旗舰版的AUX端口没有和车辆的音响系统相连（已试了好几根AUX音频数据线，包括在其它车辆上能够正常使用AUX功能的数据线），这个问题如何解决？谁能告诉我！
行驶质感不错，试驾了新帕萨特、八凯、君威还是喜欢雅阁这种硬硬中带软的底盘，有操控也适合家用，外观年轻动感跟个轿跑似的，开着倍有面。
造型时尚大气，溜背后尾设计很喜欢。全LED大灯比疝气大灯要亮，行车安全最重要，后尾灯造型也很酷。空间大，很实用。
行驶质感不错，刹车油门都很好，没有顿挫，很顺溜，自适应巡航和车道保持简直就是跑高速神器，油耗很低，现在跑了5500，高速2500，市区3000这样，综合油耗7.2！
车内空间、转向手感和底盘滤震表现。 在目前b级车市场同价位产品中我个人有意向并详细试驾对比过的只有三款:君威2.0t、凯美瑞2.5l和雅阁1.5t。以下评价我都会基于这三款车做出对比，由于试驾条件有限，可能和实际表现有所出入，仅供参考。
首先吸引我的是十代雅阁车内空间非常大，同级别无竞争对手。外观漂亮，越看越耐看，搭配冰河银，科技感十足。之前开的是suv，说实话老司机还是倾向于轿车，舒适度更高，操控灵活，上下车也方便。底盘低，悬挂不错，高速过弯信心满满。
油耗低，空间大（后排头部空间是硬伤）除了地板油起步不给力其余时间动力随叫随到，超车有信心！
旗舰版的很多功能还是很实用，油耗很好，高速5个油，ACC真好用，外观漂亮，空间大，一家四口坐着很舒服，动力很满意
最满意的肯定是外观了，当然内饰也是很简约，很喜欢，而且隔音效果非常棒，配置上最满意的就是Honda sensing 的一大堆功能了，尤其是打右转向的时候会显示盲点视频，特别特别的实用。
最满意的就是这款车外观和油耗，当时去看车第一眼就喜欢上了这款车，外观挺运动的，特别是从侧面看，流行线挺完美的，还有就是这款车的外观，我也开了小半年了，现在的油耗表现挺满意。
关门那种质感还是不如德系车，不够厚重，包括后备箱也没有用液压支撑杆，然后车漆确实有点薄，被树枝划了几道口子还好没露底漆，过段时间再补吧。
悬挂有一点硬，过坑的时候还是有感觉，车漆薄一点，碰撞下就会有印子，好像日产车都是这样，不过开车的时候注意点，音响效果也就是这样吧，个人感觉不是很好，要求高的人可以换一个。
1:座椅坐起来不是很舒服，长时间开车要加靠背；2:内饰用料一般，按起来硬的部分太多，还不如国产；3:后备厢门薄，每次关后备厢都邦邦震，没有厚实感；4:顶配的车机系统就是辣鸡，没有CarPlay好用；5:雅阁1.5T顶配是有360的，但后摄像头像素模糊，特别是晚上开车，后视摄像头基本就是摆设；6:走烂路胎噪声大
Honda connect！根本无法直接连接手机高德地图 只能通过本田导航伴侣，里面地图不知道多少年没更新过！所谓sent to car 毛用都没。中控屏弄得高 弄个手机支架也不方便 买顶配就为了导航投屏 没想到根本没毛用 几次差点被带到坑里。广告吹得天花乱坠 实则毛用没有。
自动落锁和停车收耳朵竟然没有。 我的大约右侧B柱位置行车过程中经常有刺啦刺啦的异响，去4儿子店没查出原因，请教其他朋友有这个问题吗？
1、无记忆座椅。2、音响效果一般，可能是我对音响要求过高。3、转向会有些虚位，激烈驾驶不足，紧急变向显得不够从容。4、通过性较差，由于底盘设计偏低，尽可能避免上马路牙子。
