我的马儿开出来特别帅气，显得非常威武勇猛。但我最满意的是它的高度，并不是和普通轿车那样做的那么高，相反它的车身高度并不大。从整体来看它的空间分布是扁长形状的，就更接近一种运动的姿态，轻盈有爆发力的姿态，让人印象深刻。这一点和那些千篇一律的街上跑的中级车区别特别明显，谁看见都眼前一亮，这就是我想要的那种酷酷的带点优雅的阿特兹。
购车于今年5月，至今为止也5000多km了，也来说说我的感受吧！ 车是2.5的尊崇版，动力方面对于我家用来说非常充足平时超车也是脚到擒来[微笑]，市区内油耗大概8个左右我觉得非常满意。在乘坐感方面因为也是在城市内开车多我觉得舒适感还可以，偶尔家里的老人坐我的车出去转转也并没有说坐的不舒服，我也就很知足了哈哈?。最后说说内饰吧，虽然不如德系车或咱们国产车那般豪华，但是毕竟咱是开车又不是玩电脑，自己喜欢就好。相对操作起来也便捷，把更多的注意力放在路上，安全嘛[偷笑] 说到这里了，不得不提一个像我这样的年轻人吧都会喜欢的一个外观！这也是我买阿特兹的一个关键点，当初提车一直黑色提不到然后换提了白色款。好家伙，讲心里话白色也是非常不错，就是那个补漆太恼火！后来索性贴膜贴成黑色，贴成黑色了呢就感觉 ?？是不是能走那个什么黑武士路线啊？然后就慢慢接触了改装车这条路，当然我还是个菜鸡所以慢慢讨教慢慢学习啦，不过讲道理阿特兹改了是真的帅！等我以后改完在放图，嘻嘻！ 就写这么多，就是简单分享一下我的阿特兹感受，我只想说:买了，真的不后悔！
比较满意的就是外观 以及动力 自吸比较平顺 随踩随到 但是空间的话 后排感觉稍微有点小 但是平常基本不坐人 所以也没有啥影响 但是后备箱空间是真的大 而且维修保养都不贵 可以接受 当初看车的时候 一眼就被吸引了 现在觉得自己的选择没有错 车嘛 自己开舒服才是最重要的 操控也可以 而且过弯的话会有后驱车的感觉 很神奇 最后我想说 喜欢这个车的老铁放心买 肯定不会让你后悔
适合年轻人的车，其实挺多的，但是20多万这个价格的车更多的车型还是偏向家用车吧，毕竟年轻人买车还是更多的想要年轻，有活力的感觉，还有就是动力，年轻人对动力的要求了肯定是挺高的，毕竟年轻嘛，动力必须是要随叫随到，不然就缺少一点激情了。
个人最满意的就是车的外形了，特别是19寸大脚，身边的朋友都对这大脚找不绝口，其次就是动力了，虽然没有涡轮机这么暴躁，但是随叫随到的动力非常线性，最后就是Bose音响了，很赞。
我们应该和每一位阿特兹车主一样 都是爱上了阿特兹的颜值~哈哈，我是外观党，老公是技术控，我就觉得小阿的外观秒杀同级别~~~哈哈哈 老公是因为阿特兹的创驰蓝天技术爱上了小阿，2.5日本原装进口发动机动力对我来说很充足，油门非常跟脚，市区高速完全不怕，随踩随有。然后就是我们的红色啦~ 混动红 马自达的车漆真的不愧是一流 红得非常正，整个阿特兹的腰线从屁股一直延伸到车头，在独有的混动红得buff加持下显得更加修长更加运动，不知道是不是我个人太喜欢的原因，我感觉阿特兹的红色在不同的光线下呈现出来的红色是不一样的，4S店展厅里的红色属于深红，但是放在外面阳光下又带一点艳红，总而言之真的非常帅气，哈哈哈，感觉一说到阿特兹的魂动红又可以吹一整年~~~nice!
这款车的外观是很有自己的特点的，但是相比起外观来我更喜欢这款车的操控，毕竟再买了这款车以后我才知道马自达的操控系统是汽车行业里面很有名的，所以有一款操控系统这么出名的车，心里还是暗暗自喜的。简单说一下这款车的操控吧，就是操控起来很容易上手而且发出操控指令以后响应的时间很短，所以在驾驶的过程中不会觉得拖泥带水，这正是我所喜欢的地方。
首先第一个最满意的点就是阿特兹的动力了，我本人是一个自吸控，在这个涡轮增压横行的时代，我始终保持着对自然吸气所特有的情怀，感谢马自达始终保持着对自然吸气的坚守，让我能够圆梦自吸。阿特兹的这款2.5L发动出力十分线性，绝对动力也很强，可以说在运动和平顺之间取得了非常好的平衡。第二个最满意的点就是阿特兹的操控，方向盘调的比较轻，虽然车身比较长，但是开起来很轻松，不会有那种开大车的笨重感。最后一个最满意的点就是外观了，魂动式的外观的确霸气，尽管这一代已经上市很久了，但是开在路上总是还有一定的回头率。
整体都比较满意吧，就个买菜车，对它的要求不要太高，动力响应很快，提速也很平顺。空间够用，平时主要就自己开，代代步。内饰中规中矩，对得起价格。配置方面，Carplay真香，2.5尊崇带的各种配置都够用了，不仅从主动安全方面还是舒适度方面，预算不紧张的情况下推荐2.5的，推荐尊崇的
1.外形动感靓丽，动力表现不错的情况下还挺省油，家用省心。2.Bose 11喇叭效果不错。3.LED大灯表现优秀。
阿特兹最值得称赞的地方当然是操控啦，弯道之王不是浪得虚名的。方向盘也很轻，指哪打哪，总之开起来就是一个字，爽！
刚提车半个多月，只有浅表性和自我感觉的满意度：1、颜值、颜值、颜值，重要的事情一定要说三遍。哇咔咔，魅动红真的很炫酷2、油耗。日系车还有一个最大的优势就是同系列动力的车型相比省油，适合普通上班族的我们。油耗真的想对其他德系、美系车来说，很低了，反正到现在还没突破8个油
最满意是车外观够个性够有自己的风格，每次只要开出去都轻松赢得回头率。在马自达全系也选过几款，最终还是看好阿特兹，外形足够有范但是又绝对是秀气俊俏的美感，不像一些美系车那么傻大粗。开出去足够带感而且辨识度很好。
我最满意的就是这款车的动力系统了，真的特别给力了，这是马自达独有的发动机技术，讲真的一开始我觉得就是个噱头，但是没想到开了之后真的是非一般的感觉，感觉和我之前开的那辆大不一样,动力感觉就是特别稳的那种，续航也特别有劲，这点就是我最最满意的了。还有就是外观，外观也是我选车很看重的一点，毕竟是要朝夕相处好久的伙伴，还是要有一定的眼缘的，这款车的外观就是那种很年轻时尚的样子，车的弧线看着就是那种浑然天成的感觉，很好看，是我喜欢的样子了。
非是弯道性能，过弯掉速真的少，虽然悬挂配置不及老马6，不过在马自达的调校下，车辆性能也是不错。虽然红色加价2000/台，不过车漆真的很漂亮，个人感觉物有所值。
胎噪明显，有时间感觉像在车里跑步，特别是配上19寸薄胎，路感清晰，特别上到80各种噪音就很明显了，把音量开大一点就避免了。
不满意车的后排空间略小，要说对中级车的要求我没考虑到空间上，因为这车就我一人开，如果算上我女朋友也就俩人，说白了对空间并没有什么要求。去超市或者去玩的时候也就带点吃的喝的，这后备箱完美解决了。然而偶然一次接朋友去车站还是暴露了问题，凭空冒出来一个胖胖的大叔，带上之后明显觉得车局促了不少，别人不说啥，自己觉得尴尬。对阿特兹的空间也多了点担忧......
