最满意的是它的外观颜值还有就是车子轮毂和其它车子相比有点与众不同，轮毂的颜色是蓝色的，这样的色彩搭配有点特别，看上去也很好看很舒服。
其实东南DX3这个车我看了很久就，从去年开始我就在看了，这个车我最喜欢的就是他的外观了，他的线条给我感受到的就是非常有肌肉感，性感的小屁屁，而且他的外观还是由宾尼法利纳亲自操刀设计的，外表有跑车的设计感觉，内饰打火方式也是很独特。整车蓝白色的色调搭配给我的感觉是色调感极强，很有视觉冲击力让我第一眼看上去就非常喜欢。
最满意的是车子超前的外观颜值，即年轻又时尚，给我的第一眼感觉是，看一眼就会不由自主的爱上它。东南EV400给人的视觉冲击感非常的强，无论是车子的前脸、侧面、还是尾部的设计都非常精致好看，车子前面远远看过去就像鸟的翅膀一样。感觉非常带劲，有精气神，车子轮毂和其它车子相比有点与众不同，轮毂的颜色是蓝色的，这样的色彩搭配有点特别，看上去也很好看。给整体车的色彩增添了一点姿色。车子还是全景天窗，这点非常高大上了，天气好打开天窗阳光照射进来亮堂堂的，心情也会变得愉悦起来。
我满意的有这几点！1.补贴下来的价格比较合适我的预算。2.车子的颜值高，空间也很不错。3.加速方面真的很快，比燃油车快很多起步的时候甩别人可以很远了。4.配置方面有一键启动、360度全车影像、电子手刹、胎压监测什么的等等反正很齐全都是日常需要的很不错。
外观颜值控的首选，外观好看得没话说，开始选择购买东南DX3EV400就是被它的外观所吸引，轮毂是蓝色的，看起来很“骚”炫，整体的设计风格都非常年轻有活力。外观我非常满意。后面使用下来车子的动力那是杠杠的，提速、超车完全不在话下，不夸张的说很多车子提速都没有我的小新快，超旁边的车一脚油门的事情，还有车子很安静不像燃油车发动发动机声音大，我的小新发动启动都听不见任何声音非常安静。车子隔音效果又好，有时间都会忘记自己已经发动车子了。
最满意的就是外观了，东南DX3的外观设计时尚，大气，而且侧面看线条感强，当初就是看中了外观好看才买的。
我对车的外观、空间、价格最满意，车的外观和这牌子的油车差不多，再加上新能源汽车在外观上会加点蓝色，区分油电车，正好我喜欢蓝颜色。
最满意的就是这款车外观和内饰都太漂亮了，我是颜值控，最开始关注这款车就是因为EV400的颜值吸引的我。然后400公里超强续航里数也是非常棒，平时上下班开一个星期充一次电就够用的
续航里程综合使用可以达到300 以上，座椅舒适，乘坐空间同级别更大，全景天窗，360度环视！动力20km-100km随踩随有！静音！比亚迪唐送的充电桩可以通用！空调不费电，制冷效果很好！ 用了20多天，电费不算家里充的，只花了300多块钱，比起汽油来，爽翻了！
这车子满满都是优点。越看越喜欢，我最满意的地方有三点。第一点：车子动力真心好，行驶途中可以瞬间秒杀很多车辆，一脚油门下去可以甩很多车子在后面。什么二十多万的车子完全不在话下，说超就超。第二点：车子外观设计真的很漂亮，车子设计的是双色车顶，这样的搭配看起来年轻又时尚，不会显得单一，正是年轻人的选择。第三点：省钱、省钱、省钱！重要的事情说三遍。比燃油车省钱多了。又环保。
价格实在，比同配置其他品牌便宜2-3w，电池有快充预热，行驶有低温保温，高温液冷；底盘目前所有家用电动车最高。安全配置齐全：esp，胎压检测，autohold，自动大灯，日间行车灯，蓝牙电话，全景摄像头，转向辅助灯，雾灯，我感觉这个车预算全砸安全配置上了，居然后视镜加热也有！续航走五环的话目前冬天300公里肯定有的，但不建议将续航跑干再去充电。开暖风的话280差不多，暖风开小一点省电。驾驶感受70公里时速以下和油车一样的，70以上抬油门会有拖拽感，是电能回收在起作用。目前车子没出什么毛病。现在开电动车出门，省钱，是真省！电动车几乎不需要保养，每年可以省下3000多，我一年跑两万公里，对于我这种上班成本很高的人来说，电动车比地铁都合适。地铁时间长啊！
怎么也是新能源的一款车，颜值和实力都是很好的，而且这车是超前意识的一款车了，续航能力非常车强了，而且这车颜值很大气一点也不难看了，空间也非常的舒服了，座椅设计的很舒服，乘坐空间呢在这个同级车中也是最好的，全景天窗了，360度环视系统啊，动力也是随踩就到了，这车密封隔音的效果做的很好的，再就是他们家还送的充电桩非常的通用的，这车很经济省心的。
