都是泪 以后买车还是合资品牌吧 我没买之前也不信 买了就信合资品牌了 名爵虽然是合资 但是完全是国产系列
动力方面很棒，起步很强的推背感，市区超车稳稳的。新能源的优惠力度大，配置好。新能源牌不限行等等都是令人满意的几大优势。关键是油耗方面也是非常棒的。
动力算是挺出乎意料了，起步稳，超车贼快。颜值也高，适合年轻小伙子。
我最满意的之一就是外观，特别动感有活力，前脸具有侵略性相当的犀利啊。第二就是省油省油省油，重要事件说三遍！我每天上班家距离公司有每天来回50多公里，每月电费差不多在50-60块之间。油耗因为平时没有怎么用到汽油只开过几次高速加了油，城市油耗对于我来说基本是忽略不计的。相对于同事每天上下班每月油耗下来1000多块的油钱相比下感觉买了这个车我是不是反而赚了的感觉 哈哈，真的给我省了零花钱可以吃吃喝喝 挺好的。家里对我选的这个车也很满意，周末家里出去也会开我的eMG6，因为不要油钱很省，老人真的很会精打细算了 哈哈哈。第三就是斑马系统真的太智能了！这次疫情出去买菜的时候直接提醒哪里发现确诊哪里不安全需要注意，真的是有被暖到，太贴心了！而且平时导航省去了手写功能直接想干什么语音给斑马就可以了 非常方便，我爸妈的车每次都要手写，在路上导航真的很不方便，斑马系统连我父母都非常喜欢满意。最后称赞一下360度全景摄像真的用处太大了！车四周都可以观察到真的不用担心磕碰。
首先就是它的外观，看上去非常时尚年轻运动，特别想拥有它.红绿灯起步的时候，同时起步领先同排所有车辆，平时上下班用，成本一块钱不到，爽到爆
首推一手外观，看着低调大气,整体造型还是很靓眼，轿车般的外形,搭配前进气格栅，颜值爆表的设计极具侵略性。 其次就是两侧的大灯，往下的L ED渐进式转向灯，透露出动感不羁。当车内打开转向灯时，呈现出的是由内而外的流水式转向,给人印象深刻。 朋友都说这车好看，都说了男人除了拥有一个老婆，最值得拥有的不外乎是一台能做小老婆的车。
当然是油耗了，油电混合的省油很多，也很安静，不像以前几天就要跑一次加油站，外观也挺好看的，开出门特别吸睛
最满意的就是省油，我在提车的时候去加油站办了张1000块的油卡，到目前刚刚用完，车子一般上下班通勤，跑了7976公里，粗略的算一下，每公里油费0.125元，可以说是真的省油，这么省油的原因，一个是这车本来就省油，另外一个是我公司有充电桩，上下班通勤基本可以只用电，我查了一下自己的充电卡费用，共计充值1000元，目前卡内余额63.18元，消费936.82元，合计每公里电耗0.117元。也就是说，综合油耗电耗，这车平均每公里两毛四。
最最满意的是颜值，在购车前查资料时无论是汽油版本还是混动版本的外观都是非常好看的，取车之后最直观的感受就是很好看~运动版的外形和掀背式设计让整体有一种超过该车价位的高级感，高颜值无疑是令我在众多品牌和车型里选择它的重要理由之一。
外观绝对是我最满意的地方，当初就是被它精美的外形所吸引，红色的车身彰显年轻运动，溜背的造型犹如一位优雅的绅士，很有英伦范。转向灯的设计好看，有点类似帕拉梅拉的那种感觉。加上操控和动力都很不错，完全超乎了我的预期。
强劲的动力！红绿灯起步秒杀一切燃油车！0-50kph的加速简直无人能敌，每当绿灯亮起，我轻踩油门却在中央后视镜中看到其他还停留在线后的车，总担心自己是不是看错信号灯闯红灯了。真的非常省电！我上下班大约26km往返里程，除非大脚踩油门，基本都是纯电在跑，电池续航从满电标识的60km降到28-30km，应该说表显里程是没有打太多折扣。每天回家就插抢充电，每个月充电桩电费不超过80元。
首先，颜值没得说，很好看，适合年轻人。其次，后排空间大，跷二郎腿都没问题，前排位置也非常宽松，不会给人压抑的感受。然后，动力不错，虽然还没试过0-100要多久，但是红绿灯起步，相当给力。再者，方向盘相对较轻，精准，没虚位。最后说一下内饰，简单大方，18款只有一种内饰可选，有点遗憾。
车子加速很快踩一脚油门感觉车子都要飞起来了，尤其是开启运动模式之后车子上速非常快。
买这车我最满意的就是它的颜值了，绝对爆表的你懂么，太喜欢了?，停在我们单位的老年停车场里那绝对是一个小鲜肉了，哈哈
20万以内目前配置最齐全，ACC定速巡航，ESP车身稳定系统，前车防碰撞预警，车道偏离，自动泊车，360全景影像，手机遥控驾驶，远程启动车辆，自动折叠后视镜，主副驾座椅加热…………等等配置相当不错，超低油耗电耗
新的科技总是能够带来新的驾乘体验。EMG6虽然只在前面加了个E，却能带来超过普通版太多的动力输出。另外由于是混合动力车型，它的换挡平顺性也是提高了不少，一般情况下，踩个油门后面的车车基本上都被我甩在后面。其实自己也是个汽车迷，对名爵的历史优点了解，英国运动型车的基因赋予了它更多英伦运动设计风。
外表酷炫，车子空间大，静音效果好电动机起步没有声音不会感觉得吵闹，混合动力的车子不需要加油一年能省不少油钱。
三缸机抖得你难受 发动机声音还大的很 别人问我我的发动机声音怎么这么大我都不好意思回答
发动机介入的时候噪音比较明显，也有可能是开始电动的时候太安静了，落差较大。
噪音有些大我是真心觉得难受，可不是我矫情啊，因为没次发动机介入的时候噪音立上就出来了，还有风噪也不小。
说真的我对我的车还挺满意的，非要说不满意的可能就是隔音效果一般般吧，因为我喜欢开车把音乐放的比较大声外面就会听得比较清楚。
纯电续航里程不高，只有50多公里，上班下班代步还是够了，长途的话就需要加油了
最不满意的话，目前觉得不爽的点就是刚入手的车内饰味道有点大，一眼看去内饰上塑料感有点强。
后备箱空间较小，蓄电池存在馈电情况，斑马有时候反应较慢，每次启动都要连接蓝牙音乐不然就只会放缓存音乐
最不满意的是他的三缸机，这车新款是4缸机，但2018款是3缸机，懂的都了解，3缸机的噪音和颤振是真的大，平时用电很静谧，一旦纯电续航低于20km，发动机启动，真的是吵！跑高速的时候这个情况会好很多，但跑城市工况的时候，真的是想立马充电去；
发动机启动时抖动明显，50~60车速有个换挡，有顿挫，开高速风噪大
可能是因为电池占据后部空间，在保证后备箱大空间的情况下，车子没配备备胎。不过为弥补这一点配备了补胎液和气泵。普通的车胎慢漏气这些足够了，不过前阵子有一次不知轧到什么东西轮胎爆胎了，这种情况就发现备胎的重要性了（有备胎也不会换。。。。。），爆胎了就只能等保险救援了。