最不满意吧就是自动启停这个功能每次上车都得关闭，确实有些许麻烦！ 还有我的公里数不多，暂时车也没有什么问题我也还没有什么不满意！等我开上10000多km会再来发表，看看到时候有没有什么不满意的地方补充。
马自达阿特兹的驾驶感觉真的很喜欢，他能带给你一种和其他车不一样的感觉，就是能够明显的感觉到这就是一辆马自达。缺点的话当然有，因为在保证操控的同时，其实底盘的悬挂就相对硬一点，不知道是不是支撑好，所以悬挂的调教就会偏硬一些。
暂时没有什么不满意的，可能高速行驶在路况不太好的路上，路噪有点明显吧，毕竟才二十万出头的车，不能要求太高，再说了我朋友的奔C换了19寸轮毂路噪也是挺明显的。
最不满意的话就是中控台按键太多啦~ 虽然很实用，但是总让人感觉没有一台中级车该有的气场- -，内饰如果可以多点触摸的就更好看啦~~还有就是听说马自达有水晶魂动红，好像我的阿特兹没有使用，感觉比较遗憾，毕竟是马自达的旗舰型车型，肯定应该有什么高科技全往这上面搭载啊。。。
这款车对于我来说呢，不满意的地方其实还真有几个，但是要说最不满意呢，我可能会觉得这个车的空间不是很充裕，尤其是后排的空间，为什么这么说呢，我朋友开的是马自达的紧凑型SUV，当我坐在他们的车的后排的时候我感觉还是很舒服的，但是坐在我这辆车的后排，感觉是有一些拥挤的，就是前后的距离不够，所以在这一点上我不是很满意。
最不满意的地方还是空间，虽然我用起来大部分情况下也是够了，但是作为一辆中级车，我觉得阿特兹的空间还有一定的提升空间，尤其是后排，满载的时候还是有一些拥挤的。
可能是刹车了，提车前几天可能还不适应，感觉刹车前段很软，踩下去感觉速度减的很慢，不像之前开的德系车轻点就有反应，导致前几天点头很严重，适应了几天之后，找到了刹车的感觉
1.轮胎从韩泰简配到横滨，论坛里看到不少车主反映胎噪、甚至爆胎的现象，希望不要发生在自己身上。2.轮胎内已经配备了传感器，但是行车电脑不显示胎压胎温，只能自己某宝入了一个外置的，完美匹配原车传感器。3.冷车启动声音巨大，过30秒后恢复正常。是为了快速达到发动机温度而故意设定的吗？
其实也没有什么特别不满意的地方，都说隔音不好，我感觉也在接受范围之内，开高速的时候不刻意去听也没啥大影响，把音乐开大声些就好了。
冷车启动，发动机的噪音大到爆炸，感觉整个地下停车场都能听到。胎噪大，高速路上尤为明显。减震不足
还是觉得空间不够大，虽然说我只是买来一人开开代步和偶尔自驾。但是咱们阿特兹的后排的确可以再宽敞一点，完全摆脱设计师有点不大现实，毕竟这车的驾驶和储藏空间都还不错。这个级别的车要求样样都十分满意是不大可能了，不过空间还是希望能在后排上再优化一下。
不太满意的就是车后排的空间有点不是很宽敞，坐满人的话有点不是那么宽松的感觉。因为经常要跟家里人一起出去的，所以感觉有点不是那么美好,不过虽然不是宽松的那种，但是也绝对不挤，所以没有那么介意了。还有就是内饰的异味有点大了,当时提回来真的是散了好久的味，才没有的。
没什么不满意的，如果非要说出一点不满意的地方，那就是冷启动声音确实太大了。每天早上出门，地库里回响的拖拉机声音。。。哈哈哈，不说了，毕竟发动机特点。
有感觉，就和其他的轿车区分特别明显。有一种很运动的炫酷的感觉，低姿态就好像一只蓄势待发的猛兽，随时都有充足的爆发力来展示。这种设计语言叫啥不懂，不过给人的体验直观感受就是热血激情澎湃的感觉。很喜欢这车的车头和车屁股，怎么看都怎么完美又骚气。如果同级别里找颜值，这马自达阿特兹绝对是最高的。
年轻人大多都是外形党，阿特兹的外形流线赏心悦目但不张狂，当然这也是改车党们喜好改装的一辆车，稍加修饰便能炫目拉风，我已将车改色，没办法我喜欢黑色！
这个车属于运动操控的类型，倒是在保证外观运动的同时又能够做到内敛吧，就是那种帅而不张扬的那种。外观是给我一种看着不仅仅帅，但是不算高调。
就是冲着魂动外形去买单的，当时急着拿车，现车只有白色跟红色，银色要等…很遗憾，个人感觉银色最帅，白色也不差。
哈哈哈 这个还说什么呢？当时就是因为外观我才下定决心买的好吗？！感觉阿特兹真的男女老少通杀，不管认不认识这车的 看过之后都觉得好看，至少我同事每个都说很好看，加上我的混动红加持，秒杀大家哈哈哈。再搭配上2.5独有的19寸大轮毂，nice~~~
觉得这款车没什么缺点，之前朋友给我推荐这个牌子的车，我首先就是去看的这款车，底盘在同级别车里面不算很高，但是比起紧凑型的车来说又要高一些，所以能够适应一些较为严峻的地形，另外这款车的外面喷漆很不错，看着就很精致很上档次的感觉。而且轿跑和越野相结合的设计理念，车身的流线型很符合我的审美，加上一些细节的处理，是我喜欢的类型。
须好看啊，我买车这么长时间以来，还没有一个人说过阿特兹的外观不好看的，我觉得阿特兹就是那种气质美女，是大众审美但是很有气质。我个人最喜欢的还是侧面的流线式造型，看着很运动，也将整个车身拉的非常修长，有种大长腿的感觉，百看不厌。
