对它满意的地方很多，对他的操控动力外观都是相当的满意。说起最满意的一点就是它的动力吧，因为我个人对动力还是比较注重的，非常不喜欢那种换挡的时候有顿挫感呀或者提速没有那种舒服的推背感的话，我基本是不怎么喜欢的。这款车的动力是相当的充沛，平时换挡也是很平顺，深踩油门有很充足的推背感，相当的给力。我在店里面试驾的时候，就已经感受到它动力的如此充沛，相当的满意了。
本人93年，首先看中这车就是外观，因为是黑色所以大气稳重，整车一体感极强。操作上方向盘不费劲，驾驭轻松。重点说一下空间，空间很宽，前排坐好后，后排同事说第一次做轿车可翘二郎腿。C级车的标准体验，简直nice。后备箱也是宽了遭不住。
外观时尚大气，空间巨大，整车配置高，最重要的是音响，全车博士音响，真心不错足够家用，我是个90后，非常喜欢这款车 ，不管是家用还是商务接待都很满足了，
车子大气，前几年xts是对标5系 a6 e的，这几款车尺寸也是差不多的，看着大气沉稳，高档！现在20多万就可以买到，开出去比迈腾 雅阁肯定要高档，价钱贵不了什么
油耗！大家看到肯定很会吓一跳！难以置信，相信很多车主不会对油耗最满意吧？说真的，因为凯迪拉克作为美系油老虎车型代表，2.0T发动机，5米多的车长，油耗在很多人心目中都是很高的，包括我自己刚提车的时候也这么认为，并且已经做好了心理准备！但是开了两个多月以后，真的是出乎我的意料，可以说内心非常惊喜！现在跑了5900多公里，油耗不到9个，那么大的车子，所以非常满意！其次就是大家伙都提到的，豪华品牌，价格合适，配置够高，一流性价比！这样的车子去哪找？
这款车的Bose音响效果真的是太棒了，平时就喜欢听重低音强的音乐，喜欢这种开着车，听着音乐飞驰。是一种不一样的刺激。当然了，也是为了吸引目光（偷笑）。
最满意 凯迪拉克XTS最满意的是品牌和空间及性价比，很多人都喜欢外观，我最喜欢的还是凯迪拉克品牌，总统座驾，品牌就给人一种高贵尊崇，凯迪拉克XTS算是豪华轿车，在轿车空间算是大空间车，性价比又很好，同级别配置轿车，真的很便宜，从看车到提车再到使用都是非常满意的!
1.动力非常充裕，提速很快，0-100提速能跑到8秒这个对于一辆1.8吨的车来说，算是非常不错的成绩了。 2.舒适性非常好，座椅包裹性很好，而且舒适性不错，悬挂调教的比较软，所以驾驶的舒适性也有保证。 3.音响是bose的，音效非常不错，加上还有ANC主动降噪，播放无损品质的音乐简直比CD效果还好。 4.隔音效果做的不错，玻璃是双层夹胶的，车内隔音棉用的也很多，发动机舱隔音也处理的很好，所以基本上听不到什么发动机的噪音。 5.外观设计好看，非常大气，而且车也够长，侧面看特别好看，开在路上也非常有辨识度。
说到最满意这一点，我能说我最喜欢的是它的整体造型吗？因为它的品牌在整个车轴里面还是算比较出名的，而且在美系车里面也是排得上号的，拥有历史悠久的车型，我很喜欢他带有自己家族特色的车身造型以及贯穿式的尾翼看起来真的非常的好看, 非常的有特色。
1.空间方面算是比较满意了，前排，后排都算比较不错的一款车了，尤其是后备箱空间，在同级别里应该算是最大了。所以空间这块，我是非常看好的。 2.动力方面满意，这辆车提速很快，动力强大才能带的起这么大的一台车，凯迪拉克里调教仅次于ATS的一款发动机。 3.性价比满意，外观大气上档次，完全看不出来这辆车也就20万，同价位来比，帕萨特，迈腾这都没啥可比性，越级看一下，A4，3系，车型又太小，配置也不好。
动力随叫随到 别跟我提油钱 车都买得起 还差油钱？空间大啊 真是躺着开啊！内饰大气 外表冷酷 真是什么车配什么人 哈哈哈哈
隔音非常棒，前排双层隔胶玻璃真的很好，加上BOSE主动降噪，同级别最安静的车，底盘非常有任性，偏向于舒适性调教
