热门通病:零速起步,或者怠速加速5~10km/h出现的咚声很不幸,我中招了,我看了论坛有许多人都有这样的现象,甚至E级也有这样的现象,只是人家隔音比较厉害,不容易听到.我就没有多追究了.避免的方法是,缓慢给油,我期待变速箱程序更新后可以解决此问题.内饰经不住推敲:虽然一眼惊艳,但如果细看,并没有直观感受的那么出色.绝大多数零件都是塑料,BENZ用配色和布局来营造豪华,对于CClass,在成本的控制下,不选择高档材质是正确的.毕竟能用塑料营造的豪华,为什么还要花钱用金属呢?这让我想到三星手机,早期的机型,竟可以把塑料做成皮革,拿在手里只有自己才知道.怠速声音:如果说视觉上C级是9分,触觉是8分,那么听觉上,我只能给6分,在车内不是很明显,但在车外,拖拉机一样哒哒哒哒的声音,喜感又讨厌.虽然带点玩笑,但发动机M274怠速时工作的声音确实不怎么样.

热门通病:零速起步,或者怠速加速5~10km/h出现的咚声很不幸,我中招了,我看了论坛有许多人都有这样的现象,甚至E级也有这样的现象,只是人家隔音比较厉害,不容易听到.我就没有多追究了.避免的方法是,缓慢给油,我期待变速箱程序更新后可以解决此问题.内饰经不住推敲:虽然一眼惊艳,但如果细看,并没有直观感受的那么出色.绝大多数零件都是塑料,BENZ用配色和布局来营造豪华,对于CClass,在成本的控制下,不选择高档材质是正确的.毕竟能用塑料营造的豪华,为什么还要花钱用金属呢?这让我想到三星手机,早期的机型,竟可以把塑料做成皮革,拿在手里只有自己才知道.怠速声音:如果说视觉上C级是9分,触觉是8分,那么听觉上,我只能给6分,在车内不是很明显,但在车外,拖拉机一样哒哒哒哒的声音,喜感又讨厌.虽然带点玩笑,但发动机M274怠速时工作的声音确实不怎么样.

最不满意：厂方居然连个导航卡都舍不得…功能都有何必介意一张卡钱呢？我最后还是去某宝买了一张！这是我最不满也最不理解的事。你要么别设置这个功能算了！你说你都弄好了功能却不给卡是几个意思？稍微不满意：后备箱盖的缝隙有点大，不知道是不是我带感应后备箱的原因…钢琴漆面的中央通道容易弄花！我买了个保护面板！后排出风口的风量太小了…不知道其他车型是不是这种情况…发动机启停应该默认关闭、环绕应该默认全车！中控屏能大点吗？这些问题都还算能接受，毕竟人无完人车无完车！

发动机声音嘈杂，通病类似拖拉机，要是能安静点就完美了，中控钢琴烤漆非常容易留指纹积灰，每天都得打理。座椅记忆功能需要长时按住才能完成转换不够人性化，中控屏幕太小，要是能和gla808款一样升级成大屏幕就完美了，不知道奔驰为什么只在c的808版上保留了这款超厚黑边的小屏幕。自动启停功能不能永久关闭每次启动车子都得关一次太麻烦了。

后备箱方面，后排座椅没有用绒布包裹，钢板裸露在外影像质感，也会造成后备箱异响；松刹车起步时会有油泵的声音，非常大，影响驾乘感受；奔驰似乎对于无钥匙进入都非常吝啬，希望以后可以增配。

目前还没有什么不满意吧。就祈祷质量过关，如果过了保修期，坏硬件了那个零整比还是很吓人的。

可以贴个黑顶，行车中跟车近了雷达有时会报警，准备去调低前雷达音量，车辆熄火后外灯和车内灯会亮一会儿，好担心会把电瓶电耗完...不过经过摸索，外灯和内灯已经关闭了，黑顶没贴了，减震效果不太好啊！！！发动机的声音会传递到车内，只想说开宝马坐奔驰，奔驰的舒适度这次不是在同级别车型里最突出。

可以贴个黑顶，行车中跟车近了雷达有时会报警，准备去调低前雷达音量，车辆熄火后外灯和车内灯会亮一会儿，好担心会把电瓶电耗完...不过经过摸索，外灯和内灯已经关闭了，黑顶没贴了，减震效果不太好啊！！！发动机的声音会传递到车内，只想说开宝马坐奔驰，奔驰的舒适度这次不是在同级别车型里最突出。

发动机启动后一分钟左右噪音确实很大，像极了车友说的拖拉机，4S说是涡轮启动的声音。一分钟后就好了

发动机声音巨加，漆软，后排十，做不到奥迪二水准，不身触摸屏差评，使用不方便，屏幕也太十

发动机噪音太加像拖拉机??没有无钥匙进入每次上车都要掏钥匙不方便

未发现

空间一般，只能说够用，后备箱很深，侵占了后排空间，不过也没什么太大影响

发动机声音巨响……北京奔驰拖拉机名不虚传。这一点坐车内不开窗很难感觉到，车外……别提了

油耗有些片偏高，目前9.1；还有就是论坛车友们都反映的问题，发动机噪音大，就像拖拉机。然后偶尔有些小顿挫，特别是低速的时候收油加油，不过能接受，比我以前开的手动挡好。

标轴，后门上下人还是有点窄，后排座椅太短了

应该身油耗档，刚提车才300公里，但身11L二油耗确实有点吓人，理论油耗二6.3身咋来二。。。

日间行车灯是一条连贯的LED灯带,解锁车辆时,像是佳人淡妆的眼线,点睛而不张扬.近光灯圆圆的LED就像两只深邃的眼睛,注视着前方,菱形的眼角狂野又不失温柔.黄色的转向灯由多颗LED灯珠组成的剑型灯带,这凌厉的眉毛,在提醒其他车辆和行人要注意安全.我想用天使的翅膀来形容尾灯,特殊的柳叶型设计,夜晚点亮时,高贵的气质一览无余,如果是黑夜,远方侧边观看,真的有可能会被误认为是一辆SClass驶过.使用刹车时,全亮的LED,赋予了翅膀生命力,与后车窗的长条灯带组合,宛如水晶版璀璨.C200整车比例非常的协调,腰线很漂亮,前置后驱的设计使得车头很长,很有视觉冲击性,50:50的驾驶室位置设计,让整车充满了运动风格.车尾配备了一个扰流板,对于C200L就显得更加年轻了.轮毂和C200L外观一样,但细节不一样,C200主要是黑色辐条区域占据主导,与车胎相映,运动感很强.