老马六--阿特兹，车牌保留。个人认为都是马自达很耐看的轿车车型。（个人非常不喜欢睿翼） 车身及车轮：由于之前的老车加装了胎压显示，刚发现阿特兹只配备胎压报警而并非胎压显示后，立马论坛里找解决方案，果然在某宝找到了TPMS神器。几分钟就跟轮胎内置的传感器匹配好了。PS.厂家一般都会把胎压调的比较高3.2-3.5左右。建议大家买车后第一时间检查胎压，我个人认为必要性如下：1.阿特兹自带的是胎压报警，也就是当四条轮胎的胎压一致时，比如都是2.0或者都是3.2（甚至更高），系统并不会报警。而225/45扁平比的轮胎是绝对不适合这么高的胎压的，车门上的厂家建议胎压是2.3，我提车第二天发现胎压是3.5之后立马放气、降低到2.5左右。由于是热车状态下测试的，实际胎压会略低于2.5. 建议冷车状态下调整胎压。
对于颜控的我来说，外观简直不要太满意吧，魅动红真的是魅力无限，特备是在阳光下，还有滴滴闪闪滴，哈哈。车身流线型也很舒适。车灯设计的话没有仔细观察勒，配备的LED自动感应大灯，灯光在夜晚的话真的很亮，可能是因为之前开的车是卤素灯，简直没有对比就没有伤害呀。
到任何地方都是美男子的典型风格，运动锐利的大灯、线条感很好。从侧身看过去英气十足，犀利的眼睛不允许忽视。从天窗到大尺寸的轮胎，给人的感觉都超级舒适、大气、稳重。翘起来的饱满屁股更给人舒适的观感，饱满度很棒。带给人一种十足的精气神儿，开车出门都会觉得很受用。
这款车的外观是我喜欢的风格，中规中矩但又不失时尚感，颜色也很漂亮，一气呵成的线条配上这个颜色，真的是我梦中爱车的样子了。我觉得马自达的外观从来就没有让人失望过，怎么看都很好看，设计感真的是很好了。
外观没得说，作为当年亚洲流行元素的带头人，日系车都不赖。尤其马自达的魂动设计真的适合年轻人 车灯设计：车灯可以说是炯炯有神了，看起来挺凶猛的。 钣金车漆：车漆其实挺厚，不过大家所说的车漆薄容易划伤，其实是车漆软。而且独特的红漆使得基本上补漆只能去4S了 车身及车轮：腰线帅的没得说啦哈哈。19寸轮毂很好看，不过轮胎太容易受伤了。提车第三天扎钉子了，补胎的都说，要是厚胎都有补救的可能，但是19薄胎受一点伤就要命。无奈4S换胎算工时1499，真心贵 外观感受：轿跑翘楚，外观对于大部分年轻人来说很吸睛 灯光配置：大灯随动转向很实用，妈妈再也不用担心我看不清路了
很多配置都比较实用，内饰的做工还是比较精细，方向盘座椅由真皮包裹，仔细观察观察感觉很上档次。虽然咱买的不是豪车不过很多时候就觉得坐了一个豪车。从内饰来看实用性是不错的，配备有电动天窗，HUD抬头显示，腰部支撑，电动座椅还是很实用的，7英寸的中控液晶显示屏充满科技感。
日本车的内饰好像都不是特别豪华，不过功能够用而且简单，在家时过程中注意力不会过多放在内饰调整中，也算是变相提高安全系数吧！
内饰很有高级感，其实更多的还是有凸出运动的驾驶感受吧。我觉得还是用低调来形容吧，而且做工和材质都特别好，很有质感，特别喜欢这种内饰的风格。
用料还是挺有诚意的，设计也挺好看的，就是觉得中间的立屏小了一点，还有autohold按钮位置都设计出来了，为什么就不给我？？？
内饰的话整体来说比较中庸吧，按键很多比较实用，伸手就能操作很方便，整个马自达的悦联系统也很方便，不过要是能够多来点触摸操控提高点高端性就更好了，哈哈~
这款车的内饰设置比较简约，中控台区域划分明显，中央的大屏幕很不错，具有倒车影像的功能，方便了我在倒车的时候对四周环境的了解。中控台的做工比较精细，材料都是软性材质，所以还是说的过去的。
的表现非常好，全车随处可见的真皮，做工也非常不错，内饰整体的设计采用了那种环抱式设计语言，给人很强的安全感，三炮筒式的仪表盘营造了很强的战斗气息，让人一坐进去就有很强的驾驶欲望，悬浮式的中控屏用起来也很方便，不用低头，随便瞟一下就能看清上面的内容。
真皮方向盘手感很棒，老实说，夏天真皮座椅还是有点热的，如果有座椅通风就完美了。Carplay真香
内饰不错，有点气味，估计需要1-2月才能散干净， 多媒体：根据论坛车友的建议，声音配置如下：低音/高音适当提高，开启CenterPoint，感觉比默认设置下的音响听感好不少。
我个人还是很喜欢这个内饰的，中控台摸得到的地方都是软的，很多都用了真皮包裹，用料是很良心了。7英寸屏幕稍小了一些，不过也够用了。仪表盘虽然不是全液晶的，但是三炮筒的造型还蛮战斗的，有些像跑车的仪表，让人情不自禁的就想把油门狠狠的踩下去。
车内多媒体屏幕有滴滴小，但是操控很方便，就在中控台那里，伸手就可以直接选择你想要的任何多媒体。车载导航还没用过，不知道效果如何，但是蓝牙音乐还是非常棒的，没有任何断线或者卡顿的毛病，这点很满意。车内的皮质座椅真的不是点吧点的味道大，因为贴膜的原因，师傅会告诉你，三天之内不能升降车窗，包括驾驶室的窗户，我滴个天，那个味道简直可以直接把人熏晕。大半个月了，皮质味道还是很浓烈。。。。希望后面会好点吧。
有些许小格局之外整个内饰的基调都是大气、高端上档次的。不管你喜欢还是不喜欢，真皮座椅的优势一直存在，而且在相对比较个人化倾向的车内织物座椅算是主流趋势了。
