最令我满意和心动的的地方就是阿特兹超高的颜值，谁让我是一个非常看重颜值的人。当时去看车的时候,推销人员就和我说这么好看的原因是阿特兹在制造的时候在外形上参考了猎豹和狮子在奔跑过程中形体的运动状态，还有阿特兹车前脸的大灯，造型很犀利的，主要就是为了配合车身，打造出一种特别协调的美感，比较酷,看上去不好特别霸气的那种感觉，再一点就是车子的十九寸的大轮胎，和整车设计搭配起来堪称完美。我还很满意马自达采用的的创驰蓝天技术，动力和操控完美融合在一起,感觉实在是太好了，抓地力很好，开车感觉就是稳稳当当的，非常安心。
满意的就是颜值，哈哈，颜色选的不后悔，银马回头率超高，银色太阳底下发亮，阴雨天，很有质感，非常满意，
实还是这车的空间吧，这车的空间是属于非常舒服的类型，车子的前排空间属于是非常的宽敞的。因为我本身身高就比较的高，对于我来说，真的有些车如果空间不是很充分的话，我会觉得坐在里面特别的憋屈。这车的整个空间给定的是属于非常充分的，是属于就算是我这样的身材，坐在这个车子里，也觉得有很充分的空间让我活动身体。
从今年年初开始，家里就准备在添置一台中级轿车，因为之前的老马三已经超期服役了，平时代步勉强开开还行，出去重要场合就显得有点面子上挂不住，过年回老家多带点礼物也会动力不足。鉴于家里已经有了老马三，我们想添置一台中级轿车的车型，看了很多车，一直犹犹豫豫没下手，因为中级轿车油耗很高，开惯了老马自达的我总是觉得不划算，另外预算一直没有凑齐也是个主要原因。看了很多国产车之后，我们将目光锁定了马自达的阿特兹，这车让我最满意的一点就是他超低的油耗，马自达省油我是亲身体验了的，没想到在我印象里是油老虎的中级轿车车型，油耗也能做到这么极致，真是太令我惊喜了。
外观不错，油耗非常低，动力输出非常充沛，变速箱几乎感觉不到他的存在，至于操控是分分钟教做人的水准，完美的达成了我对它的所有诉求。
外观吧，颜值吧，上路三个多月了，走在哈尔滨的大街小巷上，回头率一直是很高，有的时候刚把车停好，就有人来问，这车什么型号，多少钱买的？可以说，外观是我最满意的购车因素，家人也都很满意。然后是性价比，在B级车的领域里，这车算是性价比非常高了！对比迈腾的1.4t你就知道了，阿特兹的操控，动力，是它们比不了的。
车子到手也有一定的时间了啊，最满意的有几以下几个方面。第一就是阿特兹的造型真是太漂亮了，看着街上越来越多的阿特兹车友心里真的很开心，真心希望这么好的车子越来越多的人喜欢它，购买它。再有就是阿特兹的操控，真的是只有体验了之后才知道他的好，希望大家在买车之前都去试驾一下，感受一下我所说的操控好。
最满意的就是车的外型了，我第一眼就感觉到很惊艳，车身的线条设计很流畅，犀利的LED大灯看上去炯炯有神的，整个前脸棱角很有立体感，特别在晚上看更加好看。车身的用料和做工也是很有品的，车漆看起来质感就很好，整个车子有种成熟稳重感，造型很符合我的的口味。在看过了的同级别的那么多车里，马自达这款车的外观是最不用挑剔的，放在那里就能让人眼前一亮，开出门很吸引人注意。
现在走在马路上，车型感觉都非常同质化了，毫无新意可言，尤其是BBA满大街，有一点儿审美疲劳了，所以在我选车时尤其注意车子体现的个性，和女朋友逛了很久，终于在马自达4S店找到了我的理想车型??阿特兹，我最满意的就是整车散发出来的年轻气质，它采用了非常动感的跑车的设计风格，这一点对于我这种追求个性的人来说是致命的，另一个比较满意的是整车的运动调校了，我个人还是属于比较热爱驾驶的那类，所以对于车子的驾驶感受有着比较高的要求，但阿特兹完美的满足了我的喜好。
最满意的还是阿特兹的舒适性吸引了我，特别是空间和座椅，虽然是台低配却给我带来了高级级别的感受，好像赚到了一丢丢的便宜，看来还得继续搬砖争取搞台2..5的车耍帅。
从我的角度来看，很多方面也都能做到脱颖而出，我才会从众多车子里选择了它。首先，外观很惊艳，完全不会让人觉得落俗套，内饰做工精细，也符合他日本车的做工，配置很丰富，应该有的配置都有，自主研发的发动机，动力充沛，并不会输给涡轮增压发动机，我感觉这部车各个方面的都是高标准的均衡。各种主被动安全配置，还有良好的操控感，无时无刻给我一种驾乘的轻松愉悦和安全感，这是人家马自达的一种自信。
红色与跑车，自古以来就是完美的搭配。这次换车，最后选择了马自达阿特兹，很大程度上是出于自己对轿跑车的一种执念和冲动。马自达的设计理念，一直讲究很浓的运动气息，无论从外观还是内在来看，都是很看重性能方面的表现。所以，在升级自己的车车的时候，没有太多的犹豫就锁定了马自达。
这辆车打动我的是它比较不错的性价比，因为反复把阿特兹和凯美瑞对比过，外形比凯美瑞2.0更动感时尚，配置也更厚道更丰富。要样有样，外形也挺拉风，是我的菜。按照普通人的选择来看这款车还是挺划算的，就算是在马自达家族里扒拉一下这款也算性价比不低的了，对它的总体表现很满意。
说实话吧这款车的综合水平还真的是不错，动力虽然算不上特别出色但是还是很足够用的，操控在同级别车里面算是很不错的，但是我对操控这方面不是特别在行，倒是我觉得这款车的外观是同级别车里面最好看的，主要是这个车身的比例设计很出彩，而且在很多地方运用了流线形的设计风格，车头很大气，总体给我的感觉就是靓丽，霸气，车身修长，挺吸人眼球的。
阿特兹让我最满意的应该是这个外观了，流线的设计非常圆润耐看，家里人也非常认可。车灯颜值也很高，夜里开车视野不错，有时候停在公司楼下看起来也很有高级感，并不会比其他车差，偶尔去去商城停车场不会烂大街，找车也简单，对于外观来说，马自达还是相当让人满意的。
车的配置很丰富，同等价位的三剑客配置没法和阿特兹比，外形和内饰也漂亮，很符合年轻人，做工比较精细，最喜欢抬头显示，轮胎温度和胎压显示的清清楚楚的，再也不用担心轮胎没气了！后来发现一个实用小功能，车钥匙放在车里，人在外面是没法锁上车的，这样可以给很多马大哈减少麻烦，还有一个离车自动锁车的功能也很实用，需要自己在中控屏幕上调节
颜值，颜值，颜值。运动时尚元素浓烈，适合老大不小的90后。创驰蓝天技术自然吸气中的NO.1，质量油耗有保障。主驾记忆功能非常实用，每次和媳妇开车后不用老是调座椅，一键搞定，很方便。后排空间充裕，我们家小帅哥不坐安全座椅，后排就是他的游乐场。送五年机油，维护保养便宜。
我也不得不承认，现在就是一个看脸的时代，马自达之所以被我还有更多的人喜欢，它的外观设计也是一个被人常常拿出来说事的方面，年轻，时尚，好看这些词当然可以形容它了。马自达被人称作弯道王，入弯的时候就是一气呵成，马上就能感觉到它澎湃的动力，变速箱还有方向盘让我觉得自己的技术超棒，不管是应对山路，还是平整的市区道路，轮胎的抓地力也给予了我很大的信心，让我的每次旅行都充满乐趣还有意义。
