款车的高度比较矮，所以长度并没有感觉上面那么长，加上这款车的轴距还算长，但是这款车的内部空间不是很大，这是我比较不满意的地方，整体的空间偏短了一些，高度的话我觉得还可以，因为我家也没有什么非常高的。而且后排空间是需要将就前排空间的，所以三个人坐在后排会觉得有些挤。
我不是很满意这款车的舒适性，主要可能还是马自达蓝天时尚的配置不是很高吧，再加上这款车是偏运动风格的，所以舒适度不是很高，首先座椅是织物的，没有真皮座椅那么高档，舒适性和包裹性要差一些。另外这款车的悬挂装置比较偏硬，减震效果不是很明显，除此之外，噪声大是这款车的通病，发动机的噪声比较大，而且胎噪声和风噪声也不小，关了窗走高速没有兜风的感觉但是有兜风的声音。所以舒适度方面我觉得还可以有所提升。
我对阿特兹不满意的地方有几点，第一个就是噪音方面了，每次开车只要开快一点就有很多地方有声音窜进车内而且声音很大的那种让人感到有些不舒服，还有就是整车的悬架偏硬操控是有了但是舒适度却不怎么样，第二就是对于阿特兹后排空间的吐槽了，因为有四驱的版本后排的隆起比较高乘坐起来不是很舒适的，而且后排的座椅的坐垫不是很长完全不能衬托脚稍微让脚有点落空的感觉。
最不满意的地方就是车子的动力还稍微的有一些进步空间，其实平时开车真的不需要对动力有特别严苛的要求，最主要的还是当车子要去开一些坡路，或者需要提速非常快的情况下，我会感觉到发动机有一点心有余而力不足的感觉，感觉还是这把力加的有点吃力了。而且速度在提的比较快的情况下，就会明显感觉到车子的发动机是会有噪音的。
我最不满意的就是阿特兹内部有非常明显的异味，可能和它内部大部分的装饰都是塑料材质有关。买了车之后，我在太阳下面暴晒和通风了很久，这个问题还没有解决，让我开起车来非常的不舒服。阿特兹还有一个非常明显的问题就是它的胎噪问题，在市区里面速度比较低的时候还不明显，一旦开上高速，就非常明显了，车内的人讲话都会受影响，只能用开音乐来缓解一下。
最不满意的应该是后排中间座椅位置的大鼓包了，让我有点搞不清阿特兹的设计思路，你说一辆中级车，也没有四驱系统，中间的鼓包弄的那么高干什么，导致我这辆车只能拉最多4个人，谁做这个车都不愿意座后排的中间，另外作为一款中级车，对于后排乘客的照顾也微乎其微，什么遮阳帘这点比较隐私的东西没有就算了，后排只有一个空调出风口连USB接口都没有，实在有点说不过去。
前风挡比较窄，导致我开车的时候视野不是很好，而且a柱有些宽，也造成了一部分视野盲区。座椅的舒适性一般，坐起来有些偏硬。配置不高，比如真皮之类的配置都没有配备。
空间算是吐槽最严重的了，不过对于不去超市的我还算可以接受。唯一的不满是后排真的不能弄平吗，我驾驶座的感觉就好很多，后排拜托也上点心吧亲爱的厂家设计师们。另外对于车的标配织物座椅我还是有小遗憾的，毕竟自动的配置并不低，搞一个完全不相匹配的座椅给人的感觉怪怪的。
（1）部分功能没有拉低档次，比如手动支撑杆，没有后备箱自动开启（后来自己加装的）（2）车内饰不够时尚动感，跟外型比起来，内饰拉低档次，不够时尚，比如加点撞色的元素，会更好一些。（3）车的性价比比较高，但是买车嘛，总要打打价格的，但是销售员一点也不给便宜，价格太硬了，总感觉买贵了。
车头的长度有些长，不太好判断车距。有一次倒车的时候，遇到一辆车尾部有个流氓钩，没判断好距离我就碰了上去，还好没太伤到保险杠。这辆车的底盘比较低，轴距不短，所以走一些小马路牙子也得格外小心，不然就会蹭到底盘。
对这辆车最不太满意的，也就是最想吐槽的地方就是启动时发动机的噪音太大了，不知道的人还以为我在启动一辆拖拉机了，刚买回来的时候也很困了，也打电话咨询过店里的工作人员，说是正常的声音。
最不满意的地方应该是这车的操控配置方面感觉还缺了一点，因为我买的是时尚版，相对于其他的版本来说，时尚版差就差在倒车影像是缺少的，这一点我觉得还是比较可惜的，因为倒车影像能够起到一个比较好的辅助作用。还有方向盘换挡这个功能也是缺少的，就感觉在操控配置方面还没有能够做到完全让人满意吧!
