我的爱车雪佛兰创酷外观设计风格比较硬朗，外观给人一种硬汉的感觉安全感觉，动力比较强劲轻点下油门比较陡的坡度就能一次通过的，空间虽然比中级的稍小一点但能满足一家五口人出行的需要坐在里面空间也已经够用了，而且有中控比较灵敏轻点下就能进入自己想要的功能。
这辆车，当初是和我老婆一起看的，决定买这辆车，也是两个人一起决定的。所以呢，既然有女人看车，那么女人看车第一点就是外形吧，首先呢虽然看上去觉得短小，但是却也很精悍，体格不大但是也充满了肌肉感，野性十足，感觉很壮实，开着它像是有个绿巨人保护着，给人一种安全感。当然事实也是如此，完美继承了美系车的特点，皮实，抗击打能力优秀，哈哈哈哈。其次是动力，一开始我以为这么小的车动力也应该一般，谁知道，了解后才发现居然是1.4t的发动机，所以动力方面，完全莫得问题。再是作为一款小型suv，又能适应多种路况 驾驶起来平稳安全，但也不像一些大型suv那么笨重，开起来很轻巧，女士开起来也不会费力。买了这辆创酷后，我和老婆也是轮流开，都觉得很顺手，创酷给我家带来了不少方便，可以说是物有所值，毕竟裸车价也就11万不到。说起这个，那就是价格了！十分满意，优惠力度真的很大，当时这个价格，可以说是打动了我和我老婆，很实惠。再是油耗方面，本来作为一辆suv，按照平常人的思想，这种车的油耗应该都是很高的，可以说是喝油了，但是创酷这款车，开到现在，油耗这方面我还是很满意的，平常上下班，去市里，堵车什么的，平均下来七个油多，八个不到，而在高速上，更不用说了，基本都在五个油多一点，可以说这个油耗完全给了我一个惊喜，一年到头，可以省一笔钱了。
带有一键启停，停车等红绿灯什么的，直接熄火，车内很安静，感觉不错。后排座椅可以全排放到，而且和后备箱无缝连接，感觉就是一张小床，出去游玩可以睡上面休息
当时买这车最满意的就是她的一个外观很乖巧，圆圆的线条也比较立体，有运动感，也有呆萌的一面。再加上车的总体设计方面，虽然说算一个小型的SUV来讲，它的设计理念还是用了许多美系车的一个风味。很多元素都是延续了美系车的一个传承。车子动力方面，1.4t的排量市区代步完全是没有问题的，动力方面表现还是挺不错的。当然，这是对两年前而言，这个车子的动力确实是表现不错。
最满意的就是外观和安全性吧，外观简洁不简单，白色的车，看起来干净清爽，流畅的线条让这个小SUV看起来不会那么的沉闷反而增添了一点运动的感觉，前脸相比较之前的老款的这个新款的前脸看起来会显得比较年轻化一点，更比较符合了现在年轻人的审美观念，不过这个车型的外观设计虽然显得年轻化居多，但是又不会显得太浮夸，轻浮，这一点比较吸引我 再一个就是安全了，安全方面美系车这一直没得话说，美系车一直以安全性能高超自居，当然了人家也是有这个资格的，说实话我们的车子之前有过一起小小的剐蹭，与小酷酷亲密接触的呢是一辆日系的车型，具体什么车就不描述了，不好。反正剐蹭后导致的结果就是我的车仅仅掉了一点点漆和有一个小wa，但是对方的车受伤比较严重，由此我觉得美系车是有这种安全性骄傲的资本的
最满意动力还有舒适感吧，载人后部空间带两个人空间很充沛。全家5人包括一个孩子坐上动力还是很足。比较稳重。
女孩子看车第一点应该就是外形把，外形用老妈的话来说就是比较耐看。可爱之余有点精神，细细品味还有点运动感，不错不错.动力比较合适，不大不小爬地库也是很有力气的，比我的电瓶车是要好太多了音响质量不错，作为周杰伦的歌迷每天上下班都要听一听双截棍提提神的（一不小心再次暴露年龄）
外观，喜欢创酷的肯定喜欢它的外观，精悍的外形，美式SUV特有的肌肉线条让人一眼就看上了它，还有小酷的动力跟操控那也是它的看家本领，让你开着它充满信心！
最中意的当然是外观和动力了。创酷这个名字里都带着“酷”，外观吸引我也是自然而然的事情了，略有阳刚气的前脸，继承了美系那种该有的霸气，再连接上腰线加上胖胖的屁股，比较凶悍的造型立马显现在你眼前，细细品味越来越有“有意思”。不过之前也看到路上有老款的创酷，总是感觉老款的样子比现款更吸引我，哈哈。再之就是动力了，刚开始对车的性能不太了解，稍微加油车一下就窜出去，就像脱了缰的野马一样不好控制，开的时间长了才能掌握住火候，上过一回高速，动力充沛到“没朋友”，推背感都能感受到，而且制动效果不错，可以说是张弛有度、收放自如的。
