最满意这车的动力，新能源车开着就是美呀，，没有一点顿挫感，加速很流畅，而且那种电动车独有的声音，让人听着很有科技感，简直了
最满意的地方有用车成本低、好开以及外观漂亮，另外，送了沪牌也免去了拍牌的烦恼。斑马系统的功能很多，也比较使用。 我的情况是上下班总里程大约50公里，偶尔有些市内及周边城市短途出差，插电式新能源刚好能满足我的需求。平时每天都充电，设定好每晚10点充电，每月的用电成本在50-60元，加油一至两次，每次一百来块，总的用车成本真的非常低了。 送的沪牌除了不能保值（牌照随车），使用上没有任何不便，牌照本来也没花钱，能满足我日常使用，也不错了。市区内开车比较堵，纯电模式开起来也是非常省心。 混动汽车加油也很方便，完全没有里程焦虑，电开没了就和燃油车一样，只加油就可以了。去年国庆回老家来回跑了一千五百公里左右，路上都很顺利，跑长途完全没有顾虑。 说说车载的斑马系统，这也是这款号称互联网尊享版的主要卖点了。斑马系统的车机互联可通过蓝牙，也可通过移动网络，对车子进行定位，方便寻车；可以远程开启空调、开关车门等等；斑马的导航用的是高德地图，非常精准实用；系统上很多网络资源也很丰富，各种类型都有；当然最重要的，我个人觉得还是手机蓝牙连接后代替车钥匙的功能，这个功能真的非常实用，我这种经常忘记带钥匙的人就非常依赖这个功能。 最后就是外观，比较符合我的审美，从我原来的那款老名爵六到新的名爵六，外观设计上真的进步很大，完全上了一个档次的感觉，这方面上汽总算开窍了，设计出来的新车越来越好看。当然外观上仁者见仁，智者见智，这个就不多说了。
插混车的动力体验确实不错，低速静音中高速动力爆发不错，3缸机几乎感受不出来，外观是新能源车中的一抹清流，没有封闭前格栅，正宗汽车的样子我比较能接受
1.首先是回头率很高的外观，犀利的日间行车灯，尾灯有奔驰的感觉有没有，溜背式很顺滑~很耐看，看了一年了还是觉得很惊艳；2.动力3.空间4.油耗5.牌照6.舒适性7.质量信赖
最满意的还是性价比，插电混动十几万的价格附带绿牌，畅游魔都不受限制简直不要太爽了。其次是启动加速感，每次等红绿灯的时候都怀疑自己是不是闯红灯了，基本都是到了对面斑马线然后看看后视镜里面其他车辆的情况，确认下自己是不是违章了。再就是斑马系统，导航在仪表盘显示，真的很方便安全。
外观特别喜欢，油耗超低，听说日产低，发动机声音小，但是名爵油耗做的很不错，提速给力，超车没问题
最最满意的应该就是动力性了。秒天秒地秒空气，只要停在红绿灯第一位，哪怕有几次遇到改装车，也是瞬间秒杀，一脚油门下去，伴随着电机的尖叫声，燃油车都尽在后视镜中。当然前提是要有电，没电的话不敢这么踩油门，哈哈。超车也是非常的丝滑，环城高速上，砸到路口汇入主路的时候，只要半踩油门，速度就能很快的从40迈提升到80迈，无需久久等待主道后方车辆经过。\n\n \n\n当然，同样是电动模式下，车内是非常安静的，没有汽油的味道，没有发动机的振动，只有微弱的电机的啸鸣。尤其在小区或者乡间小道，行人或者骑电动车的往往不能察觉到我的车子，需要闪下远光灯甚至按压喇叭才能起到提醒的作用。
最满意的当然是油耗，即使不充电也能保持4点几的平均油耗非常给力，丰田的混动相比之下也不过如此。
外观比较满意吧，看起来很饱满有力量，还有就是混动车的油耗都很低这点很满意，不用三天两头往加油站跑，目前行驶了8000多公里了，没出现过啥问题，挺省心的，还有就是绿牌随便跑，再也不用半路惊醒今天星期几。
动力十足，外观有型，操作方便，有什么须求不用动手，只要说“你好斑马”通通搞定。
最满意的话就是这辆车的外观以及动力，还有一个斑马智联的系统，可以直接语音控制，开车的时候很方便，不用分心。
外观是溜背造型，颜值出众，动力强劲。配置的斑马系统也挺方便的，一句：你好，斑马。为我解决了很多行车上的便捷。
最满意的就是这款车的颜值和空间了。颜值很年轻动感，很符合年轻人的审美。空间也很宽敞，无论是外部尺寸还是内部空间都接近中型车了。
最满意的就是它的颜值，设计的非常有特色，有活力，溜背造型，犀利的大灯，看哪都让人心动。
外观青春活泼，非常符合年轻人的个性，灰色的车漆稳重高级，动感的前脸，LED前灯和尾灯都是年轻人喜欢的，也是我所追求的
外观漂亮，溜背造型看起来很酷。特别喜欢这个车的斑马系统，感觉语音来操作车子真的是非常的科技感，而且也很智能化很人性化。还有混动的车子开起来就是特别省油，而且动力也真的是很充劲，这一点比起普通的燃油车是好多了。
最不满意就是这车的后悬挂，这车都这个价位了，还不弄个后独立悬挂，不过后独立悬挂也有个小缺点，就是后排的地板中间会凸起