对于车的某些方面我是想吐槽一下的，只能是说是有点不太满意吧。第一个是胎噪、风噪和发动机启动时的声音，讲真的是有点大，对于经常开车的我能理解，毕竟车子的整体动力是非常强劲的，这个时候发动机的声音大也情有可原，,但是从心里接受程度讲还是觉得噪音有点大了，特别是在高速上，颠簸路面上表现的很明显。第二点就是关于车子中控显示屏，个人觉得不是很大，比例不是那么的和谐，而且功能导航功能不是特别的方便，路况更新不及时，网络也不是很好，时有时无的，希望能改进改进，让整车搭配更加协调，配置更加完善。
最不满意的地方是车子的舒适性吧，我觉得这车的悬挂做的有点硬，所以造成的情况就是这车跑起来的时候整体的颠簸感会比较强，我就会觉得这车很明显的在度过一些路况不是很好的地方时，整体的震感是比较强烈的。这就会对这车的舒适性产生影响了。
开了一段时间，我感觉阿特兹十分贴心，各项操作技能都非常令我满意，就是一些小细节让有完美主义情节的我最不满意。特别是阿特兹的电瓶，居然没有保护盖，哪怕就是加个小小的保护都可以啊，就那么暴露在外，而这款车的自动启停也是很消耗电瓶的，所以我一直担心电瓶的使用寿命。
用了好几个月车，说实话，有不满意的地方，毕竟人无完人，车也无完车嘛。阿特兹之前也听说过，高速的时候噪音有点大，自己体验之后也确实是这样。还有就是悬挂较硬，可能是和主打运动有关系吧。一汽的做工，说实话真的一般，尾灯缝隙有点大，不知道其他的车怎么样。
对于阿特兹我比较不太满意的，就是它的内部空间跟其它车比起来确实不算大。因为是采用了家族的魂动的设计，所以后排的头部空间也不是很大，另外后排中部地板有突起，如果后排坐满三个人的话，中间乘客会很不舒服，前排的空间表现还可以，就是中控储物槽比较的靠后拿起东西不是很方便，再有就是整车的隔音效果不是非常的好，在高速行驶的过程中轮胎的胎噪稍微有些大长时间乘坐会觉得不太舒服。
虽然对车的颜值很满意，但是还是要客观说说它的噪音问题，车子在刚启动的时候发动机的声音还是挺明显的，而且跑高速的时候也有胎噪的问题，市区内低速开倒是没什么感觉。可能车子的隔音效果还比较欠缺，如果可以改进这个地方就很完美了。
我个人觉得不满意的地方主要是在配置上了，首先是动力部分，2.0的发动机总体表现不错，很平顺也很质感，但是6AT的变速箱在现在这个时代看来有点儿过于老了，虽然它的成熟度和可靠性没什么问题，但是如果换成8AT可能会更好。另外一个不满意的地方就是高速驾驶时的噪音抑制了，确实不太像一辆日系车应有的水平，高速巡航时整个说话和音乐的音量都要调高几分，家人朋友在车内打个小盹儿也容易被吵到，确实希望厂家能进行一点儿优化。
最不满意的阿特兹竟然没有电子手刹和定速巡航，用的还是传统的脚刹，听朋友说早就已经是脚刹了，跟丰田的卡罗拉、雷凌的全系标配电子手刹比较，突然觉得有点小家子气和诚意不足，难道是为了阿特兹中期改款升级留了一手？
买了两个多月了，因为学车的时候，老师的车子比较的笨重，手感很重，后来问过别人说是像我这种新手，硬要更注重操控，马自达有弯道之王的美誉，其他感觉我还好，我就是觉得这个车方向盘也不大，拐弯轻，太没手感了，打算再开一些时间，把方向盘能换个大一点尺寸的我个人觉得才会更好了。
后排的空间不大，如果坐身材高大一点的人会比较纠结怎么样才能找到合适的坐姿。腿部空间马马虎虎，头部空间迫于头顶的车体线条限制，也没有太大的活动空间，坐久了觉得憋屈。特别是这个后门，说的不好听有点像个玩具一样，让个子高的人怎么进去好呢，难道要把自己卷成一团塞进去吗？
每个人对车都有个性的需求，我对于阿特兹最大的不满意也就是一点点吧。就车后排的空间不太宽敞。本人经常出差到外地，免不了带个人或者同事之类的，我车好看大家都乐意坐，不过要说后排的表现只能说一般般。不是特别满意。
要说到不满意，我最不满意的可能就是阿特兹这款车的舒适程度了，首先是这款车隔音效果不是很好，每天我都是从乡下开车去市区上班，很早的时候县道上面车还不是很多所以我开的比较快，就感觉戴这款车的胎噪声特别明显，关了窗户以后还是很明显，我觉得这有一些影响我乘车的舒适性了。而且这款车避震不是很好，在市区可能感受不出来，但是我是住在乡下的，所以有时候走乡下的土路会感觉到比较颠簸，避震有点偏硬。
最不满意的应该是隔音了，隔音性差向来是短板，特别是车速上来以后的胎噪跟风噪特别明显，有时候在车里讲话需要大声一些副驾驶才能听清楚，手机导航的话如果跑高速容易听不清楚，这点一些烦人，打算小保过后去外面做一个全车隔音。毕竟十几万都出了，处女座强迫症对于这点瑕疵有点在意。
我买的是2.0的，不得不说提速比较肉，高速状态下提速效果不明显，地板油转速可达6千，发动机声音也大，跑起来风噪大。再就是阿特兹和昂克赛拉模样好像差不多，远远的看也分不清是昂克赛拉还是阿特兹，没有什么优越感！还有灯的高度竟然没有按钮在车上调节，之前的301都能够做到这点
冷车打火，确实是这款车最大的一个弊病，真的跟拖拉机声音一样，只要一开车左邻右舍都知道我们出门了。销售开玩笑说小偷都不会偷阿特兹，打火声音太大了容易被发现。其次就是掉价了，我们是4月17日买的车，到5月份就掉价四五千。原本也不打算买，考虑到媳妇在家带孩子，原来车卖了不方便，卖的比较匆忙，也买的比较匆忙。而且我们车还是去年9月份的车，销售说发动机原装进口等发动机我也认了。现在掉价也只有自己认了啊。选车要慎重，多看几家多了解行情，这也是我们自身工作没做足。日系车的“轻薄”在阿特兹上也有体现开起是没有君威迈锐宝等美系车厚重，当然相比阿特兹更省油。起步有时很肉，有时又很给力，可能和操作有关系，车还在磨合期也没怎么给大油。局部做工粗糙，材质低劣。仪表盘下就几块塑料壳感觉很廉价，挡风玻璃上部内饰收口像狗啃得一样不顺直，后背箱两边挡板做工粗糙。
坐进车里的感觉就是时间好像被定格在五六年前，内饰的设计真心说不上有多好看，高档，仪表盘，多功能方向盘，触控操作屏幕，科技感，智能化也就是一般车上有的它也有，做工上面和国产车不相上下，和日本车相比，还是差那么点意思，精细化程度不是太高，连车门都感觉没那么好的密合度，开车在山里的时候，总能听到好多噪音，轮胎传进来的，发动机的，还有各种别的噪音。
外观绝对满分，魂动设计确实好看，修长的车身，长长的车头，满分，必须??，加上双排气管，不懂得还可以唬人，哈哈 灯光配置：自动大灯超喜欢，懒人必备，勺子日行灯好看
不错了，这车的外观总体上是有设计感的。因为在我决定买车后也是看过很多车子，说实话，在看车的时候，我就觉得很多车的整个外观是属于比较大方的类型，但是辨识度方面做的是不够到位的。但是看到这车，我觉得外观真的是比较吸引人的，属于是开车在外，能够赚足回头率的。
阿特兹的外观浸透了家族魂动设计理念，到处都无意中流露出超跑风范，车身上的小小折痕都是精确计算过光影变幻角度之后的产物，油漆光亮程度可以与超跑娉美了，浑圆几乎无棱角的外观少了几分越野车的彪悍，多了几分超跑的科技感。