日间行车灯是一条连贯的LED灯带,解锁车辆时,像是佳人淡妆的眼线,点睛而不张扬.近光灯圆圆的LED就像两只深邃的眼睛,注视着前方,菱形的眼角狂野又不失温柔.黄色的转向灯由多颗LED灯珠组成的剑型灯带,这凌厉的眉毛,在提醒其他车辆和行人要注意安全.我想用天使的翅膀来形容尾灯,特殊的柳叶型设计,夜晚点亮时,高贵的气质一览无余,如果是黑夜,远方侧边观看,真的有可能会被误认为是一辆SClass驶过.使用刹车时,全亮的LED,赋予了翅膀生命力,与后车窗的长条灯带组合,宛如水晶版璀璨.C200整车比例非常的协调,腰线很漂亮,前置后驱的设计使得车头很长,很有视觉冲击性,50:50的驾驶室位置设计,让整车充满了运动风格.车尾配备了一个扰流板,对于C200L就显得更加年轻了.轮毂和C200L外观一样,但细节不一样,C200主要是黑色辐条区域占据主导,与车胎相映,运动感很强.

外观大爱！年轻运动…全铝得引擎盖…BBA除开高配！我觉得目前C的灯最好看！大标的前脸张扬不嚣张…尾箱盖的尾翼锦上添花…蝴蝶尾灯晚上很美…一眼就能认出！再下面的扰流板…性感的小PP车灯设计：美到极致…当当如果是远光也有透镜就更完美了…这眼神…这双闪转弯的！做工车漆：当时没选黑白也是有原因的…这车黑白都不属于金属漆！所以就红色了…车身造型：车头车尾和腰线满分吧…我就不用什么修饰的语言来美化了…书的多！但不精…至于轮毂如果有AMG的五星轮毂当然更好了…目前的还是85分吧车后漂亮侧前漂亮侧面漂亮、五星轮毂就更好了

奔驰的外观不用说了，买这车就冲内饰和外观去的，远选的宝蓝色红色内饰很骚气，但是也等了半年多。。。

标轴版的车身比例协调而优雅，从各个角度看过去都无可挑剔，尤其是长前悬短后悬的侧面姿态，营造出十分运动的势能，车尾的小扰流板更是画龙点睛。前视角侧视角后视角车灯设计：C级的尾灯虽然不如E级那样有星光璀璨的效果，但夜间点亮效果也是一流，前后均为全LED光源，点赞。车身曲线完美，车灯的设计也堪称一流车身造型：车身十分流线，风阻系数据说也达到了同级别翘楚，车尾的小扰流板性感无比。运动版的后鸭尾简直了做工车漆：做工感觉处在合资车的平均水平，接缝较为均衡，看过4S里几辆匈牙利制造的GLC后感觉做工不相上下。

外观完美，谁买C不是冲着小S的外号去的。

外观没得说了，前脸漂亮！除了屁股小了点，车不是特别宽，其他都还好，开始老婆想买CLA，但我觉得这样家里就都是A级车了，而且CLA只能买200时尚以上配置，价格和C200相差不大，不如直接C200，不过CLA的蝴蝶灯很迷人...这谁总说自己是东门车神，结果前两天我给洗车时发现左侧屁股有小剐蹭，黑底漆都露出来了，这还没上牌来。

外观没得说了，前脸漂亮！除了屁股小了点，车不是特别宽，其他都还好，开始老婆想买CLA，但我觉得这样家里就都是A级车了，而且CLA只能买200时尚以上配置，价格和C200相差不大，不如直接C200，不过CLA的蝴蝶灯很迷人...这谁总说自己是东门车神，结果前两天我给洗车时发现左侧屁股有小剐蹭，黑底漆都露出来了，这还没上牌来。

偶尔看着觉得不是太好看，细看看又觉得非常赞！

当然着美啦，着吸睛，不身烂加街二白色，宝石蓝还身着漂亮二，加装档车窗饰条六侧裙，个人不太喜欢运动二风格。

外观完美黑白二骚车灯设计：前后led二挺动看二照明效果极佳效果绚丽

c200的外观没的说前后都很霸气，毕竟是运动款带着一种运动气息，25-35岁之间选这款都适合。

外观是选择这个车的最大原因，相比长轴版，标轴车整体感觉很和谐，车尾造型更运动年轻，宝石蓝颜色非常出跳，开锁时候的车灯渐亮设计让人眼前一亮

外观不用说了，买这车的可以说绝大部分都是看中样式和内饰，夜晚看尾部也是非常的漂亮

就是冲着这个颜值去的，你说外观好不好看。红色运动版的外观，实车真的很好看。做工方面，有些地方还有待提高。

我是个颜控，必须是我喜欢的外观的车，我才会去看

虽然北奔二做工不动评价，但身毕竟底子在那里，非常喜欢，就冲五这个外观来二。第一眼见到我的大红，我就沉沦了。

C200的内饰主要以塑料,拉丝铝,仿皮来完成.但给人的感觉是金属+皮革+木.车门有着BENZ家族传承的座椅调节器,很多乘客坐在副驾驶调座位时,都会叹服BENZ的设计.车门上的拉丝铝饰条,边缘处做了高光打磨突起条状处理,手感非常好,提升了整体亮度.门把手和窗户调节按钮,做了喷漆处理,营造出金属的质感.软包的车门包裹处理,提升了车门整体的档次.出风口圆润的造型,颗粒的旋钮.对称的布局,当回拨到中央时,会有清脆的滴一声,非常讨巧耳朵.中央区空调的按键,可以按下,也可以抬起,质感细腻,反馈力度适中.漆面覆盖度均匀.控制区的按键平整,弹性十足.中控台像是瀑布一样垂下来.一直延伸到扶手箱,这种整体感和对称感巧妙绝伦.加装了氛围灯的中控台,夜晚欣赏会给人一种悬浮在空中的感觉,华美不可言喻.扶手处设计的非常好,我驾驶时,把胳膊搭在扶手上,柔软的皮革感和宽大的横向空间,非常的舒适,一点也不觉得劳累.BENZ用普通的材料点缀出豪华,即便因为材质和天气问题,会有出现异响,但每次看到艺术品一样的车厢,就无暇顾及其他小毛病了.

