渣渣摄像头，360清晰度实在太拉垮。新手司机绝对会吐槽这一点的。

变速箱聪明过头，油门踩重一点转速就起来了，可惜是suv提速肯定不能跟轿车比，主要是怕油耗起来了哈哈，这个不算缺点吧，刹车比较软，重感觉踩重点有点反向盘抖，朋友说没感觉到，停车深踩触发自动启停，和自动驻车解放双脚，不知道这个和刹车软有没有联系，还有就是解锁车门和后视镜调节没有背景灯！

目前还没有不满意的地方，硬要说个缺点就是这个价格了胎压监测都没有有点说不过去

这个车销量低，目前只能买到2022年的库存车，且4s店少

当然了相比之下还有一些小小的不足哈：比如1.屏幕和天窗太小啦！全系都这么小，所以也不能责怪我的小⑧啦，销售说这样的天窗更加稳定安全！2.内饰都黑色的，夏天很吸热。3.驾驶时屏幕不能手触只能中控按钮操控，店员说这也是为了驾驶安全考虑4.冷起车时发动机声音有点大哈

目前还没有什么最不满意的，要说不满意，就是没有座椅通风的，毕竟在南方，天热的时间太多了，没通风，夏天谁坐谁知道，这酸爽

最不满意的就是下雨天开启后尾门的时候，后尾门的水会滴到车内，导水槽没有设计好，这个问题马自达的设计师要好好的改进一下。

动力稍弱，车内空间还行，但是车身尺寸，尤其车宽太窄

隔音表现一般，别看前排用了双层玻璃，买车时销售还特意和我说了这点，但开上高速之后噪音就是偏大，尤其是胎噪声听着很明显。

车稍微有点窄，车漆有点薄，其他都还可以吧

不满意的地方也有，就是后边确实有点小，尤其是第三排座的地方跟其他一些7座车比起来还是小点，然后就是因为家里有小孩回去坐的，总体感觉不起来不是那么舒服，但是还行也不是不能接受，还有就是有时候人坐满啦感觉车的动力并不是特别的足，开的快的时候感觉车的声音还是嗡嗡的声音这个感觉不是很好，就这两个地方决定不满意，其实我还好，但是就是家里人感觉不是很好，总是感觉不太舒服，这个地方我还是要说一下的，如果说我自己开的时候还是感觉不错的就是全家人一起坐的时候不太好

动力还是弱一点，但是好在肯给油就有源源不断的动力。

①天窗较小，略显小气。②前脸低趴，缺少霸气。③七英寸中控屏属实有点小气。④车身较窄，如果能大几公分就更好了。⑤2.5L自吸发动机虽然省心，但是对比涡轮增压发动机动力方面是劣势。⑥后排中间位置地台太高，如果能平坦一点的话，后排满员3人乘坐时可以大幅度提高中间乘客的舒适性。

中控屏必须要提一嘴，着实不太符合广大人民对美好事物追求，看到新发布的CX-60采用了12.3英寸的屏幕，羡慕不已，屏幕小不说吧，还没发现播放视频在哪播放，急需改善，这算是最不满意的地方了。

1、360全景影像在光线暗的地方差点意思，不知道是屏的原因还是摄像头的原因还是其他原因。光线好的地方还行；2、音箱效果一般，不知道是音源不够好还是自己不会调还就本来是硬件原因等；

有两点略不满意的。第一，这款车虽然搭载的是2.5L发动机，但是在高速加速的时候会感觉动力输出有点慢，速度上升不是很快，而是有点慢。第二点是我能闻到车内的一些内饰。虽然不是太大也不是太刺鼻，但坐在新车里还要经常开窗通风，让我很恼火。

不满意的话应该是它的车漆很薄，容易有细小的划痕吧，容易剐蹭什么的，得非常小心。

油耗高了一些，目前平均在8升左右，不过2.5自吸能做成这样应该也不错了,换作以前的2.5发动机估计十几升了

冷车启动声音比较大！好在持续时间短，自动启停有点烦人，轮胎要是245就好咯！中排中间的隆起有点高！

没有BOSE音响，音响整体改装的费用超乎我的想象！

魂动设计永不过时，车身比例协调，曲线优美。

我觉得好看，长在我的审美上了，就是中网感觉不大气，谈不上霸气，但是也身材苗条

马自达的车外观就不需要多多赘述，估计大部分人都是奔着外观去的

混动外观设计没得说，算是目前最好看的7坐车

外观设计运动感超强，19寸轮毂显得整车很大气。前脸的镀铬条显得车很潮，车头很霸气。

外观的真的喜欢，线条都很简单，看起来很简单但是又觉得不是很简单，就觉得很精致吧，虽然是19年的款了，但是现在看都不过时，越看越喜欢，特别是铂钢灰这个颜色，一看就爱上了，刚好又有现车，第二天就下定了，哈哈，有点冲动消费了

