最不喜欢的就是三十万的车居然还有一个手动的手刹，每次等红灯都不好意思拿手刹，怕别人听到了我手刹的声音。还有就是防爆胎的胎噪声有点大，但是比日系车安静多了。

胎噪，不能连接手机热点，没有无钥匙进入。

外观见仁见智，但确实没什么亮点，普普通通。内饰或许中庸，好用，但谈不上科技也谈不上先进更谈不上艺术。 纵置发动机的通病，冷车启动声音较大抖动明显。油耗我不在乎，但还是要给个数据供参考，目前700公里可能磨合期缘故吧，北京的路况，纯城市道路行驶，不算温柔，也不暴力，12升每百公里。

1.沈阳购置税起征点价格27800元。2. 起步涡轮未介入稍微有点肉。3.静谧性不好。

缺少科技型配置

没有无钥匙进入！ 没有右侧盲区显示，刚开掌握不准 还有就是刹车片掉粉严重！要经常费时间清洗～德系车都如此！日系车没有这种现象

油耗，听说四驱得11个油将近；跑了一次高速，风噪确实大；降速换挡顿挫感强；前排驾驶位不弄个腰部支撑长时间开真的累……

门把手上面多一个放手机的地方就好了！

高速行驶噪音大，我也分不清是胎噪还是风噪，尤其是搭配了这个低配4喇叭，高速听音乐基本没效果。冷车启动发动机声音也比较大，转速要一下上到一千多等个一两分钟才会下来，也不知道是我车的问题还是大家都这样。变速箱低俗有拖拽感但不很明显。

外观我个人觉得320Li.比现在新款的好看，从小到大宝马就是长这样，已经根深蒂固了。新款的设计太夸张，太年轻，已经不适合30以上的人开了。

超喜欢运动版，但是考虑到一家人的要求，选的时尚版。

外观见仁见智，我个人的感受是普普通通，没大毛病也没大亮点，不让人多惊艳，也不讨厌

外观就见仁见智了。喜欢车灯的外观和点亮效果。轮毂颜色也特别喜欢。装配工艺非常好车左右的接缝肉眼看不出来误差。车漆感觉要比日系的要好，开车车门刮过灌木丛树枝没有划痕。

个人眼光，喜欢宝马好多年。

外观没什么说的，几年没有什么太大变化，好像G20应该变化比较大～加长也加宽了，还改成了电子手刹

喜欢就是喜欢

外观仁者见仁，我觉得很好看！

f系列还是经典，天使眼和猪鼻子绝对是吸引人的一方面。19款的轮毂也变成了枪灰色比银色要帅不少，较运动版的轮毂我更喜欢时尚版的多幅轮毂，看起来有力量感。整体外观我觉得不输即将上市的g20，我给十分。 led灯光亮度一般，不是能晃瞎对车的那种，开夜路要注意，感觉光束穿透力不是很满意。

内饰比较简单，整体高级感不强，但是做工和用料都不错，没有太多的花里胡哨。特别是人机交互功能非常方便，宝马的中控系统还是非常非常人性化的，比其他品牌车好用多了。非常容易上手。只有开过三系了才会理解什么叫作车吧。

还可以，觉得还是奔驰好看。特别说一下钢琴烤漆怎么很好吗？我觉得不好打理，还是贴上膜比较好！因为怕时间长了会花。

内饰普普通通，偏陈旧的设计风格，但好在好用，还有的都有，设计也比较人性化

也是见仁见智。总体感觉很好，减一星的理由是皮质包裹少些和前排的存储空间少些。装饰条是钢琴烤漆的容易出划痕，得贴膜。 异味异响：刚到手味道挺大，做了一次除醛，又放了一些炭包和菠萝皮，车买了一个月了我现在闻不到味道了。 多媒体：手机投屏只支持IOS系统，但我家都用苹果。屏幕显示效果和苹果电话很像，运行效果也很不错。

单粗暴，缺少高端科技型配置。

没有那么不堪！只能说过得去。

简单实用吧，不太复杂，一天就整明白了。就是不知道carplay，还有互联网驾驶怎么弄，有大神指教吗？

没事简洁，比较好用，特别是旋钮，很方便，中控屏幕夜晚不反光，很柔和！

机械手刹，机械仪表盘，即将被淘汰的两样配置，马上就要被科技感所替代，我觉着能在自己车上保留下这种机械感也是很欣慰的一点。内饰材质较硬，钢琴烤漆部位容易留下手印和划痕，但是中控台上的缝线下看起来让人心里稍舒服点，氛围灯只有橙色，希望有五系那种氛围灯。后排的照明灯像是飞机上那种比较酷，而且副驾驶有老板键，后排有遮阳帘。 配置：自己选装了2800的定速巡航，无钥匙进入对我来讲可有可无所以没有选装，喜欢按下解锁键看天使眼大灯缓缓亮起来的感觉。三系虽然配置不多但都比较实用，四驱标配前排座椅加热（东北必备），电动座椅记忆，外后视镜除了没有自动防眩目其他功能都齐全了，19款还有carplay功能，idrive系统也是简单粗暴易操作，配置上非常满意。

