当时买的时候，就一款雅阁了，觉得这款混动锐领还行，起码还省油点，就直接买下了。可开了几天，并不省油，邮箱加满大概在330元左右点，等油跑的还有一格时候，才跑了 534公里。系统查询油耗为6.6，我觉得起码都7个点，和推广说的，差距一天一地啊，
1.油耗当然是最满意，加满油的状态下表显960公里，实绩可以行驶920公里，百公里油耗5.5升2.加速可以说：迅速；顺滑；毫无迟滞3.空间大到没朋友4.外观，侧颜无敌
外观：就如我的帖子里说的，外观很年轻化，动感十足，尾灯很多人说不好看，我改了，很帅。空间：183的我前后都不拥挤，绝对够用。 油耗：我一直基本都是暴力驾驶的多，还在磨合期保持在5.5左右。 动力：百公里加速8秒内，可以了，要知道不比我另外一辆高尔夫加速差。
想夸它的地方太多了， 但是非要拿出一个最满意的那还得是混动的一大优点， 那就是省油！！ 堵车的时候也不会因为油耗觉得烦躁。 动力也是挺满意的一项， 不过动力在同级别不算突出， 油耗就不一样了， 同级别还真没服过谁！一箱油要用好久， 真怕一箱油还没跑完就过期了， 哈哈。。
油耗低，科技含量高。享受别人听到4个多油耗时的惊讶表情。喜欢听同事惊呼“这车居然没有声音！”
最满意的还是油耗吧，上下班走城市三环 城市道路共30km,50分钟时间，油耗一般在3.7~4.5之间。
外形！外形！外形！重要的事必须要说三遍，我觉得第一感觉真的很重要，比如这一辆车，出色的外形，色彩光泽，光亮夺人。在眼球中打转，我想一辆这么贵的车子里边，这一辆算是比较出众的，美的东西就是这么轻易的能抓住人心，对于我来说，就是我梦寐以求的款式，车型构造，设计，颜色等都比较符合我的要求，所以说在外观上这一辆在我这是比较占有优势的。
油耗低，虽为2.0L的发动机，但是是混合动力的很省油，平时使用耗电模式就好了。第二就是外观也很大气，乍眼一看有种美国肌肉车的感觉，只不过后半段不同而已。
最满意的有四点 第一是油耗，我住在小城市，道路条件不是特别好，非常容易堵车，这个车在市区极其拥堵的路况下，曾经取得过3.9升的成绩。现在开了700千米了，行车平均时速还不到15。现在表显的综合油耗是5.6，还有下降的空间。 第二是动力响应，70公里以内那种跟脚的动力响应秒杀市面上的2.0T动力总成。可以媲美3.0以上排量＋机械增压，注意我说的是响应而不是动力。 第三是空间，我的身高180，坐姿非常靠后，喜欢躺着开，即便如此后排腿部空间也很富裕。后备箱也够用，数据上不输许多中型SUV。带孩子出门或者出门送礼办事什么的，都能满足，后备箱还能放倒。 最后也是最重要的，外形太酷了，我为了等太空银等了50天，看到实车真心觉得一切都是值得的！太空银完美！
最满意一点就是本田这套超感安全系统，我特地亲自跑了长途的过道试验了，刚提车的时候很不适应，怎么总感觉方向盘自己动似的，原来是车辆的车道偏离系统自动修正，后来发觉真心的好用，还有防碰撞预警，ACC自适应巡航，非常实用的功能，而且在混动车型是全系标配，良心之作。
空间大。切入运动模式可以给到一种不一样的感觉。外观改进倾向年轻化。后备箱空间大。最主要的是市区油耗低 不怕急加速。根本不担心油费要多高。
