最满意的就是外观了，动力强悍，静如淑女，动如脱兔。就像一个刺客，超车的时候悄无声息。
虽然纯电新能源汽车更环保，但没法解决高速巡航的弱点，而这款名爵混动车型就可以完美的解决这个问题。
最满意的肯定是车子的外观，看起来非常的额楚楚可人，感觉还充满的一种说不出的味道。线条感也非常的好看
在杭州不限行，不用摇号直接上牌很方便。，起步加速很快，红绿灯第一个肯定第一个窜出去。动力好，加速快！但是很省油，样子很好看。主斑马系统很方便，出门导航不用手机了。最主要老婆喜欢。
它的高颜值还是挺不错的，线条设计的很流畅，第一眼的感觉就很舒服，必须的要给设计师一个赞。前脸的线条很饱满，再加上伦敦眼的车灯，让它看起来非常的有气质。随便往停车场里一放，那识别度老高了，离得远了也能一眼认出来。车上的科技含量也是不低的，斑马智能系统设计的很人性，符合我的要求，平时出去玩的时候都不用手机了，就买它了哈哈。
最满意的还是在他的一个外型，这个是最吸引我的，一直在比较荣威跟名爵，最后还是选择了名爵。
最满意的应该是外观吧，感觉颜控的话，这个车型真的不容错过，时尚前卫，我很喜欢前脸中间的网格设计，像满天星一样，与其他车型的镀铬饰条感觉完全不一样，镀铬饰条现在用得太频繁，已经察觉不到它的美感了。
我很喜欢这辆车的后备箱，可以容纳很多东西，拖货的时候特别方便。我也挺喜欢这辆车的配置的，配置齐全，比同价位的车要好吃不少。
第一眼就是外观、还有就是加速、去试驾的的时候第一脚油门踩下去就决定了是它
纯电运行模式下车实在有点安静，感觉不适应，高速在发动机介入动力延迟一下，然后串一下，动力衔接还不是很好。还有油箱小了点，满油最多也就30L，纯油高速长途情况下400公里这样就要加油了，再大一点就好了。
油耗吧！因为在上海市中心开的话，天热满电满油350公里已上天。市中心油耗10L百公里，不开空调的话7.5L百公里，高架上面开空调5L百公里。
最不满意的地方，应该是这辆车的储物空间了，这个可能也是国产车型，现阶段急待解决的地方，尤其是名爵6的这个杯架设计，特别的浅，放上水杯来回的晃。
真的是找不出什么毛病来，可能也就是车的胎噪稍微大一点，平时低速的时候声音不明显，上高速之后稍微有点大，也还在接受范围之内。
整车噪音不太理想，跑高速会比较吵，然后的话群里面反应我们的车容易亏电，因为是小电瓶的启动电池
低配后排没有出风口 前车头没有雷达 距离不能准确知道 后排没有出风口是真不舒服 万一车上全是妹子 后排说热死了那不是尴尬吗 后排还得自己加装
可能的话是他的一个悬架有点偏硬把，本来我这个车买来用途就是照顾家人的出行，家里有两个老人，要照顾到他们的感受。
后备厢不大，这一点好像很多人说的，不过想想其实也挺无奈的，毕竟要放一个电池，再怎么也会占点空间，感觉如果是一家人出去玩的话，放行李比较挤，随随便便放一下就装满了。
目前是新买的车子也没什么不满意的，就是担心到时候新能源车子出问题了，维修可能会不方便吧。
平民轿跑啊！不夸张的说，抢了一批想买思域的客户，因为我就是其中一员。单从前脸来看，看完名爵6我直接对思域没了兴趣。也可能确实设计风格符合我的口味。都说是捷豹式的前脸，奔驰后尾灯，档次感很足！尤其是什么伦敦眼的大灯，开启以后颜值再加分。掀背设计也是抓住了我的内心，纵观车坛，这个级别只有名爵6。掀背的魅力在哪？看看奥迪A7，奥迪A5就知道了
，就看外观买的。做工车漆：这车漆薄，前侧保险杠，因为被剐蹭过所以知道。
