什么东西我觉得都不会十全十美，毕竟十全九美的话才会有更好的提升，说到不满意的话，想想那就是仪表盘了，我觉得现在出的全电子的仪表盘很不错，虽然传统的指针式没什么不好，但是我觉得全电子的仪表盘看了就很先进且科技感十足啊！

不满意的点其实也有不少，这款车的很多设计都比较让人难受，电子手刹放在了方向盘下面，非常不好够到，而且没有配备触屏，想要打字都很麻烦，而且用着也很不习惯。然后电子档用的是按键式的，虽说颜值看上去确实是挺高的，但是不实用，没有传统的电子档用着顺手。可能正是因为这款车不走寻常路的地方太多了吧，才导致它有点小众。但是怎么说呢，虽然我也不喜欢这些细节，不过毕竟这款车的性能和颜值我是认可的，这些小来小去的缺点我还是多少能够接受的。

我觉得整个车的外观都是时尚酷炫的，当初决定选择这款车的时候这一点也是作为优势考评进去的，但整因为整体的酷炫，导致这车的轮毂造型不太搭配有些老式且没有相得益彰的时尚感，这是我感到不满意的点。

最不满意这个方面还好，没有那种让人无法接受，忍无可忍的地方，但我觉得不满足的地方还是有的，我觉得内饰的设计可以在更加新颖一些，可能更加的有科技感，感觉跟外表对比的话，就稍微差一点意思。

我觉得不满意的地方就是一个叫模拟声浪的东西，我觉得这个东西着实没有什么用处，我认为真正需要速度的时候有强大的动力支持，体现在动力输出上，该超车能超过去就可以了。

我觉得车内中控的显示器不是很大，是那种长方形的显示屏，我觉得如果可以更长一点就更完美了，就弄成正方形的大小我觉得那样就够大了，同事的某品牌车就很大。

和本田或者说和日系的很多车一样，RDX也是没有配备自动落锁功能，说实话不理解为什么这个功能很多日系车不配，我一开始也没有想到RDX会没有这个功能，因为RDX也就是讴歌，虽然是本田的高端，但是却更像是美系的车，一直在北美卖，而且也是豪华车吗，没有想过会没有自动落锁，但是事实就是没有，很无语。

最不满意的是RDX的外观，这款车的外观不太符合我的审美，有点过于年轻化了，看着不那么稳重，我觉得讴歌是一个比较低调的品牌，我自己也喜欢低调的车，但是RDX的外观有点过于张扬了，多余的线条太多，我不是很喜欢。

不满意的地方是这款车的按键档用着不舒服，现在不是旋钮的就是按键的，但其实我都不喜欢，就喜欢原始的档杆式的换挡，感觉那样最舒服。

最不满意的地方肯定是RDX的模拟声浪，RDX这车不知道什么逻辑，好好的开就挺好的，非要模拟声浪，也不是超跑，而且要是有这个功能也没什么，算是多一种驾驶氛围吧，但是好歹能关啊，竟然没有方法关，这就很烦了，越是在意越觉得这个功能挺烦的，特别不喜欢。

最不满意的是RDX其实买来之后如果想要卖的话就很亏，而且说实话也不会很好卖。这车不说小不小众的，光是认识的人就没多少。很少有人会刻意去买二手的RDX，所以买来就得自己开。但是我也想好了，只要没什么毛病的话就自己开呗，我虽然喜欢驾驶，但也不是非要每一台自己喜欢的车都想买来开的。车这东西都知道是赔钱货，也不是什么大款，也不想老换。

作为一款买来愉悦自我的车，没有不满意的地方。

讴歌毕竟是比较小众的品牌，虽然对于自己的车我多少都有偏爱，但是这点也是不得不承认的，小众不是说车不好，但是我们车主再怎么认可，未来如果真的要再卖的话，势必也不会有很高的残值率。像RDX这种车喜欢的人很多，但是毕竟能够从气度上接受小众的人没有那么多，在很多国人的心里都是买标赠车的想法，所以还是希望讴歌这个牌子要争气一些，要想在中国混的好，车做的好是一方面，还得加大宣传力度，有名气才有更多的人认可。

最不满意的是RDX没有触屏，RDX的屏幕交互设计的是很新颖，但是我真的是用不习惯，触控板的想法是好的，但是终归没有触屏更直接，可能是我这上岁数了也不乐意接触新鲜事物了，反正觉得这个设计我是挺不喜欢的。

最不满意的是RDX的按键电子档，可能很多人很喜欢这个电子档吧，但是在我看来按键式的电子档实在是没有什么操控快乐，我最开始是开手动挡的车的，说实话我个人肯定是喜欢开手动挡的车，但是买车也得考虑的全面，因为自动挡的车比较好开，媳妇也能开，如果买个手动挡估计就只有我自己能开了。但是即使是自动挡我也是比较喜欢和适应档杆式的，按键档就太没有驾驶乐趣了，我其实也是因为这点才考虑了很久要不要买RDX这款车。

暂时没有，情人眼里出西施，如果非要说槽点，只能说HUD为什么没有导航功能！这个缺少就很不应该！安卓没有车机互联，及其不友好，幸好我基本只用蓝牙。其他的等待追评

其实讴歌RDX这台车各个方面都很符合我的用车需求，但就像人一样，人无完人，所以说如果非要让我说出有哪点不太满意的地方，那可能就是它的转弯半径有些大，这也是没有办法的，毕竟车身尺寸在这放着呢，尤其是老婆开的时候比较嫌大一点。

其实这辆车对于我来说并没有特别不满意的地方，如果硬要说上一个可能就是不满意没有触屏，一开始用触控板会很不习惯，时间长了其实也就习惯了，还算中规中矩，一点点不满意,这个问题的话其实是可以完全忽略不计的

我觉得不满意的点就是在中控方面没有触屏是我觉得差强人意的地方，这一方面觉得应该进行升级换代更新了，毕竟如果你对比一下就会发现很多车都是触屏的了，我觉得这个配置方面真的是要进行改进的话是可以更加提升满意度的一个地方。

最不满意的是这款车的油耗，我是比较在意经济实用的，虽然RDX的动力相对来说比较突出，但油耗也确实是一个很大的缺点，好在现在的油价没有那么贵，但开车还是有一种肉疼的感觉，每开一步都觉得在烧钱，尤其是我在市区开的多，堵车是常有的事情，这个时候多少有点在意油耗的问题。不管性能再好，肯定是希望自己的车省油的，这样看起来才没有那么多顾虑。

外观我觉得很有品质，算得上高级别的SUV车了，还有这车我觉得还很有前卫感，不是那种愣憨的造型的SUV车，虽然是家族式的前脸超大标识和钻石中网格栅，但在整体造型设计上还是新颖的，在同级别里面我认为是比较有气质的。

RDX的外观我很喜欢，很有自己的个性，车这种东西，自己喜欢就好，外观对我而言就是一种特别主观的事情，很多人说好看的车其实我不一定看得上的，我只相信自己的审美，毕竟车是买来自己开的，自己开着舒服是比什么都强的。

