在2020款起亚k5也就是凯酷上市之前，抓紧买19款2.0起亚k5。请注意，买2.0的，不要买1.6T。如果不买，就再也买不到这么合适的B 级车了。原因如下： 1. 性价比 性价比高。说白了就是物有所值，便宜。起亚k5这款车已经很多年了，目前价格在更新换代之前已经降到了冰点。与天籁，凯美瑞帕萨特等相比，价格低，配置高。现在买估计价格还能便宜。 2.发动机 在对比了所有的B级车之后，只有19款起亚k5 2.0是自然吸气，多点电喷。这是唯一的一款如此配置的B级车。好处是： 首先，该款2.0发动机长期广泛应用于起亚智跑，现代ix35等车型中，经过市场考验，稳定可靠。 自然吸气发动机加速线性。火花塞寿命长，因此更换周期长。自然吸气火花塞如果3万换，同样材质的火花塞，涡轮增压2年就得换。 多点电喷发动机进气门背面积碳可以通过添加除碳剂/燃油宝/碳无敌来清除，直接加到油箱即可，非常简单。而直喷车就无法这样简单的清除了，除碳剂燃油宝碳无敌不能清除进气门背面的积碳，只有打开发动机挖煤。维修成本高。 3. 变速箱 变速箱是6AT。众所周知，维修成本最低，耐久性，稳定性最好的变速箱是手动变速箱。耐久性，稳定性最好的自动变速箱就是AT变速箱，不容易坏。而买到AT变速箱的B级车也是不好找的。平时所见的天籁，凯美瑞都是CVT变速箱，而帕萨特，迈腾是双离合变速箱。CVT变速箱没有档位，所以平顺，还省油。双离合变速箱，换挡快，几乎感觉不到。以上是CVT和双离合变速箱的优点。但是这两种变速箱都没有AT变速箱稳定。也就是说，AT变速箱稳定性仅次于手动变速箱。AT变速箱是自动变速箱中最不容易坏的，稳定性和耐久性是最好的。 4. 如果错过19款买k5，就买不到这样的配置了。20款凯酷是直喷，涡轮增压，加双离合变速箱。缺点已经说过。优点网上有。 总结： 19款2.0起亚k5优点是性价比高，稳定性，耐久性强。缺点是发动机技术可能老旧，但是它稳定呀！
外观当然是最满意的，外观造型设计的很精致，车头都是护栏竖形状的进气隔设计，两边的LED灯搭配的很迷人。另一点就是这个车的功能方面很全，我很喜欢自适应巡航功能，开着很舒服，又很安全，现在跑高速和长途都没有以前那么累了，一上高速第一时间开启自适应巡航，速度只要设定好就可以了，吧方向盘控制好，油门和刹车都不用自己来操控了，前面如果有车会自动减速，没有车就会按自己设置的速度来跑，又方便又轻松，开着还很安全。还有后视镜加热功能也不错，在也不用担心雨天的影响了。
对于这款车子最满意的地方有三个方面。第一个方面就是起亚K5的外观内饰。车子整体线条明晰简约，没有花里胡哨的感觉，给人一种干净帅气的灵动感，并且内饰整体颜色搭配十分的和谐，坐进车子里能够感受到内饰所营造的安静详和的气氛，整体风格是优雅大气的，很喜欢这种格调。第二个方面就是起亚K5的油耗。2.0的排量带动2800多长的轴距，那么大的车身，结果平均才7.8个点，这个油耗真的挺让我感到意外的，因为自己平时驾车一般都是在县城里，比较堵车，时速低，红绿灯也多，油耗能够那么低，使用起来真的挺经济的，希望未来磨合期过后可以更低吧。第三个方面就是起亚K5的配置。这款车子的高科技配置齐全不论是它的自适应巡航还是它的驾车模式选择系统，都为驾车提供了便捷，还有值得称赞的就是它的车道保持功能，有一次从老家开车跑高速去外地姐姐家，夜里开了整夜车子，还下着大雨，车辆多视线也不清晰，这时候车道保持功能发挥着特别高的准确性，让我在开车的过程中也没有因为环境的恶劣而受到影响，特别的有自信。还有就是它的上坡辅助功能特别给力，不论倾斜度多大的上坡路，有它总是感觉动力充盈，配置方面很满意。
我觉得让我最满意的还是K5的油耗，说实话，毕竟K5也是一辆B级车，我也问过身边开各种B级车的朋友，他们说的实际油耗基本上都要比我现在开K5开出来的油耗或多或少的要高那么一点，K5作为一款B级车，我开到现在油耗也还算是比较稳定的情况下了，油耗只有不到8个，我觉得这个油耗已经惊为天人了，反正每次一说到我的K5油耗方面，我还是很自信的。