不满意的地方主要有乘坐空间以及储物空间小，底盘偏硬，座椅不够舒适等。另外，油箱较小，跑长途的话得多加几次油。 乘坐空间上，后排座椅略高（应该也是下面布置了电池的原因），大个子坐下会觉得头部空间不够，略显压抑。行李箱空间压缩的非常明显，由于后备箱下面布置了动力电池，没有了备胎的空间，但后备箱地板依然被抬高了不少，整体空间非常小，对于我这种回一次老家就得带很多土特产的人来说，确实有些不够，不过平时家用也没啥问题。 仿皮质的座椅偏硬，尤其是后排，后排中间位置特别硬，因而舒适度也不够好。另外，底盘偏硬，减震不太好，过减速带时，颠簸感很明显，不太舒适。 油箱很小，只有三十多升，这也是为什么我每次加油只需花一百来块的原因了。跑长途的话问题也不大，满油满电能跑四百多公里。我自己回老家单程七百多公里，中途得加两次油才放心。
油箱大小吧，要是油箱能加大到35L以上就好了，不过现在跑长途也就是多进一次服务区的事
不太满意的地方就是用纯电模式习惯后，发动机突然介入的噪音会有一些不适应。我一般上下班都是先用电，电快用完的时候车子会自动切换到发动机，这个时候原本安静的世界一瞬间多了一份喧嚣，持续时间不是很长但是还是有些感觉，可能是习惯了纯电的安静然后发动机本身噪音会大一些，真是没有对比就没有伤害。。。
三缸发动机的抖动。因为买的是老款的eMG6，发动机还是三缸机（新款好像都是4缸发动机了= =）。有电的时候还好，一旦没电了，发动机介入的瞬间，轰鸣声不亚于小型拖拉机。速度上来后，轰鸣声渐小，可能是因为没有怎么开过其他燃油车，总觉得纯发动机模式下的噪音有点大。开启空调后，噪音会更大一些，好在自己平日上下班基本上只用电，每日都会充电，一个月跑2次市区要用油。
底盘调教方面稍微硬朗了些，虽然提升了操控，但是对于主打家用的轿车来说，舒适性方面还是受到了一些影响。
说不上来特别不满意的地方吧，实在要说就是内饰颜色，全黑色我感觉比较压抑，而且别的高档车中控表面都是软的，这车有些是硬的
不能长时间停车，试过最长时间14天内停在车场没动过，直接来个门都开不了。
使用快两个月，基本没发现什么问题，如果要谈到不太满意的地方那就是内饰的座椅皮质很一般，味道有点大。
最不满意的就是乘坐舒适性吧，具体来说就是减震有些硬，隔音也比较一般。一定程度上影响了整体乘坐舒适性。
电池续航能力感觉有点弱，纯电的话只能跑50多公里就不行了，后备箱因为放了电池，储物空间也就变小了一点
车都买完了，自己的车就是最好的，要是非得写点什么吧，那就是车内还有部分采用塑料工艺，得改改了。
外观也挺好看的，我买的红色的，比较高调，开出去基本上都能吸引路人的眼球，外观设计的挺年轻化的
外观很耐看，前脸很精致，大灯很犀利，符合我的审美。 ☆ 外观感受：总体外观很满意，缝隙很均匀，大灯很犀利，车漆比较耐看。 车灯设计：车灯造型比较个性，比较犀利，转向灯比较好看，大灯的亮度偏暗。 钣金车漆：这个车漆不是纯色的，叫珠光白，比较耐看，也很耐脏，雨水冲一下基本就很干净。 车身及车轮：车门的缝隙比较均匀，做工还不错，轮毂抛光，很好看。
MG家族的星辉格栅前脸很运动，日间行车灯勺子造型好看，侧面腰线平直过渡配上溜背的造型有运动感，外观满分
外观年轻时尚，我就是颜控哈，而且线条简约，我不喜欢日线复杂的线条，还是我的小6耐看
外观对于大家来说是仁者见仁，智者见智的事情，每个人的审美都不一样，我只能谈谈个人的感受；这款车外观对我来说最大的感受就是顺眼，看起来特别的顺眼好看，符合我个人的审美。前脸很大气，满天星的造型能够吸引我，侧面的线条也很流畅。总体来说，外观挺符合我的审美的。
外观没得说，买的时候第一点就是外观，其他的差不多就行，其实其它方面汽车都差不多，这个价位可以了，漆面厚，车轮也好看，行车灯也挺帅的
外观的话 这个是最满意的啦 本来想选个红色的 但考虑到会不会太骚 所以最后还是选了个灰色的 朋友也说这个灰色比红色的好看 车身及车轮：米其林的轮胎 17寸的轮毂 避震感还是很不错的 车灯设计：销售告诉我 这个叫伦敦眼大灯 确实挺好看的的
溜背造型、满天星进气格栅，造型年轻化、英伦化，非常像捷豹。记得当时燃油版的MG6刚出的时候就很喜欢，想买，后来愣是忍住了，买了混合动力版本。
特别喜欢小6轿跑的造型，原来一直以为轿跑都是豪华车才有，最少也要到大众CC这个级别，但是小6的出现让轿跑的门槛也大大降低了，行驶在街上，很多人都会把目光投过来。
外观挺喜欢的，流线型设计，掀背后备箱，都很年轻化，最喜欢的就是他的流水转向灯，很好看。
车身设计富线条感，前脸进气格栅看起来显大气。对于外观造型，我比较满意
最喜欢的就是外观了，家族式前脸设计，鹰眼大灯，led尾灯很吸人眼睛。掀背设计显得整部车年轻动感，有一种跑车范，很是满意。亲戚家人朋友都夸这部车颜值高，帅，呵呵。
