外观极具运动感，同事有9代9.5代雅阁，都比较沉稳，太成熟了不太适合年轻人。看车时瞬间就被十代雅阁吸引了，充满着年轻朝气，和前几代完全不同。以前开的高尔夫，怎么说呢，提速啥的比雅阁要好很多，但是雅阁稳啊，坐起来相当舒服，我当时看到那个方向盘我就觉得这个整体操作不会差，哈哈哈，至少我个人已经很满意了，虽然没有高尔夫那种指哪打哪的感觉。
是的，我承认我也是个外观控，雅阁的外观真的是漂亮大气！还有就是我最看重的空间，坐过我车的人没有不说空间大的，后排葛优躺不在话下！还有就是省油咯，日系车省油那是公认的，我开车比较温柔，很少大脚油门，目前百公里综合油耗8.3升，非常满意！动力对我来说完全够用，cvt变速箱真的特别平顺，根本感觉不到换挡。
雅阁的外观是我很喜欢的，尤其是车头部分，十代雅阁换代外观变年轻化，fashion。C柱整体往后挪一些，车顶也用了激光焊接，配置方面也够用，动力够用，平时开经济模式，除了起步慢点，速度起来后，不觉得动力无力，加速线性，cvt变速箱平顺，低速给点油，会有些细微退2下（抖动），一般觉察不出。记得第一次去4S店，外观给我留下深刻印象。
众里寻她千百度，最终还是选择了雅阁！主要有三点令我很满意。第一，外观。我是90后，选车首先看的就是外观，雅阁一改以前成熟稳重的设计风格，十代雅阁外观时尚运动，大溜背的造型与腰线配合的完美，将近4米9的车身从侧面看显得很修长。前脸是我认为整车最好看的设计，U型进气口加上犀利的羽翼式LED大灯简直帅的没朋友。尾部的设计也不错，唯一有点差强人意的就是尾灯设计了，一开始不习惯，后面看的多了就觉得还不错，属于那种耐看系列。第二，空间。雅阁的空间真的没话说，不管是前排的腿部空间还是后排的乘坐空间都非常的大，后排完全可以跷二郎腿，座椅也很舒适。储物空间也够用，设计的合理，很方便放东西。后备箱的空间够大，行李箱都可以放好几个，相当的实惠。第三点，就是油耗了。目前跑了800多公里，都是市区跑的，还没跑过高速，表显7.6L百公里油耗。
最满意空间，以及同级别最符合我的审美，优点也是缺点就是方向盘很轻，高速上感觉动一动车也会跟着动，终于理解为什么豪华版以上有车道偏离预警，是因为方向轻，而且灵敏，很容易偏离。极加速的时候涡轮迟滞，但是个人感觉车内发动机的声音让人激情澎湃，晚上内饰感觉挺好看，主要是中控空调的灯吧
外观年轻动感，适合20到30岁的男生开，35左右可以选择黑色！车内空间很大，比家里的A4还要大，行驶质感不错，高速行驶相对还算平稳，自带腰托，跑了2000KM高速感觉，身体还能承受得住。座椅宽大，包裹性很强，而且座椅软硬适中！外观是让别人看的，内饰舒服才是自己的！储蓄空间够多，够大。在北方还不算街车，稍微有一丢丢回头率。
动力和加速还不错，动力随叫随到，最满意的那还是外观了，因为以前的信仰就是思域，现在作为思域的大哥，外观方面同级别轿车里面个人偏向雅阁，这也是我选雅阁的原因，有人说十代雅阁小马拉大车，其实一点都不存在，咱们也不是激烈驾驶的人，家用的话这种动力足够足够，后排空间和后备箱空间挺大，能够放下足够多的东西，只要不是搬家的那种，我认为后备箱空间够用了，内饰简洁不失内涵，比较个性，人生中的第一辆车，还是非常满意的
对于十代雅阁来说，我最满意的地方就是外观，其次是空间。外观方面没的说，360度无死角，朋友都说让买思域，外观动力十足，再经过试驾观察对比后，发现两者的空间是没得比的，十代雅阁的空间足够宽敞，驾乘和后排乘坐都很舒适。
空间很大，前排空间绝对是b级车无人能及的，后排的话仅次于迈腾。不过家用的已经很够用了。
颜值特别帅气，这也是许多九零后选择它的原因。综合考虑，性价比很高，这也是雅阁销量第一的原因，它抓住国人选车的心理。