最满意的当然是创酷的性价比，当初买这辆车也是经过了反复的比对，十万左右的价格，还能全系标配1.4T发动机，天窗，行车记录仪，配置齐全，而且还是美系车，绝对物超所值，并且他还是一款紧?型的SUV，又能适应各种的路况，驾驶起来平稳安全，不像别的SUV笨重，操作起来轻巧，比起我以前开的手动挡简直就像在开无人驾驶，太轻便了，买了创酷之后我和我老婆轮流开，以前我老婆开手动挡那可太吃累了，经常熄火，挂不上挡，现在可好了。开上瘾来了，出去买菜都要开着去，创酷是我们正确的选择。
我个人比较胖，有一百八十多斤重。以前再开朋友的车时驾驶空间都是我比较头疼的地方。但是创酷的驾驶空间我很满意，坐在里面时左右活动的空间余量很大，高度也不错，并不会像其他的一些SUV座椅调高后顶头，调低点视线受影响。
1性价比最高的合资SUV：在对比过诸多的同价位车行之后还是感觉创酷的性价比个人感觉是最好的。2外观：充满肌肉线条的小创让他比实际看上去要大不少，而且给人满满的安全感 。3充足的动力：1.4T的动力带动这么小的车身在市区走走停停还是挺轻快的。超车占道的时候没有吃力的感觉4全系配备了车身稳定
我买的是自动档标配的车是买来代步用的，只要基本的配置有就行配置不是很重要但南方这里天气热天较多如果能有皮坐椅就更加好这样坐在里面没那么的热虽然本人后面加了冰丝坐垫也不是很贵，但如果原车能自带更加让人满意了而且又比较实用，不果这个价位能买到SUV合资车型已经很满意了。
也不能说是最不满意，就是觉得还可以改进点吧。首先就是内饰方面吧，中控看上去就有点不够精致，起码也是合资品牌的车，内饰真的有点差强人意了，手摸上去有点粗糙，当然以这么便宜的价格买了辆suv还是很不错的，只希望以后能越做越好吧，给顾客更好的用车体验。然后再是空间方面吧，长度还是可以的，就是感觉宽度有点不行，三个人坐在后排可以说是蛮挤得了，当然这是紧凑型的suv，还是情有可原的。
后备箱开启方式感觉有点麻烦，本人每次下班门卫开后备箱检查都必须挂P挡，否则后备箱打不开，检查完再D挡走人
服务态度差，出了质量问题反馈，客服和厂家不检测处理，直接说车没问题。请各位想买车的不要买雪佛兰的车，真的很差。
最不满意的地方还是他的一个内饰，做工用料方面，硬塑料还是比较多，座椅方面吧嗯，是个布座椅，基本上不爱惜一点的话，会很容易弄脏，而且最不方便的一点在使用这么长时间，他这个没有中央扶手，只有一个手托啊啊，着实是有些时候不是很方便。不过当时买的时候对于一些方面的缺失，倒没有那么注重，但是经过这么长时间的使用，确确实实有些地方设计的不是很到位，也不是很人性化。
油耗！油耗！油耗真的有点吓人的，买车之前他们销售顾问说的是工信部综合油耗在6.9，真的是坑啊，我们自己开的油耗都到了8.5-9个油上，就算是我们过年的时候回老家跑高速居然油耗都在8个左右，我们加了一个车主微信群，群里的好友都反应油耗不低，这一点还是比较不满意的
做工还是粗糙。开了3000公里了，后背箱门内饰塑料，颠簸时会有少许的杂音，以前的大众POLO就一点声音也没有。操控感说白了确实不如大众，比如油门灵活度，刹车偏软，踩上反弹迟钝，这些感觉都不如大众车反馈灵敏。还有四个门弥合度不如POLO精密。玻璃不知是不是灰尘的事，会有少许杂音。
配置没有那么高，虽然是最低配但是总是希望配置更高点才好，虽然没有看星星的情趣和需求。但是还是想通透一点更好。新车买来的时候味道有点大，就跟新装修的房间有点像。好在买了空气净化器，现在要好多了晚上灯光亮度有点着急，加上远光狗实在是有点多，打算双十一找个老司机升级一下
倒车雷达的缺失，小酷灯光真的是暗啊！中控放不了视频，发动机在开空调时噪音明显，其实这都是价格惹的祸！要想更高层次的享受肯定需要更多的钞票啦，
屏幕尺寸还是大一点好，后期还花了些钱重新加装了一下。中央扶手！中央扶手！中央扶手！未免太小、太窄了，有和没有的存在感是一样的，完全派不上任何用场啊，你说置物也没有、开车手困了，都没有个较合适的放置地方，可以说这是一个软肋的地方。
油耗比较大。目前行驶590公里比我的君威还费油。涡轮车没有水温显示让人觉得不合适也不是很放心。同时没有胎压监测这个多次帮助我提前避免危险的配置。