外观除了轮毂以外，其他的在造型方面我觉得都挺新颖独特的，我觉得和市面上同级别的SUV车比起来要时尚出众的多，在此我对车灯非常喜欢所以要单独说一说，前后车灯造型很酷炫，前灯像一排钻石一样凸显品质感，尾灯也是能呼应上不是那种常规死板的造型，反正看车灯我就能一眼辨别出我的RDX。

非常满意的一方面就是外观，这款车我觉得看着是给人有冲击力的，霸气硬朗的外表下还具有时尚感，家族式的中网格栅很引人注目，整车的有明显的线条，通过线条的勾勒让整车有动感。

外观是我喜欢的风格，偏前卫时尚年轻化，但整体不失稳重，有线条感，给人的感觉也是有豪华感，而且还不是那种华而不实的车。我非常喜欢RDX前脸超大的标志和发散式钻石中网格栅还有像镶嵌了宝石一样的LED大灯， 就很有品质啊。

颜值还是很时尚大气的，是那种打破常规创新的造型，辨识度很高，尤其是前脸大灯犀利，还有标识醒目，钻石中网格栅酷炫，是具有吸引力的车。

外观的话我比较看重的是辨识度和气质，RDX的辨识度我认为是有的，这车的格栅是一个很有辨识度的点，气质属于低调类型的，符合我的审美。

外观真的不是我喜欢的类型，这是我对RDX这款车感到最遗憾的一个地方，但是没办法啊，不能因为外观不喜欢就不买了啊。

RDX的外观我也很喜欢，RDX是属于那种特别激进的造型，线条非常多非常犀利，第一眼看到的时候就会觉得这款车的颜值挺高的，而且很有个性，辨识度很高，我喜欢有个性有辨识度的车，RDX在外观设计上十分符合我个人的审美。

这车的外观我很喜欢，很年轻，当然和外观相比更重要的是气质，我一直喜欢的就是与众不同且低调，RDX能够给我这样的感觉，很多与众不同的个性化设计，前脸格栅很大气，尾灯也很有辨识度，整体气质也是十分的低调，我还是很喜欢的。

RDX的外观我认为和它在我心中应有的形象是挺匹配的，我很喜欢。

我就是首先被它的外观吸引住的。说我另类小众都无所谓，我只是买了一辆我喜欢的车而已。

外观我觉得还挺顺眼的，尤其是在停车场的时候觉得自己的车还算是显眼的，可能也是开的人少，视觉上相对好辨认一些。

这款车的外观我觉得也挺符合我个人的审美的，年轻运动有豪华感，又有一种低调的气质，我挺喜欢的。

外观上RDX是我比较喜欢的风格，偏年轻运动，车身线条流畅，细节丰富，整体气质低调而又不失豪华感，我对RDX的外观是很欣赏的。

外观智者见智仁者见仁，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人会很讨厌。19寸轮圈放到整车中看显得有些小，但是实用性比较好，舒适性也不错，但是如果是米其林的我想静音性和操控性会更好一些。暂时先用用，如果后期预算足，我可能会考虑换一套轮毂或者上20寸的轮毂搭配米其林了，感觉视觉效果会饱满很多。不过原车这套属于经典外观，第一眼不会惊艳，但还是属于耐看型的，70分吧哈哈，如果有国外A版那套轮毂，就算加钱选装我也会毫不犹豫的！真的会帅气很多，颜值提升巨大！

外观方面RDX采用了家族化前格栅设计，视觉效果还可以吧，比起之前的盾牌脸，我比较喜欢现在的，超大的讴歌车标LOGO算是相当有气势了?，开在路上回头率十足，前几天去把饰条做了黑化处理，全车镀铬装饰条都贴黑 ，包括车顶，行李架没贴，怕以后放东西刮坏啦，熏黑效果再 配上粗壮的尾排，运动气息扑面而来?，战斗气息十足。 车灯设计：前几天开去把镀铬做了贴黑处理，拆时候有点心疼哦你发，还好出来效果非常棒 车身及车轮：五个小时后的成果，感觉怎么样，是不是更运动。

外观的话我觉得也是我非常喜欢的，RDX这款车算是比较有辨识度的，不像雷克萨斯的车型那么夸张，但是肌肉感和设计感都很突出，把它整体的小众奢华体现的淋漓尽致，我第一次见到实车就眼前一亮，内心直接就被颜值抓住，就外观而言，我个人非常喜欢这款车，让我整个人都透露出一种小众奢华感了，绝对是小众品牌中最有科技感豪华感的车辆

外形来说，首先每个人有不同的感觉和也有这不同的风格喜好，我是相对喜欢时尚动感外观的车，不过对于一般SUV来说其实比较时尚动感的还不是很多，基本上都是那种相对粗狂的造型，但RDX在造型方面就还不错，有吸引人的造型而且性能也具备，我最喜欢的就是大的标志还有炫目的中网，是一眼就会被吸引的造型。

RDX的外观设计很显运动豪华，车身造型很优美，前脸辨识度相对较高，我是很喜欢RDX的外观的，很漂亮，也很年轻，开这款车的气质是相对低调运动的，也很符合我的理想车型。

内饰方面我是感觉挺豪华的了，大面积皮质的用材就已经让人感受到这车的品质了啊，在细看的话做工也是精细的一些结合处都没有问题，嵌注的都很到位，而且我觉得科技感还挺足的，我很喜欢抬头显示系统，毕竟现在路上限制速度的地方很多，有时候不知不觉就会开快，就很容易不知不觉就超了当时规定的速度了，所以抬头显示系统可以让我很好的一目了然了解车速并不影响驾驶就很到位。

RDX的内饰就像我说的，其实是有很多槽点的，这款车的很多设计与大众已经习惯了的操作方式是相违背的，就比如说它的按键档，比如说它的智能精准触控，虽说这些设计无论是从出发点还是从内饰的科技感上来说，都是属于更加增光添彩的东西，但是确实是需要一定时间去适应这些并不常见的操作习惯。但是RDX内饰的整体风格我觉得是还可以的，能够满足我对豪华车型豪华感的预期，总的来说还是挺不错的。

内饰是豪华高档上，尤其是用料方面从视觉效果就能让你感受出豪华的品质，在就是看细节也是做工细致的，用这让人也感到很舒服。

内饰方面材质给力，用料材质有品质是展现出了豪华感，做工精细，但就是还像前面说的，如果可以像外表一样更加新颖更具科技感就更好了，其中按键式的电子换挡是我觉得还行的，比平时的档把式的方便也新颖。

内饰整体都体现出了豪华的气质，没有那种不上档次的塑料感，细节方面也是有的，那个ELS的音响嵌合的也到位，坐在车里，看着标志这ELS的扬声器就感觉很有品质 啊。

内饰整体简约大气，做工细致讲究，摸着也很舒适，中控方面按键式的电子换挡设计新颖便捷，坐在车里会感受到精致的舒适。

内饰我是很满意的，尤其是驾驶舱，非常科技感，RDX的驾驶舱官方是说是暗夜骑士驾驶舱，我坐进里面还真的是有一种这种感觉，蝙蝠侠的既视感。当然也没那么夸张，但是内饰的整体设计不错，豪华感我是认可的。