用材用料很本田 都已经是旗舰版本了 内饰很多都是硬塑料材质 引擎盖缝隙太大，变速箱档杆太长太长
也没什么大问题，就是近光太近，而且车里面没有调节大灯高度的旋钮之类的，但也无所谓，去售后调一下就OK，车喇叭有点接触不良的感觉，有时候按下去高音不响，也是小问题，另外就是这个十代雅阁号称的八个音响，音质确实只能说是听个响，除了这一点以外，总体来说还是很好的一辆车。
转速在1400-1800时，中控台右侧，后排座椅后面的两侧有持续异响。尤其在冬天，从出发到目的地就没停过。自己塞了塞各种缝隙，异响依然时不时的有。
前脸好看那个大灯组跟镀铬装饰条一体，侧面大溜背和一条修长的腰线，再加上车子长视觉感受不错，我感觉十代雅阁外观确实设计的不错，让我这个80后中年大叔都放弃新帕萨特入了雅阁。
屁股太丑 车灯设计：车灯很漂亮全LED的，照明宽度远度也非常好。就是尾灯设计不太能接受
采用运动轿跑的外观设计我很喜欢，时尚年轻的气息多了，最大的感受是车身的底盘很低，毫无疑问这样的造型是符合空气动力学的，我也比较喜欢顶配上的全LED头灯。
外观看个人喜好，我觉得凯美瑞运动版最好看，普通版最难看。雅阁由于溜背造型车身最为动感，羽翼式大灯标识性非常强。君威gs外观也比较犀利，试驾的普通版就无感了。 另外吐槽一点:雅阁大灯虽然好看，但没有透镜照明效果并不怎么样，原厂大灯高度太低，需要手动调高一些才行。
回头率超高，由于今年刚上市车型,北方地区见的不是很多，特别是冰河银，无敌帅气。这台车开出去会显得有车品。
车灯设计：车灯出厂也太太太低了！！！要调一下。L形日间为啥这么暗？？？？？ 车身造型：侧身一流！ 超级帅，尤其配上风火轮特别好看！车又大！
外观时尚，好看，经常被人说爆改思域啊！！！其实根本就没改好吗！ 车灯设计：车灯好看，但是亮度不够 高度也很低很低很低。。因为是顶配的全LED大灯，问了很多专业改灯，都说改不了 没有总成 ，真的好无奈?（?＿?）?
外观无敌，适合年轻人，媳妇也是一眼就看中了，个人眼光30w以内最好看的第一新cc，cc也是无敌好看，无框车门真的秀，第二雅阁，第三凯美瑞运动版。车漆确实比较薄，日系通病。自己贴了有色车衣保护，小刮小蹭没问题。
外观设计给90分，用料给50分 车灯设计：车灯是一大亮点但只能顶配才是全LED灯 这一点本田太不厚道了
外观设计方面，这代的争论还是有的，但是看看现在市场上的B级车都在往年轻了做，也可能是一个趋势吧，包括凯美瑞，下一代天籁都在年轻化运动化，雅阁做年轻其实也能理解和接受，轮毂还是蛮好看的，LED的车灯样式也是很激进的感觉，感觉十代雅阁的年轻化相比之下是处理的比较好的了，有运动，但也不会太夸张，可能是我自己的感觉吧。
方向盘造型好看，感觉有点运动车的意思，中控那块就中规中矩吧，虽然科技感差点但是操作简单易上手，几个实体按键手感不错，换了电子手刹后中控档把那块上档次了一些，广本的用料做工可以，接缝也不大该软的地方也是软的。
还是比较高端大气吧。中控带电子狗，导航比较方便，很有科技感。20万的车大概都是这样，不会差太多
顶配带有空气净化，没啥异味，用手摸一下内饰四周，硬的地方有点多，还不如国产，内饰设计不难看
内饰很好看，但是屏幕右侧旋钮控制有点反人类 异味异响：车内异味不大，但是依然需要通风。甲醛超标是闻不到的