最不满意的地方吗，我觉得吧还是在内饰上，几乎全是塑料的硬邦邦的，看上去没什么档次，座椅是布料的，也不耐脏，比竞价格在那里了。
发动机噪音越来越大，5档2000转时，有明显震动，这时必须收油门，然后再轻踩油门提速。震动更多的出现在大油门（4000转以内）提速时出现。
刚提车的时间还不是很长，但是在市里行驶过程中的感觉很不错低速时方向不沉，而且转向精度也很好。不过车在80到100时会有轻微的噪音。不过到现在还没上过高速，对于高速时车的感觉还没有，在摸索摸索吧！
1：众所周知美系车的粗犷是出了名的，所以在一些小细节上自然不会太拘束。车子内饰的接缝感觉比同事的日系车要大一些，2：空调旋钮的阻尼手感不好松夸夸的，3：1.4T的增压发动机起步动力迅猛，但是中段的提速没有起步时的反应快。4：没有胎压监测以及定速
外观设计比较大气看上去有种硬汉的感觉，大灯比较有个性较狭长虽然射出的灯光是黄色的灯光但在晚上还是比较清晰的而且射的比较远，用手触摸期面感觉很顺比较厚实，腰线上下两条从车头到车尾比较自然。
当初买这辆车，也就是看上他的外观了。肌肉线条很硬朗，有种狂野的感觉，有野性，也觉得很厚重，大赞。看上去也觉得大气，成稳，很适合我们这种年轻人。
车子的外观方面很大气，阳刚。美式的肌肉感在这个车上也是表现的比较淋漓尽致。这点我还是比较满意的，如果说是跟现在的新创库相比而言，我还是觉得老板的仓库要更耐看好看一些，更大气一点。 车身及车轮：车子的车身做工很精细，线条比较明显，漆面方面也是比较厚实的。大灯的造型跟钟广式联为一体的，加深了车头那个宽度。轮毂。的样子，个人是非常喜欢，但是现在看的话也不是很过时的一种款式。做工还是很精细的。
白色显得车身偏大一点，但很大气，新款更加棱角了，有运动感，大灯造型犀利，配了日行灯很贴心。
定是满满的喜欢啦要不然也不会买，女孩子买什么东西仿佛只有外观这一说 车灯设计：这大灯好看是还行，就是晚上跟人闪灯的时候亮度有点捉急啊
小酷的外观不用说，喜欢的一定喜欢，不喜欢的也强求不了，相较于老款，新款在外观上漂亮多了，红色的金属漆在阳光下还有点小发光很好看！
比较大气和阳刚，美式的肌肉感在这辆车上也会有相应的表现，这也是我最满意的地方了，酷到没朋友了已经，哈哈。创酷的家族气质还是有的。
外观满分咯，就是冲着颜值去买的 车灯设计：低配车 ，车灯毫无设计可言。亮度也是一包渣。准备过段时间去换掉了。 做工车漆：外观衔接处有一些对不齐。 车漆还是比较厚的。靠谱 车身造型：车尾和腰线我打满分。轮毂只能给及格了。老款18寸轮毂才是我的菜。这个17寸的不大不小总觉得差点意思。
这车外观还是很大气的这也是我当初选择创酷的原因，他给人一种胖乎乎的感觉，线条也很流畅，不像别的车那么呆板， 我喜欢这点。选颜色时也纠结了很长时间，白色红色都很好看，因为我家原来的车是红色的，所以最后决定换个颜色开开，白色给人的感觉时尚，大气。 车灯设计：大灯的设计个人感觉算的上这个前脸的点睛之笔了 6 车身造型：整体侧面造型很有美式的肌肉感 尤其喜欢后轮上方与尾灯相连的那道小线条 点睛之笔 前后比例也比较舒服
整体外观还是不错的，虎胖虎胖的，比同类型的小SUV要高。上面也有个行李架，就是城市小型SUV要这个干什么用还没想到。 车灯设计：前面没有雾灯但是有个日行灯也能起到一定的安全作用。
不用过多阐述了，首先外观这东西，每个人的评判便准不一样。但是我是很喜欢美国车的这种粗狂中带点犀利的风格。这也是我选择小创的主要原因之一 车灯设计：大灯的设计个人感觉算的上这个前脸的点睛之笔了
内饰设计比较时尚但里面的座椅是布质的而且中控感觉有些小，看了好多车但这个价格能买到SUV的车型不多的，这款车对的起这个价的还是满足了，多媒体虽小但有倒车影像而且很清晰里面的页面也很丰富趣味很强，刚提车还不到一个月呢暂没发现有什么异响。
内饰这方面，我觉得还能接受，但老婆只觉得一般，不怎么样，材料好像有点差，异味的，也有一点，但不是什么大问题。
