行驶中急加速大脚油门会有点延迟，还有就是自吸发动机高转速爆发最大扭矩，可声音也大了。 车机垃圾，不过刷了carlife后好多了。

外观自己看吧，我比较喜欢这种轿跑外形，不那么死板。缺点和es太像，辨识度差了些。改款前的羽毛大灯特别艺术，改款后更犀利些。

内饰就是日式风格，有几个主题，突出意境。 我的豪华版是竹子主题，不过最喜欢的是还是行政版的月光小径（白金叶箔配西阵织锦），还有灵光切子配鹤羽折布。 做工和用料我给满分，半苯胺真皮，还有缝线等细节，质感太好了。

空间D级车最小，因为3.12米轴距和宝马5系加长一样，发动机布局又在前轮轴后面，前中置发动机，强调了操控性，牺牲了空间。 A8L的轴距同样是3.12米，但是发动机布局在前轮轴上面前面，所以分配给乘坐空间的轴距更多。 总之，后排够用，但是不奢侈。 不满坐把前排座椅调整到最前面，打开躺椅也是非常宽松的。

绝对动力我自己测出来5.8秒的0-100加速。b站有我的视频。 这车起步和行驶中轻踩油门响应比较快，毕竟有电机加持。 运动模式高转速会保持高转速和最大扭矩。动力随叫随到。 平时行驶中深踩油门会有降档延迟。

操控很好，lc跑车底盘加长，145cm车身高度，低重心，前中置发动机。只比宝马530Li轴距长2cm。 转弯半径只有5.7米。 普通模式指向几乎没有虚位，转向响应很快，运动模式更加紧绷，没有虚位。取决于2.3吨车重，低重心，高速非常稳，高速120变道也很灵活有信心，在这个级别非常好开了。

油耗：城里10个油，高速定速巡航4.5个油。在3.5排量的6缸机里已经很省油了，加满油长途可以跑1000公里以上。

舒适性赢在座椅舒适度，包括后排的大角度躺下，躺下后腿托升高支撑大腿就像在按摩椅上一样。 输在腿部空间没有其他d级车大，包括头部空间，又要轿跑外形，就肯定要牺牲头部空间。 不过我认为坐姿比空间更重要，公交车空间再大也是无效空间。 隔音很好，高速130说话车内也听得很清楚，开了马克莱文森音响真是享受。马克最好的效果是usb播放flac和wav文件，有线hicar音质也很好。中音调节加4.高音加2. 胎噪用了非防爆胎就控制很好了，胎压加到2.6过坑比2.3舒服，气少了的话还不那么稳。 底盘是兼顾舒适带点跑味的感觉.

D级车里性价比很高，3.5的排量。 底盘件不像德系车铝合换钢材，底盘用料非常扎实。内饰也不会100万买一车的荔枝粗皮。 空调制冷太好了，有些配置其他车也有，但是用了对比才发现同样的配置也是分档次的，比如空调，音响，安全配置。 前后防撞梁都特别厚，底盘用料铝合金，特别扎实。 后期养车费用几乎为0.不过建议自己买混动专用机油换，几百块，但是比4s的机油噪音小一些。 这车美国卖11万美金，算是和国内差价最小的D级车。