最爱eMG6的造型了，侧面修长的车身搭配溜背的设计，动感十足，非常时尚，大气；满天星中网，采用了镀铬的材质，霸气十足，不失奢华；LED日间行车灯造型精致，灵动活泼；天窗的一个小惊喜是支持语音控制，说一声“打开车窗”或者“我要看星星”，天窗就自动开启了，太智能啦。
外观是我选这个车的第一因素，这个车整体车身线条我是最喜欢的，车子大部分时间看到的是侧面，停路边的时候，你就静静的看着。就觉得蛮好，还有车头也是蛮运动的
觉得很好看，尤其是前脸的设计，非常的凶悍，车尾的线条收的又很自然。
车子的外观是我最喜欢的地方，也是最令我着迷的地方。做工非常的出众，看起来也非常的大气。
很年轻的风格，小轿跑，比老款的好看多了。路上也少，回头率高。新的家族脸，感觉比马自达的好看多了。自己可以淘宝加点尾翼啥的，有很多改车店，很拉风。
本来当时就是看中它的颜值，天使眼大灯，很魔性，日间行车灯也好看，然后整体我个人感觉有点紧凑，稍微车身再长一点就很完美了。
外观可以 车身漆薄 我车盖一座就凹了 有点尴尬 前脸很大气 看着很舒服
运动，掀背造型很亮眼，车子轮毂采用的双色拉丝，平时路边停车要注意一下就好，美观但是不容易修复。车尾其实很适合增加一个小尾翼，也很协调的。
最喜欢的就是外形，属于轿跑型的。仿奔驰的尾灯，灯带很漂亮。前格栅，也很大气。
外观的设计是我最喜欢他的一个原因，这也是我为什么要选这款车的原因，他的前脸非常的修长，还有一个掀背的后备箱，简直就是太帅了。
外观颜色是我自己挑的灰色，看着比红色的稳重，也是金属漆的，不会容易被雨腐蚀
喜欢它的外观，这个有点像跑车的颜值确实让人非常的心动啊，当然得买自己喜欢的外形，看着也会心情大好。
这个车的样子是我非常喜欢的，不管是从前面还是侧面都是非常好看的，待会儿下面给大家补不到票，这边有点忙，因为是在加油站给拍个照片。下次有时间了我再给大家发照片儿。
计挺不错的，家用车嘛，要求也不是很高。一点都不掉档次，尤其是大灯的设计很美观，特别喜欢。
外观设计、比较年轻运动、用的是金属漆材料、满天星的格栅、包括流水型的转向灯、车身的线条比较流畅像是要起跑了一样，跟它掀背式的尾门
外观很喜欢，看了很多款新能源类型的车，还是只有名爵6新能源才符合我对颜值的要求，很喜欢运动型轻跑，名爵红的颜色也很适合现在的年龄段，
去洗车的时候大叔说这内饰真好看，简洁大气。问我这车20万能不能买下来，然后这么好的车要不要打蜡。为了**我只能说垃圾车，不打，哈哈哈。
大气简约的内饰，也是我中意的地方。我不喜欢太复杂看着太浮夸的内饰设计，名爵6很好的诠释了这一点，简约而不简单，而且层次分明，减少了物理按键，10.1寸大屏设计，科技感十足。上汽专利的斑马系统是年轻人的最爱，完全解放了双手，全程语音操控。全液晶的仪表盘，信息完善完全不用看中控的导航了，而且兼顾了行车安全。
最大的亮点是全液晶的仪表盘，用于导航提示非常方便，清晰；而且视角非常好，看导航不会分心。多功能运动方向盘上的分区清晰，支持切歌，接听电话，切换仪表盘提示，还有很方便的语音控制按键，一键唤醒车机语音助手，可实现语音打开导航，调节空调，车窗，小游戏等多种功能；个人非常喜欢的一个设计还有出风口，很有质感，有种飞行引擎的感觉，动感十足，还可以随意调节风向和大小，很方便。值得一提的还有化妆镜，化妆镜打开后会自动打开补光，早高峰送老婆上班她就可以从容的在车上化个妆了，很喜欢这个小设计。
内饰这块，说不上有什么豪华度，但是符合年轻人简约干净的风格，整体黑色的内饰看着空间感更大，还有没有像那种布满整个中控的按键，找个功能还要半天，自己熟悉了还好，别人要开你车，估计得要熟悉一下再开了，这个车操作起来很方便。