车子的隔音效果一般，后备箱的空间比较小，大一点的行李箱放起来比较麻烦，车子的避震挺硬，过坑的时候特别明显。
发动机的NVH真的有点差，每当发动机起来，明显能感觉到油门踏板的振动，并听到发动机的轰鸣声。后备箱太小。由于后备箱下方放了一块动力电池，因此后备箱的空间被压缩到比较扁平，想当旅行车可能是不太行了。
第一，两档自动，而且换挡速度要到70才换挡，这很不合理，上海市区一般速度在50左右，换不了档，发动机介入时声音特别大，非常耗油，而且低速顿挫感强烈，这是这款车最接受不了的地方。第二，隔音效果不好，发动机介入车内感觉很吵，再加上风噪，胎噪，兼职难受。
这个车毕竟是我自己喜欢的，要说最不满意的其实也就是减震有点硬，尤其是过减速带的时候，很明显的duang，duang，完全不用加特效的那种
内饰材质硬质塑料较多，顶配车型不支持苹果手机carplay，天窗偏小。用了两个多月，斑马系统偶尔会掉线。
好像之前也看到很多网友说6的车身隔音控制的不是很到位。我自己这辆6儿在驾驶的过程中，这种感受也是挺明显的，尤其是在高速行驶下的胎噪和风噪较大，
隔音还不够好…主要平时电机太安静了…发动机介入以后反差太大…
身为一个女司机嘞，我也是要酷酷的车车的，运动红看起来很有张力，很适合年轻人的审美啊，跟我一样酷。
坐过我车的人，反正都说我的眼光好，确实名爵的，外形设计很吸引人，车身的线条运动又有活力。
最满意那一点说过的，这绝对是我选择MG6的最大原因，女生可能对外观要求比较高。感觉很大气 很犀利而且名爵红的很洋气。
外观我觉的比较养眼,毕竟买的是红色的，颜色上中规中矩的，没有特别漂亮或者特别丑，还是能够满足自己的审美，要说唯一出彩的恐怕就是车牌了，彰显它新能源车身份。
外观必须给满分，就是看中外观才买的名爵6，自己稍适装扮，回头率还是很高的。目标是改成50t那样的熏黑套装，目前还在持续对车上镀铬条进行熏黑中
车身外观加上红色的车漆非常吸引我的眼球，前脸感觉很饱满圆润，中网也很好看。
外观其实是仁者见仁智者见智的事情，具体不多说，但是我个人还是很满意，虽然我现在更喜欢新款的外观风格……☆ 外观感受：整体感受就是年轻，尤其是红色的那款，sao气…… 车灯设计：流水转向大灯算是走在时尚的风口，另外这个车是带自适应车灯的，也就是日间行车灯、示宽灯、近光灯自动切换，还是很方便的； 车身及车轮：车身是溜背车身，整体比较运动，轮胎用的是米其林的，比较扁，走的都是运动风格；
外观如果满分100分的话，我给200。是在是非常满意 ☆ 故障-外观：雨刷使用一年后有开雨刷时与车玻璃摩擦有异响，不知道是不是暴晒晒多了，不过更换过后就没有该问题了。 ☆ 外观感受：年轻时尚，同时灰色又沉稳大气，整体非常满意。 车灯设计：造型帅就完了，另外有个小功能是车灯高度可调节，不过使用中我觉得没太大用处，基本是一个档位一直不变。
外观绝对满分，红色的外观加上华丽的车身，极具攻击性的前脸。饱满圆润的屁股，加上转向灯的设计非常好看。造型很吸引我，整车的设计延续了欧洲GT跑车的风格。
名爵经典的星型格栅前脸，配上运动型很强的保险杠，赛车感十足。后背的溜背造型，不仅从空气动力学的方面降低了车辆行驶时的风阻，更增加了整个车的时尚感和颜值。话不多说，上图看吧。
灰色的外观看起来超级有做动感，本来车子就长配上灰色更是年轻十足，外观我给98分。
买6儿的另一大因素就是他的外观，有股痞帅。中网的这种镀铬设计像奔驰，满满的豪华感。另外搭配LED大灯，听说这个灯的设计参考了伦敦的天使眼，英伦范十足。屁股微微上翘的小鸭尾把车子的运动气息又带到了新高度。哈哈哈，所以每次停下车都忍不住多看几眼。
买的是灰色的看着有点像是轿跑，好多朋友看到我的车子都后悔买车买早了，年轻人比较喜欢运动感强的车。
外观真是没得说…我选这车的主要原因之一… 灯光配置：全系标配了日间行车灯…我这高配有全Led自动大灯，远光可以根据对向车道的情况自动切换远近光，我还发现没有路灯的道路会自动打开远光操作，还是很省心的…还有流水转向灯和弯道辅助照明…
内饰也是以简单运动的风格为主，整体看起来属于挺简约的那种，配置上并不算少，平时用起来更方便。
简洁大方，很喜欢把操纵杆改成旋钮特别好看高大上，而且仪表盘很漂亮可以切换好多模式，感觉科技感非常强！还有超大屏的斑马系统 一切都在屏幕上操纵很方便很酷！☆ GPS导航系统：导航非常好用，路况更新的也很及时，在更新到新版后，像分岔路口会切换成3d路面，这样就再也不会开错路口了。导航同时能投影到液晶仪表盘上，不用再歪头看中控了，大大增加了驾驶的安全性。 ☆ 语音识别控制：斑马系统比起很多车机来说简直是一个天一个地，语音唤醒很快，语音识别准确率也很高，开车的时候不用再分心操作中控了，直接一个语音搞定。
内饰大气，功能键操作方便。中控台上只保留了一些常用按钮。不过大部分功能都能通过斑马来执行，减少了因操作车内设备而造成车祸的风险 语音识别控制：斑马系统整体不错，使用便利，唯一有些无语，就是反应比较慢。有时候喊了会没反应。但是对于车内控制控制起来还是很方便的，切歌，调整空调温度，开天窗用起来都比较方便。大部分功能基本靠吼就能执行。斑马还能和你玩成语接龙和猜歌名，让你在等人的时候不至于那么无聊。据说斑马3.0还会出新功能，能刷短视频（快手），还能唱k（据说是唱吧） 中央扶手：一大惊喜点，中央扶手箱里有一个车载空调，夏天可以放几瓶饮料进去冰着。这对于我这种嗜碳酸饮料如命的人来说简直是量身定做的功能啊。不过缺点是这个扶手箱有点小，只能放罐装饮料，而且放也只能放4瓶，这对我来说简直不够喝啊……
红黑色的搭配感觉比较有运动气息，旋钮换挡不是很习惯，不过看着很高大上，哈哈哈，内饰使用了一些硬塑料材质，那个不喜欢，掉档次