1、动力总成很满意。虽然没有引进2.0T（参考讴歌RDX的价格雅阁2.0T就算引进也要25万起步了，这预算不是我这种穷人承受得起的）但是1.5T地球梦发动机压榨出194马力匹配CVT变速箱总体的动力总成不管是日常代步还是高速超车都十分够用了，虽然现在网上有好多关于这台发动机问题的声音，比如之前的机油增多、现在的失速门（有人分析是燃油泵问题）、还有前两天网上传的雅阁变速箱漏油这些问题 但不可否认本田的发动机技术，同时广汽的做工在合资厂也是值得信任的。CVT变速箱很平顺，动力匹配的很好，开起来很轻松。 2、外观大气，溜背的车身、侧面线条都十分完美。相比之前的雅阁，十代雅阁更加年轻、更加运动。前面的大灯十分有神，带有一丝战斗气息，尾灯开始看这可能不习惯但是时间长后反而觉得比inspire尾灯更加时尚新颖。后面有机会慢慢改装黑武士，到时不敢说是街上最靓的车，但颜值绝对也能排上前列了。我为这句话负责！ 3、空间大，乘坐舒适，十分适合家用，储物空间很充足（中央扶手箱，中控下面，车门储物格，后排中央扶手，后备箱），本田无愧空间魔术师称号。
NVH差，噪音大，特别是速度过了130以后，而上到150、160感觉车都有点飘了。车机没啥可玩性。每过几个月，手机蓝牙总是莫名其妙断开，重新连接很麻烦。喇叭也出声，但谈不上享受。然后就是3000km保养，距离太短了。
车漆确实比较薄，容易花，心疼。 为什么没有无钥匙进入，伤心?。 还有之前不知道有失速门这一说，车子是召回过得，买之前销售也没告诉我，还是后来在网上听说了，自己查了车架号才知道属于召回的车子。问了销售，他说在卖给我之前已经召回了，虽然不影响使用，但心里有点膈应。 再就是买的太冲动了，没有对比其他车型，和4S店磨价磨少了
方向盘回正，微微向右偏，基本感觉不到就对了。 经济模式不知道怎么回事，我开反而比普通模式耗油。
低速方向盘有点沉，刹车与转向比较敏捷，有点发贼，低速轻给油，在松油门，车子会感觉轻轻退2下，坐姿很低，车机未提供carplay，carlife，车隔音方面不太好，尤其加速后，明显听到发动机嘶吼声，开车前拨下是电子手刹，那松线的声音也听的很清楚，后备箱门太单薄，一关门能听到单薄门板抖动声音。
最不满意的就是胎噪了，我的雅阁是普利司通的轮胎，胎噪真的很大，我的同事坐了我的车都说其他都很不错就是胎噪太大了，需要开启音乐来掩盖胎噪，真的很尴尬。我还要吐槽一点，就是配置有点低，落地20万的车子竟然连一个倒车雷达都没有，这对新手来说很不方便。
新车胎压太高，有想入手的小伙伴们开出来一定要把轮胎气放一下，两个半压最舒适，原车过来前胎3个半，后胎4个压。没有自动大灯，很不习惯。没有前后雷达，吐槽。没有导航，后排车窗没有一键升降，等等太多吐槽点了！方向盘偏重，开高速感觉胳膊很累！后备箱无法全部弹起来，前机盖轻，后备箱更轻，我不是车黑啊，完全是自己的感受。
1、自动启停，每次启动后都会自动开启，在有时候等红绿灯的时候会自动开关，而且也感觉没有起到节能省油的作用2、没有锁车和一键升窗功能，按说花了这么多钱选择这款车，应该是功能齐全的，结果没有这一个，可能还是钱没有花到位吧....3、就是现在很多人都在传的失速门吧，说实话自己是没有发现这方面的问题的，不过身边的朋友都给我转达过这种文章，还有很多报道上都看到过，这事还是让身为雅阁车主的我很尴尬吧，现在4S店也是通知召回了，看后续怎么处理吧
配置太低。20万的车竟然没有倒车雷达，远光灯还是卤素灯，不是真皮座椅和方向盘，精英版没有全景天窗，后尾灯有点不符合这个级别的车。
各方面均衡也意味着没有某方面特别突出，这算是对于懂车人的一个最大不满意。而对于大多数人来说，我觉得最大不满意是底盘过于低了，所以路况不好必须慎重考虑。其次，可能配置有些低，这个看个人需要。