RDX的内饰亮点还挺多的，首先不得不说的就是ELS音响，这款车的音响虽然不算是很有名，但是绝对是这个级别顶级的，其次RDX的内饰也很与众不同，中控很有科技感，内饰我还挺喜欢的。

这车的内饰还行，能够感受到有豪华车的既视感，内饰氛围很舒适，该有的配置配备的也都很齐全，空间很充裕，冬天有方向盘加热和前后排座椅加热，夏天有前排的座椅通风，做的很全面，按键档很漂亮，智能精准触控系统很适合盲操，内饰很多点做的都不错，我很喜欢这车的内饰。

这款车内饰也很独特，尤其是中控的几个设计都很有亮点，这款车的按键档和智能精准触控系统都很新颖，和其他的车确实不同，可能开始的时候用着不会很习惯，但是时间长了又会觉得这两个设计还挺好的，越用越顺手，最主要的是有益于盲操。另外RDX的音响是同级别里非常好的，这些都是RDX的亮点，总的来说RDX的内饰还是很有亮点的，总体豪华感或许不能说有多高，但是胜在有创意且新颖，我还是很喜欢RDX的内饰的。

内饰最要表扬的莫过于ELS音响，然后是座椅靠背也很舒服，豪华感我觉得也很棒。

内饰样式确实新颖高档。但是不可能有奔驰的档次感。足够了，比其他同档次的各有千秋。而且我此前就一直想买一辆电子换挡的车。这辆车就是。求仁得仁，真的快活！有人不喜欢也正常，面对那些喜欢站在XX制高点指责别人有毛病的人，我宁愿做一个不正常的人。

内饰我比较喜欢奔驰的，确实奔驰的内饰无论从样式还是用料，一眼就能让人喜欢，相比之下RDX不算差，但也就一般般了。

RDX的内饰豪华感还可以吧，虽然和奔驰这种专职研究内饰的车比还是稍显不足，但是也有不弱于其他豪华车的表现。

内饰整体的豪华感我觉得还是不错的，但是RDX这款车在内饰方面有一些小细节是我个人不太喜欢的，之前也说了一个是RDX的按键式电子档，虽然外观比较华丽，但是我不喜欢这个电子档的手感，没有操控乐趣，另外RDX没有后排座椅调节，这点也是我一开始没有想到，后来知道之后有点无语的。内饰上我个人就比较喜欢RDX的真皮座椅，非常的舒适豪华，这个座椅还是很不错的，座椅靠背非常贴合，躺着很舒服。

这内饰还有谁！机械表的魅力真的让人沉迷和享受，换挡时指针一下一下的跳动，爱了爱了

内饰做工用料还是相当给力的，大量真皮包裹，稍微有点皮子味道，中控悬浮大屏效果非常赞，总是不自觉的去戳他，内饰风格还是很豪华且时尚的，扶手拉板那块很显档次，阻尼感特别棒，总之，我个人非常喜欢。

RDX的内饰我是真的挺喜欢的，很多设计都是讴歌独有的，可能并不适用所有人，因为创新意味着改变，但我个人是非常喜欢实用的且有颜值的创新的，RDX的内饰很多设计在习惯之后都是很方便的，我对RDX的内饰算是十分满意的。而且皮质用料也是头层小牛皮，整个质感不用夸也能知道他是真的高级，而且每条线的缝制也是非常的细致，讴歌这个品牌做得真的是细致！

内饰具有豪华和科技感，我觉得内饰是彰显车有没有品质的关键要素，RDX的内饰用料也是到位的，你反正一看就能感受到豪华科技感，毕竟大部分都用了真皮材质，是那种实实在在的自然呈现出来的档次。

内饰最满意的地方是超大的全景天窗和豪华的ELS音响，RDX的内饰风格是时尚简约的，又是很有科技感，我非常喜欢这款车的内饰，敞亮，舒适，休闲安逸，都挺好的。尤其是ELS音响的加入，让RDX的驾驶氛围更加的出众，本来就有非常不错的驾驶感受，再加上豪华音响的音乐播放，让开RDX成为一种享受，所以我很喜欢这款车的内饰。

空间绝对充裕，无论是工作还是家庭出行用都很好，作为SUV车来说我觉得这是必须应该的，但并不是所有车都理想的，为什么说呢，因为空间的布局挺重要的，这一定我认为RDX是到位的，在设计每个单元空间上是下了功夫的，如果通俗的来说，就是前后座做了人以后还是都可以有富裕的活动空间，但也不影响后背行李厢，依然还是可以装下很多东西，有时候我光拉东西的时候把后排放倒以后我感觉就是高级小货车啊！

这款车的空间还可以吧，当然也不是特别的大那种，空间方面这款车只能说是对得起它这个级别该有的水平吧。虽然它的内饰空间就很一般，但是它的后备箱空间我觉得还是挺大的，而且有一点比较好的是这车的后排座椅是基本可以放平的，和后备箱的空间连起来应急的时候能当张大床了，这点设计的还是挺不错的。

空间这块总的来说是很满意的，驾乘的空间设计的都很合理，就说后排中间位置吧，扶手可以根据对空间的需求进行随意的收放，而且中间无论是座椅还是腿部都是平坦的，小孩子躺在后排很舒服的。

空间对于我来说是完全够使啦，我毕竟我也需要拉货什么的，顶多是全家出去玩做人，还有行李，这些它都没问题，就合格满意喽，不过也有很多细节让人满意，后排的扶手可以随意的放收起，后排中间位置很平坦，后排座椅可以放倒，能与后备箱形成更大的空间，虽然基本没用到过，但能够进行空间调节改变去满足出行可能会有的各种需求我觉得就很好。

RDX空间让我说肯定是非常够用的了，整体空间的搭配很合理，行李厢也非常的大，无论上下班还是全家出游，都能很好的完成任务。

空间载人还有载物都有很好的表现，一般出去玩一家老小5个人是可以轻松坐下的，还有就是后备箱也很大，基本5个人的行李放下还有是有富裕的。如果要是需要存放很多物品的时候，就可以把后排座椅放倒，后备箱还有后排合拼成一个更多的空间来实现承载，这可根据需要进行调节还是让我很满意的。

RDX的空间不算是特别大的，但是也不小了，在这个级别我个人感觉单论空间的话应该是中等偏上的水平，我个人对这个空间表现还是满意的。

这款车的空间还可以，RDX的空间利用率还是挺高的，有很多很巧妙的设计，备胎放在了底盘下面，节省了后备箱的空间，前排的扶手下面也腾出了一个储物的空间，空间设计的很合理，但是后排放腿的空间相对一般。

RDX空间我个人感觉是挺优秀的，本田的外号是空间魔术师，RDX的空间利用率也是十分优秀的，RDX有很多空间设计是非常巧妙的，这款车的前排扶手下面还有一个独立的空间，这个设计是其他品牌的车里没有的。我用着非常顺手，很多小东西随取随拿，真的挺方便的。另外这款车的后备箱也有空间节省的设计，备胎被放在了底盘下面，腾出了很大的空间放其他的工具什么的，空间利用率真的挺高的。