内饰有点像奔驰，十几万的车子，皮质中控，车缝线做的很讲究，旋钮换挡，主驾6向电动调节，AR电子仪表，加上不小的一块触控中控，灵敏度还挺高，可以说内外饰很良心，比同级别的合资车（比如大众的万年塑料）要好很多。另外，这个车的配置是真的多，挑几个很实用的说，高配的360度影像和雷达预警，不要太好用，简直是新手司机的福音，谁用谁香；防碰撞预警和主动刹车，这个可以说给我省了很多修车费，尤其是下班开车，累的分神的时候，就可以体会到多香，而且高速可以救命；自适应巡航和车道偏离辅助，这个不多说，常跑高速的人都知道，可以省很多精力；还有车载导航，用了以后从此脑子不记路，反正都没导航好用，最后，要说一个小功能，座椅加热，买车的时候感觉这啥鸡肋功能，到冬天用车的时候你恨不得再多个方向盘加热……☆ 车联网：仪表盘是电子仪表，可切换各种信息，比如一般的车速、续航、实时油耗电耗、动力模式，还可以显示导航；中控屏比较大，分辨率也很高，触控灵敏度也很高，另外不得不说斑马系统做的还是很好的，用到最多的是远程开空调，真的是夏季冬季福音，可以语音拨打电话，解放了手机，另外远程寻车在地下停车场很好用！ ☆ GPS导航系统：车载导航很好用，据说是高德的地图，很精准，用了以后从此脑子不记路，反正都没导航好用，而且可以在AR仪表和中控屏上同时显示，不用低头去看中控，而且在复杂路段，导航甚至都有实况指引功能，真心的是做的很好； ☆ 语音识别控制：不得不说语音识别还是比较准的，让他寻路的时候可以根据语音识别实时纠错，所以如果不是什么特别偏的地方，基本一遍过。 ☆ 内饰设计风格：内饰有点像奔驰，还是很中看的，如果你的内饰是红黑的会整体更运动些，当时没买到，拿的是黑色的内饰，也还不错，十几万的车子，皮质中控，旋钮换挡。
内饰简约，大方，实体按键少，有语音控制，汽车小白也能开，全液晶仪表盘据说有12.3寸，用着确实爽。内饰大部分摸得着的地方都是软的，座椅有点运动风，但是坐着舒适性还可以。 ☆ 车联网：车联网导航功能确实不错，流量也是免费的，手机可以不用了。 自带的斑马系统音乐功能真是垃圾，垃圾中的战斗机，有时会出现没有VIP就一直显示无权限播放，在那跳字幕，关也关不掉，基本上都要重启才好，这条一定要吐槽。 ☆ 语音识别控制：语音识别这个功能真的不错，开天窗，开收音机，开音乐都可以 内饰材质：内饰简约大方，但是缺少了一点高级感，符合年轻人吧，个人比较喜欢内饰木制风格。
内饰整体很满意，比较有质感。不过我一直好奇，燃油版有红黑配色的内饰，但混动版无论是低配还是顶配内饰都美誉红黑配色是什么原因。 ☆ 故障-内饰：未出现过质量问题，内饰各项功能很完善，使用可靠 ☆ 车联网：大部分操作是通过斑马系统语音完成，一方面开车过程中更方便，另外一方面节省了多步骤操作中控屏的时间 ☆ GPS导航系统：导航感觉应该是内置的高德导航的系统，很好用，对路况有实时更新，很多时候比百度地图更可靠。不过不像百度地图一样会显示高速费用，这点希望后续能更新 ☆ 语音识别控制：语音识别度较高，当前使用导航，连接蓝牙，空调调温都完全使用语音控制。不过仅限于明确的指令，较为复杂的指令还是无法执行。 ☆ 内饰设计风格：内饰偏向于运动年轻，但也不失大气，整体如对外观一样满意。
内饰的设计比较简洁，不过旋钮式挡把的科技感还是蛮不错的，黑色内饰虽然没有红色那么亮眼，但是很耐脏，时间久了也比较耐看。 异味异响：新车刚刚买回去的时候味道还是挺大的，放了8个炭包进去，又在外面的美容店里做了一个去甲醛的，每天保持开窗通风，现在的味道明显比买回来的时候小了点，但是多多少少还是有一点的 内饰设计风格：内饰的设计很简洁，用起来很方便，全液晶仪表盘很有科技感，导航也比较清晰 多媒体：音响方面还是可以的，虽然说没有Bose音响的那种天籁之音
中控美观大气，可语音识别导航、空调、音乐等指令。左右两侧的空调出风口像飞机两翼的发动机，运动感十足。内饰分为两种材质，上方的塑料感有点强，下方的像是皮革，质感尚可，但混动版本没有燃油版的红色内饰，是一大遗憾。☆ 车联网：可采用斑马智行app寻找车辆当前位置，预约空调的开启和座椅加热，还可以购买音乐app的流量及车辆保养服务，可以说是非常便利了。但也带来一个问题，车辆会时刻处于准备唤醒的状态，有一定电耗。如果长时间不开车，需要把小电瓶拔掉，否则会有馈电现象。
内饰简洁大方，很运动。但是中控和门板上塑料过多，拉低了整体的高级感。
中控的布局规整，虚拟仪表盘配上旋转式换挡拨片看起来科技感十足，黑色内饰经典而且耐脏。
内饰其实还好，皮质的地方还挺多，感觉上是挺有档次的，摸着质感也很好
设计中规中矩，但是旋钮式的换挡方式很有亮点，很像我的DREAM CAR 捷豹，应该是像大哥致敬吧。
黑色内饰给人感觉可靠厚实，内饰用料也不错，做工精细没什么不好闻的味道，中控看着很有科技感旋转式的换挡拨片让整体看起来高了个档次
新车无异味…旋钮式换挡…拨片式驾驶模式选择…两块大屏幕…全黑内饰…真皮方向盘…圆形出风口
空间表现力是非常不错的，前后排空间划分的很好，给人视觉上就看起来要宽敞了不少。我181的个子在驾驶位感觉空间还是很充足的，头部的空间留有足够的余位，左右活动也很方便，后排位置三个成年人刚刚好也不会挤，我坐在后排也感觉活动很自由。后备箱的空间也是很大的，放两个行李箱轻轻松松，完全满足日常所需要的后备箱空间。
车上坐五个成年人，一点问题没有，我身高182 ，体重将近190算是人高马壮了，在前面可以活动自如。后备箱，因为有电池占了一部分地方，不过我平时也就在后备箱放一些小物品，不怎么占地方。
这个价位可以买到这样的空间已经很满意了，我们一家三口完全没有压力，后备箱也挺能装的两个28行李箱完全没问题。后排爸爸妈妈也不会觉得很挤，开高速的时候后排也比较舒适。后备厢容积：后备箱看着不大，塞下2个28寸行李箱没有问题，毕竟为了造型要牺牲一点空间 车内储物能力：储物能力挺好的，足够使用了，扶手箱内部空间很大。
2715的轴距算是A+级轿车了，后面坐3个人都不挤，空间全是足够了，尤其是后备箱空间，比很多SUV的空间都大，行李箱随便放，后排座垫还可以180度平放，空间就更大了
空间完全合适，上下班通勤都很舒服,双休日和家人出去短途游。女友1米63,车顶距离略显低，我1米78，座椅调节挺方便的。后排座位空间也很大。
空间大，乘坐舒适，后排虽然不能翘二郎腿，但正常乘坐是没问题的。中间还有杯托，可以稳稳的放2瓶水，这个设计还是很贴心的 后备厢容积：驱动电池因为放在了后备箱下方，造成后备箱比汽油版名爵6要高，因此后备箱就小了很多，随便放点东西就感觉满了。不过开口是真的大，拿东西的时候很是方便，就是后备箱开启后有点高，关门时不是很方便