面我觉得是名爵的强项，因为它真的很科幻，这辆车采用了，液晶的仪表盘，又有科技感又实用很好的配置。
整车的内饰看起来工工整整的，但是用料感觉还是差劲了一点，敲在上面感觉材料一般，但是内饰整体还是很富有科技感的。
内饰还算中规中矩，黑白的搭配，体现了清爽不油腻的风格。而且，中间的仪表盘是液晶显示屏，大气又好看，还可以切换不同的模式，这样给我提供了不同的选择，让我的小6与众不同。中间的显示屏，即可以听音乐，还可以看视频。特别适合追剧的老婆看。
车内整体采用的是黑色的内饰，设计的比较简洁，和车身的风格也很搭。中控台设计的不错，看上去很有质感，给人一种精致的感觉。一键启动这些功能，也是有的。
内饰前面塑料会比较多，但是座椅方面都是很良心，都是用的皮，做的也比较舒服，整体黑色，还是比较简约风格，不胡里花俏就行，还不错☆ 车联网：我用车载系统比较少，感觉会有卡顿上汽系统还需要继续改进
内饰有** 旋转换挡适合年轻人 液晶仪表盘也很好看 就是中控哪里感觉有点没空间 手机不好放 我放个手机防滑垫都没地方
换挡是旋钮的按键，中控屏的分辨率很好，画质清晰。整体的质感还是可以。
内饰设计很精致，做工不错，除了硬塑料用的多了点之外。车内没什么味道。
内饰的整体设计风格比较喜欢，简约而不简单，我自己的话不喜欢那种太复杂的那种内饰 这样会感觉乱。
大屏够抢眼的，满满的科技感，车子自带导航，画质清晰好用，支持手机互联和车联网功能，很难得这款车不会显得廉价感，材质看得出来用得比较良心，软包也很多，内饰给人的整体感觉挺好的。
那时我感觉做媒体这块还是非常不错的，但是忙边跟工作台有塑料感特别强，但是整体的做工是非常不错的。
好的吧，材质也不错，摸起来很挺舒服的，做工也还可以，比较满意。
没事设计就比较简单、但是看起来是比较大气时尚的、只是塑料用的有点多了、中控台上面一整块的都是塑料的
内饰整体风格偏运动，很喜欢，空调通风口是涡轮状，时尚又经典，全部真皮，很高档，
我哥的凯美瑞差不多大，甚至还更大，我侄女更喜欢坐我车。应该达到了B级车的空间了。反正做过的都说大不是。后备厢容积：后备箱没拍下来。不过因为电池在后面，所以空间比其他的小很多，这可以理解。放几个行李箱加几个背包，跑个短途旅游一点问题都没有。
本人180，前排座椅调整好位置，还是很富裕。后排空间也是很大，并没有因为是掀背会牺牲很大的空间，车内的储物空间也是很多，很实用和方便。后备箱空间是我最满意的地方，够深！够大！够宽敞！
我身高175cm，习惯的坐姿下主驾头部还有一拳多的空间。主驾座椅支持电动调节，收放自如，跑长途累了在服务区还可以几乎全部放平小睡一会。后备厢容积：新能源车的通病，后备箱空间被电池侵占一部分，会比传统车小一些。但eMG6溜背的设计留出更多的空间，平时出游放三个行李箱和一些杂物没有问题，能满足绝大部分的出游需求。 家人乘坐评价：平时155cm身高的老妈坐后排头部还有两拳多空间，翘个二郎腿都没有问题。后排中间会有一些凸起，坐三个成人会比较局促。 车内储物能力：我习惯把水杯和雨伞放在门板这，取放方便。
这个车的整体乘坐空间还是不错的，不管是前排，还是后排，这个尺寸的车子，不算小了，就是这后备箱高度实在是有点低，平时也就上下班代步，用到的不多，不然也麻烦的
起码在紧凑型车型里，名爵绝对可以算得上空间出色，我1.8米的身高，调整好坐姿之后，后面的乘坐空间也够用，这个其实对于一款紧凑型车型来说就够了。