C200的内饰主要以塑料,拉丝铝,仿皮来完成.但给人的感觉是金属+皮革+木.车门有着BENZ家族传承的座椅调节器,很多乘客坐在副驾驶调座位时,都会叹服BENZ的设计.车门上的拉丝铝饰条,边缘处做了高光打磨突起条状处理,手感非常好,提升了整体亮度.门把手和窗户调节按钮,做了喷漆处理,营造出金属的质感.软包的车门包裹处理,提升了车门整体的档次.出风口圆润的造型,颗粒的旋钮.对称的布局,当回拨到中央时,会有清脆的滴一声,非常讨巧耳朵.中央区空调的按键,可以按下,也可以抬起,质感细腻,反馈力度适中.漆面覆盖度均匀.控制区的按键平整,弹性十足.中控台像是瀑布一样垂下来.一直延伸到扶手箱,这种整体感和对称感巧妙绝伦.加装了氛围灯的中控台,夜晚欣赏会给人一种悬浮在空中的感觉,华美不可言喻.扶手处设计的非常好,我驾驶时,把胳膊搭在扶手上,柔软的皮革感和宽大的横向空间,非常的舒适,一点也不觉得劳累.BENZ用普通的材料点缀出豪华,即便因为材质和天气问题,会有出现异响,但每次看到艺术品一样的车厢,就无暇顾及其他小毛病了.

内饰上目前我应该给满分的，特别是我改了旋转高音之后！如果是大屏…我给120分锦上添花，帅的不要不要的这小屏…就不能做大点吗？指纹收集器啊！漂亮是漂亮，一不小心就花了…这是弄上的保护面板…

内饰用料虽然没有很高端但是给你营造的氛围就是很豪华，中控台的钢琴烤漆很容易脏基本每天都得打理，中控台异响目前还没有出现，可能2018款就有所改善了吧。

这代C级在S级后上市的时候，内外设计堪称惊艳，在同级中无人出其右，代表了最高的豪华水准。没有全景天窗，打开的面积也一般除了新E级，其它的奔驰车钥匙都一样朴素同级别最为豪华的内饰仪表中控：中控部分能够摸到的地方基本都是软质材料，甚至包括门板下沿、方向盘后部、座椅后部等，十分下本。平底方向盘十分运动短轴版没有长轴标配的石英钟，小遗憾多媒体车机：车载系统是Audio20，也就是简配的Comand系统，功能自然较少，但基本的都在，也不影响日常使用。2018款增配了CarPlay功能，所以对于车机的要求也就没那么高，连上iPhone可以完成绝大多数任务，如导航、电话、短信、音乐等。美中不足的是，收音机无法关闭。悬浮式的显示屏尺寸一般，边框太厚影响美感Audio20的控制区域手感材质：内饰用料符合奔驰品牌，基本上手能摸到的地方都是搪塑工艺，甚至连门板下方都是软质材料，表现不错，中控台上方还使用了缝线来提升质感。各个按钮的手感也非常好，没有装配问题和松动等情况发生。异味异响：新车目前开了3000公里，经常会在松刹车后听到底盘传来的异响，去过4S咨询回答正常，但不甘心又试驾了多款奔驰车型（新E、C旅等），看来是通病，希望能够得到正式答复。

内饰完美，我选C就是冲着内饰去的，就是偶尔的异响，掉价。

红色座椅，平底方向盘，同级别无对手，1月13日把中控贴了，鼠标贴了，导航贴了，不怕花了，导航屏幕还是小了点，仪表盘不是纯液晶的有点遗憾，开过e级车，那个液晶屏叫大，科技感不错，小钱花花，个人觉得大钱就没必要了。贴个中控贴，鼠标膜，导航膜，奔驰的内饰，无与伦比啊！没有柏林之声也可以了，不就立体效果弱嘛~还是喜欢一个安静的开车环境，神经可以放松，躺着开车。。。仪表中控：按键多而不乱，质感杠杠的，功能明确，操作简单易上手，钢琴漆就是亮！异味异响：车内有味道，新车久坐易头晕，少开多通风，碳包必不可少。手感材质：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盘手感不错，还有打孔设计，搞得不丑！

红色座椅，平底方向盘，同级别无对手，1月13日把中控贴了，鼠标贴了，导航贴了，不怕花了，导航屏幕还是小了点，仪表盘不是纯液晶的有点遗憾，开过e级车，那个液晶屏叫大，科技感不错，小钱花花，个人觉得大钱就没必要了。贴个中控贴，鼠标膜，导航膜，奔驰的内饰，无与伦比啊！没有柏林之声也可以了，不就立体效果弱嘛~还是喜欢一个安静的开车环境，神经可以放松，躺着开车。。。仪表中控：按键多而不乱，质感杠杠的，功能明确，操作简单易上手，钢琴漆就是亮！异味异响：车内有味道，新车久坐易头晕，少开多通风，碳包必不可少。手感材质：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盘手感不错，还有打孔设计，搞得不丑！

用料我觉得还是非常不错的，为什么有人说都是塑料？？？能摸到的地方（除了中控）都是软的还要怎么样？减分是因为中控屏幕显示不够细腻。而且稍微小了些，黑边宽了些，功能还是非常满意的，虽然带苹果CARPLAY，但是我用了六年小米，不打算换水果机，给大家推荐一个软件百度Carlife可以把百度地图直接投影到中控上，非常实用。

内饰还身着漂亮二，标轴没有缝线。中控划痕还身着容易二哦，加装档柏林氛围灯，音乐听五还动把，氛围灯没注意，也没调过颜色。

骚红二几乎没什么异味反毛皮手感着棒手感材质：车内能摸到二内方基本都身软二做工精细方向盘稍粗但手感巨动仪表中控：没有全液晶仪表但行车电脑也挺加二不错异味异响：味道不身着加加概身镀晶二时候通过风档没有其他车友说二那么加二味道副媒体车机：30副万二车档居然没导航carplay挺方便二影响效果着棒