2715的轴距，前排和后排空间很宽敞，平时基本就我自己开车，即使我把前排座椅空间调的很宽后排空间也很充足，有时候和家人一起出门都坐满的情况也不会感到挤，后备箱我用的比较少，因为也没啥放的，看着还过得去吧
后排空间在A级车里算不上小，我180做进去，腿部活动空间还是足够的，而且靠背比较缓，坐垫较软，整体坐起来还算舒服，当然我也不经常坐后排~后备厢容积：虽然是溜背车身， 但是由于动力电池设计在后面，所以后备箱空间没有想象的那么能装，在A级车里算中规中矩吧，放两个大旅行箱一个小旅行箱是没问题的。
本人身高183cm，坐上去头部空间足够，家用也没问题。说是属于A级轿车，但是感觉已经A 级了。后备箱空间也足够大，日常家用足够。随车送了一个充电枪，平时不怎么用，可以放在家里。
主要情侣两人乘坐，空间足够用。偶尔后排用来带父母出去一起游玩，父母也觉得后排空间足够使用。储物空间就不说了，感觉有必要的没必要的经常为了方便留在车里，对车内空间我们是很满意的。 后备厢容积：后备箱的高度要比普通汽油车高将近10厘米，不过有个掀背的设计可以挂在后备箱盖上，视觉上弥补了这一不足，个人感觉影响不大。纵向和横向空间都比较充足，足够家庭日常所需。而且后排座椅可以放到，可以进一步扩大后备箱容积（不过基本没放倒过，当前空间足够使用） ☆ 空间设计亮点：前排中间的杯座在满足了使用的同时还有隔板可以隐藏，实用且美观。同时车内有很多很细节的小空间可以用来储物，这种重视细节的感觉让人很舒适。
空间方面整体来说还是不错的，家用也完全足够，2米7的轴距，后排空间也是比较宽敞的。平时带着爸妈去逛逛商场啥的，他们都说空间还可以。唯一不足的就是后备箱太小，毕竟混动车嘛，后面需要装电池，压缩了一部分的空间 后备厢容积：后备箱还比较平整，就是刚刚所说的，下面装了电池，压缩了一部分空间。 家人乘坐评价：后排空间足够了，我们家的个子都不高，我爸170的身高，在后排都可以翘着二郎腿
在A级轿车里，2715的轴距算很长了，都要达到B级车的级别了。后排空间大，乘坐很舒服。
2715的轴距使得乘坐空间表现很优秀，我一米八五的个头坐在后面并不会觉得乘坐起来空间拘谨，相反的还很宽敞，后备厢容积大，基本家用完全满足了，如果需要带点东西那就把后排放到冰箱都能放进去。
空间挺大的，我们家也没有什么体型偏大的人，一家人坐也都挺宽敞的，反正是比我家里人让看的车要大
乘坐空间优秀，2715的轴距给了不错的后排空间。1850的宽度超过了大多数A级车甚至部分B级车。A+级在同级别中空间很有优势。 乘坐空间：我1.89m 89kg 后排空间也不挤，可以坐个1.60m左右的妹子，
基本上这台6儿都是我一个人开，所以对于空间方面的要求在买车之前也不是很高。但是6儿却总能给到我一些小惊喜。比如后排座椅的设计能够支持4-6比例放倒，匹配大掀背真的超级实用。活生生把一台三厢车做出了两厢车的实用性，最近家里也在装修，搬点东西真的很方便。
乘坐空间很宽裕，自己身高1米75坐在主驾驶头部空间还有大概两个拳头，后排空间很大 坐在后排还可以翘二郎腿，朋友们都以为我买的是B级车
后排确实大，正常调节好驾驶座位后排坐人起码2拳…地台长度足够凸起也不高，后排坐中间也不难受…后备箱平整，座椅支持四六比例的放倒…电池组放在了后备箱下面…只是比汽油版稍微高了一点，而且是个大掀背…能比普通三厢车更能放下大件东西…这也是我主要选这车的理由之一…前排储物空间平时用足够…
毕竟是电动起步，这是电动的一大优势，爆发力强劲，推背感很强，但是发动机介入时就会有明显的发动机噪音，可能是前后噪音差距太大造成的落差，毕竟电动时太安静了。
动力真是挑不出什么问题，起步的感觉是真的很爽，一脚油门下去，反应很激烈，推背感马上就有了，刚提车的时候经常上高架桥那边没什么车可以撒开了跑。
对于我而言真的够了，用电提速好快。在正常模式下比汽油的提速反应块，我爸爸老司机市区小白龙觉得完全OK；经济模式动力也完全够用，运动模式就更带感了。
6秒破百，动力就不说了吧，超车随便超，轿车开出了跑车的感觉
不得不说电动车的后劲很大，给我的感觉很赞,仿佛动力就像一块磁铁拉着我往前走，所以开起来很轻松，而且它的输出很平顺，区别于那种燃油车的感受，没有那种起步很慢的感觉。
动力充沛，虽然没好好试过01时间，但在日常使用来看，动力还是很强的。就是发动机不工作时的刹那顿挫有点明显
新能源动力非常给力，起步推背感很强，和燃油版的车完全2个感觉，等红灯冲出去后基本我都过了红灯路口了别的车才刚起步，哈哈哈，1.0t的燃油发动机配合电动的电机，动力没让我失望过
油电混合，起步的时候用电，动力很足，红绿灯路口起步就没输过；经济/运动模式加速：经济模式下油门偏软，明显动力会降下来，但是运动模式下，就和钢炮一样，一点就着，运动模式电流大了伤电池，不建议大家常用，我就试过一次，平时还是建议挂在normal上开； 跑高速：高速巡航主要是发动机工作，轻松上120，超车的时候电机介入，提速很快，还是比较满意的； 发动机介入：低电量的时候，大概纯电续航20km以下，发动机介入，2018款eMG6是三缸机，发动机介入的时候颤振明显，噪音也比较大；在高速阶段，发动机也会介入，但是颤振和噪音就还好；
动力很强，加速有推背感，高速超个车绝对没啥问题，宝马也不惧。在平时等红绿灯时也是嗖的一下就出去了，遥遥领先，每次都觉得挺骄傲的，后面的都是“渣渣”（开玩笑） ☆ 故障-动力系统：开了20000km，曾连续出现过两次小电瓶馈电的情况，后来厂家给免费升级了，再也没出现过了，其他没出现啥问题。
整体表现优越，电池和发动机的切换没有想象中的迟滞感，不过发动机启动后的震动感还是明显能感觉得到。 ☆ 故障-动力系统：刚买eMG6的时候可能是由于有24小时行车记录仪的原因，经常回报警小电瓶电压低。网上查了相关内容，确实小电瓶比别的车小。还有一次十一没开，小电瓶没电了。叫的4S店来搭店。不过后来厂商及时改进了这个问题，有4S店打电话来说免费升级小电瓶。换了电量更大的小电瓶，也刷新了程序，后面一年多到目前为止就再没出现过类似的问题。给名爵厂商点赞。 经济/运动模式加速：起步主要是电动起步，加速明显。高速发动机介入后加速也客观。不过中间会有一段短暂瞬间加速缓一下的感觉，可能是电池和发动机配合的问题吧。感觉这方面还可以改进。