最满意的是环保小三的外观，老公有一台车在开，一直想买个新能源的，但是都没有找到让我心动的，直到我遇见东南DX3 EV400,当初看车的时候也是在配置上做了很多了解的，车子配置很丰富，很多功能很有科技感，比如LED日间行车灯、触摸屏仪表盘、三元锂电池永磁同步电机，还有个超大的全景天窗，感觉这些功能很有现代感，而且价格也特别实惠，国家还有补帖政策，性价比这么高的车子，必须入手一台啊。还有一点最让我满意的就是不用担心油耗涨价了，电费再贵也就那个样子，这个最关键，而且提速也很快，超车也不在话下。
让我最满意的一点就是DX3EV的续航里程，喜提电小三DX3EV已经两年了陪我奔波了三万两千多公里，现在夏天充满电还是能跑将近350多公里，去年冬天能平均到310-330公里之间电动车嘛大家都知道在冬天温度降低以后会对电池产生影响从而导致电动车续航降低，不过小三的冬天续航没有让我失望最起码在寒冷的北方冬天电小三续航没有掉到二百大关。
其实也不算最不满意，算是最不方便的地方吧，就是充电，家里装了充电桩，但是现在很多地方都没有普及，如果走哪里都能找到充电桩，那就完美了，希望国家也赶紧下下政策让我们的电动车解决充电的问题
说到最不满意的地方还真有，车子的底盘离地间隙我不太满意，个人觉得偏低了，因为车子的电池位置就在车子底盘下，离地间隙低了过烂路就要特别小心，怕一不注意电池就被划伤，建议生产商家把底盘离地间隙加高些。还有一点不满意的是车子续程公里数没有达到预期所想的，充满电差不多可以跑280多公里，不知道是不是受天气的影响造成这样的差距。蓄电还是少，只能平时开着上下班，在附近的地方玩玩，要是去远处的地方就不能考虑开了。
让我不满意的是有次车子停下来等红绿灯，我挂进N档等绿灯亮了我挂D档车子不动，踩油门也不走，后面车子喇叭一直按，我熄火在启动，挂D档车子又走了。这种情况只出现过一次，但是让我有点纳闷为什么会出现这种情况？不知道朋友们有没有出现过这种情况。最近很忙只有等过段时间开去找4S店问清楚是什么原因。还有车子的充电时间也有点过长了，快充都还好充得快，慢充时间就太慢了。不知道是不是天气原因充满差不多要九个多小时。而且车子的续程公里数完全达不到之前销售宣导的可以跑351公里，我跑下来起码悬殊了100多公里，简直生气。
电动车我最担心的一点就是续航，因为这个续航里程焦虑症我也有，总害怕开着开着没电坏在路上。其实亲身开了就觉得还好，不用想那么多，就是买车的时候已经到了需要开空调的时候了，续航和我预想的还是高。还有就是内饰材料，太硬了，冬天坐进去感觉车子里更冷冰冰的了。
不能安装app，门板位置大部分都是硬塑料，空调宣传自动恒温却是手动空调！说送充电桩却要押金1500，安装完了提供资料才可以退押金！高速路和上坡路比较费电！ 20多天出现了几许故障: 1.中控屏幕出现一次可以操作没有声音，按键有声音，恢复出厂设置就正常了 2.在减速时候，特别是低速减速的时候会有那种蜜蜂被关在瓶子那种嗡嗡声，不知道是不是电机发出来的！ 3.液晶仪表盘到今日为止，总共发现了4次自动重启问题，每次就是闪烁两秒钟后重启，设置的简易信息恢复出厂设置了！ 4.刹车踏板比电门高，容易硌脚！
说到最不满意的地方还真有，买车之前汽车销售顾问说充满电可以跑351公里，但是我跑下来完全达不到351公里的标准。从买车到现在差不多两个多月了。我大致算了下。充满电才跑220公里左右，有时间又可以跑到280左右。难道是电池有问题？将近七八十公里的悬殊！我打电话咨询销售说，是因为天气原因导致的差异等天气升温差距就不会那么大。希望这个解释是有科学依据的。后期我也会在继续观察。
转向灯杆的手感比大众差的不是一星半点，远光灯的逻辑也和大众不同。还是喜欢迈腾转向灯操作杆的逻辑，清晰，好用。这个转向灯杆的体验的确不行，只能说，能用！
1.车子出厂配置的充电器和宣传的不一致。旗舰版还是3.3KW充电器，不知道是厂家哪里出错了？2.还有之前说的手机app和车互联的软件也没见，怎么给车电池包预热？
还真的没有太多不足的地方了，我对于这车的想法就是够我们家用就很好的，本身就是为了实用和经济性能买的，这车给我们的感觉就是很大气，如果说有点不足就是刹车踏板我感觉角度有点过高了，你们呢？