我是认为空间方面确实是比较优秀的，K5的空间很大，也不亏为B级车，特别后排的乘坐空间，感觉确实是棒棒哒，父母坐我之前的车子后排的时候，都感觉稍微有点挤的，腿感觉有点伸展不开，但是现在换了车，父母再也没有说后排小了，每次都说后排坐的很舒服，很宽敞，也不晕车了，这个空间我确实是十分欢喜的。
我是认为空间方面确实是比较优秀的，K5的空间很大，也不亏为B级车，特别后排的乘坐空间，感觉确实是棒棒哒，父母坐我之前的车子后排的时候，都感觉稍微有点挤的，腿感觉有点伸展不开，但是现在换了车，父母再也没有说后排小了，每次都说后排坐的很舒服，很宽敞，也不晕车了，这个空间我确实是十分欢喜的。
这个车的空间可以说是比较大了，我平时还是比较喜欢出去玩的，然后有时候我们公司一起去聚餐，没有车的同事经常会坐我的车，他们都会夸奖说我这个车的空间比较大，坐着也舒服，这个时候听到同事的夸奖，自己心里也还是挺开心的。所以我是非常满意这个车的空间的。
这个车的外观让我觉得开出门儿是非常有面子的，而且自己也打心底里是喜欢这种设计的。
同级比较优势很大，现在的合资B级车大多数都是20左右了，好在起亚K5是前年上市的，本身的定价不高，而且现在过了这么久价格优惠也很不错了。起亚K5的颜值也是继承了起亚家族的高水准，好看的造型会一直好看，并不会因为时间而改变的。年轻人买车最关注的无非就是外观和配置，这两点起亚K5都能满足，还有就是年轻人手上的钱不多，刚好K5的价位也不高，所以我说车子的性价比是我最满意的。是那些手上不富裕但是想买个好点的B级车的人不错的选择。
最让人喜欢的还是K5的外观设计，真的很好看，修长的车身，恰到好处的比例。瀑布式的中网造型是点睛之笔，看着很有气势。轮毂的造型也不错，双色的设计很个性，也多了些时尚运动的气质。再就是车子的配置了，不是普通的配置，而是很多高科技的配置，比如自适应巡航，车道保持，自动刹车等等，虽然这个车型是18年底上市的，但是和现在的同价位的新车型比较，配置也很有优势。
综合油耗9.8L /100公里。比工信部公布的数据高的得有点多。有可能是还在磨合期。另外所在城市红绿灯太多，红绿灯的间隔距离太短。如果用经济模式，油耗大概7.8L /百公里。
使用中最不满意的就是中控屏幕设计的有点小，早都流行大屏了，应该装个大屏，成本上也要不了多少钱吧，又显得有档次，自己也能好好享受享受。隔音方面也是，处理的不是很好，行车中的胎噪噪音有点大，虽说开习惯就好了，但是有时候总是会觉得听着不是很舒服。这点还是很影响行车的舒适性。
最不满意的就是车内的噪音问题，因为自己是属于性格比较安静的类型，所以在买车之前就比较担心车内的噪音问题，所以在试驾的过程中，留意了这方面，当时感觉挺好的，在刚提车的前几周车内噪音问题也没有凸显出来，直到有一次，自己夜里下班在小区地下停车场里找车位，突然听到发动机的噪音增大，车子还伴随着明显的振动感，听了以后心里特别不舒服，之后开车就一直能听到发动机的噪音挺明显的，打算等疫情结束以后，去市里4s店找专业人士调理一下，要不然乘车舒适度就会大打折扣。
也没有说不满意的地方，确实要说的话，K5的动力确实没有那么强，只能说够用，还有刚开始的时候，车内还是有一点小小的味道，不过开到现在已经完全没有了，味道都散没了，所以也没有什么很大的影响。
不存在说最不满意的吧，就是感觉动力确实不是那么的强，只能说对于我来说跑高速和市区的话都没有问题，但是对于一些动力需求比较高的朋友就不一定了，内饰开始的时候也是稍稍有点味道，那层塑料膜撕掉之后确实还是好了很多，味道散的也算蛮快的，买车的时候坐垫是没有送的，这个是我自己后期花钱去买的，感觉比较小气，十几万都花了，这么点便宜的东西都不送给我。
不存在说最不满意的吧，就是感觉动力确实不是那么的强，只能说对于我来说跑高速和市区的话都没有问题，但是对于一些动力需求比较高的朋友就不一定了，内饰开始的时候也是稍稍有点味道，那层塑料膜撕掉之后确实还是好了很多，味道散的也算蛮快的，买车的时候坐垫是没有送的，这个是我自己后期花钱去买的，感觉比较小气，十几万都花了，这么点便宜的东西都不送给我。
我这个人是比较追求完美的吧，其实我喜欢的外观说简单也简单，说不简单也不简单，我觉得这个车的外观就是稍微有些夸张了一些，然后有点秀外慧中的样子，其实我需要的外观是那种更加霸气的，然后它的回头率要更高的，这点上这个车坐的就稍微普通的一些吧，不过这只是我个人的见解，因为每个人对外观的欣赏的水平是不一样的。