外观走到哪里都是很拉风的，犀利的大灯，漂亮的线条，亮丽的车漆。说到车漆，不得不推一下我这款紫色的外观。买车的时候，销售说红色和白色卖的最好，红色确实第一眼看上去很好看，也有很大的改装潜力。但是看久了真的觉得紫色的要好过红色，紫色比较高贵典雅，看上去就比较沉稳，高级感。这个也是每个人喜好不同吧，但紫色真的很好看！就是有一点，下雨很容易脏，太容易脏了！白色和红色就没这个烦恼。
阿特兹的外观我非常的喜欢，要不然也不会去购买这款车，车头的造型大气，有型，整体的车身线条非常的流畅，没有其他同级别中的车那种死板规则的感觉，车尾部的造型感很漂亮，显得十分的动感和前卫，开着这车行驶在马路上，回头率也非常的高。
用多夸了，是真的颜值挺高的，感觉很多人也是这样的想法吧。车身整体线条很流畅，LED车灯很犀利，第一眼就会被惊艳到，而且会越看越觉得好看，整体的设计确实有点轿跑的感觉，是挺有辨识度的。在做工上马自达也很给力，一点都不马虎的，用料也良心，车漆的光泽度很好，显得很有质感。在日系车里这车的颜值也是很出色，是开出去路人也会多看两眼的那种。
为整个车最大的亮点，主要体现在个性的彰显上，如果你也是感觉看腻了现在的车型，不妨和我一样选择这款阿特兹，因为它的外观设计真的是非常年轻动感，从车头的盾型格栅一直到车尾的贯穿式饰条，无一不透露出魂动的设计理念，我尤其喜欢它前翼子板的曲线，非常像一台老爷车的轮拱，让年轻动感中又带有一丝情怀。
虽然是台家用轿车，阿特兹日产家族式设计前脸和低趴的车身设计，听销售员介绍宽高比达到1.254，风阻系数为0.26cd，运动感十足。 车身及车轮：粗略一看，几乎是小号天籁，溜背式悬浮车顶和动感的双腰线，运动感十足。 ☆ 外观感受：外观整体来说还是年轻时尚的，运动风格十足。
如果说当初买车，第一，第二个看中的是操控和动力，那么我的第三项肯定是注意它的颜值，它的确会第一眼看到马上让我眼前一亮，不说别人，以我个人的审美，在目前国内现有的车型中，就单单把它的前后车灯拿出来说，媲美很多大牌汽车，特立独行，酷劲十足，从车灯亮度来说，照射宽度和亮度很够用，晚上白天都很醒目，我购买了这个颜色，加了2000块，在太阳下面，和阴面都亮晶晶的，和轮毂很配。
外表我和老婆都很满意，前脸在可爱中带着那么一点点杀气，提醒看客不要忘了他是个运动车。其实我更愿意叫他“运动轿跑”，因为车身其实跟轿车比起来差不多高，然后整车的外观上又做出了B级车的那种力量感，所以，设计得很成功！既满足了老婆的想法，又不会影响整车的性能。
从很多人对我车的注目时间我分分钟就看出来他们的心里话：这车就是好看、挺漂亮啊马自达、不错，车好看，人也帅。哈哈哈，当然对于自己颜值比较自信的我买车也是比较在意车的外观的。阿特兹的造型我敢说绝对是数一数二的，而且从侧身看过去我自认为同价位的车没有比阿特兹更美更犀利的车了。车位的造型那就更别提，就算在20万里的车没有比我阿特兹再美的了。
这款车的外观就不需要多说了，跑车和轿车的完美结合，即使我这么大年龄开起来还是觉得很爽，而且这款车的外观我感觉老少皆宜，至少我一个四十来岁的人开这个车没有人会说觉得不太符合我的年龄。而且这款车流线型的设计贯穿了整个车身，显得这辆车更加动感，柔中带刚。
择了白色的车身颜色，看起来很高级，而且白色本身显小，加上阿特兹本来就不大，那种精致感就更加凸显了。勺子样式的尾灯我特别喜欢，晚上停车的时候都喜欢看多几眼。说到底颜值对于一台车来说还是非常重要的，开出去就是面子。
既然选择了小兹，那外观肯定没得说，毕竟现在都是个看颜值的社会。外观线条硬朗霸气又不失运动元素，相当适合90后的叔叔阿姨。选个珍珠白还多2000元。
反正大家也有自己的审美，有些人能说出它好多条不漂亮的地方，我也能说出更多的喜欢它外观的相反意见，都是见仁见智，没什么可强调的，我喜欢就好，我还生得说看上它确实开始是始于颜值，这个颜值至少是让我觉得眼前一亮，对于超跑那些车看的起买不起的我来说，目光就马上锁定在它身上了。我喜欢从侧面看它，车身比较低趴，有跑车的那种身姿，还有车身上的线条，和妖媚个性的前后车灯，都能让人过目难忘。当然这个颜色，我也喜欢。
全黑内饰太暗太压抑，因此选了白内，感觉更豪华些 。内饰设计还是很满意的，简约大气，真皮座椅很舒服，就是有点不耐脏，勤打理吧。
内饰档次高手能摸得到的地方都是软的， 内饰设计风格：比较简约，跟宝马一样的操作按钮，开车的时候也可以操作，不用低头看，分心，安全妥妥的
话，这车的内饰颜色是属于比较酷的，整个颜色属于是那种很大方，不会特别张扬的类型。所以我对这个内饰的评价其实就是保持在低调奢华有内涵的那种。感觉内饰的整个设计不会很复杂，属于清清爽爽的，我还是比较喜欢这样的设计的。
阿特兹的内饰整体来说还是比较精致，方向盘是真皮材质的，座椅也是真皮的，看上去上档次，但是整个中控和仪表台的设计比较普通，没有什么亮点。
内饰也是我喜欢的类型吧，各种旋钮的质感都可以，中控屏是悬浮屏，车门是真皮包裹的，中控台也是包裹的，整体风格属于比较简约的类型的，没那么夸张，但也不失一种高级感。
整体设计风格比较简单，实用。这也是我非常喜欢的感觉，中控黑色的塑料和座椅侧面那里都很容易沾灰，可能黑色的都是这样吧，我个人有轻微的洁癖，所以看到了灰尘就一定要擦干净。仪表盘的造型，我非常的喜欢，偏运动风格和车子的整体风格比较搭配，因为我买的是蓝天豪华，所以原厂就还是有个屏幕的，但是尺寸比较下这个看起来档次比较的低。
设计还可以吧，虽然没有特别突出的亮点，但也不会看不下去，算是比较中规中矩。风格比较简约，内饰颜色也比较低调，相对外型显得内敛了些。做工和材质依然是比较精细，而且刚开始提车时也没有什么奇怪难闻的味道，看得出做工材质都很良心。
面没有太多可说的，整体只能用实用来形容，因为和外观相比，它实在没什么个性可言，还好是在内部，所以勉强能让人接受。中间的中控屏功能还算多样，整个使用起来也比较方便，值得一提的是仪表盘的设计，很有竞速风格，主要凸显的信息是转速和时速，虽然整车动力不强，但这个设计还是能勾起你一丝驾驶欲望。
约却不失豪华，也比较符合我的审美观。 ☆ 车联网：原车搭载日产智联系统，8英寸悬浮中控液晶触摸彩色屏，分辨率还不错，还有物理按揭。只有简单的高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM电台功能，略感欣慰的是语音识别功能强大，行驶过程中可以语音控制。手机下载日产智联APP可以激活使用电子围栏、车辆位置查询和车辆状况检测功能，还有人性化的安全到达提醒。 ☆ GPS导航系统：高德导航提供的是实时路况提醒，定位准确，可以在线免费升级最新版本，而且微信互联可以把微信的地址直接发送到汽车导航，很方便。
汽车外边怎么样都是给别人看的，我用的还是在里边，内饰那可是关系到我的操作感觉还有舒适度的。在我这一片空间里，首先黑颜色的内饰，简单而大气。我仔细去触摸中控，还有车门附近，覆盖的材质还算柔软，做工用料也相当扎实，比较符合日本车的做工水准。中控台车子自带的操作屏幕，虽然尺寸不是那种超级大的，而且屏幕厚度有点厚了，看起来挺笨重的，不过上面的功能倒是挺实用的，功能划分明确，按键布局很合理，顺手，贴心。