一.外观特别满意，霸气的车身，硬朗的钻石切割设计，配上黑色的车身，简直是我见过最酷的车了，没有之一。 二.动力特别满意，这么大的一个车能开到8秒多的百公里加速，而且超车加速都特别利，不会有动力不够用的情况。 三.配置特别满意，皮座椅，雷达，影像，LED灯，BOSE的音响，隔音玻璃。。。这些全都有，最重要的是内饰看起来特别高端。 四.空间特别满意，5米多的车身，前后排的乘坐空间都非常大，而且最满意的是后备箱空间相当大，大到可以放下五个行李箱那种。
比较不满意的应该是电子档杆，感觉材质不显档次，之前一直犹豫买不买，就是因为看到这个档杆，不是很喜欢，后来家里人说，哪有什么十全十美的东西，这种小东西，不要太在意。
油耗有点儿高了，我觉得这个价位的车油耗按理来说是不高的，再说凯迪拉克的车我的印象还是比较好的，但实际驾驶的话它的油耗还是蛮高的，可能是因为美系车的通病的原因吧，随便开开就在10个油左右了，我平时的路程基本就是去买菜或者去上班儿，没有额外的外出，应该不高才对，但是现在还是高一点，真的是让人有点接受不了。
暂时没有，耳朵是手动的，没有前车雷达，一分钱一分货，要这些东西就多加2w，但后期可能会一直关注油耗问题。
也谈不上什么不满意，因为也是刚提的车嘛，要说不满意的就是油耗有点偏高，但毕竟是美系车嘛，也还能接受，
中控吧，包括整体内饰我觉得有点过于简单，缺少豪华感，而且不耐脏，操控过后很容易留指纹！感觉脏脏的，其他各方面基本符合预期，毕竟一分钱一分货，也不会过高要求！
为什么只有这款车用的六速的变速箱呢？这个有点不厚道了，现在普遍都是八速了，如果变速箱档位再高一些，油耗应该会再低一些，每天在城市里开，这个油耗确实有点接受不了。
最不满意 对于凯迪拉克的不满意我想大多数都是一样的通病，那就是油耗相当高，我以前是开天籁的，油耗相比每公里上去好几个油，开天籁的时候平均油耗在6至6.5，凯迪拉克刚使用油耗直接飙到8.5个左右，没有办法，这个油耗让我有点冒虚汗，希望能够再低一点点，那是最好不过了!
1.这个车在急加速的时候会有顿挫，就是在低速挡位的时候比较明显，但是正常驾驶的时候没有，只有突然急加速的时候，1-2-3档的时候才会出现。 2.底盘偏低一点，有时候西安经常会修路，遇见一些坑洼路面，或者过铁道路口的时候，需要减速慢行，有一次下雨，没注意过了一个坑洼路面，直接挂到了底盘，有点心疼啊。 3.后排空间表现一般了，虽然说也是够用，但是没有同级别的车空间那么大，这就比较尴尬。本来想着自己坐在后排应该可以把腿翘起来，最后还是不行，倒是媳妇，随便哪个位置都能把腿翘起来了。
说到最不满意的地方，应该是这款车的内饰吧，我觉得相较于一线豪华品牌，它的内饰还是有一定的差距，比不上一线的豪华品牌，而且给人的感觉会有一点过时与老气，不是，很符合我们这种年轻人的审美观。
1.变速箱技术，确实这款车变速箱技术有些老了，在同品牌里，所有车都已经走上了8AT,9AT甚至10AT的变速箱时代，XTS依旧停在6AT的变速箱上，始终从未改款。 2.中控有异响，这个是我有点受不了的地方，因为这款车隔音效果比较好，所以车内的异响特别明显，不知道能不能解决，改天去店里检查一下。 3.不是标配的电动折叠后视镜，技术的是手动的，太麻烦了，自己又不敢在外面装，所以就一直用手掰。
油耗，新车味道大，回来一直放太阳下暴晒，又买了3M除甲醛，还有炭包。目前还是味道大，不知道是不是3天生产的原因，希望尽快去味
一.离地间隙太小不满意，这个车的离地间隙太小了，开车一定要小心在小心，有一次下地库的时候开快了点，?到了前唇心疼死了。 二.变速箱技术太老不满意，虽然这个变速箱不会有太多小毛病，但是也没有什么出彩的地方，ATS都用了9AT的变速箱了，这个车用一个8AT应该也会效果特别好吧。 三.油耗太高不满意，这款车虽然有1.8吨了吧，但是配的一个2.0T高功率发动机，油耗开到12个，确实有点超出我的想象，如果在10个左右就完美了。