魂动2.0的设计，经久耐看，外观时尚运动，可以说是最美大七座suv了

魂动设计毫无疑问是我选它的最大因素之一，老婆也很喜欢

第一次去看车的时候我就发现，CX-8这车B柱之后有明显的加长，粗看可能没觉得有什么，但细看之下，整个比例确实不算协调，有些臃肿。不过局部设计没啥问题，前脸简约大方、19寸的轮毂也刚好合适，不觉得小气。

马自达外观，魂动设计，车头长，流线型不错，喜欢的人是这么喜欢，不喜欢的连看都懒得看，

外观来说是买这台车非常满意的地方吧，因为自己之前就不是喜欢那种方方正正外形的车，也看过很多车，总体感觉都是那种比较方正的外形吧，但是这个车看起来就是比较协调的，因为本身这种车就是比较长的样子，cx-8外形的线条吧，可以说是比较圆润的吧，从前到后比较修长，也不是那种看起来特别宽的样子，有时候开车停车，要是车特别宽的感觉不是很好停车，所以这个地方就是非常符合我的心意，当时看的时候第一眼我就觉得比较好，还有家是尾部的位置也特别好，就是能跟前脸和侧面都能呼应上，这感觉就特必然的舒服，这个是我最满意的地方吧。

外观我觉得没什么告好说的第一眼就很喜欢，车的轮毂看上去很运动很漂亮,很有个性的一款车。

魂动设计外观造型动感、时尚，车身线条优美，做工优良。但是感觉前脸稍微有点低趴，缺少了一点霸气。如果车身宽度再大一点，车尾部位弧度不要收的太急，我个人可能会更加喜欢。

日系车中，CX-8品质跟技术上面的表现非常的出众，算是日系车的一个标杆车型，看起来颜值不输任何德系车，大嘴式的前进气格栅，中网部分的话也是一个横向的镀铬装饰条，整个视觉上面的呈现还是非常的唯美的，两侧的大灯组同样是比较的细腻，整体搭配起来不仅仅是非常的美观，也是非常的有力量感，全系列的车型都是采用的LED灯源，并且支持延时关闭跟自动头灯，侧面看起来也是非常的流畅好看，车身侧面尾部的费杰（Fejer）窗的设计可媲美保时捷，秒杀BBA，不容反驳！

2020年在路上看到一辆正在行驶的黑色CX-8，就为之倾倒了。一直就觉得马自达的魂动设计很nice。奈何当初价格坚挺，只能努力搬砖。最满意侧面，另外车看起来很秀气，要看停放环境。油漆有点儿薄，大家少磕少碰，用心呵护。

前脸中网非常霸气，上下开口，镀铬条装饰，非常运动时尚。LED大灯也很好看，尤其是白天行车灯亮着的时候。车身侧面看起来修长，宽大的轮毂增添了一份激情的魅力。车尾圆润的尾灯带在街头辨识度很高，两侧双出的排气管也很亮眼。

外观首先非常大气，有棱有角，车身线条修长，显得霸气侧漏，就是它的车漆比较薄，容易有细小的划痕，不过无伤大雅。

细长的身躯，情感的线条，这是一台你见过就念念不忘的车

论颜值马自达从来没有输过哪些大品牌！不能做到人见人爱但也能让大多数接受

线条十分流畅，帅气典雅。它看起来很小，实际尺寸比我朋友的汉兰达还大。这个设计是无名小卒！ 售后服务：不知道怎么说喷漆，这种颜色的漆真的不耐污啊，基本上2-3天洗一次就可以了！漆面刷过一次，没有色差。4S店在这方面做得很好！ 车灯设计：车灯设计没觉得有什么了不起，前大灯锐利，像网上说的猎豹，感觉更像马，日间行车灯还是不错的！据说尾灯晚上好看，后面没见过！ 个人观点：总之个人喜欢，辨识度更高，更有品位。这样子真的是大家的审美。