1、买的精英版配置比较低，但好歹也是落地20万的车了，竟然没有倒车雷达。大灯远光卤素开不开真的没什么感觉。中控没有carplay，没有导航，只能蓝牙连上去听个歌或者接个电话或者看个油耗。没有自动落锁，每次开车后都要锁一下。 2、前脸那个大门牙我是真的欣赏不来，当然有人可能觉得还可以，但是对比七代雅阁的经典造型，不知道广本为何后来要把雅阁搞成大板牙，设计师的思维我是理解不了，只能从某宝买了黑色的装饰条给贴黑，这样看着就正常多了。 3、鸡肋的行人保护系统让人无语。我对这个东西其实倒是不感冒，也不反感碰撞时引擎盖弹起。但是引擎盖弹起就必须要更换引擎盖这一点着实不能让人接受。只要出发了行人保护修一次就要一万二，当然这个可以走保险，但是修车也是要时间的啊，怎么都会弄的人烦，就不能弄成弹起后可以恢复的么，这一点确实很让人无语。 4、雅阁失速门事件，当然我自己和车友群里的人都还没遇到过，车子也已经召回过加装了那个管子。但是网上有一部分声音反应说是燃油泵的问题，总之本田官方出新的声明前还不能确定是否召回后仍有失速的风险，我也相信本田召回能解决失速问题，但是怎么说呢，这东西总会或多或少影响到你，毕竟谁开车不都图个省心和安心么？
外观确实好看，买它的第一原因。车漆确实太薄了。 车身做工：一般般，日系老传统了。差劲。 车灯设计：蜡烛灯，自己花钱改了LED灯。
车灯设计：十代雅阁的大灯非常漂亮！尤其是转向灯更是漂亮 外观感受：外观设计非常适合年轻人！轿跑的设计理念就是没得说！ 车身及车轮：车身线条流畅！车窗玻璃与车身的完美搭配更是完美！
十代雅阁的运动造型，做的确实彻底，前脸造型更加宽大的同时，一条比较粗的横贯镀铬让力量感十分强烈，多个LED点阵组成细长的大灯组，看上去充满凌厉感。同时中级车的宽大的车身让设计师在溜背造型的应用上更加如鱼得水，侧面腰线和整车充满肌肉感的轮廓，给予了这款运动中级车充分的力量感和视觉侵略性。所以当我看到十代雅阁在北美量产之后，就被它的外形给吸引到了。运动的外观漂亮
外观时尚，最喜欢就是车头，大溜背造型，线条流畅，屁股稍微有点翘，稍微往下沉点，会很有型。
当初选择十代雅阁一半的原因是因为它的外观。外观是我最满意的，特别是它的前脸，U型的进气口显得个性十足，很符合年轻人的审美观，再配上一对犀利的羽翼式LED前大灯，整张前脸非常的时尚运动。很多人都说雅阁是大号的思域很部分原因是前脸非常的像。整车看起来还是很大气的，尤其是这种溜背的造型，看起来非常具有动感。雅阁的低趴运动设计，很激进，很符合90后的口味。
还没有剐过，不知道车漆怎样，外形年轻动感，买这车的年轻人估计大多数都是这样的感觉，没啥说的，接受他的颜值，就心甘情愿为他买单，哪怕有很多的不足
买这车基本百分之60以上是奔着外观去的，看雅阁半年基本中毒无药可救的那种，虽然他的行人保护装置一直是个隐患，没啥说的接受他的缺点，就心甘情愿的为它买单，哪怕它确实有不足的地方
外观我认为同级别只有君越和他可比，阿特兹稍逊它一筹，凌渡后排有点短，新帕萨特也很大气，但是没有它的年轻与帅气，更偏成熟和商务。唯一小缺点，日本车车漆确实有点薄，另外，我总感觉发动机引擎盖的接缝有点大，可能是心理问题吧。但我不认为它是大问题，所以还是给五星。
外观大气、年轻、运动，车身宽整体给人感觉比较稳重。前脸的大门牙不好看，从某宝买了装饰条改成了黑色，比原车好看多了。 ☆ 外观感受：沉稳大气又不缺运动时尚，尾灯刚开始可能看不习惯，时间长了倒是觉得还挺好看的。 车灯设计：车灯炯炯有神，尾灯刚开始不太习惯，怎么看怎么像思域的尾灯，不过看多了觉得比inspire的尾灯要好看。 车身及车轮：车身接缝均匀，轮毂不经精英版就那样了，也能看的过去。
这个得批评一下。内饰看起来还不错，但配置低，中控就是个收音机。有电动后视镜，可是是手动的。没有无钥匙进入很不习惯。我开我爸的哈弗H6这些都有?
