奕歌这款车子本来就死以靓丽的外观作为卖点的，车体呈溜背式设计，前脸犀利动感，再配上一体贯穿式尾灯的设计，整个车子显得大气张扬个性，但同时兼具美感力量感以及室内的满满的科技感，总体上来说是颜值与实力兼具的车子，但是要说亮点和我最满意的地方应该还是车尾一体贯穿式的尾灯设计了，听说是拿过设计奖来着，但是这些都不重要，重要的是我对这个尾灯是非常喜欢的，奕歌光一个尾灯就使得奕歌从众多的车型中脱颖而出，靓丽的造型加上独具一格的尾灯使我一眼便喜欢上了这款车子。
个人觉得车子最好看的角度是从侧面看过去，上扬的腰线以及略略往下压的背部，还是比较时尚的。至于车厢的话，前排绝对是妥妥的，当然后排空间也不差，地台中间只有很小的凸起，同时做3个大人还是没有压力的，小孩子就更不用说了。还有驾驶的视野也是比较好的，suv毕竟是suv，跟轿车比起来还是有一种居高临下的感觉。最重要的是家里人对奕歌还是比较满意的。
最满意的就是奕歌的颜值和底盘了，开起来非常的扎实，完全没有日系车底盘松散的感觉，看来三菱的功底确实不一样
要说三菱奕歌这款车最让人满意的地方，我估计分为以下2种情况。第一种：对于三菱有情怀并对三菱机械方面很感兴趣以及注重原车性能的朋友。第二种：对于时尚外形和内饰有需要，且有个性但不太张扬的朋友们。补充说明以下，第一种情况，更适合于年龄长者或者家里增购的客户群体，他们更在乎的并不是价格方面，而是实实在在让车主省心，对于不同路况完全胜任，皮实耐用的。那对于第二种情况来说，这类的客户就稍微年前化一些，算是人生中第一台车。喜欢外形时尚动感，有一些自己的时间，可以去勇敢的旅行，探索未知。个性也是十足，但不张扬（因为三菱的品牌还不足以那么张扬。。）对于我来说，我承认，我属于后者，地道的90后，有些小个性。相比比我大一些的车主们，我选车就比较直接且高效。我认为这是我的菜就立马下手，不在纠结。好了，如果您还未买车，并属于以上2中情况的，那恭喜您，可能奕歌比较适合您，还不快去了解一下。
满意乘坐空间。家人身高范围在170到175之间，前排调到合适之后后排空间还算宽松。没考虑过长途自驾，用这车的打算最多也就两三小时的驾乘时间，哪怕做满5个一般身高的南方成年人，空间还算过得去，不太影响舒适性。 满意它的外观。外观这个东西仁者见仁智者见智，奕歌的外观属于大胆的一种，这样一来，喜欢它的一眼就喜欢，不喜欢的再怎么看也难得喜欢。每款车都有最属于它的颜色，我建议的选色是红色，因为这款车在做宣传都是红色出镜的多，想必是经过团深究的。白色是大众选色，也可以叫做无脑之选，我是先做了无脑之选再去考虑选色，想换已经来不及了。就这样吧，也是不错的。
人生得意须尽欢，买任何一样东西都得是发自内心的喜欢，才会有想要购买的冲动，买车也是如此。起初看到奕歌，只觉得外观好看，至少它是与众不同的，让人一眼就喜欢上了，后来买车以后相处下来，发现每一处都是惊喜。红色看着最是喜庆，图个好彩头吧，小型越野车当中也看了不少，但就属它最好看，空间也最大，十几万买辆合资越野车值了！
我是一名普通大学生，毕业后我做了半年的幼儿教师，我厌倦了，这种每天都要面对牙牙学语的孩子，我觉得这不是我的人生和理想，我不能安于现状，像极了奕歌走就走的干劲，我要走出去，去外面的世界看看，带着这颗不安分的心，我得到了认可与收获，梦想的力量有的时候很强大,只要有决心、有毅力坚持不懈就一定会成功，无论多么的艰难和多么的困苦，只要内心深处有这种毅力，有这种信念，仿佛就是野火烧不尽，春风吹又生的感觉一样激励着我，而奕歌正是我工作上的伙伴。
1、车型运动感十足，1.5T发动机动力，给油就走，五明显顿挫感；2、选的亦歌梦想板，有天窗，有无钥匙启动，满足我个人的用车需求；3、内饰简单干净、给人一种舒心的感觉，不用担心繁琐的位置功能键等；
最满意的有两点：1、外观改进，更有肌肉感跟线条，更加年轻时尚。2、1.5T动力，底盘稳，操控性能强。
买车的时候还是看中了奕歌小白的外形，感觉很年轻很时尚，尤其是尾部后面的线条有跑车的感觉，还有横穿的整体尾灯，我感觉和以往三菱的风格截然不同，一下就吸引住我了，当时是我家姐姐和我去看的车，姐姐也是相当喜欢奕歌的外形，所以对比了一下价钱，觉得还在我能承受范围内，所以就买了奕歌小白。