年轻靓丽的外观应该是我和老婆选择这辆车的主要原因。这个级别里的轿车要么过于年轻化，堆砌了一堆复杂的元素，要么就是像白开水一样平淡无奇。但是阿特兹属于那种好看而且耐看的车，不管是中年人还是年轻人都能接受这个外观。可能买阿特兹的人大多数都是三十岁左右的年轻人，但是我觉得只要有年轻的心，我这个年龄驾驭这样一辆外观好看年轻的车也不是问题。
前脸很显年轻态，大灯很有神，车头的镀铬饰条也不复杂，简简单单的一条，和那些“伪豪华”的满脸镀铬相比，阿特兹要简单干净许多。两道有力的筋线从车头贯穿到车窗，车头微微下沉，这种气质是别的家用车不能带给我的。红色的引擎盖上倒映出的蓝天也显得非常阳光，也昭示着这辆车青春的活力。开上马自达之后，才会爱上马自达。我现在真的是已经深深的爱上了这辆车了。
实是这款车的一大优势，走进4S店，假如有本田雅阁、日产天籁和这款马自达阿特兹，我相信基本上目光都会被这款车所吸引，开到街上回头率也和高，因为这款车的车身流线以及前脸的家族设计，在轿跑的造型上几乎完美，虽然本田新雅阁也是走的这个风格，但是在比例上的处理差远了。
这款车的外观那不用怎么多描述，见过这款车的人都会赞叹这款车的外观，很符合我们的审美观念，流线型的车身设计，真题的车身比例很协调，前脸的设计很前卫，造型讨人喜欢，整体上看这款车的外观，会觉得很有个性，个性中又不失高档。
阿特兹吸引大家的最关键因素，家族魂动概念下的流线型车身，配合花瓣型轮毂，加上稍显内敛的完美腰线，令钢筋铁骨的轿车也多出了性感和柔和，极致优雅的外观在同类车型里相当出彩。
面就不用说了吧，这车的整个侧面是非常的好看的，因为整个造型采用的是一种比较修长的设计，所以整个车在视觉上是给人一种延伸感的。然后车子的前脸部分的设计不再是那种传统的规规矩矩，方方整整的感觉，而是加入了很多流线型的线条设计，因为线条是足够的柔美的，所以整个车看上去就显得非常有活力了。
阿特兹的外观非常的时尚和大方。前脸的设计是他的一个亮点，一双黑色的大灯，就像一双瞪大的眼睛一样，很霸气。而且我选的这个白色的车漆非常的亮，摸起来手感也很好。从侧面看的话，这虽然是一款轿车，但是腰线提得很高，运动感非常强，非常的好看。而且，他在车尾也用来向上提的设计，整个车给人一种很精神的感觉。
阿特兹的外观是我比较满意的，因为首先我比较认可马自达的魂动设计理念，我觉得这个理念是当今汽车界最好的设计，阿特兹作为魂动设计最好的结合体，我觉得是这个价位，我可以买到的最漂亮的中级车，所以当时即便后排空间小，我也坚持我的选择，就是比较认可阿特兹的外观设计。
其他的马自达车型一脉相承，离远一看就知道这辆车是马自达。前脸的设计很有设计感，中网的边框形状很新颖，和那些现在流行的大嘴中网不一样，有个性又好看。只不过没能给一个日行灯还是挺可惜的，那么好看的灯就应该普及。车身侧面也是流线型的造型，有层次感，在晚上路灯下看这个车漆在灯光的反射下，也很有档次感。但是我觉得车轮的造型有些普通了，要是能做成深灰色就会更好看一些了。
阿特兹的外观从远到近都是非常亮眼的一种风格。它的线条、它的肌肉包括它凌厉的眼神、倔强骚气的屁股，透露出来是一种对生活的挑战和向往。我从买房的积蓄中拿出来一部分买它就是因为这个外观实在非常好看，因为这个外观真的给人的整体印象都加分不少。开出去随便场合它可以轻松应对，至少不会给你丢面子。我是那种很在意面子的人，尤其是在客户和亲戚面前。
外观大气，时尚，简单，红色艳丽。前脸中网改了满天星，大家都说好看了，但是我感觉有点眼花了，LED大灯，提高档次的利器，日间行车灯。总之外观就像相亲，第一印象很重要，而阿特兹就像帅哥，第一眼看上去，谁都喜欢。
我对于这辆车的外观基本上是没啥不满意的地方。首先外观看起来比较运动，不像那些德系车一样刻板，这就比较适合年轻人开了。其次是车漆的质感很好，尽管我的车不是那个主打的魂动红颜色，但是这个珍珠白也是很有金属光泽了，和那种普通的白不一样，这个白色看上去要高档一些。前大灯的配置很高，LED已经下放到我这个最低配车型上了，给厂家的厚道赞一个。日行灯亮起来之后，辨识度就来了，离老远我就能认出来这是马自达的车。
外观肯定不用说了，见到的人都说好看，混动的外观，流线型的线条，大灯也即耀眼，总之开在大街上回头率肯定是杠杠的。
就不用说了吧，我觉得大家买车的时候，都还是会下意识的去关注到车子的外观，毕竟整个车子的外观是很能够反映出车主的一个品位的，我偶的这辆车的整个外观我是比较喜欢的，我觉得设计起来非常的时尚，非常的大方，就是给人一种有很强的运动感的感觉。
什么高级感，不像外观那么好看，就是给我一种朴朴实实的过日子的感觉。内饰的用料还可以，没有什么异味，但是材质有些偏硬，摸起来手感一般。车顶棚的黑色显得有些压抑，我更希望整个内饰能采用米色或者棕色的配色。不过整个车子内饰上的细节处理，还是令我满意的，特别是一些接缝处，基本上没有什么瑕疵。
设计上没啥出奇的地方，而且这种合资品牌不会像中国品牌一样，善于营造内饰的豪华感。所以这个内饰看上去还没有便宜一半的宝骏上档次。但是一分钱一分货的道理没有变，虽然这辆车的内饰看上去不高档，但是用料还是很扎实的。比如中控和前门板都是软塑料的材质，摸起来感觉还不错。但是真皮的多功能方向盘，我觉得还是很好用的。空调旋钮还有其它按键的质感不错，我觉得能对得起这辆车的售价。