看微博，上市前就有媒体人提议增加后排USB接口。广本方面采纳倒是采纳了，却仅放在高配车型上。据此，我认为是广本方面对配置的布置出现了理解失误。建议厂方多去打听下现在豪华品牌车型，如宝马3系、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60等车型的终端售价，再去多体验体验WEY、领克等品牌的车型，摸清市场动态，正确树立竞争意识，要有危机感，跟随时代潮流制定配置清单。锁车升降窗都是自己安装的
内饰方面，内饰的做工和用料还是挺不错的，也是大量的使用软质材料，基本上手摸到的地方都是皮质的，没有那种塑料感，整体还是给人一种精致的感觉。特别是中央扶手，又大又舒服，也是我最满意的地方。但是还是要吐槽一下，整个车内只有一个USB接口，非常的不方便，现在的年轻人基本上都是手机不离身的，充电就是一个很大的问题，没办法只有自己插一个USB转接口。还有就是4个车窗只有前排有一键升降功能，后排加一键升降也不用什么成本吧。 超酷的启动键：这个启动键很帅很酷，非常喜欢。红色光芒笼罩，运动感十足。
内饰我感觉好多地方都是仿A4，家里17款A4我也开了两年了，雅阁的操作系统那些，还有仪表盘设计，油表，水温表显示和A4很像的！上手很快，所以没啥新鲜感！中控屏如果之前没有开过宝马，奥迪那些车估计要适应一下，没有界面，全部靠物理按键操作！这里要吐槽一下本田设计师，手扶箱前面这么大的位置，为什么不学学奥迪宝马，把操作按钮放到那里，非要设计到屏幕那里，操作一会，累的胳膊都酸了，希望下次改款可以考虑到这一方面！！
相对其它车型我就不做比较了，也没开心啥高端车型，雅阁的内饰简单明了，干净清爽，对于我个人来说这种内饰风格我很只要，用料方面咱就没太多话语权了，该包皮不包皮，硬塑料啥的那就老司机去点评了，哈哈
中规中矩的内饰吧，相对来说还是比较喜欢中控台的不过内饰的做工还是一般般，不是很精细
内饰不如君越奢华，皮质和搪塑工艺包裹比较少，配置也比较低，大屏不支持触控，但质感不错，设计风格也比较简洁大气，比较实用，多媒体使用逻辑还不错，而且从设计感和豪华感上也不觉得很廉价，所以我觉得可以给五星。新车还是有味，大家多晾一晾。 内饰配置：操作便利，质感不错。精英版算是高功率动力的乞丐版，但是满足日常家用了，缺少一些高科技配置和装X配置，但对于老司机也完全够用了。吐槽一下精英版的音箱，标配才四个，太能压缩成本了，现在还有B级车标配少于六个的，我觉得肯定是只有本田才干得出来。还有就是精英版没有雷达，车身长有时候心里还是比较没底，只能多打一把方向。 异味异响：新车还是有不小味儿的，但不算非常刺激性气味，但还是要多通风，多用活性炭。
内饰比较简约简练，空调旋钮手感很好，能看到的地方不会给你一种廉价感，但也给不了多少高级感，毕竟雅阁的定位和价格在这里，总体来说内饰还是十分喜欢的。
车内储物能力：位置多，储物盒空间大，完美。平时参加曙光救援，就需要这一种空间，东西又多又杂，但是就是全部放的下。 乘坐空间：作为身高173的同志，雅阁空间对我来说简直不要太完美，哪个位置坐的都舒服，没有任何不适感。腿部不管在前排后排都能伸展得开。
常宽敞舒适，我1米72的身高坐里面真的是安逸哦！乘坐空间：副驾驶调到舒适的位置，后排照样宽敞，长途坐车没压力。 后备厢容积：后备箱也挺大的，家人出游行李不愁没地方放。
雅阁的空间在同级别真的是无出其右，前排腿部空间，后排乘坐空间，后备箱空间，全车多处储物空间，真的很大，很充足，一家人出去游玩一点都不拥挤。我1米7的身高前排调好驾驶坐姿后，后排完全可以葛优躺。后备箱空间也很大，首先后备箱的开口面积很大而且很深，家用是绰绰有余的。
本人174CM，85kg，前排驾驶位空间足够，后排父母反应也是说很大，至少比A4宽敞！
本人173 78kg，前排驾驶空间非常足，后排老婆带着 小孩子还能在后排玩耍，老婆能翘二郎腿还有余，后备箱比大舅子的指南者要大太多，一家人出行不管前排后排 后备箱空间已经足够了。
方面还是没的说的，也是选择这款车的很重要的一点，驾乘空间腿部和头上边的空间都是很大的，后排的腿部空间也是毫无问题的，前排往后放倒很多，后排也没感觉到腿部会被挤的不舒服。