最满意的地方是动力和外观，1.5T发动机搭配这个车来说提速特别好，而且是很轻快的那种，想超车就超车想加速就加速，动力都能跟得上。外形好看主要就是自己看着顺眼，也是我选择这款车的关键。
不满意的，是它后备箱有点高，放重要的的物品太累了，还有就是他的后备箱容积有点小，而且后座椅不能打平。
奕歌车子从正面看是非常大气的，但是呢，可能是我个人的审美原因啊，我总是觉得如果引擎盖上要是再加两条筋线就更好了，现在的话总觉得前面稍微有点简单了，有点遗憾呢。当然了，这只代表我个人的想法，既然设计师在设计别人肯定是有过跟我一样的想法，但最终还是选择了这种，自有其道理，我也不必在这个地方太过于较真。
刚提车几天，目前并没有什么大的不满。不过后备箱的大小就大家都有目共睹的了，真实中看到的后备箱的空间，感觉会比看图片还要再小一点。主要是后挡风玻璃的造型压缩了后备箱的高度，已经它的平台是整个平的，而不是凹下去，甚至还有点凸起来。如果说平时要装货或者比较多物件要放的车主，只能把后排放下来才能释放更多的空间。
最不满意的是奕歌的油耗，1.5T的发动机在奕歌身上的表现油耗还是偏高一些的，不过既然已经选择了它就欣然接受吧，只能平时稳点开啦
情人眼里出西施。如果感觉相处不好，也会默默的承受。非要吐槽呢，如果说出内心真实的话，也许才是真爱吧。我也见过很多奕歌的车友们，和他们聊天并总结了一下。归为一下3点：第一点就是，座椅比较硬。又是一个历史遗留问题，只从进口欧蓝德开始在华销售，这一问题好像就不休止的提及过。这里我要先说一下，硬或者不硬，完全取决于消费者自己第一的感官和认知。有人的喜欢硬一些，有的人喜欢软一些。今天我呢，不去分辨硬好，还是软好。就三菱这个品牌，我说一下自己的感受吧。我记得有位车友和我说过，三菱本事就是越野的代表着，经典的帕杰罗，以及赛车的大咖EVO，都见证了三菱当年辉煌的历史。后来广汽集团接手了三菱品牌，希望这个日系的王者能够早日归来，所以以广汽三菱的造车理念就是，要重新做稍微硬派一点但又兼顾家用的SUV（三菱的轿车早已放弃，以东南三菱现在的处境，广汽集团真的接不住）。所以，既然要硬派一些，那么座椅的舒适度就不能保证了。因为SUV车要的就是那种不拘一格洒脱的感觉，实在不能和柔软，舒适贴边。那么，我个人以为，未来的三菱座椅方面，依然还会运用稍微硬一些的材质，这样来区分客户的需要，划分轿车,SUV的市场，彻彻底底的把SUV的特点，特征，特性做到特效一样。这应该属于厂家的安排。那么第二点就不需要长篇大论来描述了：底盘硬（原理同上）。可能广汽三菱的领导层就是要打造纯SUV，让消费者理解什么才是SUV。第三点就是后备箱小，这个问题，我先说一下我的观点。小或者不小，完全取决于你后备箱是否经常装东西，我呢，出去玩就一个行李箱就OK了。我见过很多车主，后备箱满满一大推，还有婴儿车的。这个符合中国的国情。车子也是人的第二个家，所以我很理解把后备箱赛的满满的车主们，当你打开后备箱，看见自己的货物时，是不是很有满足感啊？
后备箱空间小。这点是几乎所有所有奕歌车主都有感觉的，不必多论。我把它写到这，其实没有不满意，对我是够用。 悬挂偏硬，鸡血调教。这车的悬挂没有分段阻尼，希望日后改款后能把前面小段行程调软，后段硬如现在以保持操控，这样就会把想家用的客户捞来一些。 不满意钣金接缝偏大。停在车库，仔细看停旁边的速腾 奇瑞 轩逸 传祺，咱这车的门缝发动机盖缝约比其他车大约两三毫米。前面提到选色，白漆下接缝特显，红应该还好，黑就隐藏了。 后排无出风口。这个还好吧，空调是够用的。 内饰不够细腻。三菱堆了料，细节做工有待提高，要是能多注重些，产品竞争力必提升。
400公里纯市区，油耗12，希望过了磨合期能降下来，后备箱小，如果拉货就不够用了，提车没出4S店门天窗就打不开，4S处理态度很差
俗话说，人无完人，车无完车，要想把世界上最好的技术和最好看的颜值融合在一起的车，首先你价钱得先达到，其次，现在还没有哪一家车企能够做到如此程度哈哈！唯一遗憾的就是后背箱有点小，可能是因为后面有个大尺寸备胎的原因，可也不能拿掉呀，指不定啥时候就用上了呢！
