这款车子没有快充，这是一件令人烦恼的事情。在车子紧急用电的时候慢充太费时间了，要是有个快充的话一顿饭的功夫就会能量满满，这厂家有点太可坑人了，可不可以补个快充呀。

内饰一般般。配置有些过于简单了，比如说连最基本的影像系统都没有。停车倒车很不安全。

不满意的它的内饰设计有点老气，一点时尚感都没有

噪音控制的稍微有点差，加上减震过滤的不是很好，车子在过减速带的时候总能听到咯噔咯噔的声音。

一，没有出高配版本；二，一些部位做工一般。

外观的话虽然不是那种很时尚，前卫的设计感，但是我觉得还是挺耐看的。

外观很漂亮，迎合了我们女性对颜值的需求

外观的话一般吧，感觉没有什么过人之处

外观还行吧，我一个男人也不在乎这个细节。

虽然是老款，但外观不难看，个人认为属于中规中矩，耐看的。有些人不喜欢北汽的标，偏偏我老婆觉得猪鼻子很可爱。钣金做工欠佳，有的接缝大得……4s说到时候给我调一下。个人不太在意这些，所以能接受。这个车目前只有白色，我觉得白色还是最好看的，也是最实用安全的。理论上还有黑色和红色，但目前没有车。

内饰中规中矩的。做工比较普通吧。座椅是采用仿皮的，这一点是比较满意的。

车内中控台可联网，同时车内有USB充电插口，方便移动设备使用。

内饰做工挺好，接缝处的处理很是精致。

由于电动车车身比较轻，加上减震过滤的不是很好，车子在过减速带的时候总能听到咯噔咯噔的声音。

内饰设计比较平庸，毕竟是老款。但大屏和按键使用起来还比较顺手。按键的手感一般般，还是那句话，对得起这个价位吧。有一些味，毕竟是新车，开一阵子再看看。接缝处的做工有的位置欠佳。方向盘是搪塑的，但手感还不错。驾驶座窗户一键升降，其他窗户一键降，正好符合我们家领导的要求（她不喜欢一键升降，觉得不好控制）。储物空间稍有一点少了，勉强够用。慢充口（相当于油箱口那里）的开关在驾驶员左侧脚下，特别突出，上下车时挺容易碰到的，有一次我就发现不小心被碰开了，算是一个槽点。没有天窗，无所谓，我完全不需要，但没有后排阅读灯，是不是太抠门了？我还是要说，为什么没有高配呢？我眼巴巴等了这么久很大程度是因为等高配，但4s说短期没有出高配的计划，好吧，那宣传单上印这个高配就是吊我胃口呗……

空间方面还是可以的，虽然是一款紧凑型的轿车，但是至少像我这样一般身材的人坐在里面的话不会缩手缩脚的，后备箱空间也可以放不少的东西。

空间不错，后面坐三个人一点紧凑感都没有，后备箱也购物，郊游绝对可以满足我们的日常需求。

空间对我来说是很宽敞的。因为这款车子只是在室内通勤，大多数都是一个人上下班，后排几乎是空着的。有时候一个人反倒觉得空落落的。

空间还行吧，本人身材略微发胖，前排驾驶座椅上伸展自如，后排空间也挺宽敞的，孩子调皮的喜欢在后座上上蹿下跳的。后排座椅要是坐3个大人的话也没有紧凑感。它的储物空间还行，可以放好多大件的东西。

我187cm，在看新能源车的时候，经常遇到尴尬：驾驶位座椅调到最低，头还是蹭着顶部，甚至抬不起来，尤其是轿车，比如帝豪EV450和荣威ei5。这款EU快换版给了我惊喜，座椅调到最下面头部还有4指空间。后排算不上非常宽敞，但和我的雪佛兰科帕奇相比后排纵向空间几乎一样，已经不容易了。后排头部空间也没问题。仅有的问题是后排的地板有点高，这个是很多电车的通病。超过170cm的，坐后排恐怕大腿无法贴合座椅，长途应该会有点累，市区应该ok。我只打算在北京开，尤其是上下班自己一个人开，所以没问题。每天路上2.5小时，目前没觉得累。