面可能让我有点想吐槽的了，一个整体的布局实在是没有一点设计感，简单的太简单了，毕竟自己坐进去后是要好好享受这个氛围的，他的中控按钮也比较简单、没有那么强的科技感，加上配置也很低接近20万的车就这个水平我觉得还是不够的。
说起来阿特兹的内饰还是比价震惊我的，整体的造型比较简单而且屏幕感觉有点小看起来不是很舒服，不过其实整体看阿特兹的内饰也不算差的，内饰风格简约但是也不失豪华感。
这款车的内饰一般般吧，毕竟我们买的时候就知道是这样的一个内饰，也没有想着要买更高配置的，座椅虽然是真皮的，但是柔软性和包裹性都不是很出色，而且还容易沾灰。另外中控台的设计和做工也都只能说很一般，不过一般乘车的时候聊聊天，内饰这些东西并不是我们切实关注的点。
话整体比较简洁大方，没有多余的设计和东西，整体走的都是实用主义和运动化的路线。方向盘握起来粗细适中，车载系统反应也算比较快的。但是塑料使用的比较多，有时候看起来还行，但是摸起来就会有一种廉价感。做工的话不会很糙，接缝处的处理也能够令人满意。不过可能是隔音比较差的关系，音响也不是特别通透，后期打算一起改掉。
内饰多数平时手能接触到的地方基本采用软包材质，内饰整体搭配比较前卫时尚而不失稳重，适合90后快30岁的人群。仪表盘简洁大方，对于有强迫症得我来说为什么不是行车电脑在中间。仪表盘下部做工材质就不敢恭维了，挡风玻璃上口的内饰收口像狗啃了的一样，不顺直。
粗细合适的方向盘，炮筒式仪表，还有中控屏幕巧妙的搭配在一起，中控操作屏幕使用的时候显示的效果非常清晰，易读取，哪怕是像最近这种强光比较多的情况下，操作时也不会受到影响。
车的整体空间还是挺充足的。乘坐的空间个人感觉还是挺好的的,毕竟车身的长度摆在那里，前排的空间相比之下要比后排的更加大一些，不过对我平时开车而言，后排基本上是不怎么坐人的，因为除了我女朋友，也很少有人坐我的车。再一个就是后备箱储物空间了，大小算是居中，普普通通的，日常的使用和偶尔出去玩儿，感觉是足够用了，车内的储物空间也不少。扶手箱那里有水杯槽可以放水，打开还可以放很多杂物，蛮好的。
空间没网上说的那么不堪，个人主驾驶调好位置，后排不说宽敞，够用是没问题（本人186身高，体重186斤）
话，目前为止我是比较满意的。因为乘坐空间的话，目前就是我自己用这车的多，我就说一下我的驾驶位吧！我的驾驶位是属于空间给的比较大方的，像是我本身就是人高马大，坐在这车里，就属于是可以活动的空间比较充分的，头部空间还有腿部空间都是比较充足，所以我还是比较满意的。另外就是车子的后备箱空间了，后备箱空间给的也足够的大方，日常来用是非常好用的。
从外观来看，阿特兹和其他中级轿车最大的不同就是撇去了很多棱角，车身拉长柔化，这样的改观难免让人担心他的空间是不是也同时被压缩了。其实这样的担心完全是没必要的，我178的身高，还偏胖，但是坐在驾驶室头顶还有一拳多的距离，坐在后排向后靠的话膝盖也离前排座椅还有距离，只要不做专业的接待车辆，阿特兹的空间绝对够用了。
绰有余，平时上下班也就一个人开车，最多接送下孩子。驾驶空间大的。后备厢容积：后备箱平时也不怎么放东西，随便放放还是可以的
空间方面一直不是阿特兹的强项，在B级车领域，如果对比空间的话，和竞争对手还是有一定差距的。但是主打的风格不一样嘛，人家迈腾和雅阁是主打商务的，主要后排空间要大，阿特兹主打运动，空间嘛，够用就行了。坐五个人，一点都不挤。头部空间也够用，后排腿部空间一般，正常家用的话，足够用，空间就算再一般，毕竟也是B级车嘛，底限在那里摆着。 后备厢容积：后备箱很大，后排可以放倒，和后备箱是通的，但我没试过，一般用不到的，后备箱就够用了，已经能装很多东西了，三四个人的行李是没问题的。 家人乘坐评价：一般只是两人出行，很适合现在年轻人的生活。偶尔坐四五个人，家人说，这车真宽敞，真不错！哈哈，家人的评价或许是对它的最大的肯定。
说实话，这款车的空间真的不算很大，其实这一点我也是不太满意的，因为空间不是很宽敞，乘坐的舒适感也会受到一定的影响，但是我后来考虑到这款车的定位本身虽然是B级车。他前排的乘坐空间还不错，但是到了后排空间就稍微有些小了，纵向不够，所以导致人的坐姿受到很大的限制，横向的尺寸也不够宽，坐三个人，勉勉强强显得很拥挤。
本来看挺多车友说这车后排比较小，还有点担心的，但实际看过车感觉也还行，后排位置比想象中的大，我坐着也没有其他人说的压迫感。而且后备箱的空间也挺大的，放假想出去玩装多些行李也是完全装得下的。车内的储物空间也利用得不错，有一些储物盒的设计，平时可以比较方便，放些票据纸巾等日常用品，整体空间的设计挺人性化的。
面表现尚可，坐在前排整体的头部和腿部空间都还是比较宽裕，而且视野非常好，后排的空间要相对局促一点，一个是因为车的造型牺牲了一点儿头部空间，二来是车内没有装上全景天窗，这或多或少影响了车内的采光，带来了一定的压抑感。车内的储物格还是设计得非常多，而且空间足够，后备箱开口很大，日常自驾出游，放置一些大件行李完全不成问题。
面还是够用的，本人身高175体重160，说是胖子也不是太胖，平时开车的时候，坐进去之后还是比较舒服的。之前开朋友的车，总是感觉座椅太窄了，开车的时候动起来很不方便。现在开我的哈弗，坐进去很舒服，活动自如平时开车的时候操作起来很方便。而且头部的空间也很足，不会感到很强的压抑感。后备箱的空间也还可以，一般不是太大的东西，都是可以装得下的比如拉杆箱什么的。平时家用的话，这样的空间，还是够用的。
车身比较长，所以前后排的纵深也是比较长的，左右的宽度来说，那也肯定是前排比较宽，后排坐三个成人，我的身高也是中等身高，身材一般，反正我觉得是没什么问题，从储物空间来说，平时经常会带着手机钥匙，还有最近使用的墨镜和水杯都有比较合理的放置空间。后备箱的深度不错，后排座椅放倒以后，也能比较平。
客观地来说，前排空间完全不受影响，对于驾驶人来说，或者是一家两口子来说，再适合不过了，坐姿略高，横向纵向的空间都比较宽敞，坐着很舒服。长途自驾游也不会觉得空间局促。但是，问题来了，如果你是打算一家四、五口的出去玩，还是出远门的话，这个车不太推荐了。我又一次载爸妈和老婆出去玩，老婆不敢把座位太往后调，怕挤着老人的腿，我朝后面看看，其实后面的空间也所剩无几。所以，两个人坐着舒服，四个人坐久了的话都比较纠结。
马自达在这一点上的取舍非常符合现在年轻人的想法，当然我个人也是一个对驾驶舒适度比较关心的人。其实从买车目的出发我是为了出差代步用的，大多数时间我都在驾驶座带着。这样一来其实对后排和后备箱大空间的要求不是很突出，相反对驾驶室的头部空间包括腿部空间都比较在意。阿特兹在这点上做的很聪明，驾驶座空间绝对很舒服宽敞，不过在后排和后备箱就看到了明显的牺牲。当然价位在这摆着了，不可能样样都完美:又好看又宽敞又好开，那就成豪车了不是......