RDX的空间算得上大的，中型SUV，车身尺寸在那放着呢，空间差不了哪去，何况号称空间魔术师的本田大佬是讴歌的母公司呢。RDX的空间表现还是很能让我满意的，无论是驾驶还是后排乘坐空间都非常的充裕，后备箱空间更是非常大，很实用，备胎设计放在底盘下面，也让后备箱下面的暗格释放出了更大的空间，能够放一些工具什么的，空间我很满意。

这款车的空间算不上是优势的卖点，但也着实不算小，按我的要求的话这款车的空间是绝对够用了，只不过对空间有更大追求的人来说，这款车的空间也就只能说一般吧。

首先我个人不追求后排空间，因为95%的时候都是我一个人在驾驶。我自己182的身高前排座椅调到最高也没有顶到头。其次后排空间足够，我外甥190的个子也轻松能坐进去。尤其是前排，头部，腿部，腰部都有很好的支撑。600升的后备箱以及3个隐藏储物空间都非常实用，一些小物品放在隐藏储物格里基本可以保持后备箱的干净清爽。我实际测量了一下，放倒后排，从车尾到头枕的最短距离也有175厘米.想到后排享受生活的同志们放心大胆的那啥啥啥了……

RDX的空间很大，尤其是后备箱的空间尤为可圈可点，后排也胜在中间的地台基本没什么凸起，空间规划的都非常规整，无论是看着乘坐体验，都很舒服。

空间不是RDX的强项，但是这款车的空间也算不上小，所以我觉得如果硬要说的RDX的空间只能算是中等偏大吧。

空间还挺大的，我对空间这条没有太深度的对比和了解，因为中型SUV从级别上来说空间一般是绝对够用的，所以我觉得这个级别的车不差空间，当然肯定有人是比较在意这点的，我是觉得空间够用就好，所以对于RDX的空间也是比较满意的。

RDX的车身长度和宽度都很优秀，只是轴距比较短，和同级车型有一定的差距，整体空间受限于没有加长，够用，但是没办法和同级别加长的车型比。后排靠背角度和长度没有十代雅阁舒服，长度少了点但是横向宽度要多一些，中间坐人也舒服不难受，地板也是基本全平的很实用，其他的基本没问题，普通人的身高来说，空间挺不错了，后备箱也很实用，还有暗格，一脚踢特别方便，特别是快递拿多的时候，真香。

RDX的空间表现还是相当不错的，毕竟车身尺寸在这放着呢，满足日常家用完全没有任何问题，所以根本没必要为空间发愁，无论是乘坐空间还是储物空间表现都很不错，备胎在车子下面有不占空间，跑长途也不怕了。 车内储物能力：在店里做了一个底盘装甲，刚好看到了备胎 非全尺寸的的 ☆ 空间设计亮点：看车时家里臭小子就对这个后备箱情有独钟。 家人乘坐评价：老婆喜欢这里是平的，加上孩子喜欢，买讴歌没有意见

RDX的空间很大，尤其是后备箱的空间尤为可圈可点，后排也胜在中间的地台基本没什么凸起，空间规划的都非常规整，无论是看着乘坐体验，都很舒服。RDX的空间尚可，本田最擅长空间的利用，讴歌这方面做的也非常到位，前排换挡下面还有一个储物格,光是这一个设计就节省了很大的空间，非常的细节，讴歌无疑是细节大师了，让细节控的我非常舒适，而且从实用性上考虑也确实是方便，我说的能打动我的内饰的一些细节设计中，就包含这个空间方面的设计，非常巧妙，也是让我养成了随手将东西放在这个储物格子里的习惯，以至于开别人的车的时候，总是很难受手里的东西不知道放哪，我这个人就特别喜欢实用性高的东西，包括车也是。从这台车的外观就能看出来，这辆车真的非常大，也能想象到里面的空间有多宽敞，实际驾驶以后也不觉得后悔，觉得性价比真挺高的。放了假以后，还能带着爹妈去周围景点遛一圈，车上再放点儿零食，根本不在话下。打算有时间和几个朋友去周边转一转，前几天试了一下，后备箱应该能放4个行李箱。真的是特别大

空间方面我觉得乘坐的人身高还有体型也是一个因素，我们家人身高基本不算低的那种，甚至我老婆也有1米7左右的身高了，我个人也是有1米75，体重的方面大概平均来说65公斤左右，驾乘RDX这台车，无论前排后排乘坐的感受都是宽敞的，头部还有腿部富裕出来的空间也足够了。还有这车的后备箱也不容小视啊，这里要说说设计者还真的是非常会有效的利用空间，在后备箱地板下面还有一个隐藏的储物格，如果你要放很多大件行李的时候，有一些小件是可以放在下面储物格的，很有效合理的对空间进行了利用。

RDX这款车在其他几个方面都优缺点比较分明，唯独空间不太好评判，这车宽但却没那么长，相比之下前排的空间比后排要宽敞一些，但不管前排还是后排，空间都是够用的，前排应该说是空间算很大的，后排空间就只能说还可以。

动力是没问题的，我不是什么对车各方面知识都特别懂的人，所以我对于动力的感受就是我踩油门下去走不走，我需要超车的时候能不能给速度提上来，还有我认为感受动力够不够的地方就是每次从地下停车场下面出来的时候要爬坡的时候，那时候是感受动力有没有非常明显的时候，如果没有强大动力，就会感觉到力不从心，踩下去往上爬就是在吃力的前行，但RDX在动力方面是非常有劲的没有出现过以上力不从心的情况出现。

动力自不必说，这款车的2.0T发动机最大输出功率可达380牛米，最大马力也有265匹，虽然受限于一些规定现在的车都是有限速的，但是也没有什么情况是需要开到200来迈的。这款车开启运动 驾驶模式，动力是肯定够的，作为一款SUV来说，RDX至少不会在动力上有所缺憾，这是一台比较运动型的SUV，动力还是很猛的。

动力在最满意里面说了一下，在这也在说简单说一下，我基本上都是在市区道路跑，我可以说这个2.0T的动力对于市区驾驶绝对是轻松驾驭。

动力给满分，肯定更强的动力也有，但是2.0T的动力对于我来说就很强悍了，需要速度的时候开足马力桀骜不拘，对于SUV车来说我觉得这样的表现还是不错的了。

动力我非常的认可，是相当给力的，这么大的一辆SUV在需要提速超车的时候可以给到良好的状态，给力的超过去，就非常的理想，而且还有四种动力模式，在相应需要的时候可以精确的将动力提供，这样的表现我觉得很好了。

动力是2.0T的，我是一个安全意识比较强的人，所以没有去激烈的驾驶，基本上速度快的时候都是在高速上面，超车的时候提速反应快，而且提速时候能感觉有劲，没有一点上不去的感觉，而且开空调也不会影响动力，所以2.0T还是很有足力。

动力毋庸置疑，RDX的2.0T发动机搭配10AT的组合是真的黄金动力组合，现在很多1.5T搭配6AT就敢说自己是黄金动力了，和RDX相比简直是笑话了，这才是真正的黄金动力组合好吧。

RDX的动力可以说是同级别里比较强的，这款车的2.0T发动机 10AT的动力系统，综合驾驶表现来看还是相当不俗的，尤其是这款车还有比运动模式更暴力、动力响应更积极的运动 驾驶模式，动力水平不说同级领先，也绝对是同级别之中非常强的了。