后备箱空间小，比我以前的小轿车都小些，那么大一个体型后备箱那么小东西都装不了多少，而且还是是个斜坡东西容易往后备箱门口滑
其实也不是不满意，只是觉得要是在能配置高点就更好了。我买的是自动挡梦想车型，虽然一键启动和导航都有，甚至座椅加热也有，但是14万多竟然没有倒车影像，这是我不能接受的，虽然后来4S店给我送了倒车影像，但是我还是不由的想吐槽一下。
作为一辆SUV车型后备箱空间确实小了点，也是这个车型的设计原因影响了空间的容积，还有就是音响的音质一般。
外观对于我这种喜欢时尚的年轻人来说，这个外观是非常符合我的审美的。溜背型设计，造型很时尚，运动感也很足，特别是他的侧线条，以及后面的贯穿式尾灯，真的很带感的。
奕歌的外观我是极其喜欢的，整体溜背式流线型线条，加上其动感犀利的前脸，再配上其独具一格、曾获“芝加哥优良设计奖”一体贯穿式尾灯设计的尾部便组成了美观大气、靓丽时尚的奕歌。
刚开始第一眼看奕歌的时候还不是很感冒，溜背式的造型运动感十足，特别是它的双尾翼造型太独特、太前卫了，一下子还接受不来。不过看久了习惯了还觉得挺好看的，特别时晚上的时候贯穿式的尾灯特别霸气，朋友说辨识度很高。车身及车轮：轮毂是十八寸的轮毂，225的胎宽给车子提供很好的抓地力。
外形方面和油耗一样，也是仁者见仁智者见智的问题。我喜欢这款外形，我给5星。可能有人不能太接受它的贯彻式尾灯，我觉得自己还是可以的。
整体外观能让人眼前一亮，喜欢的会赞，不喜欢的就吐槽。咱选了当然是喜欢啦。 钣金接缝偏大，上面有提。
颜值即正义，在现代这个看脸的时代，第一印象很重要。不过奕歌的颜值我还是很满意的，特别是搭配上亮眼的红色，给人的第一感觉就是冲击性比较强烈，余下只觉得惊艳。还是三菱的传统设计，虽然说不出哪不一样，但是就是明显觉得好看了不少。再加上回旋镖式的大尾灯，整车就一个字：赞！
尚，运动、年轻 车身及车轮：个人感觉此款车的车轮很大气，给人一种越野的感觉，感觉离地距离都增加了，哈哈！
外形那就不用多说了，我就是因为看到外形好看，重点是时尚炫酷才买的奕歌，尤其我买的白色的，虽然车身是白色，但是车顶是纯黑，运动感又特别明显了。晚上出去浪的时候尾灯超级拉风，哈哈，好几次都被路口拦截，降下窗户就问我买的是什么车，哈哈，说实话刚开始还有点困惑，后来就感觉超级好了！
奕歌外观其实看起来像一款跑车，尤其是后面，后备箱是两快玻璃组合成的，这种贯穿式尾灯和刹车灯比较新颖，之前也没看到哪款车是这样一条的尾灯，晚上一亮真的很拉风，我单位的同事好几个都一直问我的车，也夸我眼光好，外形挺漂亮，买车后又装了个三色运动风侧踏，更给奕歌小红加分不少！
外观整体设计比较时尚，非常的有个性，而且整车得外观感觉很硬朗，棱角非常有感觉，加上个性的尾灯，非常有吸引力
奕歌作为三菱首款主打运动时尚的SUV，在内饰上会比欧蓝德和劲炫要好看一点。真皮方向盘，原厂皮质座椅，车身内外渡珞条都令这台车闪闪发光，全景分段式天窗让这台车安全的同时也突出来个性，既美观又大气。内饰布局也很合理，分布的功能也很便捷，而且还有很有特色的悬浮式多媒体显示屏，悬浮在主副驾驶中间
奕歌的室内仍然一如其外观，年轻动感时尚，充斥的科技感，相较于大多数车子来说也更加大气磅礴，倒是很符合年轻人的审美。
悬浮式的中控台，完全颠覆了之前对三菱的看法。看三菱以前的车子总有种年代感，这台奕歌就是三菱在发展，在往潮流时尚的方向在走。控制中控屏除了触摸屏幕外还可以通过多功能方向盘和中央扶手控制器来进行控制，安全性提高了
中控的风格年轻化又不失稳重。新车座椅有一点皮味，不能说是异味吧，刚打开车门进入车厢的时候会闻到一点，很快就没有感觉了，个人觉得还算正常。至于异响还没有发现，无论是内饰还是刹车方面。
还是那句话，对的起它的价位。该有软软的皮质包裹的呢，一样不差。该有硬硬的中控台呢，它也继续保留着。好在悬浮式的导航屏和旋钮的超控按键还是得体，算是主流的设计内饰风格，弥补了用料的遗把。落地的中控箱位置很高，手很方便，也不累，加之的钢琴烤漆的面板也恰到好处。
买三菱更多是冲它的机械素质去的，再考虑到十万出头的价钱，到了内饰这里可以认为它是不错的了。总体感觉内饰的塑料感较多，唐塑的文理疏而深，显得粗糙了。中控按键左右的银条镶边松动，我拿502粘了。 三菱堆了料，本应营造更好的感觉，希望改款改进。