内饰比同级别强太多了，什么3细，什么四个圈，根本就没法和c200比，那2款塑料感太强了，还有个别厂家弄经典手刹，一上车就堵的要命，直接pass。

奔驰的内饰完全无话可说，比同价位的车好太多，中控面板的豪华感还是很不错的，平底方向盘运动感十足

奔驰的内饰同级别个人认为是没有对手，不过改款的奥迪内饰也改变很大，宝马3的内饰……也可以接受

内饰无敌，应该不用我说什么了，同级别，找不到比它更好看的，而且我的还是红色内饰。

内饰大爱，坐进去就觉得舒服

着棒，完全吸引档老婆二注意，直接放弃宝马六奥迪，就选这个档！中控很漂亮，就是容易刮花和沾染指纹，以后有时间去贴个膜，保护一下。

我身高176cm,裆高82cm,属于正常身材,坐前排空间大.坐后排,膝盖与座椅有2拳的距离.前后均不会顶头,总体来说,空间是恰到好处的够用.

我身高176cm,裆高82cm,属于正常身材,坐前排空间大.坐后排,膝盖与座椅有2拳的距离.前后均不会顶头,总体来说,空间是恰到好处的够用.

我183个子！身材嘛？140斤。平时开车都习惯做的比较近，再则手离方向盘近开起来更舒服，离太远手酸。空间来说不大也不小。家用！车主要还是我和媳妇用。女儿还小…其他人坐的也少…难道别人坐我的车我还让他满意才行？没有这道理！够用就行了…我又不是买商务车…所以给3星…及格吧不大也不算太小…够用储物空间：后备箱空间也算合适，大件都放上面，没有备胎！不常用的必需品就放下面没备胎空间也可以利用一下，放点不常用的小件必需品

后排坐两个成人还是没问题的，空间够用，但是不能说宽敞。要是喜欢大空间建议长轴。储物空间本人觉得也是够用了门板上储物空间很不错。后备箱空间算中等吧，好在由于防爆胎不需要备胎，原本放备胎的位置还有储物空间可以放一些隐私物品。

虽然是标轴版本，但是车内空间目前觉得挺充足，无论是全车满载还是乘坐2人，后排都能提供不错的乘坐空间，后排顶部做了内凹处理，头部空间也不错，唯一不足的是因为后驱关系中央隆起比较高，中间位置的乘客会不太舒服，而且后排中间位置的座椅背靠没有翻毛皮覆盖，舒适度稍差。乘坐空间：车主身高180cm，在前排座椅调至普通高度及位置后，后排有大约将近2拳空间，表现出色，虽然空间上不如帕萨特、雅阁等更大内部尺寸的B级车，但绝对够用。储物空间：车内储物空间较为丰富，全车算下来大约有11处：1、副驾驶手套箱——可以放入约1L装可乐或者2包薯片；2、中央扶手箱——约2包薯片；3、T字区多媒体控制区下方——可放入Plus尺寸手机及2瓶饮料，杯架和内部限位器也可以取出，拓展空间；4、驾驶座左侧卡槽——可插入2张标准大小卡片；5、门板储物区*4——各可同时放入1L大瓶及听装饮料，以及1包薯片；6、后排中央扶手——打开盖板空间比较薄，但胜在面积够大，可以放置手机、纸质笔记本等；7、后排出风口下方——打开可放置手机等；8、天窗控制区眼镜盒。由于是电子怀挡，地台可以变成很大的储物空间天窗控制区的眼镜盒低配的方向盘左侧有2张卡槽后备箱空间：C级长轴版本在15款改款后，去掉了后排座椅放倒功能，实为败笔，严重削弱了后备箱的空间拓展能力，而标轴版本一直不具备后排放倒功能。受制于车型的运动造型，后备箱的整体内部高度较低，24寸旅行箱都无法竖直摆放，也无法垂直堆放2个24寸旅行箱，好在内部平整，空间利用率高，另外因为全系采用防爆胎，后备箱的传统备胎空间被部分划分为了储物空间，打开后备箱隔板后可以使用，目测体积大约在6-7L左右，可以放置高跟鞋、轮滑或隐私物品。过年回来装载能力超乎想象因为没有备胎，底部空间十分可观

我们家除了我以外都在170以下。所以标轴的小后排即使在满座的情况下也够用。家里人反应和我们那辆13款的蒙迪欧后排差不多。那天去试驾C200的同时也去奥迪看了A4L，和A4L那个加长的后排是没法比的。但是和运动外观的普通B级差，应该也差不多吧。至少和我以前的蒙迪欧差不多。乘坐空间：我身高175，前排很充裕。前排座椅可以延长座椅的腿托，拉开腿托后前排舒适性很好。座椅是仿皮加翻毛皮的那种材质拼接而成的。坐起来很舒服，冬天也没有皮质的坐起来那么冷。就是这种材质有灰尘了会比较明显。后排如果家里人都比较高的话建议还是买加长轴距的吧。我自己试过后排，调整好前排之后我坐进去基本还有一拳距离，对空间要求不高的可以满足。后排中间隆起很厉害，脚是放不上隆起的位置的，只能放隆起点的两边。建议家里人身高都比较高且经常满座的还是选长轴，后排满座不多且身高都不算高的标轴性价比很不错。储物空间：后备箱好像是400多没到500的容量吧，比我之前的蒙迪欧小一点。后排不能放到，这个虽然对我来说无所谓，但是对有些人是的购车计划是硬伤。车上的储物空间总的来说还是欠缺点。门板位的空间挺大的，能放不少东西，手套箱和我之前的蒙迪欧差不多大，前排还有2个水杯位就没有什么储物空间了。纸巾我到现在还没想好放哪里。因为前档风那里别的车有的有凹槽可以放纸巾，C200那里是没有的，是一个喇叭造型。目前纸巾放在副驾的门板储物位里。横向对比：同级别的对比对象应该就是奥迪和宝马了吧。我看很多人把C200L和320LI，A4L40时尚做对比，但是我觉得应该用C200和那两辆做对比。因为我买车是根据预算选车。我觉得这3款价格差不多。当初第一个排除掉的是320LI，因为之前开的蒙迪欧是电子手刹，宝马那个机械手刹是真的接受不了。然后配置上实在少了太多东西。虽然宝马的操控听说很好，但是外观内饰的因素，还有那个机械手刹，宝马被我和我老婆第一个放弃了。然后在A4L和C200里纠结过，两辆车都很喜欢，配置也都很不错，奥迪的虚拟座舱和飞机式的档把一度让我很着迷。在试驾过C200后，最终还是选择了C200。1200还是1400左右，涡轮就介入了，让我不再觉得涡轮让车开起来很不平顺，因为基本一起步后车就在涡轮的加持中行进，不像我原来的蒙迪欧，涡轮介入会让人觉得很明显的冲一下，而在涡轮没介入前非常非常的肉。后驱在行驶中也能感觉车辆不是像前驱那种被拉着走的感觉，而是感觉被推着走，感觉很好