这款车的内饰中规中矩，没有什么出色的地方，说得不好听的就是，要不是前排驾驶座和副驾驶座中间有一个中央扶手，光看这款车的内饰我会觉得这款车是几万块钱的车，因为全黑的内饰摸上去质感也不好，看得出用的材料也比较廉价，就是很强的塑料感。
这款车的内饰水准一般般吧，还好我也不是那么注重内饰的人，这款车在全系车型里面算是低配了，所以内饰自然好不到哪里去，中控台没有中央大屏幕，自己装了个行车记录仪，也没有无钥匙启动，中控台的材质也不是很好，摸上去挺硬的，在内饰方面，这款车可以说没有什么出彩的地方吧。
如外观那么亮眼，车里就是横平竖直的线条，不凌乱但是特色也不明显。方向盘的握感很好，皮质比较细腻，粗细合适。中控台上也有一部分是用皮质包覆的，无论是看起来还是摸起来都有一些高级感。空调旋钮转起来的手感很好，每个风量档位都很清晰，而且有一种独特的机械感。中控屏幕比较好用，但是尺寸有些偏小了。
对于内饰我还是比较满意的，整个车的内饰设计起来是有很多真皮的元素的，所以就坐在这个车上，一个很直观的感觉就是车子给我一种很有质感的感觉。讲真，因为自己坐在车子里是比较多的，所以更多情况下就是对车子的整个质感的体验，这车的整个内饰的风格是我非常喜欢的风格，感觉是足够的高端，别人坐我的车也是非常的享受的。
阿特兹在内饰方面其实设计的一般，塑料感很强，这也是车辆内部有很大味道的原因，开起来非常的不舒服。我买了车之后，车一直在阳光下面晒了很久，四个车门同时打开，通风了很久，但是还是味道没有散尽，让我非常的不舒服。它采用的是竖屏的显示器，非常的新颖和高级，操作起来也很简单方便，我很喜欢。但是，在车辆内部的储物格，设计的有些不合理，储物空间不够多，用起来有一些不方便。
时让我选择颜色的时候，我选择了纯黑的内饰，我觉得黑色的内饰显得比较的沉稳，本来这款车的外观就比较激进了，所以在内饰的选择上我选择了低调的黑色，在内饰的整体设计氛围上，我觉得符合这个价位应该有的品质，改皮质的地方都是皮质的，在内饰上我觉得还是不错的。
风格和外观一样，都是那种简单的美学。只不过内饰的用料一般，和那些新出的自主品牌的豪华感差上不少。不过一马的做工还是很好的，车里的每个部件的接缝都很均匀，也不会出现异响。前风挡的尺寸偏小，视野不够开阔。仪表盘的造型比较普通，我更喜欢三炮筒的样式，那样看起来会比较战斗。方向盘的手感一般，而且会出现冬天把方向盘冰手的现象。
格比较简单大气，当然各种小细节做的也算是比较到位了。很多人喜欢在车里放一些的饰品摆设和小储物空间，我倒是觉得没太大的必要。有东西放的那是家，车总归是你的一个代步的座驾，你放那么多东西在车上会阻挡你前进的脚步。就用着原本的简单大气的内饰风格就很好，亲近、舒适、自然就很棒了。
刚刚说过内饰了，不时尚（1）方向盘上各种功能键，方便的很（2）座椅是真皮的很舒适，也好打理。（3）音响效果不错，高低音分得很清，无杂音。（4）中控台上电脑显示大小合适。
造型比较适合我，我就喜欢这样不复杂但是功能简洁明了的内饰，不太喜欢现在流行的大屏幕内饰或者是大片触控按键。内饰的做工还不错，我认为是符合一辆合资车应该有的水平。但是用料上就不太高档了，座椅没有皮革包裹，转而采用的是织物，所以我就得套个座套上去。中控台上的塑料虽然是软质的，但是还是有些偏硬，触感也不太好，这些方面有待提高。中控台上立着的收音机看起来比较廉价，那个位置用起来也不够顺手。
设计是不错的，因为整个内部的配置算是我比较满意的。方向盘采用的是真皮的，所以是相当的有手感，而且方向盘还加入了手动上下以及前后的调节，也是极大地方便了我们的驾车生活了。唯一让我可能觉得有一点不太喜欢的是座椅的设计，座椅采用的是织物，对我来说，可能真皮的会更加增加这种内饰的质感。
前排空间可以，储物槽还有杯架都能放些东西，还有放手机和零钱的小格子，比较实用。但是后排空间比较小，偶尔拉着朋友出门，也最多只能坐四个人，后排中间位置实在是不舒服。还好后排的使用频率不高，对我用车的影响微乎其微。后备箱空间就有些不太能满足我了，大部分时间还好，放些平时买的东西都不在话下，但是孩子假期回家拉行李箱，这个大箱子就得好好琢磨怎么放了。把这个箱子放进去之后，基本上就放不下别的东西了。
宽敞，但是我觉得还算够用。我们一家三口坐肯定是绰绰有余了，很少时间满载，前排驾驶室的位置也是够宽敞，腿部的空间都是很宽松的。很多车友说后排的空间小，但是我没有感觉，反正够用就行。
乘坐的空间是我比较不满意的地方，之前说了这款车的轴距并不出色，所以导致空间有限，前排可以通过调整来获得比较理想的空间，因为我驾驶需要达到一个比较舒适的空间，往往就会占据一定后排的空间，倒是我老婆开车的时候，因为比较矮，她需要把座位向前移，后排的空间要大很多，不过总体来说还是不够大，后备箱的空间倒还是足够大的。
这款车的空间在同级别车型里面算不上很大，不过一般我这辆车基本上也就是我开我女朋友坐，前排的空间还是可以自己调节的，空间小主要是体现在了后排空间不够大，和我之前试驾的本田雅阁和日产天籁没法比，但是还好目前来说这款车的空间对我的生活需求没有什么影响。后备箱的空间还是相当给力的，能放下不少东西，有时候我工作需要的文件我都塞在后备箱里面，又大又方便取。