这款车是一辆比较中级的轿车，空间和大型的越野车比起来那肯定是比不得的，但是一般我们就上下班夫妻俩坐，周末出去也是我们两个人，所以对空间没有什么概念，反正是空间很够用，后排空间稍微要比前排空间小一些，但是基本上不坐人，后备箱的空间比较不错，掀背的后备箱门，打开以后看起来还是挺能装的，虽然没怎么很用过，但是目测空间还是挺大的。
现只能给到一般，像如果是坐两个人的话，前排座椅可以后移，空间还是够用的，但是一旦后排坐人的话就会比较拥挤。可能是本身阿特兹的车头部分比较长，导致了内部空间的局促。后备箱空间表现也比较差，基本上放一个28寸行李箱加一个登机箱就已经到头了。对空间有刚需的话还是得多考虑一下。
阿特兹作为一款B级车，对于家用妥妥的，刚买车就跑长途，无论驾驶还是乘坐都比较舒适。后备箱又大又深，座椅放倒更不用说了，自行车轻轻松松放下。
如果站在车外边，宽扁的车身至少在横向距离上给人很大的空间。车座也设计的稍微低了一点，所以整个乘坐的姿态也会重心也偏低，这样也给头顶预留了比较高的空间。他的后备箱属于那种纵深比较深的，放两三个行李箱还是没有多大问题的。
2.0自吸虽不及涡轮，但线性加速反立及?，没有明显的顿挫感，动力还是蛮强劲的，况且也不是看中动力才选的马自达，马自达最擅长的还是操控。马自达的油门反应真的挺快的。超车什么的从没有输过，这个动力对我而言已经非常满意了。
的是比较优秀的了。这车在起步的时候，车子不会出现很肉的情况，整体上看，属于是动力给的比较的及时的。包括我自己在加速的时候，车子的整个动力给的也是比较的充分，属于是动力能够很流畅和能顺利的就跟上去了，而且加速的过程中，是属于很平顺的类型。包括我车子想要停车的时候，速度也是很快的就下降了。整个加速和减速的过程中，车子不会有很明显的顿挫感，所以动力就保持的很不错。
当时我也犹豫要不要提动力更加强的2.5车型，但是通过试驾我就发现，其实2.0的爆发动力也是相当强的，只是起步动力略微有点比2.5的差一点，我家目前就四口人，自驾游也是一年最多一次短途的，所以如果添置了2.5的车型，动力很多情况下就会是闲置，所以家用2.0已经是足够足够了。
我买的2.0豪华，朋友买的2.5，他总是烧胎起步，可能他是个暴躁的人吧。2.5的动力确实太充沛了，起步很猛，稍稍点一脚油门就起速了，推背感。我是个比较温柔的人，对动力的要求那么高，但我的2.0动力，如果你想要推背感，只要你舍得踩，一样会有。动力输出还是比较线性的，油门一直踩，动力一直有，没有顿挫感，自然吸气的优势就在这里，这也是马自达为什么这么固执只做自吸的原因吧。
表现也是阿特兹的一个亮点，虽然没有涡轮增压发动机的暴躁和推背感，但是2.0自然吸气发动机起步加速还是非常有劲的，动力源源不断输出的感觉非常的线性和持续。你能体会到给多少就有多少，而且非常的平顺，没有顿挫感，日常在市区内行驶的过程中超车和并线也是非常的轻松。
2.0的动力，对于家用来说足够了，很少深踩油门，不过身材油门有比较强的加速感受，超车完全ok，追求加速感，就选2.5吧 跑高速：没有排量特别大的车，也不知道2.0 t和2.5升是什么感觉，2.0跑高速还ok啦，胎噪也没有想象的那么严重，总体可以接受 日常加速动力：换挡响应偏慢，响应后加速还不错，有音浪听着带劲
有马自达创驰蓝天技术，动力还是挺强劲的，满足日常行车没压力，起步加速都挺有力，动力输出很平顺，油门反应也超级灵敏，超车起来也很爽，不带一丝犹豫，换挡的时候挺顺的，没有卡顿的感觉。只要舍得给油，推背感是有的。
其实很希望选择2.5L的动力版本，不过无奈预算有限，所以只能选择这款2.0L的蓝天运动版，虽然是2.0的，不过动力方面只能说是轻柔线性，对于喜欢追求激烈驾驶和推背感的朋友可能达不到预期，我个人觉得对于日常驾驶是完全足够的，并不会觉得肉，整个动力胜在了绵柔。配合6AT相对成熟可靠的表现，除了高速巡航转速较高之外其他的都不是什么问题。
销售员介绍阿特兹采用日产第三代1.6L智能发动机，搭载了日产战神GTR引以为傲的镜面熔射缸孔技术，动力可以媲美1.8L达到102KW。起步加速轻松应对。 动力平顺性：阿特兹用的是日产自家的CVT无极变速箱，起步加速比较线性，没有啥顿挫感，适合我们这种佛系开车追求舒适度。
车子自带的发动机虽然不是涡轮增压的，自然吸气的当然有自己的好处，首先可以说一下它的发动机舱密封性不错，已经用了这几个月了依旧很干净，起步的速度不算很快，但也能做到动力基本随踩随有，在加速的过程中加速的感觉很快速，在拐弯的时候，都不需要减速。
最后选择的还是2.0的版本，有点可惜2.5L的车型价格有点超出预算了，算了，还是等自己以后手头宽裕了再买个2.5L的阿特兹吧，哈哈。2.0L的发动机平顺性很不错，跟变速箱应该也是老搭档了，换挡轻盈没有顿挫。低速想要超车的话，给个油车子反应也很果断干脆，手起刀落的那种凌厉，不错。
阿特兹的动力尤其2.0可能会给人有点肉的错觉，不过个人认为这全看个人喜好。如果觉得2.0的动力不够强就上2.5，总之我是对动力没啥需求的人。我个人开车也从来不飙车，不是我对车不喜爱，就是比较享受那种稳稳当当的风格。不喜欢跟小屁孩一样超人，在路口搞事情，我喜欢平平淡淡，稳定加速，开着舒服坐着也舒服。马自达的调教对我的胃口，2.0完全够我用的。
这款车的动力还可以吧，采用的是2.0L的自然吸气式发动机，是马自达自主研发的创驰蓝天技术，毕竟是只有2.0L排量，首先与排量的大小，所以只能说在同等排量下，这款车的动力应该是不错的。虽然我年纪不小，但是我对速度与激情这些东西还是有一定追求的。这款车的动力给我的感受就是很稳，输出很稳，所以驾驶起来感觉比较轻松，启动加速的过程比较迅速。
现还不错，2.0L自然吸气发动机的响应比起涡轮增压发动机更快，动力表现对于这么一款车而言城市里面通勤没什么大问题，高速加速的话也还过得去。推背感并不是特别强烈，除非一直地板油，从账面数据来说，百公里加速没有想象中那么给力，主要还是变速箱的功劳，这台变速箱的反应超过预期。不过大部分时间带家里人的话还是慢慢悠悠地开，市区里面车多也不敢开快，毕竟安全第一。
目前在磨合期也不经常给大油。但是有时候确实感觉很肉，有时候起步又相当给力，可能和操作有关，毕竟才开了3000公里，对车的性能还不是很熟悉。中后程动力澎湃，提速快，高速任我驰。
我也不得不承认，旅游有时候还是要看心情。这个车子在操作的时候，还是给了我很大的信心。起步阶段，第一感觉就是平稳，只要车子开起来的时候，每一次加速过度的都很利索，不会让人觉得太过于突兀，在高速上加速的时候，那种感觉还是很有速度和激情的。