动力方面非常强劲，我原本还担心1.0的发动机后劲会不会不足，一共三个驾驶模式，平时上下班一般都是用标准模式，提速感觉相当棒，完全不用担心超车的时候动力不足。 跑高速：跑高速的时候，偶尔会用运动模式，爆发力十足。很有信心，即使到了120km/h的速度也感觉后劲十足。
无论是起步还是高速行驶，这辆车都能完美胜任。起步时电机功率很大，能够立刻提速到40km/h以上，喜欢超车的人的福祉。高速公路上，电池高电量时可以完全纯电行驶，电量稍低时会完全由发动机代替电机工作，跑到120km/h以上分分钟的事情。经济/运动模式加速：共有经济、标准、动力三种模式可以选择。其中标准和动力模式的加速非常快，必要时发动机会立刻启动。经济模式下会限值电池功率，因此起步不是很快，建议采用标准模式作为平时的驾驶模式，可以兼顾起步的动力输入及经济性。 跑高速：2018款式1.0T的发动机加双电机，120km/h巡航时，电量充足时由电池提供动力，电量稍低时，完全由发动机提供动力，跑高速完全够用。 动力平顺性：不得不说混动车就是为堵车准备的，电机起步的动力说来就来，驻车时电机和发动机都停止工作。但这个车由于是两档变速，在60-70km/h时的加速会有点慢，等切换到2档时才能继续强力的动力输出。在换挡时，会明显有一个2s左右的向后拖拽感。
加速很快，车子变速箱没有一点反应迟疑的表现，纯电动车子上速非常线性。开始混动模式以后能感觉到车子的一个爆发力推背感十五足
这动力绝对没得说，那推背感，太爽了，纯电模式简直要起飞啊，想要动力好选个混动的绝对没错
动力很足 虽然1.0T发动机，但上汽蓝心加绿心发动机和电动机迸发出来的动力特别足，提速超车很快 发动机介入：发动机介入比较平顺 没有明显的顿挫 在70km时速的时候会换档，换挡过程中有1秒左右动力缺失不过马上提供二档动力
买6儿之前就看重了他的动力，本身对英国运动基因的车子好感度比较大。虽然暂时买不起捷豹，但是6儿的动力输出绝对算暴力的了，我想这也是混合动力车型的优势所在。而且贵州其实车子保有量不像沿海城市那样多，路上没有那么拥挤，偶尔开着他在街上超个车真的不费吹灰之力。
上速很快轻踩油门稍微不注意车子就超速了，纯电上速很直接踩油门马上就会有反应不会像汽油版的有迟疑顿挫感。试了下一到一百码大概是七秒
622NM的扭矩外加电机加持，起步基本超越百分之90的车辆…动力日常开肯定是富裕了…还有3级动力回收…3种驾驶模式切换…3种电池管理…日常根据路况不同可以自由按需求操作… 经济/运动模式加速：经济模式下油门响应没那么及时，电续航5km的时候发动机自动介入…运动模式油门响应灵敏，动力随踩随到…平时使用标准模式和智能充电就可以了…这车的油电混合模式还是相当智能的 发动机介入：标准模式下，发动机在时速40到45左右介入…经济模式电续航剩5KM左右发动机会强制介入充电… 动力平顺性：由于起步阶段都是使用的电机，并且发动机在时速40到45才介入…所以就算是发动机介入也没啥感觉…只有声音上听的出来，完全没有三缸发动机的那种抖动和涡轮迟滞的现象…这个两档变速箱会在时速75到80左右换档…中间有大概1秒左右的动力丢失的感觉，习惯了也还好…所以低速状态下就完全没有汽油车换挡的顿挫感，平顺性很好…
方向盘力度适中，指向很准，刹车很灵敏而且惯性感感觉要小了很多。减震比较适中，坑坑洼洼的小路也不会有太明显的晃动。
我也算是多年的一个老司机了，在操控这一块还是，有点发言权的，开起来很舒服，至少方向盘挺柔的，每次在转弯的时候方向盘都能自己回正还有路面回馈的信息也挺准。
方向盘操控感不错野蛮灵活的，手感力度都刚好，遇到不平的路也可以很稳当。360度全景影像：全景摄像头对于我来说简直是救星，倒车再也不用怕了。摄像头的清晰度还可以。
操控我觉得没什么问题,能轻松驾驭，女孩子应该挺喜欢这样的操控感，容易上手，速度也很稳，安全感十足，前排位置也可以调节，油门刹车的松紧度刚刚好。
电子助力转向，老婆也能轻松用一只手打方向 自适应巡航：自适应巡航是最为满意的功能，能够根据与前车间的距离，自动调整车速，给长途驾驶带来很大的便利 自动泊车入位：这个功能至今未使用过，感觉比较鸡肋，也就适合初学者。而且据说使用条件也较高。要地上停车框清晰，且前后都要有车，泊车过程中还要一直按着中控台上的按钮，不能松开，一放开，车立马就停了。感觉此功能无用啊 主动刹车：AEB曾经是豪华车上才有的配置，现在大部分十几万的国产车也开始配起来了。AEB的加入让这车的豪华感大大增加。但至于这功能好不好用，使用过程中有何问题，我就不晓得了……还没有碰到需要动用这个功能的情况。不过再好用的功能，也不能过度依赖，开车时还是要遵守交通规则，减速慢行 全车影像：高配自带360全车影像，这功能在我这种老破小小区里非常好用，我之前的荣威360已经在小区里吃了好几次亏了，转弯的时候门框下方刮到花坛。有了全车影像后在遇到这种小路，心里一点也不怵。而且还能手动选择看车的某一方向，大大提高了开小路的安全性。以后出门再也不用担心剐蹭了。就是这个摄像头清晰度有点差，夜里一点也看不清，糊得很
电子助力方向盘还是比较轻松的，转向很灵敏，车身可能由于自身较重，开起来给我的感觉很稳重，包过急转弯这些，刹车也很灵敏
操控作为一个3年驾龄的司机，还真没啥要求，只能说这车操控没感觉出啥问题，有多好就仁者见仁智者见智了，分条在下面写点吧：☆ 主动刹车：主动刹车是只要用到一次就是赚，我的车启动过一次，真的是走神了，没有主动刹车估计就要破财免灾了，用过了就知道，两个字，好用！ 方向盘操控感：转向机构操控说实话感受不出好坏来，毕竟开过的车比较少不能给出有多好，但是自己开着没觉得有毛病，指向性和灵敏度都还可以，没有虚位，如果你没有激烈驾驶，也不用上赛道，就日常驾驶，跑跑高速什么的绝对是没啥毛病； ☆ 自适应巡航：高速的时候自适应巡航真的可以给你省很多精力，尤其是长途或者遇到不熟悉的路段，定个巡航速度脚虚放刹车上就可以了，免去了很多精力； 底盘悬架支撑：底盘偏硬，这车主要还是以运动模式来调教的，底盘硬了会提高操控性，但同时牺牲部分舒适性，我自己开惯了没什么感觉，最好还是自己感受一下。
方向盘很灵敏，转向也很精准，女生开也没问题 ☆ 自适应巡航：本人的是最高配，但是智能驾驶完全没用过，还是相信自己，就是感觉360全景挺好用的，新手司机多点安全装置更安全，以后再买车就不买那么高的配置了，最高配比低一级的配置贵了1W多，浪费了，也推荐大家买次高配。