计真的是相当帅气，溜背造型，骑士盾前脸，伦敦倒影大灯，看着就很高大上，开出去很有面子。
从帅气的前脸中网和侧面修长车身两点来说，有点像高端品牌的车子，我这个颜控很满意。
内饰算中规中矩吧，黑色的，倒是很简洁，没有那些看不懂的按键，旋钮的排挡非常有感觉，喜欢！
内饰方面总体比较简洁，材质上硬塑料较多，有些廉价感，不过我个人要求也不高 ☆ 车联网：中控分辨率很高，资源很多，音乐以及导航我都用的车机。 ☆ GPS导航系统：导航是高德的，很精准，更新很快，用着比较习惯。 ☆ 语音识别控制：语音总体上对主驾处识别度高，其他位置基本识别不到，偶尔也有识别错误。 内饰材质：中控台及车门上塑料件较多，比较硬，显得廉价 异味异响：异响基本没听到，新车的异味也不大，目前用了一年时间，车内完全没有异味。 多媒体：中控液晶屏是8寸的，分辨率高，音质感觉一般，但我要求也不高。 ☆ 内饰设计风格：总体上是简约风格，内饰是黑色的，对得起这个价位。
全液晶仪表盘非常有科技感，能显示导航地图太方便了，用料的话缝线皮革工艺该软的地方都是软的，斑马系统挺好用偶尔会死机不过重启就没事了
换挡旋钮代替了传统的档把，看着很高大上。就是开车的时候右手没地方放。 多媒体：12寸液晶仪表盘，非常炫酷。两种界面可以切换。
内饰很简约大方，中控大屏幕和仪表全液晶屏，能不香么☆ 车联网：车联网的大屏幕，智能又酷炫哈，屏幕触摸灵敏 内饰材质：能摸到的地方都是软的，这一点还用料可以，颜色搭配也合理
内饰台面很简洁，看起来也很舒适，个人不怎么喜欢放饰品所以视野很开阔。☆ GPS导航系统：特别喜欢车载的导航，一声斑马你好，想去哪都可以，而且能很准确的带到目的地。导航会显示在仪表盘上，不需要东张西望的看各种手机导航也不用低头看中控屏幕，这样更加的方便安全。想起来提车的时候车载导航未激活，手机放在仪表盘导航，各种手忙脚乱，差点闯了红灯。现在再也不用担心导航的问题了。 ☆ 语音识别控制：斑马系统语音的识别能力非常强。平时语音输入导航目的地的时候，基本都是说个一次就可以识别了。而且还可以在朋友面前装个逼，偶尔调低个空调温度什么的。
内室说的过去，真皮方向盘，中控屏幕可以，不像荣威ei6那么大瓶不喜欢，我喜欢内室简单的，不喜欢那么乱的，联网刚开始有时候连不上，现在可以了，我个人感觉那些都不太重要
内饰的话 全黑色 还是很有运动风的 不过最近有考虑去换一个红黑色的内饰 多媒体：高德地图导航 定位还是很精准的 画面的清晰度也很不错
国产车的内饰都很好，用料很实在，大屏、虚拟仪表、仿真皮座椅，各种镀铬，天窗，应有尽有。
内饰风格是我喜欢的简洁风，基本经常碰到的地方都有皮质包裹，?车里异味还是会有一些的，经常开窗通风就可以了。斑马系统基本上没出什么岔子，可以使用。
计中规中矩，用料和做工方面倒是表现挺得体的，像一些白色缝线、圆形的出风口，都很精致。平底式的方向盘也非常对我胃口，看上去非常运动。
其实第一眼看的就是外观和内饰，内饰是全黑的，太单调了，不好看，暴晒后也很烫。中控台上面也是硬的塑料，现在好多高档车都用软的了！
内饰设计还行，最喜欢的是他的中控屏幕，科技感爆棚，而且也可以直接显示地图导航什么的，不用偏过头再看显示屏，很方便。
不太喜欢内饰的材质，感觉质感很一般，厂商如果能加强内饰的做工，相信能够让这款车更完美
内饰整体满意，软包的地方不少，感觉比较上档次。中控大屏和虚拟液晶仪表盘科技感很足，空调出风口设计的别出心裁，很个性。真皮座椅坐着也很舒服。
体上我还是比较满意的，用料做工都很精细，软面包裹比例高，手接触感特别好，10.1寸大屏，液晶仪表盘，科技感十足
内饰做的比较简单时尚的，不过车子内饰味道有点重了，开了有段时间了还是有。
空间也挺大的，后备箱空间很优秀呀，而且掀背式的尾门开口很大，拿东西很方便
空间偏小，后排顶部空间不够，行李箱的空间更小，只有传统车的三分之二左右，不适合远途自驾。 乘坐空间：主驾空间还可以，后排空间偏小，尤其是头部空间，不适合高个子乘坐？ 后备厢容积：空间很小，平整度可以，但深度不够，放不了太多东西，满足日常家用。 车内储物能力：车里面储物的地方较多，中控下，门内测都可以，就是后备箱储物空间很小。 ☆ 空间设计亮点：眼镜盒在头部上方靠近中间位置，也比较大，比较方便。 家人乘坐评价：家人个子都不高，头顶空间没怎么抱怨，腿部空间也还可以，能满足基本需求。
我跟我父亲都180的个子，我坐驾驶位他坐后排腿部空间都没问题，毕竟2715的轴距，后排一般坐3个成年人没问题，后备箱空间地台因为电池的原因有点高，但是好在是掀背后备箱开口很大，两个大行李箱放下去还是没问题的
