钻石切割外观时尚，而且我喜欢长一点的车，5.1米的车长看起来很大气，美国范儿十足，换来的内部空间大，虽然轴距略短，第二排空间不如我之前老奔驰E，不过完全够用了，而且真皮坐垫还很舒服，软硬适中，动力强劲，性价比很高。
从外观来说非常满意，5.1米的车长能镇的住场子，头灯和尾灯很有辨识度，毕竟当年也是40万级以上，只是现在进入平常百姓家； 动力够用了，毕竟没有人会用Xts开飙车，但是在你需要动力的时候她不会虚，不过变速箱确实有些笨，我发现2档和3档之间的落差特别大，在二档停留时间也过长了； 从油耗来说，我觉得这个车是有脾气的，非常挑人，如果习惯好，城区也能开7.0，如果放肆开17.0也很容易，我个人总结省油的诀窍就是匀速，中高速，脚板不用力； 个人觉得这个车是典型的高速巡航车，隔音非常棒，加上BOSS音响，高速非常惬意，但是这一代的BOSS简配了，音响系统只能通过高中低调音，好像老款的高配有个什么音响效果模式； 后尾箱也是相当能装，不比紧凑型suv差，后排空间也足够了，后排中控的按键很有范。
1.是很喜欢它的外观，算得上是很惊艳的一款车，不管是在大灯的设计还是醒目的LOGO运用上，车头不会很长，也很适合女性朋友开；2.它的音响应用，BOSE绝对是音乐中的佼佼者了，双层夹角玻璃，把隔音效果运用的非常完美，不会有其他噪音影响我们听歌的心情；3.安全性也把握的很高，前后排都有安全气囊，也有EPS的电子助力转向，前后雷达，不担心5.1米的车子会不好停车或者剐蹭到。4.性价比很强，对于二十几万的豪华车来说，配置足够。
对舒适度上是很满意的，我觉得xts更加注重的是舒适度上，做工上很精致细致，接缝处的处理很好，以至于驾驶感受很棒。坐在车里座椅很有弹性，用料厚实高档，坐着就是很舒服，长途驾车不会难受，腿部的活动空间挺大。悬架减震很好，日常走小道或者过减速带颠簸不大，再说底盘高很有优势了。当时隔音也很棒，车内安静舒适，外面的噪音过滤的很好，异响不多，异味也没多大，总之开车很舒适。
家中已经有一辆轿车本来打算换一辆大点的SUV开开，考虑到老婆的开车技术实在是不可恭维，为了考虑后期使用情况就放弃了买Suv的想法。我自己一直都是满喜欢凯迪拉克的车子，凯迪给人的感觉个性时尚颜值过硬。最满意的是这款车子的空间，无论是前排还是后排空间都是超级宽敞的，值得夸奖的就是后备箱超级大。偶尔和老婆出去玩就不用担心东西不够放。这款车子的舒适度也是很高，降噪效果非常棒关上车窗里面超级安静，5米多得车身让车子豪华度增高了许多在综合个方面感觉挺不错的。这款车虽然是我人生中第二辆，对于他的喜爱反而在慢慢的增加。
最满意的就是凯迪拉克XTS的舒适感了，就算是有小孩子在车上就不用了太担心哭闹问题，我家小孩就是有一个毛病，不知道是怎么回事儿一坐车就哭，哄都哄不住的那种，很多时候就要等他睡着后才把他抱上车去，如果遇到中途他醒过来了，就又要开始哭了，真的是没办法啊。所以每次我开车就是小心翼翼的，生怕是惊动了这个小祖宗啊。还好有凯迪拉克XTS，车子的静音效果真的是杠杠的，车子的震动也不强，车子的乘驾体验都很好，坐着很舒适，好像到目前为止，我家的小孩还没怎么在这车上哭过闹过，开车也是省心了不少的。
说到我最喜欢的他是哪一点，我就觉得不得不提他的优惠幅度，因为其他的车的优惠幅度都很小，只是几千块几千块的优惠，而这款车它只要一优惠就是几万块几万块的优惠虽然是整个车里面向顾客释放诚意最多的一款车了。
XTS的动力，空间，外观和音响。标配2.0T涡轮增压发动机，起步超车都挺有劲的。空间也还行，在轿车里面属于大的了，我前排调好座椅后，后排距离也还有完全不憋屈，我160斤坐后排还有三拳的距离。而且外观和标志性尾灯是真的很好看，大气。
首先是因为它的颜值，白色很时尚大气，线条比较柔和，没有那种生硬的感觉，独特的前后大灯，总是能够让我在车辆中多看它一眼；其实是它的品牌知名度，豪华品牌，在性价比中的佼佼者了；最后是它的BOSE音响，音质效果很赞。