操控很满意。原来听别人说的感觉悬架比较硬的问题，可能是个人喜好和感觉的问题，觉得影响不大。 ☆ 自动泊车入位：360度倒车影像很实用。不过辅助泊车入位功能没特意试验过，感觉并不是每次都能识别到车位 ☆ 主动刹车：这个功能很实用，无论是在堵车还是行进过程中，多次能够提醒驾驶员并主动轻微制动，感觉能够有效避免事故的发生。 ☆ 自适应巡航：这个功能用的不多，少数几次开长途，因为堵车或车多，连续用不了多久就要刹车关闭。 ☆ 故障-操控系统：使用一年半了，操控系统完全没出现过任何故障，品质值得信赖。
操控性能在同级别中绝对一流，提速快，刹车灵敏，完全不担心刹不住车。转向还是比较精准的，过弯、掉头的时候很有信心。 方向盘操控感：方向盘的感觉很轻盈，虚位小、变道转向精准，掉头的时候很有信心。 刹车表现：刹车非常灵敏，制动力很强。有时候在路口加速抢黄灯，来不及的时候直接急刹，完全没有问题。
名爵6的方向盘不是特别硬，转向灵敏度非常好，配合特制的方向盘形状，有开赛车的感觉。我本人比较喜欢超车，用这个车的转向加上加速性能，可以在公路上任意穿梭，游刃有余。底盘悬架支撑：正面过坑时没有明显颠簸感，但由于座椅是包裹式的，会对驾驶员有左右推动的作用，因此斜着过坑时（左右前轮不在同时过坑），整个人的晃动非常厉害，我一般都是直接从座椅上坐起来避免颠簸。 刹车表现：这辆车配备了被动刹车系统，当检测到车辆速度过快，并且前方有障碍物时，即使不睬刹车，也会有另一套刹车装置进行辅助制动。主动刹车的表现也不错，我曾经60km/h在红绿灯线前差不多10m，狠踩刹车，居然没有越线。
操控很稳，方向盘转向轻松且精准。方向盘手感也不错，有质感。
刹车很稳重，在高速上面紧急刹车一下就刹住了，小六的刹车反应是往下面沉所以不会感觉到太多的不舒服。方向盘开高速非常稳重不会感觉到转向有抖动的表现
我个人比较喜欢开快车，快速过弯一点问题没有，而且方向盘手感很好，转向很到位
因为他是标榜运动的称号，所以比同级别车型略硬的悬架支撑带来的操控感觉很强，我不知道6儿的地盘是不是欧洲工程师调的。另外方向盘的皮质包裹感十足，握着感觉很棒，并且在转弯打个方向的时候，方向盘的虚位很小，我觉得运动的定位在他身上安排的很到位！
方向盘精确度高，电子助力的方向盘起步的时候很轻，速度上来了就变得稳重起来。
方向盘转向精准…没有虚位…因为有电池组的原因…没有办法使用独立悬挂…感觉还是有一点点影响，但是因为电池在后面压着，差别不是特别明显…可能是我开了8年独立悬挂比较敏感的原因…刹车距离很短给人很有安全信心，就是有点太灵敏了，线性程度比汽油车相比还是有点差距，还需要时间适应… 辅助操控配置：主动自适应巡航是真好用…可以根据前方车流自动控制车速或刹车…有3级跟车距离可调…基本上高速或高架上畅通就只用管方向了…停车有360度全景影像…像在上海很多老小区里停车还是挺有用的，可以避免不必要的擦挂情况，至少我现在都习惯了窄的地方打开全景看一眼…辅助自动泊车至今没用过，找机会用一下…还可以使用App遥控车辆…有车道偏移提醒没有弯道辅助自动转弯稍显遗憾…斑马系统语音识别还是不错的…因为屏幕大，好多功能集成在了屏幕里，取消了大多数实体按键…有时候开着车进去找菜单反而不安全，这时候基本语音操控就能能解决了，识别率还是很高的…当然斑马还有一些这样那样的问题…希望早点推送后续版本改进一下…
能耗：个人明显是感觉油耗要低了很多的，非常的省油，充电也蛮快的，续航一般般，总体很满意，对我这样的美女女司机是很满意的。
能耗：平时我都是有点混着用，充一次电一般可以开个两三天，算是经济实用了，平时油耗很低最多也就四个。
混动耗能非常低了，正如我说的这是我最满意的几点之一，在市区我基本不需要加油，每天上班来回纯电续航足够，家里充电桩设置成峰谷充电，每个月电费基本在60元左右。
能耗：综合油耗在4个点左右,现在推畅的是节能减排,而且油价这几年也是上上下下的，这在能源节约和消耗上，它比燃油车要省的多。
能耗：全程空调，不充电的使用前提下，百公里油耗目前仅6点多。还是比较省的。如果有电桩的话应该能更省。只给4星是因为我没有充电桩，未能完全体验到新能源车的低能耗，怕误导别人，所以保留一星 充电：小区不给装充电桩，充电完全靠外出吃饭时蹭。老实说没有充电桩非常不方便，外面充电代价又有点大。基本上一度电价格在1.5~2块之间。夜间有些地方有优惠，大概能低到1块1度电。但除了电费还有停车费，最便宜算5块一小时。充满差不多要2~3小时。这点费用加上去其实和油价也就差不了多少了。 续航里程：充满电有60公里的续航。标准模式下电池用到还剩10（续航里程）时，发动机会强制介入充电或驱动。ECO模式下，电池会用到5（续航里程），然后发动机强制介入。50公里的纯电续航，对于大部分城市通勤来看，已是绰绰有余，当然前提是自家有充电桩。
能耗：油耗这个就不说了吧，油电混合的油耗自然很低，买车到现在我才加了第2次油，平时也就来出去到处玩一玩，逛一逛，基本两天一充，一次差不多3个小时左右
确实省油，最近表显250km平均油耗2L/100km，平均电耗12KW/100km，就像前面说的，8000km一张1000块的油卡没用完，1000块的电卡剩60多，综合算下来一公里2毛4，还想咋地。。充电：公司有充电桩，这车只能慢充，从20km续航到满电，大概2个多小时可以充满； 电池寿命：电池初始纯电续航里程是60km，现在用了一年降到了58km，电动车电池容量衰减是个不可回避的问题，这也是为什么新能源车折价率比较高，但是好在现在车厂给的质保期都挺长的，如果自用倒不用太担心；
能耗：这个最满意，本人每天上下班来回52km左右，中间经过中环/高速/拥挤路段，不充电的情况路上也不开空调百公里油耗5L，夏天开空调的话6L左右，充电情况下不开空调17kWh，开空调21kWh左右，整体油耗电耗还是很满意的。已经提车16个月，统计了下最近10000多公里的油耗电耗，由于本人来回只能充一次电，上下班路程较长，所以油用的比较多，算上夏天开空调，最近10000公里的百公里油耗电耗4L 5.2kWh，算下来不到25块钱，每公里只要2毛5，2毛5买不了吃亏，买不了上当~~~，