平时自己开车，觉得空间还可以，就是前排头部空间稍微有点低。满载的时候，后排空间就不如别的加长款的车来的大了。后排窗户比较小，视野不够开阔，所以也导致这辆车的空间感不强。后备箱空间还可以，放一些比较长的东西也可以。但是比较宽或者比较高的东西就很难放进去了，因为开口大小不大，导致了后备箱空间没能好好的利用上。
面还是不错的，本身车子是轿车，可能在空间上会有点吃亏，但是自己在驾驶的过程中，感觉空间还是很给力的，驾驶位和副驾驶位做的是非常的舒服的，空间很宽敞，而且整个设计起来也是那种非常实用的类型。而后排的座位可以说是提供了非常充足的空间，我可以尽情地舒展身体。
阿特兹在内部空间的设计上其实不太合理，整个车长是4米5，但是因为车头部分占用了很多的车长空间，而且前排的位置很宽敞，后备的空间也留得非常大，导致后排的座椅非常的挤。带着老人一起出去玩的话，坐在后面的老人其实是非常不舒服的，会很累。
觉得并不是阿特兹的强项，前面已经说了，后排中间的大鼓包，极为的影响空间使用率，导致一款中级车，只能舒适的乘坐四名乘客，而且受外形的因素，后排乘客的头部空间远没有前排那么的宽敞，作为一款中级车，后排肯定是经常要做人的，这样的设计，我只能说是因为外观的美，牺牲了很多原本应该属于这个级别车型所有的坚持，所以在空间上阿特兹还是稍微要差了一些。
前排的储物空间挺多的，放手机或者水杯什么的没什么问题，不过中央扶手箱里的空间偏小，不太适合放大的东西，平时我就往里放口香糖之类的东西。驾驶座的头部空间还可以，把座椅调低一些就能有个不错的空间。但是后排的空间比较小，腿部空间还好，尤其是头部空间，个子高一些的人只能身体往下蹿。我家还好，没有身高很突兀的，都是中等身材。不过后备箱的尺寸我觉得还可以接受，最起码空间规整，而且放一些平时能用到的工具箱也没有压力。
从驾驶空间和储藏空间来说个人比较满意，反正没有小孩子的家庭对于这样的表现都还能接受。倒是对于一个旁人来说后排有凸起挺烦人的，好在我家的胖子比较少，不至于每次去接人都听到抱怨声。
这个车长度够大，车内空间可以满足一家四口的外出旅游等，后备箱空间很喜欢，够大，吊床储藏箱，宝宝车等等天天拉着跑。车内储物空间还是很够用的，大大小小的放置空间不少。宝宝的小物件多，可以满足生活所需，空间满分。
这辆车的整体空间算不上很宽敞，但是平时用是足够的。我的身高是182，驾驶座调到适合我的位置之后，后排我再坐进去，头部空间剩的不多，但是腿部空间还能有个十公分左右。虽然翘不起来二郎腿，但是平时坐起来也可以了。但是如果喜欢像葛优瘫那样坐车的人，坐在这辆车的后排铁定要顶膝盖。后备箱空间是我比较意外的，看车的时候没觉得后备箱有多大，但是实际用起来，这个后备箱真的很实用，我觉得在轿车里算是一个很能装的大小了。
平时上下班的路上都是我一个人开这个车，只有出去玩的时候才会在上媳妇，所以空间对我来说足足的够大了，后排空间我也坐进去体验过，跷二郎腿都是没有问题的。
面我之前也说了，本身我会觉得这样的轿车型号的话，就对后备箱的空间不要有太大的期待了，没想到整个后备箱的空间真的是非常的优秀的，我现在一些七七八八的东西，我都喜欢塞到后备箱里去。另外呢，整个乘坐空间也是比较优秀的，整个驾驶位的空间是设计的比较的宽敞的那种，包括后排的空间也是非常人性化的，再也不用担心大长腿无处安放了。
到了我这个年纪，已经不追求加速快不快，或者是几秒能破百。我几乎所有时间都是在安安稳稳的开车。这辆车的动力可以满足我的需要，起步的时候正常踩油门，车也不顿不窜，很平顺的起步了。偶尔跑高速，也不会有再加速没力气的情况，在法定限速内动力也是随踩随有。再快的速度我没有尝试过，就目前而言，我对于这辆车的动力比较满意。车开起来没有一顿一挫的感觉，老婆坐车也不会像以前一样晕车了。
和我以前开的车相比，阿特兹的动力要好出太多了。以前我开的车是只听发动机声，不见动力来。但是现在这辆车的动力和发动机的声音同步到来，而且这个动力也不是孱弱的类型。我能感觉到这辆车的发动机很积极，不会有那种没有劲的感觉，轻点油门，车就会很积极的加速。变速箱比较智能，我把油门踩下去的那一刻，变速箱就会降档，给我一个更好的动力。虽然它的动力可能不如我试驾过的用涡轮增压发动机的车，但是我觉得对于这辆车的排量来说，表现的不错。
面，这款车搭载的是2.0L的自然吸气式发动机，当时我在到底买自然吸气式的车还是涡轮增压的车纠结了很久，后来觉得反正官方给出来的这款马自达的油耗也不是很高，而且有时候去乡下父母家，那边路况不是很好，自然吸气式的动力要好一些。而且这款车的动力是马自达自己研发的创驰蓝天技术，我开了这么久觉得没有给这款动力在业内的名声抹黑，动力很持久，反应很及时。
这款车的动力其实说实话算不上很强劲，毕竟才2.0的排量，还是自然吸气式的发动机，但是我为什么对这款车的动力很满意呢，一是这个动力比较省油，二是我工作生活代步这个动力是足够了的，而且这款车动力最大的特点就是虽然算不上强劲，但是输出很稳定，动力供应的速度基本上能够很快的跟上操控的节奏，所以这个让我比较满意。
之前试驾的是2.5的车型，给我的感受就是一个字，爽。后来提车因为各种原因没能选上2.5的车型，选择了2.0车型。这两个动力之间的差距比我想象中的小的多。我的阿特兹开起来依旧轻盈，加速力道上不如2.5车型，但是也能给我推背感了。变速箱降档换挡速度依然迅速，并没有因为排量变小而改变性格。比如我想超车，只要油门踩下去，转速表指针立马就转上来，车身也马上就窜了出去。这套发动机变速箱对于我这种对动力要求没那么极致的人来说，已经能令我兴奋了。