这个价位的车，内饰上做工用料都很不错，而且内饰的设计也跟外观一样高颜值。悬浮的中控屏看着科技感十足，彩色液晶仪表盘启动时还有一个小车奕歌显示，看着挺精致的。操作中控台那还有中控屏的控制旋钮也很高端，内饰上的配置有点超性价比了，高级感十足，配置也挺齐全，像座椅加热和电子驻车，都是一键式的，操作起来超级方便！现在的车实际简直了，将懒癌进行到底！
简介干净 多媒体：中控显示屏位置我个人很满意不是很低，不用刻意低头操作，大小也适中，听听音乐，导航足够了。
说实话奕歌的内饰在我看的几款车中算是比较前卫时尚的了，中间的大屏还是悬浮的，和奥迪的很像很高端，在就是档把子的位置还有音响控制，很有豪华车的味道吧，哈哈，这俩个设计是我最喜欢的，所以特意拿出来吐槽一下。
内饰其实和豪华车对比起来还是略微简单了一些，纯黑的内饰沉稳大方，我自己又加装了配有蓝色座套，显得格外显眼，而且中间立着的大屏很时尚，而且扶手边就能控制音响和多媒体菜单这些，我觉得操作起来比较方便，至少不用一个劲的低头找按钮吧。
内饰这个中配的很时尚，而且这个多媒体操作间也很有档次，之前看过低配的，手刹有点太难看了。材质用的还可以，就是前操控台做的面细点就好了
空间还可以，说大也不大，说不大也还可以。就是行李箱的空间我有点不喜欢，因为太小了。前排和后排的空间还是可以的，我这种150的胖子进去坐，后面还能坐3个人呢，前排空间也还可以，至少没有那种曲脚的感觉。
真要说的话，奕歌的空间其实并不大，但是呢想到毕竟奕歌这个级别的车子空间上肯定是不能和欧蓝德、汉兰达这样的中型SUV车子比肩的，车子大小在哪里摆着呢，就像你能要求小鸡能有大白鹅那样的大翅膀吗？肯定是不可能的，不现实，所以这个空间在这个级别的车子里面其实已经算非常大了。
紧凑型suv中，轴距能有2.67米的轴距很不错了。前后排的乘坐空间比较充裕，高个坐后排腿部空间还有两圈半的空间，后排座椅还可以支持前后20公分的移动，以及16-32度的角度调节，空间利用不错。后备厢容积：后备箱的容积偏小，如果是长途远行带的东西多的话那是不够用的，我平时就是接送孩子，上下班代步用，够用了。
整体空间非常不错，宽敞，我183，150斤，跟欧蓝德轴距一样，前排后排都很宽敞，后排座椅还可以前后移动，后背箱空间就会变大，挺神奇的，家人坐在后排靠背角度还是可以调节的，做长途都不累
储蓄空间中规中矩吧，除了车门可以放矿泉水瓶，其他没有太多多余的空间了。档杆前面的空位可以放下一台手机，刚刚好。其余的杂物什么的就只能放到手套箱里面了。
乘坐空间十分满意，唯一有一点不足的是后备箱空间有一点小了，而且位置有一点高，对女士不是很友好
话，我就按照3方面来说说吧。第一就是前排：驾驶员的空间还算是比较充裕的，对我181的身高的人来说，腿部空间和头部空间足够了。中控箱的位置比较高，行驶起来，可能有影响右腿伸展的可能性。如果100分为满分的话，我给前排90分。第二个方位：第二排，还是按照181的身高去评测，腿部空间没问题，还是留有2拳的距离。头部空间的，如果头部完全贴在靠背的话，还是稍微顶了一些（上方有1拳的距离），如果第二排坐3个人的话，可能就要拥挤一些了。所以，后排我给80分。第三个就是奕歌的后备箱，我给70分。对于中国人对于空间大的喜好，奕歌算是及格偏良，离优秀有些距离。
空间是满意的，南方人使用无压力。尾箱小但够日常用，是在要拉东西不是还可以放倒后排嘛。后排的座椅前后可移动，也一定程度让步尾箱空间。门上的储物槽刚好够用。
现在买车跟以前买车不可同日而语了，以前买车是讲究大，现在反而更关注车的性能和舒适了。不过又想要空间大还要舒服，只有买SUV了，满足了一切需求。坐人的空间还是很宽敞的，只要你体验过就知道乘坐空间这一块，足够宽敞。缺憾就是后背箱小，实在放不下太多东西，不过日常上下班也够用了，平常后背箱也基本不用的状态！~
敞，方便上下班接送同事，具有舒适感。后备厢容积：后备箱不算大，平时用没问题，大件可以后排座椅放倒。车内储物能力：车内储物空间不多但也够用，扶手箱深度适中
前排足够个人使用，个人185身高，做里面没有紧促感压抑感，后排坐下也不拥挤，后备箱空间相对一般SUV空间小一些，但个人不放什么东西，感觉够用。 乘坐空间：我身高185，体重200斤，坐里未发现紧促感。