当初嘲笑朋友20几岁买个凯美瑞，没个性。 结果用车2年多了，朋友的凯美瑞一点小毛病都没，我的雅阁非暴力用车，隔三差五出问题。 1、机械钥匙无法正常使用，初步认定锁芯损坏，关键这机械钥匙压根没用过，疫情期间1个月没开车，全车电量亏损，门打不开，急开锁都开不了，只能砸玻璃。 2、车辆跑偏，去4s店也无法处理，只能这样偏着，结果就是道路辅助系统也没法正常使用了，因为会偏离车道。 3、电瓶2年就坏掉了，4s店跟我说在正常年限的损耗范围内，首先我是保险公司的，我同事一年看几千个车险案子，跟我说就没见过两年就把电瓶用坏的，结果自费去换了个电瓶。 4、冬天变速箱还是发动机异响，低速行驶时，松油门会有疙瘩疙瘩的声音，4s店依然无法解决。 最后说句真心话，我本身是不喜欢丰田的，但是我朋友凯美瑞，同事混动荣放4，真的用车几年一点毛病没，但是这款雅阁总是问题不断。 4s店也真的是卖了车就不管的，一开始车辆跑偏跟我说：个别车会出现这种问题，后来发动机异响依然是跟我说：个别车会出现这种问题，再后来机械钥匙也无法打开车门，一问还是：个别车会出现这种问题，最后电瓶坏了，也是“个别车辆会出现这种问题”，总结就是谁让你是大冤种。
车漆太薄，锐领版，20多万车，居然没有雷达，没有多功能中控屏，还有就是内饰真心档次有点低，对不起20多万。
胎噪：虽然是米其林胎，但是速度上来以后声音还是不小的，但是还没到那种受不了的地步。远光灯：居然是卤素的，自己动手更换了led的，不破线直插的那种。
车身很大， 停车不方便， 对新手不太友好， 大部分出行都只有我一个人在车上， 副驾驶空荡荡的， 心里空虚呀 。
1、在网上买了一副挡泥板，自己只装上去前轮两个，用了一周多，被媳妇下马路牙子还搞破了。2、在4S店贴的车模，前几天看前后挡起了几个小泡。
我觉得就是它的价格了，价格昂贵了一些，对于普通的的我来说，倒是费了不少功夫，把积蓄都拿出来了。买车之后感觉自己的压力好大。所以说，价格能少一点的话就好了。
最不满意给车机和音响吧，20多万的车，车机功能少的可怜，而且只给4个喇叭，有点小气 另外，方向盘稍微有点偏，首保好好检查原因再调整。
可能唯一的绝点就是盲区较大，本来车辆较大，加上因为外观造型，前挡风玻璃的后视镜低矮，视野较差，后备箱刘备造型，容积是一点都没问题的，就是开口高度不够高。
底盘较低。后排窗户不是双层玻璃。静止充电时噪音较大。副驾座位调节过少。后备箱隔板太薄了，下雨滴答声音很响很吵，会有一种很反感的感觉。
老婆说：雅阁侧颜无敌！！对比过凯美瑞（对天赖不感冒）CT4 Q50L 迈腾 比亚迪汉综合对比结果： 雅阁：靓仔，空间大；省油；动力OK；价格优势；自己是本田车主；等胜出。
钣金车漆：车漆的确薄，我镀了四层的晶，硬度上会提升很多 灯光配置：远光灯是卤素的，太鸡肋了，就自己改了led的
现在的汽车外观设计理念就是运动年轻化， 好不好看这就因人而异了， 情人眼里出西施， 在众多车中 雅阁的年轻运动脱颖而出， 要是把雅阁的后尾灯改成流水灯就更帅了。。
车漆确实软，买了一周就出现了划痕。我只是自己擦了一下车而已。同事、朋友都说外观时尚。我对外观要求实际上不高。
开始我是拒绝的，大号思域，说实话这个设计在思域上才是黄金比例，在雅阁上被强行拉大的感觉，尾灯也不太高级，侧面的镀铬条不伦不类，那么年轻化的设计加个那么老气的东西，我的白色还好……相对来说也是新天籁更加好看，而且红色和蓝色都比雅阁的蓝色红色好太多，雅阁个人最喜欢银色，可惜等车要三个月，就选了白色了。
我选了黑色，我楼下停车十辆有八辆白色，其他颜色又要等很久，本来十代雅阁的外观就有些运动，选了黑色中和感觉