RDX的动力非常强劲，这款车的性能是非常好的，本田的2.0T发动机还是非常凶的，开起来动力非常足，尤其开启运动 模式，切换到S档的话，踩油门的感受是非常爽的，一脚地板油的话真的能飞出去，RDX的动力是真的非常强的，我很喜欢。

这车动力更是勇猛，RDX是一头性能小野兽，非常有爆发力的，RDX这款车本身从定位上来说就偏向于运动，相比于其他注重花里胡哨的车，RDX更多的把钱花在了性能打造上，2.0T发动机搭配10AT的变速箱，这个级别顶配了，还调教出运动 的驾驶模式，让踩油门这个动作变得更加直接和火爆，你敢踩，RDX就敢给，这就是RDX的动力。

RDX的动力是非常强的，这款车的2.0T发动机和10AT的动力系统组合绝对是这个级别车的顶尖配置了，加速能力非常强，RDX是很有运动基因的车，动力强也是情理之中。

同级别动力感受最佳。1600转就能达到370的扭矩，超车很爽！由于才1000多公里，目前不舍得火力全开去驾驶，等到首保后吧！我想好好体会一下运动 模式到底还能有多爽？

动力就没什么可说的了，我开这个级别的车就没有几个差在动力上的车，除了雷克萨斯在豪华SUV里稍微肉了点，其他的豪华品牌车在动力这个方面都做的非常好。而这其中RDX的动力也能够算是突出的，RDX是运动实力相当强的车，这也是我非常喜欢这款车的原因之一吧。

2.0T的发动机加上10AT的变速箱，RDX的这套黄金动力系统保障了这款车必然不俗的动力输出，所以要是评价动力的话，这车还是说得上当之无愧的优秀的。

动力很强，RDX采用的是2.0T的发动机，动力还是很猛的，而且RDX的2.0T在数据上也是很强，同级的BBA也不是对手，本田的车就很少有差动力的，RDX是本田的高端??讴歌旗下的车，自然是动力非常好，而且除了大部分运动型车会配备的运动模式，RDX还有一个更加激进的运动 模式，动力上绝对是同级的顶尖水平。

2.0T K20C5的发动机无需质疑，干就完事了

RDX这车的动力性能表现还是非常不错的，也是这车最大的亮点之一，真的是随踩随有，动力非常爆，我特别喜欢这种驾驶感受，就是一脚油门下去，推背感随之而来，这种感觉真的是太好了，无论是市区代步还是高速超车都非常轻松。

RDX的动力真的挺猛的，也有人说这款车的0-100成绩并不像数据上显示的那么好，说实话我没测过，但是我觉得RDX至少在挂s档走运动模式时，是绝对的实力派。起速也好，超车也好，我觉得RDX是不弱于同级任何车的。动力上来说真的是相当不俗的，RDX最大265马力的发动机功率还是不可小觑的，况且这款车的定位就是比较运动，除了自身发动机的水平就很不俗之外，也是调教的比较偏向运动，配备了比普通车运动模式动力响应更积极的运动模式，跑起来非常快，加速超车成为了一种极其简单的事情。我开这个级别的车就没有几个差在动力上的车，除了雷克萨斯在豪华SUV里稍微肉了点，其他的豪华品牌车在动力这个方面都做的非常好。而这其中RDX的动力也能够算是突出的，RDX是运动实力相当强的车，这也是我非常喜欢这款车的原因之一吧。

搭载这2.0T发动机的动力还是挺给力的，表现不凡，在高速上驾驶需要超车的时候真的还是非常轻松容易的，尤其是把油门踩深的时候，发动机的转速上来后那一股劲又刺激又顺畅，是那种让你非常有信心的动力性能，不过这也不能光只有发动机的功劳，RDX的10AT变速箱也不错，这个在购车的时候有了解到，这应该就是相互配合的相当完美所以产生的高性能吧。

动力非常强，RDX的2.0T发动机非常猛，最大马力265ps，开起来很迅猛，我喜欢本田就是因为本田在发动机上的造诣很强，讴歌也是如此，开RDX从来不会去担心动力的问题。

操控给我的感受怎么说呢，就是这车毕竟是一个比较大的车了啊，但是平时感觉挺轻松就驾驭的了啊，相信这里面还是有不少辅助科技的吧，买车的时候听介绍过一个SH-AWD超级四驱系统，它一定是在驾驶当中起到了很大的帮助，还有一个是我平时能触碰到的，就是4种驾驶模式可以让驾驶者根据不同情况选择调节适当模式来进行驾驶辅助这非常不错啊。

这款车的操控也是相当好了，操控对于我来说可以说是刚需了，一些盘山道，如果操控不好的话是很危险的，所以我对操控的需求一向很高，尤其是转弯的稳定性对我来说是尤为重要的，而RDX的SH-AWD超级四驱就是这个级别里转弯表现最稳定的，所以我才如此倾心于这款车。

操控没问题，我觉得能让我轻松驾驭的一点因素里面这车良好的操控性也有一定的占比，让我感觉没问题的原因就是我平时会有不经意的单手操控，当转弯啊掉头啊都很轻松，挺大一台车，我觉得应该算是没问题了。

这方面也还不错，应该是有这个超级四驱系统的协助，使得大大提升了驾驶方面的操控性，给到很大的驾驶信心，我媳妇作为女司机，有时候开我这么大一个SUV车都没有过惧怕，可以轻松驾驭。

操控我认为SUV车来说是灵活的，SH-AWD超级四轮驱动力让操控性很稳定，我个人反正在驾驶方面从未感觉到吃力，是很轻松的，我觉得按键式的电子换挡不错，只要轻松一按就可以精准的选择需求，化繁为简就是出色。

操控也是在高速上从来没有感觉过飘，低速的时候转向也轻松，还有车的操控都是触手可及的，挺简单的，我觉得就算是新手也可以很轻松上手。

操控方面也是RDX的强项，尤其喜欢这款车的四驱，这车宣传的时候说是全天候巡航SUV，虽然有点夸张，但是也表达了讴歌对于SH-AWD四驱的强烈自信，这套四驱也确实是挺厉害的，很稳很牛。

操控很好，RDX最优秀的地方莫过于过弯时的变现非常稳定，就像我说的，我非常喜欢RDX的四驱，这款四驱也让RDX能够稳定的成为非常具有操控实力的一款车。

我之所以选择RDX，有很大一部分原因是因为RDX的操控给力，这款车对我而言虽然有些小众了，但是驾驶感受是真的好，操控是真的给力，尤其RDX的SH-AWD超级四驱是非常具备实力的，这款车的四驱堪称黑科技，我驾驶RDX的感受就是非常稳，转弯半径小，在一些坑洼路面的表现也远超其他的普通四驱，而且RDX的油门刹车松软对我来说也是非常顺服，感觉试驾了那么多车，RDX给我的操控感受是最舒服最得心应手的，操控方面我是非常认可这款车的。

操控也是非常超出我的预期，我能够想到这款车或许会给我惊喜，但是没想过惊喜会这么大，RDX的操控非常顺滑，转向更是指哪打哪，这也和RDX不吝惜成本的堆在性能上有直接的关系，10档手自一体变速箱，让换挡像德芙一样丝滑，而SH-AWD四驱更是让很多四驱爱好者奉为现在最好最稳定的公路四驱之一，RDX的实际操控表现堪称完美。