首先是性价比无敌！！！作为人生第一辆车到现在都非常满意，特别是音响和隔音，音响效果真不是盖的，试驾前网上看了很多款车型，试驾了这款就认定了，关上车窗，打开就基本听不到外面的声音了，在打开点音响，感觉更好。
对于我来说XTS的动力是我最满意的地方，发动机特别的给力，在高速上轻易的就飙车了，当然还是安全第一，不过真的这个超强的动力性能让我不得不夸赞无数次它，所以动力真的是我特别喜欢的地方了。
我最满意的就是他的外观，不管是从前面看，他霸气的前脸，修长的车灯还是从侧面看流线型英姿的车身，还是后面无敌的尾灯，我都觉得完全就是汽车里面“男神”的标配了，这个外观无敌了真的。
第一点是对XTS的外观很满意，五米一的车身长度一米八的宽度，钻石切割的车身设计，以及棱角分明的外观，低调沉稳的同时也不失大气，一眼看去就很有商务范。第二点是XTS的车灯设计，竖状的LED日间行车灯，以及L型的LED后尾灯，很独特的设计，很高的辨识度，无论白天还是晚上，在外行驶后一眼就能辨认出来这是凯迪拉克。第三点是XTS的内饰，虽然它的内饰看着很简单但很具有科技感，基本上都是触摸按键，减少了物理按键，瞬间档次感就上来了。第四点是其舒适性，舒适性真的没话说，主要体现在它的BOSE音响以及双层玻璃，对噪音的处理很好，进到车内，静谧感瞬间就来了，不可能一点噪声没有，只是噪声很小，而且BOSE音响的音质特别好，驾驶时听着音乐真的很享受。最后一点就是XTS的价格了，优惠了八九万，标配上路也就在25万多点，还是个豪华品牌，该有的配置基本上都有了，对它的价格还是很满意的。
5.1米的车身长度，已然成为马路上体格最大车的行列！我个人就喜欢大的车，因为大车就是霸气！1.84吨的车身重，增加了车身稳定性。独特的Brembo刹车卡钳，为安全增光添彩。10处安全气囊，打造360度安全防卫。靓丽的钻石切割车灯，独一无二的辨识度。夜幕降临时，它就是马路上的最靓的仔。全景天窗让车内光线充足，充分接受大自然的。强大的动力和轻盈的方向盘，让飙车称为一种习惯哈哈。ANC主动降噪让人远离外界的干扰，从而提高行车的专注度。舒适的座椅，加上电动调节，让乘坐感受多样化。高清流媒体后视镜，可以很直观的观察到车后的行驶动态，以便行车安全可靠，它也会记录车辆的前方状况，相当于行车记录仪功能，一箭双雕相当不错，清晰度十分高！电动调节方向盘使得驾驶乐趣更加浓厚，长途跋涉不再过于疲劳。Bose音响一旦开启，让人瞬间亲临录音棚，音质没话说，特别提神，声临其境。每当开车的时候，音量开到百分之三十，车内效果已经十分得劲啦。喜欢听音乐的朋友们抓紧选择没毛病哈哈哈。远程启动让夏天不再炙烤，让冬季不再冰镇。日行灯的设计，让马路上行驶的你俨然更加醒目。狂躁的加速能力，尤其后半程的提取能力，足矣秒杀一切。只要舍得给油就飞。超车就跟玩一样，让你不再因为被人提速碾压而颜面尽失。刹车系统也是十分夸张，100以上的车速，说刹车就立马刹住，太棒了，一点也不拖拉。其实内饰看起来相当豪华，真皮座椅的质感十分到位，我买车以后一直没舍得买座套，还是这样舒服，感受和真皮的亲密接触。偌大的后备箱，抖音火爆的视频，可以装下5个小姐姐，确实盛东西十分多，自驾游的时候不再焦虑物品问题。车内的空间十分充足，一米八以上的个子坐在后排，膝盖离前座还相当遥远，太气人了哈哈。个人十分喜欢18款这个车屁股，感觉比老款好看多了，十分修长了，且车牌挪到下面也显得后边更浑然一体了。车身也特别高，就像是一辆越野的轿车。内饰做工方面十分尽如人意。性价比也是超高，加上国六马上实施，优惠力度空前。不到30万，买了配置如此高的凯迪拉克，以前从来没有想过！再怎么说也是豪华品牌的车。虽然外表比较个性，但也并不影响它是一辆偏商务气息的车，开出去谈业务屡试不爽，绝对能有助于你职位升迁哈哈，让对家领导高看你一眼。当夜幕降临时，穿梭于大街小巷，不时的会引起一个个的回头率，让人心底充满了得逞后的喜悦和傲娇。总之，简单说：动力，空间，外观，安全，大气，性价比超高！
最不满意的是我发现这车转弯半径很大，这点很少有车友提起。同样是5米级别的车，之前开奔驰E一把能掉过的头，这车无论怎么转都要倒一把。还有就是变速箱略老，LED灯光晚上远光不够亮，另外后轮再往后移10公分，轴距再长10公分更完美，最后要吐槽的是内饰，从2013年上市到现在好像就没怎么换过样式，虽然不算过时但也有点审美疲劳了，好在我还没开过凯迪拉克的车还有新鲜感