车内的空间还是非常的大的，坐在里面还有很大的空间。我的头部大概还有一个拳头左右的宽度。后面的话，坐两个人也是完全足够的。尾箱的空间看起来也很深，应该可以放很多的东西。
家用来说空间是很不错的，后排比原来的suv大了很多。本人180，无论前排还是后排都没压力。后备箱因为下面有电池，比汽油版的高很多，好在是掀背门，能多装点东西。行李箱多了还是不行。油箱算是空间的吧，知道是混动的，电池占了一部分空间，30的油箱确实小了点，官方公布就700公里，稍微跑远路还是要多跑加油站。
车里的空间还可以，前排和后排设计的都比较宽敞。我178的个头坐进去很舒服，头不会顶到上面，还是很不错的。后排的空间也自然不会小的，坐三个人很轻松不会觉得挤。
我1.77驾驶位调好后面还是很宽敞 后面1.8 180斤的胖子也好做 下次让我大胖子朋友上来试试
驾驶座位肯定够宽的，我身高1米7出头，搓搓有余，我开车座椅不太喜欢调太后面，喜欢比较高一点点坐姿，这样开车的视线也比较好。后排坐三个成年人是不会挤的，一般我就搭载顺路的同事。
我本人有1.7多点，没问题。头部空间也可以。后排三个人刚好。后备箱是掀背的，开口大，放东西方便，如果改成电动尾门，就完美了。
家里的话就是有两个老人，一个小孩 还有我跟老公5个人，平时出行后排坐三个人没有一点问题，我们家人的身高都不是很高，这方面空间表现还是可以的，再加上听销售说这个车得轴距???2715mm这个具体的我也不是很懂。
自己身高有一米七，然后坐在座椅上感觉比较宽松，车子前排空间挺大的，后排也不错，整体都和汽油版的名爵6没有区别
算特别优秀，挺一般，但一般家用也完全足够，我们一家人的身材都还算匀称，所以这车子的空间我们用着体验感也还可以。
这个车的空间是非常大的，而且开起来也更舒服 乘坐空间：后排是够宽敞的，家里的小崽崽是玩嗨了的。 后备厢容积：后备箱地板很便宜的，开口也很大，是个掀背，然后拿放东西也非常方便。 车内储物能力：每个车门边的这个储物空间还是坑很可以的，能放很多东西是我比较喜欢的。 家人乘坐评价：家里面的人坐上车，尤其是我家的小崽崽，挺喜欢的，挺开心的。这款车没有挡杆感觉很安全，因为有时候小孩儿特别喜欢动档杆，尤其是以前的老车，很吓人的。
可以的，前排坐着我感觉是挺大挺宽敞的，后排可以坐三个人，但是还是坐两个人更舒服，后备箱很大，容纳很多东西。
乘坐空间还算是比较大的对于一家三到四口人绝对够、虽然尾箱空间窄了但是后排可以放倒
家里人比较瘦，做五个人很宽敞，相比于其他车型，这款车内室空间还不错，挺大的
有句话怎么说来着，始于颜值，钟于内在。就是这个意思了，名爵6的颜值没的说，让我内心膨胀的是内在，是动力的强劲和充沛，马力随传随到。 经济/运动模式加速：加速踏板反馈及时、运动模式简直推背感强烈
提速可以的，30?40有动力顿挫感，70-80这提速会觉得肉。
电机 发动机的双重动力输出，非常充沛，给人以随心所欲的快感。红绿灯路口起步能把燃油车远远落在后面。车辆支持Eco,Normal,Sport三种模式,ECO模式的感受和传统车1.5L相近，起步比较稳，节能舒适；Normal模式和2.0T的感受接近，响应快，超车动力爆发迅速；Sport模式仪表盘会变成红色，发动机启动，车辆瞬间变身凶猛的怪兽，一脚油门带来的推背感，让人血脉喷张。
