家里的第二辆车,目标小钢炮,老婆喜欢mini就选了2.0t的S,动力充沛,一点油门车就窜,超车干净利落,后端轻松160,外观还非常好看,选择的碧玉灰,颜色比较少见,容易脏,但是非常好看,操控干净利落,方向没有虚位,指哪打哪,跑高速比较累,要随时修方向,但是悬架过弯支撑性非常好,几乎没有侧倾,跑山路非常爽,缺点就是噪音大,尤其是a柱那里因为造型的原因,原厂防爆胎,胎噪太大,建议换了,接近三十买个两厢车,仁者见仁吧
优点很多,颜值、指哪打哪这些都不用说。最满意的必然是颜值,回头率杠杠的,刚开回去的那几天,上路的时候自然会注意别人怎么看这台车,经常在等红绿灯的时候,从后视镜发现后车经常有人拿手机拍照,哈哈。
从动力上说对于一个女孩子来说肯定足够了,192匹马力,4缸发动机,一脚油门,烦恼马上抛之脑后~
车无完车,mini优缺点都很突出,而我这口碑也会以挑刺为主,如果我挑的刺能接受,那说明mini很适合你。1.虽说现在的动力在城区绝对是够用、甚至是过剩。但是同竞品GTI和福克斯ST一比起来动力就差了一点,尤其是上了双离合01甚至都快掉到7秒了,而三者之中价格还是最高的,更何况现在天籁这种B级车都能跑六秒多,实在不应该。S应该231匹、JCW306匹才像话。2.隔音太差了,连第一代国产福克斯都有所不如。而正因为隔音不行,哈曼卡顿慎选,好喇叭的效果怕是被噪音都盖过去了。3.10万国产车、十六七万的合资车都标配的carplay,这落地都快30万的进口车居然要选16500的互联网包才有,而且carlife还没有,灰常不厚道啊。不过,我用手机支架装和闪迪酷豆优盘完美解决问题。4.刹车粉掉的厉害,两三天就得洗次轮毂。5.中央扶手箱小且碍事,基本上都是竖着。
jcw赛车座椅硬,长时间驾驶腰太困,座椅调节腰部调节手动,很不方便,没有自动驻车却有启停,很不合理
不好看哪会买,对吧?就是悬架高度还是高了一些,看着稍微有一点不协调。换短弹簧的话怕改变悬挂受力几何,所以还是先原厂状态开一两年摸清原厂的特性后,再换个KW的V3试试看。
丑 车灯设计:米字旗尾灯挺抓人的,头灯配前包围造型有点像呆呆兽… 钣金车漆:辣椒红,经典mini用色,配黑顶黑镜,萌妹直男皆可适配 车身及车轮:JCW套件很唬人,但也一眼让懂的人了解到了,这人买不起JCW哈哈哈哈哈 外观感受:先说结论,不如R56,不管是造型设计(哪怕设计晚了那么多年)还是身材比例,看起来总有点身体过于肥胖四肢短小,不过配上战斗一点的套件,还算能接受吧
MINI最大的优势就是外观了吧!我觉得应该不会有女孩子会不喜欢MINI,不少男孩子也是~
中控台设计感十足,虽然用料上硬塑料多,但是看着档次还是可以的,并不low;副驾的渗光面板白天看着效果不明显,但是夜晚还是不错的,我喜欢固定在红色,看着战斗气息比较浓厚。门板氛围灯带缺失比较失望,加装需要拆门板,所以暂时先不折腾了。加了两个手机支架,正负驾驶都有得用,有没有carplay无所谓了。目前平均油耗7.11了,预计还得增加。
一看非常精致,还是得益于中间那个大屏跟选装的渗光面板。实际塑料感还是挺重的。硬塑料多了点
设计感很OK,切换驾驶模式按键的位置右舵的话应该很科学,左舵的话真的很烦啊,副驾不知道还以为你要摸人腿呢 内饰材质:用料各方面勉强对得起售价,JCW方向盘跟内饰按键质感很OK,座椅跟ST的比起来舒适多了,包裹性也可圈可点 内饰设计风格:比R56直男一些,仪表盘也回归传统,各方面设计风格还是在茫茫车群中比较特立独行的,还算不错 异味异响:新车味道真的大,但一路换车以来,除了雷克萨斯,不管进口国产,入手过的车都不咋地,碳包伺候吧 多媒体:中控分屏显示很不错,仪表屏幕可以专心显示车速数字(IS以来养成的习惯,看指针总感觉眼睛疼)很不错 内饰配置:夜店氛围灯一直是我不太懂的设计,可能内心没那么多样吧,常年使用红色,运动气息还是有的
推荐下我的座椅是选配买的赛车座椅Alcantcara翻毛皮的,冬暖夏凉,冬天还可以电椅加热,简直太贴心了惹!