动力没有想象的强，不弱又不强，很一般的水平。平时起步怠慢，没有充沛的动力支撑。有些时候启动不能立刻起步，咆哮声挺大的，就是起不来，会有几秒的考虑时间，等红灯时起步慢，这个表现有点掉价。换挡的时候会有顿挫感，平顺性不是那么好，让人有点失望。还有一点就是油耗较高，平时随便开开都那么高，有点闹心，真的想再低一点。
目前还在磨合期，基本蛮满意的就是感觉这款车子油耗比之前的车子高很多，可能是之前的车子是日系的太省油了所以有点点不太习惯。还有就是因为车子5米多停车那些比较不太方便，所以老婆每次倒车都很头痛有点想笑哈哈哈哈。
最不满意的就是车子的内饰，车子刚提到的时候以为是有点重的，还专门买了除味的，过了两三天后好了不少，但是我发现之前车上的异味就是车子的一些内饰的材质不是很好的，有些味道，这点我得吐槽一下，哈哈。
正所谓有得必有失，买车的时候有优惠，大量的话自然是很高兴，就怕后期换车的时候因为每次他一有活动优惠幅度就会非常的大，后期想要换车的话，置换的贬值率会特别高，就会有血本无归的情况出现。
没什么不满意的，看车的时候所有优缺点都有了解，都能接受才买它。只能说它本身有一些缺点，一个是变速箱，一个是轴距。变速箱现在主流都是8at，6at的变速箱跟2.0t的发动机感觉是有点不匹配，有一些顿挫，但不影响驾驶感受。5.1米的车轴距才2.8，空间都留到后备箱了，以至于后排空间虽然绝对够用，但是后备箱大的离谱。
最不乐意的当属油耗了吧，相信大多数车友都对这款小美臀的油耗都有较深体会吧，才提车的时候那一个月基本9.2下不来，平时正常驾控百公里油耗在8.5～8.8的样子，今年暑假带家人孩子去云南旅游，高速表现7.6个油，其他的都还好，暂时没其他想吐槽的，但话又说回来，美系车没一个省油的，所以这个也可以理解
也不是说不满意，其实车子给我的整体感觉我都觉得还可以，就是油耗的问题很多凯迪拉克的车友都在讨论了，油耗确实是有些高了，特别是在城区道路的时候，路况问题又多，感觉平时就上下班开个车就非常耗油了，高速会省油一点，但是比起其他的轿车来说，真的略高一点了。
不满意的地方可能就是车身太长停车不方便了吧，我们小区停车的地方本来就不是特别的多，加上乱停的车还是非常的多，导致我的XTS每次休息的时候都要等很久，找个合适的长度的地方才敢去停，这一点挺不方便的，其他都还好。
第一点是后排座椅，后面上面坐两个人舒适度还是比较好的，但是吧后排坐三个人的话舒适性就降低了很多，后排座椅中间地方是凸起来的，乘坐时间长了腰挺着特别累难受；第二点是智能启停，有时候走在市里的时候，遇到红绿灯以及堵车的时候走走停停，有这个功能太烦了；第三点就是过减速带得时候，底盘调校的比较硬，过减速带和颠簸路段的时候，它的颠簸感很强烈，很不舒服，这点不怎么样。
油耗一开始还没过磨合期市区稍微高点15个左右，跑高速或者长途最低能拉到8个左右。只要别总是深踩油门，基本最终能在12个左右。毕竟是1.84吨的大车，油耗不可能低。但是开凯迪拉克如果太在意油耗还买的话就没意思了。个人感觉喜欢一个东西，不要去想太多的附加条件。中控台就是个指纹收集器，一点问题没有。我是黑色车，特别容易脏，也是黑色车的通病。不过，养成一个勤洗车的好习惯就没有问题。
前后脸确实是好看，LED的大灯很有辨识度，如果非要挑个毛病的话，就是车头相对短了点，而且日行灯的开启是确实是看不懂，还没有到晚上，近光灯就开了，可能是光感头的罩子太黑了。还有就是车漆太薄了，车子买过来就贴了车衣。 车灯设计：人家都说奥迪是灯厂，我觉得凯迪拉克也不差啊，LED大灯还是非常有辨识度的。 钣金车漆：车漆是真的薄，但是光泽度还是不错的，所以买过来就马上贴了车衣。 ☆ 故障-外观：主驾位偶尔有些异响，目前也没有去店里检查，想想也是正常，无所谓啦。
独爱的外观设计，尤其是星瀑式的大灯设计很有凯迪拉克家族的风格，一看就很显眼，辨识度极高，白色也很时尚大气，车头不会很长不会阻挡到视野。