错，设计的感觉很到位，看上去还是比较高级的那种感觉。车内的仪表盘和中控台的液晶屏看上去时尚感十足，特别精致，这两个地方就是我最喜欢的了，内饰方面是没啥大的问题，就是新车回来的时候异味太大了，感觉不太舒服。
内饰挺不错的，悬浮中控很潮。部分软材质也很高档，本来想选择白色内饰，销售说得订车1-2个月，而且自己也觉得不好打理，只能选黑色的了。 异味异响：异味稍大，现在散的也还好了，不然都是开天窗行驶。异响的话目前没有。 多媒体：bose音响真不错，还有类似于宝马的旋钮控制，很高档 内饰材质：一汽的做工么，还说得过去吧。但毕竟是合资车，比奔腾做工好一些 内饰设计风格：内饰设计简单，但是很实用，不会被各种复杂的按键所困扰。 内饰配置：抬头显示高端大气上档次。车速、导航、甚至是并线辅助的感应都会在hud上有所体现。
表现一般，。当然我买这个中级车也不图它有多大的空间，关键够用就可以。我平时一人开车的情况比较多，驾驶座头部空间还是可以的。腿部也很宽敞，唯一不足在后排，有点小，尤其是后排空间。虽然个人不太经常带人，如果空间这样也觉得有点不划算。
空间方面本人身高192，也会经常带一带家里人出去耍，除了我的正后方空间会小一点以外别的地方都很充裕，另外本人将座椅调到最低头部离车顶还有一拳，后排家母身高170左右，坐下后腿完全放的开 后备厢容积：我觉得这个级别的B级轿车中，这个后备箱空间蛮大的，四人出行行李都随便放的下还有富裕！
总的来说空间是够用的 但是如果平时拉东西 或者坐人比较多 那可能稍微有点不太够 不过没有影响
后排空间虽然比不了德系车，但是不用担心这个问题，毕竟也算是B级车吧，空间不说同级别很大，但是也完全够用的。前排空间的话很大，头部空间也完全还有剩余。后备箱的话很大，以后结婚了当家用车也没问题。
买车之前逛各种贴总是回避不了关于马自达空间的讨论，其实我们两个之前也犹豫过，怕买了个B级车空间不够，直到我们去了4S店才觉得网上的说法真的不能全信~ 我觉得真的够用了，我还专门带了一个比较懂车的朋友，结果我们三个人坐后排完全不虚好伐~ 后备箱空间真的是惊喜 超级大的，最关键的是后排座椅可以4-6放倒，虽然官方说的是46放倒，但实际放倒之后我感觉真的炒鸡平整，加入以后出去自驾游，完全可以放倒就在阿特兹里面睡觉，完全省去了住酒店的钱， 哈哈哈！
之前有提到过我对这款车的后排空间不是很满意，因为怎么说呢本来还没有这种感觉的，后来和朋友的车比较后，乘车的感受不同，所以呢就会觉得心里有些不舒服。具体可能是在后排的座椅安放设计上面有所不同，我这款车的后排座椅靠背基本上没有什么向后的倾斜程度，所以空间就会有点小，而且后排中央的凸起部分比较多，也有些影响空间。后备箱的空间挺充足的，不过一般情况下都是我一个人坐，所以影响也不是太大。
常的使用也是足够的，但是偶尔满载的时候还是有点压力，主要是后排的头部空间会有一点压抑，可能还是流线式的车身造型的缘故吧，再加上阿特兹后排的车窗视野感觉比较小，一定程度上也影响了视觉感受空间。储物空间倒是很丰富，尤其是前排，手边的零碎很方便的就能找到地方放，这一点明确提出表扬。
我自己身高188，前排自己驾驶位调整到舒服的位置，后排位置还比较宽裕，后面稍微有点顶头，反正平时我自己开，后面很少坐人，空间够用
主驾电动调控，适合大多数人群的比例调控。后排座算宽敞，因为把太多的空间都留给了后备箱，后备箱大到夸张，不过对于喜欢自驾的朋友来说，简直不要太完美，这个储物空间 乘坐空间：乘坐空间因人而异吧，我们一家都属于个头比较小的，所以对于空间的话都还比较满意 车内储物能力：方向盘左边有一个小的储物格，不知道可以拿来干嘛，又放不下行驶证驾驶证一类的，太小副驾的储物处，如果要放进一个纽扣袋，就会卷边，深度的话还好，毕竟只是放一些零碎小品。中控储物格，提车的时候配置了一个小型垃圾桶 后备厢容积：后备箱可以非常轻松的放下两个20寸的箱子
阿特兹侧面有力量运动感腰线以及掀背轿跑标配让人觉时刻有都有驾驶欲望前脸具有攻击性阿特兹内饰简洁明我喜欢风格跟皮肤接触方都有真皮包裹特别喜欢他方向盘仪表盘有驾驶欲望2.5尊崇版配备黑顶看起来酷
前面在不满意的点说了后排的那块凸起，着实让人别扭。但是除此之外我马儿的空间包括驾驶空间和储藏空间还是表现很好的。一米八五的个头在驾驶室丝毫不觉得憋屈，轻松上下车。再从后备箱看下，空间利用很合理，别的不说，做个居家好男人是足够了。更何况我人生第一辆车，更多的空间我还是想留给自己多一点的，如果需要储藏空间大多数也是我自己的东西多点，空间设计很合理的。
驾驶空间还是挺宽敞的，先不说其他的，我就觉得驾驶空间一定要大点才行，这样开起来才舒服。相对来说后排的空间就稍微小了点，不过也正常，毕竟是后排中间位置比较凸，做到这个程度已经很好了。后备箱的空间还算可观，我们经常拉点东西啥的还是很方便的，地方大能放好多东西，这点挺好的。整体的空间就是满员情况有些不太宽敞，平时我满载的机会也很少，所以对我来说影响不大。