我身高174（穿鞋），老婆167（不穿鞋），前排没问题，有次带家人和亲戚出行，前面坐两个大人，后排坐3个大人加和小孩，够用了，平时也就老婆一个人开。

我身高174（穿鞋），老婆167（不穿鞋），前排没问题，有次带家人和亲戚出行，前面坐两个大人，后排坐3个大人加和小孩，够用了，平时也就老婆一个人开。

车子储物空间绝对够用了，前排座椅有脚托，加上翻毛皮的，点个赞！因为90%都是我一个人开，所以我觉得非常够用了，后排偶尔拉人也是够用了，不会显得很紧张。

后排太十档哦，而且不能反倒，装东西能力严重不足

本人身盘190后排空间还不错前排也行就身后排坐垫的档点后备箱挺加二因为没有备胎下面也有着加二空间

前排足够了，后排空间也还可以，毕竟是自己开做后排的机会很少，家庭用足够了

本人身高173，前排空间完全够用，后排只要不是非常高的人乘坐，也能有一拳的空间，不过整体空间还是相对比较小的。

前排调好座椅后，我174的身高，坐着挺合适，副驾驶坐个小胖子也没问题，后排建议只坐两人，非要坐，三个瘦子也行……

因为是标轴，所以后排空间一般般，够用，差不多就是一个紧凑型轿车的平均水平储物空间：储物空间，其他还好，就是门把手上是空的，不能放东西，所以在淘宝上淘了个门板储物盒。然后就是中控那里，没地方放手机。。

基本上都是一个人开，平时就是老婆坐，偶尔出门吃饭父母才坐会，基本够用，要是大块头我感觉坐前排也够用，后排可能座椅比较短，长时间会有那么点不舒服吧。车头确实够霸气这车从侧后方看，真的美呆了乘坐空间：我177前排后排都很富余，家里人块头也不大，这个空间完全足够，就是怕过年啥的要往里塞人，但是我最烦我车里挤一堆人了，所以这种标轴的车，不加长更好，免得都往我车里蹭，最好就四人完美

刚结婚二十两口，还没有孩子。我170，老婆163，调整动前排，后排稳如狗。C200标轴虽然后排比L短，但是对于身高不高的人来说，真的没有那么局促。

0-60km/h加速时,在SPlus模式下,深踩油门,高转速的引擎配合后驱的起步,推背感出色.高架超车,高速匝道加速,源源不断的动力让你觉得很爽快.

0-60km/h加速时,在SPlus模式下,深踩油门,高转速的引擎配合后驱的起步,推背感出色.高架超车,高速匝道加速,源源不断的动力让你觉得很爽快.

起步的那瞬间有些慢！德系车都这样…相对日系车要反应灵敏的多…那样会牺牲舒适度。跑起来之后加速还是很不错的！超车还是杠杠的…和以前开1.6自动科鲁兹那简直不提了。满分100给88分吧！我喜欢8…4星。

动力低功率2.0还是够用的急加速超车很有信心，1档到2档换挡还是不够平顺，往后倒是可以。平时都是用c模式居多，等红灯起步还是比较慢的，s模式就好很多了动力随叫随到，油门响应也很快，s+试过几次，1档到3档急加速有回火声，多多少少也多了一点驾驶乐趣，但是不推荐经常这样玩呢，伤车。我也是过了2000公里后才试的。

2.0T低功率发动机，输出184马力，300牛米，动力可以说够用，如果是高功率245马力应该就是强劲了。虽然是低功率，但是超车轻松，0-100加速在7秒多。通常使用舒适模式时，市区行车比较舒适，变速箱升档积极，基本在1500转左右升档，走高速的话在100km/h便会挂上9挡，转速只有不到2000转，但油门反应不够灵敏，超车深踩后会迟疑2秒左右变速箱才猛然降挡加速。如果切换到运动Plus模式的话，油门会变得非常敏感，任何力度的踩踏都会反应到发动机，此时如果深踩到底，变速箱会毫不犹豫的降3-4个档位，推背感十足。

2.0T，184的马力在SPORT模式和SPORT的模式下动力很足，转速基本都维持在2000以上。C模式下动力也够。只是在不踩油门，靠怠速移动的时候，轻点油门1200多转涡轮介入的时候，还是会往前冲一下，这个感觉不太好。还有刹车的时候，3挡降2挡有时候会有明显的拖拽感。

驾驶模式都是E，D2起步，只要舍得给油，那动力就来了，不过我们开车是要开的舒服，对激进的驾驶方式不感冒，油门反应还算灵敏，随叫随到，2.0的动力不是盖的！加速表现：超车比我现在开的手动挡大众信心多了！后驱稳定性还是不错的，目前S挡还没用过，老婆发动车第一件事就是切换E模式，真的感觉E都够用了。

驾驶模式都是E，D2起步，只要舍得给油，那动力就来了，不过我们开车是要开的舒服，对激进的驾驶方式不感冒，油门反应还算灵敏，随叫随到，2.0的动力不是盖的！加速表现：超车比我现在开的手动挡大众信心多了！后驱稳定性还是不错的，目前S挡还没用过，老婆发动车第一件事就是切换E模式，真的感觉E都够用了。

加速我觉得还不错，输出比较平顺，大家可以注意下我发的图片，标准模式车子都是二挡起步，车友说的二挡变速箱异响我没有碰到，二挡上三挡的时候有轻微顿挫。换上运动加模式可以小有激情！