基本上没有什么不太满意的地方吧，因为其实我这个人选车是非常小心的，就是我非要选到一辆90%符合自己心意的车才可以，反正很多车我看了都不是特别满意。包括我买的这辆车也不是说百分之百满意的，因为我知道总是没有完美的车，就算你买最贵的车，它也是有它的缺点的。我就是觉得这个车的储物空间真的稍微有些少，我这个人比较喜欢在车里面放一些化妆品，有时候对着车里面到处都是，所以显得车里面会很乱的，这时候我就希望储物格要是丰富一点呢，当然可以把这些东西都放到储物格里面去了。
人无完人，车无完车，我是这么想的。世界上也没有那么多人人都满意的东西。K5我最不满意还是车子的舒适性了吧，噪音挺大的，我很喜欢听音乐，用手机连接的，但是车上的音响效果不好，还受噪音的影响。还有就是动力了，不是说不好不够用，就是这个2.0的自吸开着没什么激情，平平淡淡，缓缓慢慢。车内的中控设计也不好，没有全液晶仪表，中控屏幕也很小。现在新出的车型是很注重这些的，还有这个档杆，不是电子档，这皮料包裹的档杆看起来很别扭。
还是一些细节方面不是很满意，比如没有前雷达，我一度怀疑我看错了，这都是10多万的车了，而且车上这么多高科技的配置，但是却没有前置雷达，有时候停车并不是一直往后停的，往前停车的时候就非常需要雷达来辅助了，不然对一些把握不了车子大小的新手来说不是很好操作。还有个小功能，就是没有全车的一键升窗，只有驾驶位的，不能远程的开启关闭车窗真的很不方便。再就是车子的内饰实在不好看，我说过我喜欢的车子外观，内饰设计真的一般，和现在的设计潮流不匹配了，中控这些繁琐的按键不好操作，中控屏幕也小了点。
外观上每个人各有所爱，反正肯定是符合我和我媳妇儿的审美观了。感觉到纯黑色的整个全景大天窗，黑色轮毂，曲线条车身很有运动感，漂亮。
外观上还是很满意的，外形设计很帅气，家人以及朋友都说外形设计的很好看，开着也有档次。车灯设计来说LED灯还是不错的，就是搞不懂为什么远光是卤素灯，都用LED灯它不香吗？这点我觉得厂家有必要解决一下。
看见这款车子的第一眼就觉得特别的舒服，车身简约大方，整个车身的线条设计也特别的漂亮有动感，而且车子的LED大灯光亮很耀眼，车子的反光镜设计的也特别的精致，使得坐在车子里视线很宽阔，整体颜值给满分。
K5的外观方面说实话是最让我喜欢的一个点了，说实话，现在买车子，谁不看外观呢，感觉大多说人买车的第一要素就是外观，外观丑了，性能再好的车子感觉都不会有很多人买，我还算不只是看外观的人呢，但是K5的外观确实很吸引人，外观造型第一眼就非常的运动，时尚，感觉和其他的偏家用的B级车都不太一样，其他的好多B级车都设计的比较老气，完全没有K5这样的活力，所以说最终我也选择了K5。
外观方面K5的造型十分的炫酷，运动，这个一看就知道了，这外观在这个级别真的是数一数二了。
外观方面K5的造型十分的炫酷，运动，这个一看就知道了，这外观在这个级别真的是数一数二了。
我记得我之前买这个车的时候，好多人都夸奖我的眼光比较好，说这个车的外观还是比较好看的，而且我家人也比较支持我买这辆车，都说这个车看着要比其他的车看着要好看，不过我自己是觉得这个车的外观就是稍微有些夸张了一些，然后有点秀外慧中的样子，其实我需要的外观是那种更加霸气的，然后它的回头率要更高的，这点上这个车坐的就稍微普通的一些吧，不过这只是我个人的见解，因为每个人对外观的欣赏的水平是不一样的。但是我觉得一辆车的外观好不好看每个人都有自己的看法，但是一个设计师他设计出来的外观不可能会满足所有人的需求，我觉得这算是比较正常的吧。
对于这个车的外观设计，我一直都是持欣赏态度的，因为我觉得一辆车它的外观设计要出众，又要让人觉得印象非常深刻，这个车的外观的确是做到了，现在很多人买车都是属于外貌协会的，第一眼看中的就是这个车的外观，我当时买车的时候就是这样想的。
起亚的设计水平蛮高的，这车都是上市这么久了，现在看着外感依然不落伍，时尚个性的轮毂造型。流线型的车身，侧面看像个小跑车一样了。而且K5能选的颜色不多，不是黑色就是白色，内饰也只有黑色。这些简单的颜色是最耐看的。