尚沉稳，低调不失风度。线条美，柔中又有钢，远看又好霸气，喜欢这种风格。开出去很有面子，车漆厚有质感，
端大气上档次，很耐看的一辆车子，车子的尾部设计就是这车的点睛之笔了，我觉得这算是车子做得很独特的地方，饱满的尾灯加上车子的流线感很足，看着就如同行云流水般的，很和谐。
每就一个字我只说一次，没有人可以对这款车的外观提出任何的质疑，哪怕是将它和同级别的车进行横向对比，它也是可以在其中脱颖而出的存在，外观方面还是非常能打的走出去，基本上看不到和它类似的车。
外观打十分真的是不过分，很喜欢它的外观，尤其是白色的车身时尚又大气，线条的映衬几乎我就没有什么想吐槽的地方，车屁股很翘，不会特别圆润，也不会很中规中矩，典型的美系车设计风格。白天开车灯也是效果很好的。
越看越好看，气场强大，本来还想买ct6的，感觉ct6前脸比较好看，多看了几次以后还是觉得xts好看，特别是屁股，哈哈。当然还有是觉得ct6座椅有点短。
外观来说，最喜欢这款车的小翘臀，太性感，前脸做的很一般，短了一丢丢，能长一点就是完美，整车感觉很不错，车身长，大气
如果用一个形容人的词汇来形容凯迪拉克XTS的话我会用绅士来形容，并不是说温文尔雅，而是外形上看起来就特别的舒服，车身线条也流畅，但是就是一种柔中带刚的感觉，非常的帅气了！
我最喜欢的就是他的外观了，而且我身边很多朋友喜欢凯迪拉克甚至很多女生都是因为他的外观而被吸引的，真的太帅了，特别是车灯，到了晚上打开车灯，完全秒杀周围的所有车好吗，简直不要太厉害了，那就是汽车里面的小王子。
不是因为外观，肯定不会选择XTS，五米多的车身长度，棱角分明的外观以及线条，沉稳中不失大气，而且竖状LED大灯以及双L型后尾灯，很具有标志性，辨识度超高。
内饰总体来说还行，用料十足，真皮包裹很多，可惜好几年没怎么变过，还有中高配的木纹我不是特别喜欢，只能说凑合，配浅色内饰凑合看，因为我不喜欢黑色内饰
该软的地方绝对不硬，实木和仿皮营造豪华车氛围确实很到位，但是门把手的灯小黄灯很很有美式风格，但是车内没有整体的氛围灯。 ☆ 故障-内饰：中控卡过一次，副驾驶前面木头饰板有裂缝，主驾驶扶手上木头饰板也有一个小裂缝。 ☆ 手机互联/映射：只支持苹果手机互联，不支持安卓手机互联，不过有蓝牙放音乐就可以了。 ☆ 语音识别控制：安吉星是非常实用的，还可以导航，导航的路线可以下发到仪表盘小液晶屏上。 多媒体：音响效果还是非常好的，毕竟是BOSS的，但是应该搞个老版铂金版的音响，座椅上都有音响单元就好了。
中控台的暗格设计的很用心，偶尔放点小零碎完全没有问题，屏幕，8寸的彩色大屏，画面很有感觉；还有24G的车载流量，听歌简直不要太美好。
XTS是真是良心工艺，车内摸到的，基本都是全皮包裹，还有实木，手套箱只需要按一下中控旁边的按钮，就自动开，让我朋友尴尬不已（他副驾摸了半天找不到开关），要是有个氛围灯会更好。
华感十足，做工很精致，在用料方面也是很用心，都是采用真皮应该花了大价钱吧。有隐藏式的暗格可以放比较重要和私人的东西，感觉还不错。
车子的内饰就是中规中矩的吧，比如刚提车的时候，车内的新车异味还是比较重的，而且没有语音控制，着点不是很方便，很多都要亲手去操作。
可以看得出在这方面是用了真心的，不管是皮质的布局方面，还是液晶屏的使用方面，甚至是中控台的灵敏和智能互动方面，它都充分的考虑到了我们这些客户的需要，进行了一定的设置和升级。
缝线细节做的很贴合，中控台的双缝线，不会有多余凸起的部分，唯一不好的地方就是车身的味道在太阳下晒就会有很不好闻的味道出来，现在唯一能做的就是直接放在阴凉的地方了。
我个人还是比较满意的，第一眼就感觉很简单，但是很大气，不会给人一种杂乱还有特别高调的感觉，可能美国的车在这方面都存在一点不足，没有一些国产车的内饰做得精致，但是每个人的喜好不同吧。
做得比较的简洁了，不过大部分的美系车都这样，简单，单调所以很多人不愿意买美系车就是因为他的内饰太不符合选择年轻人的审美加上油耗高的问题了，不过个人就是喜欢这种，其实简单一点才更好我觉得。