前后排留出来的空间挺大的，后排脚部空间好，不憋屈，后备箱空间一般，不过平时不装什么大件还是可以的。
奕歌虽然是一款4.4米的小越野，但是里面的空间并不小，我对比了一下轴距竟然和欧蓝德是同样的轴距，坐在后排感觉空间很宽敞，奕歌尤为突出的地方是后排的座位可以前后调节，这样就更方便后背箱放点东西了。我们全家对这个功能还挺满意。再来吐槽一下后备箱，虽然是一款小越野，但是后备箱空间一点也不小，我买车之前看的缤智和XRV，对比起来感觉奕歌小白的空间算是大的了，毕竟才4米多点的车身，让他拥有欧蓝德的后备箱也不现实，哈哈，空间方面我觉得还不错，家用合适。
正副驾驶室空间很大，开车时很舒适，值得一提的是它的扶手箱设计贴心，分上下两层，上层可放钥匙，票据等小物件方便拿取，下层的深度容积表现良好。 后备箱空间相对偏小一点，，但存放日常用品不存在太大问题，出游的话行李存放绰绰有余。空间灵活性不错，溜背造型对后备箱空间没有过多造成影响，可能高度上稍微欠缺一点，但是一次性装满物品也没什么问题。
前排座位对我来说挺不错的，坐着挺宽敞。后排的话我一米八的大个子后面的座子坐进去腿部还有一拳的距离。
空间方面在内部乘坐空间还是非常不错的，但是就是后备箱空间稍微有点小，但是最后一排座椅可以移动，也相对于给后备箱让出来一些空间，还算可以吧
1.5t的动力，对于这台车来说动力比较充足了，涡轮介入后推背感明显，不过涡轮要在1500的转速才会介入 ，这个车有个节油模式，开启之后动力会肉很多，
从数据来看奕歌170的马力，同时250的扭矩，车轻马力大，再加上250的超大扭矩，使得这个车子在动力方面的表现尤为突出，从我自己开车的经验来说这个车子的动力我是十分满意的，提速快，耗油低，兼具美观，不愧是广汽三菱全球战略性车型。
面是我最满意的地方，1.5T涡轮增压的发动机，扭矩能有250牛、马力达到170匹，提速迅猛，涡轮增压介入的时间比较早，轻踩油门就有源源不断的动力输出，匹配的是CVT无极变速器，换挡也是很平顺的，根本就感觉不出有顿挫感，舒适感不错。上次去隔壁县市自驾游了一翻，高速上跑到120在网上加速给油都是很轻松就把时速拉上去了，超车也不带含糊的。
我没有开过那种大马力的车子，对于1.5T的动力，我觉得已经够用了。提车后跑过一次短途的高速，关掉eco模式之后动力响应是非常灵敏的，稍稍给一点油，速度马上就提上去了，超车也没有压力。 动力平顺性：提速的过程中并没有感受到有什么明显的感觉，就是感觉平顺，没有卡顿。
真的不用太多介绍。光是三菱这个品牌和它时尚动感的外形，你就能大概知道，这款奕歌觉得不是肉者，而是食肉者。1.5T的发动机绝对让你颠覆各位对1.5T发动机的认知，最大的功率125，扭矩250，配合CVT8速的变速箱，老实说，我还很担心CVT加速能否给力，事实我错了，这款CVT的变速箱真的美如画，试驾了，各位就该知道了。
动力是有的，就是CVT平顺得有点无聊，给油的话速度上来的是不慢的。国道瞬间提速超空载货车没压力。
提速很快，特别是等红绿灯起步的时候，虽然是两驱的车，但是动力感一点也不弱。起初看车时我也怕1.5T的动力跑不动，后来试车以后才明显感觉到170的马力完全够用了。毕竟要想动力舍得给油了，就算轿车动力也杠杠滴。
上车试驾后动力很充沛，过减速带也很稳，没有明显的颠簸，18寸的轮胎，怪不得舒适性还不错。
刚开这车没有用尽全力踩油门但是只要稍微多给点油，速度就起来了，很爽。 动力平顺性：增速平顺，且动力十足，加速时感觉推背感明显，转弯时无明显漂移感觉。
奕歌的动力那真的是没话说，我之前也有过疑问，但是看数据和试驾后就完全没有疑虑了。首先奕歌小白是1.5T双喷射的发动机，技术看起来是目前比较先进的，也只有丰田的一款是一样的技术，而且奕歌小白的马力达到了170，我看了一下这个价格里这样的动力基本没啥车型，我去试驾的时候感觉换挡也没有明显抽的感觉，感觉很平稳，后来买车了朋友们开的对动力和换挡这块评价都很高。
1.5T涡轮增压发动机，提速很快，我平时都是在街上跑，偶尔和家人出去野外，跑跑山路，动力表现也很不错，通过一些普通沙漠区域，也很轻松自然，总体来说，这款中小型越野车还相当不错！