乘坐空间非常足够，储物空间做得方便也很大，后备箱容积同级别也是很大了，这里着重夸一下雅阁的座椅真的非常舒适，我和新一代天籁比较过，完全不输天籁，而且同样是换代后的年轻溜背外观，雅阁后排头部空间做的比天籁更好。一个小缺点，后备箱里的包裹不足，线直接裸露出来了，有点掉价！
空间总体很满意，前排后排都比较宽敞，后排可以跷二郎腿，腿部空间头部空间对一般身高的人都很充足。 乘坐空间：后排乘坐空间满分，本人180，前排空间对于我来说不太大但也够用，主要是腿部空间不太够，前排头部空间没问题。 车内储物能力：中行扶手箱储物空间比较大，档杆前面有房手机的储物空间但是会被档杆挡着不方便，车门储物空间中规中矩。 后备厢容积：后备箱空间很大很满意，纵深很深，感觉能放不少东西。 家人乘坐评价：就是觉得很宽敞比较舒服 ，毕竟也没坐过更豪华的车。
1.5t 194p马力也足够了，偶尔上高速上爆发下也还行，起步快，但就别想着跟2.0t比中后段加速了。 起步加速确实快，但不要比EV。
高速一百六七很稳，不知不觉就一百六了，加速没有感觉到明显推背感，市区8个油，因为才开了110公里参考意义不大
雅阁的动力。直接说结论，如果你是对动力响应和输出平顺性要求很高，那就直接pass掉这辆车吧。我虽然觉得这辆车不错，但动力是我最想吐槽的地方，有两个非常明显的缺点，一是动力响应慢，总感觉慢半拍，油门下去，会先听到声音，但就是没反应，不是不走，就是慢，大概半秒钟后，动力才会慢慢上来，当然毕竟还是有将近200马力，动力上来了还是有钢炮属性，但慢这半拍我是忍不了，怎么说呢，就像是前半秒是在烧煤，后面才是烧油，大家自行体会。还有一点就是低速闯动，由于涡轮调教的问题，低速时踩刹车再踩油门，总会闯一下，真的很烦，所以市区跑的时候，我总是开eco模式，油门钝化后，这种神经质试的闯动会好很多
家用足够了，我也不喜欢暴力驾驶的。动力系统故障失速目前还没遇到，应该是在特定情况下才会发生吧！
动力部分，首先它的动力总成是1.5T加CVT的高功率版本，因为是涡轮增压的，整个扭矩会比自然吸气来的会更迅速一些，而且CVT的反应是非常快的，这动力在一百码以下基本可以说是随叫随到。总的来说动力表现还是很出色的。
260精英，1.5T涡轮增压，193马力！无级变速！提速比较平顺，这也是我比较喜欢的点，不像奥迪那样，轻踩不走，重踩前窜！挂个S档，还是有一点推背感的！一般般吧！买这车本身就不是为了嚣张的，只是可惜了它这个动感的外形啊！ 跑高速：无级变速模拟10档的变速箱，顿挫感几乎没有，高速120定速巡航转速2100转，可以接受吧，试了一下180迈，不敢再踩了，稍微有点飘，个人感觉！据说是限制最高速190！
没有驾驶过2.0的车，不知道它们的动力如何，现在的雅阁1.5 194 匹 家用也足够了。300公里的时候上了回高速，这车高速行驶还是挺给力的，130左右都比较稳，超车也比较轻松。
速方面是很柔顺的，也有足够的推背感，80码超车很轻松，不过超出80码以后提速的时候噪音还是很明显的，比不上人家几十万的豪车，没有噪音...
1.5t的机子没有想象的那么肉，舍得踩油门推背感还是很明显的。红绿灯起步基本都是第一个窜出去
动力其实以日常来说，完全可以给五颗星，但是毕竟有迈锐宝XL存在，而且人家价格更低，所以要给予尊重。雅阁这套1.5T＋cvt的组合，市区80以下，随叫随到，经济模式下油门比较迟滞，但也完全够用，加速时虽然没有换挡，但推背感也有，动力绵绵不绝但完全不慢地提速。高速行驶，正常D档就行，巡航120是2200转左右，一旦挂到S档，基本就是一踩就有，转速基本一直在3000以上，让人很有信心。缺点的话，看本田的机油门问题能不能彻底解决吧，目前还看不出来。基本上只要不是以高尔夫R和福克斯ST来比，就没啥缺点了，日常使用，或者比较激进的驾驶风格都能满足，主要是油耗也比较低，这样的动力还有可挑剔的吗？
194马力260最大扭矩，起步稍微肉一点，在紧急动力请求时会有半秒的涡轮迟滞，不过也还好，日常代步这个动力绝对够用了，高速120之后提速仍然有后劲。总体来说这套1.5T加CVT动力总成相当不错。 开空调/负重加速：开空调车上一共4个人，80加速动力仍旧充足，120动力稍微有点给不上力，毕竟排量在这里。 日常加速动力：日常加速超车动力绝对足够了，只要舍得踩这款1.5T不会让你失望，毕竟是高功率，比BBA的2.0T低功马力还要大。 动力平顺性：CVT变速箱十分平顺，1.5T涡轮迟滞现象很轻微，不会出现涡轮介入突然来了推背感那种感觉。