对车子没有什么不满意的，就是充电不太方便，不能像加油那样速度，如果十分钟能充满电上路，就不用愁了。还有就是冬季的续航能力问题，感觉有点少，平时不经常开车，就是接送孩子上下学，去超市逛街之类的日常出行，冬季充满一次电只够用2天半的，大约280至300公里左右，不适合跑长途， 而且出行途中充电是个大问题。
世间万物没有十全十美 说起电小三让我不满意的地方就是新车异味大，刚开始提车的那几天内饰异味搞得我有点难受因为我有气管炎对一些异味格外敏感，但也不算是大的问题因为销售顾问再得知我对异味敏感的时候送给我一个活性炭包然后让我把车开回去放在太阳下打开车窗暴晒一两天到时候味道就会大部分消散。
外观大气 白色车身双色前脸让人看起非常美观，最让人引起注意的是它的蓝色轮毂以及前脸设计看着非常的有运动感和肌肉感。 车灯设计：说到车灯那就先不说别的，就说他的那个设计非常的有精神，购买车子的时候，听那些销售人员给我介绍的说，这是一个鹰眼式的设计你可别说看着还真的挺像的，到了晚上它会自动开启大灯，而且还特别亮，照射距离比一般的车都要照得更远。 车身及车轮：车身设计还是非常不错的，看着很大气，很有时尚感。特别适合我们这些年轻人。 车轮的话没有别的，就是轮毂比较好看是蓝色的。
然是没的说的啦，特别是是颜色的搭配白蓝白蓝的我很中意很喜欢，还有我们后面的充电插口上有个很可爱的笑脸，他的肌肉感线条感简同级别中直美到爆棚，他的屁股给人的感觉就是很饱满，在配上他的倒七式尾灯夜间行驶的时候非常安全
外观是我最喜欢的了，无论是车子的前脸、侧面、还是尾部的设计都非常精致好看，看一眼我就爱上了它，前脸看上去就像鸟的翅膀一样，感觉非常带劲有精气神。车子的轮毂与众不同，蓝颜色的轮毂有点特别。时尚感强，这样的搭配给车子的色彩增添了几分姿色。
外观是我开始选择这款车最大的原因，我很喜欢小新的外观，蓝色的轮毂非常“骚”炫，整体设计风格都偏年轻时尚的风格，符合我的口味，外观必须好评。
我购买这款车最满意的就是外观，开始关注和选择的最大原因也是因为绚丽的外边所吸引，蓝色时尚环保的车轮廓和车前脸以及座椅。整个车身设计风格有自己独特的感觉，高端大气，整体运动感出众，线条平直没有很大缝隙，很年轻化，非常适合我们年轻人。在路上开起来回头率是很高的，有一次在路口等红绿灯，后边来了个大哥把头伸出窗台问我这车多少钱，从心里感觉自己买对了
外看起来年轻时尚，特别是车子前脸看起来非常好看就像大鹏鸟一样。车子车身线条感非常强，有一种艺术感。不像其他车子看上去设计非常死板。车子是双色顶，颜色看上去就不会觉得显得单一。加上双色车顶给车子外观又上升了一个档次。这样给人的感觉即年轻又时尚。
还是比较喜欢的这车型了，年轻人都认可的，热门的一款啊，颜值高的车谁不想呢？？我对于东南DX3是很认可的，关键就是阳光帅气有颜值了，这样的车开起来太过瘾了，帅气有型而且阳光大气，这才是男人们都追求的，颜值高就是任性啊。
小三的外观没得说，太漂亮了，设计的时尚前沿，加入了我最喜欢的蓝色元素，很特别，远远看去就能看到独特的小三。开出去感觉很拉风，朋友也说车子漂亮。腰部线条感强，有很强的运动感。
DX3EV在颜值我感觉还是比较顺眼的，外观比较时尚大气看起来没有过多的花里胡哨的运动套件显得比较稳重，另外轮毂颜色为蓝色和白色车身搭配的我很喜欢，之前买车的时候说有白色车身黑色悬浮式车顶的但是店里没有现车由于当时买的比较着急就没有等车。
内饰很好，里面设计得简单不过该有的配置都有。座椅都是皮质的，还有那个蓝色的线条，看着非常的有科技感，很适合我们年轻人。
控台上非常有年轻人的气场简约风，座椅的搭配上非常漂亮，特别是驾驶室上的那个座椅样式设计，非常漂亮，看的入神一点可以感觉哪样的设计可以给赛车手设计赛车服了，非常好看还有秀的有EV的字样，点睛之笔。
内饰的设计风格和用料我都满意，也很喜欢，皮质的座椅，座椅颜色还添加了蓝色的搭配，蓝色的穿插给车内也增添了气氛，显得不那么单调了。空调出风口还是炮筒式的设计，有点独特。中控台的材质也非常好。内饰整体我都满意。
内饰就比较简单大方。内饰几乎都是纯色。除了出风口座椅还有一些地方点缀了点蓝色。这样的点缀还挺好看的。这样的搭配和色调是我喜欢的样子。方向盘是真皮的摸起来很舒服，座椅的皮质也是软软的。但是中控台的材质就有点偏硬了。感觉上差了点。