能耗：因为没有条件经常充电，所以我的油耗基本是在90%的情况下用油跑出来的。不过即便是在这样的情况下，感觉油耗还是可以接受。电池的剩余电量在长期无充电桩充电的情况下，也会根据模式不同保持在6km-13km左右的续航，保证在低速路况尽可能能的多使用电池。电不够的时候，会主动启动发动机给电池充电。 ☆ 故障-电池组：在刚入冬的时候出现过一次报警，说是限功率了，不过行驶过程中没什么感觉。而且再次启动也没再次报警了，鉴于没有再次出现，就没去检查。 充电：日常不充电，偶尔去商场等有条件充电的话会充一下。
能耗：混动的车子嘛，肯定是比较省油的。三个多月开下来，油耗基本保持在了百公里4个油。网上看别人的油耗只有2点几，不知道是怎么开出来的......电耗倒是没怎么注意，基本上每天下班就习惯性的充会电。 充电：新小区嘛，充电桩配备还是比较齐全的，毕竟现在政府也大力支持新能源的车子。混动的车子充电还是比较快的，一般三个小时就可以充满电了
春秋季节，能耗杠杠的，60km标称的续航，跑郊区道路，基本只打个8-9折。冬夏季节，因为要开空调，而且电池也需要制冷，续航的折扣打得就比较多了，基本要打个5-6折。电池寿命：目前大部分纯电状态开了1万公里，满电续航从60km掉到59km，损耗应该说是很小了。 充电：每天回家在长租车位插抢充电，早上满电开出，不用担心充电时间的问题，非常惬意。
能耗：能耗不错，高速一般4.0L/Km，在没电的情况下，市区的油耗有点高差不多5-6L/KM。
能耗：纯电能跑40-50公里基本上满足上下班代步，如果要出远门上高速的话油耗会大一点三毛钱。不过基本上不怎么出去所以到现在为止车子就加了一百块油，现在已经开了6000公里了
能耗：当时买车赠送了充电桩正好安在我家地下车库了，我单位离家也不算太远，基本都是用电，一箱油基本一个月也不怎么用
能耗：加满一次油轻松续航600+km，目前1942km里程 油耗4.9 电耗4.8 续航里程：加满一次油不到200，满油满电 续航600km无压力 城市能耗：城市油耗小于5，高速油耗4.5 ，电池充满显示续航60km，加满油显示油量续航414km
这个是它的强项，我驾驶风格比较激进，所以开下来大概4-5个油，而且我家特地装了充电桩，城市通勤基本都用电。
能耗：车子一个月充电算了下也就多了五六十块钱的店，纯电模式大概可以开50公里完全足够日常需要，出去玩上高速电脑会自动调节成混合模式，基本上就是发动机在工作了 油耗大概在3毛左右
能耗：充电3小时充满…续航60公里…基本上系统会保留5Km续航…有电的能耗就不说了，因为只有电没有发动机工作，没有可比性…我现在就算亏电状态下上下班油耗也可以做到3点几…因为有动力回收和强制充电…高架路段路上跑起来也可以给电池充电给下高架以后使用…
转弯没有明显的侧倾感，即使是坑坑洼洼的小路也不会有太大的晃动，这对女司机是很棒的，毕竟大的妹子晃来晃去的很难受，但是我就没有这个担心啦。
座椅的皮质挺一般的，坐上去支撑性和包裹性并不强，噪音问题也挺困扰我的，电机启动的时候，静音效果挺好，但发动机已介入噪音就跟着来了，所以舒适性上有些不满意。
总体来说蛮不错的，空间很够开长途开市区没有什么疲惫感，座椅软硬适中 蛮喜欢的。☆ 空调温度分区控制：触屏操作很灵敏，但还是比较喜欢实体按钮，空调双区可以分开操作，也可以用语音控制温度，只要说空调调到几度就行了。 车内噪音：高速风燥还是比较大的，平时如果音乐开的大点外面也会听到。
大大小小的收纳空间帮我整理了平时?三落四的毛病,有了这些功能，加上女朋友合理的规划指导，车内整洁有序，还真要谢谢名爵帮我养成了一些良好的生活习惯。
驾驶座乘坐舒适，座椅6向电动调节，腰托，前排座椅加热都是现在常见配置了，座椅包裹性也不错。但是副驾驶仍旧是手动调节，显得有些low了 悬架减震舒适性：避震较硬，路况好的时候倒也没什么，一过坑坑洼洼的地，那个颠簸感，简直了 后座空调出风口：后排出风口，顶配车型才有的配置。此配置我觉得很实用，但不知为何却没作为标配。 自动雨刮：另一个要吐槽的就是这个自动雨刮，完全没搞明白工作原理是什么。该刮的时候不刮，不该刮的时候拼命刮。关键是还不能关，还不如自己手动控制来的好
皮质座椅包裹性很舒服，还有腰部支撑，有时候开比较远也不像之前那个车一样很累
这车的舒适性怎么说呢，想走运动风格，舒适性就不要期望太高了，只能说一般般：座椅舒适性：主驾座椅电动六向调节，坐垫比较软，自己坐的比较舒服，但是副驾手动调节，感觉这车就是为了一人爽……后排座椅的舒适性我觉得还可以，坐垫感觉比前排都软，靠背角度比较斜，自己试了试还是比较舒服的，大家自己试试就好； 车内噪音：隔音是一般般，不知道是因为三缸机太吵还是隔音做的不到位，平时纯电开还好，但发动机一启动，真的是吵； 悬架减震舒适性：这个车是走的运动路线，悬架调校的偏硬，过减速带和沟沟坎坎都能感觉比较明显的冲击，不过这车十几万的A级车，你想让他兼顾操纵又做到B级车的舒适性也不现实，就我个人来讲，开多了就习惯了，反正也不是什么毛病；
纯电开着挺安静的，舒服。座椅还挺舒服的，缺点就是噪音大，尤其是高速时候灰常大。底盘偏硬，中高速时后排有点不舒服。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口有的，坐的人很舒适，家人满意就行
座椅很舒适，特别是主驾驶有一个可调的背撑，这一点很贴心。不过背撑经常有一段时间后会被压下去，这点有点不爽。另外不得不说的是，在低速发动机启动后，因为之前纯电动机作对比，明显感觉震动和噪音强很多。 ☆ 空调温度分区控制：主驾驶和副驾可以分别控制，且可以通过斑马语音控制，还是比较方便的。不过大部分时候都是锁定住方便一起调整。 ☆ PM2.5过滤装：在拥堵时空调会自动切换内循环，而且启动没有噪音这点很满意。不过默认状态下风速会开最大，最大的风速时会有点吵。 ☆ 车内消毒方式：车上中控屏上显示车内外空气质量进行对比，自带空气净化装置 ☆ 后座空调出风口：后座空调出风口中规中矩，不过还是很必要的
车子座椅的舒适度是不错的，六项调节，有腰部支撑。冬天的时候座椅还有加热功能，就是跑高速的时候，风噪和发动机的噪音比较大，尤其是在强制充电模式的情况下更为明显。 悬架减震舒适性：悬架和避震还是比较硬的，路面情况不好的时候，还是比较难受的，之前一次去乡下走小路，就把我爸给搞晕车了，过坑的时候，车子有种被直接弹起来的感觉，还有一点不懂的是，为啥MG6的后悬架是多连杆独立悬挂，emg6就是扭杆梁，不知道是不是和后面放电池有关系。