动力这块是真的可以，电机起步是秒杀所有小排量发动机的，红绿灯起步时总能快人一步，这感觉挺好的，咱也不去跑极速，不过有个车友新车没买多长时间就跑过200多码，心是真的大，反正让我来我肯定是不敢的。如果你真需要动力的时候，可以将模式调成运动模式，这个状态下它是电机跟发动机同时工作的，一般情况下如果速度在50码以下，这个车基本上用到的是电。
能说将将够用吧，不是很出彩，毕竟发动机只有1.0T的排量，在满员的情况下，后期加速还是明显感觉到有一些力不从心。
刚开始会担心新能源的车子，动力会不怎么行，但是试驾了新能源和烧油的车子。完全不输给烧油的车子。
混动版动力没得说，运动模式一开起步很快。6秒多的加速度，路上基本没有对手，思域在哪里！纯电情况下起步也比一般的车快很多。日常通勤足够用，一般超车啥的还是很果断的。有点小缺点就是油门反应会稍微慢一点，电机先介入之后发动机再介入，之后动力就源源不断输出了，还没跑过高速，市区是足够了。
个人感觉动力还不错，不会比那些汽油车差多少，运动模式一打开，速度响应也是很及时的。起步的时候很快，不会有很吃力的感觉，给油就走。而且平时在路上，超车的时候只要油门给到，它冲起来还是很快的。上次出去玩，同事的车跟我的车排量一样，一路上一直在我后面跑，哈哈！
起步很快 动力随叫随到 一踩油门速度就上去了 我国道一脚就是一百码了
起步给我的感觉是很快的，上下班堵车也没机会开很快，起步是很灵敏的，路况好开个运动模式就是推背感十足。
因为是电车，电池重。一顿半的车，这个加速还是可以的。起步是靠电的，起步很快。有好几种模式，纯油，纯电，油电混合。可以自己调节，还挺复杂的，我也是刚刚才适应这几种模式。毕竟之前没接触过。
动力的话还可以，满足正常的需求，对于我一个女孩子来说已经是非常足够的咯，我开车还是比较温柔的，也是第一次拿驾照。
车子其实不轻，因为带的有电池，但是车上的电动机和发动机配合着起步其实挺快的，不比烧油的差
个人觉得这个动力表现不算特别优秀，毕竟这车价格也不低，但是我觉得动力不是它的优势吧，我开这车子一般在市区都是纯电动模式，省油，速度起来后才会烧油，不过你会很真切的感觉到发动机的介入，加速很快，只是在后段会比较弱一点，家用的话我觉得很合适。
这个车的动力，是真的没得说，说他是省油车里面的“战斗车”推背感十足！！！尤其是黄色仪表的战斗模式！
感觉是挺给力的，只要舍得踩油门就能感觉到很明显的推背感，然后上下坡什么的也可以，超车加速也是比较轻松的。
1.0T的发动机看起来不是够用、但是跟搭配的这两个电机的综合马力228、而且车身才1.46吨、在上下班基本上它经济模式就可以了、这种情况在城市走走停停低速的可以节约比较多的油钱.感觉从0到80这个阶段最完美、标准模式下发动机介入速度到了70到80多马的时候、也就是一般电动车在这个阶段提速不明显的时候加入了发动机从而使得在跑高速的时候想超车、想开快车也没有一点问题、而且它有一个运动没事是他专门用做高速上加速提速的、所以在动力上没什么好担心的
得益于车身比较轻，电力启动，纯电续航没有什么噪音，发动机还不错，加速6.8秒，对于我这种更注重颜值的人来说，还是可以接受的
方向盘可以，红灯提速可以，不过我没用过运动模式，一般开的都很柔和。
操控这块我感觉还是不错的，油门很好控制，指向也算准确，整体支撑也算比较好的，不过这个避震就稍微硬了点，但是可以接受的，毕竟烂路不多
现在还是没深刻的体验的，因为这个车的定位，首先就是家用车的定位，操控对我来说其实已经够用了。
方向非常的扎实，开起来非常的稳定，转向也非常的清晰，指向也很精准，方向打起来也很舒服。
