雷车的口碑没得说，身边的朋友都说好，外观还没有听过说不好看的，内饰都说看起来比较高级（怎么像某众的评价）
怎么说呢应该是外观吧 本来最先想要的是350f那个版本但是国内不引进 退而求其次就260f也挺好就是轮毂不一样小了一圈 而且排气也没了最大的遗憾吧
驾乘、细微之处、品牌认受。特别我们这边，毗邻港澳地区，文化、习惯和品味等都相互影响，选车嘛？也不例外。凌志（港澳现在的叫法）在香港澳门是划归一线豪华品牌来定位销售的，当中包括政商界人士都非常喜欢使用，分别有前任和现任香港特别行政区行政长官、司局级官员等，还有大家都非常属悉的四太太等，都是使用此品牌，可想而知，口碑是扛扛的，无容置疑，并不接受任何反驳。
它的颜值，从上一代33岁的中年大叔变成了这个这一代年轻的小帅哥。它的沙发，舒服的不想下车了。它的仪表盘，真的很有运动的感觉。
原厂刹车偏软，后期再改吧，启停有点烦，没开过什么好车，之前用的cvt对比下来8速真心有点脑瓜疼，顿挫不多说都懂
自吸车起步延迟，不够直接。没有氛围灯，后排的音响太小声了，看了很多车友都有这个问题，说是后排音响的功率不够，所以声音太小了。
这个不用说，买F版也就是因为这个外观，要不然这个价钱之前上300了。许多人说隐藏排气管是个败笔，个人觉得这恰好是点睛，毕竟F更多的是外观，本质上ES还是一辆以舒适性为主的车。
新一代更大的前脸，独特的蜂窝状大网，矩阵式大灯，屁股小尾翼，L状尾灯，F标志，不说了，看图吧
凌厉、霸气，让人过目不忘，顿时增加拥有欲望，高回头率，不失气场；大嘴令人油脉沸腾，配上蜂窝黑网，绝搭，尾翼、鲨鱼鳍、F标、大号鞋（黑铃）应有尽有；其实你想要的，只有F版才能给到，包括NX、RX、LS、CT、IS、GS、RC和最新的UX
雷克萨斯的车感觉内饰确实豪华，但略显老气，个人非常不喜欢桃木的内饰，总觉得那是人家老板的座驾选择，所以放弃了300，选了260F红黑。触摸板没有触屏的方便，但是也不是网上所说的那么不堪，用习惯了也很好操作，唯一的Low点就是那小液晶屏，还不支持选配，一下拉低了档次。储物空间不大，但是通过各种格局显得很实用。亮点是可移动表盘，装X利器。车内异味一开始挺浓，过了一周以后好多了，现在已经基本没有了。个人觉得比宝马内饰好太多。
座椅又软又宽大，座椅上的和方向盘上的F标志很帅，类似大哥Ls的风格，也没有感觉出 仪表中控：8寸中控屏够用了，液晶仪表盘无槽点，但是不得不说下为什么不支持触屏？不支持手机互联？实在是不方便，要重新买手机支架，而且控制鼠标需要去适应一段时间，最最最最最重要的是行车过程中不能切换蓝牙设备？？？太反人类了，LP几次在路上想听自己的歌单切不了，不得不找个地方停下来才行 手感材质：材质手感很好，开车时喜欢捏音量下方那条软质材料，
内饰给四星吧 总觉得应该豪华感可以再好一些 特别是中控的小屏幕两个黑边看得我强迫症要犯了 不过可动的仪表盘还是可以的很好玩
精细，无可挑剔；用料讲究，不浮夸，不造作，简约、新颖、合理，各按键，基本是瞟一眼就可将手伸到你要触动的地方；红皮椅是最令人欲罢不能的配置，不硬，柔软、舒服，“不用磨合”，坐上去，就知道，真能给某些品牌（所谓洋货）的六位数沙发（家具）比下去
空间很足够吧，本人之前开的君威，后排乘坐的人总是埋怨太窄，换ES后都说空间很大，坐四人没问题，家用绝对足够了。后备箱目前暂时没有装过很多东西，目测应该说中规中矩吧
平时喜欢把包和外套放在后排，从前面伸手拿都费劲；前排储物空间太少，平时的钥匙零钱钱包只能塞杯座里，另一个杯座放上我的保温杯就没空间了，方向盘左下角小储物格只适合藏私房钱（女士忽略此条）门框下塞水都难 乘坐空间：平时就一个人或者和LP坐，对于我们偏小的身材来说完全过大了，感觉浪费了空间，后排我朋友165cm-180cm的坐进来都说大（还是感觉浪费了空间）
宽，红椅舒服。后排，3位成年人，长途乘坐不是问题，至于前排，不说也知道舒服非常，驾乘感一流，长途开车，保证不会一下车就伸懒腰，这得益于坐椅，谁坐谁知道，软硬度、腰部支撑、包裹都做得非常优秀