采用运动轿跑的外观设计我很喜欢，时尚年轻的气息多了，最大的感受是车身的底盘很低，毫无疑问这样的造型是符合空气动力学的，我也比较喜欢顶配上的全LED头灯。
内饰我觉得雅阁是毫无疑问的第一，另外两个整体造型就接受不了，完全无感。用料没什么特别的就是b级车该有的水平，能摸到的地方均有软质皮革包裹，空调按钮很有质感，中控屏幕分辨率也不错，液晶仪表是只有左半边的，有强迫症的同学慎选。顶配没有carplay是个巨大遗憾，不知道本田怎么想的给配了个honda connect，简直一无是处，哪位车友如果知道改carplay的方法改麻烦告知一下哈。
满意，本人喜欢简洁内饰风格。中控台也比较顺手。比较那些品牌，福特，丰田，大众，马自达等，花里胡哨，还丑，我欣赏不来。中控按钮手感真棒，有豪华车的质感，特别喜欢旋转空调及声音按钮。
内饰中规中矩，时下就行，木纹不错 多媒体车机：居然没有安卓投屏！！！只有苹果！！自带的智能互联也是高德，还不是机车版！！
内饰简约大气 。整车用的环保材料，新车几乎没有味道。点赞 多媒体：中控非常**，没有人机交互非常不方便。360度全景像素不高，而且四个角有分割线不精准，还不如某些国产的！
内饰风格很中意，因为是顶配，中控支持触控，自带的高德地图很不错，带电子狗，基本跟手机上的高德没什么差别，一年免费，过后续费80一年，可以接受，无需再用手机导航啦。材质这一块没啥说的，20多的b级车，都半斤八两，不会多差也不会多好。 异味异响：2000公里时发现风扇异响，跑了趟4s解决了。后期没啥大问题，比较省心。由于一上车就必然会听歌，所以什么噪音异响之类的根本就听不见，哈哈，，，
异味异响：新车有较大的异味儿 不过我用竹炭包和柚子皮差不多半个月味道就很少了。 这比我一朋友买的宝马320li好多了，车内中控有异响，特别是时速在20-40公里的时候异响特别严重，每次我都是放大音量遮蔽异响才避免这样的尴尬
内饰方面，我感觉第一是十代雅阁的做工还是很好的，虽然说比不上迈腾之类的德系车，但我感觉在日系车里也算是偏高的水平了，空调旋钮边上一圈灯会跟温度的调节变色，晚上很漂亮，旋钮用起来有很清脆的声音，很好听，按钮按下去感觉很脆，不是软绵绵的那种，对于这样运动的一辆车无疑加了分。第二点就是中控布局会让人看上去很舒服，没有太多按钮，屏幕也挺大，但依然保留了音量旋钮，对于这点我非常满意。第三点，对于车上材质的软硬，我其实不是很在乎，只要车门上搁胳膊的那一排是软的就够了，谁会开车坐车的时候没事干把内饰摸来摸去的，对吧。
规中矩的，中控显示屏和仪表盘都挺喜欢，内饰颜色是选的黑色，?我挺喜欢深色的，看着挺大气的。
内饰很漂亮，而且实体按键和旋钮手感也很好。就是用的塑料件比较多，所以就会有异响，非常烦人。这个级别的车，居然连塑料件与金属之间的垫片这点儿成本都省，实在是不应该。 异味异响：异响问题就像牙疼，不是大毛病，但真是烦死人了。只能自己找异响点，垫点儿东西。表面的还好弄，要是需要拆东西费劲了。
一家人也没一个个子超过一米八的，坐起来宽敞，特别是后排我爸妈还有我女儿坐进去3个人中间都有空余，腿部空间别说跷二郎腿半躺着坐都可以，就跟家里坐沙发状态一样，后备箱空间又宽又平整，轮拱那块也没有很大的凸起，女儿那种小的折叠自行车都能放进去，放行李箱三四个我觉得没有问题。