最引人注目的点就是起亚K5的外观了，低矮修长的车身从侧面看像个小跑车一样的造型。中网也是家族式的设计，看这造型就知道是起亚车了。双色的铝合金轮毂很有运动气息。黑色的车顶也很有个性。
内饰设计还可以，大件用的都不错，方向盘还是多功能方向盘，操控起来简单，中控的位置设计也不错，还有USB充电的位置，以及手机都可以放在昂水杯的位置。不好的方面就是中控屏幕我觉得太小了一点，而且设计的位置我不是很喜欢，我比较喜欢看竖屏的那种，看起来更加有档次一点。在一个方面就是新车的异味还有一点大，不是真皮座椅，材质上还是普通了一点。我觉得应该配个真皮吧，这样手感都要好一点，而且异味也会小很多。
内饰的整体做工和质感都是特别棒的，特别是内饰整体的颜色搭配提升了整个车子的档次，并且蓝牙的音质也很清晰，中控操作起来很上手，导航也很实用，内饰的设计还是不错的。
内饰设计的和布局我觉得都是十分科学的，而且看起来也很舒服，内饰的材质一看就用的很好，触摸的感觉很不错，整个内饰看起来也十分的有档次，用起来也很顺手，各种按键的阻尼感十分不错，不过刚提车的时候内饰确实是有一点小小的味道，不过现在基本上都没有味了，通风了一段时间就自己消失了，总的来说，内饰还是比较不错的吧。
内饰确实比较扎实，比其他好多合资车的内饰也要好很多，我最喜欢的就是仪表盘了，感觉这个仪表盘非常的有运动特色，色彩很炫酷，特别是晚上仪表盘灯亮了的时候，开起来十分的有感觉，不过刚提车的那会，车子里面确实还是存在一点味道，就是那种塑料味，我感觉是因为新车里面的内层塑料膜留下来的味道吧，塑料膜撕下来之后味道就小多了，过了一段时间就彻底闻不到啥味了。
内饰确实比较扎实，比其他好多合资车的内饰也要好很多，我最喜欢的就是仪表盘了，感觉这个仪表盘非常的有运动特色，色彩很炫酷，特别是晚上仪表盘灯亮了的时候，开起来十分的有感觉，不过刚提车的那会，车子里面确实还是存在一点味道，就是那种塑料味，我感觉是因为新车里面的内层塑料膜留下来的味道吧，塑料膜撕下来之后味道就小多了，过了一段时间就彻底闻不到啥味了。
我觉得这个车的内饰设计的还是挺前卫的，刚开始看到这款车的时候，一打开车门的那一瞬间我就被惊艳到了，特别是这个车的屏幕看起来的话我觉得很高档，和整个车的内饰特别搭配，把屏幕打开的时候那些色彩搭配也是非常的合理，反正操作起来的时候你会觉得非常方便。而且中控上的那个屏幕它的分辨率特别高，可以跟手机是差不多的处，触摸屏也是非常有效果。
这个车的内饰真的跟我想象中的是差不多，我一直还是挺欣赏这个车的，内饰的因为设计上比较符合自己的品味，而且我觉得新时代的东西就应该有新的设计，这个车的内饰还是比较符合现代的审美的观念的。不过我是觉得这个车刚提回来的时候稍微有些味道，如果说能把这些改善就好了，现在就没有什么味道了，也没有什么太大的影响吧，我是觉得现在很多品牌的车基本上都有这样一个问题，不知道是什么原因，我觉得都可以后期考虑一下这个问题，如果说把这个问题解决了的话，其实也还是挺受欢迎的。
黑色的内饰带来比较高的豪华感，但是有些配置不怎么高级。没有全液晶仪表盘，中控屏幕也不大。这些都是现在的新车型很注重的位置。还有就是车子的档杆也不好看，换个电子档就好了。全景天窗不错的，面积很大，视线好。
喜欢外观的造型，但是内饰的造型也就一般般吧，甚至比不上一些国产车的设计。可能是上市太久的原因，现在的新车型都是大屏，简洁的中控。这种复杂的按键真的不好用，开车的时候还要低头去找按键真的不方便。还有中控屏幕看着很小气。
乘坐空间不错，后备箱的话就小了一点。乘坐空间对家用来说完全足够，一家五口人这个空间正好合适，父母坐在后面也不会觉得挤。后备箱的容积有点小，还是有点不够用。
对于车子的前排空间还是挺满意的，而后排空间只能说够用，坐在后排不能舒服的跷二郎腿，后备箱的空间倒是挺大的，外出去亲戚家带了三个行李箱还有一个婴儿车，都可以放下，后备箱的装载能力还是挺强的。
K5的空间真的不用多说，这个空间无论是前排的空间，还是后排的空间都是十分的充足，头部空间也很宽敞，感觉视野非常的不错，后排甚至可以翘二郎腿，坐在后排也舒服的很，后备箱的空间也比较深，比较宽，比我之前那个车要大多了，要是出门自驾游的话再也不用担心老婆的行李没有位置放了。