用大气来形容XTS的外观，挺合适的。亦霸气又优雅的前脸，修长的车身，圆润的屁股，还是特别显眼的尾灯，每个部分都有兼顾到美感。后备箱的开关的按钮隐藏在标志上，也是满特别的我觉得。
疑是最让人喜欢的一点，车身不大，但是它显示出来的气场还是比较强的。我个人相当喜欢他这种比较新颖的风格，路上的识别度相当的高，开到外面很有面子，摸摸车身质感十足。
的是黑色的，因为黑色看起来稳重大气！非常符合我自己的审美，整体的线条也很满意，开出去还是显得很大块头。现在很多车型都追求时尚运动感，年轻化设计理念吧！当时在展厅也看到同品牌大哥CT6，确实很年轻运动范。但是我还是喜欢这种稳重厚实的感觉！前后都是凯迪拉克家族式标志LED大灯，晚上开灯的时候非常有感觉，档次还是很高的！
外观年轻时尚，整车彰显贵族气息，别的不多说，就来说说尾灯，L型的尾灯与众不同，晚上开车去真的是一条靓丽的风景线，回头率百分百，以后朋友同学等聚会开着它去是不是很有个性更让人有面子w上方通用
凯迪拉克的车辆外观设计一直都是非常个性的，尤其是它的车灯，可以说是标志性的设计了。虽然偏向商务，但是缺不失个性的凯迪拉克XTS这点上是最吸引我的地方，商务家用两不误。
真的蛮好看的，造型也非常的独特，而且线条也很流畅，给人的感觉就像是一个美国的纳闷，你根本就没有办法把眼睛从他的身上挪开，尤其是当他在夜晚亮起车灯的时候，辨识度非常之高，会引起很多关注率回头率。
凯迪拉克的钻石切割的设计也是我最喜欢的一部分，立体感十足，尤其竖直的日行灯 外观感受：选择凯迪拉克XTS也有一部分的原因是它的外观设计，偏向成熟稳重，而且还带有一些运动的视觉效果。
就喜欢这个外观才下的手，豪华大气，我个人喜欢这一代的外观，有些人喜欢17款之前那个外观。个人选择取向不同。我尤其喜欢现款的前后大灯，前泪眼，后L形尾灯，加后高位刹车灯，不过那个后视摄像头太容易脏了，下雨天倒车影像看不清。也没啥特别不满意的，买了大包围脚垫，豪华感又提高一分啊
外观设计很好看，而且看上去非常漂亮。钻石切割的线条，个性的尾灯，在街上开着特别容易被认出来，我很喜欢它的外观比大众系列和奥迪系列要大气上档次。
内饰的话，就是比较简单的，看着也挺舒服的，没有太多累赘的东西。比较不喜欢的可能是那个档杆的材质吧，不是很有逼格说实话，如果换成水晶的，就完美了。
很精致☆ 车联网：说实话。这个车联网 我还不怎么会用。等学会之后在点评吧 ☆ 手机互联/映射：手机互联 这个功能还是比较好用的 而且灵敏度和反应能力也是比较快的
还可以。乞丐版和精英版差别不大。配置同价位暂时无敌了。自动大灯、大天窗、定速巡航巴拉巴拉。主流配置都集中在丐版上了。
典型的美式风格，中规中矩的，我自己装了脚垫，座椅垫没有使用，如果装座椅垫，真的觉得很LOW，中控操作起来还是比较简单方便的，基本常用功能一键操作全能实现，面板指示一目了然。但综合来说吧，还是不太满意，包括整体内饰来看，我觉得有点过于简单，缺少豪华感，而且不耐脏，操控过后很容易留指纹！
内饰 △前排杯架和中控手扶箱! 内饰以黑色为主，车内座椅真皮包裹，多功能方向盘操作便捷，中控L ED大瓶可以自选操作，车内还有木纹装饰，看起来更有质感，可以称作为美式豪华风格，车内其它配置我也很喜欢，后排中控也配备了杯架。
车内基本上没有任何硬塑料的部分，大面积的真皮，而且中控设计的特别有科技感，支持Carplay开车的时候非常方便。车内也没有明显的异味，放个炭包基本上一周左右就没有味道了。
内饰没啥特点吧，凯迪拉克的内饰基本都这样子，所以要么接受，要么放弃，其实这种内饰有一点好处，就是不会过时。
内饰很豪华，全是真皮包裹的中控，而且中控设计的非常有现代感，这点我很喜欢，没有那么老气。对了，那个中控有个隐藏空间设计的特别有意思。想想用来藏点私房钱啥的没问题。
