最满意的就是这款汽车的动力了，小鹏汽车做的确实不错，提速特别快，开起来推背感还是比较明显的。再有就是小鹏汽车的外观设计也是别具一格，挺有亮点的。
1.怀挡，从第一次试驾就喜欢这个怀挡，和奔驰与特斯拉一样，真的很方便，开惯了别的车反而不习惯了\n2.1.889平米的大风挡，这个晚上视野真的很不错，但是夏天比较晒，需要配一个遮阳帘。 3配置：十几万的车电动座椅，电动尾门，全景影像，迎宾功能，这个这个真找不出来第二家了，尤其是不需要启动按钮的设计，真的太方便了\n\n4外观科幻，到现在还有一定的回头率。 5不断升级，有新功能，还能优化使用\n空间\n空间的话就是普通的紧凑SUV的正常空间，一般家用够用了。很多人说一个电动车为什么有后排隆起，其实这个设计是为了在承载车身上加强刚性，并不是油改电的证据。\n中控台由于没有档把，所以有一个很深的储物空间里
加速快，红绿灯一变绿灯就秒杀所有车，管它是多贵的车，统统看我的后尾灯吧 声音小，以至于大爷大妈们可能都不知道后面有个汽车需要靠靠边? 智能化程度高，让我屡屡惊叹不已，不仅可以语音，而且语音的声音好听，不死板，比苹果的siri好听多? 每天一上车小鹏给我带来的都是满满的好心情，舒适的座椅，动听的音乐，智能的服务，加速的愉悦，还有没有紧急刹车时小鹏汽车的自动刹车保护，对小鹏真是有太多的情节，太多的喜爱，以至于开了两年了，还是那么喜欢，现在就等着小鹏出一款大SUV，把G3置换了，用别的东西可能一直想换新的换个有新鲜感的换个更好的更适合自己的，但是小鹏汽车已经深深的让我不能自拔了，只想继续开小鹏车，已经成了骨灰级爱好者了。 省钱！不仅省充电钱还省停车费?开着小鹏出去游山玩水，溜娃，既省钱又舒心还安全，小鹏汽车的充电桩在青岛每个区都有，特别方便，充个一个小时的电就基本能充到90%，时间过的很快，去哪儿都想开车，不想走路?都要被惯出懒癌了?很多地方的停车场都有新能源车免2小时停车费的服务，虽然没有省很多钱，但是心里滋！
最满意就是外观造型，超控和加速把，加速比以前的1.5的油车差不多有十万八千里的区别，超控也蛮好过弯倾斜比较轻，造型就是第一眼就喜欢那种，你懂的
首先是外观方面比较时尚，刚买回车的时候，县城第一辆，好多人问这个是什么车，这么好看?问的人多了也就习惯了！第二个方面就是动力方面，市区高速足够用了，再快也跑不起来，提速够快。第三个方面就是售后服务好，跟传统汽车比小鹏汽车更加突出服务意识服务理念。定期组织车友聚会，结交更多鹏友！
首先软件升级迭代很快，维修服务很贴心，硬件升级还有上门取车服务，完全让车主省心省力省时。其次车智能化非常好，感受到智能化汽车带给生活的便利，最后就是车的动力啊舒适性非常好。
这个车的缺点挺明显的，一个是隔音效果比较差，上了高速以后尤其如此，如果开了车窗的话，呜呜的风声真是要把人烦死。再有就是小鹏汽车的空间比较狭隘，后排空间刚刚够用，坐进去腿部有点局促，虽然说是紧凑型SUV，但是有这个表现还是比较差劲的。
电动车加速十分线性，随踩随有，三个模式个有各得性格，运动模式很暴躁，标准适中，经济有点肉，但经过我实测经济和普通电耗没有差太多，现在一直用标准。（如果脚脚地板油经济模式也不省电）
最不满意就是后排整体空间和正副驾驶的腿部空间，因为是盲定，提车才第一次进车，发现后排和前排的腿部空间不是很理想，特别是副驾驶腿部空间，怎么放都找不到舒服的姿势。犹豫地台较高副驾驶座椅偏矮，如果是像我一样大长腿有点难受。 最后底盘调教，30码以内20万车的底盘质感，30码以上10万级别质感。但是总体来说硬而不散。