动力当年也是我比较中意的，无论是在平道加速超车，还是高速行驶的时候突然加速，这个车的动力表现得不错。而且在坑洼路面行驶也挺给力。
方向盘操控起来比较轻，女孩子开起来会不那么吃力，指向精准，指那打那，真皮方向盘不管长途还是短途都让双手舒服。底盘调教偏硬，看介绍是请日本专业赛车手调教的，高速过完比较稳定。
由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就（帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭着清风一样。
奕歌整体的操控是比较好上手的，电子助力的方向盘，指向精准，转向很清晰，指哪打哪。底盘悬架调教便硬，高速过弯的时候不会有很大的侧倾，据说是越野拉力赛的专业车手亲自调教的。
方向盘手感还可以，皮质的方向盘，握起来触感舒服。 方向盘操控感：方向盘有智能反馈，会根据行车速度高低自动调整方向盘的轻重。速度较低的时候，打方向是很轻的，不怎么用力就可以轻松转动；速度高的时候方向盘的回馈就会相应变沉。
方向盘的设定有点像帕杰罗，正位时有点点虚，这样的设定出现在定位在城市SUV的奕歌，我觉得不太合适。悬挂侧向支撑很足，路感回馈偏多。刹车前段力道较大，踩两脚后不难适应。我曾几次在空旷的路上快速蛇形行驶一小段，车头指向和车位寻迹都不错，我敢说在SUV里，奕歌的操控绝对是越级般的存在。网搜奕歌试驾，很多篇章也给了奕歌的操控。
第一辆车，也不太懂什么操控性，经过这么长时间的相处，动作要领都已成习惯。方向盘转向挺精准。自动挡和一键启动的配置操作起来非常方便，简直0难度。
设有电子手刹和自动驻车，按键一一对应，能准确使用，比较方便方向盘操控感：方向盘很轻，手感还挺不错开着不会很累。方向盘很精准，转向很清晰。换挡也比较平顺。
我家这边土路比较多，所以这方面我比较有资格去正面评价一下，在土路上开的时候方向比较轻，开着很舒服，再就是底盘比较稳，尤其地坑洼的地段也没有明显的咯噔的感觉，每次走土路都感觉奕歌的底盘是一个整体，减震也稍微偏软，很舒服，之前有人说三菱的车底盘都比较硬开着不舒服，但是我的奕歌小白目前并没有这样的感受，还没有试过急速过弯的效果，所以就不吐槽了！
我一般还是市区开的比较多，偶尔跑个土路，所以在操控方面也没有特别的体会，就觉得方向盘比较轻，打转向很精巧，开着也很舒服，其他目前还没体验，具不过多分享了！
底盘比较扎实，车身的结构能感受的到很有质感，开起来也很稳定，方向盘比较轻的用着也很轻松。
油耗的话，像我是基本上在城区开，一般在9个油之间，高速公路我跑得比较少，上次我特意注意了一下，我这车在高速上最高能跑到7个油左右，我觉得还能降一点，6个多油应该没什么问题。基本上和厂家给的标准差不多
奕歌官方综合工况是7.2，但是实际开来并没有那么高。我开车极其小心，脚也比较轻，现在平均下俩6.8个油，就现在油价来说这个油耗真不高，是在我可以接受的范围内的。
意，目前开了接近2000公里的里程，油耗大概在8个油左右，加92号的油就够了，四五毛的油耗我很满意。
关于油耗方面，这是一个仁者见仁智者见智的问题。油耗不高不高，低不低，我觉得要从以下3点进行描述。第一点就是奕歌这款车的重量，为1.4多吨那样。首先要确定这个因素。第二个就是行驶的路况，我们每天上下班堵不堵车啊，能不能开起来啊，都需要考虑。第三就是，个人的手法问题了，新手喜欢急刹急走，老手开车稳稳当当，上班族怕迟到，喜欢给油超车，大叔们接送小孩，喜欢慢性缓行，这都或多或少的影响你车辆的油耗。总之，对我而言，平均8.7的油耗，我是可以接受的，所以我给了5星。
小排涡轮带1.5吨车重，没有明显的小马拉大车，油耗在合理的范围内。高速110 120速度下约7.4。顺畅的国道约70 80速度下感觉最经济，约6.8。市区内，留意的是堵的那几次，都15以上，没太多参考价值。
1.5T的排量，油耗也不会大到哪儿去，63L的油箱，根据现在的油价，加满一箱油差不多四百来块钱，能跑个大概五百公里的样子。在市区开吧，估计也就8个油管够，跑土路的话可能再费点，8个到9个左右，整体来说不费油，毕竟是个越野车不是！
