圣马力诺蓝真是骚爆 太喜欢这个颜色 外观也是一代经典 反正我觉得是比新款有味☆ 运动外观套件：竞速套件这轮毂也是我的大爱 美 绝美 就是感觉小包围还是有必要上一套的 不然总觉得缺少点灵魂 ☆ 外观感受：这个颜色也不像竞速黄或阿蓝那么炸眼 M4整体还是比较低调的 可稳可飘
橙黑双拼内饰 销售说全国限量3台 我想问问另外两台家人在哪里☆ 故障-内饰：还没碰到过 就是安全带太靠后了 每次拉安全带都很费劲 ☆ 手机互联/映射：宝马的人机交换简易便捷又实用 是我用过最顺手的 ☆ GPS导航系统：路况信息很实用 就是更新太慢 走很多路导航上面都没有 我弟说一句话 要什么导航路况 反正这车走哪都快 ☆ 内饰设计风格：比这个确实不如奔驰豪华 但是简单粗暴 雷厉风行是我的风格
BMW的内饰喜欢的人无可挑剔，对不喜欢的人来说都长一个样。有了CarPlay的加持，越用越顺手。可惜没有无线充电。
双门设计前排空间 视野方面肯定不用说，必须敞敞亮亮的乘坐空间：带姑娘倒是够用的，190大个子也能塞进去，但难受也是一定的 车内储物能力：门板储物很充裕，其他的储物能力几乎为零，放瓶水手机都没地方塞，给脚油 打把方向，手机分分钟掉进死角，到了红绿灯就开始扒座椅缝? ☆ 空间设计亮点：驾驶者之车 要什么空间设计亮点 亮点就是没什么空间让你在车内放别的 专注于一件事 开车 家人乘坐评价：表示不想第二次乘坐 又吵又挤 还噼里啪啦的
一直担忧双门轿车空间不充分，但是M4给我了一个新的认知，各部分空间都很不错，尤其后排，完全不会挤腿（**无脑点说跟3，4系没啥区别）只不过是俩门，值得称赞的就是后备箱真的第一次开开，我觉得我自己都能躺进去！ 后备厢容积：我的雪板1.48米毫无压力！还可以放我的雪包！
带竞速套件实际马力470p。比上不足比下有余，改装潜力还是很大的。 在舒适模式下的动力感觉就是一家用车，各方面的输出 响应 还不如我改装的5系 全开S＋模式感觉瞬间就上来了 听着排气的回火 发动机的燥 战斗气息这块拿捏的很死哈哈哈加速推背感：还没出磨合 没有解锁弹射 平跑转速也没舍得超过6000 就先不下结论了 但肯定不如rs系列来的猛 毕竟宝马也不是靠蹦直线吃饭的 ☆ 故障-动力系统：就是顿挫太难受了 每次d档或r档起步那一下都有顿挫 动力平顺性：市区堵车低速顿挫还是很明显的 舒适模式轻轻的开就没问题 但是怪累人的 双离合变速箱静止状态下没怠速 还有些不习惯 正常驾驶表现还是非常没毛病的
开起来不像涡轮车，加速的线形感觉和自吸太像了。不用切换sport或者sports 普通模式下加速也很犀利，高速上很多较劲的各种2.0T也能从容的面对。
我的M1设置的三个S 运动模式便当逻辑在2格，相对保守，可以明显感觉3500转之后排气阀门开启低沉的呼噜噜声音，驾驶操控有明显的提升，M2模式全部三个S+换挡逻辑3格 为了下赛道安排的（然鹅我买车的时候冬天没感受过（
曾经听别人说 比M4操控更上一层楼的 就要是法拉利级别了 开过这么一段时间后我深深的体会了这句话 就是紧绷 就是精准 就是底气十足 失控又可控 难控又易控 听起来很矛盾 可那种感觉就是这么奇妙☆ 刹车辅助：M的刹车真是被车友诟病已久了 各种异响 摩擦 媳妇开这车总问我是不是哪坏了.. 我说是正常异 是通病 然后问我百万级别了还这样？ 我竟无言以对 ☆ 车身稳定控制：不关的状态下就是HelloKitty 关了就是挣脱铰链的野兽 方向盘操控感：圈数少 转向比基本一比一 重的要命 开完这个再开5系 感觉5系轻的像只麻雀
M调教的操控YouTube上各路大神都有评测。本人感觉后驱车比四驱车操控更精准，过弯给驾驶者很强的信心感。
油耗：比想象的省油 我这才市区17 高速13 这还没过磨合呢 能耗表现已经是非常不错了 相比那些2.0开出二十六七个油的 我有基本确定他车漏油
性能车和舒适性本身就是悖论 激烈驾驶起来 底盘能提供良好的支撑性 稳得一批 过个小坑颠的你肝疼 看怎么理解这个舒适性了☆ 空调温度分区控制：双驱空调 还有座椅加热 我还挺惊奇这车能给这种配置 平视系统：宝马的抬头显示真不是盖的 信息全面却一点不累赘 这个M平视系统时刻诱惑着你去深踩油门把他拉满 ☆ 后座空调出风口：能给后排出风口就不错了 已经是尽力的照顾后排的感受了 还要啥自行车
避震舒适模式下还是硬，喜欢舒适的还是买GT跑车吧。平常自己开，感觉避震悬挂还是硬点无所谓，毕竟跑车，支撑很重要。
懂的自然懂 不懂的也不必解释 基本每个男人都对机械有独特的情愫 对车对速度有着一份执着和激情 所以性能车这东西就应运而生 (别谈超跑 二手不敢买 新车玩不起) 选M4就是为了追求这一份执着 说白了就是为了满足玩车的欲望 直6 双涡轮 后驱 听起来多么顺耳 淦！