空间表现不错，比我的雅阁要大一点，虽然车没有雅阁长，但是轴距2.9米，雅阁才2.8米，所以后排的腿部空间比雅阁大。平时除了上下班，家里就一家三口，所以怎么用都非常宽敞了，后面再生一个也不是问题。

整体空间还是可以的，没有眼镜盒，后备箱大小正合适

储物空间稍欠一些，中央扶手箱小，副驾手扣小，其他满分

后排空间宽敞，开长途后排做两个人很舒服。

日常上下班，接送孩子，偶尔载家人出行，前后排空间足够。

前排空间够用，后排那就显得很宽敞了！赞一个

空间可以说非常可以了，2920，同级别可以说是第一梯队，前后排都够用；后备箱不大，储物空间超级少，硬伤！

一家老小没问题，坐垫子比较长，坐着很舒服！

作为一辆b级车，320li的空间不说最大也是最大之一了，绝对挑不出毛病，我183的身高坐在前后排都很宽敞，横纵高都够，2920轴距绝不是虚的。要说后排中间地台高，谁车里能长坐五个人，所以不用在意。如果短轴有四驱我可能会选择短轴哈哈。 再说一下储物空间，对比乘坐空间储物空间就都有点可怜了，扶手箱手套箱都很浅，放不了什么东西，中控台放手机的地方都难找，居然还没有眼镜盒，唯一欣慰的就是门板上的放东西的地方空间还可以。 后备箱虽然没有备胎但是空间也不大，比较浅和窄，日常使用足够，出门放大行李箱需考虑好空间利用。 总之乘坐空间很满意，储物空间不如我之前的速腾。

2.0T的动力对我来说非常够用，因为我前面的雅阁才2.0的自然吸气，平时都要深踩油门才会慢慢跑起来。现在是稍微踩一点油门整个车就起飞了，我的是四驱的，感觉提速比后驱的还要快一点，平时都不敢开太快，一不小心就超速。

目前还没有狠试一下，新车吗！还有就是以前的车2.0自然吸气，根本跟这个车没法比

动力够用，超车还是可以的，激情谈不上

起步涡轮未介入稍微有点肉。低档位能感觉到变速箱顿挫。但总体较满意，动力充沛超车轻松。 加速推背感：再加速能力很强，高速公路120再超车很轻松响应灵敏。

2.0t195马力的动力，市区内没得说，高速超车急加速耗不费力。

动力很给力！提速快，超车很自如

正常模式够用，加速换挡很平顺，8AT埃森弗变速箱名不虚传，四驱抓地力可以，车子很稳。

动力不疯，没有强烈的推背感，但是不是疲软的那种感觉，总体很舒服！

184匹270扭，数据真是较低，不过开起来还可以，变速箱的调教给动力加了不少分，官方8s多的零百也不算低，运动模式也很有乐趣。主要我也不是开车着急的人，8s和6s对我来讲区别不大。而且城市道路也不是你傻快就能赢的。

方向非常精准，没有半点虚伪，稍微动一点方向就过去了，打死也只要一圈，掉头什么非常灵活。

操控对于我来说白瞎了！

操控这个词，碍于我就是个普通用车者，没接受过任何专业驾驶训练，不敢谈这个词，但开着很跟手，人车合一的感觉是有点儿的。方向没有虚位，底盘软硬适中，转向支撑还算到位，变速箱逻辑优秀。

底盘路感很真实，过减速带时感觉虑震干脆没有多余的上下晃动。转弯支持性特别好。 方向盘操控感：方向盘的转向力度刚刚好，不轻不重。方向盘指向完美，有一点点虚位正好避免误晃动方向盘。 刹车表现：刹车线性，刹车踏板的行程也挺适度，踩刹车时它会给你很大的信心。 四驱稳定性：目前没机会试一下冰雪路面。但其他配置的三系根本没考虑，因为都是后驱的。沈阳冬季下雪根本开不了，身边好多不信邪的朋友买完后驱车到了雪天就后悔。

体会到了人车合一的感觉，转向精准，视野很好。

从第一次试驾开始，对三系的操控就感觉很舒服很到位！新车开的距离短，没过磨合期，要是没有暴击驾驶，试过一次运动模式，很敏感，爽！！！

第一台车是个福特，操控也不错，但是宝马的操控是最大的亮点！不用多说，谁开谁知道啊

方向盘指哪打哪，转眼也很稳！

大家都知道操控上三系不说是标杆也绝对是名列前茅的了。说实话我真不太懂什么叫操控，但是这台车给我的感觉就是转向很实在，没有虚位，过弯也很稳，变速箱响应的也快。唯一缺点长轴轴距太长，调头时不如短轴敏捷。xdrive四驱系统不知道该怎么测试效果（去年冬天没怎么下雪，路面不很滑），据说动力还是以后驱为主的，有懂的大神可以给讲解一下。