转向感觉非常线性，低速驾驶的时候感觉方向盘很轻，高速的时候又比较稳重，要真的说操控性能好，好在哪里，我还真的说不出来，反正我个人最明显的感受就是开着不累，感觉车子就是为自己量身定制的。油门、刹车、方向盘这些位置设计的都很合理，操控起来感觉很顺手，很轻松。提车这么久了自驾游过一-次，感觉开长途确实是不累。
行吧，因为我感觉我现在和这车还是磨合期的状态，车子才刚刚买来没多久，对于整个车的操控也不是特别的了解。感觉我现在在上手的时候，觉得这车的整个操控是属于还好的那种吧！感觉因为我还不是很熟悉，所以会觉得个别的操控没有这么优秀，也是希望通过磨合期之后，能够整个操控感有所上升吧！
开惯了马自达的车，试驾其他车型还真的不习惯，阿特兹是运用了最新蓝天创驰科技的新车型，所以他的操控性比老马三更加舒适。方向盘没有任何虚位，不仅很轻巧，而且灵敏度高，指向精准。方向盘的尺寸比其他中级轿车车型小多了，有点类似跑车的方向盘，令操纵更加轻松精准，特别是在拐弯的时候，车身整体配合度极高，让我体验了人车合一的感觉。
请忽略我脏兮兮的脚垫，马自达一向来以操控闻名，开车过弯比较稳的，方向盘轻重合适，刹车也是灵敏的。
马自达，弯道之王，地球人都知道，操控就不用多说了吧。指向精准，没有虚位，方向盘轻重刚刚好，低速时不会很重，高速时也不会太轻，握在手里就是满满的安全感和满足感。刹车很灵敏，有的时候想暴躁一把，如果没有个好刹车是不敢开那么快的，万一遇到紧急情况，后果不堪设想。
实话讲操控性还是没有轿车感觉好，但是要和其他的品牌suv相比的话，阿特兹的操控性还是很不错的，开着这辆阿特兹操控转向都是非常稳的，方向盘也不笨重旋转自如，我非常喜欢阿特兹操控上的表现。
很好开，试驾过雅阁感觉上手很生疏，但是开上这个车以后，觉得就像一个多年的老朋友，本来是想买雅阁了，但是最后试驾了马自达以后，还是选择了马自达
之前也一直听说马自达的操控性很出色，上手试驾了感觉确实是不错的，方向盘很轻便，握着不重很好控制，转向很灵敏，拐弯也不费力，侧倾幅度是比较小的。有马自达GCV技术加持，操控性真的很出色，整个车子感觉很灵活。
阿特兹的整体调校还是偏运动年轻化一点儿，底盘整体表现体现了马自达一贯的优秀调校素质，在过一些大的坑洼路面时感受尤为明显，底盘感觉非常扎实，这和一些同级车型一下拉开了差距。另一个就是悬架的调校了，整体软硬适中，搭配GVC的防侧倾，整个过弯的动态表现非常出色。再一次玩爆同级竞品。
低速时方向盘转动很轻松，高速时转动很沉稳，可能半独立悬挂系统调校的问题，在急转弯时也不怎么感觉侧倾。
刚开始试驾这个车的时候，说实话还真是不太适应，尤其是拐弯儿的时候，力度掌控不好，差点出了事故，车子起步的瞬间不好控制油门力度，踩深一点，太容易窜，油门响应太灵敏，各个档位的过度和衔接很顺畅，哪怕是新车，感觉顿挫感没有多少很小。
底盘很硬朗，一开就知道功力深厚，回来开了两个礼拜之后心里就有底了，忍不住就开始改变自己的架势风格，有意地开出一些乐趣，比如过弯道、并线什么的动作，阿特兹应付起来很轻松，丝毫没有压力，给我一种深不见底的感觉。不过，不管怎么样还是安全第一，还是要稳妥地开比较好。
马自达家族的车操控都是出了名好开，好上手。不过入手阿特兹之后我又发现了一个惊喜，因为有些车的操控好也就是转向准点，手感比较轻而已。但是阿特兹给我的感觉是底盘特别扎实，就觉得悬挂整体调教都特别舒坦，让人开起来舒适，有不错的车感。再加上刹车的灵敏很容易让人上瘾，就算在市区开也轻松找到路感，过一把开车瘾。
这款车的操控在同级别的车里面绝对是领先的，作为一辆中级轿车，它的操控很灵活，车身的转向很灵敏，而且在上坡有专门的辅助系统，还有定速巡航，所以操控起来省心又省力。另外这款车的底盘调校得很出色，转向的时候很稳，在走比较复杂的路况的时候，扎实的底盘也让我格外省心。也给了我去挑战不同路况的勇气，当然还是要根据实际的车况去操控，不可能十几万的轿车当作专门的越野车来开。
整体操控很不错，不愧是一台轿车，可以感受到重心很低，过完支撑也比较足，方向盘偏重，底盘属于扎实紧凑的类型。日常城市里开的话具体能够感受到的就是跟车时候可以特别近，高速变道和超车的信心也比较好，说到底马自达的操控比起其他品牌还是好不少，像我这种经常自己开车的人来说是件好事。油门和刹车也是偏向于运动化的调教，女生开的话建议还是具体试一试再说，而且马自达没有所谓的运动模式切换，可能是本身就已经很运动了，没有必要再弄一个这种鸡肋的东西。
没有提速感觉操控也一般，至于高速下的s弯，掉头只有在试驾过程中才感受过，确实厉害，刹车很棒，亲身体验过
阿特兹作为一款B级轿跑，操控十分完美。连我那新手媳妇都能游刃有余的驾驭它。转向，变道轻便、精准。作为弯道之王过弯那是更不在话下。唯一美中不足的，也不能不说美中不足吧，可能是我们还不习惯。原来车都是方向两转打死，而阿特兹一圈多一点就打死了，我那新手媳妇老是记不住，每次掉头听到那个方向盘打死的撞击声，我那个心啊哇凉哇凉的。
我开车前阵子进过山，山路十八弯，当然有些地方比较宽敞，有些地方就会很窄，有时候在开门不清对面来车的情况下，还要注意后边不断的超车的汽车，多功能的方向盘不只是握感良好，而且每一次拐弯的时候都能轻松应对，甚至在急拐弯的情况下也能很好的避让过后边突然冲出来的车子。
还是挺满意的。现在开了2000多公里，综合油况8.5个左右。高速的话7.2个左右。创驰蓝天压缩比13:1的技术可不是盖的。我朋友也是买的阿特兹，他都跑了2万多公里了，有次上高速他居然跑出7个油耗来，这油耗没得说。
目前油耗11.5不是很满意，理想油耗8个左右可能市区或者新车原因吧，都说日系车省油，我的天，是我驾驶习惯有问题吗
面其实我觉得也是受到这个磨合期的影响。感觉这车的油耗量是属于有点高的，因为和车子配合的不是特别的默契，所以经常会遇到那种我想要的操控和实际这车所给出的结果不符合的情况，包括自己的整个开车也是比较暴力的，开车习惯方面也是有上升的空间啊！
刚刚提车的时候，仪表盘上17.5的显示让我吓了一跳。但是在磨合期内，我很轻松就将油耗降低到了7个左右，因为磨合期最好不要短途变速驾驶，我从第一天上路就是去十几公里以外的公司上班，买菜那些短途驾驶就留给了老马三，这样一个月算下来，我仪表盘上的数字最低降到过6.8，对于新的中级轿车车型来说，已经是非常好的表现了。
我在哈尔滨，全国出名的堵。只在市区开，还没出过城，目前没过首保，表显8.7，我是非常满意的，毕竟你用B级车跟人家卡罗拉比是不公平的啊。朋友开的雪佛兰科沃兹，表显10.7，哈哈哈，比A级车油耗都低，还有什么不满足的呢。