外观直接满分，车屁股略微调皮了点，也能接受。其他的就看个人喜好了，反正我是很喜欢。外面车身各种缝隙都大，小树叶什么的都会夹进去。近光灯led还是可以，看到有人说灯光调高，我感觉没必要，至于卤素大灯，够用了。
外观，刚才也说了，外观是我最满意的地方。漂亮的车子，会让我多看几眼。大气，车头的设计更具美感，犀利的大灯照耀前方，路途一片光明，灯光的效果也不错，够亮，晚上在路上行驶的时候，也能比较清楚地看到前方，路况还是不错的。侧面看这一辆车，优美的线条，让这车看起来特别时尚，真是与时俱进啊，很符合我的审美观，值得一提的是，后面去看它的尾部，有型，在车群中能够一眼辨认出来。
前脸非常简单大方，镀铬饰条搭配黑色的蜂窝中网感觉十分犀利，符合我而立之年应有的气质！ 侧面线条流畅，大溜背人见人爱！ 尾灯造型看习惯了也觉得不错，不是led略有遗憾
始终日日系车的钣金，漆面，还是不够厚实，不过车无完车！选择得雅阁就应该接受它的优点和缺点。
本田的内饰就和“白米饭一样，普通但实用。但音响真垃圾！ 屏幕/音响：音响真垃圾！！！！还不如我09年的锋范听CD碟！！！！！
雅阁点火时， 迈数表和转速表从头到尾转一圈， 还是挺炫的。 中控悬浮式的显示屏和车内银灰色的装饰板更显运动 ， 最有**的还是换挡拨片。 没有发现网上所说的中控异响 。
行吧，科技感强，喜欢没有档把的感觉。 异味异响：没什么异响。新车味一个月后小很多了。四S电送了个带香味的毛绒小狗，很漂亮，就是味道刺鼻，扔了。
内饰的话很高档。但是显示器很菜基本就放歌外没怎么用了。还不是触屏的用起来不是很方便。刚买的时候车味太重了。碰到又不是柚子季节。买了一推水果来放里面除臭。现在里面有点味道怪异了。
中规中矩，比较满意，没有什么出彩的设计，但是也很实用耐看，混动的按钮换档还是不习惯。储物空间还挺多的，副驾前面的箱太小了，天籁的也小，a4纸都放不下，比我的科鲁兹还小，不过雅阁的手扶箱不错，天籁的手扶箱也是小的可怜。装饰用料也不错，天籁差不多的设计，但是那质感给我捷达出租车的感觉。
内饰用料还不错，提车第一天味道还很大，装了香薰过了两三天就没什么味道了，座椅舒适度也很不错
皮座椅感觉还可以，但是座位底下包裹连接处做工不细致。中控的大显示屏，鸡肋，只能倒车影像用，太可惜。内饰材质还是有些塑料感。旋钮什么的质感都不错，很上档次。设计风格还是比较满意，最大限度利用了空间，不做作。车内异味还是有的，有空就要通风。
内饰跟外观作比较的话，内饰的搭配可能就是不够高端，这让我有点小难过，感觉不是那么的满意。配置上多，算是比较齐全，但是整体上看不够科技感不够突出，在包装上面还是给人浓厚的塑料感，所以在这一点上，感觉拉低了车的档次，但是它的实用性还是不错的。
B级车中没有对手，横向对比天籁；凯美瑞；只有迈腾可以对比。 后备厢容积：后备箱没有对手，不过本田车的MM理念的确做到空间最大化。
空间绝对是够用了 朋友坐在后排翘着二郎腿觉得很宽敞 怎么着也是个B级车呀 。储物空间也是没得挑剔，能放东西的地方很多，后备箱空间也比老款的要大。
车内后排非常宽敞。坐过的朋友亲戚都说这车后排空间好大啊。后背箱也挺大的。不过刚买车没什么闲钱去玩所以也没装多东西过。
中级车该有的空间，满意，唯一不足是后来头顶为了溜背牺牲了一点，不过是老婆孩子坐后面，没所谓。雅阁后排可以放倒，天籁不行，完爆。