K5空间上的优越感还是很高的，前排空间都不用说了，因为是可以自己调节的，就我这个183的身材坐在前排，父母坐在后排都说舒服的很，腿脚可以完全展开，说后排的空间很大，比之前那个车要宽敞多了。
K5空间上的优越感还是很高的，前排空间都不用说了，因为是可以自己调节的，就我这个183的身材坐在前排，父母坐在后排都说舒服的很，腿脚可以完全展开，说后排的空间很大，比之前那个车要宽敞多了。
刚开始我买车的时候，其实就是看中了这个车的空间，因为我觉得这个车的空间很大，我的个子还挺高的，我坐在前排的话感觉双腿伸开，然后调一下座椅，开车起来还是挺舒服的。再就是这个车的后备箱的空间其实也给了我很大的惊喜平常如果说出去玩的话，在后备箱里面放一些东西完全是放得下的，而且还有很多空位。
这个车的空间还真是不错，反正我觉得这个车的空间跟我想象中的是差不多的，我一直都觉得后排的座位特别大，因为我还比较享受坐在后排的，如果说平时不开车的话我就喜欢坐到后排，因为我觉得坐在上面蛮舒服，我这个人又不是特别喜欢开车，因为我觉得开车是一件非常辛苦的事情。当然这个车的空间也有它的一些缺点吧，比如我就是觉得这个车的储物空间真的稍微有些少，我这个人比较喜欢在车里面放一些化妆品，有时候对着车里面到处都是，所以显得车里面会很乱的，这时候我就希望储物格要是丰富一点呢，当然可以把这些东西都放到储物格里面去了。也不算是什么有太大的影响了，反正过得过去就可以。
B级车的空间很好了，五门五座车，坐五个人是很随意的。这车买来很大一部分原因是给我上下班使用，结合我自己的实际使用情况，车子的空间也非常好。前后排的空间后很大了，后排的地台虽然是凸起的，但是面积不大，也不会影响中间人的乘坐。后备箱也是感应式的，使用便利。既优雅又使用。主副驾的座椅都是电动调节的，能自由调节前后的距离，很简单的找到舒适的坐姿，而且还有个可以打开的全景天窗，天气好的时候打开，车内看着更加的明亮，增加了视觉上的空间感。
车子的内部空间很大了，家用车来说B级车就绝对够用，轴距也达到2805，车内前后排的空间都很大。还有就是后备箱的空间，后备箱门打开之后开口很大，内部空间很规整，上下拿东西很方便。前后的小的储物空间也很多，放手机，放水杯的位置都有。
只要不地板油，动力随时跟得上，普通家用，动力完全够用。如果要是飙车，那还是算了。反正我不喜欢开车太猛，毕竟安全第1嘛。动力平顺性：加速的时候换挡没有感觉，只能看见转速表有规律的跳动。滑行时减档中是能感受到一点顿挫的。不过完全可以接受。
动力表现很好了，提速很快而且比较平顺，换挡之间都没有顿挫感，开着很舒服，就是碰到超车也是很轻松的，一脚油门下去动力十足。
车子的动力方面很给力，特别是油门响应很快捷，基本一踩就有反应，自己目前大多数都是以经济模式驾驶，也试过运动模式，都挺给力的，特别是上高速的时候，时速上120超车特别简单。
动力还是比较好的吧，虽然说和更大排量的车子肯定比不了，毕竟排量放在这，但是一般作为家用来说代步已经是完全足够了的，这个动力，一般情况超车都没什么压力，很轻松，这动力开起来也比较的轻松畅快。
动力还可以接受吧，不算是特别的好，但是我自己开的话，无论是跑高速，还是跑市区，K5的这动力肯定是没问题的，我其实也不是一个很喜欢激烈驾驶的人，所以说K5的这个动力还蛮适合我的习惯的。
动力还可以接受吧，不算是特别的好，但是我自己开的话，无论是跑高速，还是跑市区，K5的这动力肯定是没问题的，我其实也不是一个很喜欢激烈驾驶的人，所以说K5的这个动力还蛮适合我的习惯的。
我对于这个车的动力没有什么概念，但是我就觉得坐在车里面踩油门，车子能迅速的动起来，这个车的动力就是非常不错了，平时如果说上班要迟到了的话，在路上我经常要超车，所以我就一脚油门踩下去，这个车基本上什么时候都能满足，超车非常的快，反正自从我买了车，上班从来还没有迟到过。
这个车的动力是比较平顺的，我就是喜欢这种平顺的提速，因为我觉得油门踩得太急了的，有时候还是挺危险的，我开车就讲究一个稳，所以是觉得这个车的动力够我用的。