大学生，不愿意住寝室，天天开车上下学，平时一个人开，偶尔捎几个同学，够用了 乘坐空间：身高180，体重68kg，后排头部空间是个问题。不过溜背造型么，轿跑通病，可以理解 家人乘坐评价：家父跟我一样的评价，后排空间小。不过他说前排空间还是不错的。 后备厢容积：后备箱太大了，这点很满意，不过把一部分后备箱空间用来增加后排空间不好么
周末试过坐4位成年人1位小孩，动力依旧，想超车就超，开过我哥2.0的，踩下油门，动力还是弱一点，2.5给油就来，越来越爽
车的动力还算是比较充足了，起步有很强烈的推背感。作为中级车它的动力风格是特别连年轻运动的，开起来能够相应迅速，虽然只是一个轿车，不过它也是足够有动力带你去探索人世间的各种所在了。在满员的情况下依旧可以轻松上百，在高速飞奔而过。年轻人开它动力足够用的，上了外环开起来也是十分的激情有后劲儿。
我只能说这个车提2.5的话就很nice，动力足够城市超车随随便，。高速的话，感觉阿特兹在后半截提速很快。
自然吸气的发动机，真的太牛了。真的和涡轮的感觉太不一样了，加速特别爽，那种感觉怎么形容呢，就是感觉有着榨不干动力。一脚踩下去，动力就源源不断的传来。说到马自达不得不说他的平顺性，估计自然吸气的发动机平顺性都是很棒的，尤其是马自达那就更厉害了。
有创驰蓝天技术的加持，发动机和变速箱匹配的真的很好，动力真的是随踩随有，红绿灯起步完全不虚的哈哈哈哈，市面上很多B级轿车现在都开始走运动化路线了，不过我觉得还是马自达的最纯正，毕竟当年的勒芒脱颖而出，一直到当年的老马6运动化横空出世，我觉得真的算是根正苗红啦，目前市区上下班，动力真的很充足，目前根本用不到我的鸡血开关- - 不知道什么时候才能体验下当时试驾的时候试驾专员给我们体验的澎湃动力！一脚踩到底转速飙升，发动机瞬间传来音浪，让整个人都感觉到刺激，哈哈哈哈哈哈~
我这款车的动力是2.5L的，和我朋友的那个cx-4应该是差不太多的，整体给我的感觉还是很不错的，启动的加速比较迅速，而且加速带来的推背感还是很明显的，偶尔跑个高速，在同级别的车里面基本上是处于中上游，我觉得这个动力足够了，毕竟不是玩车的，不是那么追求速度，加速程度有这么好我很满意了。
给绝对好评，前面感觉这一块都已经说了太多了，都难以掩饰我对阿特兹的这套动力系统的喜爱之情，2.5L的发动配合上这套自动变速箱，可以说是随踩随有，随叫随到，完全不用担心涡轮延迟和换挡迟滞的问题。建议不能理解的准车主都去试一试，试完就会理解我的这种感受的。这套动力系统还有一个最吸引我的点就是加速时候的声浪，有种小跑车的感觉，很带感。
市区日常绝对够用，动力响应很快，油门下去提速很积极，自吸的加速很平顺，个人不是很喜欢那种推背感
受到日趋严格的排放政策影响，越来越多的车企都开始配备中小排量带涡轮的发动机了，从1.0T 1.2T到1.5T不等，前不久看到奔驰E都开始配1.5T了。本人开过一些涡轮增压车，比如速腾1.4T 高尔夫1.4T 途昂2.0T 帕萨特2.0T（主要是大众车系），对比后认为还是更偏爱于自吸车的感觉。曾经开过的最舒服的自吸车是3.0V6的IS300，那种油门的舒适感和大排量发动机延绵不绝的动力增速带来的感受是很不一样的，会上瘾。阿特兹2.5的动力虽然比不上很多同价位的2.0TB级车（甚至一些1.5T的低价位车型），但是动力表现已经全完满足个人需求了。 8秒左右的01加速日常生活中很少用得上，安全驾驶为主，但是车流中加速、变道、急转等操作还是很轻盈灵巧的，比老马六好不少（此处微笑）。
2.5L的排量加上十分灵敏的6at变速箱，动力没的说，随踩随到，杠杠的，即使在高速上踩到140之后，动力还是源源不断的来。
跑高速：跑高速，轻轻松松120（哈哈，是个毛司机）动力十足，提速还是快，高速路上提速不会有明显的顿挫感。 日常加速动力：和带T的同等动力车型相比，提速的时候略慢，但是加速绝对碾压他们，加速很给力，适合高速路上各种变道超车，无压力。 动力平顺性：早高峰起步的时候会略微有一点顿挫感，可能是因为每个人开车习惯不一样吧，就个人而言开车稍微有点急躁，总想一脚油门到底的感觉，哈哈
2.5L创驰蓝天 发动机+6at 变速箱目前跑100公里总体动力充沛加速线性在加速超车时如果板油触发鸡血开关转速瞬间6000转动力随叫随到目前油耗显示9.7等过3000公里磨合期应该能降到8个有就算9个油我也满意以前朗动都8.5个油现在毕竟2.5排量
对一个技术一般的人要求评价车的动力其实有一点勉为其难，说实话我个人虽然比较喜欢带劲的车，但是开车的风格比较谨慎。我在起步的时候会很稳妥，驾校教的步骤我每次起步都会心里默念，不是我胆儿小，我是真的尊重每一个交通参与者。嗯，自然吸气的车起步的确不算快的，不知道是我技术问题还是调教的过。但是车速上来以后提速很带劲，我觉得动力也是足够用了。
这个动力还是挺不错的，毕竟是2.5大排量，但起码对我来说完全足够了，日常呢就是上下班开的多，偶尔出去玩玩也没啥太大问题，还是挺好的。特有的发动机技术就是不一样，开起来完全秒杀同级别的车子，超车完全无压力的那种。起步也很顺畅，基本上没啥顿挫感，这点还是挺可以的。