我180感觉前排调整好头发擦着车顶，前后的腿部空间绝对充足，后备箱空间相当大，家用绰绰有余
纵向和横向空间都很满意，特别是后排，能葛优躺，但是头顶空间就局促了，1.78米，后排坐直顶头，前排要调低座位。后备箱足够大。
第一次去店里看雅阁实体车时，就被宽敞的后排空间吸引了，同样差不多轴距感觉后排膝盖前比其他车宽了好多。清明在老家，有一次后排在有一个儿童座椅的情况下，又坐了两个成人与一个10岁儿童，感觉还比较宽敞。
雅阁的空间，我在接触它之后，好像还没有发现不满意的地方，大大的空间，实在是赚到了。之前有看过其它的小车，感觉它们的空间是比较窄的，有时候进行肢体活动都显得十分困难，而这一辆车，在视觉上，我看到了它宽阔的样子，实际上呢坐上去的时候，坐姿，脚想怎么摆放就怎么摆放，空间够大，可以做到自由摆放。至于它的后备箱，我平时放的东西不多，还没有试过装满的情况，所以对于我来说，储物空间是足够的。
空间对于上班族家用来说足够了。前排驾驶位置空间很足，腿部空间也很充足，等红绿灯的时候可以很好的放松一下。
绝对满足需要，买本田最不担心就是空间 乘坐空间：我的身高180，坐姿非常靠后，喜欢躺着开，即便如此后排腿部空间也很富裕。后备箱也够用，数据上不输许多中型SUV。带孩子出门或者出门送礼办事什么的，都能满足，后备箱还能放倒。
整体空间，宽敞舒适。 乘坐空间：我朋友号称高佬身高1.95CM，体重120KG，座在驾驶位置，后面还可以座一个他，腿部还有1拳多的腿部空间，反正说可能你不相信，亲自试乘试驾就知道。
主驾驶位置是非常满意的，无论多高多大，座椅调节都能给到你一个舒适的环境。后排也不容易有压迫感。
动力嘛100以下在市区可以说像电车，相当迅猛！变道也是很灵敏，得益与本田的可变转向比！但高速120以后140就有无力感。
动力很好很平顺， 发动机介入：力气杠杠的，锐领配置还可以吧，锐智太贵了，锐酷配置真心不行，很平顺真心话！汽油版本会抖，力气也可以，
高尔夫大家觉得加速可以了吧，雅阁有的一拼，8秒内绝对达得到，敢踩油门就给你颜色看 经济/运动模式加速：运动模式随叫随到，经济模式其实感觉都很好，油门稍微有回收，感觉不让你踩一样。
开起来很平顺 所以就算速度起来了 也感受不到太强的推背感，动力有是有 不过想把速度升起来 需要深踩油门 但换来的不仅是动力 还有发动机的噪音，本来混动挺安静，但是突然一听到发动机的嘶吼 会有些心疼，如果想开的运动激进一些 还是打开运动模式吧。总体来说动力没问题 在红绿灯路口足够你嚣张的 超车也是非常的得心应手，高速上速度在120以内可以说是随叫随到，最高踩到190就不动了。动力你可以不用，但你必须得有。
我原来的1.4乐风和家里领导的1.4POLO自动档强太多了，加速几乎随心所欲。发现在低速的时候也有发动机驱动车轮的时候。又一次在小区里，刚起步，驱动模式动画里显示发动机直接驱动车轮。没跑过告诉，城市里加速超车，抢红灯等都比以前手动1.4有信心。发动机介入的时候除了声音能听到，其它无感觉，平顺。突然大脚油门急加速的时候，发动机声音不是很好听。
其实我买车前以为他动力在电起步应该很快。跑高速的情况下应该没有涡轮增压的动力高。用过才知道电起步挺肉的。节能模式下要深踩让发动机介入或者不要开节能模式才不肉。
很平顺的动力表现，油电衔接基本感受不出，如果你来过老科鲁兹我想你开任何车都觉得动力足?_?