阿特兹的油耗表现真的是让我非常的满意，现在车子还没有出磨合期，目前市区内综合油耗在7个左右，对于这么大排量和车重的车子来说，这个油耗表现真的是非常的经济。
国道满载5.5个油左右，市区8.0，在同级别坐车中中规中矩吧，不算一个特别省油的车，毕竟是中级车，相比美系车来说挺省了。
一直想买个比较省油的车，又担心阿特兹比较大只车身重，所以一开始对这车的油耗还是有点担心的。结果买回来后感觉还不错，开了也有一段时间了，目前综合油耗在7个多，我还是大部分时间都在市区里跑的，交通情况挺一般的，这样也没有很耗油，挺出乎我意料的。虽然这是自然吸气发动机，但日常家用也已经足够了，还比较省油呢，感觉自己没选错车。
毕竟是6AT变速箱，所以在高速巡航时发动机转速还是保持着比较高的区间，这点儿不太利于油耗表现，不过综合的情况非常不错，加上这台发动机不挑油，所以整体油耗不高。
还没有过磨合期，加了几百块95号汽油，新车油耗在7.6L左右，有点小惊喜。 胎压监测：胎压监测系统是直接式，可以很清楚地知道轮胎胎压是否偏高或过低，特别适合我们这种新手司机。
刚开始用的时候，因为它的方向盘很轻，而且油门反应过于迅速，所以经常是开着车子有点蹿，前半个月的油耗也是比我预估的高点，现在操作上没什么问题了，可是最近又把空调打开了，油耗也就没下降多少。
前在7个出一点头，我开车的话还是比较喜欢体验那种加速的推背感，所以红绿灯起步的时候有时候会刻意地大脚油门，所以油耗一直也下不来。上了高速跑起来的话，油耗可以低到6个左右，很大程度上油耗还是取决于个人的驾驶风格吧。但是光看车而言，我还是比较满意的。
从我开过的几辆车来分析我对油耗还是比较满意的，因为马自达毕竟长得这么好看了。别问我为啥，颜值高真有用。比如说开着去上班了下班要去接人，就算是客户来我开阿特兹去也挺合适的，不用来回再换车，一来二去这油钱就省不少的。二来很多看起来挺大的国产车价格差不多，开起来就知道了，完全就是老虎车，谁开谁心疼。
这款车的油耗我开下来是百公里7个油左右，对于我来说这是一个比较精确的数字，我个人感觉还行，因为官方给出的数据是6.4。我这还是比较接近的，因为我每天跑的都是乡下的公路，一般来说不会出现走走停停的情况，车开得流畅，所以油耗也就更低一些。每天开的话，一个月下来大概是将近八百块钱的油钱，不过对于现在我们夫妻俩都工作而言，这个油费还是能够接受的。
面表现中规中矩，不算高但是也没有特别省油，市区里面开百公里差不多8个油左右，高速的话没有仔细算过，应该也是7个左右。有时候经常上下班塞车所以油耗并不低，不过如果不是那种对省油有特别强烈的要求的话，阿特兹在居家过日子方面还是可以的。
买新车到现在跑了3000公里，有2000公里是高速，所以行车电脑油耗显示相对较低8.3L/100公里（我们加的95#油）。但是我在市区跑测过一次 加了200的油跑了300多点公里，每一公里达到0.66元。但是作为B级车来说这也是一个非常省油的表现了。后续会继续更新油耗表现。
自驾的路上有时候会莫名的想追求快感，它不娇气可以加92号汽油，而且油箱的容积也不是太很小，跑一圈短途自驾来回还是能满足的了。
座椅舒适性能还是不错的，长途开车不会感觉特别累，而且贴心的配置还有座椅加热和腰托，很体贴入微的配置。运动车系的悬架一 般都偏硬，很正常，太软了就没有运动标签了。几次过减速带都感觉很干脆，没有拖泥带水的感觉，后尾也跟的紧，没有甩尾的感觉。
话，做的还好吧，我觉得还是有点问题的吧！这车的悬挂让我觉得有点不够的优秀。悬挂不是那种特别棒的那种，所以在驾驶的过程中，感觉车子整个颠簸感会很强，就会影响到车子的舒适性了。再加上这车的后背对人体的支撑也没有说这么给力，所以开久了之后，感觉后背就很累。舒适性方面确实有一定的进步空间了。
说实话，车辆的乘坐舒适度主要要看路况，如果路况颠簸，怎么开都舒适不了。而在市内新公路上不堵车的话，阿特兹的驾驶感受真心令我舒适无比。另外阿特兹三幅式的方向盘也像跑车方向缩小了，操纵起来手感更加厚实柔软，不像越野车那么累人，十分舒适。
舒适性没的说，真皮座椅，包裹性没得说，有的时候累了，把座椅放倒，车里躺一会也是很惬意的事儿。自动空调，可以分区控制，很人性化，有的人怕冷，有的人怕热，这时候就体现出这个功能的好处了。悬架减震偏硬，之前说过了，过减速带的时候得尽量慢点，不然会很颠，路感明显，每个人需求不同，我就不太在乎这一点。
这款车的舒适性方面做的也还是很不错的，但也不是十分的完美，我个人对他的隔音性有一些不满意，尤其是在跑高速的时候，轮胎的胎噪声音比较大，长时间乘坐觉得有些不舒服，但是对于一台轿跑型的b级车来说，座椅的包裹性还是很不错的，整体的驾驶感觉也让你觉得很舒服。
座椅包裹感很强，坐着挺柔软舒服的。空调制冷效果不错，夏天开着很给力。至于悬挂我个人觉得还可以，稍微有点坑洼的路也不会很颠簸，车子对震动的处理还是挺好的，而且一般开车也很少遇到坑洼不平的路吧，偶尔遇到减速带先降下车速就行了。
从底盘和悬架调校就能看出阿特兹非常注重行驶质感，所以舒适性自然不错，在一些颠簸路面，悬架和底盘能够很快将多余的震动吸收，避免了一些不舒服的感受传入车内，这带来了相当不错的质感。其次就是座椅了，整个座垫厚度适中，内部填充也是软硬适中，整个椅面非常贴合身体，有着不错的包裹性和支撑性，乘坐舒适度也很高。但是车子的隔音效果还有待提高。
阿特兹可以说是把舒适性做到极致了，特别是座椅方面，人体工程仿生学设计，整体支撑包裹很好，长途驾驶也不感觉到腰酸背痛。 ☆ 后座空调出风口：能让我痛下决心选择轩逸，空调后排空调出风口有一大功劳，湛江的夏天，把鸡蛋放在路面上可以烤熟。 座椅舒适性：座椅很柔软，包裹性也不错，特别系后排座椅的错层设计感觉很舒服。
乘坐的空间比较的宽敞，前排车座相较于后排坐垫更长一点，舒适度更好，仪表漂亮显示效果准确，操作屏幕质感细腻且显示内容极其丰富，车里各种按键设计的虽然不算太大，但也能安全顺利的操作，内饰的味道很小，没有那种太刺鼻的新车味。
硬的底盘，必然带来舒适性上的牺牲，但是随时都是我在开车，老婆虽然也给我说过这车好硬之内的话，可是在我眼里我觉得到是没什么，因为阿特兹在座椅上做的很适合亚洲人的体型，包裹性很好，坐久了也不会疲劳，人体工程的水平还是相当高的，所以说管他什么舒适性开起来舒服就行了。
车的舒适性还不错，底盘扎实，操控好。这车坐着就舒服。总体来说驾驶座的舒适性更好一些，比后排要强。再加上我个人对于出差等事情都喜欢独来独往，还是觉得开车出差不算是件苦差事。当然如果开长途一定得多休息，毕竟到了地儿还要接着紧张工作呢，不由得开始感谢阿特兹一直的陪伴了虽然说入手时间不长，但是跟着我风里来雨里去，也从没抱怨过。舒适性90分。
