1.油电混动的切换很顺滑，没有感觉有丝毫顿挫。2.底盘减震很舒服。3.隔音很好，怠速和纯电动时没有一点声音，100km/h巡航行驶时听音乐也很舒服。4.非常省油，只加92号汽油，比较经济，目前已行驶将近500km，平均油耗4.4L/100km。5.三眼大灯很漂亮，亮度很高，智能模式很好用。6.马克莱文森音响听起来还是很享受，U盘既能放音乐，也能放视频。7.后排座椅可调整，坐上很舒服、很享受。还有HUD抬头显、卡片钥匙、座椅记忆、座椅加热及通风、语音控制等等，都很满意。
意料之中的低油耗，马克莱文森的音响，半苯胺真皮。意料之外的感受：驾驶雷车，是一种放松的生活方式，你经常会忽略掉车本身的存在，而你则是沉浸在温馨安静的空间里，坐在舒适豪华的沙发上，听着高级音响演奏的天籁之音，至于目的地还有多远，已经不重要了。这就是我下一辆车将会购买LS行政版的一部分理由。
外观颜值满分，太漂亮了，3眼大灯，18寸轮毂内饰，竹木，座椅符合预期，非常棒，特别是后排的控制单元，挺人性化。空调的控制可以自动检测副驾，后排是否做人，电脑会替你决定是否开启电加热，空调等，很好。油电混的切换非常顺畅，很舒服；隔音非常的棒，比上一代强的不是一点点；音响效果满意，就是音源不好找；Remote Touch板其实蛮好用的，很灵敏，适应了就好了。大屏Bigger很高啊。前排座椅都有记忆，很好；360度环影设计的很好，很实用。电池放在后排座椅下面，后备箱变大了，很好。
1.前排储物格有点少；2.系统不能自己下载安装APP，使用功能受限，这点不如国产做的好；3.最不能忍受的是手动拨片减速两下到D3时发动机转速激增，声音很大，建议减速最好还是踩刹车；
车灯很酷，照明功能很不错，夜晚可单独照亮路边摊牌，真的只有体验一把就知道是好车第一眼看过去就觉得外观很年轻，开车运动的同时，也不缺乏稳重大气
外感设计还是不错有点类似LS特别是三眼大灯， 车灯设计：三眼大灯很犀利 转向流水也很好看 可惜尾灯不是流水转向
自己喜爱的棕色至臻木纹很漂亮（竹木的感觉有点晃眼、自来旧），12.3寸的多媒体大屏很高大上，半苯胺真皮座椅高档舒适。
一直觉得日系把舒适、好用、耐用、方便发挥到了一种境界、材质不说多高级、但会觉得很温馨、这次的改款内饰变化挺大、但是还是雷克萨斯的味道、实体按键的足量保留很实用、12寸多的大屏开机画面有种看电影的感觉。但是这个交互系统略显复杂、得花时间适应
满意，行政版的ES隔音好像比普通版的要好些，es新款，外观内饰都漂亮，空间也比gs大，gs胜在驾驶感受优于es，能接受前驱车就选es，不能就gs 乘坐空间：我一米七，偏瘦，正常姿势做进去头部也有一个拳头的距离，贴合背部曲线的座椅包裹性很出色，总体来说空间很宽敞，手部退部空间都有剩余
空间满意，司机位置带腿托，棒棒的。后排驾乘体验不错，可以座椅调节，座椅加热，可以调节音量等等
前后排都满意 乘坐空间：后排中间不适合长途旅行，既后排最好坐两人。 后备厢容积：长途旅行4个人的行李和不少的纪念品（主要是吃的）。
4人，很宽敞。 乘坐空间：一般都是3-4人，空间非常够用。但是如果是5个人的话，不太适合长途，短途还是可以的。
前后空间以及纵向空间都可以，只是头部空间一般般，特别是后座，只能是比较慵懒的坐法。 乘坐空间：176、头部空间一般、纵向和前后空间可以、 储物空间：后备箱空间尚可、东西尽量靠中间放、不然影响电尾开关、 全家出游时：周边玩一玩、空间是够用的、常用的空间储备还是可以的 放行李：应该不是很能拉、一个娃娃的东西够用、两个娃娃我估计很悬
算中规中矩，后排乘坐不算压抑 乘坐空间：空间中规中矩，后排也比较舒适，腿部空间也足够对我来说。本人身高177。
给我最大的亮点就是平顺性，当初也是冲这个来的，在起步和急加速的时候，发动机顺间转速升高带来的噪音和震动被降低了
市内开陆巡，加上4.6发动机人工启停科技的加持（红灯手动熄火），至少也得16个油，顺便练就了能省则省的驾驶风格。从来不斗气，没事多受气，油钱省下来是自己的。
其实动力还是挺好的、不过动力跟外观不对等、长得很能跑的样子、内里是颗大叔心、反差大了些 加速表现：能踩能跑、特别适合代步出行、不要去跟别人比跑的快什么的、不是吃这碗饭的 动力平顺性：很好、非常好、包括油电的切换都很满意、舒服、很舒服、这也是买车的一个考量大点、 跑高速：这个跑的不多、后续补充、但肯定会是很舒服的感觉、原来丰田跑的多、相信雷车也会不错、
没有推背感，加速有力但是又够不到强劲的那种感觉。 动力平顺性：上下班25公里每小时的速度，平顺性没得说，非常完美。
方向盘操控感：方向盘轻盈，转向精准，无虚位，车身长调头不容易。 底盘悬架支撑：支撑弹簧略软，过稍高一点的减速挡弹簧易触底，尾钩突出也容易触底。 刹车表现：刹车非常灵敏，城市红绿灯稍微蹬重点就点头。
方向盘的手感绝佳、回馈力度我很喜欢、底盘揉但韧性十足、调教的挺有特点、能让你开出一种高级感来、
油耗看路况，四百块95跑800公里没问题 不过也有看开车手法，喜欢拉高转速，地板油加速刹车在提速的就....
