油耗和性价比纯油温柔点开5升以内，暴力点6升左右。开这个车堵车也不烦躁，开启纯电不耗油，夏天空调随便开，不心疼油耗高紧凑车的价格买了辆中级插混车，省油不限行充一次电3块钱跑75公里空间很大，噪音控制好群里面大部分都是跑车的，除了水泵问题，车子可靠性还是不错的，有人已经跑了10多万公里了
因为是库存车，没办法加装主动安全6at有点顿挫，不过无所谓可以接受，手动挡都有人在开，难道还接受不了这么点顿挫了？只要可靠性好，耐造就行
车灯设计：我个人喜欢白色的，不过老婆喜欢黑色，没办法咯 灯光配置：近光灯很亮，赞！不过相比之下，远光灯就弱爆了
该有的配置都有，还用软性材质包裹的地方也没偷工减料。符合这个价位车的主流水平。音响喇叭一般，店里说是jbl的，可是效果真的一般。准备自己改装音响。今天去店里升级开通的uvo功能，店里人说我应该是第一个开通的。语音控制功能与手机车外遥控功能，挺好用。这个给满分。
车内乘坐空间满意，谁说在高度上没法和上一辆H6比，不过好在轴距更大，整体乘坐空间满意。各种储物格也够用。唯一不满意的就是后备箱，减分项
B级别的中型车，空间够大够宽，后排中间不高，空间没得说 乘坐空间：前排空间，二郎腿都是小意思，放脚放东西空间绰绰有余 外观1：这个外观，确实不错的，什么比亚迪秦，那完全没法比 外观2：贴了个黑顶，感觉会更酷一点，个人非常喜欢了， 汽车上牌中：车管所拍照，现在买车的人真多，排队都排了几个小时，上牌不容易呀
空间很大。除了后排地板中间稍微凸起，其他空间方面绝对够用。后排翘个二郎腿，妥妥的。不足的是后备箱空间小，动力电池在里面占了很大空间，牺牲了一半的后备箱空间。本人1.77米，坐在驾驶位，头上还有很大空间。
并排3个200左右胖子一点压力没有 乘坐空间：2805的轴距说什么我不是190的个头完全够用，后面腿翘起来 全家出游时：一家5口完全没问题！储物间小出门游玩也差不多够用也不是搬家，个人感觉还是够用的吧
纯电模式60以内加速很好，这种混动车低速响应很好，80以上就一般般了，毕竟2.0排量带1.7顿以上的车，有点费劲
经历过H6 1.5T的应该明白，开这车就跟随时要起飞一样。电机起步安静平稳，油门一深踩，发动机介入的话就更加给力了。高速上不说随便超车，至少动力基本上是随叫随到，再也不用惯性超车了。
动力还是可以的，有时候发动机和电机同时用力相当不错 加速表现：电动切换发动机时，有顿挫，其它的都不错，高速动力有劲，敢给油，速冻马上提起来 动力平顺性：电和油切换时有顿挫，不过是可以接受的哪一种，比较线性，总体给我感觉算是好开的那种 横向对比：我原来是长城vv5有延时加速，这个车就没有了，2.0L加电机组，平顺多了
感觉动力很强，每次等绿等时，随便踩点就把后面车甩远了。但是新车没试过地板油是什么感觉。但是我估计和比亚迪的4.9秒比应该差远了。而且这个车在行驶的时候是感觉不到它的油电切换，非常的顺畅。
两种模式，纯电与油电混动。动力充沛。起步，只要你赶敢踩油门，你会感觉到很强的推背感。在特殊路段试过直线提速，飞一般的感觉，比家里的沃尔沃s80快很多。变速箱毫无顿挫，畅享丝滑！
过猛运动模式起车要非常温柔，要不换加大胎吧215驾驭不了这动力，自己体会 加速表现：不用各种模式脚丫用力就行惊喜，估计是2.0t那个样子吧新车没那么踩6
K5只有两个模式，一个是纯电，一个是混动，操控的感觉，没有开过跑车，和我之前的卡罗拉对比，那感觉绝对要好很多，
变速箱调教不错，流畅无顿挫。底盘调教给我的感觉与外观运动感觉无关，更适合家用，不是那种紧凑的感觉。悬挂软硬适中。方向盘不是德系那种指哪打哪的精准，有虚位，电子转向轻盈，更像是日系车的转向调教感觉。但上了高速，电子转向的优势又会体现出来了，越快方向盘越沉重，越会给驾驶员安全与信心。
车位装了充电桩，充满11度电左右，3小时多时间充满，3块以内的钱跑75公里，比做公交还省钱！不过我不怎么充电，一般1周充一次，发动机还是多工作工作，长期用电不用发动机感觉对车不太好电池续航：加满油250元左右95号油，每周充一次电，大概可以跑1000公里以上！感觉加95比92发动机声音小，所以一直加95
能耗：因为家里有车库平时都是0油耗。也试过在馈电的情况下，国道上开80-100油耗差不多4升左右。高速上120-130油耗5.5差不多。毕竟裸车1.76吨。和老婆两个人在收费站过磅时是1.82吨。
是非常满意的，平常基本用电，有一次加了100元，用了半个月都没用完，充电勤奋点，完全不用跑加油站了
能耗：还在磨合期，短距离用纯电模式，长距离用混合动力模式。混合动力模式的油耗4.4升每百公里。纯电模式更省钱了。期盼日后能够更少，毕竟这个车官方给出的数据是1.3升。如果油耗过了磨合期，能达到3升，我就心满意足。
能耗：新车没有电报警开90公里高速显示6个油虫满电了是不是小惊喜，最低时候跑到0.4这车适合跑市区，尤其青岛这样地形一会下坡路多多动能不停回收
座椅挺舒服的，高配版的电动座椅还不错。不过感觉座椅的设计样式有点老派，和现在流行的跟不上 车内噪音：车窗一关还是挺安静的，只要路况好风噪也挺小的。 空调：还好，制冷较快，可以分区控制，不过风大了噪音也就大了 悬架减震舒适性：减震很软，舒服，过减速带的时候比我的H6强太多了
没有家里的老天籁舒服，但日常使用没问题。座椅的人体工程学不错。我感觉这个车的缺点最主要的还是底盘的调教，没有德系车扎实的感觉，不紧凑。也不像日系车舒服的调教。颠簸路段过滤的一般。
如果说性价比，这款K5绝对的无敌的存在的，国产的插混，没法比，好的插混帕萨特落地下来都是26万左右了，你一款不到20万的B级别中型车，你还要啥自行车。。。
站在消费者角度，还是希望价格低点更好。 裸车价，我是 189800+全景天窗选件4000＝193800提的。 然后在店里全办下来20万多。 当然，站在另一个角度，暂时不用摇号，有几万的补贴，免上万元的购置税。这就省了不少钱。仁者见仁智者见智。