内饰设计简单大方，颜色搭配也不错，炮筒式的出风口很显眼，感觉自己开了东南D,3也越来越年轻了。哈哈。
内饰设计很有特点，4个炮筒式的空调出风口，非常个性，特别喜欢。朋友坐我车都会称赞，年轻人要的就是个性与众不同。座椅做工也是比较精细的，采用的高级环保皮质包裹，包裹性很好，而且车里没有异味。多功能方向盘，一键接打电话，听音乐，导航，这些都给我带来很好的驾驶体验
整体感受还行，硬塑料装配比较多，如果在中控台那块和车门板的硬塑料换成搪塑材料肯定提升了档次！
仪表盘使用的是液晶仪表盘，高端大气上档次。座椅用的是皮质的座椅不像布的座椅看上次没档次容易脏。方向盘用的是真皮材质。摸起来非常舒服。
11w的裸车价，还是电动车，这个内饰可以说很良心了。什么一键启动，无钥匙进入，一键四窗升降，一键全景天窗，自动大灯，自动驻车，感应自动雨刷，蓝牙电话，液晶仪表盘，11w还想追求啥？这个配置简直太对的起这个价格了！希望东南的车品质可以禁得起时间考验，让我成为东南粉！ 手感材质：方向盘真皮的，我反正不会买套，不喜欢戴套 仪表中控：液晶仪表盘很漂亮，信息反馈的也全面，带胎压检测，而且是直接式的！感觉主持电动车的东南工程师应该和我一样特别注重安全！
内饰方面中规中矩。没有什么突出的地方，总体来说一般般。空调出风口的设计还是很不错的。是个炮筒式设计，有点仿奔驰的设计。
再就是这车的内饰了，这车开起来就是舒服了，座椅贴合了我的需求呢，再就是内部的细节也非常给力的，触摸起来也是很舒服的，这都是软性材质用的好啊，还有这车工艺也很不错了，我喜欢这样操控自如的感觉，单纯的就为了这样的大气运动感也可以接受了，没有太强的异味刺激，很满意的一款啊。
计还不错，中控设计简单大方，用起来很方便，但是内饰的塑料感有点强，新车车内会有一点味道，开窗透气开个半个月就散去了。车子运行中没有什么异响，没有噪音。
这款车的内饰给我的感觉还是很不错的，一般手能接触的地方都是软包的就比如说方向盘就是真皮的手感非常好很细腻，内饰颜色搭配也很靓丽蓝色的炮孔式出风口很炫酷，座椅是三种颜色搭配并且配置丰富旋钮换挡电子手刹原车大屏导航应有尽有，但是我感觉DX3EV唯一的内饰缺点就是新车异味比较大。
空间的话那可没得说我1米7的个子坐在后排腿部差不多还有两拳有余的距离，头顶也差不多有一拳的距离，还有后备箱可以四六放倒，对于喜欢钓鱼的我来说，再也不像以前那样把鱼竿放在车顶上了 ，座椅放倒过后还可以适当的在里面休息。
DX3这个空间没话说，我家里有着小孩出去游玩的时候妥妥的够我们一家5口出门，母亲和妻子坐在两边孩子啊还可以在中间翻滚，还有一次开长途出去玩，孩子1米4的身高，直直躺在后排座椅上睡着了，后来孩子他妈担心孩子着凉去给孩子盖了被子发现孩子升高刚刚好在后排睡上去。
空间大小必须给好评满分，车子内部空间非常的大，买来家用非常合适，我身高一米七三，体型偏胖，坐在主驾驶完全不会觉得拥挤，反而活动还挺自由的，后排空间大小更不用说了，一个字，大！高个子坐在后排，膝盖也不会抵在前排座椅上。老婆开了个小卖店平时进货都开着它去，都不开飞度了，因为飞度没有它能装，把后排座椅放倒下来。货物全部放后备箱可以装很多。
车子外观大小虽然看着不是很大但是内部空间就挺大的。我家正好五口人，爸妈体型都偏胖，我媳妇和我属于中等体型。儿子偏瘦，一家人满座，都不会觉得拥挤，空间充足。坐过我车的人都说我车子空间大。后备箱也很能装。
空间还是很大的，特别是后备箱，可以放不少东西。平时从文成到市区会拉很多亲戚朋友一起去市区，顺路嘛，后排坐三个成人绰绰有余。
空间满分，出去玩儿的时候经常会有几个朋友，后面坐三个大人都不会挤，临时用还能坐四个。前面更宽敞，175头顶还能有一拳多。短途一天来回的话，带点玩儿的东西后备箱还是随便放的。
空间很大，乘坐空间完全够用，周末全家五个人出行不会感觉到拥挤。后备箱空间也是很充裕的，前几天拉了几袋面粉和大米是完全够用的
空间大小我非常满意。前排，后排，后备箱空间都非常大。特别是后备箱。上个月我回老家爸爸妈妈给我准备了好多东西带回来全部塞在后备箱都还有剩余的空间。我的老岳母和老丈人体型都偏胖。他们坐在后排都不会觉得拥挤，不停的说这个车子可以空间大不错不错。