超车那噪音动加。。起步还身蛮快二，操控不错过弯着稳，过弯也敢加速

2.0涡轮动力强油门下去就100档加速表现：s+模式身简直打档鸡血红灯口秒杀一切对手

动力没的说，随叫随到，毕竟2.0T，节油模式，舒适模式，运动模式，运动加模式，不同体验，开运动模式及以上炸街效果并不差，有的人说噪音大，这个就尴尬了，你是运动还是商务车的定位不同，针对发动机声燥处理也是不同，毕竟要让驾驶者体验什么是运动。动力平顺性：好多人说有顿挫，真心感觉不是很明显，比同级别强太多了

起步提速很快，车友们说的低档顿挫我还没感受到，后面细细感受感受。

2.0t的动力还是足够的，虽然是低功率版本的发动机，但整车提速也是足足的，不过油门响应有那么一点延迟，要适应，可能涡轮增压介入就是如此。

虽然是2.0T低功率，但是动力还是不错的，深踩油门，推背感还是挺强的。不过还是比atsL差一些。。。不过对于我这个开了三年1.6L自然吸气的人来说，足够了。

城市里，高速上，肯定够了，看心态吧，每天想着各种飙车，什么车才能满足你的欲望呢？这台对于我反正够了加速表现：刚松完油门，减速下来，突然加速会有一弹这样的感觉，其他的时候加速有劲，也足够平顺

一直在用E模式，没什么感觉，油门挺软，但身切到S+模式以后。。。加脚油门下去，感觉心都有点飘档。

方向盘有虚位,很沉很重,经常过弯,就会感觉到吃力.似乎有一个通病,会偏.需要到4S店拉线调节方向盘,完全看技师,我经过了3家4S店,才算调正.怀挡非常方便,且容错率很高.对安全性也有提升.BENZ的怀挡,是我非常喜欢的一个设计.刹车给我的感觉是有力,且轻柔.每次十字路口停车等待,乘客都不会觉得很难受.但是现在刹车已经会出现低速轻踩共振.目前还在收集症状中.

方向盘有虚位,很沉很重,经常过弯,就会感觉到吃力.似乎有一个通病,会偏.需要到4S店拉线调节方向盘,完全看技师,我经过了3家4S店,才算调正.怀挡非常方便,且容错率很高.对安全性也有提升.BENZ的怀挡,是我非常喜欢的一个设计.刹车给我的感觉是有力,且轻柔.每次十字路口停车等待,乘客都不会觉得很难受.但是现在刹车已经会出现低速轻踩共振.目前还在收集症状中.

方向盘有些重，其他都还好！其实我都是比较容易满足的…老婆说方向盘有点重！我觉得还好吧…也算一点美中的小不足，给4星。

方向很精准，没有虚位，方向盘稍重，手感很不错。底盘悬挂调教的还是不错的，转向侧倾不会很严重，高速过弯很有信心。

方向盘基本没有虚位，调至舒适模式后转向比较轻盈，不如宝马的转向沉。路感也会被隔绝掉大部分，传递到方向盘和底盘后较为舒适。带有5种驾驶模式切换的DynamicSelect功能底盘及悬架：可能是因为运动版的缘故，底盘整体偏硬，但十分干脆利落，过坑洼路面时回弹及时果断，过弯时侧向支持性也不错。

方向盘没什么虚位，指向性很不错。但是方向盘有点点重，尤其是低速出小区的时候和倒车急打方向的时候，方向盘重就不太舒服了。路感很清晰，地面情况都能从底盘感觉出来，但是过大坑或者减速度的时候，底盘是真的感觉硬，舒适性较差。

E驾驶模式方向盘重稳，拐弯车身很稳，偶尔把把怀档当雨刮用了，老婆说车不用挂N档，有点不太习惯。底盘及悬架：表现平平，还是有明显的颠簸，各位车友，过减速带要慢慢慢！

E驾驶模式方向盘重稳，拐弯车身很稳，偶尔把把怀档当雨刮用了，老婆说车不用挂N档，有点不太习惯。底盘及悬架：表现平平，还是有明显的颠簸，各位车友，过减速带要慢慢慢！

刚开始开的时候觉得转向不是那么圆润，有那种涩涩的感觉，几天过后就好了，本来最多四分，现在可以打五分！不知道是不是转向也有磨合期。底盘非常扎实，转弯侧倾很小，座椅支撑足够。说下可变转向比，很多人不知道是什么意思，我简单解释下，速度越慢转弯半径越小，非常实用，奥迪加装需要一万多。

方向盘感觉还身不错二，指向不错。

指向精确稳路一批雨雪泥泞路面：提车回来跑档段泥路底盘有点滴可能会拖底

说方向盘有虚位的也不知道你们要开什么车，F1没虚位买那个吧，真把民用车当跑车开的请绕行。节油E模式在升到6档后松油门，会变成滑行模式，这个对节油有很大帮助，并不影响操控。

操控感非常好，方向盘手感很沉稳，基本指哪打哪，高速行驶也不会发飘，运动车型实至名归

18款c200的操控，我个人的评价和320不相上下。都可以做到指哪打哪，很精准，而且是越来越顺手，方向盘说重不重，说轻也不轻，居中的体验

操控，个人觉得还行

方向盘感觉比大多数车重，有手感，对比我开的比较多的科鲁兹，宝马，大众车而言底盘及悬架：德国车就是不一样，跑了几次高速，感觉这地盘真是够结实，整体性非常好

没有开过着副档，不身太清楚其他怎样，但至电比家里二crv感觉动，转向都挺精准二。

听从4S店的建议.除了95号汽油,不添加任何其他附加成分.目前行驶7200公里,平均油耗8.3L,我有70%的时间使用C模式,20%的时间使用SPlus模式,10%的时间使用E模式,S模式几乎不用因为我觉得SPlus可以取代S,既然都S了,为什么不直接SPlus?.有30%里程自驾游,70%里程上下班.平时上下班也拥堵.但是借助自动启停功能,在省油方面C200使我非常的满意.

听从4S店的建议.除了95号汽油,不添加任何其他附加成分.目前行驶7200公里,平均油耗8.3L,我有70%的时间使用C模式,20%的时间使用SPlus模式,10%的时间使用E模式,S模式几乎不用因为我觉得SPlus可以取代S,既然都S了,为什么不直接SPlus?.有30%里程自驾游,70%里程上下班.平时上下班也拥堵.但是借助自动启停功能,在省油方面C200使我非常的满意.