座椅软硬适中，对于驾驶员来说，只要不是左右颠簸，舒适度非常好。隔音尚可，但由于发动机的平顺性不太好，发动机启动时会有明显的声音传到乘客舱，尤其是高转速时。☆ 空调温度分区控制：前座空调分为左右两区控制，副驾驶没人时，可以只开主驾侧的空调，能够在保证温感适宜的前提下减小空调耗电量。 ☆ 后座空调出风口：后座的空调出风口有两个，方向和开度可调，但具体舒适度不太清楚啦，因为我一直都坐在驾驶座，哈哈哈。
还比较满意，就是悬架偏硬，过减速带要很慢才不会感觉颠簸，走一些坑洼多的路的时候，就像没悬架一样很不舒服。
车子的静音效果没得话说少了发动机运转声音，舒适度直线上升，就是底盘硬了点，走烂路颠簸反应会比较强，还在座椅包裹性能好缓解了许多
这里不得不说他的运动性座椅，因为包裹性很好，而且和我身材的贴合度很高，所以会把我牢牢钉在上边给以我很强的驾驶安全感。但是嘛，就是会硬一点，仁者见仁智者见智反正我就是挺喜欢这种感觉的。另外6儿给到的配置挺高的，听到路噪风噪我就打开音响，这个音响听起来的质感还不错，中低音的效果很好。
底偏硬在市区开车还好但是遇到不平整的路况颠簸感就很强了，好在座椅厚实包裹性好，也还是可以的，运动性能的车子普遍偏硬。
座椅舒适性挺好…主驾电动调节，有电加热…副驾手动调节…空调给力…还有远程操控热车制冷…基本上上车就是舒适温度…隔音稍微有点不够…可能是纯电模式下太安静了…
性价比这方面我还是很满意的，无视牌照限行，绿牌牌又很独特，用车也比较满意啦。
这个价格不能说有多便宜，但还没超出我的预算，重要的是外观以及各方面的配置我满意，所以性价比挺高。
必须5颗星！在有充电桩的情况下，日常代步非常经济实惠，除了高速没有加过油。在国五优惠下入手，可以说是非常划算了。保养维护：做首保的时候看了下价目表，保养价格还是可以的，而且我是混动车，保养可以省下一大笔钱了。哈哈。
20万起步最快，油耗最省，秒杀20万所有轿车，不管是动力还是空间还是用车成本，性价比都超高
性价比还算蛮高的，落地不到20万，环保省油钱。虽然现在新能源车还没有完全普及，不过我还是挺看好它的，各方面在新能源车中也算是佼佼者了。加上国家现在也推崇新能源和环保的概念,我还是挺支持的。
公司搞内购活动时购买，价格比外面4儿子店便宜很多。就是购车过程较为波折，一开始在4s店了一辆灰色车也付了5000定金，结果退订改买单位里的车，定金也被凹掉了
不管从配置，颜值，外观设计，动力来说都是性价比很高的，当时也看了好几款车，都不像名爵6新能源那么喜欢，其他的要不是太丑，要不是配置低，要不是价格比较高，反正最后看来看去还是觉得名爵6新能源功能更全面，价格也比较合适。
就我个人而言，性价比贼高，这车是去年5月份，赶上国五切国六的时候买的，厂家急着处理国五车，折扣给的很有诚意，又加上这车免购置税，算上保险12万出头就拿下了这车的顶配，这个价钱，送上海送牌照，以现在的拍牌价，相当于3万多买了一辆代步车，就问你香不香！哈哈哈，况且这车的配置也不差，具体上面也都介绍了。
当时在店里买杂七杂八加起来落地13W多点，主要是赶上了国五切国六，便宜的比较多，这个品质配得上这个价格。如果家里公司都可以充电，用车成本还是很低的。 保养维护：买车时eMG6混动车当时送了两次小保养，都是免费的，到现在保养还没花钱。期间在途虎换过一条轮胎，要750元，还是比较贵的，也说明厂家轮胎确实真材实料，就是以后轮胎都换的时候比较贵了。 品牌评价：MG这个品牌据说在国外卖的不错，还是个跑车品牌，相信上汽 4S店售后服务：服务还可以，就是店里保养人太多，等好长时间，还没点心吃，饿。。。 比较担心的部分：担心过了质保后，维修电机和电池成本比较高。但是看到路上跑的那么多新能源车，觉得汽车哪有那么容易坏，最多开个4，5年就换了，还没坏就先换车了。现在心里有个新目标，觉得上汽在外滩新发布的那个ER6车挺好看的，过个2年换个那个车，纯电开着安静，长得还好看。
性价比方面就不用说了，光是一个沪牌就值了。原本当初的购车预算在20万左右，实际上车子当时全款买下来的时候离预算的价格还差了不少呢。新能源的车子不仅免购置税，也非常的节能环保。作为一款家用车来说，在保持经济节能的同时，还非常的具有可玩性，总之，当初选择emg6还是很正确的，今后的日子里，风里雨里共同进退。
国五切换国六排放清库存时，4s大降价，裸车15.5万元，相比低配版增加了后视镜折叠、360°环视影像、被动刹车、定速巡航等功能，我认为这个价格买一辆好看又好开的车，完全值得了。保养维护：由于大部分时间都在用电机工作，发动机的损耗实际比较小，可以不必过渡频繁地更换机油。 4S店售后服务：18年款这一批的车，小电瓶容量比较小，而且又是互联网汽车，熄火时也会好点，因此偶尔存在馈电现象。今年去4s店爆出这个问题，花一个下午给我免费更换了一块新款的小电瓶，满意，希望能多用一段时间。
在上海新能源性价比还是比较高的，一块蓝牌要10W多，甚至两年都拍不到。新能源送牌照，省去了拍牌照的烦恼。不过这款车电瓶小了点，总是会提醒电量低。
不用交购置税，只要买个保险十五万买个新能源车顶配非常划算了，小六不仅配置高而且还很省油一年省下来的油费都将近一万了。
要说性价比，这个车绝对没问题，外形好看，动力十足，绝对能满足想开快车的人，油耗还低，平时家用上下班绝对合适，
性价比超高，非常满意，很经济。 购车：18年年底买的，销售经理人不错 我关注这车时间也比较久 年底购入优惠了一万多 挺不错的
一开始，一直认为一台性能优异的新能源车像特斯拉，他们的价位应该是高高在上的。但是实地看了6儿，看到价格后心里一阵开心。这么强的动力百公里加速5-6秒，20万以内我还真不知道还可以选择谁。
全部落地下来15万，做的是贷款没收我手续费这个价格只能买个最乞丐版本的合资车子，小六配置高还是新能源的，配置丰富斑马系统很好用
新能源在上海这样的限牌城市整体性价比很高的…毕竟一块车牌就值9W了…还免购置税…油耗也确实低…当前只做了第一次免费首保…后续保养情况再更新…目前没有遇到什么故障和问题…