操控也很给力，10AT的变速箱换挡十分的绵密，驾驶起来完全没有顿挫感。当然RDX在操控方面最厉害的地方当属稳定性上，无论是在高速疾行还是大转弯，拥有SH-AWD的RDX都要比同级的其他车型更加的优秀。

超级四驱令人信心满满。尝试过多次加速过弯。最近南京连续的大雨，湿滑路面上行驶稳稳当当。高速公路上变道也平稳轻松。尤其是那种尽在掌控的感觉，有种说不出的好！全速自适应巡航和车道保持辅助非常实用。高速跑偏会自动纠正。过大桥跟车时开启，跟车距离调整为一格，在龟速行驶时，不用踩油门，不用踩刹车，较此前开的车子减少了80%的劳动量。不怕走神，不怕撞车。配上ELS的音乐，堵车也不像以往那样心烦意乱了。触控板用熟之后比触摸屏方便舒服。第一次驾驶可变悬架的车，过减速带和一些沟沟坎坎的时候也会仔细感受，是比之前的车子提升了不少。至于说什么如履平地、恍若不觉??朋友，你小说看多了吧？100多万的奔驰也做不到啊！

操控更是没得说，RDX是操控的行家，也正是因为这款车的操控感受，我才如此的认可这样一款相对小众的车。RDX的驾驶十分流畅，转弯的操控也十分自如，也可能是我自己买车了的关系，发现最近的RDX并不像我之前感觉的那么少了，虽然说远远说不上卖的火爆，但是足以见得RDX确实是在操控方面有非常过人之处的。

如果说RDX的动力只能说是优秀的话，那么RDX的操控则要说是相当优秀了，哈哈，原谅我有点词穷，但话糙理不糙，RDX的操控实力还要凌驾于它的动力水平之上。RDX的驾驶感受相当舒服，换挡顺滑，转向精准。其中四驱版的RDX更是有超越同级所有其他车的驾驶稳定性，转弯半径更小了，在雨雪等恶劣天气开，RDX势必也更有底气。

操控也是一款车好不好开最重要的点，很多不常开车的人在买车的时候不理解也不会特别去试一款车的操控，但买完车之后会发现自己的车驾驶的感受不是那么好，在RDX身上这点就完全不用担心。驾驶感受好不好主要有几个地方会比较明显的呈现，一个是变速箱换挡的时候，有的车会有明显的顿挫感，影响驾驶的流畅性，再一个就是有时候打转向的时候，有的车会感受到飘，不好控制，这些在RDX身上是都看不到，RDX是10AT的手自一体变速箱，档位十分的绵密，换挡自然更加的流畅，而SH-AWD四驱也给予了RDX非常强大的过弯能力，在操控上不说RDX是第一，也绝对是一等一的。

SH-AWD会给你足够的惊喜！2.0T K20C5搭配10AT，精准永不过时！动力储备很足，涡轮迟滞控制得很好，发动机整体的发力比较线性不突兀。变速箱的平顺性很好，10AT基本没有什么顿挫感。驾驶模式有四种，分别是雪地、舒适、运动、运动 ，雪地我在南方地区基本用不上了，日常带家人的话我用舒适模式，自己一个人开的时候我基本就用运动模式了，很喜欢运动模式。

RDX 有SH-AWD超级四驱系统的加持，当时入手suv也是主要考虑到这一点，suv要有全时四驱，也试驾了glc完全不是一个感受，rdx的这套四驱是讴歌的黑科技，大大提升了自身的驾驶操控性，无论是雨雪湿滑路面还是高速过弯都没有任何问题，前阵子暴雨从杭州往无锡开，这车驾驶起来还是让我很有信心，有机会的还要去山路跑跑，现在空着就带家里人出去附近玩玩，最想的就是跑一趟真正的川藏线，天天油门都踩着太爽了 ，我那个大众也就平时单位用车就开开。 四驱稳定性：前些时间在这里小川藏跑了一下，因为下雨没有太躁，有机会还要再去去

操控就是自己开自己感受，我驾驶RDX感觉这款车是很顺手的，10AT变速箱算是黑科技了，换挡还是相当顺滑的，另外开车比较重要的就是油门和刹车的适应性,这点RDX给我的脚感反馈不错，松软度适中，不会有蹩脚的感觉。这款车操控属于强项，我自己的感受也是如此，所以对于操控这方面，RDX一定是给力的，10AT从潜力上来讲是更大的，而且从目前表现上来看，只不过是没有达到完美预期，但也不至于说不好，我是力挺横置10AT的，RDX是操控的行家，也正是因为这款车的操控感受，我才如此的认可这样一款相对小众的车。RDX的驾驶十分流畅，转弯的操控也十分自如

操控性能不错，我觉得是那种可以达到人车合一的感觉，开了之后感觉出来的，还可以指哪打哪的精准度，没有虚位，方向盘拐弯时候打方向的用力程度也是那种适中轻松的，还有就是方向盘可加热，上面的控制功能也挺全的。

操控好是RDX的王牌，这个车真的是很好开，讴歌是本田的豪华品牌，而本田的造车技术还是公认的强的。RDX的动力总成调教的非常不错，驾驶感受是很平顺舒畅的。

油耗：这一点我在买车的时候有考虑到，但是我觉得啊这车就得买有劲的，不能光为了省油，买那种开起来非常面的车啊，RDX作为SUV来说在油耗方面表现是我能接受的，现在我大多数时间都是在市区行驶大概在11个多左右吧，毕竟动力在那呢，我觉得这样的油耗表现是和动力相等的就没有什么问题。

RDX的油耗大概在市区里有12个油左右，说来真的不低了，即使我这种经常开车的老司机，我的油耗也常年在10.8-11.2L之间徘徊，但是现在的油价便宜了，而且作为比较有性价比的豪华车，RDX的这点额外支出我还是能够接受的。

油耗还行，不是那种不考虑经济性只是一味烧油的车，现在大部分市区驾驶，油耗在10个多点我就觉得还可以了吧，同级别车要是拿出来比一比应该肯定比我这个油耗大。

油耗现在表现我觉得稍微有一点点高，市区现在11个左右，不过这个油耗表现还是在我能理解的范围内，怎么说动力还有车的吨位都在那呢，但要是油耗表现未来能在降下来点那就更让人满意了，就是完美了啊。

油耗现在基本是城市路段开的比较多，也是用了一段时间车了，目前油耗在11左右，城市路可想而知有时候会有些堵车，走走停停的，这么看下来我认为油耗是可以的。

油耗算是中等水平吧，对于这个重量级的SUV车我觉得还算可以，没买车之前我觉得SUV基本油耗都会偏高，但是RDX还是不错，加上现在市区道路每天上下班也还会堵车，在加上这种情况去看这个表现就还不错。