身高185，前排乘坐空间还行，后排我自己没去坐过，家人坐评价还可以。后备箱空间略小。 乘坐空间：身高185，前排座椅调到底，头部空间1拳。后排乘坐也比较舒适。 后备厢容积：后备箱空间较小……对比之前燃油版MG6空间，底部高了10公分左右，跟门槛齐平。原本可以放4个行李箱的空间，现在只能放2个。 由于放了电池，所以没有备胎。替代的是补胎液和充气泵，只能用于日常应急，高速上如果爆胎并没有卵用。。所以要开长途的朋友一定要提前注意下车胎的状况。附一张之前被划胎的照片，要是破了，补胎液可能起不到什么效果。。顺便说一下，原厂配的米其林轮胎真的皮实，这么大口子硬是继续开了200公里高速没爆。 车内储物能力：门板储物盒可以放一瓶矿泉水，两小瓶咖啡。或者两瓶矿泉水。
后排空间很大，很多朋友坐着都觉得很舒服，这个车子挺宽的，空间感觉和B级车都差不多了，掀背式的，开口大，可以随意空间布置，放倒座椅的话，我有一次买两门冰箱都放得下了家人乘坐评价：这次新冠肺炎，2020-02-01从老家广西回上海，中途不能下高速，只能在后排睡了一晚，空间大的优势体现了出来，铺了气垫，睡了个安稳觉，早上车窗都结冰了
后排空间对我来说足够，平时带家人或朋友并没有很限制他们腿部的活动空间，各种瘫坐怎么舒服怎么来。后备箱区域底部虽然有放电池占据了一定的空间，但是放几个行李箱还是足够的，可能平时储物要求高的朋友可以实车再考察下。
和B级肯定差点，家里人都不胖，也够用了，车长度和轴距和B级差不多了，没什么东西放感觉储物空间可以了，又不是在车里安家
空间的话 前排空间后排空间都不错 2715的轴距 A级车 这个轴距可以了 车内储物能力：小格子还是很多的 东西小物品什么的放起来还是很方便的
空间是完全够用的。本人身高175cm，前排座位调好后，后排坐下后腿部空间仍有两拳。后备箱可以放下两个20寸行李箱和两个装满的双肩背包。前排的储物盒也非常大，头顶还有放置墨镜的盒子。总体来说，空间是比较满意的，应该属于A 级车型的了。
5个成年人妥妥?，驾驶座腿部空间很大，可以用变态来形容，大到爆，没体验的可以去试试，后备箱空间建足够用，不像传说中放了电池后备箱就要变小了，完全够用。
大的，作为家用车来说完全够了。我身高170，坐后排腿部空间还很宽敞，中间地板凸起不高，坐3个人也很舒适。
空间整理上还可以，这个车的轴距比较长，我1米70的个子在前排坐着还有很多空间，就是后备箱空间有点小，不能放太大的物品，拉东西吧后排座椅放到以后才能放下。
空间大小稳稳够一家五口乘坐，老爸老妈都比较胖，坐后排还带上我孩子完全没有压力。后备箱空间充裕，平时就收放快递，逛个超市完全够了。
这车的空间很大，满员五个大人没有拥挤感，前排后排空间都很充足。储物空间也很丰富，钥匙，手机啥的都有地方放置。
乘坐空间还是比较充足的，后排坐三个人都没问题，前排以我的身高1.75m也没有压力，后备箱由于有电池，稍显小一点。
185的我坐车里头部空间还是富足的，确实挺意外，看车的时候大部分都挤脑袋。
我自己身材也算比较中等吧，1米78，60公斤左右，感觉驾驶空间对于我来说是挺大的，前排空间整体来说没问题，绰绰有余。后排的话，我坐下来后膝盖距离前座还有两个拳头的距离。后备箱很满意，又深又宽的，最多时放过两个中型行李箱。
加速简直6的起飞呀，没有一点顿挫感，特别流畅，让人非常享受驾驶的乐趣
动力上总体满意，起步很快，加速也很平顺。 动力平顺性：总体上很平顺，加速时偶尔感觉到有扰动，加速很轻便。 经济/运动模式加速：经济模式下动力稍弱，一般模式动力响应更快。 发动机介入：发动机介入时动力明显增强，介入过程比较平顺。能明显感觉到噪音。 跑高速：高速120公里时速下的动力够用，风噪略大。 特殊路况行驶动力：坑洼路走过，动力还可以，就是减震不太好。 ☆ 故障-动力系统：目前动力系统没有发生过故障，从这方面来看，质量还是很可靠的。
插混车的动力体验真的跟汽油车不一样，我一般开标准模式，起步是纯电机工作所以扭矩很足，时速高了之后发动机介入动力接着爆发，整个电机和发动机的切换离合做的挺平顺的
低速，尤其是起步动力十分优秀。80公里以上，由于发动机只有1.0T，变速箱只有两档，明显感觉到吃力。主机厂可能也察觉到了这个问题，及时进行了换代，新版的eMG6配置了1.5T发动机+10档变速箱，动力应该是十分出色了。后悔没有再等等入手。 ☆ 故障-动力系统：开了一万四千公里了，暂时没有碰到过任何动力系统故障。 经济/运动模式加速：平时开Normal模式，起步足够快，刚从燃油版换到这台车的时候，有些不适应。踏板响应太及时。 sport模式一开启，发动机会立马介入，轻踩油门，发动机转速立马飚到4000。曾经趁半夜没人自己测过一次sport模式的百公里加速，大概7.3s，没关限滑，没有弹射起步。如果专业人员在专业场地应该可以开出6.5s以内的成绩。 总之sport模式一时爽，一直sport一直爽。就是不知道对发动机寿命有没有影响。 发动机介入：Normal模式，电量低于20km或电量充足车速较高（120kph以上）时，发动机会介入。 ECO模式至今没开过不知道最低电量可以开到多少。 Sport模式，开启即介入。 跑高速：上一台燃油版MG6在120kph时，轻踩油门踏板都有明显的推背感。而这台车100kph以后，踩踏板只能听到发动机在嘶吼。不过可以理解，毕竟减速箱只有两档，无法通过降档升扭。 动力平顺性：65-75kph变速箱会换挡，会有明显的动力中断。之前及之后动力十分平顺。