才走了730左右多公里，8.4L的耗油量，上班的路途较近，加满可以使用较长时间，虽然有点偏高,不过也在接受的范围内,希望现在油价便宜了。不过还能承受。
我基本算了一下，每次我加200的油，跑到390左右的时候油灯就亮了，算下来也就5毛左右吧，目前我还没有一次性加满做测试，所以就这样简单分享一下吧，目前刚跑了1600来公里，下次等5000的时候我在好好计算一下油耗。
因为我买的俩驱的，现在刚跑2000多公里，平均300块钱油能跑到500多公里，我每次没等到油表亮灯就加油了，在市区开的话也得小8个油，由于我偶尔也跑长途，所以感觉油耗不算高，毕竟是1.5T的，怎么也得7.4左右的油！
最好的时候是8个油显示，现在开空调了一直8.5左右吧，作为这个级别车型有这个表现还是能接受的。
油耗上面，个人感觉1.5T的应该还可以省点，目前我9个，稍微有点多。而且还跑了一段高速。也有可能跟新车有关，后期再看看吧
奕歌的舒适性是没话说的，由于他的设计就是偏运动风的，所以座椅的包裹性很好，座椅的舒适度也不错，后排座椅的舒适性相对前排来说会差那么一点，车内噪音，在低速行驶时，噪音感觉不是那么明显，但是跑高速时，胎噪和风噪会比较大，但是还是在接受范围之内的。
奕歌车子开起来操控性很不错，但是呢，我感觉这个车子的悬挂调校的有点偏硬，虽然座椅的软硬适中，但是呢悬挂硬的话后排的乘坐舒适性就会大大降低，这个也算是这个车子的一个缺点吧。
可能奕歌是偏运动的设计，前排的座椅是包裹性的设计，座椅的设计也都是便硬的，这点不是很舒服。空调：三菱的空调不得不提，能把人在夏天活活冻成冰块，制冷效果太好了，制冷速度快又稳定 悬架减震舒适性：四轮独立悬架的底盘，在过减速带或者比较复杂的路面时，可以过滤掉多余的减震，还是很舒服的。比非独立悬架的底盘好太多了，这应该就是专业的suv和轿车拔高底盘suv的最大区别吧
座椅的话软硬都很适中，噪音很低，空调冷风很快，据说是三菱重工压缩机，车里味道很小 悬架减震舒适性：底盘后悬挂是独立悬挂的，减震挺好，平时后排坐人的机会少
舒适度没有可以吐槽的地方，虽然是仿皮的沙发，触感还是挺好的。 座椅舒适性：座椅舒适性还是比较满意，前排沙发包裹性挺好，也很软。后排座椅支持前后移动，可以根据自己的需要调整后排的空间，比较方便。 空调：空调暖气还没试过，冷气部分的话觉得十分给力，特别是前排，吹久了觉得有点冷，听说用的是三菱自家的空调。
座椅软硬之中，后排中间位置倒不是很舒服。隔音也不错，就是感觉悬挂有一点硬，走不太好的路段时有一些颠簸感
这点我可以借助辽沈知名媒体FMXX.6老MAO坎车的广告语：操控好的车呢，舒适性太差。舒适性好的车呢，操控性又太差。两者兼容的呢，价格又太贵。所以，你要想要SUV的操控性和高高的视野，就必须要牺牲它的舒适性。这就是SUV和轿车最大的区别！
前排舒适性没问题，后排坐垫有点点偏短。若后排能低一点点，坐垫长一点，应该会加分。 悬挂硬了，乘客是不需要太多路感的。 噪声控制得还行，高速100以上时风声才明显。
皮质很舒服，suv还是挺好的。视野宽阔。双独立悬架，减震挺好的，尤其过坑洼路面基本感觉不到。朋友一直夸我车减震好。
作为一辆越野车，我觉得舒适性还是蛮不错的。土路也经常跑，颠簸感不是很明显，这说明底盘调校的还不错吧！座椅的材质是仿皮的，不过也挺舒服的，毕竟新车一到手就马上装上坐垫了，是不是皮的也就不太重要了，而且皮的还不好打理，只能说是有好处也有不好的地方。
座椅坐着感觉比较舒适，没有版身子的感觉。 悬架减震舒适性：刚开这车感觉减震系统还是很柔和的，毕竟速度没开很快，没有硬硬的颠簸感。
总体舒适性高，噪音很低，三菱的空调更是不用说，过泥泞路况都不是问题，但是相比轿车而言，减震肯定是比较硬的。
座椅包裹性值得表扬一下，坐进去包围感很舒服，转弯的时候也没有要被甩出去的赶脚，在就是底盘也比较舒服，跑土路颠簸感也不强，家用很舒服。
皮质的座椅很柔软，开着和坐着都很舒服，底盘也比想象中软一些，买车之前听人们说三菱的车底盘超级硬，咯噔咯噔的，但是去试驾奕歌的时候才觉得底盘略略软，过减速带和土路的时候颠簸感也不强，而且底盘的完整性很不错，跑土路也感觉很扎实！