因为有小孩老人，买车的时候对空间要求比较高一点。它的空间表现还是很不错的，虽然说它的轴距那么长，后排空间本可以更富裕的。但是，就现有的空间来说，还是很充沛的，我们一家五口一起出门，足够了。
个人觉得空间的分配还是相对不错的，前排的空间比较充沛。坐在驾驶座上可以左右活动，空间充沛，而且也可以把座位调整到自己舒服的位置。后排的空间也还行，日常满座的话看起来也不是很拥挤。后备箱的日常储物没有大的毛病，也可以放体型比较大物品。
我的身高167 坐在驾驶位空间很充足 头部和腿部的空间很大 我完全可以躺着开车车内储物能力：门版储物格够用 手套箱太小了 中央扶手也不够用 中控台下方储物格 不知道放什么 放钱包太小 放驾驶本又太大 至于后排储物空间 本人只负责开车 后排和我没关系 家人乘坐评价：目前还没有拉过 所以无法评价 等开一段时间 再来点评 后备厢容积：后备箱的话 我完全够用 底板很平 进深很长 就是后备箱的开口有点小 乘坐空间：我的身高167 坐在驾驶位空间很充足 头部和腿部的空间很大 我完全可以躺着开车
比起途观L、冠道之类的没优势，但是同类型的应该也差不多了。反正我觉得够用了。家人除了我180，都是170以下，一般都有两拳的距离。 乘坐空间：180，驾驶座头部两拳，后排头部一拳半。 后备厢容积：睡两个人的大小这种比喻是不是太流氓了。我放下了台麻将机。?
空间对于我身高170来说足够了 ，但是我觉得这么长的车抽距才2800多点 把所有空间给了后备箱，这个要是开始设计后排大点我觉得更好！后备箱最里面根本拿东西都难拿到 确实太大了
在这个价格、级别的豪华品牌里面空间算是很大的，如果对比BBA的话，只能买3系，A4，或者C级了吧。尾箱空间很大，平时日常装的东西都能够满足，如果东西放很靠里面，真的要弯腰趴着进去才能拿得到。后排来说的话，宽敞，日常使用还是很满意，有时候家人朋友坐在后排，问他们，都说还可以，不挤；再者，我身高178的个子，前排驾驶的时候，正常调整座位，腿部还是足够，毕竟我不是一个大胖子，哈哈。
空间很大，我身高166，体重48公斤，坐进去像小孩子在里面，前排座椅可以上下前后调节，所以前排空间不用担心，后排正常坐两个人很空旷，如果做三个人也不会拥挤，只是后排座椅中间有个中央扶手，如果把扶手扶起来，下面又是凸出来的坐上去又不舒服，所以开始设计就是为2个人设计的后排座椅，后备箱更大了，可以放下好几个正常出差行李箱，销售顾问介绍说把后排放倒加上后备箱可以平躺装下五个人，够大。
XTS的整车空间表现不能算优秀，但是算得上中间排名的了。可能是美系车的原因吧，座椅比较大，因此视觉空间表现上没有日系车那么占便宜，看着比较小，但是真正坐起来是会比日系车要舒服太多了。值得表扬的是这个车的后备箱空间是变态大啊，完全能放下六七个行李箱，完全不用担心出门自驾游东西带太多，后备箱装不下的情况。
他的空间是完全足够了的一家人用这个空间都是妥妥的，够用了，整个空间是比较宽裕的，不管是驾驶位还是后排，都能够完美的容纳任何题型的人进去做，后备箱的空间也非常的大，目测装3~4个行李箱是没有任何问题的。
5.1米的车长，空间方面，完全不用担心，只要属于正常人，都能坐进去，虽然美系车属于那种比较吃空间的车，但是也足够了。 乘坐空间：前排空间属于优秀，后排空间良好吧，自己和家人坐着也都觉得空间够了，在网上看有些人说后排空间不好之类的，我想说，你别看，坐进去在说话。 后备厢容积：后备箱可以放下7个行李箱，你能信？从最里面往出拿拿东西的时候人基本上就钻进去了。
空间挺好的，我一米八多，坐在前排空间非常够用，而且后排空间也可以，能坐下一个和我身材差不多的人，而且后排中间凸起不是很多，也能坐下一个人。 后备厢容积：后备箱空间真的特别大，开车出去玩再也不用担心东西装不下的情况发生了。
虽然是6变速箱，对比现在出的新款，可能没啥优势，但是不影响它的动力表现，很足，我们一家人出去，开山路都没有啥压力的。提速，换挡特别平顺。只要敢踩油门，它就敢给速度。