中控设计比较简单但很有科技感，触摸式的按键，取消了很多的物理按键，而且车内能触摸到的地方基本都是皮质包装，整体来说内饰还是不错的。
空间在同价位车里算宽裕了，注意是同价位，这车据说定位是中大型，不敢说同级别。毕竟美式风格都很大，大气，空间我很满意了，完全够用，后备箱随便往里丢东西都行
前排缺少放手机的地方，中控隐藏储物区很有特色，手套箱开启方式也很有科技感，后排空间足够用，头部也足够了。后尾箱是亮点，后尾箱的空间真的是大的不要不要的。
对于轿车来说，5.1米的车，车身比较修长，做进去空间容量比较大，我是一个180的汉子，腿部位置有富余，调整合适的座椅位置，就能够轻松的应对，后排都是父母在坐，也不会觉得拥挤；后备箱的容量也不错，日常出行绝对够了，后面打算带父母出去外面走走看看，应该是够装行李的。
挺充足的，看着外观很大很高，里面的空间也非常的充裕。前排后排的大小差不多，后排更大一些吧，有时候拉人后排坐满一点多不拥挤，我们家刚好4口人车里的空间对我们绰绰有余。后备箱可以放很多东西，行李箱目测大概能放3个吧，够用了反正。
这款车子的空间我还是要夸一下的，即使把前排座椅调到最靠后面后排空间也是足够的。出去玩做上一车满满的人也不会拥挤。但是平常一般车上就我和我老婆后排的基本就放一些杂七杂八的东西，后备箱也是超级大自驾游那些完全不用担心东西太多没地方放。无论是在生活中还是出去玩这款车子的空间完全是够用的。
车子的空间完全足够的，后备箱可以放下小孩子的那种车子，基本上跟我们一家出去的话都会带上它，如果是还要带上行李的话，车子也是可以塞的下的，所以凯迪拉克XTS对于家用来说是很合适的一款车子。
到目前我也算开了一段时间了，还没有听到谁在我面前抱怨，觉得我的车空间非常的拥挤，每次我送他们回家以及自己开车回家，我都觉得整个车会有一点空荡荡的，像是没有装什么东西，有些时候我会把我儿子的毛绒玩具放在后排座位上，这样会显得有人陪伴一点，整个空间不会太空。
常可以，我前排位置调好了，后排坐上我还有三拳的距离，别的储物空间也够用，后备箱也非常大，感觉可以拉货哈哈哈
前后座椅间隔蛮大的，脚部不会碰到前排座椅，尤其是想夸一下后排的座椅，坐三个大人很大一个小孩完全没有问题，也没有觉得会特别拥挤，后备箱属于那种深长的扁平状，能够放很多的东西，不会担心储物空间不够使用。 扶手台也有两三个储物空间值了。
可以的，五米多的车身，两米八几的轴距，本人身高一米八零，体重是160斤这样，坐在驾驶位上绝对的够用，乘坐空间只能说可以吧，自己到后排也坐过几次，这空间还是够家中使用的，后备箱空间绝对可以，平时装的东西也不多，三个行李箱绝对没有问题。
沃德十佳，当年的，放到现在技术成熟稳定，269匹，起步涡轮增压有延迟，略肉，越到后面感觉动力越充沛，高速上超车很有信心，这动力足以干掉大多数2.0T，要不就因为快1.9吨重的车身，那这动力简直妥妥的
一踩油门，发动机的轰鸣声就会上来，虽说比不上跑车来的有“声感”，但是也是够强，推背感满满，跑起来也很平顺，能够很好的满足日常出行。
般，没有想象的那样强。或许是因为车重吧，日常起步有点慢，不是很给力。换挡的时候顿挫感是有的，有点掉价。我觉得这个动力不值，虽然对平时够用吧，但是真的没有到位。
凯迪拉克的车子有个共同点那就是动力十足，给油就走。有时候感觉稍微踩点油门就咻的一下出去了。现在他是我的出门首选。
以前开惯了高排量的车子，现在开这款车感觉动力一般吧，并不像网上说的那么快，特别是起步的时候感觉还是差了一些，只有在提速起来以后中段还行。
想要和我鄙视动力吗？那就在高速上面一见真章吧，只要我在高速上面将油门踩到底，然后我就是高速路上跑得最快的那个人，别人只能远远的看到我的尾气和我的尾灯，根本就看不到我的身影，不过最重要的是高速限速我也只能以安全为主，有些时候我也很想像在美国一样能随时随地不顾一切的飙车。
用咋说啊，2.0T的动力带个轿车身上那就是哐哐往前跑，深踩油门推背感就上来了，只要舍得给油，跑的搜搜快。
动力还不错，2.0的给点油门就可以，不会像1.5那样起步慢反应不够快，推背感也很强烈，不会抖，尤其是要在高速上超车的时候，速度提上来的快。