动力没的说，本人动力党，虽然不飙车，但还是为了动力选择了2.5。 跑高速：没过1000km磨合期，最快跑过100，动力强劲 日常加速动力：试了kick down，加速迅猛哈哈哈。平时轻轻一踩，车就蹿出去了。 开空调/负重加速：开空调对于2.5车型没什么影响，刚提车第一天就试了试。毕竟个人对动力很追求 特殊路况行驶动力：哈尔滨春天下雪，白天化了晚上结冰。路上所有人几乎都已经把雪地胎换掉了，没人敢快开。
是阿特兹的一大亮点：方向盘轻松、指向清晰，操控配置上还多了倒车影像也是比较贴心了，在上坡的时候有自动辅助，很多新手都需要这个东西。车身在转弯中一直比较稳定，整体行很好。这也是我喜欢它的重要原因，一看车的状态、姿势就知道车的档次和造车水准。
操控好的无非就是标致，马自达和宝马。既然咱们阿特兹号称东瀛宝马，这个操控性来说还是很不错的，毕竟价位在那摆着，人马合一我还是体会的到。
操控这个东西怎么讲呢，我觉得不是说这个车开起来多么的轻松，而是你激烈驾驶的时候能够更好的给到你驾驶的信赖感。还有就是底盘的稳定性吧，高速行驶时候遇到有起伏的时候，底盘能够给到舒服的处理吧。
这是马自达的强项了哈哈哈，上市这么多年了 马6从来不走商务路线，一直追求操控与运动，平平常常的直角转弯很轻巧就过去了，方向盘在低速的时候超级轻盈~底盘很扎实，至少现在我们城里的弯道我完全不虚的~~~还有当时试驾的时候试驾专员给我们体验的麋鹿测试，哈哈 想想都还是很激动~
这款车的操控是我最满意的地方，我看了一下配置的清单，在操控这方面，马自达还是下了很大的功夫的。电子自动驻车系统在等红绿灯的时候能够解放双脚，在操控上面配备了上坡辅助系统，让上坡的时候更加方便，此外方向盘的操控也是很灵敏的，手自一体的变速箱也很好用，变速之后汽车给我的反应也是很平顺的，所以操控这方面做得很不错。
棒，方向盘在低速的时候调教的非常轻，给人非常好操控的感觉，随着速度的增加，力度又会变重，跑城市快速路的时候很稳，感觉紧紧的压在路面上。整个车身的跟随性也非常好，轻轻的转动方向，车头有动静之后，车身会迅速跟进，让整个车子变得很灵活，这种感觉非常好。
马自达的操控还需要多言语吗，东瀛宝**不是随便说说的，同级别操控最强不接受反驳。指哪打哪，方向盘还很轻，总之就是爽。
方向盘操控感：方向盘转向精确，当时去试驾的时候，工作人员就告诉我说，在城市平路上，只要是直线，压根不用像其他车那样还要轻微转动方向盘。 刹车表现：紧急刹车真的是杠杆的，哈哈，这是亲身体验过的，给力 辅助操控配置：发动机自动启停，不是很喜欢这个配置诶，早高峰，遇到堵车，刹车只要刹死，发动机就立马启停，刹车稍微松点，发动就开始转动，我只想问这样虽然节油，但是应该会伤到发动机吧？ 主/被动安全配置：只有驾驶员可以在行车中看到的提示车速以及双边超车情况的那个仪表，还有两边的后视镜也会提醒两侧有车超越或者临近，这个真的很人性化，至少在高速的时候可以不用随时看仪表盘就知道车速以及两边来车情况，避免了一些不必要的情况。 底盘悬架支撑：高速路上120/130的时速，就算车里只有一个人，也不会感觉到车子的飘逸，稳定性还是足够的。至于弯道小王子的这个称呼，下次有机会坐副驾上尝试一下吧，哈哈
操控真同级别无敌把人马合做到精致转弯车身支撑给人感觉安全没有冲出去感觉底盘悬挂有点硬但运动型车嘛都这样方向盘握感舒服转向精准没有丝毫虚位因为喜欢开车听音乐所以直接尊崇版性价比比运动版主要BOSE吸引力虽然说音质比顶级音响但比我以前朗动太已经满足了
本人对车研究不深，反正从开车用车角度来说我在开车过程中没发现什么不方便的感觉，也没有觉得操控起来费尽。在过弯的时候我也感觉车身比较平稳，如果评价转向或者反馈之类的我可能没有太多可以对比的经验来说，但是方向很准，轻松开车是显而易见的，从我的角度和水平来说操控是挺满意的。而且我看别的车友对马自达这款车的操控也是夸的多，应该是还算不错的吧。
现还是不错的，方向盘基本没啥虚位，还是很准的，而且轻重也很合适，开着手感还是挺好的。倒车影像也很清晰，有的就很模糊看不大清,这个还是很不错的。提档换速也很顺畅，不会出现停顿的现象，整体的操控还是很优秀的，开了这么久也没出现啥问题，还是很满意的。
跟马自达不要谈操控了好么？王者啊！ 方向盘操控感：方向盘没有虚位，速度越快，方向盘越沉。高速行驶时对车辆控制很有信心，开300km基本就可以做到“人马一体”。 底盘悬架支撑：日本车普遍偏轻这一点也是众所周知。不过马6（本人马6情怀，不管老6还是睿翼阿特兹都叫马6）车身真的很稳。虽然悬挂不及老马6，前悬挂也采用了虽然软，但是很廉价的麦弗逊，但是过弯侧倾感也没那么明显。（可能是因为我之前开suv的缘故吧，没有对比就没有伤害）这一代马6好像有加速度矢量控制系统吧？不管了，反正弯道小王子。 刹车表现：前段较软，刹车来的不是特别迅猛，可能刹车点头现象会因此而得到改善。 辅助操控配置：每次点火，启停自动开启。堵车时比较鸡肋，不过平时还算好用。如果不想用的话，每次点火之后动动手指关掉它也不是很麻烦。 主/被动安全配置：并线辅助呢，开是开了，不过并线还是不用。毕竟习惯了没有并线辅助的车。并线辅助也有盲区，不如并线之前多扭头看看更安全，而且有时候有并线条件的情况下，辅助也会因为后车距离近而报警。打开有好处，不过不能完全依赖