轴距够大，对我们家来说挺宽敞了，后排坐3个人，一点不显得拥挤，估计是因为车身1840够宽，和b级轿车一样了。照片是提车时候拍的。 储物空间：主驾驶位没找到手套箱，郁闷。为啥主驾驶位没手套箱呢？有些东西不喜欢放副驾驶。 放行李：后备箱比某gse大，家庭短途出游完全够用了。
轴距2.61米后排空间还不错，车身也比较宽，后排坐3个人也不挤。后备箱空间不是很大，尤其是后排不能放平。
颜值和空间都是很好的，关键就是这车科技性能的总体感很好的，配置和性能非常好，续航能力也非常的强，反正坐进去是一点压力也没有的，座椅调节的很好很舒服了，后备箱也非常够用就好了，基本上没有其他电动车那样的憋屈感，这车很舒服了。
小三的空间我还是很满意的，平时接送两个孩子上下学，空间绰绰有余，驾驶室空间也很宽敞，我身高162体重108，坐在驾驶室一点也不觉得压抑，看前方路况也很清晰。后备箱的空间相当不错，可以放很多东西，家用足够了，如果是去郊游的话，也是没问题的。而且后排座椅还可以放倒，空间变得更大了。
在空间方面电小三的后排空间说真没有吐槽点，同价位同级别内饰空间领先，我自己身高一米八二体重一百六十斤多斤，我不论是座在前排还是后排腿部空间都是非常宽阔并且头部空间有很大的富裕，对我这个身高来说没有一点压抑感，后排空间就更不用说了像我这样的体型来三个人坐横向没有半点拥挤。
动力还算可以提速比很多油车都要快好多，但毕竟它是用电的车在上点小高速的话还是没法跟油车比，最高也只能跑到120码就提不起了，还有上了一百码耗电量有点快在此建议大家还是尽量别上高速，在市区跑的话是完全没有问题的，就比如上下班代步，我充一次电要用好几天呢，比加油划算多了。
电动车的动力没话说，起初买车的时候还以为车重了，电动车提速各方面会非常差，等我实际开下来的时候并不是这么回事，电动车的爆发力还是非常强的，即便是满载的情况下动力都没有减少多少。
动力简直完美，提速非常的快，轻轻踩一小脚油门，速度就上来了，特别是车子停下来在起步瞬间轻轻一脚油门车子就冲出去了。可以甩很多车子在后面，动力比飞度都好。
动力那必须是杠杠的，用一句话来形容飞一般的感觉，动力真心的好，轻轻踩一脚油门速度就往上飙。超车根本不用担心会吃力，轻轻一小脚油门就超了。
电车的动力让我挺惊讶的，起步很快，等红绿灯我基本都是最快出去的。在路上超车也是无压力，最重要的是噪音很小，这价位的油车，一加速会很吵。高速偶尔跑，最大也就一百二三，不会像油车，还能往上跑，但是也有好处，就是不超速，安全第一。
没跑过长途，在市区上下班感觉动力没得说，提速非常快，比以前开的汽油车快两倍，最高车速125，一般开50～70迈动力只能说很好
不是我吹牛，车子动力那是相当的给力。轻轻一脚油门下去可以秒杀大部分车子。提速非常快，完全没有顿挫感。
动力随叫随到，120时速以上没试过。这个电车的续航挺实在的，但是仪表盘的续航里程大家不要参考，它的逻辑和油车类似，耗电高的时候续航会显示很短，但跑起来后就好多了。重要的事情说三遍：只参考剩余电量！只参考剩余电量！只参考剩余电量！和油车一样，快没电了就去充，目前我测试电量显示是对的，应该不存在虚标。续航里程就是个参考，关键看剩余电量。和油车一个逻辑。只不过油车加油方便，续航也比电车高一倍，所以大家有里程焦虑。期待以后出工况续航700公里以上的车子，再解决高速费电的问题，电动车应该就到了KO油车的时候了！ 加速表现：时速70以下藐视绝大部分油车，电动车强项。70以上愿意费电电加速，完全问题，加速体验直追迈腾。100公里后再加速没怎么试过，5环能跑80我已经很满足了！
动力还是相当给力的，提速非常的快。比油车要快的多。上了一次高速最高能跑到130左右。国家限速120，也没必要跑多高的时速。
好了，没有压力开起来很帅气的，平顺性和后劲很足的，我感觉这样的发动机不管走什么路都是很好，提速性很完全的。
提速和超车都是不错的，但是和油车相比，还是欠了点，不过车子跑起来以后还是很给力的。而且车子行驶的时候没有什么噪音，这点非常满意。
动力很强劲，大家都知道电动车在起步时比汽油车快，是因为电动车起步就是峰值扭矩所以电动车起步很快很迅猛，中后段加速超车时动力依旧强劲油门稍微踩重一点推背感就上来了。