座椅舒适性比欧蓝德好多了，无论前排还是后排都比较舒服，而且这个车噪音也没有那么大，空调方面就不用过多的说了，三菱自己家的空调还是很给力的
这款车的性价比一般般，因为这款车其实也不是很完美啦，价格定位相对来说会比较高，要是我没看中他的外观的话，有可能会选择欧蓝德，毕竟欧蓝德的空间和性能会比他要好一点，但是如果你喜欢时尚感强一点的话，选择这款是还可以的，这个主要是看个人啦，我买了，也不会很后悔。只是想把一些东西反馈给各位看看。这款车是有他的好与不好的。
要说到性价比的话，一款合资这么大这么高配置的SUV只需要13万多大家觉得性价比高不高呢？我觉得是很高的了，对比下大众的车子，一款轿车配置稍微高点的就13万多，都是合资车，一款SUV，一款轿车，一款配置高，一款配置低，从油耗上来说，日系车也更加省油，至于性价比谁高谁低这已经不言而喻了。如果还要找奕歌的一个缺点的话那可能就是知名度了，由于奕歌是新上市的车型，知名度普遍不高，另外就是，据我所知，三菱是这两年才开始合资，不如日产、本田以及丰田的市场占有份额大，市场饱和度低，换句话说就是在是否保值的问题上可能是比不上另外四大品牌，但是呢比起大多数车来说还是绰绰有余的，在口碑上是属于比上差点比下有余的车型，所以综上，一个的性价比还是不可否认的，至于选择与否，全看个人，毕竟一款车型也不可能满足所有人的胃口对吧！
奕歌在15万左右的紧凑型suv当中定价不高，挺实惠的，特别是这个配置，性价比挺高的。三菱的发动机、变速箱和底盘这三大件比很多其他合资品牌同级别的车子都要好。还有就是奕歌的涡轮增压只需要加92号油就够用了，如果是像德系的车肯定要喝95的油，油费这边就省了好多，而且保养费用也不高，对了，买车的时候还送了几次的免费保养呢，挺棒的
坦白讲，合资SUV十四万多就可以下地的总价来言，性价比已经算是不错了。电子手刹，自动驻车，无匙启动，分段天窗（前面可以开，后面是固定的），6个安全气囊。国人追求的配置基本上都配备了。梦想版唯一可惜的就是只有倒车雷达，还是4个，却没有倒车影像，只能加钱选装360度全景影像。另外，远近大灯的光源是卤素的，好像只有日间行车灯才是LED的，如果要有LED大灯就要上到信念版。相比信念版和梦想版的配置，还是梦想的性价比更高。
总之对奕歌还是很满意的，完全对得起这个价位，甚至有点物超所值。从看车到购车4S店给人的感觉也是十分专业的。身边有人购车的话绝对推荐。
现在汽车的话，韩系不如美系，美系不如德系，德系不如日系。在日系车型中，马自达的CX-?，日产的逍？东本的XR?，广本的缤?,广丰的CH?，一丰的奕？这些车型中，论性能，奕歌完胜，论价格，奕歌完胜，比较之后的总结：这就是一款性价比至高的车型。
广西这边的优惠力度不太大，13.88梦想的裸，要是能更多一些就好了。又或者是我没磨到位，差不多到预算和心理价位就这样了。加群看到其他地区提车价，很是羡慕。
怎么说呢，落地不到十五万的车，还是进口三大件，我觉得性价比是蛮高的。现在买个车，又要颜值高，又要空间大，又要性能好，还要价格便宜，我觉得奕歌就是这么一个类型的车。况且，到现在已经提车整整三个月了，除了首保去过4S店以外，其他小毛病大毛病的都还没有，可以说很省心的。
工作用确实合适，内外设计优秀，把它当做合作伙伴非常值得！性能佳，动力、操控、制动表现到位，配置很丰富，科技感也不错，开这车绝对有面儿。
因为我是在车展买的车，优惠了1W的现金，再加上贷款免了一些费用，而且贷款还俩年没有利息，所以我感觉很划算了，车价算下来也就14万多点，其他附属的也没怎么花钱，我觉得这个价格买这样的配置和大小的车算是性价比高的了，和我之前看的几款车对比起来我还是满意现在买的奕歌，我的超值性价比炫酷奕歌小白。
性价比在15万左右里算是高的了，我买的中间的配置，像一键启动、导航、座椅加热都有，平时上下班开着很是舒服，等到冬天的时候，也不用担心座椅很冰，不过夏天的时候我铺了坐垫，毕竟织布的材质更舒服吸汗一些吧。而且买车的时候我做了个分期，3年利息才3厘多，觉得还挺划算的！
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