大推力，高推重比，低风阻，加上时尚运动的外观是我选择这款车的重要理由，目前的表显我很满意。
不满意就是系统里看不到总的平均油耗 然后续航里程都是10公里为单位 显示的不太具体 其他没什么
没有皮座；没有巡航；自动大灯还报故障（关灯，再开灯，故障提示又消失了）；200公里左右雨刮跳动、异响；
最为顶配，居然没有定速巡航、和无钥匙进入，这两个功能可是高频应用，很多10w 的车都标配的功能，还是就是没有真皮座椅，钥匙看上去也低档，更是拉低了车的档次，至于一键启动及gps，可有可无吧。
低矮流线型的外观，显得时尚运动，是我喜欢的风格。美中不足可选颜色太少，宣传手册上一大堆颜色，等到4s店就只有白色可选了，本来我和媳妇都中意钛金米，但实在是等不起啊，白色中规中矩，也只能将就了。
没有皮座。新车内饰味道简直难闻，致晕。一个月散味儿。内饰风格还算简洁。喜欢这个大屏伸缩。
起来做工还可以，还是有点高级感的。手机蓝牙的功能也很好用，多功能方向盘提升了操作体验。异味不是很大，新车都这样吧。
买A3应该不在乎空间吧 基本就是我和老婆俩人开 家里还有辆特斯拉 后备箱加座椅放倒 冬天能放下我们的雪板加滑雪装备 夏天能放得下滑板就够了
小。后排地板隆起很高；后排头部空间还行；腿部空间，大约一拳；驾驶室空间稍微有点局促，可以忍受；后备箱可拓展空间很大
我183驾驶位肯定没问题，后排只能坐小孩，老婆上下班代步，一个人开的，无所谓空间了。
因是家里第二辆车，主要使用场景就是上下班，偶尔一家三口出去也够用了（坐满5人的确会感觉拥挤）。我觉得尺寸大的车停车、超车不如小车灵活，所以一直很中意这种2厢小车，同时我认为大车重量大、风阻大、油耗高，所以我对这车的空间及尺寸非常满意。
驾驶感受：有点儿顿挫 双离合都这样吧 但基本没什么影响 这么点儿小车 2.0t的动力完全足够了
2.0T的动力，谁用谁知道啊。换标GTI。但程序调教啥的还是差了点。不过车子小又轻，开起来动力是够了。目前想自己找个地方刷一下APR的一阶ECU。加速推背感：8秒左右吧应该，会打滑的。以前开ES300h，所以我感觉特别明显。
从实际使用看，推力是足够的，如果动态模式加S档，至少可以秒杀路面上80%的车。松油门会有轻微的拖拽感，应该是双离合的通病。
起步有点 还不如1.4T来的爽，可能湿离响应没干离快，超过2000转动力才爆发.感觉跟试驾的1.4的差距不大. 主要1.4是干离不敢买.
方向盘很轻，指向准确。我觉得此车自动启停的功能很傻，刹车稍微踩重一点，车还没停稳发动机就熄火了，建议上车关掉。
油耗：感觉有点儿费油 没有一个总的平均油耗显示 大概8到9个油吧 尤其改完排气 可能更爱踩油门了 油耗高了点儿比预期
综合油耗8L/100km；市区堵车油耗10L/100km；高速120km/h油耗7.5L/100km；畅通高架80km/h油耗6.5L/100km
目前行驶不到500公里，基本是舒适模式，表显油耗8，同样的路况，我原来的捷达能跑到7，按说这车更轻，气动外形更好，涡轮增压发热效率更高，即使不能跑到宣传的综合路况6.1，但也不应该比原来的捷达差太多，不知道过了磨合期能不能将降下来，如果5000以后还不能降到7以下，坚决要求退钱。
悬挂稍微有点硬，轮胎是韩泰的，已经换过一个了（300公里的时候），40km/h过坑，鼓包。胎噪声音有点大。
发动机声音很轻，胎噪也不大，毕竟是我最喜欢的米其林，速度上来风噪有点大；悬挂对细碎路面的过滤还可以，过减震带感觉跟捷达没什么区别。还有就是我感觉后悬挂比前悬挂要硬。座椅很舒适，顶腰这个功能很实用，可惜不是真皮的。
2.0t运动 20万出头落地 个人认为性价比不错 朋友买的比我早 1.4t 当时办齐了都28万了
18裸车买到这个，总的来说还挺好的。颜色稀有，两厢很动感，还挺低调，动力也强。油耗的话，也不算太差。目前挺满意的。
17.15w的裸车价并不便宜，比同为MBQ平台的高尔夫GTI贵了1w多块钱，但是高尔夫GTI是真皮座椅、有巡航定速、能电动折耳、无钥匙进入及一键启动，所以这样核算下来，就比高尔夫GTI至少贵了3w块钱，也就是3w快钱买了4个圈加一个外观，值不值得各位就仁者见仁，智者见智吧。
这个价钱买到 奥迪 还2.0t 很满意了 最主要外观我很喜欢.提车改了一键启动 液晶仪表刷运送布局.