油耗我现在是市区稳定在10.7L左右了，当然我属于比较省油的主，但是RDX这款车真的算不上省油。

油耗的话我现在是市区内开到了10.8L，但是我个人觉得自己应该是开的非常省油了，一般要是路段比较堵的话，基本得11-12L的油耗，这款车的油耗还是不低的。

RDX的油耗在9-12个之间，这个油耗我个人觉得还可以，不过这款车在同级别之中不算是省油的，所以油耗的话不算是RDX的优势。

油耗是RDX的短板，同级别之中RDX的油耗能排前几的高，不堵车的话市区也能开出11L的油耗，但是也没有那么夸张，现在的油钱不算贵，11L的油耗虽然不低，但是也算是一个小缺点了，和RDX超强的性能比，这点缺憾不算什么。

油耗是RDX相对不好的地方，这款车虽然理论上拥有更省油的变速箱技术，但是实际的油耗确实不那么理想，市区开四驱的RDX要11个油以上，油耗表现只能说一般。

看图！第一个1000公里的油耗记录。其中516公里的市内道路，484公里的高速。平均油耗9.5升。目前运动模式下，市内油耗9.7升。首保过后再谈油耗或许更合适。全时四驱啊！我已经很满意了。

我很少跑高速，但是个人脚法我认为还算可以的，而且我上下班的路段其实也算不上很堵车，综合油耗现在是10.8L，算是所有开RDX的车主里比较省油的了，毕竟我这台还是四驱的车。

RDX在市区的平均油耗是11L左右，当然油耗这个东西肯定是不同人有不同的数据，大体上是这么个平均数吧，不算高也不算低的一个油耗，我还算挺满意的。

买车的时间不是很长，主要跑的是城市的路段，也没去高速拉过，目前油耗在11.5L左右。

油耗不算低，目前10.5个，毕竟265马力和全时四驱，可以接受，买这车就别考虑油耗了

油耗：综合油耗10.6L/100Km，对于这么一台动力十足的车而言，我完全可以接受。毕竟我经常性大脚油门的，我老婆开的时候，高架多，呀他一般开9个多 ，就会比我低很多。

油耗可圈可点，好在平时我高速路段跑的比较多，所以在油耗方面我是没有任何问题的，可能对于平时经常在市区内行驶不出去的朋友来说油耗相对就高了一些，也是看个人，它给你带来的超凡的操控感受我个人认为是可以完全取代掉这个问题的。

油耗的话，我觉得这跟开车的人也有一定的关系，个人是那种属于比较喜欢玩车的，有时候会一脚油门下去，喜欢去感受那种速度所带来的快感，然后享受着推背感的刺激，所以一般周末又出去玩的时候油耗会稍微高了一点，不过正常上下班代步那种情况，还是很有日系车的省油状态，市区稍微有堵的情况下，在10.9个油左右，我觉得是正常家庭可以接受的范围。

RDX的油耗现在是百公里11.2L左右，我是觉得很高的，一般同级车可能10.8个到头了，虽然也没差太多，但无形之中增加了一定的使用成本，心里多少是有点不爽的。

舒适性很好，说舒适性啊我觉得就的先看车内使用材料，这好像家里装修一样先就要看用的什么油漆，会不会有味道一个道理，RDX内饰做工很有质感，还有座椅是真皮的而且可以多向调节到合适的包裹感就很舒适。

舒适性还是比较好的，这款车我是推荐买顶配的，配置是非常丰富的，ADS悬架减震舒服，开起来没有特别颠簸的路感。而且RDX配置了非常豪华的音响，光是车内的扬声器就有多达16个，开着这台车听着小曲儿，是非常悠闲自在的。

舒适性是非常好的，现在冬天座椅开启电加热相当舒服，还有很多挺巧妙的设计，刚才说的后排扶手上面很巧妙的设计有可收放的杯架，还有中控台下面还有合理利用空间设计了储物平台，放点平时会随手拿的东西都很方便，就很舒服。

舒适性这款车还是高的，挺多配置的都是让驾乘有很好的舒适性，抬头显示系统在驾驶过程中可以专注看前方，各种的加热功能都挺全的，用料也基本都是真皮材质具有良好的触感。

舒适性很好，我一般周末带着家人出去玩，孩子躺在后排舒舒服服肆意伸展睡的可香的时候，就感觉相当舒服啊，而且隔音很好基本不会受到外界太大的噪音影响，记得买车的时候有说过玻璃是隔音的材料，还有整车的隔音材料覆盖也多，所以这也是起到良好舒适性的重要因素啊。

舒适度整体都挺好，先是车内的隔音效果不错，材料有用足，还有就是座椅真皮用料也多，坐着感受也柔软再加上可以进行多向的调节就也有一个很好的包裹性，舒适度很不错。

舒适性的话我还是十分认可的，RDX的大沙发座椅非常好，后排有隐私玻璃，减震也不错，整体舒适感还是很强的。

这款车的舒适性还可以，RDX虽然是一款偏向操控的车，但是驾乘感受其实也还挺好的，悬架减震很舒服，座椅的舒适感也不错。

舒适性方面RDX还挺好的，开车的过程中能够感受到RDX的悬架减震很舒服，而且这款车的前排用的是双层的玻璃，车身的隔音效果也还行，驾驶的过程中即使达到了很高的车速，也不会有很大的风噪声，有时候不知不觉就开很快了，RDX在舒适性上做的还是很不错的。

舒适性我个人是认可的，这车避震可以，整车NVH也做的比较好，可能是钻享顶配有双层的隔音隔热玻璃吧，RDX的胎噪控制的还算不错，基本听不到什么胎噪和风噪声，这点我还挺满意的。

舒适感我觉得还是挺强的，这车的座椅有16向的调节，座椅加热和通风的功能也都有，前排玻璃是双层的，隔音效果也挺不错的。

起码和XT5的静音相近，比X3安静。3D环绕立体声效果配合双层隔音隔热玻璃，这才是生活。注意音乐一定要下载播放无压缩格式的，否则放那些只有几M的MP3，真是白瞎了这么好的音响。文字是乏味苍白的，实践是丰富快乐的。我这次买车时就决定一定要买通风座椅的，以前自驾游长时间开车时后背和屁股不透气，以至于汗流浃背。这次买了之后体验不错，肯定没有身体正面空谈直吹那么凉爽，但是基本不出汗了。

舒适性还可以，也没有什么特别的，RDX还是在驾驶层面的优势比较多，舒适性的话就一个音响方面做的算顶尖，其他就还可以。

RDX的舒适性我觉得挺好的，悬架的滤震效果很好，车内的静音处理也比较到位，听不到太多的胎噪，座椅也比较舒适。

舒适性还是很好的，该有的配置都有，驾驶感受也好，内饰的豪华感也不错。无论是驾驶还是乘坐RDX这款车都不会感觉到不舒适。

前排座椅通风和前排16向座椅很奈斯，腰托和腿托真的很实用，谁用谁知道哈哈

RDX这款车的舒适性还是很高的，同级别三大件包括配置都是吊打bba的，抬头显示啊，方向盘加热啊，16项座椅调节真皮座椅，座椅通风，后排座椅加热，全景天窗等等，我想要的配置反正都有了，我非常喜欢他的acc巡航，我老婆不敢开高速，每次都我一个人开， 这个配置对我来说开高速非常非常省心，音响是els的，有16个喇叭的，效果也是非常不错的，每个位置都能单独调节，坐在车内听音乐绝对是一种享受。