这款车的舒适度我觉得不是很好，之前我也提过舒适度是我最不满意的地方，主要是这款车的胎噪声和风噪声太大的情况下，窗户的隔音效果也不是很好。另外这款车的悬挂装置比较偏硬，可能是运动型车型的通病吧，牺牲了一定的舒适性。
面表现可以，可能因为是亚洲人的关系，座椅的人体工程学设计得很符合我的体型，各部分的支撑都比较到位，底盘扎实感在过沟沟坎坎的时候特别干脆利落，不会有那种晃晃悠悠的感觉，所以不容易晕车。不过空间和隔音的差评多多少少还是影响了一些舒适体验，但是如果是市区日常通勤来说，舒适性还是相当不错的。
阿特兹舒适性变现还是叫人满意，全真皮座椅，舒适性好。主驾电动调节相当巴适，我曾发誓买下辆车一定要有电动调节的，哪晓得还多带个电动记忆，也是个十分实用的，尤其两个人开一台车的时候，特别实用。座椅调节功能丰富，但是那个腰部支撑只有两项调节就有点鸡肋了，调完和没调我感觉不是很明显，可能是我腰部肌肉太死了感觉不到吧。 小兹作为一款B级车空间没得说，比起原来的小2宽敞多了，家用足够。全真皮座椅，座椅包裹性，质感，舒适度物有所值。后排座椅布置合理，乘坐空间充足，空间唯一缺点就是头部空间较小。方向盘采用意大利进口小牛皮有档次有B格，就是有点滑，呵呵，我还上了个套子。悬挂稍微偏硬，对驾驶而言驾驶感不错，对舒适性就有一定折扣，这也是点小瑕疵吧。毕竟车无完车嘛，何况是这个价位，能接受。又不是天天跑山路。
整个的布局还是蛮大气，简洁的，车上车座也还是很有支撑感和包裹感的。该有的按键和旋钮也比较的大，使用起来也是恰到好处，没有多余的，那种生涩发紧的感觉。因为车里的密封性不算很好，开车的速度过高，或者旅途如果不是那么平整，噪音还有各种莫名的响动还是给人一种特别烦躁的感觉。
个人觉得性价比相当不错了,20万多一点就可以入手2.0排量的车，配置也挺高的，该有的基本都有，自动启停逻辑常聪明，用脚就可以随意控制停还是不停，这个配置确实比很多豪车还好用。
实一直以来都是我最关注的一个点，毕竟我是普通的上班族，对于车子的性价比还是比较关注的。这车的价位属于是二十万左右吧，这个价位属于是工作个三四年左右，买上这样一辆车是没问题的。我自己也是攒了有三年的时间才入手的车，这车给我带来的体验感，真的是拿出三年的积蓄也是值得了。
不过每款车都有优缺点，特别是对于处于价格敏感地带的中级车来说，综合炫酷的外观、潜力和爆发力十足的动力、令人惊喜的油耗，阿特兹是个缺点完全被优点覆盖的车型，中级车里最适合家用的轿车车型。
之前觉得阿特兹坚挺的价格还是有微词的，现在看看还是这个价格也就放心了，比较保值的吧。外观不错。内饰也还行，车子也好开，还是比较推荐各位女司机入手的。
看了同级别的几款车，价格都较高，阿特兹的性价比碾压他们，没有犹豫，直接提走。买车时性价比是考虑的第一要素，迈腾在这个价位只能买1.4t的，动力不提什么样了，变速箱据说也不行。总的来说，综合动力，外观，舒适性来说，阿特兹是一款性价比很高的车。 4S店售后服务：4s店服务非常好，都非常热情的接待。上个月我的车有个事故，送去4s店维修，全程什么都不用管，一直到提车，不用我操心，售后顾问一直在汇报维修进度。马自达的4s店服务还是不错的！
作为一辆家庭用车，我觉得这款车的价位对于我来说还是非常适合的，因为它有良好的操控性，外观上也十分的动感漂亮，发动机和变速箱的搭配也十分的默契，并且整车的燃油经济性也非常的好，所有的这些良好的表现都是一款好的家用车，所应该具备的，我非常满意阿特兹的各项表现。
我对这款车的整体打分是比较高的，因为车子性能是值得肯定的，开起来真的很舒服，新手也能很好驾驭，动力也充沛，完全不用担心上坡上不去。像油耗也是可以的，比我预想的还低一些，整体配置也不错，发动机还是原装进口的，硬件上是令我满意的。除了有点噪音问题，如果可以解决下这个问题就会更好了。整体上我觉得性价比算比较高的，这个价格买到这样的车还是很不错的，经济实惠的家用SUV，而且外形就很让我心动了，第一次看到它我就心心念念着，平时开出去很有面子，感觉挺值得买的。
这个价位的车型配置，阿特兹还算齐全，只是在几个细节我觉得可以进行优化，比如6AT，不过这个造型的设计在同级中是无竞争对手的，综合考虑，阿特兹的性价比真心不错。
整车性价比还是很高的，15万多点，舒适省油外，还可以拥有较全面的安全配置，预碰撞系统也有，如果有自适应系统就更完美了。 购车：优惠力度不怎么样，只有厂家给的2000抵扣6000全险优惠，4S店赠送了防锈装甲、防爆膜、地毯等常用精品。 品牌评价：一直在轩逸、卡罗拉、雷凌之间纠结了好久。雷凌的黑色顶棚和保险后杠接受不了，卡罗拉1.2T的维护费用对于我这种月光族来说还是有点压力，最终下定决心购买阿特兹还是舒适省油，家人坐上去就不想下车了。销售员的服务态度很好，所以就速战速决买了阿特兹。
阿特兹与同价位区间里中型汽车里，空间上足够的大，造型优美，现在我买的这个款式配置算是比较高端的，现在厂家在做活动可以优惠几万块，虽然在选颜色的时候需要再加一笔钱，但是我实在是喜欢这个色，所以也只能接受，不过如果颜色能不加钱，就更好了。
这个价位，可以选择的运动轿跑车并不太多，可能同样的车型选择有限，而且这还是个专做运动车的马自达的新车型，虽然是低配的车型但是对我来说选择花不到20万就可以拿下的B级轿车还是很少的，何况是像阿特兹这样子的操控之王，所以说在我眼里性价比还是不错的。
前边已经说了，阿特兹在马自达家族里包括在同等价位车里都是好看的实力派，有颜值有担当，我觉得选它的确挺划算的，性价比杠杠的。
是有的，高不高值不值就得看自己了，毕竟车无完车，将近19万买到这样的外观和操控，还有如今越来越难得的自然吸气发动机，我觉得还是不错的。但是隔音空间还有内饰方面的短板也是明显存在的，能不能接受还要看自己的需求。对我来说，平时日常上下班来说，这台车的性价比很高。
小兹心脏全原装进口，发动机可靠有保障。外观时尚大方，开个几年即使卖二手车保值率也高。小兹作为马自达的一款旗舰车型，空间大小在同级别车内无可挑剔。
买车不只是为了开车而已，是在与时间赛跑，说起自驾，当然离不开夜晚行车了，其他别的配置我也前边说了很多，它的安全方面的配置即使是夜间行车让我安心很多，很多智能化的辅助设备不仅提高了我很多安全意识，减少了我开车途中危险的出现。油耗我也就不用多说，每次出游都不用考虑很多，至于这个汽车颜色，也是考虑了过以后，这个颜色特别醒目，路上不管在哪儿也能一眼看到它，所以我也才决定加钱也要买这个色。