空间感觉足够用了，好多网友反映因为是溜背设计后面高度不够，大个坐进去会碰头发，但是家里人都是标准身高，没有这种情况，乘坐感觉还是挺舒服的。后备箱空间也大
乘坐空间：乘坐空间够大，只要不是四名一米八五的男性足够用 后备厢容积：尾箱空间很大，就是不平放东西不舒服。要是能加一些暗格子储物能力会更好 家人乘坐评价：空间太大了，有着非常巨大的后排腿部空间总想跷二郎腿。后排中央扶手非常舒服 空间设计亮点：中间储物箱很大可以放很多零食，后排的中央扶手简直太棒了
雅阁毫无疑问是中级车中对空间照顾最到位的车之一，后排的扶手是我见到长度上最长的，连带着头枕一块放下就是加长的扶手了，水杯和手机都能轻易放下。
这三款车的前排表现都没有问题，后排腿部空间雅阁是绝对的胜出者，头部空间由于溜背造型受到了一定影响，对于我177的身高来说刚够，180以上可能会顶头。后备箱很深空间不错，就是开口太窄放一些大连物品不方便。雅阁的一个绝对劣势是后排座椅无法46分割放倒，带来了一定的不便利性。
很棒，考虑马上有小孩子、这台车足够胜任家用车需求。本田口碑品质有保障，不想日后为小毛病带来烦恼。
后排超级舒服！尤其大扶手，二郎腿！ 乘坐空间：178,160斤喜欢驾驶紧凑，我后排空间爆炸
整体还是非常满意的，腿部空间非常大 空间设计亮点：外观是真的骚气！本来是奔着冠道去的，进门被那台极光蓝的吸引了，当天订车 过了三天提的车，我都佩服我自己
乘坐空间不用说，这个级别算大的，很舒服，美中不足的一点就是因为溜背牺牲了后排头部空间，180以上会蹭头发。储物空间是真的大！！到处都能放东西，美滋滋！ 乘坐空间：身高175，驾驶空间宽敞通透，副驾驶稍微低了点，后排就不用说了。
空间无敌，比家里的老天籁还要大一些，每次拉朋友都很有面子。前排空间也是没有问题，我184可以同时在前后排跷二郎腿，不动座椅。十代雅阁坐姿比较低，主驾驶座椅可以放到很低很低，就是我不太习惯看不见车头，放在中间差不多头部空间就很够用了，基本上不会有那种头发擦到车顶得感觉，空间这方面十代雅阁真的很不错。
较大，我个人感觉同级别的就数雅阁的空间大一点吧，前后排空间都挺足的，还有后备箱的空间也大，能装不少东西。
我身高183，驾驶座调舒服后，后排座进去我依然能跷二郎腿。后备箱除了开口有些小，里面空间还是非常大的。 乘坐空间：前后头部空间都还不错，腿部空间就更棒了。后排中央扶手放下后超级舒服。 储物空间：后备箱超大，全车储物空间也很多，完全够用
涌澎湃，比我在公司开的那个2.4L的GL8强多了，不像GL8是光吼不跑雅阁是给一点油就跑啊，不管是动力还是响应都快，而且我一般市区还都开着ECO模式，转速没上2000转感觉都已经够用了，普通模式稍微多点油门转速上2500转后还有推背感，一脚油门甩开身后的车轻松容易，运动模式高速用过，发动机嗷嗷叫转速也基本3000转以上一个不小心就干到了140码。
动力足够用了，市区不需要多大的动力，高速也挺给力的，加速很稳，不会飘，超车也妥妥的。
整体动力还是比较不错的 日常加速动力：城市使用20公里以下的时候加速很肉，像一个台阶一样。20以后加速顺畅 开空调/负重加速：自动空调一直开着，没有明显的负重感可能是我平时只有我一个人开的原因