前排没问题,后排能坐小孩,后备箱等于没有,放个旅行箱就没了后备厢容积:前排没问题,后排能坐小孩,后备箱等于没有,放个旅行箱就没了
买这车对空间自然没有奢望,要空间直接买MPV对不对?所以mini只适合家里第二台车,最好是一台MPV加一台mini的组合。乘坐空间小这个一开始就知道自然能接受,但是储物空间确实太少,杯架被垃圾桶和纸巾筒占据后,手机钥匙就没有地方放。现在装了两个支架给正负驾驶放手机,门板储物格外查了两个某宝买的小塑料槽,留着放钥匙、放废纸之类的垃圾。
如果是家用第一台车的话,一星,如果是多辆车的情况下,五星 空间设计亮点:按键设计猛于虎,一试人机二百五,调整到我自己的坐姿会够不到天窗按键,扶手箱没用还硌手 乘坐空间:如果只坐两个人的话,比很多B级车都要充裕,硬要坐四个人的话,就当后排惩罚体验???
就像大部分人看到的MINI车整体的比较小巧的,我买的是最小的三门版,后排正常都是可以坐人的,座椅空间还OK,所以想要买其他更大车型的MINI不太用担心后排坐人的问题,但是三门的后备箱空间是蛮小的,不过好在后排座椅都能放倒,出远门的话两个人带多点行李也是可以的。
百公里6秒,路上跑动力没问题,超车轻松。。加速推背感:百公里6秒,路上跑动力没问题,超车轻松。。
动力在城区跑已经足够甚至是过剩了,只是比起竞品有所不足。 解开封印后的体验:一个半月,3000公里了,跑完磨合,解开封印,补充一下各模式的感受。其实对我这之前开惯手动挡的来说,不飚的情况下绿色模式很舒服的,基本没用顿挫,尤其是滑行模式和手动挡卸空挡滑行一个感觉,挺好;当然深踩油门延迟是挺长的。普通模式延迟会少一些,但是滑行功能貌似没有了,感觉普通模式有点上下不靠,所以这个模式用的最少。运动模式,延迟还是有那么一丢丢,但真的就只是一丢丢,低速开始有一点顿挫了,但是还能接受。双S模式,那就真的是随踩随有,但是低速顿挫也是真的厉害,倒不是说身体感觉上接受不了,只是怕对变速箱的寿命有影响。所以城区内最好绿色模式或者单S,双S最好还是道路顺畅的情况下再开。
才1.3吨,192马力的小车实测7秒多,让人失望,我170马力的1系1.6T也才7秒出头,但是1系重100来公斤,应该是变速箱拖了后退
一般般吧,但加速到超速前的表现让人愉悦,表现不输很多马力炸裂的钢炮 舒适/运动模式:green模式可以说是顿挫救星了,sport模式放炮使人快乐,多种模式满足各种需求,就是调整模式按键位置过于沙雕 动力平顺性:双离合就不要自欺欺人了,还好有Green模式来救场,走走停停顿挫被抑制的可以接受 横向比较:虽然马力很一般,但乐趣真的不输很多马力秒杀他的钢炮,配上这个3.8米的身材,很满意了
2.0t 宝马B48发动机带这个小车动力绰绰有余,深踩油门动力随叫随到,运动模式声浪可以,收油放炮
从动力上说对于一个女孩子来说肯定足够了,192匹马力,4缸发动机,一脚油门,烦恼马上抛之脑后~
操控指哪打哪不用说,就是侧倾还是大了点,尤其是左转调头,速度快点就感到坐垫边缘有点抱不住我了。方向盘各模式下都比较重,同样力度下方向盘转动的速度不如福克斯快,我觉得绿色模式下方向盘助力应该大一些、让方向盘轻一点,而且应该装上可变转向比啊。(PS:开了一个月mini,早上开回福克斯,感觉福克斯的方向盘好轻啊,好不习惯,两次快速变道方向都打大了,得从新适应,看来麒麟臂是初见效果了。)
赛车手版是运动悬架,硬度刚刚好,我个人不喜欢太软的车,侧倾也还好,操控性还算可以,跟我改了绞牙的1系差不多,属于好玩之列。
开把一时爽,挪车健身房 方向盘操控感:虽然F56被诟病增肥过度,但3.8米的身材其实比嘉年华ST都还要短,城市里穿梭的乐趣不能只看调教,有了身材的辅佐,效果更佳 底盘悬架支撑:跟R56比起来缓和不少,不再那么激进,城市道路上也很少能用得到极限区域,所以这一点妥协在实际用车环境下还是能接受的 刹车表现:防爆胎总感觉不灵光啊,需要重踩的话到后段总有点虚,但制动还算线性,脚感不错,安全驾驶,避免重刹 辅助操控配置:辅助?不存在的,与车交流这方面虽然没有86;mx-5来的人车合一,但也没差太多,做车的主人感觉很好;但是低速挪车真的是有点考验手臂力量
它作为一台运动型性能车,开起来绝对超越大多数汽车,驾驶乐趣的很足,在别的车主看来就是一台迷你卡丁车,但超车起来真的是不要太灵活。