城市出勤代步工具，每天都是不紧不慢的驾驶着，没有太明显的感觉，反正是够用。

没经验，嘻嘻，不懂太多，感觉路上也能跑起来，红路灯口稍微踩电门就走开了，有一次满载都是大人也还是强劲有力了的，对于平日里只是上下班的我来说那是游刃有余了。

动力还行吧，在红绿灯路口起步很快，我每次都是第一个冲出去。加速也很线性。在电量充足的情况下，满载一点压力都没有。

本来电动车只是用来在室内通勤的，没有想过爬坡越野之类的。只是一个代步工具，行驶在路上动力游刃有余的。

动力很不错，D档感觉和我家的奔驰C200相比略逊一筹，比科帕奇好。电车的动力一般都没问题。我开车属于中等的那种吧，没有很激进也没有很佛系，这个动力超车够用。S档非常爽，超过我开过的所有油车。

方向盘手感比较轻，我觉得女生上去操控都会觉得很简单的。

操控性没啥说的，纯电动车子易操控，不用挂挡，不用离合，踩下电门就能走，高速走也不会出现车子晃动的情况。

电动车的操控我们不言而喻了，省去了那么多复杂的档位，轻轻一踩油门踏板，多么简单的事情，我都觉得有点像玩儿童玩具车的感觉。

操控的话不用说很简单，新手多练两次就能很轻松的驾驭，方向盘很轻盈，但是没有空位，很精准。

方向盘虚位比较明显，特别轻，但也因此一手打轮无压力，女司机的福音。悬架感受给了我惊喜，过减速带很扎实的感觉，毕竟有萨博的加持。

电耗：电耗低，续航里程远，长达300KM

电耗：冬季了，它的电耗偏高了一点，续航里程大大减弱。好在自家车库就可以充电，比较方便。

电耗：电耗低，续航里程远。不多现在天气越来越冷了，感觉最近一个多星期电耗比之前高了不少。这是所有电动车在冬季都存在通病吧。不过还是可以理解的。

电耗：在正常情况下续航里程可以达到300KM,但是冬天的话感觉实际续航有点偏弱。不过现在街上的充电桩到处都是，充电还是比较方便的。

电耗：里程不虚。提车那天（户外十几度）开了21km，大部分在五环主路，全程能量回收调到最小，开着音响，5km拥堵16km畅通，只掉了19km的电。我的经验是，如果能量回收调到最高，每次用掉的里程都比实际程小。如果是为了节能开车的话，相信一定能开出一次换电超过300km的成绩。

座椅的软软的，坐上去挺舒服的，不像朋友的那个电动车座椅硬的要命，时间长了都硌的屁股疼。

前排座椅风格偏运动风格，座椅包裹性好，座椅长度到腿部，坐上去很安稳，空调温度调节也很迅速，要是把手动空调换成是自动就好了。

舒适性很高，最喜欢它的座椅靠背了，感觉很贴合。在途驾驶的时候不会有腰酸的感觉。不过它的噪音恩控制的不是很好，在过一些坑洼路面的时候胎噪比较明显，这与车身轻薄应该有一定的关系。

舒适性一般般吧，座椅有点软，自身感觉屁股陷在里面，感觉没有一点支撑力。

织物座椅挺舒服。顺便吐槽一下，官方宣传和展车都是仿皮的，结果实车是织物的。织物其实没什么，但这种不一致让人观感很不好。噪音不算大，毕竟没有发动机。作为音乐爱好者的我还是马上加了两层隔音并换了音响。音响因为是低配只有四喇叭，高音头位置有预留，拆下来看喇叭都是纸的，但别说效果还不算太烂，要求不高的人可以考虑不换。方向盘只能上下调节，我个子高，调到最高正好顺手也不挡仪表盘。

相对同级别的电动车来说，它的安全设施还是不错的，有安全气囊，防抱死系统，儿童座椅接口，等等，价格又比较实在，它的性价比还是很高的。

性比价不错

性价比比较高。

性价比一般，价格有点贵，配置比较少，其他还可以。

性价比很高了，不到八万块钱，我还是很满意的。租电池每个月400多，九年多才会达到电池的价值5万元，可以了。关键是我没有充电桩，又非常不喜欢花时间去充电，所以在家里已经有油车的情况下，这个车我只在北京跑，换电站又挺多，很好用了。有兴趣的朋友可以下载奥动电吧app看看，目前北京30多个换电站，换电只要3分钟。据说年底达到50家换电站，明年达到100家。而且这款快换版可以用EU260的电池，所以各个站的电池充裕程度还是比较高的。据说4s说将来有了更高续航的电池，比如400或500km的，这款车也可以用。这样车主就不担心电池老化，电池续航跟不上时代等等问题了。另外要感谢一下4s的销售，很多时候买东西都是看人的，这次购车全程感受很不错。