我的第一辆车，也没开过多少车，加上驾照才拿了半年，算是半个佛系车主，平时超车够用了，没上过高速
听说起步靠电池，车子还没首保，没舍得踩地板油，起步很平稳，起步还是中途稍微点一下油门，明显推背感。
自己开的一直用的节能模式，相比较温柔，不争不抢，能让就让，不在乎那一两个车位的距离。
强而有力的动力，要撑起这辆车，那是小事一桩了。雅阁在动力方面的设计，我觉得还是比较不错的，至少，在我看过的款式当中，它们各有千秋，都是那么的强劲，而我独爱这一辆，劲儿足，不用担心它的后劲不足。在车子启动的时候，铆足了劲，只要舍得踩点油门，想怎么快就怎么快，速度也是蹭的就来了，很棒的动力，不管是过弯道还是崎岖的道路，它都能一一应对，所以我对它还是比较满意的。
2.0自然吸气的发动机再加电动机动力可以说是没有一点瑕疵。起步不存在迟钝肉，城市一般使用电动模式提速超快，秒杀一般车。
20万的车，50万的动力响应，市区各种随心所欲！ 我是一直开着节能模式的，超个车很轻松的，如果80公里以上还想有推背感，得用运动模式。
转弯的时候侧倾明显 车里放的玩偶小狗被甩飞了，也可能和我开车比较激进有关。方向盘手感非常的好 这一点我是参考之前那辆没有转向助力的车来对比的 那感觉很是舒爽啊！
个人对操控没啥感觉，就是感觉方向盘好使。刹车很好使，没有不舒服的地方，而且每次刹车都会给电池充电。我经常玩减速拨片给车缓慢减速，并充电。
家用车说什么操控，我们这平民百姓也不知道什么是操控…只能说方向盘不是很舒服，也不算轻，没有我的老科鲁兹的方向盘打得舒服。
车身对我这种新手不太友好，刚提车没几天就把后视镜给刮了，锐领没有雷达，我也没装，目前停车没什么困难
从不激烈驾驶，感觉车子偏重，原来来1.5小阳光，对比强烈，方向盘很稳，变道超车都很正常，自己也不太懂什么样算操控好，每个人感受各异吧。
雅阁的这一辆车它的车身看上去有点大，所以在驾驶的时候可能会有些难度，特别是开在乡村比较小的道路上时，要特别注意它的位置够不够过，有时候还是比较惊险的，刚刚能过得了，所以每次我开回乡下的时候，对于那些路开得又不熟悉，所以对我来说，难度还是比较大的，好在这辆车的方向盘还是不错的，操控得好，轻盈容易转动，给了我很大的信心，让我每一次开车都能安全度过。
方向盘挺沉，手感细腻 车虽然大，但是转弯并线很灵活 其他也感觉不出来了，毕竟不是车评人
车身较大，特别我居住在农村的道路比较狭窄，所以需要非常小心，整体超控调教属于B级车的良好水准。
刹车比较软。整个车感觉偏低 可是底盘却不低。方向盘对于女性开的话会偏大 可是抓起来是挺舒服的。
刚开始的，5.6到5.1到4.9到4.8到4.7到4.5到4.3到4.2，总体感觉B级车，而且这么重，还可以了
新车开回家的时候是7.8个油 开到今天降到了6.1，空调是一直开的，后续应该还会降，车友油耗普遍都在4个或5个油左右。
提车后天气20多度，第一箱油没开空调4.5油耗，最近天气变热，开空调，油耗有所增加。
太他么低了，在市区跟着车流慢慢溜达，10公里以上，油耗经常低至4.2。回趟老家50公里国道，能开出3.2的油耗。原来的车不显示油耗，开着比较任性。现在因为时刻能看到油耗，开车像个菩萨。
油耗挺满意的。海南的油价是全国最贵的加油的时候8.06块钱一升92油。我刚拿车加了360元的油费满箱。跑了八百公里还剩下三格油。仪表盘是显示还可以跑一百六十多公里
提车时，显示8公里，油耗5.6，开了两个星期，油耗变成4.4。把油耗越开越低变成乐趣了。
上下班走城市三环 城市道路共30km,50分钟时间，油耗一般在3.7~4.5之间。 开空调油耗：上周末出去游玩，一车3成人，一个小孩，开着制冷空调，回程三十多公里油耗3.0
在油耗方面，雅阁的这一辆车子是我接触过耗油最低的车子，在正常的情况下驾驶，维持在这个水平上的点也是我比较满意的，很节约啊。对于只是用来上下班代步的工具车，这样的节省更适合我，不浪费，省油省钱，最后才让我更加的省心，大赞一个，必须得赞一个。
油耗比预料中要节省很多。正常市区上下班就是电动模式，耗电也不多两天冲的一次，油耗的话也就是六个左右。
市区综合5个左右，特别短途会高一些，因为发动机会启动保持合适的温度，10?以上就差不多降到4个了，不开长途的话1个月加1次油。堵车再也不焦虑了，只要时间够，随便堵都可以，??