内饰的整体设计风格还是比较喜欢的，现在来讲的话也不是特别的过时。像天窗彩色的大屏，中控还可以连手机。等等，一些功能还是比较方便的，但是车子本身内饰方面用料硬塑料比较多，再加上如果要是座椅上是真皮包裹的材质的话，我相信现在也还是比较好看的，不会过时。因为这个布座椅确实是不好打理，印塑料过多，稍微有点坚硬的东西，一划就是一道印子，着实有一些苦恼恼火。
雪佛兰的内饰网上的评价都不算好的，古板，硬，味道大，中规中矩的，不过我们的感觉还好吧，用料的话比较环保吧，中规中矩的话其实雪佛兰所有的车都这样的话恰恰说明了雪佛兰就是这种风格，独有的风格吧
整体风格稳重，商务气息不浓，不算豪华，但绝不显的低端，座椅因为精英款为织布座椅，需要加装座椅套。
格有点素，不过想想这个价格就忍了。没事自己整点东西娃娃往上面摆摆也能凑合 多媒体车机：销售说是原厂的，叫我没必要在升级大屏幕了
小酷的内饰则是见人见智，没有什么豪华的成份，基本上都是塑料，中控稍微耐看点，但是，为什么看不了视频？新车味道有点，放了几大包活性炭希望早日去除异味！
比较大气和阳刚，美式的肌肉感在这辆车上也会有相应的表现，这也是我最满意的地方了，酷到没朋友了已经，哈哈。创酷的家族气质还是有的。
内饰就算可以了吧，毕竟价格放在这了，基本上都是塑料的，十几万买到这么称心的车子，已经相当满意了。还有最重要的一点，车里基本上没什么异味，看来材料应该比较环保。
体设计风格还行，低配版中控台也加了点装饰性软皮，算是安慰。倒车影像算是不错，而且清晰带轨迹线。 多媒体车机：中控屏简单实用，只有baidu carlife才能手机投影，暂时只能在低版本的安卓系统上运行，没办法自己升级。 没有冷却水温监测：以前的车上基本上都有，发动机散热的运行指标没有其他地方可以看，不知道这个是不是属于安全配置范围
内饰布局简洁利落，材料精良，不繁琐、不累赘，运动风格。也给一些喜欢加装东西的车主留有空间和余地。
本人身高一米九二体重约八十公斤左右但坐在里面还是感觉不错，自己看了下大大小小的储物空间有17处之多最满意的是它的后排可以折叠的如果想拉个大些或者长些的东西比较方便也比较实用，记得刚提车那会儿我和我父母及小孩一家五口人去山庄去玩回来的时候后尾箱还带了好些土货三麻袋的东西呢我想如果换成行李箱可以放的下三个。
前排空间还是很不错的，主副驾驶都有很好的乘坐舒适感，我身高178，座椅调整舒适后，头顶还有一拳，头顶空间很充裕。但是后排空间的话，纵向也还不错，横向就有点差强人意了，要是爸妈两个人坐就还好，但如果三个人坐进去，就可能会觉得有点挤了。然后后备箱的储存空间，也只能说是刚好够用吧，也不是能放很多东西的那种。
空间方面在使用这么久而言，还算是够用。因为这个平时就自己上下班代步用，再就是有的时候借下家里的小外孙女。买买菜什么的，基本上出去玩啊，干什么东西也不开这个车，后排乘坐空间。略微有点小，毕竟车身尺寸在这放着呢，属于一个小型的SUV。后备箱基本上日常是够用的，如果载物需要多的话，把第二排放倒还是很可观的，一个在载物空间。
我老公的身形和我的身形都不是那种魁梧的，我的身形算得上比较娇小了，老公的身形也比较瘦，所以空间对我们来说是绝对够用的，后备箱的容积也比较大，过年回来的时候后备箱装了满满的一后备箱，简直就是装了一点还能装，装了一点再接着放的那种，出门旅行爬山的话这个后备箱可以装下好多旅行的东西啦，满意
虽然是小型suv，但空间绝对够用。 乘坐空间：总体空间完全够用，同事1米8，200斤，试驾后感觉都不觉得小，家用车何须太大，作为小型suv，已经完全足够了。 储物空间：储物空间完全够用，四个车门都有储物槽，中控有个空格，附加储物盒能放下一双鞋，四个水杯位，后备箱可以放下童车。
小酷空间不是很大，好在一般情况不会满座五个人，平时够用了，况且小酷毕竟不是房车，仅仅是一个小型SUV对吧！
刚开始了解小型SUV的时候，总觉得空间肯定会有所受限制，对空间会有顾虑，但是创酷让我很意外，我的身高177cm，距离头顶还有一拳多的距离，在主驾驶调整好我的坐姿以后，我坐在后排的腿部空间还有一拳多，直白来说真的是宽宽敞敞，空间完全是够用的，还有富余。
买给老婆的车，接送小孩和她一个人开。空间基本不考虑。老婆净身高170在开创酷上下车没问题不需要踏板。同时车内头部空间也有2拳以上。 储物空间：后排座椅放倒后还是比一般轿车能装很多的。储物空间的话车门上的储物槽开口太小其他没问题。