的是太省心了，日常换挡的时候非常的平顺，而且每次上坡的时候动力很给力，几乎没有那种慢吞吞的感觉，起步也是相当的迅速，想要的那种推背感都有，就看你平时怎么踩油门了。它的动力在高速公路上体现的更加的完美，超车也是相当的容易。
2.0t，绝对够用了 动力平顺性：有人说6AT抖动大，其实没那么夸张，感觉还行，因为你们真的用过dsg吗？?那种2档做马杀鸡的感觉至少我在这个车上还没有感觉到。
这个5米多长车子，确实也厚重，但，对于美系车子来说，最不需要担心的就是动力了吧？带着2.0涡轮增压发动机，杠杠的！完全够用，日常市区开的时候，起步加速都没问题，推背感还是很明显的。高速开起来也是非常的稳，开到120以上妥妥的。超车的时候油门响应也是很及时，但其实从我的油耗中可以看出来，我开车还是比较稳得。喜欢缓缓加速，在我看来，任何车子，只要你舍得深踩油门，都不需要担心动力问题！
动力上这款2.0的发动机提速很快，油门很轻，刚开始不习惯，差点追尾，之前开其它车没有这种感觉。唯独不满意的就是六速的变速箱
动力 2.0发动机，动力非常充沛，都说指哪打哪，一点也不夸张，起步很快，爬坡时轻点油门，动力马上跟上，一点也不停留，速度和车身体积一点也不匹配，转弯时也很灵便，动力优秀!
XTS的最大功率可以到198kw，350n.m，269马力，这样的动力参数同级别里绝对是数一数二的了，提速很快0-100能跑进8秒，这绝对是一个很棒的成绩，而且我自己也找了一个没人的路段试了一下，大概在8秒，没有什么问题，推背感特别强。唯一有一点就是，地板油的时候提速会有一个反应时间，顺带还会有一点顿挫感。但是车速到了40左右的时候再加速油门响应就很灵敏了，涡轮已经开始介入了。
想超车吗？想在高速上超车吗？那我就很建议大家买这款车了，我至少在高速路上是没有任何对手的，想抄谁的车就抄谁的车，而且推背感非常之强，开起来很有自信感。
269匹的马力，350牛的扭矩，就是这款车的2.0T发动机，别说轿车了，放SUV上都行。 加速推背感：百公里加速8秒，油门见底的时候，推背的感受，像坐过山车一样。 动力平顺性：6AT的变速箱会有顿挫，但是属于可以接受的范围内。
本来也是上下班代步用，凯迪拉克XTS的2.0T发动机也完全满足我的日常需求，而且搭配的这个六速手自一体的变速箱也觉得换挡的平顺性最好。
动力没得说，不考虑暴力开的话，推背感是可以的，但是这个车做下去，小博士音乐一听，不会想着暴力驾驶了，博士音响确实可以，不过总觉得高音还是欠缺了点，高音喇叭不够完美
低速起步肉，舍得给油一样有推背，低速的时候有顿挫感，急加油门的时候，变速箱会慢一点思考人生，后程动力十足
动力表现也是很出色的了，269的马力，353的扭矩，提速很快，超车无压力，特别是短距离的提速很棒，如果不是车本身比较重的话，效果会更好。 加速推背感：提速很快，0-100只有8.1秒。虽然不是很快，但是这是一个超过1.8吨，这已经算优秀了。而且一脚油门踩到底的时候能有很强的推背感。 动力平顺性：动力输出其实不是特别平顺那种日常驾驶还好，但是急加速的时候会有顿挫，6AT的变速箱通病吧。
好开，轻盈，稳。刹车表现不要太完美了，反应超级快的。过障碍物的时候，不会很硬，颠簸感不会很强，自从买了它，特别享受开车，很舒服，真的。
行，基本没出过问题，方向盘的指向性相当的优良，操控起来不是很难，拐到底基本没有虚位，平时超车也还挺容易的。内饰的一些小的操控点，比如说音箱多媒体操控起来也是相当的方便而又实用。
精准，但都比不上我的高尔夫6。当然大车比小车不公平。 ☆ 刹车辅助：刹车还说啥。这车卖点就是BREMBO，同价位的就别指望了。 ☆ 车身稳定控制：稳。都1.84了还不稳咋整？开这车，几乎不飘，过弯道，后排没有拍动作电影的感觉。