刚开始的时候油耗最低跑过8.2升百公里，最近都在市区开，加上车子已经过了磨合期了，现在8000多点公里了，刚做了首保。后面我就有点激烈驾驶，所以现在油耗8.5升百公里。我每次加油都喜欢加满，小计里程都会清零。基本纯市区油耗就是在6毛5一公里，高速的话就非常省了，基本只要4.5毛一公里。非常适合家用。我的雅阁2.0的油耗都是10.5升百公里，因为马力不够所以经常深踩油门油耗就高了。三系你只要把脚轻轻放在油门上，它一下子就提速非常快，所以基本不敢踩油门。

刚刚跑685公里油耗可以接受。

个人不太在乎油耗，目前北京纯城市道路12升每百公里

目前平均时速29KM/H左右的情况下平均油耗8.3L/100KM（高速跑了7百多公里）。行车记录仪监测情况（仅供参考）。

目前2000公里，高速、省道、市区很平均，目前平均油耗9.0。

由于里程少，没有代表性！再多跑一段吧，才能看到客观的油耗

200多公里又跑了趟高速现在11.5左右，还得继续开，听说不会低于10个，一般都得11个，全时四驱没办法。买四驱，别太考虑油耗了就。

油耗高速7.5，市里11个！

从提车到现在没重置过，目前行驶9970多公里，8.3l每百公里，省道居多，估计正常的话市区怎么也要十个油。不算费油的车，都说日系省美系费，我觉着现在油耗来讲差距真不大，主要还是驾驶习惯。

舒适性很不错，感觉比我的雅阁要好的多，底盘过滤恰到好处。但是胎压不能打太满，我有一次胎压自己打到2.6就感觉车子开起来轮胎弹跳有点多，就不那么舒适了。后来去保养，店里重新给我测了胎压出来后就非常舒服了。

后排座椅很舒服，腿可以伸的很直。不是大长腿，不过是也没关系，照样很轻松。前排没有腰部支撑舒适性不如后排。

噪音控制只能说凑合，谈不上好，不过我这个耳朵没那么娇气，个人也不太在乎这个

底盘调教的问题没办法，想要运动就要舍弃部分舒适。 座椅舒适性：现款的奔驰C、奥迪A4L没坐过，没有天籁舒服，但比迈腾、君威要好。 车内噪音：1.发动机点火时声音像拖拉机，之后声音安静，大油门时发动机声音会大，但听着不烦。2.胎噪大。3.不刮风时风噪可以，但有一次不知道风重那个方向刮的和多少风级，声音特别大。

标配缺气保护轮胎，隔音做的一般，胎噪声特别大。

后排，后排，很舒服 以后让老婆开，我坐后排 车内噪音：高速噪音大！估计80%来自胎噪，可能是防爆胎的缘故吧

悬架偏硬，后排都说挺舒服的，但是我坐不到，反正前排运动座椅包裹性确实好，但是长时间开真的累！建议加个腰托会好一些。

之前开飞度，在开这个真的很舒服！隔音，滤震都很好！

小的坑包滤震感觉还可以，大的比较颠。隔音不错，就是高速噪音大，倒不至于忍不了，就是让本就效果一般的4喇叭音响更捉针见肘。空调效果不错，效率也挺快。还有就是座椅，虽然不是沙发的那种感觉，但是有点运动风格，包裹性不错，坐姿也比较舒服。全系不标配腰靠调节差评。

性价比还行，毕竟这个价位能买到的车非常多，但是能买到这么好开的车那肯定只有三系了。

停产在售，新款待上的时机超它的底。

末代车型，性价比很高

现在马上换代了，性价比特别高。 购车：重要购车技巧1.时间：都说购车时间是在年末优惠比较大，但其实购车时间在每年的三月末，应该是优惠最大的时候。 年末4S店有年度销量返点，但已经达到指标的就没有优惠。指标差很多才能完成的，也没有优惠。只有指标在临界点时才能有优惠，但是这很不好遇到。反观三月末，面对春节假期销售淡季和季度销售指标要求的双重压力，好和4S店谈价格。2.比对砍价。不能和相同车型比对砍价，应该和不同车型比对。因为相同车型在一个城市各个4s店的价格几乎没有差太多，你和销售员说谁家的三系比你家买的便宜多少多少钱，你家要是能比他家便宜我就在你家买。但销售的心里想的是如果我松口给你比他家便宜的价格后，你会去第三家说同样的话。所以根本不和你谈。但你用不同车型和销售员谈效果就不一样了。你可以说三系价格还是比我的预算高一些，我还是考虑买迈腾吧，这样的话如果还用降价的空间，销售员会再和你谈，给你一些优惠。

高！

第六代末尾，性价比超高！推荐车友如果不等G20，那现在就是出手的最好时机

产品周期末期，看了同级别的车，3系性价比真的很高，四驱落地不到32，还是喜欢第一吧。

末代三系，价格还是很优惠的，想入手的赶快吧！

面临换代性价比还是超高的，全款落地31万的价格，买到蓝天白云四驱三系我还能说什么呢 保养维护：新车刚提回来不到半个月就惨遭毒手，非常规范的停在路边车位里就被人装了，换了一个大灯和保险杠总共消费三万多（对方全责）。 六千多公里就去做了首保，首保是送的价格应该不贵。