身高183，体重70kg.一般一个人开，空间足够大。有一回坐了5个人从东莞上高速去深圳，家人都坐的很舒适，舒适的个个睡着了打呼噜。空间大的用不完太浪费，都不知道我买这么大的车干嘛，建议不需要大空间车友都不要买这些长长的车。自己开的舒服就够了。家里4个人一人一台车，都不知道载哪个了，又没有这么多个女朋友。除非有车友有4个女朋友的可以选择这款车。
这应该是ES最有争议的话题，ES200没试驾过不好发表评论，但260的客观的来说，推背感不存在的，但在城里代步上下班完全足够，在高速上只要你肯给油，动力也会源源不断。在启动时相比涡轮车确实偏肉，但也绝对不至于等红绿灯的时候被后面的车滴滴的地步。平时都用Sport的模式驾驶，从没用过节能模式，Sport模式下油门响应还是很积极的。其实个人觉得动力这个东西见仁见智，如果你确实很在意百公里几秒的话那ES肯定不是第一选择。
深踩绝对够用了，高速上不巡航听听歌不小心就上120＋了，但初段起步比较慢，不如家里2.0T的车和1.6L的来的轻快
开起来，得心应手；加速、超车毫无难度，给驾驶员有充足的信心，征服前方一切。车是要调校的，到自己手后，靠的也是自己，现在的车，基本不需要太着重什么磨合，特别是雷克萨斯，各零部件的精密、精细程度，唯有大家去某度一下就一清二楚；所以，新车这段时间是最好开的，性能发挥也是最好的，不要心疼给不给油，给多少油，绝对不容争辩的就是一坐上车，不要有心理包袱地驾乘；并且最关键的是，车要尽快适应车主的个人驾驶习惯，这样做，真的会很快做到车人合一，随心所欲
变速逻辑怪怪的，可能200和300好些吧，动力方面舍得给油就行，不要看着油表抬着脚追法拉利那种想法不存在的，一分钱一分货适用在任何事物上，等红灯的时候你在玩手机被人哔了很正常，反正我是没被哔过，起步不慢
li车大车重，2.5的起步还是慢半拍，不过上了60km，还是挺够用的，100时速往上踩油门动力还是源源不断的。5个成人高速160，还是源源不断的动力，车身也非常的稳。好想放一个2.0t高功率或者3.5的引擎上去。虽然起步不猛，但是它让我的急性子慢慢降下来了，因为在东莞的道路很多还有50限速，所以养车了开车慢慢开的的好习惯。 加速表现：什么都不开的情况下还是加速慢了些。开一个sport模式，再挂一个s档，还是很爽的，不过油耗吃不消。
整体操控不错，Sport模式下方向盘会变得很重，明显感觉悬挂变硬。个人觉得对比3系确实还是有一点点差距，但绝对不虚5系。运动方向盘手感不错，粗细适中，刹车偏软，不知道是不是还在磨合的问题。
普通模式和ECO转向力度正常，用外行的看法看来就是俗套的指哪走哪，运动模式明显感觉方向盘变重，悬架变硬把座椅调到最矮，靠背微躺，感觉来到了赛道哈哈
操控还是可以的 反正我是上车就sport 因为这款有个悬挂软硬调节 在sport模式下感觉没那么软 方向盘也硬了很多 感觉还是很不错的。普通模式下开高速可以的
方向轻盈、过弯精准，没多余、没不足；试过很多品牌的Adaptive Cruise Control（ACC），小雷真的可以给到我十足的信心，释放右脚，提车之今，都是打开运动模式驾驶，没其它，习惯而已；过弯车辆倾侧幅度小，还有最重要一点，小雷车长、轴距分别是4980和2870，小奥6、小奔E和小宝5是5034（3013）、5065（3079）、5087（3018），数字上好像落后了小许，但那些全是本土化后专供的Size，而雷克萨斯，因为是进口，包括尺寸，都是原（最）汁（Fit）原（比）味（例），操控起来，灵活、灵动、灵敏，我不是说小6、小e、小5不灵活、不灵动、不灵敏，只不过小雷更灵活、更灵动、更灵敏而已，不拖沓，劲俐落；Normal和eco都很爽，真的是很适合不同家庭成员不同的驾驶风格
都不错，就是车有点长，不够灵活。没家里的gs300灵活。开了好朋友的宝马5感觉差不了太多。开起来没有弟弟的小思域过瘾。
完全没虚位，比朋友的5系开着更舒服，指向明显，加速过弯非常有信心，朋友的5系加速过弯总感觉会被甩出去一样