这动力并不是很差，但是开着没什么激情。慢慢悠悠的，加速也没什么推背感，城区用车用自然吸气的还是很不错的，动力流畅而且油耗低，上高速120再超车的后续的动力不强。
在试驾了几个动力版本之后，我还是选择了2.0自吸的车型。感觉这个动力更舒服一些，虽然1.6T的动力更强，但是家用车我觉得2.0L的自然吸气发动机就完全能胜任，不需要那么高的动力。配合6AT的变速箱，起步很轻快，加速也很线性。还有运动模式的切换，那些不安分的飙车想法也能实现。不过我都是开的经济模式，油耗低些，这才是家用车该有样子啊。
操控很不错。急转弯稳定性较好，没有感觉到侧倾。 这么大，这么重的车，看起来还是很灵活的。
操控感很好，方向盘上都是真皮包裹的，手握着很舒服，开时间长也不会上汗，而且方向盘很轻便，一般的转弯单手是完全可以掌控的，开着也很轻松，指向很精准，完全可以做到指哪打哪。感应后备箱还是方便不少，都不需要自己手动开后备箱了，双手提东西时就知道有感应后备箱真香。底盘悬架的支撑性很好转弯很稳，没有发飘的感觉，侧倾感还是要看车速，车速过快还是有一点。
个人觉得这款车子的方向盘有些轻了，手感没有扎实的感觉，而且方向盘的盘幅有些小了，上手需要一段时间的适应。
操控方面，我觉得K5的表现还是很好的，反正开到现在，我也没有觉得有什么虚位，指向还是比较精准的，感觉油门和刹车也比较好掌控，很好配合，油门和刹车的力度很容易就熟悉了，开起来应对自如。
操控方面毋庸置疑非常的好，方向盘给我的感觉是十分舒服的，就是那种开起来很轻松，但是又不是完全没有力度的那种，还带点力度的回馈，这个感觉非常的好，不会感觉像在开游戏里面的赛车，比较虚，比较有实际的体验感，这个非常不错。
操控方面毋庸置疑非常的好，方向盘给我的感觉是十分舒服的，就是那种开起来很轻松，但是又不是完全没有力度的那种，还带点力度的回馈，这个感觉非常的好，不会感觉像在开游戏里面的赛车，比较虚，比较有实际的体验感，这个非常不错。
我还挺喜欢开这个车的，其实按说开车的话并不是一件非常轻松的事，特别是开时间长了之后会觉得非常的累，但是我还是挺愿意开这个车的，因为我觉得这个方向盘摸着比较舒服，转向也是比较灵敏的，开起来还可以。
方向盘刚开始开的时候会觉得稍微有些重，现在看习惯之后我觉得这种力度是刚刚好的两支手掌握方向盘刚刚好，而且这样开车也是非常有安全感的。
之前没什么驾驶经验，都是在驾校选车的时候开过车。那时候学的是手动挡，现在开自动的真的是轻松多了，方向盘也没那么重了，电子助力的就是好用，而且很准确，不会出现方向盘动了车轮没动的情况。还有自动刹车功能，万一自己没注意，也不会发生追尾事故。其他的用的多的就是油门刹车，也很简答，踩油门就走，踩刹车就停。
车子没有前雷达，和一键升窗等功能，对日常的操作使用还是有些影响的。方向盘还不错，电子助力的方向盘很轻便，很多功能都可以在上面操作。而且还有很多高科技的辅助功能，可以帮助日常的驾驶变的简单，就像自适应巡航功能，可以设定速度和距离就能实现跟车，还有自动刹车，也能避免发生追尾的风险。还有远程启动，在一些极端天气下， 可以提前热车还是很实用的。
油耗：百公里9.8个油。没有用经济模式，一直用的普通模式。希望磨合期过后油耗能够有所下降。
油耗不错，我买的是2.0自然吸气的，到现在开了有1700公里，大概有个600公里是跑的高速，其他都是在城区开，主要还是上下班用车比较多，堵车情况很少，目前平均下来8个油，还不错，保持这个油耗我就很满足了。
目前驾驶了一千多公里，平均油耗7.8，这个油耗对于这个尺寸的车子来说表现还是相当优秀的。
K5的油耗表现的还是很不错的吧我觉得，怎么说都是这么大一个车了，油耗还能控制在8个以内我觉得已经是非常优秀了，而且基本上我平时跑的路况都是在市区里面，高速只是偶尔跑一跑，这个油耗我已经很满意了，我也听很多朋友说了他们的车子在市区的油耗的，好像基本上的都比我跑的高一些，我还是很欣慰的，而且油耗毕竟代表着用车的开销，油耗低还是好处很多的，跑的多的话可以节省不少的油钱，毕竟现在压力大啊，孩子上学开销很大，正是用钱的时候，能省一点是一点，在油耗这一方面，K5确实让我省心了不少，再也不用操心了。