该是我唯一觉得还不太够的地方了吧！整个车的动力在我看来还是有点不足，平时开的时候当然是没有问题了，毕竟平时都是在市区开比较多，特别厉害的动力还真的是用不太到，但是一旦开车出去自驾游，车子的一些动力方面的不足就会出现了，最主要的还是车子的整个动力供给的不是特别的及时的那种，感觉整个车在速度提的很高的情况下，给我有一种后劲跟不太上的感觉。
阿特兹在动力方面表现的非常的出色，起步的时候，轻轻的给油就可以很快提速，点一下油门速度就上来了，开着很轻松。在市区里面超车的时候，也非常的爽。用力踩一下油门的话，还有推背感，感觉很爽。而且，他的发动机和变速箱协调性非常的好，换挡的时候很顺，开着很舒服。
觉得是阿特兹的强项，很多人告诉我，现在不适合买自然吸气发动机的车型，因为每年要因此多交不少税，但是我想说，在我眼里只有自然吸气发动机才算真正的发动机，涡轮增在我眼里就是一个过度产品，阿特兹的动力响应非常的迅速，稍稍给油，发动机就可以领悟驾驶员的意图，在动力这个环节我给阿特兹一个不错的分数。
发动机的排量不算小，毕竟对于这辆车的尺寸而言，2.0升是个还不错的数字。但是由于没有涡轮增压，我一开始以为他的动力会很孱弱，结果却和我想象中的正好相反。我试驾的时候就感觉这个动力比较充沛，而且十分线性。车到手之后，开了几次高速，在高速上也不会出现动力衰减的问题，依然后劲十足。这辆车油门踩深踩浅是两种性格，日常开温和对待油门，它会显得有些慵懒。但一旦深踩油门，动力就会立刻出现，感觉不错。
2.0的动力表现一般，在起步时会发现它并不是很强。不过跑起来之后它表现的还是很不错的，从80往上轻松加起来，那种感觉就是驾轻就熟。对于我这种开车素质很高的人来说，这种调教风格我是比较满意的。因为我起步从来不会求快，你在市区开车就要安全，那么快窜出去是要干啥嗯？
女人开车本来就是很温柔的那种，再加上经常带着小宝宝来回走，所以开车很慢，开不到80，所以动力对于我来说，2.0的阿特兹是足够了。前段时间家人开着外出旅游，上了高速开到120，也感觉出很快来，开着空调，也没有很闷的感觉，所以动力可以了。
这辆车的加速的体感不是那种很冲的类型，推背感不强烈，但是开起来的感觉很好。一是因为脚底下踩油门踩多深，车速就提升多快。二是动力很平顺，感觉发动机不会拖着我不让走。发动机的声音很好听，在加速的时候听着发动机的声音，主观对动力的感觉就很好。这种声音不是声嘶力竭的感觉，而是那种很有底气的感觉。动力也是这样，速度在八十公里每小时，再深踩油门，动力还是会再一次传到车轮上。
面的话，因为我自己平时开这车就是上下班的时候用来代步，其实每次都是两点一线这样子去开，对于车子的动力我也是真的不是特别的了解，我个人觉得这个动力应该算是比较日常的那种吧，反正我起步的时候比较顺利，然后车子在加速的过程中也不会出现很明显的方向跑偏什么的情况，就感觉动力的供给算是比较平均的那种，我还是比较满意的。
方向盘的感觉非常稳重，不是那种很贼很灵敏的手感。转向比较沉，虽然在市区可能会稍微多花些力气打转向，但是到高速上，不用担心方向不稳的问题，不用时时刻刻紧握方向盘，开起来不会累。底盘很稳，和转向的手感一样，都能给我踏实的感觉。尤其是在高速上，我以前的车就会明显感觉发飘，但是阿特兹就不会，依旧稳扎稳打，并线这种动作也很利索。激烈的操控没有体会过，但最起码这是一辆让我开起来放心的车。
我觉得这辆车的转向手感很好，轻盈但没有虚位。有的车的方向盘像游戏方向盘一样，但是阿特兹不会这样。在车库里来回揉舵的时候，感觉很轻松。平时开车的时候，也不用特别在意路面的不平整，因为这辆车的底盘比较高，可以走一些破路。减震的支撑性不错，我印象比较深的是，在走一个超市停车场的环形坡上，车身不会出现太大的侧倾的现象，很稳健的感觉。对比我以前开的那辆轿车，侧倾幅度都要更小一些。
很早之前就知道马自达的操控是相当的不错，当年也是见证过满大街都是马6的辉煌年代的，开这款阿特兹开到现在，我觉得这款车的操控是没有让人失望的，首先是这款车的底盘感觉很稳，在过弯到的时候轮胎的抓地力很强，不会有太大的侧移。其次是这款车的动力和变速箱响应时间很快，基本上不会有延迟，这样在操控起来才会感受到乐趣。
这款车的操控性能是我最满意的地方，简单的来说就是操控起来很容易上手，而且开车的时候会觉得比较轻松，没有束缚感，这款车在操控上面的配置比较丰富，无论是底盘转向还是车轮制动这些方面的配置都很齐全，所以操控起来会觉得很安全放心，而且这款车的变速箱变速很流畅，没有顿挫感，变速后动力也能够很快的供应上，开起来挺舒服的。
马自达老款对于车辆的超纵性能一直有着执着的追求，作为第三代科技的产物，阿特兹集结了前面几代的长处，优秀的动态表现受到了业内人士的一致好评。他的方向盘相当精准，没有一点虚空，任何一点小的指令都能为我完美平稳反馈到车身上，令我觉得开阿特兹是一种乐趣。
面这车还是不错的，方向盘采用的是真皮的设计，讲真真皮和塑料真的是给人带来两种完全不一样的体验啊，因为我之前的车子是塑料的，就对方向盘花式嫌弃，而这车是真皮的，整个手感是真的很不错，然后车子方向盘在我驾驶的过程中也是转向非常的灵活，指向也足够的精准的，就感觉操控这车一点都不用费力。