前排空间还是比较满意 后排两个人坐没有问题，?三个人就比较拥挤?我的个头是175，主驾驶的头部空间满意 可以调节座椅的高度，副驾驶室的头部空间也还可以，就是后排座的空间比较挤巴，比竞是紧?型SUV，够用就行了。 储物空间：后备箱的储物空间不是很大，放不了太多的东西，不过买年货，走丈人家，购物需求还是完全可以满足的，带着老婆孩子出去郊游，什么账棚，吃的喝的还得我的创酷，轻轻松松就装下了。感觉超级实用的。9
后排宽度不足，只能2成年人+1儿童 储物空间：非标多，设计很用心 动力很好 油耗偏高，发动机隔音不好
通常自己乘坐，接送人员也就一两个，勉强算是够用，人不能再多，人不能再胖。 后排座椅可以放倒算是对放行李考虑的多点。 全家出游时：一句话，创酷没设计老少全家出游的情景。。。轴距较短，车较短，估计是按钢材成本算的价位。
本人一百八十多斤，一家人的体重都不轻平均也在160左右，但坐在车里的感觉很舒适，不存在挤得慌，活动不开的情况。后备箱的空间也还行，出去玩时可以带不少东西呢三四个整理箱不是问题。
对于这个级别的SUV我并没有对小创提出特别的要求，平时只是上下班代步。偶尔会带上家人去趟乡下，带上点东西空间个人感觉够用了，而且后期打算在车顶上安装一行李箱，不仅能拓展空间也能让小创看上去 更威武。 储物空间：个人感觉储物空间 没有日系的做的好，或者说日本车在空间利用上真的是神一般的存在，小飞度在那么小的空间里居然能组合车那么多的空间组合。但是同样日系车是牺牲了 座椅的厚度和舒适性换来的大空间。价值取向不同而已。
本人身高176调整好坐姿头顶两拳空间后排一拳半空间完全够用。后排也很舒适，虽然后排坐3个成年男的略微有点拥挤，但是也够用了，总体还是不错的。
我们家买车最大的用处是代步用车速度不是唯一的，开着这款车方向盘比较轻盈而且比较灵活轻轻打下方向盘就能轻松的完成想要的方向改变，前几天去隔壁城市出差顺便跑了下高速动力强劲想超车加下油就能轻松的完成而且比较稳。
动力毫无问题，1.4t的发动机绰绰有余，稍微踩踩油门，速度就起来了，跑高速也一点都不吃力，很棒。
这款车动力表现方面还是蛮不错的。提速换挡也比较顺畅，顿挫感很小。市区里面超了个车，基本上是没有啥问题，停车也很方便，因为车比较小。
1.4T的发动机，在我们现在的城市里用的话基本上试不出来，但是要是出个远门，拉一点杂物，在高速上或者车少的地方跑起来的话，那绝对是够劲！
顺，只要踩油门，加速还是很快的。中石化的油要比其他小加油站的油爆发力强劲。胎压别太低，否则影响加速，耗油也大，胎压控制在2.5即可。
小酷很好的诠释了美系车的设计，厚实的小身板，它1．42的整备质量超过了同级的绝大多数伙伴，好在1、4?的涡轮增压发动机加上六速手自一体变速箱带着小酷动力扛扛的！
不得不说带T和不带T就是不一样，涡轮介入后动力完全不一样，相当的强劲，超车什么的根本不是什么问题，轻轻松松的，所以根本不用担心动力不够用。动力输出也比较平稳，没有太过明显的顿挫感，日常在市区行驶还是很有信心的
车身比较重虽然带T但表现为有劲但是不快。夏天开关空调对于动力影响还是很明显的。 加速表现：临牌期间试过几次加速。可以表现为够用但是飙车就算了。主要是车太重起步不够快。要把车悠起来再加速。完全称不上凌厉。感觉像是一个很有劲的肌肉男跑步。和短跑运动员完全不是一个画风。高速上面开到120之后加速还是可以很轻松。 跑高速：提车高速开到140码还是比较稳。但是风噪在130码之后上升明显。高速120转速表大概在2600转的样子。 动力平顺性：这垃圾变速箱就不用提平顺性了，如果说买这车之前有什么犹豫那就肯定是这个6AT。我自己君威就是这个6AT。可以说是最差变速箱了。
1.4T的涡轮增压动力我觉的已经相当满足了，创酷是紧?型SUV，比起别的车还算是小巧的了，所以稍稍踩点油门就很给力，在高速跑起来那是一个爽，超车什么的都没什么问题。
比起小排量自吸车，爽的多 跑高速：120时速巡航，平均油耗在7.5以上（表显比实际低0.5），100公里巡航，平均油耗6～6.5，所以经济时速在100左右