我一直用的normal模式开，这样动力就会随叫随到，等红绿灯发动机也不会起来，兼容了舒适性和经济性，起步真的很快，刹车很灵，起步秒一些BBA不是问题，Autohold功能很好用，这个价位买这个动力真划得来发动机介入：不要把电量用到10公里以下，要不然起步发动机起来声音还蛮大的，电量高的话，车速高了发动机起来感受基本很小，所以我从来不用节能模式
启动，加速效果特别满意。过红绿灯从来就没有输过。经济/运动模式加速：运动模式打开后，仪表板整体感觉就很狂野，动力很足；但是平时还是NORMCL ECO档用的多，毕竟省油省钱。 跑高速：插电混动的纯电续航里程一般较少，跑高速的时候基本都靠发动机。轻松上120km/h。超车的时候提速很快，可以很灵敏的穿梭在各种车之间
1.0的真的很满意了，发动机介入感觉不到，声音小，高速稳，胎噪不大，特殊路段颠簸大点，什么车也会有，知足了
动力在最满意点里已经说过了，非常满意。电机的动力是属于超BBA级别的，发动机模式下，1.0T的动力也有1.8L自然吸气的动力参数了。不管是上下班还是长途，都是足够用的，尤其是电动模式下，体验感太好了。
动力平顺性： 纯电时不用多说，绝对平顺，但发动机一旦介入，特别是电量很低的时候，在低速行驶下，那顿挫就略显酸爽了。 加速表现： 无论馈电或是满电在普通模式下加速都不会让你失望。
常强，不管是低速还是高速都能提供一个不错的加速力度。尤其在市区内行驶，动力可以用生猛形容。
起步声音小是混动车都有的优势，基本听不出燃油车那种噪音。起步很平稳，推背感只要多踩一些油门还是很强烈的，总的来说动力方面我感觉非常够用了
感觉插电混动车型用起来舒服而且充电话有点混合用起来也比纯油省油平顺性也就开启强制下充电模式在速有点顿挫知道家有没有这种感觉
动力的话真的要给满分。用电的车开着就是跟汽油车不一样，起步的时候没有一点顿挫感，而且加速非常快，推背感很强，而且就算在车速高的时候再次深踩油门还有有明显的加速感，我觉得这点很适合我，毕竟我是一个追求速度与激情的妹子
平时在市区使用比较多。几乎用的是电动模式，起步反应比想象中的快，主要是节能。这样才能省钱，为生活节省开支。
动力不错，纯电情况下提速加速超车什么的妥妥滴，经常是等红绿灯的时候第一个冲出去。什么思域什么的可以秒杀，这也是新能源车的一个优势吧。燃油情况下，动力也可以，日常使用没有问题。
面我非常满意，不管是纯电，还是纯油，动力都非常充足，随叫随到，后劲非常足，高速上加速到110，都没有压力。
起步非常快，可能是混合动力的原因，油门轻轻一点推背感就上来了。另外，高速上持续加速能力很棒，超车无压力。
挺好开的，方向盘不轻不重刚刚好，电子旋钮排挡也挺好用的，就是电子手刹用着还有点不太习惯
起步、刹车和转向都很好，底盘低的车操控方面有优势。 刹车表现：刹车是稳定性很好，给人的信心感还是很强。 方向盘操控感：转向精准，方向盘很轻，总体上操控很方便。 ☆ 远程启动功能：手机APP可以用移动网络远程连接，解锁车门，开启空调等。大约10米内可用蓝牙连接，解锁车辆，蓝牙连接后可当钥匙启动车辆，没有费用。 ☆ 故障-操控系统：目前开了一年，里程一万八，没有发生过故障，质量还是很可靠的。 ☆ 刹车辅助：貌似这款配置没有刹车辅助功能，也可能是我开车比较稳，基本没有紧急刹车过吧。 ☆ 车身稳定控制：车身稳定性还可以，下雨天打滑时转向还比较准，没遇到过问题。
方向盘打起方向来很轻松，平常市区开的话有一点旷量，过了这个界指向挺精准，底盘和悬架对细碎过滤的还是挺彻底的，插混车要适应的就是动能回收，收油后的滑行跟汽油车感受不同，我一般把动能回收调到中是我能接受的地步，高的话感觉电机的拉扯感太强体验不是太好，新手需要适应一下
方向盘比燃油版轻，制动性能比燃油版给力。 方向盘操控感：方向盘比燃油版轻，一只手可以操控，高速时转向会适当提升阻尼，比较稳。 刹车表现：由于有电机能量回收，刹车距离比燃油版短了许多。