还可以，过得去。毕竟就这个价格，不能要求太多。不过方向盘有点重，不适合单手操作。都是方向盘电子助力，开惯了这车，再开其他车会觉得方向盘好轻，不适应。
我买的是260精英版，这款可能是卖的最好的吧。1.5T涡轮增压发动机194马力，对比凯美瑞的2.0自吸178马力动力更好，爆发力更强。本田的1.5T是1.5T里面最强的，而雅阁这台又是本田1.5T里面最强的，马路上一脚油门下去想超车就超。噪音方面时速60以下还是非常安静的，80开始能有胎噪出现，到了110的时候风噪出现，至于动力系统的噪音就小了很多。 胎压监测误报过一次，后来重新设定到现在就一直没出过问题然后就是机油增多问题，目前没碰到过！自己可以看一下手册的保养要求，结合自己用车情况，及时更换机油就行。个人觉得如果是长期短距离行驶，可以适当缩短保养间隔，即使有机油增多，也不会有什么问题。现在我的车况良好，一点问题都没有！
我也是新手，驾照两年多了，开车时间比较少，只开过同事的帝豪GL和卡罗拉，也不知道一辆车的操控好不好怎样去评价，但雅阁给我的感觉还不错，转向的手感不错，反应很快，有一种指哪打哪的味道。唯一一点有点不习惯就是车身太长了，以前开的都是紧凑型的车子，现在开B级车有点小心翼翼，深怕刮花了，好多同事都说开雅阁有点像开船一样，哈哈。
方向盘偏重，我一个年轻小伙子开的时间长了都感觉胳膊累。虚位倒没感觉有，反正就那样吧，肯定没有德系操控好，地盘相对其他日系车还算比较扎实的。
转向很精准，没有什么虚位，别人都说方向盘重，我反而觉得方向盘太轻会让我觉得没什么信心，相对别的车系方向盘确实较重，但本人还能接受
转向很灵敏，在比较窄的道路上一般情况下，一把方向都是能一把掉个头的，不过有时候也转不过来，这时候我都会安慰自己，是因为车太长了，哈哈！
转向感觉挺好，而且电动助力转向在一些掉头情况下，一圈就打死，但完全不失对车的掌控力。底盘日常行驶没问题，后悬架比较一般，过减速带明显感觉后悬架过滤能力不足。在60时速情况下转弯，支撑还可以，再快就不行了，毕竟它是个家用车，不要奢望太高，运动只是商家的宣传噱头，不要抱过高期望。 刹车表现：刹车比较一般，可能我新车还在磨合，总是有些生涩的刹车声，低速刹停的时候，点头比较大。但家用也可以了。
转向精准，转向手感合适，车身底盘感觉偏硬了一些但也没有那么硬，毕竟B级车主要还是家用，舒适还是第一位的。 刹车表现：刹车脚感十分线性，让人很有信心。我开车比较佛系，很少遇到急刹的情况。 方向盘操控感：指哪儿打哪儿，转向力度回馈合适，转向不重也不轻，开起来非常轻松。
油耗：现在高速超速120不扣分罚款，有条件一般都是130/140+的速度，甚至更高，谈不上高速多省油，特别是偶尔开运动档，但开过6.x的高速油。高速直接关掉ECO，没有早晚高峰不堵车，表显百公里持续稳定在7.8个油。 （一般自己用，不载人载物。） 不过比起冠道/URV那57升可怜的邮箱，这车65升，确实厚道。 城市综合油耗：7.8升/100km，不经历早晚高峰，油耗还行。 高速综合油耗：120km以内，6个多油，120+以后就耗油了。 开空调油耗：夏天开冷风还行。冬天开暖风后，本以为直接利用发动机热量，但油耗还是会增加1-2升。
我一直认为买车了就不用考虑油耗，油耗高这个车就不开了吗？还不是得开。我目前3000公里多一点，一大半是高速，油耗6.5。
相比于前几代国产雅阁，最大的变化就是引入了1.5T+CVT的动力系统，当然国产车型没能引入2.0T+10AT也是一个小遗憾，不过1.5T车型的最大马力可以做到194匹，依然是一个很有竞争力的动力水平，我自己也能确定，即使国产了2.0T+10AT车型，可能也不会买，毕竟1.5T足够使用，2.0T+10AT一定会超了预算。在动力也比较运动化的同时，我一度担心将1.5T压榨到接近200匹的数据，油耗会不会特别高，不过现在看来，似乎有些多虑了，7-8L/100km的综合油耗显然是出了我们的预期，尤其相比于那些国产紧凑型SUV的1.5T发动机动辄百公里10L以上的油耗，差距真不是一点点。