动力挺强进的，提速不错，对于1.4排量来说非常好了，而且八十以后再加油超车什么的都很快。 加速表现：起步感觉一般，不突出。但大油门时有一定的推背感。高速时再加油门的提速就比较快了。总体感觉还行！
正如前面说的，小创的动力表现在市区还是可圈可点的。特别是 起步阶段，根本感觉不出SUV的笨重，但是上了高速之后。还是能感觉出排量小。后期的动力有些孱弱。但是回头想想 毕竟价格在那摆着呢，综合来说小创的表现还是挺让我满意的
动力非常足，提速很快，只要给油动力随叫随到基本没有顿挫感。 加速表现：百公里加速10秒而且很平顺给油推背感强烈喜欢飙车的朋友不用担心动力。 跑高速：来回300公里高速感觉车子很稳虽然新车但是不知不觉跑到了160公里每小时（勿学请安全驾驶）
有时候回老家时过些山路新车刚提时还担心这个问题，之前开家人的车时底盘那个挨刮的呀甭提多心痛了，开了创酷的时回老家过些山路都没有这种情况而且底盘要比轿车高很稳的一次都通过，这个时节是雨季下雨天比较多，当开着车穿缩在雨中才真正感觉到有部自己的车是多么的重要及方便，不然下雨天很难打到车而且站在雨中等车身上都会湿透的，这款车在雨中行驶的时候视野也比较清晰而且抓地力比较强给人安全感很强不担心车子容易打滑跑偏。
操控这方面，我和老婆亲身体验，都觉得很好。很容易上手，底盘扎实，方向盘指向准确，没有虚位，也不重。然后刹车表现也很不错。
这款车方向各方面都挺好，没有什么虚位。也没有像有的小孩子就一样开起来，感觉重心很高过弯车身不稳定的情况，车子的底盘也很扎实，更紧凑，没有很松散的感觉，还算是比较不错的。
车身重，但是方向盘操控起来比较溜了，跑的比较快的时候也不会有发飘的感觉，换挡的时候也没有啥感觉，毕竟女士开的比较多一点，所以车子上的一点点不顺手都会很快的试出来的，但是创酷这款小车的操控上感受还是不错的
方向盘为电动助力，还是很轻的，m档位使用时需要习惯一下，但d档使用很顺畅，感觉不到小马拉大车，反而很轻盈。
连动力都没什么要求，那操控对我来说就更是玄学了。总之开起来没有什么地方感觉不对劲的，视野也还好。比驾校师傅那个大众桑塔纳的方向盘要轻很多
方向盘基本上没有什么虚位，转向这些还是比较精准的，电子助力让我对小酷的操纵轻松自如，得益于215/60/R17的轮胎在一点坑洼路面行走自如，这一点很不错！
方向盘的力度适中，也不是太重，指向性可以说是指哪打哪，女士开完全也没有问题，就是转弯的时候了，会感觉较为明显的侧倾，不知道是不是我每回转弯都比较急，多多少少会影响驾驶感受。
方向盘稍有虚位，手感偏轻、路感反馈弱，高速时手感会变沉稳。悬挂调校偏软。刹车不重，线性不错。 底盘及悬架：底盘真不的高，也就是城市SUV的规格。但是下面还算规整。
在没买 小创之前一直以为SUV就没有操控可言，但是小创的表现却令我非常满意。方向指向精准，虚位少，侧倾的控制也挺好的，毕竟不是运动型轿车没必要调教的那么极端。套用老司机的话就是悬挂很有韧劲儿。
雪佛兰不用说爱车的朋友都知道是以操控闻名的，自动挡来着很简单方便。 山路：开车去郊游底盘高度还可以就是前保险杠离地间隙有点低。
本人本月初提的车现在已经跑了一千多公里了基本城市用车比较多，约百公里在7.8升左右，高速在，6升这样，我在微信朋友圈里问过亲朋好友他们说我这款还是比较省油的也说明平时我本人比较爱惜车，对于油耗自己也不是很在意因为本来就是买的代步车的。
油耗这方面，真的可以说是大赞了。平常上下班就在市里，然后偶尔和老婆去逛逛街，开着车去，就算堵车，平均下来，也就7，8个油左右，基本都在七点几，然后就是乡间道路和高速了，在这些路上开，就基本在5，6了，这种油耗，远远低于我的预期，给了我一个惊喜，一年下来也能省一笔钱了，可以给老婆买件好一点的衣服了。
油耗：车子的油耗方面，个人觉得稍稍有一点高，因为市区里面开的比较多，平均油耗是在7到8个之间。正常来讲的话，这个1.4的排量，感觉在七个以下就符合他的一个排放标准。
油耗有点不太能接受，后期了解了一下说是开车的习惯和经常走的路线不同油耗也会不稳定，但是我们家的相对比较稳定的稍高一点
目前开了不到300公里，时速80公里跑了100公里，其他均在市区，平均油耗8.6，很客观的评价。