操控感觉调的很不错，可能我也没什么开过BBA，但是对比了朗逸什么的，感觉我的操控还要好点，反正我开车还比较猛，有时候谁要来别我，我就跟他刚，急加急减加变道都没有压力，哈哈☆ 远程启动功能：远程启动真的在夏天很实用，提前5分钟降温，坐到车里不用被烤屁股
作为一个新手司机，驾龄不是很长，对操控的感知度并不是很高，也就无法评价太多，但是这款车开起来对我来说还是很舒服的；旋转换挡用起来也是很方便的，很有科技感；方向盘操控感：方向盘很轻，可以随意的单手抹方向盘转向，开起来还是挺得心应手的，转向特别的灵敏；
操控好，方向盘轻，上高速也非常稳，挺简单的，刹车也很给力，有些功能基本解放了双手，斑马系统也很好，音响效果我喜欢，音响不行我钱也给它换掉
轿车的操控性普遍都比较好。名爵6混合动力的表现也是可圈可点的，每每过弯道的时候，四十迈以上妥妥的。快到公司的门口，有个大约70°的弯道，每次过弯的速度我都刹到40迈左右，后备箱放置了点杂物和一个篮球，每次都能听见杂物在后备箱晃动的声音，哈哈。目测了下其他车主过弯的速度，目测不超过25迈。名爵的底盘不愧是运动轿跑级的，据说还是请的保时捷的工程师调教的，不知真假。
方向盘的力度适中，转动起来算比较轻盈的，指向性也很准。过弯时，底盘的韧劲十足、跟随性好，侧倾也不明显，能给我很强的信心。
方向盘比较轻，回馈力度也正常，第一次开车时也很顺手，不需要适应，颠簸的地方我是不敢开太快了，毕竟有电池组，不过还是能感觉到底盘的滤震比较到位，不知道和米其林轮胎有关系不，因为偶尔也会有底盘比较硬的感觉
操控方面这个车是电子转向助力的，可以调节，我平时都是调到标准模式，这样开着很有手感，但是减震的话偏硬，过一点凹凸不平的路段时会有点震感
方向盘功能比较多，使用起来方便。油门响应快。总体来说还算好操控。音质低音效果不错，有时候开车边听音乐是件美好的事情
这车的方向盘手感很好，我用着很顺手，打起方向来得心应手，指向精准，指哪打哪。在高速上，感觉这车底盘很扎实，跑起来很稳，没有那种发飘的感觉，而且过弯的时候，侧倾感不强，这一点很满意。
方向盘操控比较轻松，转向清晰，指哪打哪，而且速度上来后，手感会变得稍显沉重，很稳，过弯道的时候，非常轻松。
方向盘对我来说还是可以，不会出现特别重和特别亲的感觉，刚刚好，个人观点。
能耗：如果只用油的不用电的话油耗在5.1，所以不管是用油还是用电，都是很省的
能耗：目前行驶了18500公里，平均油耗2.9L，8.1度电，总体非常满意。 充电：自己的车位安装了充电桩，设定每天十点自动充电，非常方便。晚上电价便宜，一个月只有50-60元。 续航里程：纯电表显60公里，一般开到剩余12公里起发动机。满油满电450公里，加油很方便。 电池寿命：目前开了近一年，一万八千多公里，表显纯电里程由60将至59公里。由于每天充电，纯电开的非常多，损耗还可接受。 城市能耗：市区纯电开的话还是非常省，电耗大概在14-16度的水平 高速能耗：高速路况下主要是耗油，油耗在6升左右，与一般的燃油车差不多。
标准模式市区基本是纯电行驶，电量续航不足10KM发动机会强制介入并充电，我自己上下班就30公里一天一充就够用了，周末会跑下郊区或者国道，纯发动机行驶的话油耗在7L左右，目前开了1400公里，综合油耗5L，30L的油箱加满不到200块能用一个多月吧
能耗：城区百公里油耗约6至7L，高速百公里约5L。 充电：不经常充电，充满大概两个半小时。可以跑40公里，剩余20公里的时候，发动机会介入。 续航里程：城区路况，不充电只加油，30L的油箱加满表显里程411km。大概跑350公里后，油表就会报警，此时还剩余六七升左右。百公里平均油耗差不多6.5L。对于1.0T的发动机这个油耗水平还是不算低的，因为两档减速箱的原因，发动机并不能一直工作在最高效率区间。
首先纯电方面：我充满电跑到显示还剩13~15公里一般能跑40~50公里，这个跟开的猛不猛有关系，也和开不开制冷空调有很大关系，一般对于上下班够用，一般如果家里有充电桩，一直充电上下班，那真的是费用非常低；纯油市区跑油耗大概6.6这样；纯油跑长途5.6这样电池寿命：我现在开了快一年了，现在充满电还是显示里程60公里，实际也感受不到衰减
能耗：电耗不高，配置上53公里，但是充满电，可以跑60，如果充电方便不用加油了，9度电充满，自己家里的电才不到5元，省钱，油耗混动4.5，高速5.8，满油满电500多吧，以后应该油耗还会低，毕竟才1000多公里
能耗：能耗的 还行吧 我正常回家应为充电方便 所以没什么感觉 而且看仪表盘的也就5个油而已 可能也应为我开的少吧