XTS方向盘握着还是很舒服的，不轻不重，市区低速转弯还是很准，高速或者急转弯的时候也非常平稳，整车倾斜的感觉在车内很少会体验得到。因为我现在也不开急车快车，还是比较稳得。整体来说操控感觉一般般吧，不好不差，5米多的车子，想着操控很好也不太现实。也还是开一段时间适应，开习惯了就好了。
操控舒适，刚开就觉得此车得心应手，凯迪拉克XTS设计很人性化，前脸设计的不长，坐在车里前方视线清晰，车身很重但是驾驶起来很轻，刹车很灵的，不需要用太多力气，轻点刹车即可，开始选择这款车我以为自己无法驾驭它，使用起来才发现这辆车的设计是男女通用。
XTS这个车操控比起之前我开的现代要好开太多了，方向盘力度适中，转向也精准，方向盘单手操作也很方便，不会因为长时间驾驶而感到疲劳。前后都是独立悬挂，悬挂调教的都比较软，所以最大限度的保证了公路驾驶的舒适性。但是过弯的时候车就会有特别明显的侧倾感，急刹车的时候感觉会磕下巴。
它的键位并不是很多，而且排布的也非常有序，可以说每个能看到的能摸到的键位都是具有它实际的功能的，而且大部分的键位都排列在了方向盘上面，这样的话方便了开车让整个车的安全性得到了很大的提升。
操控性其实你真的试驾了或者开过这款车，你会发现，凯迪拉克的XTS属于那种开起来很特别的一种车，特别注重驾驶中的细节感受，包括转向的力度，刹车油门的高度，方向盘对路面的回馈等等，处理的都很好。
凯迪拉克XTS的操控可能不及宝马和奔驰，但是我个人觉得也不逊色。这么大的车开起来特别的轻。 刹车表现：因为凯迪拉克XTS的刹车是布雷博的，所以制动性能特别好。
简单一句话，性价比在这里，操控灵活，舒适，老铁没毛病，我做事情性格急躁，但是开起车来是个不慌张的老司机，安全观念始终摆在第一位，开车一直稳，买这个车之前一直开的老奔腾B50，说实话奔腾B50这个车底盘确实也不错。开了28万公里不到，有感情了，不过人总得往前看，是时候对自己下手好一点。
开起来很轻，底盘有任性，速度上来之后方向盘有虚位，这也是网上很多车友反应的情况，其他目前开起来感觉蛮好
一个5.1米长的车，开起来很轻松，走S弯，掉头，停车都很轻松的，转向特别精准，而且方向盘力度很轻，日常开起来不会太累。 底盘悬架支撑：悬挂调教的略微软一点，尤其是前悬挂，急刹车的时候点头太严重了，而且高速弯的话会发生严重的车身侧倾。 刹车表现：刹车其实比较灵敏，也很线性，但是车惯性比较大吧，所以急刹车的时候需要注意一下。尤其是一下刹死的时候。
目前油耗是11个，但是看到别人好像8、9的都有，再继续开开看，看之后会不会再降低一些，毕竟现在车子才买没多久，开的公里数也不多。
前还是比较高的，平时奔波不是很多，但整体油耗下来是比较高的了，可能是因为美系车的通病，所以有些时候我会安慰自己，但一直这么高下去不是办法，也尽力在控制吧，感觉还有降一点的空间。
我不是吓你们。高速开出5.7的高度，时速80-100。市区就11-13之间了。心理不平衡你就多跑跑高速。多带家人出去玩一玩。别浪费了那么大的后备箱。 城市道路行驶：不省油，重庆天下第一堵城，轻松12、13 高速路行驶：真省油，5.7。不过你得控制情绪，保持匀速是王道，不要猛地一下就一脚。
车子才开几百公里，因为还在磨合期，油耗肯定高点，我最佳开到17.5个油，开空调的话就20上了，但过了磨合期应该会好一点，
标题已经说明一切，可能8.8的油耗不是最低的，有的车友可能更低！但在XTS里面来说应该也是比较低的了吧？看到很多车友动不动就是10个以上的！哈哈！我现在跑了将近6000公里，高速、市区都有，油耗实打实的平均8.8个，并且仪表显示最佳油耗5.5个，继续努力，争取8个以下，那就厉害了！
油耗 油耗偏高，才提回来才天就发现油耗已经8.5了，我以前是开天籁的，油耗相比每公里上去好几个油，开天籁的时候平均油耗在6至6.5，凯迪拉克刚使用油耗直接飙到8.5个左右，没有办法，这个油耗让我有点冒虚汗，希望能够再低一点，那是最好不过了!