我来说有点玄幻，有次我爸开8个，我有次开变成12个。可能是我打开的方式不对劲，后来发现越是路上车少的时候油耗就低，路上车多的时候油耗就高。好在上下班的路上都是郊区，现在油耗降下来了
自动档的车型，也不存在新手开会费油或者老手开会省油，买车主要在市区当中开，市区红绿灯也比较多而且堵车也是常态，再加上车的自重，9.3左右，倒是还能接受。
创酷的油耗表现我感觉很意外，现在跑了两千来公里，油耗基本上在7.2左右，真是很惊喜了，跑了几次高速，才7个油，可以说是非常良心的了，比竞是SUV。重量在那儿。创酷跑高速的感觉还是蛮爽的油，速度稳稳的，超车那是绝对杠杠的。 城市路段表现：行走在拥堵的城市道路小创的动力 ，身材感觉正好。不大不小还是挺灵活的，二期能够满足一家人的用车需求。毕竟人无完人车无完车够用就好
目前开了10100公里，市区油耗9个打底，高速油耗也明显高于轿车（这也是正常现象，正面风阻大于轿车，重量也高于普通家轿），120时速巡航，平均油耗在7.5以上（表显比实际低0.5），100公里巡航，平均油耗6～6.5，所以经济时速在100左右。整体油耗应该在8.5左右（取决于跑什么样的路什么样的速度）。
目前综合油耗9.5，对于1.4T的排量来说可以了。而且续航能力属于正常范围内，可以接受。
都说美系车费油，但是从小床的动力表现上看，这点油耗这个车重是完全可以 接收的。毕竟还没过磨合期 不是。油耗这东西影响因素太多，驾驶习惯，路况，外界环境 ，等等没必要非的算的多么具体，只要能个人能接受就好 高速路段表现：高速只跑过几次，路程也不算远。毕竟是新车没舍得跑太狠，一直都在限速里面。但是不得不说美系车真的很适合告诉巡航，巡航时望着两边美丽的景色犹如置身在美国的66号公路......挺爽的。但是这个配置没有定速巡航 还是有点小小的遗憾 城市路段表现：行走在拥堵的城市道路小创的动力 ，身材感觉正好。不大不小还是挺灵活的，二期能够满足一家人的用车需求。毕竟人无完人车无完车够用就好
空调比较给力在炎热的夏天刚进车内时感觉很热但打开空调一下就感觉非常的凉爽，行使中开的快些感觉有点底盘偏硬如果在软些就好了但过较大的坑洼时反尔没很大的颠簸感，行驶在路上在车内很安静轻点些自己喜欢的音乐真是一种享受。
我个人觉得舒适性还是不错的，座椅包裹性很好，很厚实，坐着很舒服。车内噪音也比较小，基本没什么噪音，高速上也没什么胎噪。
驾驶感觉很舒适，减震也不错，座椅是布衣材质的，坐着也比较软，后排凸起很小，坐中间会腿会比较舒服，主驾驶门有扶靠设计，开车的时候左胳膊可以搭在扶靠上，开起来会比较舒服，主驾驶右侧也有可旋放的扶手，开车时右手胳膊也可以放在右侧扶手上，驾驶起来很舒服，自己再在车里加个全包丝圈脚垫，脚才在上面很舒适，车内噪音也不大，还带有一键启停，停车等红绿灯什么的，直接熄火，车内很安静
车子的整体舒适性，包括乘坐感受还是比较不错的。座椅包裹性也比较好，没有松散，使用了这么长时间，座椅也没有发生塌陷，或者是变形的一个情况，还是比较好的。开车时候的坐姿也比较舒服，没有觉得像坐在板凳上那种的特别高，完了，不是很舒服的那种感觉，视线也比较清晰。
静音效果还是可以的，而且本身SUV的舒适度就要比轿车的要好很多，座椅高的缘故吧，腿那边比较舒服，座椅的设计也比较合理，长时间开车也不会太累
感觉不颠簸。座椅虽然是布的但是挺软的，还是准备双十一买一个坐垫音响效果还好，比之前骑电瓶车戴耳机安全而且音质好多了，这么说是不是没毛病
座椅对人的整个包裹感或是支撑性我个人感觉还行，不管是前排或是后排都能有一个良好的乘坐姿势，也不会因为开车时间长会累，但是底盘有些偏硬吧，过减速带还是会感觉到的。
说起舒适这方面 ，座椅还是蛮舒服 的，开车时间长了也感觉不到累 ，空调效果也挺好，制冷很快，今年夏天开车没有那汗流夹背了，隔音做的也很棒， 关上窗以后根本就听不到外面那嘈杂的声音。
悬架偏舒适，对细小震动过滤很好，过减速带感觉柔和、但车身跳动幅度略大。 空调：重庆的夏天，空调开启后动力还能跟得上。有个缺点，开空调后发动机舱有间隙“嗒嗒嗒”的声音，4S店说不报警就正常，听着真不舒服。 噪音控制：车内本来发动机声音和外部声音进入的较少，就是被空调压缩机声音毁了。