软皮基本全覆盖，手感不错。座椅包裹性很好，乘坐舒适。空调给力。

全黑内饰比较耐看 内饰用料：能够用手摸到的位置都是软材料和皮，真不真皮找不到，反正摸起来顺手 空调效果：制冷效果好 座椅舒适性：包裹性很好，有人说是Nappa真皮我也不懂，反正坐得挺软的，比较厚 第二排舒适性：二排座椅可以前后调节，这样空间利用率比较高 第三排舒适性：第三排大块头肯定坐的不舒服，瘦一点的还是比较好的，反正朋友坐第三排没感觉很挤 PM2.5过滤效果：感觉不出来 座椅加热：三挡温度调节，后排也带加热这点很赞

内饰无需多言，很简洁明了，不喜欢那种大屏 非常符合我的审美

一个旗舰车型内饰不是其他品牌主流车型能比拟的，特别是真皮座椅

内饰风格很潮，车内做工和用料很厚道，真皮的座椅和方向盘显得很高档，基本上都是软性材料进行包裹和覆盖。

这车的内饰是确实比较的中规中矩，没有太多值得惊艳的地方，但简简单单的就挺好，我也不喜欢那些花里胡哨的，所以买车买自己喜欢的就好了，之前看车朋友一直推荐这个那个，昂科旗，斯巴鲁，汉兰达，都看过，但是奈何口袋有限

内饰设计风格极简，没有多余的花里胡哨的元素，空间大，CarPlay超级好用，用手能摸到的地方都是真皮，座椅特别舒适

内饰说不上豪华，但是简约精致，白木饰板，Napa 真皮，加上大量镀铬装饰，打开车门时，阅读灯亮起，给人一种低调奢华的感觉

炮筒式的仪表，一坐上驾驶位，感觉就很运动。中控设计有层次，悬浮式的屏幕虽然不大，但操作使用方便，又能支持carplay投屏，平时直接用手机投上去看导航、听音乐，整体都挺方便的。

做工用料不错，能摸到的地方基本都是软的，布局比较简单整洁

内饰挺好的，我本身就不是喜欢花里胡哨的。尤其是整个特别大的屏幕，即使看起来比较协调，这个车的内饰看起来没有什么科技，但是要是真上手啦，还是挺好的，但是就是中间扶手的那个地方能做的更大一点就更好啦，素净点的感觉挺好的。然后里面做的也比较号，没有什么大缝子，而且上边吧比较软，塑料挺少的，这个对我的家里人来说非常好，就是感觉比塑料的环保性能好点，现在我平时带着我家人一起出去玩，我开起来是非常放心的，然后这几天温度高也不是很怕晒，因为没啥担心的，里面内饰挺好的。

确实有豪华感，也很干净简洁，摸得到的地方还是很舒服的,黑色的内饰简洁、大气运用了大量的减法设计美学,色调很符合马自达的品牌调性,另外车机部分位于车内中间,驾驶者平视就好。仪表盘比较简洁,但是显示的功能还算是比较齐全的,如果要都采用全液晶的仪表盘,应该会更上档次的。中控这一块非常的简洁。整个类似大量采用了软性材质的包裹,摸上去手感比较不错。这个价位这个级别能用到这样的材料还是很良心的我安卓的手机能够跟屏幕进行互联,使用起来很方便,手机里面的 QQ 音乐地图啊都能投影到屏幕上使用很方便。屏幕的尺寸不是很大。但是屏幕的分辨率确实很不错

内饰整体做工优良，用料考究。除了顶配车型，好像内饰统一只能选择黑色。 ☆ 手机互联/映射：支持CarPlay/CarLife，这个功能挺实用的。

减法美学，对我追求极简主义来说，体验到的是质感空间所带来的美学意识。

整体经典耐看无异味。能摸到的地方都是软包，做工也扎实，赞。中控中规中矩，简洁大方，操作起来顺手方便。中控屏尺寸能像新CX-5那么大就好了，清晰度再增加一些。

我还是喜欢内饰的设计风格，从中控到略靠前的位置都采用了真皮包裹，用料充足。那些物理按键手感好，反应快，质感足。这样的内饰在平时需要打理的时候更加方便，没有特别容易藏污纳垢的地方。但是车内会有一些异味。我刚买的回来的时候能直接感觉到，可能过几天就会好一些，但现在天气有点冷，开空调还是能闻到一些气味。我不满意的是这一点。这也是一辆新车。这段时间，我放了一些炭袋，经常通风，希望能尽快散去气味。