阿特兹的方向盘非常的灵巧，没有任何的虚位，开起来感觉车是非常听话的。遇到转弯和超车的时候，也感觉很灵活。就算遇到一些大转弯的时候，车身的倾斜也很小。而且方向盘是真皮方向盘，握起来非常有质感，非常的舒服。
创驰天蓝发动机技术加上自然吸气发动机源源不断的动力，让阿特兹的操控性能出类拔萃，很多人说阿特兹是东瀛宝马，我觉得这个形容非常的准确，因为只有宝马才能代表操控的最好境界，阿特兹的操控虽然不及宝马，但是也是可圈可点的，所以我很认可东瀛宝马这个词语，来形容马自达阿特兹的操控性能。
拿这辆车去激烈驾驶我觉得是不太现实的，毕竟只是一辆家用轿车。但是以家用车的标准去衡量他，我觉得他的表现已经算得上出色了。我以前开别的车，开车的时候就会有种忽忽悠悠的感觉，但是开了这辆车之后，我觉得开起来很有安全感。底盘给我的感觉就很扎实，不太像是一个小车的感觉，而更像是类似宝马5系这种豪华车。方向盘的力度适中，低速的时候好打方向，高速的时候也不会不安分的跑偏。
马自达的操控调教属于同价位同级别车里表现不错的，曾经亲身试驾过几辆车。从雪铁龙的SUV里出来似乎感觉和马自达调教基本相当，但是仔细辨别就会发现钢丝的调教似乎更扎实一点，路感也更清晰反馈更好。如果要和真的操控比较好的车来对比的话我觉得阿特兹的实力和优势就在底盘和刹车的调教，风格都偏运动，清晰、准确、驾驶轻松，上手很快。这给人的感觉很好，不管家里人谁开都不用度过漫长的适应期磨合期，轻松上手，开着就能走上路了。
马自达车最大的亮点就是操控灵活，轻便。买车时试驾时就感觉这个车比之前的车要轻便的多，操作灵活而又精准，如果不好开，咱也不买了，对吧？嘿嘿。。换挡非常的平顺，没有顿挫感。
方向盘的手感比较轻盈，属于那种易于操作的类型。平时感觉不明显，但是一旦遇到那种需要来回转方向盘来调头的时候，这种轻盈程度的方向盘就对我很友好了。车在拐弯的时候，不需要把速度降到太低，我感觉这辆车对侧倾的控制比较好，哪怕拐弯的时候速度快一点，车身也不会过分倾斜。不过有些时候我感觉这辆车的底盘不够厚重，比如在快速路上跑的快一些，感觉车身会轻微的不稳定，没有我喜欢的那种贴在地上的感觉。
其实买马自达之前就听说过他的外号叫东瀛宝马操控性非常好，方向精准，人马合一，真的是指哪儿打哪儿，转弯也很平稳，每次过减速带时干净利落。
的话，这车的操控感总体来说还是比较强的，整个方向盘是真皮的，所以整个质感是很不错的，然后车子方向盘对于方向的把控也是做到比较精准的。我自己比较难受的一个点就是车子的整个性能方面并没有做的特别的好，就有一些我比较期待的功能并没有得到展现，感觉对于这一点还是有一点点失望的。
一箱油跑个五六百公里没什么问题。我基本上一天能跑个七十公里，基本上是一周一加油。自动启停功能很好用，和自动驻车搭配起来用，在我这种堵车的城市省力又省油。偶尔和老婆走高速，去周围的城市玩玩转转，表显油耗也就百公里7.2升左右，满箱油走的话，也是来回四百公里不用加油。
从上次加了二百块钱油到现在，已经跑了快三百公里了，油表刚到红线。我觉得油耗就不是我需要担心的点，不管是我稍微激进的开车还是我慢悠悠的开，它的油耗基本上变化不大，油耗在7.2升左右。要是对于一辆紧凑型的轿车来说，我觉得这个油耗还算一般，但是对于一辆中级轿车来说，而且还是2.0排量的车，我觉得是非常优秀的。高速满载的情况下，还拉着一后备箱的水果蔬菜，油耗在7.0升左右，燃油经济性很不错。
开了一段时间后我特地关注了一下油耗，发现我驾驶的这辆车的油耗是在官方给出的油耗范围内的，百公里大概是7.4L左右，我老婆开的话可能要稍微高一些，毕竟作为一辆也快二十万的轿车了，这个油耗已经是很低了，我看了一下日产的天籁，官方油耗好像确实是比这款车要低一点点，但是别忘了这款车的动力是自然吸气式的，能做到这个水平，很了不起了。
这款车的油耗水平相对来说比较低，我平时开的算是比较多的，平均下来百公里是7.6个油左右，和官方给出的数据很接近了，首先肯定是因为排量小所以省油，其次可能是这款车出色的操控系统，操控起来方便轻松，不需要做一些无用功，所以比较省油一些。
是阿特兹被大家交口称赞的优势，我开车比较猛，喜欢踩油门享受超越的感觉，在我这样的驾驶习惯下，阿特兹还能保持7个左右的油耗，超低的油耗受到了家里长辈的一致认可。
话，其实这个东西还是靠个人开车的一个习惯而定的。像是我本身就是属于开车还比较温和的那种，所以车子的油耗都还是蛮不错的，基本上稳定在一个还不错的水平上，和官方给出的数据也差不太大。至少说，每个月不用为油耗的事情担心吧！
阿特兹非常的省油，因为它采用的是马自达自己的蓝天发动机技术，日常开下来只要七个油，每个月只需要花500块钱左右的油费，可以说是非常划算。上了高速，一般只要不到6个油，也是让我非常的惊喜，这样带着家人一起出去自驾游的话，非常的划算。
我对阿特兹的油耗还是很满意的，因为我用车的城市在北京，日常驾驶的路段又非常的拥堵，本来我应该是非常担心油耗的问题的，但是我从来没有因为油耗担心过，因为阿特兹真的挺省油的，现在我油表显示的油耗仅为百公里7.6升，对于一款在城市使用的中级车来说，这个油耗简直逆天。