日常基本在市区走走停停，刚好是混动车的优点，特省油，我以前开的是12款锋范，同一样的路程，同一样的佛系驾驶，油耗差接近一倍！目前有12月28日提车加210元的92号汽油油价5.91每升（壳牌油站的油），目前行驶了400公里，油表显示还有5格油，有运动模式暴力试驾，现在可续航里程剩余400公里，百公里油耗5.3。
油耗是最不需要担心的。因为电动车动力回收。本来就比其他车油耗要低。从来都没关注过油耗的高低。反正就是省油。就是不会比汽油版的要高。
开始对高速路噪有担心，提了车发现轮胎改成了米其林，路噪在接受的范围内。悬挂减震舒适性还行
坐上座椅之后的感觉那就是享受。过减速带就稍微差一些了， 遇到不平整路面就要多加小心， 因为底盘低， 生怕剐蹭底盘， 这点就体现suv的优势了。 都说隔音不行，我觉得车内隔音不错。
座椅要吐槽下副驾驶了。太低了。我这个配置的副驾驶就四项调节。不能调高低的。基本都是我开车我也没坐过后排。亲戚是说挺舒服的。就副驾驶说太低了。
如果没坐过天籁这车应该很不错，但是坐过天籁之后就能明显感受到差距。很多人诟病本田的噪音，开始我也是打算买汽油的，但是去交定金的时候借了同事的思域开过去，那噪音吵得我脑壳痛，一念之间就转投混动了，加上我抽奖到的是米其林的轮胎，噪音也算满意的。
试驾的时候雅阁，凯美瑞，君威，速派都试了，我感觉表现最好的是凯美瑞混动，剩下的差别不是特别大
座位可调，舒适没得说，就是受到头顶限制，座位调低，视野差。跑了一次100公里时速，感觉噪音还是有的，但是比原来的小车强多了，轮胎噪音很低，用的米其林胎，但是车窗升降声音很大，去4s店检查，发现本田所有车都是这样。减震速度快点过减速带，受不了，速度慢感觉很好。看来不能激烈驾驶。空调还没开过，目前还不得知，但是风机声音也是很明显，如果开大风。
总是说一分钱一分货，确实是这样的，在这样的价格面前，这一辆车的舒适性还是很好的，座椅选用的材料还是比较上档次的，摸起来又软又舒服，坐上去，软硬度适中，舒服极了，特别是靠背的设计，还是蛮不错的，所以靠着的时候，腰部不觉得累，这样的车子，给我很大的舒服感，还是很优秀的。
个人觉得一般吧，过一些减速带或者坑洼路段的时候感觉车很硬，有颠簸感。整体车身低趴，驾驶的时候像是躺着，很舒服。
隔音只能说同级别中等吧，比之前的本田好很多，比隔音好的选手还是差点 震动过滤质感很好，大小颠簸都很从容，快速过减速带的话后悬挂比前悬稍微硬一些，处理的不是很好。 这里插一句，本田的车出厂胎压很高，建议提车后自己降一降，对舒适性会有帮助 座椅舒适性：驾驶座可调节的范围很大，大腿支撑很好，上翘的角度完美满足我的慵懒坐姿！ 副驾驶稍微差点，大腿支撑不能调整 后排座椅舒适性很好，中央扶手够长够宽够柔软！
前排还好，后排比较严重，目前没有上高速跑过，主要走国道，省道，市区，最高时速都是平均80，噪音还能在接受范围。
空间够大 没有压迫感。前排采用双层玻璃 噪音还不是太大。可是从发电机切入发动机的时候。车子的震动跟声音 稍微会大 感觉就是有点不舒服。后排用的是单层玻璃 这是最不满意的一点。