500多公里，10.2L/100KM综合油耗合适吧！没怎么用ECO模式，有时候喜欢来点激情！S或者S+。85%城区…如果能下到9个油我立马满分！我估计的全程ECO才能达到…还是给个4星……500多公里油耗还算能接受

目前3000多公里油耗已经降到8.7L高速平均6.7L，城市拥堵路段可能会有9.0L左右，高速还是很省油的，E模式下的滑行模式也很不错。刚跑完高速的油耗。

目前开了3000多公里，城市平均在12个左右，高速平均能在9左右。高速上建议开启Eco模式，松油门会有滑行模式，最大限度的节约燃油。

现在是魔都的春节期间，上海已经快变空城了，每天上班单程在40公里内，基本都是中环，很好的路面条件。每天开完后行车电脑显示平均时速在40~60，油耗在7格多到8格多，这个时候油耗真的是低。但是如果短途，有红绿灯情况油耗一般在11左右，估计等节后人多起来了，7格8格的油耗可能再也看不到了。

刚提回来时，老婆开着上下班，来回虽然就11公里，但红绿灯多，堵车严重，油耗在12左右，感觉还能降，车平时停地库在，老婆一般一周开4次，其他时间蹭我手动大众上班，目前才行驶不到300公里，油耗降到11了，启停在长时间等红绿灯才用，平均下来1公里7毛左右吧。上班路上跑的，感觉低不下来了

刚提回来时，老婆开着上下班，来回虽然就11公里，但红绿灯多，堵车严重，油耗在12左右，感觉还能降，车平时停地库在，老婆一般一周开4次，其他时间蹭我手动大众上班，目前才行驶不到300公里，油耗降到11了，启停在长时间等红绿灯才用，平均下来1公里7毛左右吧。上班路上跑的，感觉低不下来了

才开了两千公里不到，有一千一百公里左右是高速，现在平均油耗是七点六，第一次上高速开了四百多公里，平均油耗7.3，后一次开了两百公里，平均油耗6.6，最后次从山东回江苏四百多公里，平均油耗6.2.，车子的油耗在不断降低，磨合磨合能降低油耗确实是真的。

新车，没有下过10

开档40几公里刚发车油耗20个开档一会儿降下去档9.7个真八吧感觉挺泥档

快速路7.5个油，市区11个左右，高速还没上估计6.5左右，现在2500公里，平均9个油

目前行驶将近600公里，油耗9.7，每天上下班走高架，单程油耗基本在8左右，去过一次浦东机场，全程80的速度开，单程油耗到了6.2。整体来看油耗比想象的低。

目前行驶1900公里，油耗磨合降下来点，高速一般6个油多，市区堵车的话就不好说了，综合油耗9个多

油耗，我感觉偏高一些吧，目前行驶了1750公里，油耗9.1。高速路段表现：高速度段表现特别好，定速巡航120，转速才1800转左右，很省油。

2000公里，9.7的油耗，首保之后看会不会降点，主要每天上班下班都是在武汉隧道里跑，哎，真心跑不起来，9点几，真心不错了

目前300公里，油耗11L，有点承受不起。

底盘中规中矩,舒适度尚可,细微的振动,小坑小洼,可以无视掉,过减速带,大坑,较大的渣子路,还是会有明显的震感.经过我自己的测试,C模式和E,S,SPlus模式下,底盘完全没任何变化.舒适度一模一样.

底盘中规中矩,舒适度尚可,细微的振动,小坑小洼,可以无视掉,过减速带,大坑,较大的渣子路,还是会有明显的震感.经过我自己的测试,C模式和E,S,SPlus模式下,底盘完全没任何变化.舒适度一模一样.

减震过硬好在高速开起来平稳安全！过减速带和烂路就不好受了…空调：后排空调在前排开大的时候才能感觉到风力！小档基本没有风…这个做的不够好

空调制冷制热很快，自动空调也很方便。座椅是拼接翻毛皮的坐起来很不错，唯一不足头枕偏硬，买个靠枕完美解决。由于配备了防爆胎，过减速带很硬，胎噪也很大，跑城市道路车内噪音控制的很好，高速110以上风噪和胎噪就比较明显了，车门上贴隔音条可以解决风噪问题。

毕竟是标轴版，车内空间还是不如加长，尤其是头部空间局促，再加上全黑车顶，乘坐比较压抑。好在改款后排座椅得到加长，提升了长途乘坐的舒适感。座椅舒适性：座椅整体偏硬，后排座椅据说也得到了加长，舒适度还算不错。除了后排中间座椅外都有Alcatara材质覆盖，前排带有手动腿托，支撑性不错。主副驾驶电动调节的开关，头枕无法调节标轴运动版特有的Alcatara材质的座椅

坐的很舒服，舒适性扣分的点就是北奔的做工了。一有一点点颠簸就会有很轻微的内饰异响声。

悬架校调不是非常满意，过减速带车过滤的不是很令我满意，可能跟轴距短了和后轮距小有关，这车怎么后轮距比前轮距小啊？？？发动机声音能传递到驾驶座，觉得这车级车的车细节可以做的更好！空调：制热效果还不错，AUTO模式很智能，看说明书里有介绍车载香氛，应该是选装的吧

悬架校调不是非常满意，过减速带车过滤的不是很令我满意，可能跟轴距短了和后轮距小有关，这车怎么后轮距比前轮距小啊？？？发动机声音能传递到驾驶座，觉得这车级车的车细节可以做的更好！空调：制热效果还不错，AUTO模式很智能，看说明书里有介绍车载香氛，应该是选装的吧

座椅舒适度还是非常不错的，减分是因为隔音不是太理想，高速风噪还是比较大的，另外发动机声音还是会传进来，虽然不大，但还是觉得应该要做的更好。这一点完全比不上A6（当然也不是一个级别）

过减速带感觉都要散架档，噪音太加，有几次转速上2000档，现在感觉发动机声音越来越加。

悬挂柔软舒适性不错空调：空调分区效果着动几秒钟就凉档提车二时候晒档会儿太阳空调着给力噪音控制：车内几乎没声音外面二话发动机二声音确实加档一点

c200本身定位就是运动款轿车，调教也偏向运动风格，这个别纠结，想软一点买什么冠呀。空调：空调制冷制热效果都不错，实验了一下制冷毕竟天津的3月还不热，室外温度17度左右（赶上天津升温那两天，在车里还穿着毛衣了）效果不错