操控的感觉也配得上这台车的动力，方向盘的精准度还是挺不错的，后面的悬挂是5连杆的独立悬挂，在过弯的时候车身没有大幅度的晃动，并且稳定性和舒适性非常的好，坐在后排还不会轻易的晕车。
整个DX3操控还是相当不错的，这个车配备了电子助力转向，高速的时候方向盘偏重，低速的时候方向很轻，而且这个还是多功能方向盘，完全可以在方向盘上做好定速巡航，开高速的时候可以给自己解决长期踩刹车的感受。
车子好开，操作起来也顺手，方向盘液压助力的，方向盘很轻，转向也好。方向盘还是多功能方向盘，非常方便同时也增加了驾驶途中的安全系数。但是我感觉车子悬挂有点偏硬了。过烂路抖动性大了点，烂路开着不太舒服。还有车子离地间隙低了点，过烂路担心不注意就把电池划伤了。
转向很精准，方向中性感很不错，转向没有那么晃手。回正方向盘的时候那个力道也很舒服，没有那种拽手的感觉。
车子开起来顺手，车子有车身稳定系统，开起来稳，特别是过急弯的路段，车子不会飘，提速超车方面不用担心一脚油门车子就“飞”了。但是过烂路路况不好的地方车子虽然是独立悬挂的但是抖动性还是有点大了。
在操作方面方向盘很轻，但是车身不会飘，开起来时候轻巧灵活，而且它转弯时候也特别轻松，有感觉操控。去过乡下一次，坑坑洼洼开起来也很平顺
车子开起来顺手。过急弯不会感觉到飘。车子有车身稳定系统。提速又非常的快。启动听不见一点声音，驾驶途中听不到嘈杂的声音只能隐隐约约听到电流滋滋声。一看仪表盘速度跑到了130了，短短几秒钟速度就跑到了130。感觉踩刹车减速安全第一。车子电池在地盘下面。车子离地间隙我不是太满意，因为电池在车底盘下面。要是路太烂担心会被刮倒。要是离地间隙在高点就好了。 刹车表现：刹车稳定。但是在稀泥路上就不能急刹了会打滑。正常路面上没有任何的问题。
很完美的操控性能了，尤其是方向盘呢很灵活的，操控的位置很精准的，开起来也没有压力吧，这才是我们想要的感觉啊。
方向盘指向精准，不会跑偏，开了半年了也没出过问题，一直很稳定，给了我不少安全感。拐弯的时候也很轻松，刹车很灵敏。
操控感觉真是太棒了很满意，方向盘在低速时特别轻盈但会随着速度的提升加重方向可以说是指哪打哪，底盘给我的感觉是很扎实很厚重应该是因为有电瓶的缘故这款车两年来跑高速我从来都没有感觉它出现过飘的迹象就是很稳，买车的时候听销售说是四轮独立悬挂后轮是五连杆独立悬挂不是特别懂但是看数五连杆就感觉很稳了。
电耗：除了续程公里数达不到预期想的，这点让我不舒服，其它电耗方面我能接受。平时就开着上下班一天去回差不多40公里，在家里充一晚上电可以跑五天左右，并且在家里充电又便宜才差不多5角钱一度电，充满的话也只需要二十几块钱。燃油车的话没油了，加一次油最少都要两三百块，算下来还是挺划算的所以在城市选择电动车的话是你最佳的选择。
这个车的电耗我觉得还是比较滴的吧，我是夏天开始用车，从100的电到6的电，我试着开了一次公里数有290多，感觉快到300功力了，然后我的充电全是用特来电APP，身边还是能找到那些特便宜的1.2一度电的地方充电，当然冲电时间确实是长了点，如果能和加油的车一样1-2分钟就能解决就好了。
电耗：充一次电可以跑280公里左右。平时都是我开着上下班，每天路程来回大概在45公里左右，充一次电最少可以跑五天半，算下来每公里也就一角左右，比我家飞度省钱多了。除了续程公里数没在预期范围内，没有达到我想要的标准。
电耗：充电有点慢。续航里程没有达到期望，之前以为是车的电池不对缘故。去4s询问是冬天冷，车子的续航是会下降的很多，天气升温之后就正常了。现在我也是半信半疑的程度。现在只能等春天的来临，看看是不是续航会增加。
电耗：除了续程公里数达不到预期想的，这点让我不舒服，其它电耗方面我能接受。平时就开着上下班一天往返差不多四十公里，充一次有时间开空调情况下可以跑五天左右。算下来还是划算比燃油车划算多了。
电耗：平时上下班开，晚上也会经常开着出去逛逛超市广场，周六周日休息会出去游玩。上班地点离家15公里左右，我一个星期充一次电就够了，晚上睡觉前充上第二天早上就充满了
电耗：目前大部分自己乘坐，电耗有点高，16.7千瓦时百公里大概续航300公里，空调不怎么费电，试了一次在原地开空调2档，风速3档，1小时电耗掉了1%！