因为我开车比较猛，而且昆明太堵，而且大多数时间都使用运动模式驾驶，所以目前油耗在9.1左右，个人感觉应该是降不下来多少了。还是比较满意的，毕竟大排量的车，比起以前君威的12，13已经低太多
前500km基本都在市区跑油耗一度到了13，跑了段200km的高速后刷到了7.9，最烦的就是为什么雷车要在速表下可以显示瞬时油耗，为了追求低油耗强行改掉了自己的驾驶习惯
2000KM行驶，省油，92足可，动力会一涌而上；意想不到的是，三佰上下（92，真的不用95）加满，续航600KM不是问题，700也应该是正常，虽然鄙人购车，油耗真的不是考虑的因素，甚至从未考虑，如想大排量、大马力和大扭矩，给多一点钱三桶油赚，是正常不过，所以有这样的结果算得上是意外收获，是全新发动机和8AT的搭配吗？没深究
第一天18.9，第三天重置后8.9，新车主不要慌，慢慢磨，第一桶油95号457R。。。不知道其他人是不是这么多
这个必须五星，驾驶感受是最舒服的，座椅包裹性很强，开长途也不会绝对腰酸背痛，隔音非常好，虽然这个版本没有主动降噪，但是车内噪音也非常小，空调一点就有，非常迅速。有的车开到目的地巴不得解开安全带立即下车，而雷车开到目的地居然让我想继续在车上呆一会儿。
悬架舒适，可以调整悬架，普通模式比较软过减速带感觉很好，运动模式明显变硬，但运动模式整体偏舒适，自动座椅加热好评，腰托可调好评，要是
嗯很舒服 座椅包裹性很好就是没有座椅通风这个真的醉了 200豪华都有 我这个落地都43多了 座椅通风都没有 不知道咋想的
乘客坐进车内，享受、惬意、静谧；虽然没有夸张的翘起二郎腿（至少我180cm的身材肯定是没这种待遇），横向和纵向和满载5位成年人，相信大家都会找到自己最舒适的坐姿、角度；轻触式灯源，令你置身于车内，为心爱的另一半，给予光明，动作都是那么的优雅，绝对gentleman；平时过凹凸不平或者坑洼的路面，非常自然，没半点突兀，底盘偏高（看上去不像，用起来就知道了，这就是高手，真的高手，我是说设计师）
本人不是非常懂车，但是平时没事儿就喜欢关注各种汽车论坛，只关注不发帖，哈哈，所以这也是第一次在论坛发帖，说的很简单希望给大家一点帮助。逛了很久发现买Fsport的人很少，街上也基本看不到，多说性价比极低，确实价格完全可以考虑BBA了。不过个人觉得买车和选老婆一样，不能总想着美貌，学识，家境啥都给占齐了吧，所以感觉对了才是对了，最起码下车的时候你还会回头多看两眼，而楼主选的就是美貌。
加价选装的东西除了电尾门感觉其它的可有可无，行车记录仪不好用并且给我装的位置很奇怪，摄像头上部分被玻璃上的东西遮住了，只能照一半，最希望有的马克莱文森和抬头显示又不能选装
性价比一般吧 43万的车 中控屏幕小的可怜 座椅没有通风 后备箱纯手动 音响也没有马克莱文森 氛围灯什么的更是不存在 但是外观已经可以帮我混略这些 作为一个92年的奔三男子觉得很符合我现在的需求
超高，低价位大享受，夫?何求；如果有准买家是想买Camry的，是要多花几万块，才可入手新ES，有人会说，“值吗？什么都一样？”我是这样认为的，多花几万，由牛头标换成大L标，还有包含那什么多少公里多少年的保养，直接由普通家轿直接摇身一变，直接变成了奢侈品，值吗？仁者见仁，智者见智而已；以前购车，一定要V6（或以上）、3000cc（或以上）、后驱（或四驱），随着……真也说不清，随着什么？到现在，以上的，全都不是考试的重点，而性价比吗？大家说呢
被其外表迷惑，直接下单的。真的喜欢就不要问那么多，有很多车可以选，也可以试驾，数据也很明白，不要问动力够不够换壳凯美瑞之类的，存在即真理，绝对不会拉不动难道你要开轿车去越野去挖矿那自便，不喜勿喷勿扰本人随性豪爽不予理会。最后赞一下中升销售，很热情很到位很省心，去某田看凯美瑞根本没人鸟，一气之下去了对面雷车，提车当天全体销售列队挥送哈哈，害羞没拍
除了动力差点意思其他性价比不错，比较养它不怎么用钱，加油就行了。毕竟家里的一台gs300.开了19万公里一次都没有修过，无敌的省心， 鸡肋配置：雷克萨斯的导航，真的无力吐槽。提车了一个月一次都没有用过，用动不想用，看都不想看。 期待的配置：少了一个大屏，还有一个抬头显。还有氛围灯