算高，百公里七点五升左右。深踩油门的时候，瞬时油耗会升高。但是平均下来，按照我的开车方式，我觉得开出这样的水平已经很不错了。高速上百公里油耗在七点零升，也是一个很不错的水平。但是我觉得高速上的油耗还有下降的空间。比较遗憾的是这辆车的自动启停系统不那么好用，所以我上车就会把这个功能关闭。可能把这个功能打开之后油耗会低一些吧。
从环境保护和资源持续发展的大角度来出发我对于车的油耗还是比较关心的，好吧，确实承认我不是有钱人了......因为曾经开过其他品牌的涡轮车所以直到所谓的烧油是什么概念。而且现在总有一股新能源的车在那边卖弄，阿特兹的油耗本来表现挺棒的，也就给了人一个还可以的印象。如果从马自达家族来看就能感到其实钢丝在油耗和节能上做的努力有多大。本来它的车中相比同级别来说就不小，也就是因为这一点它的油耗能达到7甚至6个半我觉得非常值得表演，打分要给95分。
买车前销售员说这个车油耗是同级别车中比较低的，有些客户开在6个多油，当时对这个油耗没感觉，只是他们说油耗低，但是等我开车时，油耗是8.2，开了两个月后7.9。我问朋友们，他们说这已经油耗很低了，但是没有销售员说的6个多油，总感觉油耗好像有点高，或许是我开得慢，夏天开着空调油耗高也有原因，过了首保看看油耗能否再低点。
我在的属于那种经常堵车的城市，早晚高峰就没有不堵车的时候。在这种情况下，我开出来的油耗是百公里8.3升，我觉得很不错了。这个油耗和我以前开的小车基本上一样，但是阿特兹可要比我以前那辆车大了不止一个级别。而且我开车的方式不是特别注重节油的方式，我还是会经常快速起步，不会去缓缓的踩油门。没跑过高速，不知道这辆车在高速上能是个怎样的油耗，但是看过车友发的油耗，高速上的表现应该也能令我满意。
我车子开得算是比较多了，因为喜欢去外地自驾游，所以也经常跑高速，目前综合油耗7.3个油，对于2.0的汽车来说，我觉得是相当省油了。
面算是在一个比较合适的水平吧，刚刚入手这款车的时候，油耗方面是稍微有点偏高的，后来去看了一下一些网友对这车的评价，好像大家在油耗方面都是会遇到这么一个问题，所以就是度过而来磨合期之后，整个车的油耗就会相应的下降了。
座椅填充物比较的充实，所以它的软硬弹度都还不错，正副驾驶位置上,靠背的包裹性也很不错，设计的能符合人体的整个生理曲度。座椅是真皮的，坐着的感觉很舒适，就算是跑长途开几个小时的车，也不会觉得很累。底盘将来自路面的震动过滤也还可以，符合它的运动身份。
刚提车的时候，车里的味道挺大的，我对这种气味又比较敏感，所以一开始开车的时候我会觉得有些头疼。但是经过一段时间阳光曝晒开窗通风之后，气味差不多就没了。这辆车的座椅软硬合适，不会有多余的余震。空调的制冷速度很快，调到合适的风量和温度之后，基本上三分钟就能达到一个合适的温度。
这款车的运动感很强，所以舒适谈不上特别舒适，我和我老婆现在主要也是享受这辆车的操控乐趣，对舒适度的要求没有那么高，但是实打实的说，这款车在舒适度的细节处理上做得确实是不怎么出色，这款车的悬挂装置比较硬，所以自然是没有轿车那么舒服，但是还好座椅比较软。
这款车的舒适度确实不怎么好，有失水准的感觉，首先在配置上面就不是很丰富，这么大一辆车连真皮座椅都没有配置，座椅的包裹性不是很好，而且避震的效果不是很明显，加上这款车的发动机噪声、胎噪声比较大，所以舒适性上面，在同级别的车里面是没有优势的。
我来说的话还算一般了，因为有好也有坏比如说阿特兹的座椅是舒适度很不错的，坐上去虽然没有大沙发的那种感觉但是软的程度刚刚合适，而且整个包裹性还是不错的，再来就是噪音是我不满意的地方也是比较影响舒适性的一个地方，高速的时候胎噪是比较大的，加上本身的运动调教减震也是有点硬感觉过减速带会有种莫名其妙的抖。
的还是挺好的，虽然本身买的是轿车的车型，但是整个车的空间还是充足的，像是座椅都是可以进行上下和前后的调节的，所以就能够根据用车者自身的一个需要对车子进行调整，也是因为有这样的功能，能够满足了不同用车者对于空间的一个需求，保证了舒适性。而且我注意到车子的整个座椅是非常柔软的，所以坐着也是很舒服的。
我买的阿特兹是蓝天时尚版，他的座椅并不是真皮的，而是织物的，但是坐起来也非常的舒服，支撑感还是非常好的。而且，前后驾驶座的座椅都可以向各个方向调节，非常的方便和舒适。我买的虽然是低配版的车型，但是内部也有自动空调，可以说是非常的方便。电动天窗的配置也很棒，一家人驾车去公园的时候，打开天窗，阳光和清新的空气一起进来的时候，非常的舒服。
觉得除了后排中间的大鼓包之外，还都是不错的，起码座椅的柔软程度我觉得比较合适，要是一般的车，我可能开2-3小时就会累的不行了，但是开阿特兹跑长途的时候即便开半天也不会觉得很累，我不知道我用这个比喻来形容阿特兹的舒适性是否贴切，但是我觉得阿特兹的舒适性我反正很满意。
底盘给我的感觉还不错，尤其是在过减速带的时候传来的咚咚的声音很有高级感。但是座椅的舒适性就比较一般了，椅子里的填充物有些硬，所以我开车时间长了或者是堵车的时候就不会很舒服。这辆车的隔音还差点意思，我似乎能听到一些来自发动机高速运转时候的声音。空调凉的挺快的，夏天不至于很遭罪了。但是冬天的时候，没有座椅加热，也是一种煎熬，这点对舒适性还是有些影响的。
阿特兹的座椅包裹性还挺不错的，前排驾驶座的头部腿部空间都很不错，当然前提是我的身高在1.80。可想而会我去后排的话还是有些不舒服的，不过只要我目的不是去后排坐车而是去撩妹子那就好说多了，会更加衬托我的大长腿和大高个子。最后虽然牺牲了妹子们坐车的一点点舒适感，但是带来的好处也不少的。况且在驾驶座那么舒服我对于后排的表现并不是很在意啦。