内饰的布置非常简单，并不复杂，配置很丰富，颜色方面非常单一，瞅着简洁，我也觉得没有很高级，不像外观那么好。

用料高档，做工精细，不会偷工减料，实打实的好材料

中控屏幕要是能大一点点就更完美了！其他做工用料都很良心

买这款车的第一感觉就是内饰的简洁质感。复杂的事物不多。感觉马自达的内饰有点像苹果手机系统。操作简单，该有的都有！ 内饰材质：航空软包材质，车内没有异味，车门内饰和前挡都是软包，超大的中央扶手非常舒适，位置设计非常科学，长途驾驶时非常舒适，手臂也不会疲劳！ ☆ 手机互联/映射：手机地图功能太科学，地图导航太科学。直接插上线缆就可以映射到屏幕上的人，但是对于这个功能，建议使用苹果手机，安卓系统不行，很容易上手，这个屏幕的大小和位置也很人性化！

手可接触的地方均软皮包裹，空间够用，储物能更灵活点就更好了。 ☆ 第三排空间：三排座椅宽度厚度都不错，可用性高。1.7米以下坐三排是最合适了。

空间对于国人的身高来说肯定是够用的，本人身高178，体重150驾驶位头部空间一拳半 ☆ 空间设计亮点：扶手箱比较浅，我觉得够用了，门板上的储物空间也不深，头部空间还可以不会顶头 ☆ 第三排空间：第一排身高170，第二排身高171，第三排身高168..座椅都调到了自己觉得舒服的位置，空间自己看 后备厢容积：把第三排放倒空间很大，座椅立起来可以放两个旅行箱没问题

空间和我以前的昂克赛拉比简直一个天上一个地下 ☆ 空间设计亮点：空间储物设计的还是非常方便使用，作为老的马自达车主用起来还是很舒服

当大五座用二排的纵向空间比第一排都大，备箱空间比任何五座后都足

虽然杠8的空间不算最大，但真正坐进去还是蛮舒服的，三排空间还是232的格局一切设计都是那么的正好。第2、3排放平后直接躺两个成年人一点不觉得拥挤

买这个车最主要的还是看重空间了，之前一直开的是小轿车，现在一家人用车，再加上深圳这边小孩必须配备儿童安全座椅，出门加上父母坐起来确实不方便，所有才想着换车的，这车放了儿童座椅之后，后排的空间还是不错的，要是1米七，1米八，坐第三排的话那还是比较的辛苦的，好在一家人集体出门的时间不多，平常当五座车用，要应急的话做七座用，做五座用，空间啥的是怎么都够了，储物能力也很不错，扶手箱也够大，这里特别提下后排扶手和杯架，这点还是很人性化的，小孩的奶瓶啥的，大人的水壶放起来都很方便，这点真的好评，第三排也是有的，点赞 ☆ 第三排空间：二三二的布局，第二排调到合适的位置，第三排也不会太局促，当然家里全是大高个的可以忽略这条 ☆ 空间设计亮点：第三排座椅放倒之后，那空间杠杠的，小孩子的玩具，车车呀啥的都可以放，之前就因为婴儿车一直不好放，烦恼的很，现在就没这烦恼了 家人乘坐评价：家里人坐车上舒适度也是很不错的，脚可以伸展至前排座椅下面，这点给好评，空间的利用还是不错，买车的时候销售说是啥人体工程学座椅，不是很懂，但是长途开起来好像是没有之前车那么累 乘坐空间：我一米75，调好自己的座椅之后，可能平常开车比较靠后，头部的话空间还是足够的，视野性也不错，后排空间调整之后还是有位置的

网上各种说马自达空间小的，我真不知道他们有没有试驾过，做为一辆不到五米（4955mm)的七座车第二排可以翘二郎腿（车主本人身高1.75米），你们还要怎么样，第三排放到你看看可以放多少东西，这还不是满载的情况，第三排坐成年人一点压力都没有，忘记排照片了！第二排和第三排放到就是纯平的，可以躺着睡觉 ☆ 空间设计亮点：空间超级大，如果图片还不能说明清楚，那就只有去试驾就知道了 乘坐空间：可以翘二郎腿 后备厢容积：超级大的后备箱，完全满足家用和露营所需 车内储物能力：储物能力一流

二三排空间纵向绝对符合预期，轴距2930让它拥有可以媲美途昂的第三排，但是横向差点意思，当个6座开空间ok

现在我们暂时只用前两排，第三排放倒，开车出行，大家坐着都很舒服，空间特别宽松。前两天我开车给公司进货，用的就是我的CX-8，后面两排座椅放倒，那装载空间用来拉货一点问题都没有。以后第二个孩子出生，我们一家六口，这车也能给我们宽敞的乘坐空间，实用性表现很给力。