美系大沙发，跑了几告诉就感觉除了，小创的座椅设计很符合中国人的身材，包裹性很好 ，而且车内的噪音控制的不错，听销售说这是雪佛兰独有的深海静音技术 空调：空调制冷效果不错就是调节旋钮的阻尼不好。今年夏天我这半条命都是这小空调给的 噪音控制：之前买车时听销售讲过雪佛兰的深海静音技术，当时没太在意 但是到了高速巡航的时候的确静音表现比同级别要好
本人及家人买车预算在10万左右毕竟自己是上班族领着固定的收入只是想买部代步车和家人出行什么的也方便，自己买的是雪佛兰创酷精英版属于标配的，电子配置较少自己很期待定速巡航皮坐椅这样如果跑长途或者自驾游跑远些的地方就更加的方便了。
性价比可以说是高！很高！同类车里性价比几乎无敌了。买车时的价格就让人心动，优惠力度很大，比心里能接受的价位，低了不少。再是各个方面都很棒。
车子总体而言，性价比还是蛮高的，因为价格很低，再加上又是个合资车，基本上适用于家用代步接送个小孩儿是很方便的，而且还很省心，基本上没有啥问题，在这两年的使用过程中，没有太大的问题，也没有什么大的毛病，基本上就是做一些常规的保养，还是比较省心的一款车。毕竟是一个时间很长的一个品牌，如果说是后续。换车的话，首先我还是会选择这个牌子，因为这个车安全系数方面还是比较可靠的。现在的车越改样子越年轻，对于我们这个年龄层段的人来讲的话，还是比较喜欢蹲时厚重的这种车型。年龄大了，拍照水平不太好，大火就将就着看一下吧。
同样的价位很少能找到性价比这么高的了吧，配置齐全，价位合适 差不多同样配置的昂科拉价位就比这个高了很多 4S店售后服务：首保的时候店里的客服人员给我打电话 态度非常好，去保养的接待讲解的很详细，热情
10万以内的小型suv里的NO1，性价比绝对超值，根本不像这个价位的车，该有的全有，关键是做工细、用料足，安全有保证。 标配配置：标配的备胎非全尺寸，完全足够，必要工具足够，但很多工具和灭火器还是需要自备的。精英版配置感觉比豪华版差不多少，还是推荐精英版。 期待的配置：多么期待该车全系标配带多功能按键的方向盘啊，用惯了多功能按键突然没有了还是很懵圈的。 倒车雷达：倒车雷达还是很关键的东西，原车倒车影像自带，探头标清吧，还是自己加装比较好，铁将军的比较好，推荐。
本来就打算15万办好，这下还可以省点钱，算是比较满意了开久了也就觉得配置什么的也就是浮云，还不如剩下点钱放在双十一剁手==
整车的性价比相比同级别的合资车型来说比较高，但是对比国产车的话那就没得比了，但是合资的三大件还是可以保证的，这也是我买创酷车的理由了。
总体来说还可以吧。 标配配置：中控大屏。倒车影视。上坡补助。车机工能比较全吧 选装配置：免 费 加装了倒车雷达。发动机，装甲。 挡泥板。
创酷的性价比那是没的说的了。要不我们当初千选万选，选择了它，现在越来越觉得当初的选择是多么的正确。创酷他是非常适合经济能力有限的家庭使用的SUV，满足了家庭中日常需求，安全实用又不会造成太大的经济负担。该有的配置都有了，天窗，空调，行车仪表尤其是1.4T涡轮增压，这样的价位买到配置这么齐全的车子，那还有什么可挑剔的。
预算12万以内。总体性能配置与价格跟其他厂家的相比很有优势，也是最终选择的理由。 安全配置不错哦：低配版嘛，防抱死制动，制动力分配 ，制动辅助 ，牵引力控制，车身稳定控制，除了后排安全气囊外算是不错了，没有像其他低配车总得给你割掉一个。 鸡肋配置：自动启停。。。省没省油不知道，一般都关了的，大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，驾乘人员的体验并不十分好。1、坡道情况下避免使用启停系统。2、无规律走走停停关闭启停系统。3、开空调时尽可能不启用启停系统。4、低速泊车时停用启停系统。5、启停系统熄火时，不能添加燃油。6、亮油灯时建议关闭启停系统。7、涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。
买车预算在9～11万之间，裸车价。创酷的配置属于偏高的，我的购车价是103600，走的贷款。首付也就五万多点，办下来的话11万出头。属于家用车接受价格范围！
车子的性价比还是非常不错的，毕竟这个价位的合资车，没有动力、配置比创酷更好的了。如果外观改的在漂亮些就完美了。