选用1.5T发动机也是这些年的改变，虽然排量上更小但动力上没有减弱，加速很快，加上磨合很好的变速箱雅阁就是马路上最亮的那颗星。
这三款中我认为君威是毫无疑问的胜出者，除了低档位轻微顿挫外在动力响应，整体换挡平顺性方面都做的不错，综合水平第一。 雅阁因为使用cvt在平顺性方面无需多虑，动力也能进8秒绝对够用，但是也有个比较影响驾驶体验的问题:每次停车移库，d档挂到r档、r档挂d档，然后给油，这个时候会出现非常大的顿挫，专业的具体原因我也不是很清楚，总之是比较影响心情的。 凯美瑞的变速箱问题就比较大了，低速跟车顿挫，而且感觉顿挫的已经非常厉害了，和我之前接触过的丰田车完全不同，不知道是不是试驾车车况的原因，在此不做定论。
动力不错，加速柔顺，前段提速很柔顺，后段提速非常不错，基本上小脚油门就上120啦。作为代步工具车，能够满足家用需求。平时市内开车，建议经济模式，油耗非常理想，加速温柔，并且能有效避免追尾发生，据说行人保护装置一旦启动，修理费较高。补充两点，第一，今天从在高速上行驶120码撞上一只飞翔的鸟，行人保护装置并没有弹起，我还挺担心像网上说的那样弹起，因此可以断定这套保护装置没有那么敏感。第二，动力真心源源不断，这个级别的车子，有这个动力不错。正常行驶120码，直接地板油，你会感受到贴地飞行模式，速度从120-180提速非常快，还挺刺激。从180-200稍微有点到达极限，210左右我就收了油门，基本180-200码时速驾驶，一样很稳，方向很稳，没有丝毫飘的感觉，过小洼地也不会有弹起的姿态，这个价格的车，能做到这样，值得拥有。 跑高速：这次休假开了2000多公里高速公路，动力充沛，我几乎全程保持在140-160之间，丝毫不需大油门，高速稳定性好，信心很足。车子操控很舒适，早上七点湖北出发开到北京，全程1200公里下午五点半就到了。人不疲惫，车子性能也稳定。如果开我的奔驰gle450suv，肯定会较疲惫。另外车子隔音效果真的很棒，开点音乐一路嗨起，基本过滤了外面气流及路面噪音。
日常家用绰绰有余，本人开车比较激进，说句大言不惭的话，路上还没有我超不过和能超我车的！至少全国跑了一圈还没遇到过！
城市行驶说动力普通模式d挡绝对够用！高速140以内提速都很明显，140以上会比较平缓，最高开过160，稳，不发飘，说实话这个车开到140不飘我也很震惊，跟我映像中的日系车截然相反，事实证明一辆车到底怎么样还得自己亲身上路去感受。s挡转速直接加1000，提速更顺畅，基本没怎么用过，，，自己测的s挡0百7.9。
够用，满载过几次，感觉动力不会比平时少，起步也不会比平时慢，另外，S档很惊喜，挂进S转速立马加一千，随便加速随便超，完全不会觉得这只是一辆1.5的车，高速上现在最多也就跑到一百二，车子很稳，提速全程毫无顿挫，CVT的变速箱技术也是很成熟了，这种感觉对于不管是坐车的还是开车的都是一种享受。
表现的不错，提速也挺快的，起步也挺稳，只要舍得给油，车子的东西能感觉出来，动力挺好的。
平时一个人开，经济模式的动力感觉已经足够在市里跑了，一点儿也感觉不到涡轮迟滞。关掉节能模式，动力一踩就有，运动模式就有更多的推背感了。因为是CVT变速箱，动力非常平顺，但就是发动机的声音不够浑厚。