讴歌这个品牌的舒适度不用说，也是我选择这个品牌非常重要的一个原因，RDX很多设计我都很喜欢，操作屏幕不用起身，座椅有考虑到腿托和腰拖，冬天的时候有方向盘加热功能，空间的利用层面做的也非常不错，随手放置物品的储物格很方便。细节大师我不想再夸了，驾驶时的舒适感也是着实不错，车内的静谧性也是做得相当不错的，前排的玻璃是双层的，隔音的效果也还不错，总的来说舒适性还是非常好的。座椅没得说，舒适性很好，16向电动调节总有-种适合你，这个16向电动调节的座椅在百万级车辆里也就只有讴歌一个品牌有了，买回来是真香，特别舒适，满满的高级感，

舒适性是很舒适的，选车要说还是的选择SUV车，大空间大视野，还有座椅也非常柔软和贴合，再加上真皮的用料讲究，总的来说舒适度很高，我个人觉得起到比较舒适的一个因素就是车内的隔音效果做的比较好，绝对是用料充足的，有时候在外忙碌之余在车中小歇片刻感觉非常好。

舒适性还是非常好的，这款车的真皮座椅形状非常符合人体工程学，座椅靠背靠着是非常舒服的。而且整车有大面积的软包覆盖，也提升了一定的舒适氛围。而且前排的空间相对较大，驾驶的感受也好，不开的时候休息很舒服，超大的全景天窗视野特别好，行驶的时候车内的氛围十分安静，悬架减震舒服，整体舒适感是非常好的。

性价比是我满意的，当时买车时候同级别大概比较下来，RDX是很划算的，而且也在我当时的预算能力范围呢，还有就是车的表现还有配置都是不错的，综合考评就是性价比高。

性价比的话我觉得还算可以吧，其实我是觉得这款车或多或少是有点贵的，作为一款并不是很火的豪华车，它的价格其实并不比一线豪华品牌低很多，但是综合考虑其性能与配置，我觉得这款车的定价也还算是合理的，所以性价比我觉得就还好吧。

性价比还好，我比较看重的还是舒适性，这台车的舒适性还是很不错的，所以我觉得就挺值的了。

性价比我觉得要先看预算是多少，在你的预算范围内，同级别的车我当时是有过详细对比的，综合下来RDX还是脱颖而出挺高的，而且我觉得很实用就是高性价比了。

性价比这方面让我觉得的话，我认为RDX这车的配置是在这个价格之上的，所以觉得性价比是实惠的、亲民的，而且是有让人感到惊喜的。

性价比也算是挺值的，我是对性价比很满意了，和等价位的车相比较，颜值突出，性能优秀，我认为可以算是超过了这个价位的配置。

性价比超高，我认为RDX是很有实力的一款车，我很喜欢，性能强，配置丰富，价格合理，保养还赠了四年，同级对比别看RDX的价格比Q5L也不遑多让，但是Q5减配了四驱之后是自降身价了，而RDX的配置是实打实的过硬，操控硬钢X3是一点不虚，性价比在我看来是很高的。

RDX算是性价比非常高的一款车了，这个价位的车型基本都是靠品牌溢价走上来的，真正在性能配置上值这个价位的车没几台，RDX绝对算是其中之一。

RDX的性价比看怎么看了，这款车我的性价比在我看来是还可以的，价格和配置及性能是对应的，讴歌也没什么品牌溢价，我是综合自己对这款车的实力来评估这款车的性价比的，但是有些人认为品牌本身能够作为性价比的参考，只能说每个人心中都有一杆秤吧，我是觉得这款车的性价比还行。

豪华车就不要说性价比了，其实怎么也无法和平民车比的，国产车这个级别十万块也能买到很多，但是性能和耐用性肯定是不如豪华车，不过RDX的性价比在豪华车里是算高的了，毕竟我也一直在说，讴歌作为一个比较低调的豪华品牌，性价比还是要有一些的，不然谁还会买单呢，本来喜欢大众化的人就多，RDX要是没有性价比的没人会买，我就觉得这车的定价还可以的。

这款车的性价比在我心中是还可以的，主要是车自身能够达到我的要求，价格也不算太高，还挺合理的。

看中这款车之后，再也不想买其他品牌型号的车了。4天去看了3回，优惠多少是现实中应该努力争取的条件，可是内心有多喜欢才是自己做出决定的关键。就是这样一个又一个巨大的满意，成就了我和RDX的缘分。

性价比而言RDX还是很强的一款车的，RDX是操控很给力的车，赠送的四年或十万公里的保养也省去了后续的保养钱，还是很划算的。

RDX的性价比还是相当高的，这款车的性能非常强大，而且讴歌还赠四年或十万公里的保养，本身价格也比较合理，后续使用也基本没有什么额外的费用，就正常加油就行了，这款车的性价比还是很高的。

性价比这方面我就和我媳妇产生了分歧，虽然我媳妇很喜欢RDX这款车，但是她还是无法理解我为什么花这么多钱买讴歌，在很多人看来品牌的价值确实是大于车本身的价值，所以说在不同人的心中可能性价比也是不同的，而对我而言，只要这个商品自身的产品力对得起这个价格，这就是非常有性价比的了，从我个人的角度上而言，我还是非常认可RDX的性价比的。

我觉得性价比很高，但是不懂的人会觉得你很傻，千金难买心头爱，自己喜欢最重要。

RDX的性价比还是很高的，各个方面表现都很不错，是一台既可激情驾驶又可舒适代步的一款车，这台车全家人是很喜欢，值得拥有。 我停机械车位也没有压力，非常满意，对店里的服务也挺满意，就是现在的店太破 ，一点不像豪华品牌 ，希望早点搬到新店去就好了

“性价比”这个词没有绝对的高与低，但是我可以说BBA没有如此澎湃的动力和配置、雷克萨斯没有如此优秀的操控、凯迪拉克也没有如此鲜明的外观和内饰，性价比是真的很高。如果你不在乎品牌附加值，更在乎动力、操控以及舒适性配置这些“内涵”的东西，那么讴歌绝对是适合你的车。再加上现在厂家给的4年10万公里免费基础保养，能在保养上省下一笔钱，性价比我是真的认为考虑到这款车自身的实力的话，性价比是比较高的，光是横置10AT变速箱和SH-AWD四驱这两样，造价就已经不菲了，所以是真的高

我觉得针对这个价位来看着个配置的话，性价比是很高的了，同级别的车去对比一下就能很好的看出来了，差不多同样的配置，但是是什么样的价格一看就是一目了然了啊，所以我认为性价比这方面还是很出众的。

我最满意的就是RDX的性价比，这款车的性能真的是太强了，SH-AWD超级四驱是同级别其他车无法比拟的，而且说起驾驶的话，同级别也很少有车能出其右，钻享版的RDX有座椅通风加热，有方向盘加热，有16喇叭的ELS音响，配置上相当全面，操控动力又那么强，综合性价比其实是相当高的。还是那句话，我是非常认可本田和讴歌的品牌实力的，只要车自身的产品力过硬，我就能够认可这款车的性价比。