性价比没有什么好说的，同一梯队里（同价格/同级别）的选手：1.天赖已自废；2.凯美瑞2.5混动贵还没雅阁省油（实测过同事车），还加速慢；3.迈腾嘛插电式电池技术不行，续航55KM，外观老气； 4.CT4 Q50L 优惠大 但大吃 后期贵放弃了；5.最大的竞争者比亚迪 汉DM 当时没有DMI，就是比亚迪的销售让我放弃 汉DM的 ，遥遥无期的等车。
单论产品力没有任何问题。但毕竟不是豪华品牌，却跟现在清库存的豪华品牌差不多的价钱，比如凯迪拉克XTS。所以扣一颗星
指导价优惠1.3W，全款落地23.3，改装花了6K，总体我觉得性价比很高了，锐领的配置对于我这个老驾驶员来说绝对够用了，不后悔！
从品牌到车型再到配置， 对于我而言性价比是最高的， 一辆车不会符合所有人的胃口， 能买到自己所需的， 那性价比就是最高的。 最低配的没有天窗， 其实有天窗也没啥用， 不过天窗你可以不用 但必须得有！！
买车加价两千块送了踏板。地盘装甲。玻璃镀膜。挡泥板。送的踏板不是全包的很容易弄脏。还要我等了三个月才到车。真的是很气。目前没有故障和保养过。
同配置来说混动比汽油贵了3w，肯定是开不回差价的，不过舒适感个噪音都比汽油好。比同配置的混动凯美瑞便宜3w，而且这套混动系统的评价已经和丰田的差不多了，值得推荐。我谈下来汽油19.98的21w落地，我这个21.98的24.2落地。新天籁当时交定金的是19.98的21.8落地，大家可以参考一下，应该还可以更加优惠。汽油版可以两年免息，混动没免息。 购车：提醒一下要买车的，四儿子店花样多的是，送的东西全部都是渣渣，能换成保养最好，能够不要换价格尽量换，有什么要求具体点全写在合同上。上牌费，贷款手续费都是四儿子店自己弄出来赚钱的。购车带的保险要确认好有什么条款，哪些险买了那些险没买，第三者是多少。保修遇到什么情况不保，在外面做保养后还保不保修。
价格也算是我选择雅阁混动的主要原因之一，从骐达到雅阁，中间看过好多的车，预算一点点的增加到了雅阁混动，现在觉得对得起这个价格 购车：提车有些小风波，正好赶上了国家改税，卡在了改税的第三天提车，购置税多了大几百块啊，店内上牌的时候等到中午都没查到我的纳税信息，差点要再等好几天
因为是混动，所以价格贵，但是我感觉除了中控显示屏和倒车雷达没有，别的配置也算对得起车价，不过我是要求4s店送了行车记录仪和盲区监控。当初选择混动就是考虑选的人少比较有个性，不走寻常路哈哈。但是还是希望能有些优惠或者多送些配置。我舍近求远去这家店买车，希望他们后期服务能够对得起我的选择。
好的东西，就是物有所值。再怎么形容它，都不及来看它一眼来得足够，对于一个欲望强烈的我来说，一旦喜欢，便会很努力地想得到它，所以就算它的价格有点贵，我还是尽了自己最大的努力把它拿到手了，所以这辆车，在综合以上因素，我觉得在我这它的性价比是蛮不错的。
38号都给年度B级车了，还用我再吹么，哈哈 小改装：行车记录仪和米家空气净化器走线供大家参考！ 故障：无钥匙进入这两天有些不灵敏，不知是何原因，明明已经设置离开自动上锁，但是没反应。观察两天去4S店问问。
在22万车身价里，要求合资品牌，油电混合技术最成熟的品牌只有丰田和本田，无奈丰田售价一直居高不下，轮同一起跑线上的混动技术，本田的更加优胜，价格，安全配置一个不漏，值得推荐。