买车的时候试驾过帕萨特、凯美瑞和君威，我感觉雅阁的操控是这几款车我开着最舒服的，首先方向盘粗细大小正好符合我手掌，转向比凯美瑞略沉一些，打方向精准左右给一丢丢车轮角度就变化，跑高速真稳，过那种侧风带都没有感觉车子晃动跑偏，刹车踏板灵敏线性，市区踩一点就能刹住。
低速方向很轻很灵活，转向平顺，高速很稳。方向盘很灵活，回轮什么的很顺滑，女生开也没问题。
刹车貌似有点软，过弯倾斜角有点大 主/被动安全配置：主动安全系统简直太赞，算是这车最大的亮点
操控不是很好，开起来像船一样。车尾不是很灵活，开起来很臃肿 方向盘操控感：方向盘很重很厚实，虚位有点大。开起来不是特别精准 底盘悬架支撑：高速很稳，很贴地。跑山路感觉支撑不到位，出湾并没有足够的信心 刹车表现：刹车真的很不错，基本秒杀同级别。听说测试好像是37米
主要说一下科技性的辅助功能吧，不仅有360全景摄像，还有一些道路辅助看上去不常用但关键时刻会起到作用的配置，充分说明了雅阁的科技含量。
转向手感和方向盘的握感是三辆车中的绝对第一，低速转向非常轻盈，高速会明显变沉增加行驶稳定感，总体感觉非常的舒服且符合逻辑。君威整体也不错，没有什么特别的印象。凯美瑞的方向盘就太沉了，低速高速都很沉，不是我喜欢的类型。 车辆劈弯性能什么的我也试不出来，感觉雅阁的方向盘车身跟随性比凯美瑞差点，和君威差不多吧。 另外雅阁着重要提到的一个配置就是带车道保持功能的acc自适应巡航，跑高速真的非常非常好用，不用自己打方向，座椅调到半躺着把住方向盘就可以了，能大幅减少长途行驶的疲劳度。市内低速行驶就是另外一回事了，非常不方便，不上高速的话不建议使用。
方向盘转向有虚位，紧急变线不够从容，唯一不足。优势底盘够低，支撑力度好，高速过弯信心满满，刹车系统还挺满意，适度度非常好，没有点头现象。
虚位肯定有，不可能没有，又不是跑车赛车，但是开着真的很舒服，低速方向很轻很灵活，高速时很稳。唯一一点，拐大弯时总感觉车头很大拐不过去，所以下意识的会把方向打死，或许也是技术不到位的原因吧，，，另外路感清晰，反馈明显。 底盘及悬架：底盘比较整，在运动和舒适中取了折中点，说实话但悬挂确实比较硬，不过这东西有利有弊，硬偏运动，软偏舒适，看个人喜好了，过减速带确实有点难受，，，
转向很精准，以前对这个没什么概念，现在确实觉得跟家里的天籁，霸道比起来都要精准，开起来很有信心，就是悬挂稍微硬了点，过坑的时候有点硬，其他都好。
方向盘感觉稍微有点儿黏，而且跑起来后在转动方向盘时感觉不是很平顺，会有一下一下的咯噔的阻尼感。而且转弯半径偏大
目前是四千多公里了，综合油耗8.3个油，我工作要经常出差所以高速跑的比较多，整个车的油耗也就低了，市区应该在9个油，高速会较低些，油耗满意。
一半高速，一般市区左右，综合7.2，就是不知道实际是多少 高速路行驶：高速油耗可以做到5，厉害，3毛钱1公里，可以经常回家了
还好吧，市区油耗比较高，红绿灯，走走停停，上班距离也不远，感觉发动机刚启动就要停下。大概在8个左右。跑高速的话还是比较省油的，6个左右。
百公里8秒内的加速，194马力，目前综合油耗6.8L，可以说是非常好的水平了，平时行驶环境大概是70%快速+30%市内。