空间还算可以吧，因人而异 乘坐空间：座椅很舒服，包裹性还不错

空间上来说前面的空间我是比较满意度的，做起来也比较舒服，第二排还可以来回调节之后感觉也是常不错，平时也就是我和孩子一起做，所以前面空间还可以，但事实就是最后边的空间还是小点，总感觉有点挤，有时候一家人出去玩坐最后一排还是觉得有点小，再就是后备箱有点小，放东西放不进去，基本上就能少放一点点东西，感觉不是很够用，因为这个车毕竟是要开出去的，所以后边还是需要放置一些东西的，但是现在感觉就是后面放不了东西，这个地方还是不是特别的理想

看了很多马自达的车型在空间方面虽然没与什么太大的优势，但是我认为买车还是看个人的需要，如果对空间要求不是很高的话。但是在马自达cx-8这款车上完全就是质的飞跃前排的空间设计还是比较合理的，头部和腿部空间也是比较大的。后备箱的容纳空间还是不错的，虽然后排的空间是这款车的一个短板，但是我们家身高都不是很高，家庭使用还是比较满足的，一家6口人坐进去很宽敞，而且头顶的间距比较好，后备箱空也不错，我觉得还可以。 ☆ 空间设计亮点：内饰整体采用简洁的设计风格，三辐式多功能方向盘搭配7寸中控液晶屏，并以烤漆饰条与部分物理按键，突出时尚与质感。同时，中控屏下方的空调出风口采用了贯穿式设计，并以镀铬饰条装饰，配以下方物理按键，更显精致。 乘坐空间：长宽高分别为4955×1842×1733mm，轴距也达到了2930mm，在同级别的车型对比，马自达CX-8也是相当不错的，有一个亮点是它的宽度达到了1842mm，反应到车内就是横向空间还不错。马自达CX-82.5L 手自一体 两驱尊贵天窗提供了天窗视野，可以为前排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。后排也用了挖空的设计头部空间非常到位。 后备厢容积：作为一款大中型的SUV，这辆车的空间不用说就知道是很宽敞了。储物空间都能够满足我的使用要求，特别是后排的腿部空间十分的宽敞。 家人乘坐评价：后排的腿部空间十分的宽敞，座椅很舒服坐着不晕车。

虽然前扶手箱位置略感储物空间紧凑，但整体车内空间足够宽敞，正常情况下大部分时间是把第三排座椅放倒，平时使用5座布局则可应对日常出行，前后排都可以最大限度调整空间，同时第三排放倒之后后备箱空间富余。 乘坐空间：整体车内乘坐空间相对满意，虽然数据上车身宽度与CX-5相同，但是貌似内部横向空间比CX-5要宽敞？也或许是错觉。 ☆ 空间设计亮点：座位底部都是镂空设计，可以给后排乘客增加不少脚部空间。 ☆ 第三排空间：得益于2930的长轴距，在第二排座椅调到适当位置的情况下，第三排的乘坐空间也可以轻松应对一般体型的成人（当然180大高个或是体型魁梧的成年人恐怕够呛哈）。并且座位底部都是镂空设计，可以给后排乘客增加不少脚部空间。之前也看过其他同等级别的7座SUV车型，对比之下个人感觉CX-8的第三排乘坐空间并不算差。 后备厢容积：5座状态下，因为可以把第三排座椅放平所以后备箱空间充足。但是7座满员状态下，后备箱空间就捉急了，只能放下1个24寸的行李箱或2个20寸左右的登机箱，再加上一些零散的行李。当然大部分7座的SUV车型在满员乘坐后可用的后备箱空间都很紧张。但是7座的好处就是可以视情况作机动调整，如果把第三排座椅单独放倒一个座位，瞬间解决后备箱行李空间告急的问题。逢年过节，长途旅行难免人多，行李多。 车内储物能力：中央扶手箱空间不大，看上去总感觉短了一截。门板储物格也中规中矩，还有一些杯架储物格。感觉缺少一些巧思，储物柜设计偏少。 家人乘坐评价：乘坐空间宽敞，可以满足一家人日常出行需求。