K5的油耗确实是表现的不错，还是挺让我满意的，毕竟是一个B级车了，感觉和很多A级车的油耗表现的都是差不多的，这点上确实还是非常优秀的，我开到现在为止也不算是开了很久，现在的综合油耗是7.6L，这个油耗确实不错了，不过我觉得开车的话油耗还是和路况还有开车的人的驾驶习惯有着很大的关系的，本身开车的人开车的习惯就是喜欢大脚踩油门，猛加速，急刹车那种，那么油耗肯定是不会低，本身开车就比较温柔，对于速度的拿捏掌控的很好的人，开出来的油耗肯定也不会高，还有路况我觉得也是决定开车油耗的一大关键因素，经常跑跑高速去拉一拉，综合油耗的表现会好很多，虽然说我不算是经常跑高速，但是买车到现在有一半的路况也应该算是在高速上吧，不是高速上，就是车速还算是比较快的过道上，我想这也和油耗表现的十分不错有很大的关系，后期期望也不算是太高，跑稳定了之后，油耗能维持在8个以内，那就是非常不错了。
K5的油耗确实是表现的不错，还是挺让我满意的，毕竟是一个B级车了，感觉和很多A级车的油耗表现的都是差不多的，这点上确实还是非常优秀的，我开到现在为止也不算是开了很久，现在的综合油耗是7.6L，这个油耗确实不错了，不过我觉得开车的话油耗还是和路况还有开车的人的驾驶习惯有着很大的关系的，本身开车的人开车的习惯就是喜欢大脚踩油门，猛加速，急刹车那种，那么油耗肯定是不会低，本身开车就比较温柔，对于速度的拿捏掌控的很好的人，开出来的油耗肯定也不会高，还有路况我觉得也是决定开车油耗的一大关键因素，经常跑跑高速去拉一拉，综合油耗的表现会好很多，虽然说我不算是经常跑高速，但是买车到现在有一半的路况也应该算是在高速上吧，不是高速上，就是车速还算是比较快的过道上，我想这也和油耗表现的十分不错有很大的关系，后期期望也不算是太高，跑稳定了之后，油耗能维持在8个以内，那就是非常不错了。
从来都不担心这个车的油耗过高，因为我买这个车的时候就知道这样的车油耗也不会高到哪里去的，而且我认为既然买得起车当然也是加的起油的，如果说你加不起油的话就也不会考虑买车了，而且开车的话如果太担心油耗而至于不开车了也没必要，因为你买了车就要开的，除非说哪一天你不开车了，你就不会加油呐，但那样的话也失去了买车的意义了。
油耗就真的不高了，因为之前别人说这个车如果说是排量大的话油耗就会高，但是我觉得这个车的排量也不是很大，然后这个车重也不是很重，所以说我觉得油耗在搞也搞不到哪里去，再说你买了车就要加油的，有时候不必要太计较这些东西，不然心也会很累。
8.5L/100KM，估计大多数都是这样的油耗吧，因为我的日常使用的路况就是很复杂的，有城区有郊区，有堵车有不堵车的位置。所以是很均衡的，实际的油耗就这么多。
买车到现在一直加的是92号的油，目前的平均油耗是8.6L/100KM，也不算很高吧，B级车这个水平我还是能接受的，现在的油价也降了些。还有就是春节期间因为疫情的原因很长时间没有用车，这油耗还是年前开的多一些。
选来选去，座椅的舒适性是仅次于天籁。减震效果也不错。过隔离带的时候没有感觉到大的颠簸。就是那种很有弹性的感觉。
舒适性有好有坏的，K5的座椅设计很人性化，主副座椅都是可以调节的，还有腰部支撑功能，像这个价位的车来说很多都只是主驾有腰部支持，副驾没有，对副驾还是多多少少有一点尴尬，坐在副驾同样的也需要舒适度，毕竟副驾可是老婆的专属位置，越舒服越好，哈哈。隔音上比较普通，车内的密封性做的不够好，行驶中的胎噪噪音很明显，一般都是开音乐来掩盖，但是偶尔的时候开车也是想清净一下，耳边的胎噪听着还是让人有点不舒服，悬架减震效果还可以，在过减速带的时候感受不大。
车内的隔音问题真的打扰心情的，噪音过高了，而且车子的座椅偏硬，不过座椅的加热功能倒是挺不错的，冬天坐在上面挺舒服的，刚提车的时候，车内异味没上一辆车子的异味那么重。
K5的舒适度也还算是比较好的吧，虽然和号称大沙发的天籁还是有点小差距，但是作为B级车，这舒适度已经非常不错了，我在路上开的时候基本上从来没有觉得有很大的颠簸，而且很多小的震动都被悬挂过滤掉了，坐在车内基本上是感受不到这种小的震动的，这点非常好。