跑了快200公里，满箱油完全没显示减少，我一开始以为油箱坏了，后来跑到300公里里程的时候，才显示掉油，这点很满意。我平时开车习惯大油门，对我来说这个油耗太棒，能减少去加油站的次数。一箱油，我暴力驾驶，平均车速120-140之间，能跑700-800公里，综合耗油不靠谱，直接折算两箱油开多少公里算出来的。
下乡能到4.5，极限油耗（起步超级慢，就为拍油耗照**那种）城里7--10都有，多开一会平均8多点。目前1000出头，油耗8.9。
达到期望值，9000公里综合7.3，一台4米9的b级车能有这个油耗还有啥不满意的，，一般来说温柔驾驶能保证在7个。疯狂暴力驾驶也不会超过8个。高速120巡航在5.5左右。
3800公里，续航一般，平均650-700公里这样，开过帕萨特1.4T一箱油能跑1000公里，
从提车到现在一直加的95号，第一箱油450块钱的95号加满，开着空调市区高速各一半，跑了五百公里不到就没了。。。后来油门稍微轻一点踩，能多跑一些了，但是不管怎么踩我都没有超过过两千转啊，感觉自己买了个假的日系车，跑高速7到9之间，市区一直在10以上，可能是磨合期的问题，也有可能我踩的太狠了？
表现挺不错的，现在上下班平均就是6.3左右，这个油耗还是算比较省的吧，可能也和自己开车习惯不一样吧。
高速油耗很满意，平均在6左右。低速油耗就比较恐怖了，都在11-13左右。平均下来7-8个油。
座椅很软开时间长了也不会感觉累后排坐着也很舒服 车内噪音：80之前放着歌基本感受不到太大噪音 过了80发动机和胎噪有点明显
底盘厚实，五六十码过个减速带整个车子不松垮，车厢里面也没有大的震动，噪音在市区关上四个车窗几乎感受不到，高速上了100码之后有点风噪，正常的前后排对话是不影响的，不过高速基本都是我一个人开自己就听歌所以也不怎么能听到噪音，感觉主动降噪还是可以的，隔音比朋友那个8代雅阁好许多，日系车座椅都舒服，比家里的沙发稍微硬一点，一般我高速开个四五个小时腰不酸背不累，反正我自己开着还是觉得舒适性不错，家里人坐后排也说还可以。
一个好的座椅对于驾车时品质的提升很关键，我和朋友换车开了几天，给我最大的感受就是雅阁的座椅真的舒服。
座椅舒适度雅阁是绝对的第一，可调节范围够大，前后排坐垫都够长够宽也够柔软，座椅上方还有专门设计的突起用于肩部支撑。曾长途驾驶7小时都没什么不适感，之前开高尔夫两个小时基本就腰酸背痛受不了了。 隔音由于使用了双层玻璃和米其林3st轮胎，整体隔音水平还不错，就是高速胎噪略大，本田的祖传通病。 *另外重点提醒雅阁旗舰版和下面的配置座椅是不同的，不光是材质不同，乘坐感受也大不一样。因为试驾车一般都是顶配，比较重视座椅的同学要千万注意，不要当时觉得美滋滋结果订了个中配发现不一样后悔泪两行。
家用很好，比A6舒适，不说虚话，隔音效果好，关上窗户，外面噪音基本可以过滤，缺点就是音响效果再提升一点就完美。
舒服舒服舒服，这个价位个人觉得很舒服了，真皮座椅，天热开通风透心凉，天冷开加热美滋滋，就是感觉缺个方向盘加热，更爱坐后排，后排的超长扶手箱真的是点睛之笔，很喜欢，整个胳膊可以完全靠在上面，顶配后排双usb快冲，带朋友跑长途也不怕手机没电。
舒适性配置很全面，真皮打孔座椅，座椅通风加热全都有，电动座椅，包括很长很宽的后排扶手，这是我整车最喜欢的地方没有之一，每天都在等人的时候或者预热的时候坐在后排感受，加上全景天窗的通透性，感觉这代雅阁坐进后排确实能感觉到它还是中级商务车，但开起来却像个A级车，宜家宜商，非常合适，深得我心，哈哈哈哈。