外观看着就特别养眼，属于那种耐看型的，越看越好看，侧身有很强的肌肉感，线条也很硬朗，使车身看起来特别的沉稳，再加上这个大气的天窗，时尚帅气。
内饰的设计很上档次，尤其是中间位置贯穿整个中控台的金属材质，空调出风口的样式也能够看出设计师为了融入全新的元素而设计，真没有亏待这个价格。
前排空间特别宽敞，座椅还可以智能调节，一上车之后就会自动调节到一个合适的位置，这点真是特别省心，智能车就是智能车。后排的话虽然我不太会坐，但也试了一下，对于我这种185身高的来讲还是很不友好的，腿脚伸不开。后备箱空间还挺大的，送朋友的时候他三个行李箱都能放下，挺不错的。
不满意，4400的空间居然这么小，使用率太低。没有放纸巾的地方，也没有放墨镜的地方，可是你天窗这么大，没有墨镜怎么活？最不爽的是，无线充电是没法用的，那个地方稍微有点太阳就会照得手机非常发烫，所以只有放在阴凉一点的地方，可是也没有专门放手机的地方，我就想问，前排两个门两个杯架，中间还有两个杯架，要那么多杯架做什么？设计师脑抽吗？
空间够用，本人1.83m身高，不会觉得压抑 乘坐空间：后排舒适，自己坐后排，也不会挤，无敌大前景玻璃，给空间在视觉上加了分
后排稍微小点，这个级别的也可以了。一般就是四个人坐，在加一个小孩也可以。放东西空间不少，后备箱底下还有一个空间放东西，空间利用率还是可以的！
提速能力特别强，推背感还是很强的，相当于传统汽车2.0T的动力表现了吧，加速快提速稳，日常超车可以说是轻轻松松。
动力很强，但是不易操作，不线性，运动模式容易一脚电门就冲出去撞到前车，节能模式又肉得不行，唯一可用的就是普通模式，一个又没动力，又不节能的模式
动力没得说，起步快，超车简单，再快也得注意安全！?相比较同等价位油车，电车不需要转速给电就跑，相当于没在一个起跑线！
这车的操控感特别强，有几个很明显的优点。一是起步推背感特别强。对于年轻人来说就喜欢这种感觉，二是方向盘的指向很精准，没有虚位而且手感也是一级棒，三是底盘比较稳重，即使速度过快也不会有很强的飘忽感，给人很大的驾驶信心，综合来看在二十万一级表现还是很出色的。
不满意，刹车踩死都刹不住，这点非常致命也很危险，有一次差点撞到前车，初创公司果然实力还是差点。另外后排转弯的时候，非常容易头晕，所谓米拉调校就这点东西？
一个月的电费也才两百多，相比于烧油汽车来讲真是特别省了，省下来的钱干啥不行。而且续航时间也特别长，一周充一次电就够用了，出去游玩也不需要担心花费，可以放心大胆的玩了。
电耗：最不满意的一点，说得365续航，稍微开点空调就是200左右，再加预留充电的路程，一次跑150就不错了，非常不满意，估计新的520版本也就是300左右续航，之前来过比亚迪元，那个才是实打实的续航好吧。
一般都用运动模式，简单粗暴。能量回收也可以，综合能耗大概12.4，最少能到9.6！新开这个车最好还是熟悉一下车的本身再用运动模式！
这个车选用的材质特别好，摸起来的手感很棒，座椅的软硬程度包裹性都很棒。唯一比较差的就是速度破百的时候它的风噪声会比较明显，很影响人驾驶。
这车的性价比还是挺高的，各方面的表现对于这个价位来讲都算是中规中矩，而均衡也就意味着这个车不会有太大的瑕疵，我个人还是很喜欢这种车的。
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