高速和市区综合8.3左右，目前行驶里程2273公里，有三分之一多的高速，这么大的车油耗不错啦！
提车半个月了，目前走了800多公里，基本上都是在市区跑的，回了一趟家跑了一下乡路，没跑过高速，目前平均油耗7.6升，对这个油耗我很满意，毕竟同事的A级轿车都要7个油了，雅阁做为B级车才7.6个油，地球梦发动机真的很优秀。有机会再去跑一下高速，挑战一下油耗能不能跑到7个，很期待它的表现。
目前行驶了3200KM，其中2500KM是高速，其他市区，磨合期不指望油耗多低，一般，2000KM高速，大概用了800多块钱油钱，毕竟马力大点，车轻点，油耗还算满意吧！现在综合7.3L/KM！
外地购买，朋友帮忙从深圳开回汕头，高速为主，6.1的油耗，我在市区开了几天已经到了7.1，市区比较堵，相当满意
300油表显9.5，310公里上了回高速，跑了320公里表显5.7，一共加了600块目前表显还能跑360KM，如果后期油耗再降点那就完美了。
目前是跑了3000公里，油耗是8.5，还是有点略高了，我看别人都是7.5左右。可能是平常上班走的市区，一方面红绿灯多，另一方面车辆多，行驶缓慢吧
油耗大家就不要担心了，基本上日系车确实都比较省油，而且加92的就好。如果你跑高速和快速路居多，油耗应该不会超过7个
平时上下班代步开，高速还没上过，只开过城市快速路。目前市区里百公里油耗8.9L，毕竟南京早晚高峰还是很堵这个油耗也可以接受了，关键是这车烧92吃粗粮不挑食这点十分满意。
这个车，这种运动调教，谈不上多舒适，路感反馈比较直接，还好无所谓。不过，有时候过坑洼路面速度比较快了感觉车会遭不住。
隔音。只能说尚可，时速过100，风噪比较明显，而且如果走那种有小石子的路面，小石子被卷起来打到底盘的声音异常明显，简直就跟直接砸到铁板上一样，平时市区走，还是很安静的。 总体来说我是很喜欢这台车，这辆车缺点和优点都很明显，最大的缺点就是动力问题，动力响应不线性，不听话。但其空间没的说，质量稳定，到目前为止还没出现任何小毛病
乘坐这车给我的第一感觉就是这么座位这么低啊！有人说这是轿跑的感觉，其实坐久了也就适应了。座椅挺舒服的，隔音确实一般。
减震一般，大小颠簸不会那么直接，还是会过滤些。开起来底盘没大众车和蒙迪欧紧致与扎实，这可能与调节有关。感觉与起亚K5有点类似。
雅阁的空间很大，虽然是低趴的设计，但是一点也不影响室内空间。座椅宽大厚实，坐起来很舒服，整个座椅的柔软程度和包裹感很出色。后排也有空调出风口，在炎热的夏天非常的实用，还有后排杯托，坐在后排很享受。上次和老爸回了一趟乡下，本来我爸是会晕车的，以前做亲戚的车子，坐一次吐一次，这次竟然一点也不晕车，不知道是老爸的心里作用还是雅阁的舒适型真的让老爸很满意。
刚提车的时候胎压太高，跑烂路简直是受罪，后来调了一下现在好多了！座椅舒适性可以，对身体的支撑也比较到位！地盘也不会感到很松散！空调制冷很快，有双区恒温空调，胎噪可以接受，风噪不大，发动机噪音S档很大，声浪不好听
开多了SUV，突然开轿车还有点不适应，视野没有那么好，舒适型比SUV还是要好很多的，提车当天就让4S店的帮忙降了点胎压，目前总体感觉还不错。
舒适程度还是挺高的，不是猛加速的时候，隔音都没问题，玻璃水呲玻璃的时候都听不到水呲的声音，车窗都是双层的，平常外边一些小的声音都是听不到的，隔音还是挺好的。不过就是有的时候超车，油门踩的狠的时候，那个噪音还是挺大的
座椅舒适性绝对很好，城市道路下滤震也可以，尤其是关上窗户以后，隔音还是很不错的，空调效果很不错，缺点就是高速行驶中，胎噪比较大，而且底盘在一些较差的路面下，也会噪音较大。
座椅舒适，腰部支撑比较好，后排座椅长度合适，空间充足。隔音较差，胎噪比较明显，毕竟本田。
如果不是3000km一保养，其他都比较ok了，性价比挺高的。就像中年男人的生活一样，比上不足，比下有余吧。
全款落地196000元，迈腾21个，帕沙特23个，君威豪华版18.5万，天籁也要20个低配脚刹接受不了，总体感觉性价比还是不错
性价比超高！20万的车开的感觉就像高配置的车型一样！ 购车：优惠价格也达到了我的预期目标！没有加价的情况！
性价比这个范围太广了，由于是第一次购车，免不了被那啥，自己砍价还是太菜，我认为这次购车性价比不高，也为自己购车积累宝贵的经验吧！希望用车时候给自己带来好运。?