其实最满意的一点还有是油耗。上下班每天来回30公里，开上空调，满电情况下刚好来回把电耗完。每天晚上10点后充电，波谷电每度电3毛6，充电6度电，每天电费2.16元，一个月上22天班，50块电费足矣。跑长途没电的时候，纯发动机模式基本上6格油，即使在没油的时候跑城市路况，也不超过7格油。个人觉得主要是得益于电机在低速时候的介入，即使没电情况，车辆还是有十公里左右的续航里程，低速情况下可短暂的使用纯电模式。同时，速度达到一定的情况发动机还会给与电池充电，最大化使用发动机的高效工作转速区。
能耗：能耗还是不错的，现在我的百公里油耗在4.3左右，而且给车充电都是在单位充的，是不是有点占公家便宜的嫌疑。
平常充电的机会不多，大部分都是烧油行驶，综合下来也只要4.5L的油耗，一公里才3毛钱，现在去哪都想开车。
能耗：上班一天也开不了多远，有时候上班需要私车公用的时候电就不够，只是上下班的话一天充一次或者有时候两天充一次，现在油耗基本2.4左右，有时候2.3，电池大概就是50公里左右。
能耗：次加满油纯油显示415开两天纯电纯油显示406（这两天发动机绝对没有启动过）知道这油跑哪里去 ？
能耗：平时的话都是上下班来用，也就是用纯电模式，下班回去充满电早上开车上班，电池50公里的续航足够我日常使用，电费的话一天大概用4块钱！偶尔出去玩会用油电混合模式，油耗的话在2个油左右。
能耗：算下来油耗在2.8左右，平时充电方便。只是上下班使用，续航完全够用了。达到了买这个车的主要目的。
能耗：平时在市区主要用电，显示电耗12个左右，油耗2个左右，对于这个能耗感到很满意，毕竟当初买新能源车也是冲着他的能耗去的。
我开车的话，一般电池是一周两充，油电混用，现在油耗平均3.5的样子，个人感觉非常满意，省钱。
能耗：然后暂时感觉还可以，毕竟新能源的车上下班代步路程不远主要以电为主。
能耗：新能源的车子在油耗方面也算是比较有优势，由于我是平时就用于上下班，加上有动力回收能量这个功能，所以油耗很低，加一次油可以用挺久的。
隔音倒是不错，车窗全部关上的时候车里安安静静的，因为不是后独立悬架的原因，就是坐在后排还是有些颠
整体而言舒适度差一些，比如座椅和悬架偏硬，噪音控制也差了一点 ☆ PM2.5过滤装：自带过滤装置，环境有污染时会自动识别自动开启，没啥异味。 座椅舒适性：座椅偏硬，仿皮质量一般，坐着不太舒适，挑剔着看的话确实有待提高，不过这个价位可接受？ 悬架减震舒适性：悬架很硬，减震不太好，过减速带和坑洼路时不太舒适。 车内噪音：胎噪比较大，高速时风噪也很明显关闭车窗的话感受比较好 空调：制冷效果还可以，前排感觉凉的很快，后排无出风口，基本无异味。 ☆ 车内消毒方式：自带空气净化功能，需要污染天气时会提示自动开启，比较人性化。其他的人工消毒我还没做过。
座椅挺不错的，包裹感很强大腿衬托不错哦，市区行驶非常安静，发动机介入略有噪音，悬挂过滤小坑没问题过滤的很干脆
减震略硬，座椅比较舒适，包裹性不错，车内噪音也还行。 制动能量回收：2级能量回收还是太强了，每次松油门，副驾上都感觉像是踩了刹车。同时提速又太快，很容易晕车。但是每次启动车辆都是默认在2级能量回收，如果长途开车我会把他调到1级。 空调：原厂自带的空调滤芯有异味，后来自己换了个马勒的就好了。后排没有出风口导致夏天温度上升的比较慢。
市区开我平时公司停车场可以充电，纯电开真的非常安静，跑高速时发动机工作，也没有多大发动机声音，主要是风声和轮胎声；然后空间很大，前排后排坐着都很宽敞，而且坐姿很好，我春运一个人两天开了1900公里也没腰酸背痛；然后操作的舒适性也很高，斑马系统的语音控制我很喜欢，很大常用操作都可以语音控制，瞬间觉得上了不少档次~装逼神器，哈哈
发动机启动介入的时候噪音会有些大，不过还算能够接受，体验了纯电模式的静谧再切换到内燃机的轰鸣自然还是有些落差感觉的；座椅舒适性：座椅坐上去很舒适非常的柔软，座位支持自动调节功能； 悬架减震舒适性：前轮采用的是独立悬架，后轮使用的是非独立悬架，在过滤路面颠簸的时候还是有些区别的。前排还是很舒服的，能够过滤路面反馈的一些颠簸感，但是后排稍微差点，会偏硬，牺牲了部分舒适感；
座椅在软点就完美了，车内声音很小，空调很凉，跑高速开最低温度正好，开大了很凉，减震在软点就好
座椅的舒适性还是很错的 还有电动座椅加热功能 我爸那个车就有 所以一直我都很喜欢这个功能
舒适性没啥缺点，国产车的导航非常好用，eMG6的导航系统非常之好用，不仅有中控大屏可以显示导航路线、实现语音控制，同时，液晶虚拟仪表盘也会同步显示路线，完全不需要HUD抬头显示功能，速度、路线和续航里程等一目了然。\n\n反正我开车从来不需要导航，车内更没有手机摆放架等，非常清爽整洁。就是底盘有点硬，运动调教，过坑洼地段颠簸还是挺明显的
隔音什么的都还不错，尤其是纯电行驶时感觉特别安静。只是底盘稍微有些硬了，过减速带还好，但是遇到连续的颠簸路面屁股还是有点受罪。