高油耗就注定动力是杠杠的了哈哈哈，不仅外观看起来非常的帅气，开起来也真的是让人心旷神怡了，不知道这个词用对没有，反正就是说很快很爽的意思吧。
凯迪拉克一直都是动力著称，别谈什么起步肉不肉的，油门往下踩就知道了，就是起步最好不要太猛烈，毕竟车重，伤车
哇塞，动力肯定是不用多说了，美国佬出的车动力这方面肯定很厉害，当然也不能说的那么绝对，但是目前的汽车市场来看的确是这样的，所以我真的每次都差点超速，真的是每次，跑高速的话那就是非常的给力的，瞬间就可以超其他的车了。
凯迪拉克的动力不需要说的，动力绝对满分，有句话怎么说，一脚下去让你知道什么是凯迪拉克，2.0T的动力，百公里加速也就在八点几秒这样，只要舍得给油，在加速和超车上，它绝对不会让你失望。
操控最减分的地方就是转弯半径了，每天上下班路都有两个地方需要掉头，以前开奔驰E同样5米长3米轴距，一把能过的地方现在无论如何都要倒一把了，另外1.9吨重的车身也很影响操控，好在这车开起来感觉还算轻盈不笨重
车子太大了，难免忽忽悠悠的，但是舒适度确实可以，悬挂还是有高级感的， ☆ 故障-操控系统：有的时候油门会有莫名其妙的共振感，但是论坛有大神解决，也不是什么问题。 ☆ 远程启动功能：远程启动非常棒，冬天可以提前热车，上车就走，不用担心伤车。 刹车表现：布雷博的刹车确实好用，这么重的车，刹车还是让人很有信心的。
方向盘，旋钮，中控屏操作都是比较方便且顺手的，就是这个一键启停我不是很感冒，尤其是当红绿灯堵车的时候，老是自动给你停掉，太灵敏也不好，要来回开启，比较麻烦。
在市区内拥挤路段，方向盘灵活，指向标准，虽然5米的车，真不错，高速的时候，方向盘沉稳，定速巡航的时候，我都只用一只手指勾着方向盘微调即可（超车时候除外）。
精确的，方向盘操控起来很容易，开回去的路上我就觉得很容易很轻，几天就习惯了这种手感，平时左右拐弯很容易，拐弯半径不大，很快很方便。油门的反应快，用不着用力深踩。刹车的制动力很不错，很快就能停下来，应对特殊情况给力。
刚开始也会感觉5米多的车子并不是那么好驾驭的，使用过一段时间发现比我想象中的好很多，方向盘还是有点点重精准度会比较高。开起来车子稳稳的
也是非常强的，它不是那种普通的商务用车，它的操控性是在于中控台操以及方向盘方面的，它的键位不多，但是都很有用，而且一只手都可以够得到，能够简简单单的玩转，不管是掉头还是停车，都非常的完美。
方向盘指向性很准确，基本上就是指哪打哪，车身虽然长但是还可以接受的范围内，倒库侧方也不会有太大影响，路上有个坑坑洼洼的通过性也不错。
油门和刹车的位置不高，设计很符合我的需求，因为本人身高不到1.7米，很讨厌那种油门设计很高的，一直踩着脚累到爆了；方向盘很轻，转向行很高，尤其是5.1米的车身长度，不担心弯会转不过来，很满意。
虽然车身比较的长，但是操控起来却很敏捷，当然可能也跟我自己流畅的驾驶技术有关哈哈哈，最开始还以为车身很重的车驾驶起来都会有点难度，但是自从开了XTS过后我的看法都改变了。
很轻松就可以上手的车，要不是以前开过朋友的SUV还真的不知道凯迪拉克这么好开，或许也有点是因为轿车的原因，毕竟要矮一些而且小巧一些，但是XTS可不小哦，那么长，都可以很轻松的驾驭，刹车这些都很灵敏，就倒车的时候感觉倒车影像指挥的不是很准确也不知道是不是我自己的问题。
整体来说还是挺好的，新车买回去后，很快就能上手，方向盘的大小正好，转向的敏捷度也比较高，没有什么虚位，指哪打哪，主要就一点上有点失望，XTS竟然只是6速变速箱，开的时候明显能感受到车的顿挫感。
油耗目前来看挺满意的，朋友眼中的油老虎还没有出现，目前1000公里了，跑了有将近600公里高速，其余为城市道路，总的平均油耗从刚提车时的30+降到了8点几，高速最低的时候是5.3，目前磨合期踩得温柔，转速没怎么过2000，另外十几年驾龄也有助于降低油耗，哈哈