新车电池几乎没啥电，四环内开了80公里，在一个49限行的周四晚上，油耗浮动在3.6到4.0之间，没开空调，开的天窗。最近开到了3.3，
4.3至5.9 开空调油耗：高速开空调增加的油耗相当惊艳，大约10%，对动力的影响可以忽略。
第一次开不到6个油的大型车、偏偏我还踩的很随意、十分满意油耗、提速也不错、混动系统自带光环、赞
上下班路况平均在25-30公里每小时。上海内环高架。油耗11月4.6-4.8，12月气温下来了5.2-5.5L之间。非常满意。92号汽油一点都不挑。使用成本低，没有里程焦虑症。上下班每天通勤50公里，加满油续航里程一般850公里，基本上3周加油一次。
座椅很舒服，底盘过滤很好，过减速带很柔绵，车窗前后均双层玻璃，隔音很好，空调制冷非常快，座椅通风很享受。
半苯胺的真皮，梅赛德斯-迈巴赫的水准，和LS500的苯胺真皮还有差距，但在这个价位，没有对手。隔音轮毂的效果不错，比卓越版的胎噪有明显的降低。音响降噪功能开起来能体会的更明显，比我那台Q70L的BOSE效果好。 车内噪音：电机工作的哒哒哒声，偶尔还是明显能听见，这与说明书的描述吻合，但却很少有视频和文章提及，意料之外。
座椅舒适性：软硬度适中，长途旅行前后排都不易疲劳，后排角度调整不大，一键到底。 空调：空调效果超好，后排不穿外套易着凉；温度拨杆变化不明显，不如用出风量控制温度来得迅速。
这个有点要吐槽 感觉对比老款来说新的像是整合了es和gs的一些特点 不过就从舒适度来讲还真比老款退步了 再一个跑起来一旦路上有小石子碎渣子会噼里啪啦响
对得起行政这个价格、座椅很舒服、很服帖背臀部、能调节的方式也很多、马克音响效果达到预期、隔音效果也挺棒的、电行驶时开关窗感受一下，双层膈应玻璃功不可没、
完美的情人，这两场给我的感觉就是贤惠 安静，善解人意的女人，从上车启动那一刻开始，给人的感觉就是舒适，刚刚好。当然 你不能性急，否则你会嫌弃他。但是对我而言，刚刚好，完美的小女人。
和300h卓越版、尊享版相比，多加了12.3寸大屏、降噪轮毂、三眼大灯、马克莱文森音响等等，ES300h行政版的性价比还是比较高的
性交比之王啊，家用真的可以选这款，混合的六年保养保修吧，座椅通风，空调制冷系统可以秒杀德系车吧（个人意见哈）
顶配说不上性价比，喜欢就好。 4S店售后服务：全国联网，服务管理系统化，没有地域差异，有回家的感觉。
总体能适配这个价格、因为买这个车是降预算降到这个价位的、所以能买到马克音响、后座角度调节、抬头显示、三眼大灯、12寸大屏、电尾、半苯胺真皮、还有混动、其实很知足了。家用有台丰田其实是很好的选择
说实话这这车之前定了LS500h的，但是后来家人反对，那个价位了 做生意znem也得奔驰s走起。想想有道理。拿到车 我感觉跟LS的感觉差别不是很大。那么相当于50万的钱 享受了百万级别的感觉
能说一般般，买车还要加价，买车的时候关税调整，比上一代能便宜3万。5系优惠很大，非常纠结5系，不过最后还是上了ES顶配。