之前开的是suv，轿车的超控是好很多了，方向盘轻，变道什么反应很快。过弯稳定性还是不错的，急刹车的时候点头也不是很明显。整车配的是米其林的轮胎，抓地力还不错的，刹车很快。
车上的底盘感觉很重，转弯的时候就算速度快一点，车上也很少会有发票的感觉。而且制动系统灵敏，很灵敏清点一下就能停下，就算路面情况复杂，也可以轻松应对。
操控可以很轻松 我打方向很轻松 适合女孩子 打方向没有阻力 方向盘只有一圈90度 没有一圈半 不是很习惯
方向盘属于运动型的，偏沉一些，底盘很扎实，可能因为后面是比较重的电池。转弯跟稳。
操控的话个人感觉是非常好的，没有什么虚伪，指哪里就打哪里，挺好的，很容易上手。
方向盘手感很好，因为轻重是可以调的，想手感轻的时候就调轻一点，想沉的时候可以调沉一点，都是看心情，地盘和汽油版也是差别不大，而且好像更稳
关于操控方面说说我的感觉吧，混动模式，感觉和面包车区别可大了，方向盘的手感好，电子助力，转向轻盈，指向也精准，基本上没什么虚位，其他方向不用多说，这款车有多种驾驶方式，可以纯电也可以纯油，还有并联串联模式，感兴趣的不妨去体验一下。
这个车的操纵感，方向盘的握感，感觉都是挺好的。尤其是在跑高速的时候或者是市区里面从红绿灯路口起步的时候，方向盘会慢慢变重，这个感觉是很舒服。尤其是动力加速都感觉，挺不错的。 底盘悬架支撑：这一车除了感觉在后排，有时候过去在又有点儿地以外的都挺好的是我比较喜欢的，但是同价位能做到这个级别的车很少见到，这款车也是比较有良心的。
方便快捷的，方向盘是比较稳的，而且转向精准。然后刹车和油门也比较灵敏，就一踩就有所反应，挺满意的。
方向盘没有虚位、指向性很好、底盘偏软、刹车前段很灵敏刚开始需要适应一下在加速跟减速的一瞬间很迅速??
方向盘操作感很强，很喜欢这种操控性，对于一个以前很少开车的人，比较简单，容易操控，
续航里程：纯电表显60公里，实际夏天开孔天应该只有25公里。油箱比较小，只能勤加油了。
以接受，一周基本一充。看瞬时油耗的话19.9都出现过，这车用电包的话刚开始油耗很高开到5公里后油耗就慢慢低下来了，基本维持在6-8个左右。就目前天热开空调馈电的情况下，市中心很堵的话，可以开到百公里10个油。电池续航：早上开了一个小时，不算很堵，天热开空调，智能电池这档的话，电消耗很快的。
购车至今开了两万公里，中石化2000元的油卡还没有用完，买新能源车真的是省省省。平时上班往返60km左右，切换到ECO模式，90%的路程都是纯电行驶，环保省钱，起步快，车内又安静。充电：要重点夸一下原厂送的充电桩，可以在斑马APP预约充电，我一般预约10点以后每天冲4个小时，充分利用闲时用电优惠，每度电只要三毛钱，算下来每公里的电费只要五分钱左右，超级划算。
能耗：能耗这个我感觉这个电对我来说很不经用，因为每天走的路也开不快，偶尔有路段是可以开80码左右的，一般道路60码，城区更不用说了40码，所以我这个电的续航充满一次很快就用完了，偶尔也会切下模式让发动机也工作会。要不是考虑到偶尔要跑远路的需求，这个时候真想买个纯电动的，。。开个玩笑，对于纯电动还是不太适合我目前的状况，虽然电用的很快，但是好在家里车库装了充电桩，每次回家插上，不用多长时间就充满了，早上起来又是元气满满的一天
直低的不要不要的，现在我在市区开，即便踩得比较猛，电耗一般12，13，油耗也没超过5过，很赞。
能耗方面还算是不错，反正我现在基本就是上下班用，然后顺带接送一下小孩，基本是两天充一次电。