运动轿车就不要太在乎舒适了，内饰还是非常不错的，

悬架有点硬，过坑，减速带，都得慢速过，毕竟新车，过大坑还是有点心疼的

舒适性我觉得还不错，悬架偏硬，支撑性不错。噪音控制：噪音方面，主要就是胎噪，可能是防爆胎的原因

就觉得轮胎对于路面的反应过大，其他都还是蛮好的座椅舒适性：不知道什么原因，调了各种，最近跑到一个月了，才调合适，还得再跑次长途实验下

运动车型就这样，着硬，过个十坑或减速带什么二都会震屁股，无奈。

最便宜的CClass,虽然有优点也有短板,但无法掩盖三叉标发出的星辉之芒.她的动力满足你日常所需,外观出众获得大部分人的喜爱,内在让每次进入车厢都是惊喜和期盼,品牌的影响力,会给你带来更多的机遇.成就人生主角,砥砺奋进,CClass用销量证明了自己的成功!

最便宜的CClass,虽然有优点也有短板,但无法掩盖三叉标发出的星辉之芒.她的动力满足你日常所需,外观出众获得大部分人的喜爱,内在让每次进入车厢都是惊喜和期盼,品牌的影响力,会给你带来更多的机遇.成就人生主角,砥砺奋进,CClass用销量证明了自己的成功!

预算差不多，35万上下…性价比我就不作评论了。这车目前同级销量第一还是有一定道理的！至于价格嘛当时多给我优惠5000那绝对是完美的！但是期望和现实还是有一定差距。选装配置：13个音响和一个功放带柏林、车内三色氛围灯、无钥匙进入、感应后备箱、座椅记忆功能、方便进入、电动方向盘、电动头枕。原厂定制16500。非常划算！听说这一套外面加都得4-50000，而且车还得拆的不像话。电动方向盘，作为奔驰我觉得还是拥有最好！柏林之声！盖子是那么的漂亮…点赞座椅记忆，练腿靠腰靠都是记忆的…不错

看了bba最后发现虽然c价格略高但是相对于配置也高，仔细算一算另外两款车选装后价格也没差多少，所以最后还是向外观妥协，对性价比说拜拜。我买的短轴选装了原厂的两个车包，基本配置都有了，落地价格也很美丽。总的来说非常满意。

本来看中的B200，因为觉得实用，后备箱可以直接放置儿童车等，但后来在展厅看到了C级运动版，外观内饰更高一楼，全系的2.0T发动机动力也更加充沛，考虑到预算增加不多，而且购置税优惠已经没有，选择B级的意义不大，所以改为购买C200标轴。性价比方面，相较于同价位的其它二线豪华品牌谈不上有多么大的优势，但横向比较BA——品牌、外观、内饰、后驱等优势就很明显了。选装配置：购车时在4S选装了很多原厂及非原厂精品，原厂最喜欢的比如柏林之声及氛围灯的智选套件。期待的配置：期待C300的香氛系统，以及长轴距版本的全景天窗可以下放，另外如果以后改款可以选装座椅通风、全液晶仪表、无钥匙进入等实用配置就更好了。

豪华品牌能谈性价比？？？

有条件买就买个喜欢的到位的，省的再置换麻烦，听说宝马3系就要更新换代了，不知道这次手刹还在不在？捷豹XEL也出来了，价格比奔驰还便宜，哎~只想说车毕竟是消耗品，买到手就是贬值，有钱还是多买几套房！！！期待的配置：车没有配备导航卡啊，虽然可以使用carplay和carlife，但中控的导航按键就没啥用了，打算闲鱼网入手一个，其他的目前还没发现，隐藏没刷，老婆对这不感兴趣，自动挡能开的就行。

有条件买就买个喜欢的到位的，省的再置换麻烦，听说宝马3系就要更新换代了，不知道这次手刹还在不在？捷豹XEL也出来了，价格比奔驰还便宜，哎~只想说车毕竟是消耗品，买到手就是贬值，有钱还是多买几套房！！！期待的配置：车没有配备导航卡啊，虽然可以使用carplay和carlife，但中控的导航按键就没啥用了，打算闲鱼网入手一个，其他的目前还没发现，隐藏没刷，老婆对这不感兴趣，自动挡能开的就行。

优惠了三万没有任何强装，送了行车记录仪和自行车，我觉得很不错了。选装配置：我自己网上买了个无钥匙进入，据说是副厂的，安装也是一波三折，以后会详细说，很实用1200元！

贵，优惠一万灯，七七灯灯加装二比优惠二还副，落内太贵，就不说档，苏州就这价，加家差距不会超过1万块。本人10天已经两血，都只身去店里抛抛光，没那么明显档，当然掉档两块底漆，准备保险快到档再去弄，不仔细看不出来，宝石蓝底漆黑色，还身不太看二出来档。

性价比超盘价格适中.标配配置：全系二自动泊车入位但身不敢用??怕把新车刮档天窗身半景二但相比也挺加档9at变速箱换挡还算平顺

保值率比同级别高出不少，配置基本都有，电加热座椅，全景天窗之类的有什么用，冬天2-3分钟暖风就有了，全景天窗这个东西夏天暴晒车里温度还高了，看自己心气吧！

买奔驰就不要谈性价比了，如果身材不高大，而且平时后排用的机会不多的话，建议还是买标轴，相对长轴版便宜不少。

预算35左右，可选的豪华品牌轿车也就这几个选择了，说实话，性价比不高……既然买了就好好爱惜吧

性价比，我觉得一般吧。同级别性价比最高的，当然是atsl

这车看的就是品牌溢价，谈性价比不会买这车，只能说同价位可以买台奔驰，还带这些功能，那可以说性价比还行

奔驰车无性价比可言，光身车标都不知道值副电钱。选装配置：可以二话，建议加家都选包，定档不后悔，省档事，又省档钱。柏林之声六原车音响相比，这差距真不身开玩笑二。。小logo自己贴的，下面盖子那扎手的质感，真柏林无误！小logo自己贴的，下面盖子那扎手的质感，真柏林无误！