油耗：都说XTS油耗高，我觉得Xts的油耗并不是一定高，还是需要技巧的，一，是脚板对油门的感觉，脚板不能太紧张用力；二，就是对速度的控制，匀速，中高速，最省油；三，就是胎压的调节，官方指导胎压是2.2，车子跑了一段时间胎压会增长到2.38左右，轮胎与地面接触面小了些自然会更省油 高速路行驶：作为高速巡航车，上高速可能是他的专长，油耗低的像混动车
目前开这个车快一个月了，除了下班的时候会有堵车的情况其他时间还好，所以我开到九个油左右，我听朋友说开高速会讲到7，8个油很心动，后面去高速上试试。
目前开了1200多公里了，市区，早上拥挤堵车的路段，大概12个油左右，上环线快速路8.4个油，高速公路，定速巡航110公里每小时，油耗跑过最低6.1个油，一般就是6.3左右。真心可以啊，美国车，1.8吨多重，2.0T，260多匹马力，还是6速的变速箱，这个油耗还有什么呢？我到现在只加了800块的油，已经跑了1240多公里，显示还可以跑400多，这个油耗还不好吗？ 这是这款车给我最大的惊喜。其实，我都做好了百公里15个油的准备才买这个车的。
较高的，在买之前就想到了，xts的油耗很高的，平时随便跑跑也在10左右了，总的来说偏高的，我更希望能低一点就低一点吧，高速上还是好一些的，堵车还是高。
目前都是在市区使用这款车，经常会遇到堵车总是走走停停的，所以油耗一直保持在9-11个油左右。开了那么多年车子了还是会感觉这车子油耗偏高。
这款车的油耗还是有点偏高一些了，加上毕竟是美系动力车吧，车子的身形是比较大的，如果是跑高速的话，我觉得是很省油的，经常走市区的话，光是红绿灯、上下班高峰期加上避让行人，那有就会高出一部分，但总的来说还是不错的。
它的油耗对于我来说并不算太高，可能是因为我最开始买车的时候就已经听说过它的油耗了，说实话，因为油耗这个问题我也纠结了很久，不过我想到它超强的动力油耗高一点也是值得的。
我刚开始的时候油耗14个，我都惊了。然后开了两个月了磨合出来平均油耗显示11.5个，不知道别人，反正我感觉还行，比较耗油这方面全看开车个人的脚法。我平时就是油门踩的比较猛地，费油也正常，而且毕竟动力在那摆着呢
油耗算中等，开到现在将近10个油左右，过段时间出去旅游的时候跑跑高速，希望能下降一些，来弥补我这个在市区开车的高油耗。
高速的话还算是正常的比较省油，但是平时的话就很恼火了，就我开车这段时间，感觉加油的次数都比以前要多得多了，不过也跟车子的重量有点关系，还有就是路况加上自己开车的习惯这些问题。
平时上下班，15个油，算了下，1块1一公里，其实对于这款车来说这个表现是可以接受的，高速没试过，才开了1200公里
这也是个问题，油耗好像在凯迪拉克的那个讨论群里一直都是大家比较关注的问题，我不知道你们了解没有，反正大家天天都在说油耗多少多少，确实是稍微的高了那么一点不过都还是我觉得正常的范围，毕竟他既然有了这么好的动力加上车本身那么的中油耗高点也正常。
目前行驶一千多公里了，油耗真的不敢说满意，有点吓人，开空调正常要13-14个油这样，不过现在也只能接受了，看后期油耗会不会慢慢下来，想到它的动力和车身重量，慢慢的也就接受了。
感觉耗油，比我以前的科鲁兹要耗油！但是毕竟是2.0T的车，车重在这里摆着，就像一句话，你加油的时候很狼狈，但是你开凯迪拉克的时候真的很帅！
目前开着很顺手，方向盘轻重适中，前排双层玻璃隔音效果不错，还带主动降噪，减震过滤调校偏舒适，真皮座椅也很舒服
驾驶乘坐都还不错，Boss音响加成，但是内部舒适型配置还是少了，座椅记忆，加热，通风，都没有，毕竟没花那么钱，忍了。 座椅舒适性：大沙发确实挺舒服的，但是没有座椅记忆，和老婆换着开总是调很麻烦。
整体的舒适感都不错；不管是座椅的位置分布还是用料上，都不能够大大的满足需求；听觉效果上用的是BOSE音响，不会觉得听歌会有杂音，听起来效果很棒；全景的天窗能够很好的运用到日常的开车模式，打开天窗，效果就是不一般的感觉。
我是提车以后，带我父亲母亲开车逛了一圈，他们一上车（后排），我父亲就说，这个车可以，我父亲是在汽车修理厂工作过几十年的，我再打开carplay放点歌，我母亲又对音响效果和隔音效果赞不绝口，他们乘坐舒适，我就开心，平时呢，就是早上送孩子去读书，孩子7岁，他最喜欢把后排扶手打下来，坐一号位，我一般都把副驾座椅调至最前。他两只脚完全伸直都没问题。