电耗：这车子跑下来确实省钱。但是就是续程数跑不到之前所说的。之前宣导的充满电可以跑351 公里。但现在跑下来有将近一百公里的悬殊，少跑一百公里左右。这点让我有点梗。他们解释说天气原因导致。希望这个解释是对的。后期在观察。
电耗：电耗是看自己怎么开，不急加速慢慢来保持16以内电耗可以跑320，希望产家能升级系统优化电耗 充电：充电的话随车充太慢了，从30到80要花差不多15个小时，我也是醉了，厂家说送的充电桩又还没有到，急死个人，听说充电桩充电只要8个小时
现在的耗电量是我能接受的，不知道你们是不是很满意的呢，冬天了要开空调啊，所以制热的效果很好，多少有点费电吧，反正很满意的一款车。
用电方面还是很省的，主要是在市区上下班接送孩子开，不怎么跑长途，每次充满电可以跑350公里左右，冬季的时候只能跑300公里，不过对于家用续航里程还是可以的。一般都是晚上回家充电，充到第二天早上，这用电也便宜，4毛多一度，算下来每公里一毛钱左右，特别实惠。
对于电耗来说没有真仔细算过，但是夏天充满一次电平均跑还是可以跑到350左右的，两年了新车买两年了到现在里程跑了三万两千多公里续航几乎没有什么折损，买车时听销售顾问给我讲电动车的电耗其实和汽油车油耗差不多，要是开的比较平缓匀速不激进其实也用不了多少电的，冬天要稍微高点因为冬天开暖风要比较费电一些。
座椅和轮胎避震都很舒适，转弯支撑行还行吧，应该是因为电池够沉，比油车沉稳。行驶通过性强，小坑洼一带而过，坐在后排没有那种颠簸感，给我的感觉是，与世无争的普通长相的普通高手，不得瑟，但不是不能得瑟。噪音控制:电动车没发动机噪音，太安静了，还不怎么习惯。高速会听到电机声，挺悦耳的。关键来了:这车低于20码有低速警告路上行人的功能，是滴滴的长鸣，有的车友会关了它，我觉得这样挺安全的毕竟电动车低速几乎没有声立百，对行人来说没有噪音提醒也不好。 车内噪音：车内噪音的话在行车过程中几乎没有一点声音，因为它是用电的嘛，不像燃油车有发动机，声音特别的大。还有就是它的静音效果可以，把4个车窗关闭以后，差不多，就像一个卧室的环境一样，没有一点杂音。
这个车舒适型没的说，我有一次开车走到了路况不是很好的路，当时女朋友手里还拿着一杯奶茶，还以为会颠簸的满车都是但是没想到并没有想象中的那么左摇右晃。独立悬挂的优势还是完美体现出来了。（当然和我这个老司机的车技也有关系啦）
说到舒适度的话，车子座椅是皮质座椅，坐起来非常舒服，座椅包裹性也好，长时间久坐也不会感觉到很累，车子驾驶视野宽阔，还有就是车子的噪音很小，特别是启动车辆完全听不见声音，刚开始用的时间我还以为没有发动车子。
舒适度棒棒的，座椅是皮质座椅，皮质也柔软，坐起来舒适度非常好，长时间久坐屁股这些不会很痛。车子开起来也稳，速度快了也不会感觉车子飘。
底盘用的独立悬挂，车辆行驶稳定，路况不好时也没觉得晃，特别在过减速带时候，也相当稳，我坐在车里感觉舒适性还是很不错的，车子里边特别安静，隔音效果特别棒，这点很满意。座椅是蓝色镶嵌的，特别特别漂亮。
舒适度还行。座椅包裹舒服！静音程度算作是一般般吧。可能没了发动机的噪音，显然感觉声音更大了，旁边要是有大货车经过，那呼呼的声音更大！隔音效果不是很好！
车子坐起来很舒服，这款车的座椅是皮质的。完全是按人体工程学的原理来设计的。非常的人性化，长时间驾驶不会感觉到腰酸背痛。还有车子是四轮独立悬挂的，过烂路颠簸性不会很大。反而觉得很平稳。
座椅和轮胎避震都偏向舒适，转弯支撑行还行吧，应该是因为电池够沉，比油车suv沉稳。 行驶舒适性：通过性强，小坑洼一带而过，没有迈腾那种贴地感，舒适性提升，路况的细节也能反馈出来，不过没大众那种清晰的感觉。给我的感觉是，与世无争的普通长相的普通高手，不?瑟，但不是不能?瑟。 噪音控制：电动车没发动机噪音，太安静了，不习惯。高速会听到电机声，挺悦耳的。关键来了：这车有低速警告路上行人的功能，是滴滴的长鸣，有的车友会关了它，我觉得这样挺安全的，毕竟电动车低速几乎没有声音，对行人来说没有噪音提醒也不好。
是我认可的舒适性了，尤其是座椅设计的很到位了，再就是多少有点刹车不够到位的，在这样合理的空间和性能上非常不错了，座椅厚度很好包裹性也可以的。
纯电动车开起不但没有噪音，开着很舒服，启动的时候也没有什么噪音。没有汽油味道，真好。我最讨厌闻汽油味了。座椅软硬适中，坐着舒服。