本来买这个车的时候我就已经做好油耗可能会比较高的打算。因为工信部给的油耗是7.9个油，西安路况不好还爱堵车，所以我觉得这个车油耗估计是在工信部的基础上加个两个吧，应该也就在10个的样子，结果现在开出来13个油，我就感觉有点慌。可能是我还没有适应它吧，但是如果到首保还是13个这车油耗就太可怕了。但是跑高速的话这个车还是比较省油的，基本上就稳定在8-9个油。
我觉得买这款车的人还是不要太过于关注他的油耗了吧，因为一开始也就做好了油耗比较合理的准备，所以对于油耗这一点依旧是会有一定的预期，所以我而言，我觉得它的油耗还是比较合理的，至少是在中间，而且在我接受的范围之内。
城市道路行驶：城市道路开开油耗升温一样快一会，往上走0.1升，开空调最高显示平均油耗10.1就再也没高过这个油耗了，我平时市区开的少，一直都是郊区跑业务用车
油耗表现一般，我综合开出来差不多12个油，后期希望能再低一点。 城市道路行驶：市区里堵车严重油耗会上到夸张的14个油，但是还是少数情况。 高速路行驶：高速的油耗特别低，跑高速开定速巡航只有8个油，这个特别满意，但是可惜我开高速很少。
舒适性很不错，开起来和坐起来都挺舒服的，之前也是有坐过别人的车子，有的会有点压迫感。但是XTS不会，从坐上去，到整个行驶过程中，我觉得都还挺享受的，问家里的老人家会不会难受，晕车，都表示不会，很好。
非常可以☆ 空调温度分区控制：空调温度分区控制 这个还行。就是空调热风比较忙。不过总体还不错 座椅舒适性：座椅舒适性 我个人觉得不错。 座椅软硬适中 车内噪音：车内几乎听不到发动机的噪音。 很不错的 而且音响也很给力
座椅软，空间大，平时出行或者自驾游的时候，坐着还是舒服的。然后最舒适的就是BOSE音响了，我买的是低配，也配了BOSE音响，真的不错！很厚道，18寸轮毂坐着也很稳。再加上主动降噪，行驶的时候声音比较小，基本感受不到太大的噪音！
舒适性 凯迪拉克XTS不管是是驾驶还是乘坐都很舒服，因为车内所有座椅采用真皮包裹，坐上去就有-种贵族质感,空间有很大，而且车子悬挂做的也非常好，车内隔音做到完美极致，在车内你不仔细关注外面，感觉就是与世隔绝的安静，棒棒哒!