能耗：有车库能充电，基本没电了就会充。大部分时间是纯电用，跑远路肯定是油了。标准模式纯电省20km发动机就开始工作充电了，省电模式的话基本上6公里接入。充满电显示60km，基本上开个空调跑个40公里可以不用发动机。还有启动停在那边打空调很省电，堵车再也不心疼烧油了。
我一般都是开着车上下班，这车的油耗还可以。一般都是开着上下班，大部分还是用的电。如果是跑远的地方，就会用油了。跑个几十公里是用不到油的，现在就算是堵车，我也一点都不怕了。
能耗：我一般用电居多，油1w公里平均油耗也才3.0很不错，我自己来说一个月加200块钱的油就够了。
能耗：我没怎么充电 现在都是用油 油耗还好吧 充电了下次看看能有多少油耗
上下班的路程在续航范围之内，基本每天下班回家充电，省了不少油。
能耗：平时开的不是很多，还没有地方安装充电桩，都是用发动机充电。平均下来，五个多油。有时候去商场地下车位充电，三个小时基本就满了，9度电。充满电，仪表显示能跑60，开着空调其实跑不了60，再加上市区比较堵。
能耗：平时的话都是开城市道路，目前的话油耗表现还是很满意的，现在的话就是开的比较少，只是提车的时候加过一次油。
能耗：平时也就是上下班路上开，起步的时候可以调模式，一般情况下只要一下班到家就充电，上班了电是满的，加一箱油估计能跑六百多公里，前提是一直充电
买这辆车主要就是看中这方面，油耗非常的低，再也不用排队加油了，平时去买个菜，逛个街什么的也不担心堵车，感觉就算是磨合期的时候油耗也很低，其实我基本上就没怎么关心过油耗，只觉得一个月也顶多加个一次两次油就足够了。
能耗方面我还是比较满意的，因为我主要也是充电的，所以这个方面我很满意了。
能耗：我正常的工作日都是每天上下班距离大概是二十公里左右、周末有空就会外出用车、充一电加一次油的话大概是可以开半个多月的样子
能耗：每天都开着上下班，电力消耗还行，耗油稍微有点高，如果再省一点油就好了，但是没有天天充电，所以现在有点费
纯电行驶就是香，车内非常静谧，配合米其林轮胎，胎噪小，振动也能充分过滤。整车的悬架调教兼顾了操稳和舒适，过弯侧倾较小，制动和加速时俯仰不明显，同时在车内感觉很平稳，隔音也不错，城市行驶，车内几乎没有噪声。
这个车蛮大的一个优势就是它的驾驶感受，加速非常的直接，而且几乎没有顿挫可言，偶尔急加速松油门时少许有点突兀，其他都还行，低速时的静谧性很好，坐着安静，不过等到电量只有11/12公里的时候，发动机频繁的介入，这个就让我有点无奈了，这个还是有点噪音的，我学会了去接受它。毕竟“人无完人，车无完车”
觉得还是很满意的，因为名爵的悬架调节的很软，乘坐上去很舒适，大大提高了舒适性。
座椅的包裹性很好，坐在里面感觉非常的舒服。噪音也处理的很好。
轿车么，座椅什么的还是比较运动的，开久了也不会很累。不用发动机，基本没啥声音。隔音还可以。悬挂有点硬，还是能接受的。
车上的降噪处理的不错，平时开车的时候，有好几次把窗户关上了，都听不到发动机工作的声音，还以为自己没有启动呢！车上的悬挂也还可以，一般走个小土坡，车内的感觉不是很大。
因为噪音比较大，我后面自己加装了密封条，好一些了。然后避震真的硬，过坑很明显
减震有点硬 过坑有点飞起来的感觉 不知道妹子坐上来是种什么感觉 但是运动型应该就是这样吧 如果减震好又要去越野了
座椅很软，坐着舒服，还有良好的包裹感，车子的悬挂偏硬，偶尔路过颠簸的路段这个舒适感就没那么好了，发动机的声音还是挺小的，车内的隔音还可以，只要不是跑很快没什么胎噪风噪。
悬架偏硬，不过，因为车比较重，倒也不是很颠，比当时试驾的汽油版的，好一些。