当初选车的时候，我考虑过雅阁，凯美瑞和阿特兹。同事都说阿特兹的操控性是数一数二的，被称为东瀛宝马，但是它的外观不是我喜欢的类型，而且空间稍微欠缺了一点。凯美瑞的外观我很喜欢，但是我看的标配的是织布座椅，而且动力也弱了一点，高配的又超预算，所以也是pass了。选来选去最终还是选择了十代雅阁，外观时尚运动，省油，空间大，很适合家用，性价比高。
看这款车的人绝对懂得，就是因为性价比高所以才买的，4s谈价格的时候送了6次机油，三年免息，全部下来才19.6，等了一个星期左右车就到了，哈哈，对比了几家店才做得决定
性价比还行，不能指望花这么少的钱去要奥迪的感受啊，总体来说除了一些小地方要吐槽以外，其他还比较满意的，而且入手国五，优惠了1.5，感觉还可以啦，喜欢它最重要的还是因为保值！销量证明一切啊 期待的配置：太多了，远光疝气大灯，比LED的要好，我就是做这行的。前后雷达，能值几个钱，自己装还要打孔，遇到手艺好的师傅还好，万一呢！后背箱能加个液压杆不，几十块钱，钥匙只能开一点，还要用手推上去，LOW爆了！后排玻璃一键升降，每次后排做人都会被鄙视！点烟器也不给，烟灰缸也不给，哎！咱啥也不好说，啥也不敢问啊！
预算20以内，观望本地好久，价格坚挺，深圳价格诱惑力大，趁着最后一波国五，立马下定，三四线小城市，国五足矣。日系三雄，论性价比首推雅阁
这个价位的B级车，性价比不能说无敌，但还是挺高的，品牌摆在这。虽说比不了同级别的迈锐宝XL，但是保值率还是没有可比性的，这也是我选择雅阁的原因，人生的第一辆车。
总的来说，十代雅阁性价比还是可以的，外观、空间、动力和操控都是令人满意的，目前我的油耗稍微高了一点，多跑几趟高速，应该就回归正常水平了。美中不足的是没有自动落锁功能和一键升窗吧，这让我感到有些遗憾，内饰的材质和做工也是稍微差了那么一点。现在冒出了失速门的事件，讲道理可能是因为自身还没有发生过这样的事情，也没有怎么感觉到后悔，等到后续召回了以后看后续怎么处理吧。
雅阁5000公里保养有点恶心，都是日系车保养便宜，其实两次一万公里加起来跟德国车差不多了。车的配置基本可以满足家用。
整体性价比确实比较无敌，由于是国五的末尾，优惠比较大，而且4S店送了不少东西，比较实用。我总结这款车最大的优势是20万以内的中型合资畅销车，各方面都比较均衡而且又比较有面子，加上外形的冲击力，最后结果就是车子所附带的品牌溢价能力彰显出个人身份地位。这才是它最大的杀伤力！但个人强烈建议，经常走差路况的别买雅阁，它底盘太低了！车无完车！选适合自己的就行，确定好自己的诉求与需要最重要。等开的公里数长了再给大家就质量和保养问题继续追加，大家有选车问题或者雅阁选择问题可以联系我，希望雅阁可以陪我好好走下去！也求帖子加精啊！不墨迹了，上图和视频！ 故障：目前没有出现故障，也没有大家说的中控异响，希望可以保持。给大家说下本田网上存在的争议话题吧。买这个车，可能有人担心机油门问题，我觉得首先在出现过问题以后，本田不会在换代最主力车型上继续犯错了，雅阁再出问题，本田有可能会沦落成讴歌的下场。其次机油门主要是冬天寒冷地区，2018年那个冬天基本没出现雅阁的机油门问题，所以应该是可信赖的。另外，十代雅阁全系标配主动行人保护，就是前方撞到人或物，引擎盖会自动弹起，而且只能更换不能修，一个引擎盖一万多块钱，网上有人说猫狗主动撞上来都会弹起，过减速带太快也会弹起，我本来也有顾虑，但咨询保险公司可以理赔之后就没纠结了，况且如果不撞，应该不会随便弹起。
抢在国六前买的国五版本，店里有现车，优惠一万五，不用等，付完款提车上牌，总体觉得性价比还是挺高的，毕竟同样的级别凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁价格都比雅阁贵。 购车：购车整个过程还是很轻松很愉快的，唯一不好的就是必须要店内上牌，收了3000元的上牌费，这点四儿子太坑了啊。