（1）驾驶室比较舒适，尤其是座椅，调节到自己舒适的位置，开车很享受。（2）静音效果一般尤其这几天天热，空调开到高档，动静挺大，但是空调效果很好。（2）买车试驾时，销售员着重的说了说这个音响，叫什么BOSS还是叫什么了，忘记了，带着宝宝音量开不了太高，但是立体感很强，无杂音，低音尤其醇厚（3）舒适性方面前排比后排要舒服一起，后面一般坐两个人，如果再多的话，一方面是挤了，再有中间位置坐着有点不稳。
这辆车的座椅比较软，坐起来还算是挺舒服。但是在腰部的支撑性上做的不够到位，所以有时候我堵车堵时间长了腰就会比较难受。后排的舒适性要比前排差一些，首先我感觉底盘带来的震动要比我开车时候感觉明显不少，再加上这个后排不算宽裕的空间，也导致了后排坐着不够舒服。发动机的声音很好，但是在自动启停系统工作的时候，发动机停机那一刻，还是会抖一下，这时候对于震动的处理不够细致。
整体来说舒适性是不错的，车上音响效果体验感也是极佳的，平时开车途中都会播放一些自己喜欢的歌曲，增加开车的舒适感。
话，其实我有一点是比较纠结的，因为我的座椅是采用织物的，织物的话有一点好，那就是足够的透气，但是相比真皮而言，织物就缺少了那种质感，这也是让我比价纠结的一个点。然后车子的座椅是很舒服的，前后调节，靠背调节都是做的很好的，虽然说少了腰部支撑，但是我觉得总体上影响不是很大，整个车的舒适性还是得到保障了的。
我和老婆都是热爱生活的人，自认为心态比较年轻，都希望买一辆年轻的车，所以选择了马自达阿特兹。提车开到现在感觉几乎没什么毛病，听说保养起来也很省心省钱。在我的预算内找到这样一辆外观好看而且没有明显短板的轿车，很不容易了。所以对于我而言，我的阿特兹是性价比很高而且不可替代的。
和涡轮发动机比动力，和自主品牌比配置，阿特兹都不占有优势。但是我觉得这辆车是一辆“水桶车”，没有什么过人的地方，但同样没有太多的短板。外观挺好看的，动力可能不那么强劲，但是能保证最基本的平顺，还能有着不错的加速感受，同时还能保证油耗低。后期的保养省心，也不用特意的去伺候它，所以这辆车还是很适合我这样的普通人的。
除了空间我有些不满意，内饰的做工不是很讲究以外，这款车的其他各方面在我看来都是比较完美的，性价比真的很高。
虽然阿特兹在中级车里价格居高不下，但是这就像买衣服一样，别致漂亮的款式肯定更加受欢迎。除去外观因素，阿特兹油耗低，保养维修费用低，开起来不矫情不讲究，开了这么久我越来越觉得，当时坚持自己的意见选择阿特兹，是最正确的决定。
该还是算阿特兹的一个优势，买这车的时候，很多人都说阿特兹是可以靠性价比取胜的，我自己在开的过程中也是觉得阿特兹的整个性能方面做的确实是蛮不错的，我还是比较满意的。
阿特兹性价比的方面可以说做的非常好。首先，它的外观真的非常的漂亮，而且它的三大件全部采用的是进口的，配备的售后服务也非常的完善，开着非常的放心，日常开下来也非常的省油，一个月只要几百的油钱，就可以满足我日常上下班和接送孩子的需求，有假期的时候，一家人出去自驾游，油钱也不贵，可以说真的是非常的省心又省钱，我非常的满意。
最后来简单说说性价比，很多人肯定觉得阿特兹的性价比不高，但是我并不这么认为，因为同样的价格，我可以买到如此漂亮的外观还有不错的配置，首先我就觉得这个性价比可以了，至于后排的空间和大鼓包其实我不是很在意，因为我平时也不常做后排。所以我觉得阿特兹的性价比还是不错的。
个人认为，这款车的配置和车厢用料是不如现在进步很大的国产车的。但是在机械素质方面的高级感，还是马自达的强项，而我也更看重这种质感的营造，这种不需粉饰的纯粹感。这辆车的空间也没有什么优势，不太适合那些一家五口的大家庭使用。不过对于现在的我来说，这个配置和空间还有动力已经可以让我很满意了。
好看好开的车，性价比同价位同级别里比较高。作为上班族其实对这些性价比的要求是比较高的，不像一些家庭主妇只是去买个菜、逛个街，我可能要带阿特兹去出差、长途或者去见客户和老总。总之它比较百搭，能力强悍，性价比比较高。
同等价格的车里这个阿特兹性价比很高LED大灯、自动启停、一键启动、天窗、前后八个雷达、等等一系列的标准配置，阿特兹的性价比还是很高的，买车时因为这个配置，拿了好几个车型的单页对比。原装进口的发动机、底盘、变速箱，价格合理，配置高，操作轻便，这些整体让这个车感觉很值。最主要的是这个颜色很少见，亮杀人眼啊。
这个价位里，能选择的中型车不算多，那些新出的车型价格上没有什么优惠，我觉得不太合适。阿特兹算是经过市场检验的一款车，也经过了几次改款，一些小毛病也都改善过了。所以我觉得阿特兹是个比较不错的选择，最起码在动力和质量上都有所保证。
性价比挺高的，首先来说价格很亲民，让人容易接受，外观很帅，开着不输面子，操控也很棒，开起来轻松自如。
比较高的，毕竟我买的是这辆车当中最经济实惠的款式了，整个车除了一些个别的性能是我想要，但是车子没有的外，其他做的都是很不错了。而且在二十万不到的价格，就能够买到这种真皮的设计，对于我来说已经是非常的不错了。
预算18左右，打算买钢丝探索版的！看了看配置，还是选阿特兹时尚版！ 标配配置：刚拿的驾照，刚开始没倒车影像都有点不敢开倒车，其实前后雷达比倒车影像好用多了！