悬架的话有点偏硬，虽然开的是城市道路，但是难免会有那种坑洼的路段，过去的时候有点跳动还是有点大。要是悬架软一点这个车就完美了。
悬架比汽油的名爵6要舒服，因为买的时候试过汽油版的，那个底盘硬，这个明显底盘更舒服一些，隔音也比那个好多了
仿皮座椅，多多少少感觉不是那么的高档，不过座椅的功能倒是不错的，电动调节的，像我和老婆经常换着开，她个头矮，电动调节就方便多了，还有腰部支撑，在一定程度上的确可以缓解疲劳。
空调：这个车的空调出风口是很有个性的的是个飞机涡轮状的，这个造型挺好看的，挺独特的。0
车子的舒适性还是很好的，坐在里面很舒服，包裹性也非常的不错。
后轮是扭力梁的悬架是比较偏软的、路面的减震挺好、路面烂的时候就后排跳动幅度就有点大了
悬架比较舒适，减震比较多，可以过滤掉很多微小震动，座椅真皮，很软很舒服
省了拍沪牌的烦忧以及免购置税1w，每个月油费近千元，动感的造型，充沛的动力；相伴两万公里，我的小白，爱了爱了！
我觉得这个车的性价比就在于我这种限牌城市，对于我这种久摇不中半个号的人，是最高的性价比，除去购置税这块，相当于花了毛三万块钱去弄块了块牌照，关键这个还不限行，所以总得来说，性价比还算可以，买了不后悔。
怎么说呢，这辆车的性价比很高，毕竟混动车型国人还不是很认可，但是混动车型又是现阶段油电过度最好的解决办法，所以说早买早享受吧。
顶配，总体价格还是可以的，主要看重安全配置，这个价位也已经很全了，adas和8气囊，别的功能也很全，acc我还是很喜欢。整车相对来说做工也是在。钣金很扎实，快1.6吨的车，开起来很稳，还能保证加速。 鸡肋配置：提车才发现是被动式胎压，后来加了铁将军主动式胎压，方便多了。
这车的配置，颜值都不错。关键是油耗低啊，在路上只要距离不远，根本都不用油电就可以了，一个月能省下很多油钱。
对于20w左右的车，作为车主我还是比较推荐的，同级别加速无对手，颜值担当，特别适合小年轻。
预算还是有点高 本来当初是选择燃油的 结果没牌 只能选绿牌 就要加大预算
预算18万左右的新能源车，我觉得名爵6还是不错的，有良好的性价比。
性价比可以，带互联网系统，配置在同价位中属于不错的。续驶里程也不短，能烧油，能充电。也可以跑长途。
本来是一直打算购买燃油车的，没有往新能源这块去想，但是深圳这个地方一直搞不到牌照没办法。预算的话还是在自己的一个范围内，本来是打算买荣威的那个新能源，但是荣威没这么帅，就选择了这款。配置的话也都是一些很实用的配置。 这个价钱可以买到这样的配置很值。
预算在20万以内，整体下来也就十九万，因为没有购置税和上牌费，所以比较划算，买个烧油的顶配下来也是十六万多
喜欢混动车型的车主都是作了综合考虑的，与纯电动车相比，很显然这种能源模式更加容易接受，不怕半路没电了，而且充电时间也短，动力方面以及配置方面都是非常可以的，是款值得入手的车型。
这个车的保养感觉很便宜，跟燃油车感觉没什么区别，每次过去都是300左右。可能是我还没有到大保吧，等这边儿后期有这家用车的情况，再给大家发一下。
高了，作为一辆家用车，我感觉他表现的非常好，非常推荐的一辆车。
我选择的是低配的车型、配置的话倒车影像、雷达、中控是10.1寸斑马系统的语音功能、跟导航系统、12.3寸的仪表盘可以显示通讯录、导航、音乐等等.电子手刹、电子驻车、旋转式的换挡提高了不少档次、全部搞定落地大概是18万左右、这个价格现在买个新能源车也差不多了
买车前预算20万，本来看到其他的新能源车类型，确实便宜很多，但是性价比却比名爵6新能源要差很多，