XTS的舒适性完全不用太担心，这款车本身定位就是偏向商务用车，所以舒适性做的就很好，尤其是它对噪音方面的控制做的更好，而且音响效果也很好。
它的静音效果和空调制冷效果真的是非常的棒，关上车窗的话外面的杂音一点都听不到，而且它的空调效果是不是直接对着脸吹的？是旋转是制冷的，你进去不到几秒就会觉得整个车空调有效果了起来。
车内舒适性怎么说呢，首先座椅是仿皮的，这点就不好，然后也没有方向盘加热，座椅的通风，舒适性只能是中等偏上。
美系车的舒适性不用说了，绝对是数一数二的，而且车内的隔音降噪做的特别好。 座椅舒适性：凯迪拉克XTS的座椅包裹性特别好，而且带有座椅电动调节和腰部支撑，不会在开车的时候特别累。
静音效果好，隔音效果牛逼。开窗户关窗户两个世界，博士音响一开，啥都是浮云，不过说实话胎噪还是能感受比较明显的，沙发舒适度也不错，包裹性到位，后排也不错，没事自己后座坐了一下体验感觉一下。
这款车算是B级车里比较舒服的一款吧，无论是开车还是坐车的都很舒服。而且配置也没有很差，该有的都有了。 座椅舒适性：吐个槽，这车不是真皮座椅，是人造革的，坐着不太舒服，需要自己处理一下。 车内噪音：隔音玻璃用了，所以车内噪音控制特别好，而且发动机噪音很小，震动也很小，这也是我选择这款车的原因。我不喜欢噪音控制不好的车。 悬架减震舒适性：减震比较软，舒适性很好，但是车身姿态一般。没办法，两者不能兼得，有得有失。
这个时间段买，价格算比较好的了。即使是乞丐版的，配置也是很丰富，该有的都有，也不需要加装什么东西。还送了两次保养，送了脚垫啊，送了威固贴膜（之前一直没有时间去贴膜，刚好这两天有空，才开去贴的）。这样配置，同级别车子应该远不止这个价，所以我觉得性价比还是很好的。
品牌评价：我说真的。是凯迪拉克的铁杆儿粉丝 只是之前经济条件不允许。现在有能力了。 我必须得换凯迪拉克啊！ 以后还是会换凯迪拉克的 毕竟我也是90后嘛！嘻嘻
性价比高，我不是很懂车，这个价位试过凯美瑞，雅阁，帕萨特等，综合考虑，这台车给人的感觉就是大气稳重。我喜欢这种感觉。
优惠幅度很大，性价比不用多说，如果说这款车子性价比不高，没有高的车子了吧？真的是一流的性价比，毕竟怎么着也是个豪华品牌中级车吧？再说这个价位标配那么多的配置，各种安全配置、电子驻车、倒车影像、定速巡航、启停、BOSE音响、全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、LED大灯等等。我觉得非常够用了！
性价比整体来说还不错，虽然之前看的是中端合资车，没敢想这个车，如果这个车优惠没有那么大我可能也不会选择它，虽然超出预算，但是差的不多了，咬咬牙，紧紧裤腰带还是可以的。?
性价比不错的一款车，买之前和男朋友看过很多年竞品车型，同样配置逗比凯迪拉克XTS高出至少5万元，这款车裸车价25.5万元，这个价格BBA是想都不要想的，买这款车可以节约一点去，[婚后出去蜜 月旅行]值得入手的豪华品牌轿车。
20万出头就能买到凯迪拉克的车，而且还是XTS，以前完全不敢想，要不是赶上国五清库存可能也不是这个价了。而且基本上该有的配置都有了，后期感觉也没有什么需要改装的地方了。
喜欢这款车的人喜欢他的点非常的多，比如说他的动力外观性，但是讨厌它的点也有很多，比如它的油耗类似等等，但是我觉得一款车不可能是十全十美的，能做到最主要的几个点，那么这款车就非常值得购买了，而且这款车最大的好处就是它的后期保养并不会像其他车型一样麻烦，不会耽误我的用车时间，而且维修的非常之快。
20万，凯迪拉克，动力不错，5.1米的车，配置还行，样子也好看，这就够了，也没别的啥要求了，性价比就是这个。
性价比那是没得说，想想原来落地要35万左右现在只要25万就落地了，性价比确实可以，不过保养价格感觉贵啊，一次要1000起步，这个豪华车常规保养都差不多的啊，也没啥好说，目前新车外面也不敢去保养。车子才买了16天，马上就快2200公里了，距离首保还不到一个礼拜就要做保养了。
这个价位，无敌了，之前砍了奔驰E300，宝马5系，最后就因为这款国五的性价比特别高，反正后期二手车也不会跌到哪里去了
性价比很高，以前罢了，6月的时候优惠的特别多，算下来其实就划算多了，以前可能会选择全新迈腾或者奥迪A4，但是清库的时候优惠变大，性价比一下就高了不少，当时本来还在犹豫，可是后来一看这在不入手真的就没机会了，而且据说也是要停产了，现在不买以后就没机会了。