舒适性方面电小三还是很棒的首先就是没有发动机轰鸣噪音一下就把档次提升上去了，底盘质感厚重行车过程不颠簸，我这个人还有一个毛病就是腰椎不太好，受不了座椅太硬还好DX3EV座椅内部填充很充实坐着很舒服，不然对我来说开车就是受罪。
性价比：车子原价在十九万多。国家补贴，地方补贴，厂家补贴下来到手价119800元。说实话119800能买到新能源车很不错了。重点还买的是顶配旗舰的。配置非常的高。带有全景天窗、360度全景影像、9寸的触摸屏、无钥匙进入一键启动、自动大灯、自动雨刮、车身稳定系统、胎压检测这些配置。配置真心的高，空间又非常的大，外观设计又非常的好看。这款车子在同等价位相比较起来远远超过了同等价位的车型。重点是我买回家他们都说买对车了，我开着非常的有自信。 4S店售后服务：服务挺好，买车的时候还特意为我创了一个VIP群。里面有销售人员还有售后的服务人员，以及老板。在我车遇见什么问题的时候，我往群里一发。都能很快得到答复。
这个车性价比我觉得非常高，在山区开电动车难免爬坡上坎的，动力跟得上、马路牙子也能随便上，通过性非常高，当初买车的时候还在想电池放在车底部，会不会过烂路把地盘挂到了，当我为了会车骑上马路牙子地盘还有空了一节，我就知道我放心了。
性价比高，车子裸车价在10.98万，还是顶配旗舰版，车子配置很高，全景天窗，无钥匙进入一键启动，多功能方向盘，360度全景影像，定速巡航等这些适用的配置，车子空间也非常大买来家用正好适合。
我自己的预算在12w左右的车，然后就是买一辆电动车。考虑到家里有燃油车了所以就买电动车了，这样的话对家里人也方便一点。电动车不用去加油，每天回家直接在家充电就好了，早上拔掉就可以走了，也不用热车。真的很方便！
现在都在大量普及新能源汽车了，小新的性价比高，之前也看过其它新能源汽车，小新的外观比其他新能源好看多了，空间大配置又高，360度全景影像、无钥匙进入一键启动、液晶仪表盘、定速巡航、全景天窗、车身稳定这些实用的配置，这车子我没有买后悔。
总体来说还是不错的，外观好看，动力也可以，不用加油省了不少钱，家里电也便宜，同时也很环保。就是续航公里数有点少。其他都不错。
价格我是比较满意的，国家提倡新能源，优惠政策很好。裸车不到11万，在这价格里我也参考了其他品牌的很多，不是续航里程太少就是配置很低，东南EV400整体来说是很让人满意的，车配置很高，大视野全景天窗，全景倒车影像，九寸的大触摸屏，能和手机互联看电影打游戏。无钥匙进去系统，定速巡航，智能感应自动雨刷等等。反正还有的都有了，没有的也有了让我很满意。最主要一点，五年十五万公里的超长质保也能让我买的放心，开的舒心！
车子原价在十九万多。国家补贴，地方补贴，厂家补贴下来到手价109800元。说实话109800能买到新能源车很不错了。重点还买的是顶配旗舰的。配置非常的高。带有全景天窗、360度全景影像、9寸的触摸屏、无钥匙进入一键启动、自动大灯、自动雨刮、车身稳定系统、胎压检测这些配置。配置真心的高，空间又非常的大，外观设计又非常的好看。这款车子在同等价位相比较起来远远超过了同等价位的车型。性价比高。两个字，值了！
目前看，性价比全国最高 期待的配置：后视镜自动折叠，led自动大灯，希望仪表盘可以将电池温控的工作状态展现出来，毕竟大家都关心这个。目前autohold功能每次启动车子都要按一下才起作用，不知道在哪设置常驻，如果没有设置希望出一个设置。
选择这款车就是为了专业的新能源了，这车性价比就是比其他车高级多了，也没有其他费用，总体来说是可以接受的，空间大电动成本很省了，这才是我们想要的车，关键是性能有，新能源也不限行限号的。
现在国家提倡买新能源的车子，政策也相对优惠很多，小三的外观这么好看，还配有四门一键升降，全景天窗，高清倒车影像，这些功能都很实用。性价比相对较高。如果国家能在充电方面提升，我想会有更多人买新能源的车子。
性价比说实话我自己总结DX3EV还是很不错的，就拿电动车的三大件来说电池电机电控系统，其中DX3EV电池的能量密度是我之前比较车型中是遥遥领先的 就这一点性价比就已经很高了，其次是车辆的空间配置2610轴距比同级EV要领先不少 空间大等等，综合上述DX3EV性价比还是很高的。