感觉性价比算是全系中比较高的，雅阁这次的标配就给够厚道的，像胎压监测、后排出风口、自动空调、天窗、LED近光灯、电动座椅都是260TURBO标配，落地还不到24万算是不错了。
性价比还是可以的吧，看个人的想法和资金情况吧。日产车的口碑应该是不错了，各方面都对的起价格。
说是满满的黑科技也不过分，新雅阁给我的印象是不仅外观上更贴近年轻人的审美，在技术上也更加的先进，当然，价格上也不便宜。
很多人说这个价格买个1.5t“大思域”不值，我个人建议详细试驾，你会发现2.5L一分钱优惠没有的凯美瑞，动力感受还真不如这个1.5t，不要总是唯排量论。这三款车中。如果你最在乎的是动力的话我觉得君威是最具性价比的选择，市场终端已经有非常大的优惠了。如果你在乎的是油耗，省心和乘坐感受的话，那么雅阁将会是你最好的选择。凯美瑞就比较坑爹了，当时一分钱优惠没有，动力乘坐也不如雅阁，性价比较差。
性价比还可以，买的顶配，现金优惠2万5，比较理想，顶配多个通风座椅，就是没有记忆座椅很让人不爽。没有一键升窗户,钥匙不能一键把窗户升起来，只能降。太恶心，本田不够厚道。每次停车，还需要手动按起后视镜折叠，不够方便。这是我第一次接触本田这个品牌，确实改变了对日本车的看法，不要迷之崇拜BBA，作为一款B级车，十代雅阁我真的太满意了。
买顶配不说性价比如何了 选装配置：倒车功能没有用！氛围灯没有用！灯光不好看看而且就前排有。顶配中控没中音！加了个中音。4高音+4低音怎么搭配出来的？本田音响师是不是终生听小白长大的？原配音质也一般。
作为一款一直以来都是商务用车的车型，这次给人的感觉完全颠覆了以往印象！适合我们这些而立之年的人 ！
一开始预算裸车20，本来要定尊贵版，因为led远光，座椅通风，所以加了2w选择了旗舰版，现在才感受到这2w加的很值！主动刹车关键时候真的太有用了，有次因为看手机没注意，差点撞上人，主动刹车检测到有人直接刹死。360度全景摄像头，方便。acc自适应巡航高速使用真的方便，定好速度设置好跟车距离，双脚就解放了，再开车道保持后只需要手扶着方向盘就可以了，自动根据前车自行加油刹车美滋滋。就是这样开车很容易瞌睡，，，落地不算利息手续费25w4。最后，买车这东西，自己喜欢最重要！
之前看八代凯美瑞2.5豪华版，比雅阁十代旗舰版便宜1万，但功能方面要多很多，座椅通风加热，ACC，自适用远光灯，这些都有，性价比高
性价比我感觉很高的，顶配落地25万，该有的功能配置都有，各方面都是挺满意的，不管是外观内饰还是做工，三大件，都是很让人有惊喜，很放心的，现在就希望它质量好，耐用，皮实，就够了。
这款车的我个人觉得性价比挺高的，全速自适应巡航，还有车侧盲区和360度全景影像，这几个挺实用的，座椅通风加热也都有，挺不错，这车的油耗还有动力，空间也都不错。
还行吧，保值率凑合 选装配置：自己加了个锁车自动关窗收镜的模块，非常实用。前脸镀烙条改成黑色的，精神了不少。 期待的配置：非常想要座椅记忆功能，但只有混动才有。每次调座椅真是太麻烦了 鸡肋配置：本田的半自动泊车对老司机来说效率太低，对新手来说又不好掌控，实在是鸡肋。 标配配置：360度影像，ACC自适应巡航，车道偏离辅助这三个功能超赞。全景天窗感觉也非常棒！