舒适度很高，首先内饰是采用真皮座椅，坐上的感觉就很舒服在行驶过程中车子都是保持稳稳的车内坐的人完全没什么感觉，其次车窗玻璃有降噪效果，关上窗户车内很安静。不愧是豪华车感觉就是不一样那。
这款车子的车内配备的安全配置十分的齐全、丰富，不仅仅有主副驾的安全气囊、侧气囊、头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统等。还有很多的辅助驾驶的配置，可以帮助驾驶者安全驾驶车子，同时减轻驾驶疲惫感，轻轻松松地开车，既省心又安全。
据说它的座椅都是采用的小羊皮，座椅富有弹性，柔软而且带有支撑度，长时间开车也不会感觉到身体非常的疲惫，而且最重要的是减震感很好，过减速带的时候只能感受到轻微的抖动，车里的人屁股不会受罪。
座椅很软很舒服，坑洼路面通过性也挺好，底盘和悬挂调教的也不错，在一个就是隔音，这隔音是真的好，没法形容，再配上bose音响，你自己买了就知道了，绝了。
后排有中央扶手还可以折叠，对于坐在后排的人很方便，还可以放东西，我一般不会把它拉出来，觉得会更加的美观一些；皮质用料蛮舒服的，摸着不会觉得很硬，坐着感觉很软，而且也不会塌陷下去，满意。远程启动可以解决夏天天气热的难受。空调降温很快，前后都有独立的空调体系，布局很合理。
可以电动调节的座椅可以说是非常的方便了，而且座椅的材质加上宽敞的空间来说，整个车内的气氛都很和谐，平时后座也是我家人偶尔在坐，空间很充足，比起一般的这个系列的轿车来说，我觉得很少有能比的上凯迪拉克的。
车子里面的整个空间还是不错的坐起来都还是很稳的感觉，座椅的质量也不错，也没有什么太大的异味，隔音效果也还可以，整体来说舒适性的话还不错。
整体来说舒适性还是可以的，BOSE音响和双层玻璃对于噪音的处理简直不要太好，在车内打开音乐并且声音放的很大，有没有一种身临KTV的感觉，有没有感觉很爽也很放松；第二点就是车的空调系统，现在是夏季，尽管车内被晒得特别热，但空调打开后，一小会的时间车内温度就降下来了，很好的增加了XTS的舒适性。
性价比不用说，最后的抄底价，绝版车了，再不下手就没了，20-30万级别对于我来说没有比它更合适的了
整车的性价比都非常非常不错。单单是外观上就能够把很多车型给压下去，前后大灯的灯光设计很有辨识度，线条肌肉也不会很有突兀感；美系车，安全系数很高，能够很好的保障我们的日常出行，豪华品牌的知名度也是很强大；二十几万的豪华品牌，又有配置，真的很符合我的需求，满意。
这款车子各方面的配置很不错，车子的性能也很好的，颜值不错，感觉算是一辆比较完美的车子了，它的性价比很高的啊。
前期购买优惠幅度很大，对于我们这种客户来说，买这款车就比较舒适，但是后期的话想要换购或者是卖出就比较麻烦，因为折扣力度很大，保值力度不高。
不说别的，一般的合资车配置差不多点的都还20万多呢，XTS咋也是凯迪拉克呢。不管在配置上还是空间，动力上都做的不错，都要啥有啥了，性价比能不高么，再说了，我都买了车了必然是认为性价比高的，没的说。
性价比算很高得了。二十几万买豪华品牌的中配，买这款车的时候还赶上国五的风潮，打折的优惠力度很大，还送了保养，贴膜，脚垫等等一些东西；外观的颜值很强，一般都车型我觉得都比不上它，越看越耐看，而且坐着也很舒服，性价比不错。
这个价位对得起他的车子配置，本来凯迪拉克的车我都一直想了好久了，以前就特别的喜欢，后来正好碰到优惠了，那就不得不下手了，果然，自从提车以来到现在，这么长时间了，时间就能证明一切，这么多人喜欢他真的是有道理的，太帅了！
二十几万提的车，驾驶下来感觉完全符合这个价钱，果然好品牌的车开起来就是不一样，车人合一说起来绝对不算是过分的了，这个配置跟同价位的其他车比较的话那简直没有可比性。
用说了，满分，外观、品牌、配置上、动力以及价格上来说，这车最终上路也就是在二十七万这样，买的时候优惠力度还挺大的，价格还好，开出去时，朋友们都说不错，个人感觉性价比很棒的。