舒适性还不错啦，反正平常我是比较喜欢在车里面睡觉的，因为平常我们公司是没有什么地方可以睡觉，所以我就经常喜欢待在车里面睡觉，你还别说待在车里面睡觉啊，我还觉得还挺舒服的，有时候睡得也挺香，因为我觉得坐在里面比较安静吧。
我一直都觉得这个车坐在里面还挺舒服的，最主要的是因为它的减震设计的比较好吧，就算是走那种坑坑洼洼的路，坐在这种车里面也不会觉得有多颠簸，平时晕车的人坐我的车都不会那么晕车了，所以我一直都觉得这个车的舒适性真的设计的还是挺不错的。
后排的座椅很短，而且比较单薄，坐着没前排舒服。还有车子的噪音大，我喜欢听歌啊，有时候噪音大了影响还是蛮大的。全景天窗带来的视觉感受不错的，朋友坐我车的偶说比较高级。
舒适性很好啊，车内宽敞就是最重要的，要是那种很小的空间，人坐着会觉得很难受很压抑。至少坐过我车的人都没有说空间小的。再就是车内的座椅很好，包裹性不错，填充到位，皮料虽不是真皮，但是手感还是很细腻的。车内还有空气净化器，和PM2.5的过滤装置，虽然车上有些新车的味道，但是有了这些功能，也能很快的除味。
在这个特殊的时刻，2020款凯酷即将上市，基本上是起亚k5的价格最低的时候了。 基本上能想到的配置全有了，什么自适应巡航，车道偏离系统，主动刹车系统，Esp，自动驻车，电子手刹，感应后备箱，主驾驶，副驾驶的化妆镜，手机可以连到车上听音乐操作手机等。还有很多配置大家可以看配置单。
大体来说K5的性价比算是很高的了，价格上优惠力度很大，功能也多对驾驶的帮助还是很大，买车的时候服务态度也好，而且质量上来说也是相当不错的，后期的保养上的费用也比较低。
这款车子的性价比是很高的，15万左右的价位，也只有起亚K5能拥有如此优秀的动力表现，大气的外观以及漂亮的内饰了，性价比方面无可挑剔。我是很满意的。
K5的性价比还是很好的吧，配置很丰富，主要是油耗也不高，后期用车开支比较小，这点对性价比提升很多。
我觉得K5的性价比算是它比较有优势的一面吧，毕竟还是比一般这个级别的同配置B级车还是稍微便宜那么一丢丢，而且配置确实是高，很够用，用起来也很舒服，实用方便，车子的油耗也不高，开起来比较省钱，唯独就是买车的时候我感觉赠送的礼品比较少了，要是在这个上面再大方一点，就更加完美了，想一想也是，十几万都花了，买个车坐垫都没有送，还得自己花钱去买，确实心里有点不甘心。
我觉得K5的性价比算是它比较有优势的一面吧，毕竟还是比一般这个级别的同配置B级车还是稍微便宜那么一丢丢，而且配置确实是高，很够用，用起来也很舒服，实用方便，车子的油耗也不高，开起来比较省钱，唯独就是买车的时候我感觉赠送的礼品比较少了，要是在这个上面再大方一点，就更加完美了，想一想也是，十几万都花了，买个车坐垫都没有送，还得自己花钱去买，确实心里有点不甘心。
我特意拿这个车和其他的车去对比了一下，我发现其实这个车的性价比还是挺高的，之前很多人都说合资车贵，但是配置不好，还有其他的地方也都不好，但是我现在不是这样认为了，自己买了这个车之后，我发现很多的看法跟以前都不一样了，合资车在我心目中的地位也是不一样的，我觉得现在的车内饰做的有提升，外观也做的有提升，配置也是挺高的，所以我还是很看好这款车的，我认为这个车的性价比很高。
买车就是讲究性价比的，如果说这个车的价位太高了，我也是买不起了，而且我也会在自己承受得起的价位来挑选一辆自己觉得性价比最高的车，所以我就从一些车当中对比了一下，我发现有些车其实我也挺喜欢的，但是总有一些设计或者说一些其他小的方面不是让我很满意，这个车虽然可以说大部分的地方都让自己满意吧，然后价位的话也还是可以的。我觉得能挑选一辆自己觉得不贵的车，然后自己又非常喜欢的车就是非常不错的了，所以对我来说这个车的性价比当然是蛮高的。
最喜欢这个车的高性价比了，配置高空间好，而且有一说一颜值是真的强，说起亚K5是B级车里最好看的车也不为过啊。关键是车子的价位不高，上市时间很长，所以优惠力度要比很多刚出没多久的车型优惠要大很多，这样一比较性价比就更高了。至少买车这么久，我家里人是很喜欢这个车的。
性价比很高，总的来说还是优点大于缺点的，不然我也不会决定买这个车啊。起亚K5的外观和配置真的挺好的，开车很轻松，而且好的颜值每天看着也赏心悦目。还有车子上市时间长了，所以优惠的力度我觉得很不错，买的划算。