开的车里边没有比它油耗再少了，很多都是看车的外观和配置，但真比友好的话马自达阿特兹目前这个水平绝对是无车能及。不得不说虽然现在各种动力车出来了，但最经济最实用的还是传统的汽油车，只要看好省油的发动机和车架子，开车养车的费用就不会太高。完全是经验之谈，车友有意见可以随时补充。我阿特兹的油耗透露下，已经可以低于7.6。
目前油耗7.9百公里，这就是日系车的好处还有马自达的创驰蓝天技术吧，我可是2.5L的车。 综合油耗7.9，这个数据我可是开了5000多km一直这样，告诉大家个窍门，开阿特兹高速定速巡航，那油耗太低了！
对自己而言其实拥堵行驶不多，因为是在小县城基本都是没什么拥堵，能够更好的感受2.5动力带来的驾驶感觉。油耗实话说真的不高，毕竟2.5的动力。
这个我一定要让大家看我的油耗！！！2.5的车我原本以为10个油左右我都能够接受，但是！我上下班经常跑出6个多的油耗！不知道是我技术太菜不敢用力加油还是上下班路上的路况实在太好，反正小阿真的很给力，吃的不多，跑得贼溜~目前的话综合油耗大概在8点几 我觉得真的超乎我的想象，反正我加200块真的能跑超级久的有木有！2.5的排量 我真的超级知足了！
因为这款车是2.5L的自然吸气式发动机，所以油耗不算低也不算高，我开的话百公里大概要八个油左右，一个月算下来要个五六百，积少成多，一年下来加上汽车的保养费，有时候走高速的过桥过路费，差不多要一万来块钱，我还算开的不多的，这点费用我觉得还是负担得起的，所以这个油耗我还是能够接受的。
整体表现也挺令我满意的，我用小熊油耗记录的综合百公里油耗是8.3L，最近500公里的平均时速是28km/h，整体还是比较省油的，我主要都是在市区开，偶尔跑一跑城际高速，所以这个表现很满意。
创驰蓝天技术牛B，我这基本上就是纯市区上下班了，油耗也不高，上下班高峰期基本两百米就一个红绿灯，还老是堵车，这样也就是9个油左右，已经算是很不错的油耗了。
提车半个多月，开的最多路应该是早高峰，高速跑过两次，240公里的样子，综合油耗，现在500km，7.4，还在预期范围之内吧。过段时间再看 高速路行驶：100公里的高速路，区间测试油耗，最低达5.2、3
阿特兹作为这么好看的轿跑车还是挺省钱的，因为我油耗普遍都在8个左右，我可是一个新手啊，而且开车上班几乎是每天早上都比较堵呢。对比朋友的起亚、同学的雪铁龙我觉得应该非常知足，毕竟我车好看好开还不费油。这三点都达到还是比较优秀的，当然也有一些人油耗会到7个多8个的，个人认为也还可以接受了。
觉得还是偏低的吧，也就八个油，就正常水平，没有说太高，也没有特别低，平均下来就还可以。想想平时在市区路段跑的比较多，这个油耗还算是低的了，我朋友那车，和我这差不多大小，动力还没我的好，油耗都是居高不下的，可头疼死他了，所以，对这个油耗值我还是挺满意的。
天天城市道路，没出磨合就已经达到这种油耗其实也可以了。售后顾问说以后基本会降到9点多
车的舒适性其实有一点不太满意，比如在静音啊、避震效果方面也都是比较一般，我觉得马自达对这些都是属于不在乎的状态，他们的运动风格让很多年轻人特别追捧，所以这舒适性上的文章就做的比较简单了。
毕竟是一辆运动系的轿车，相对的舒适性肯定会有所降低。路面的回馈很真实，胎噪确实不小尤其差路，其他我在市区跑的多，胎噪可以忽略不计。 也很少跑出去外地探险，所以舒适度在可接受范围。
马自达的车再给你带来操控的同时，从座椅的舒适程度上来说也是很好的，而且包裹真的到位。他的座椅可能不是特别软，但也不影响舒性，我觉得刚刚好吧。底盘可能相对有些硬，毕竟操控和舒适还是要有一些抉择吧。
平时的话老公上下班都有单位的车接送，我大部分时间是一个人开车，坐在主驾驶我觉得很舒服，我还没有坐过自己的后排，所以我只能发表我自己开车主驾驶的看法，哈哈哈~
这款车因为比较偏运动性，所以在舒适度上面肯定是要做出一定的牺牲的，比如说这款车的悬挂装置比较硬，这是为了适应一些不好的地形而设计的。所以乘坐的感受不是很好，还好这个座椅的材料是真皮的，包裹性做的还不错，所以舒适度稍微有所缓解，另外这款车的后排空间可能会影响到后排的乘车体验。
体还是不错的，座椅很柔软，整体的填充物也比较厚实，底盘的减震所说不算软，但是胜在很有韧性，绝对不是那种生硬的感觉。噪音的控制也还不错，除了有点发动机的声浪以外，风噪和胎噪都控制的不错，相对于阿特兹运动车的定位，我觉得能够把舒适性做到现在这个状况已经算是非常不错的了。
噪音方面，我觉得这个主观感受比较强，我自己对于目前的声音完全可以接受，没有之前网上说的那么夸张，这玩意儿，要看对比的对象是什么，真的很主观
买这车的人谁开考虑舒不舒服，不用在乎坐的人的感受，自己开的爽就完事儿了，主打运动的车，悬挂相对来说肯定是比较硬的。