车内噪音很小，一般听歌就更听不到啥噪音了，空调还行吧，地下室出来的时候就很快就很凉快，暴晒后就需要多等一会。悬架减震还行，反正比我家那台国产车要舒服一些，座椅很舒服，不过黑色的暴晒后很烫
这车的内部空间充足，座椅坐着也舒服，音响空调什么的也都不错，就是减震隔音比较一般。高速跑起来，风噪胎噪能比较明显的传到车内。过减速带什么的，颠簸感还是能感觉到的，在一定程度上影响了这部车的整体乘坐舒适性。
悬架设计比较软，减震效果比较好，纯电模式的时候，非常的平稳，几乎感觉不到车在运行过程中，风噪和胎噪有点，还不是太明显。
素质都挺好的，经验方面特别满意，舒适度胎噪声比我没买车之前坐的滴滴都好。
性价比还可以，自己上下班的话光充电就够用了，基本上也不用油，只有跑高速才会加油，裸车价不到15万，动力也美丽，挺不错的
性价比很高，主要的配置很实用，用车成本也很低，这个价位也超出了预期。 购车：因为赶上了上海国六转换，国五促销，价格上很便宜，没得说。 保养维护：目前保养了两次，是原车送的保养。后续自己保养时再分享。 4S店售后服务：4S店服务还可以，有咖啡吧，免费提供咖啡，保养时可以享受一下。 品牌评价：目前开了接近两万公里，没有任何问题，质量上还不错。
买插混就是为了绿牌，要不然干嘛不买同配置的汽油版比它便宜几万，性价比在考虑到牌照和限行问题后觉得还可以
我觉得我这个价位买到这个车，而且用下来快一年了，各方面够满意，刚开始还怕会有什么小毛病，看来上汽品控还是可以哈，买到是赚到了，也算是搭了一波国五换国六的车，准备用到升国8？我给亲戚朋友推荐混动车，很多人还是犹豫，说就算一年省下来的5000油费，十年也就省5万块，十多万都可以买很多合资车了，但是开过电车的人都再也开不回油车了，再说合资车想要和这个一样的动力和油耗以其车联网？保养维护：虽然是新能源车，但是使用和保养还是和传统的车子没区别，电池和电机都是免维护的，我就只管踩油门开，哦耶~
性价比特别的高，免购置税，送沪牌，买的时候刚好厂家做活动省了一些钱，现在拍个沪牌拍起来各种排队等待，并且一张铁皮接近10W，有了这车畅游魔都不用在乎高架的名称；也就是说花个三到五万块前买一辆A级车，省去拍牌烦恼，难道它不香吗？
去年没优惠低配全下来得18万多，我买的时候有优惠3万多，这个价位就是我的预算，直接全款省事，还送我几次保养可以了，故障暂时没有，服务也挺满意。
性价比 的话还是很不错的 毕竟这个车的配置还是很高的 液晶仪表盘 导航显示器也够大 电动座椅 多功能方向盘 座椅加热 定速巡航 斑马系统 用起来也很方便 手机还能远程控制
真便宜。十多万能买一台综合续航里程500kM，而且送沪牌，加油加电非常之快。为什么选择这款车：首先，性价比是真的高。十来万，免购置税，使用成本很低。目前行使了1.8万公里，出了个别漆面有所刮伤，无其他的故障毛病。\n\n尤其在疫情期间，这台车帮了很大的忙，出门买口罩、买药品、送家人回老家，立了不少功劳。这车不仅可以在上海市内开，还可以像传统燃油车一样，驰骋四海。目前已经去过崇明岛、苏州、安徽、徐州、温州等地。4S店售后服务：洗的保养是在上海爵盛维修保养的，售后小哥很热情，提前电话预约保养，每次都帮我洗车，洗的很干净（一共就洗过三次，都是在4S保养时候洗的）。
我考虑购买这辆车主要有几个要素?：1.上下班通勤用，自己开的时候较多，偶尔载人，空间足够用；2.一直摇不上号；3.外观党；4.愿意尝新，希望有些与众不同?；5.方便充电。如果你考虑这几点要素话，这辆车不会让你失望。
以前在我印象中，混动车都比较贵，现在只要15、6万就能买到一辆各方面都很得体、完成度很高的混动车，还是很满意的。再加上电池的超长质保，以后的用车也没有什么可以担忧的。性价比很高！
当初也纠结了很久，因为价格比预算稍稍微多了一些，要不就是买燃油版，不过现在买个燃油版又不甘心，因为大家都在买混动车，国家也提倡，加上补贴，后来想着反正都在买新车，又是准备按揭购买，就买个好一点的，再加上别的混动的更贵，就选择了emg6，到目前我反正没后悔过我兄弟emg6加入我们家庭
我觉得20万以内买到这么一个新能源汽车挺划算的，卖车预算是在20万，刚好在我的范围之内。
使用了一个多月，和预算的一样省油。油耗符合相当的预期标准值。性价比还不错
落地不到20万能买到这样的一个混合动力的车，我感觉很值了，无论是颜值，空间还是动力配置什么的，都不错。还有一个最大的优势就是不限行不限号。
是不错的，车子本身就是新能源汽车，省油就是省钱，省到就是赚到，动力，颜值都不错，还有什么不满意的。
这个车子性价比很高了，外观漂亮，配置齐全，动力强劲，各方面都不错，还是新能源车子。