无论春夏秋冬,上车都是开空调的。高速很省,城区挺高。高速实测两次,一次是提车回程路上,实测4.4升;另一次是自驾游1921公里实测,高速定速巡航1800公里&城区山区120公里,实测3.25升。目前总里程2800公里,平均油耗7.2;其中高速大概2100公里左右,假定高速油耗3.5,推算出城区700公里的平均油耗在19.25个油左右,而且是绿色模式(关闭启停)。车上装了OBD抬显,除了显示速度瞬时油耗水温等信息,还能读故障码、熄火后语音播报这次着车的行驶里程、平均油耗、用油多少。基本上如果平均时速达到二三十的话,油耗在10-12之间;如果堵的厉害、平均时速就十几的话,油耗在20-23之间,与我推算结果相近,所以不开启停的城区油耗不低。不过也难怪,要马儿跑当然要给马儿吃草,六秒多的车,油耗高点也是正常的。最主要还是要看路况,跑不起来,什么车油耗都高。
同样是我的驾驶习惯,比ST、IS(11-13L)这俩友好太多,乐趣还能不减,不给五星说不过去了 城市道路行驶:不改变驾驶习惯,上海中环路况大概7.5(均速30上下),纯市内道路(均速20不到)10左右也能做到,很满意
因为我男朋友平时开车比较生猛,所以油耗在10左右,身边的开我这款的别的小姐姐们才7点多的油耗
后排不行,前排可以;18寸的圈好看是好看,但是确实颠得慌,过沟沟坎坎速度一定要慢,不然等着鼓包换胎吧。自驾游的时候,一路上一进服务区我就要摸一圈轮胎,也是醉了。
马路上路面回馈有点太多了,没开过运动车的人会觉得实在是颠的人怀疑人生,我觉得还是倍耐力的防爆轮胎太硬了,如果换米其林普通胎应该好非常多。吐槽下那个赛车手座椅真是硬,艺术家的座椅又特别舒服,真是两级分化严重。
没那么不济,但也别指望太舒适,过减速带还是要悠着点,好朋友坐后排颠起飞倒不心疼,主要心疼防爆胎 座椅舒适性:JCW座椅,保证包裹性的同时舒适度也不算很差,虽然全部杂鱼手动调节,但好在调节的区域不少,连腰托都有,还算满意 车内噪音:低沉的排气随着给油传入车内,不再像嘉年华ST靠装置传来了,跟福克斯ST一样,不是很吵,挺有质感,隐约的放炮声快乐无比,这方面可以掩盖一些风噪胎噪所带来的不快 空调:马上夏天了,接受挑战,不指望跟IS一样开一点就冻手冻脚,够用就好 悬架减震舒适性:不想沙雕防爆胎鼓包,过坎减速带施工路段就悠着点吧,duangduangduang的光听听都觉得虚
座椅包裹性好,悬挂比较硬,胎又薄,论乘坐可能没有舒适性可言,胎噪风噪没有想象中的那么大
性价比高不高要看个人需求,精神需求也是需求不是?不是说多拉快跑才是性价比。所以只有选错车,没有造错的车。至于我那价格,原计划5月订车,后来三月初在论坛里看大家讨论英国脱欧和增值税下调的事,怕英国脱欧后欧盟零配件进英国要关税、涨价,因此提前在三月份牛津工厂停产检修前下订的;另外又在合同约定提车时有官降要按同比例调整价格。所以既享受了高折扣,又享受了增值税下调、官价下调的福利,只能说正好在那时间点上。国庆前订车应该是很难有这个价格了。裸车价24.9是新官价15个点加3000渗光面板选装,其他包都没选;4S送装倒影摄像头、行李箱、全包脚垫(车玻璃从来不贴膜、都是裸奔);最后因为异地全款,所以除了24.9、店保和200块打临牌的费用,没有其他任何费用,最后办完28.2上路。订车前就去年去厦门玩的时候顺带溜达过去半小时看了一下展车、留下信息,今年真的要订车时,聊价都是通过微信沟通的,全程没有拖泥带水的砍价,行就行、不行就不行,沟通很顺畅,十分钟就谈好了。微信谈好的事情到店后也没有任何变化,没有给我任何的“惊喜”,良心4S和良心销售,必须赞一个。
那么小的车卖那么贵,就加了泊车包跟渗光,落地价就超过30,性价比真心不高,不过MINI是不一样的存在,卖那么贵也是会有人去买。
南京的车价真心比外地贵啊,没啥折扣!裸车二十八万又加了泊车套件五千,保险九千三,装潢一万三,税好像两万三四,乱七八糟上路都三十四万了。
长得丑,动力强,操控好的钢铁直男杀车型;外加价格相较于R56跟换代后的早期款亲民了不少;再考虑到保养只需要一年一次,对于我来说,其实还是有性价比的 故障:不到5000km,一千多防爆胎消费一条,上海路况已经算不错了也这样,真是很无奈啊
千金难买心头好!很多人会觉得MINI小不实用,性价比不高,可是别的大的实用的性价比高的我都不喜欢,买来干什么呢?