驾驶座电动调节，前后以及腰部都可以调节，所以，就个人而言，还是蛮舒适的。车内噪音在高速行驶的路程中确实有点大，但是这些都不是问题，因为阿特兹搭配了十一个Bose音箱，音响足以掩盖这些噪音，哈哈
车子开起来挺舒坦的，底盘调校的风格运动感十足，路感清晰。单纯坐车的话如果不是胖人在后排舒适性也很棒，座椅包裹性不错。在驾驶座空间会更宽敞一些，而且可以调节座椅高低能够有不错的驾驶体验。只是如果是胖一点点的话坐在后排凸起处会有一些紧迫感，算作一点点美中不足。
整个车的舒适性还是不错的，座椅坐的还是挺舒服，真皮的质感就是那种软硬适中，包裹感也是挺不错的。还有就是感觉它的减震效果不是很好，这点有点扣分，减震效果不好就是路段差点的时候舒适度就不太好了，毕竟是一辆运动型的B级车，好在座椅还是比较舒服的，能减缓那么一点震感吧。
大家都是马自达舒适性差，不过也是对比来看。我个人观点感觉，这种减震很不错了 座椅舒适性：没有座椅通风这个很伤心。不过对于我这种天稍微热一点就开空调的主，可能这一点还好吧。座椅支撑性倒是很不错 车内噪音：上80以后胎噪是个问题，不过发动机声浪在转速上3000以后是真好听，尤其是急加速的时候。 空调：空调真的不错，体验了一下就关了，毕竟哈尔滨的春天依然美丽冻人。 悬架减震舒适性：怕了小坑，哈尔滨道路条件一般，小坑洼很多。每一个震动细节都能传感给驾驶员，可能这就是运动型轿车吧
车的外观和动力都是亮点，包括操控也是挺有感觉了。我个人对车的性价比评价是值得购买的档次。如果要说提升的话还可以在空间和舒适性上再多下点功夫。现在人们生活水平提高了，如果能有更多的舒适、豪华配置会更受欢迎。
喜欢马自达大多都是因为那部头文字D，但偏爱阿特兹那是因为带来的高性价比以及驾驶感受，在自己还年轻的时候购买了阿特兹并不后悔，低调且不张扬。很多人会说20多万买辆马自达疯了吗？我只想说自己喜欢就好，买车呢就像谈对象自己喜欢就好何必在意旁人？我也欢迎大家加入阿特兹让我们成为朋友一起来聊天扯皮，感谢！
个人感觉比日系同级别汽油版的凯美瑞，雅阁，天籁性价比高，凯美瑞是舒适一点，但是很肉，开起来蔫蔫的。雅阁的1.5T就别说了。天籁的内饰真的丑啊！
去过马自达4S店的应该都能够感受出阿特兹的性价比了吧？同为B级车，阿特兹只要是2.5的都是19寸轮毂，相比其他品牌只在高配或者顶配上搭载18寸或19寸我觉得真的炒鸡划算，我的是尊崇，配置相当高了，BOSE印象 NAPPA皮 HUD抬显我全都有哈哈哈哈，当时对比过丰田和大众，直到我发现我买阿特兹2.5的车型只能买凯美瑞的2.0 我真的觉得炒鸡划算啊有没有~~
综合来看呢，如果注重操控的乐趣或者是比较张扬的个性呢，可以选择买这款车，毕竟我觉得在操控上面，同级别的其他品牌还没有比得上它的。
如果对于空间不是有太多求的人，同时又像我这样对于动力和操控有比较高的要求，阿特兹简直就是性价比总体来看我个人认为还是要比同级别的车要高一点的各方面水平。
末代国五，性价比很高。送5年十桶油，后期小保差不多就出个机滤和工时费。保养这方面，日系车还是可以的
由于排放政策的关系，本地7月1日之后国5车无法上牌，因此很多4S店都在降价处理国5库存车，尤其是3-6个月以上的库存车。本车是2019.1月生产的，本人并不太介意库存车，无心理洁癖，只要优惠实在，在可接受范围内就行。在裸车优惠2W 的基础上，4S加赠了1000工时费，10桶4.4L的机油（其实这个是厂家赠送的），贴膜脚垫（你懂的），以及一些抽奖活动赠品。人无完人，车无完车，只有适合自己的才是最好的！
如果没有优惠的话或许这性价比不高，但是优惠到位了，这性价比可真是杠杠的。只能用两个字来形容，真香！
是蛮高的，落地价22 。保养的话，送10桶机油，一年保养两次，免费更换机油。从看车、提车到现在用车，4s店的工作人员都很耐心的讲解，包括现在，有对车子功能、性能不了解的地方，工作人员也会在第一时间解答，服务态度简直完美。
人生第一辆车买车考虑是最多的，想象买了车都做什么？怎么买车？要用什么样的车，总之钢丝来到我家的第一刻我又加深了对于颜值总要性的认识。好看的车可以随便出入各种场合，但是如果比较丑的就会被拒绝，俗称丑拒啊。性价比在综合性上得到了很好的提升，值得入手。
这款车的性价比还是挺高的，我觉得各方面表现还都挺不错的，不管是动力表现还是它的操控体验，给我的感觉都很好，而且外观还很正，看着特别漂亮，基本上一款车满足这几点就不错了，毕竟价位不高，要求也不能太完美了不是?开了这么久，基本上还没出现什么异响啊其他的小问题，我觉得这样就很不错了。
这车性价比还是很高的，虽然优惠少，不过这个价格对于这种配置的b级车还算可以了。但是个人觉得买车喜欢就好，不要看性价比 购车：厂家1w3优惠，4s又给了5000，最后谈下来了一个小模型，一脚踢、马自达记录仪和车窗贴膜，感觉不错。 保养维护：厂家赠送10桶机油，一年两桶，能省下一大笔。不过不好的地方就是5年10桶，每半年1桶，不用的话就作废了。 4S店售后服务：我有一个微信群，里面除了我是客户以外，剩下的全都是各种顾问，售后体系很完善