家人身高属于中等身高170-178左右，还有三个小孩，平时坐在车内，完全够用，无任何地方让人感觉到有压迫感，这款车的设计完全符合亚洲人身材标准，当然大高个除外，所以经常有听到说马自达空间小，这样的问题，当然CX-4确实偏小，之前也对比过，但放在cx-8上空间可以说就不用过多担忧，可以满足绝大部分人使用，这也是我对空间对比权衡后做出的选择。 全家出行必备车型：目前三个小孩，再加上父母，周末一起出游，普通5座就无法胜任了，这对我这一个人口大家庭确实是刚需呀！

从父母到儿女体重都在120以内，一家妥妥的瘦子，所以空间也是妥妥的够用。第三排坐垫挺厚实，乘坐感并不差。第三排放倒能装下不少东西，不放到的话勉强能放一些东西，算不上很大。

说实话，我买车的时候并没有认真考虑过空间的问题。虽然CX-8的车内空间看起来不是很大，但装东西绝对够用。这个空间大小是我想要的类型。空间小的时候确实不方便，空间大的时候看起来空荡荡的。很多时候，我一个人开车，开夜车，空荡荡的车还是感觉不舒服。不管怎样，我认为这这个空间也是做的挺大的。而且后排也不是很差。当你坐下的时候，你会觉得还有腿部空间。后备箱也可以，可以装两三个行李箱。

不管是前排还是后排，或者是后备箱，空间是非常非常的宽敞，驾驶位置视野很开阔，头部余量也得大，座椅可以随便调试，平常跟家里人出去旅游，后面也能放很多东西，特别方便。

家里人最高就是我才1米72,所以这台车对我家人来说,空间算是非常宽敞了. 后备厢容积：放倒后二米一，两个人在上面做点什么都行。

前两排舒适型空间都不错，不挑身材，后排乘客超过170头部会顶着头！座椅舒适度很不错

空间可以，虽然感觉比同级别车小，但是使用起来更实用,而且比同级别车的操控要好，所以还是有一点失落！

一如既往的马自达风格，开车有乐趣。拐弯侧倾很小，乘客舒适度高，不会左右摇摆。

驾驶感受：中大型SUV开过很多车型，对标的途昂汉兰达提速途昂最快，毕竟人家带T自吸比不了，但是绝对不弱，市区舍得给油超车还是没问题的，高速到150还是比较轻松的，试了下没敢在上，跑了趟宜昌，爬坡没有一点问题。还是满载的情况，车子超控是真灵活，座姿比较高，前面机盖往下斜视线很好，过弯很稳没有倾斜

加速感不能去和涡轮比，毕竟上一辆是2.0自吸，够用

我从2017款1.5L昂克塞拉直接换成CX8，从小车换大车没有一点不习惯，仅开了300米就完全适应了，和小车一样好开

马自达cx-8的操控性一如既往的好。提速还好，轻踩油门还可以省油，超车时使用手动模式动力强劲，不会感觉动力不够。2.5自吸日常家用足够了，吃92号粗粮，毕竟经济型还是要考虑的。

提车之后拉了趟高速，确实很稳，只要舍得给油，那动力还是有的，当然我对动力要求也没有说太高，够用就可以了，方向确实的很精准，基本是指哪打哪，跟开小轿车一样的，很舒服 动力平顺性：没有什么顿挫感，起步也比较平顺，油门踩起来很舒服，之前的车还要抬起来再踩刹车， 现在只要移下脚跟就可以了，而且油门给多少反馈的就是多少 开空调/满载动力：带着小孩父母回了趟老家，基本满载了，车上还拉了不少的东西，路上开着空调，动力也是足够用点，后排空调也是独立的，老人家和小孩坐后面还可以自己调整温度，这个不错，不让驾驶员分心

驾驶感受：变速箱反应超级灵敏，无顿挫，过弯没有恐惧感，单手操作如丝般顺滑，指哪打哪 跑高速：动力足，油耗低 起步/加速动力：起步平顺，如丝般顺滑 动力平顺性：低速无顿挫 开空调/满载动力：2.5的排量，起步动力足

驾驶感受：马自达变速箱太牛逼，调教的低扭充沛，起步轻快，但绝对动力还是弱，中段加速慢。整体作为奶爸车合格，加速线性，油门跟脚，底盘紧致，跟随性完爆途昂，不像是开大车，像开轿车

市区加速显得非常轻快，跟车行驶不拖沓。高速上面要舍得给油，毕竟是自吸发动机，不像涡轮增压发动机那样3000转就有很强的动力，要到了4、5000转往上，动力才能逐渐释放出来，大脚油门下，超车加速也很轻松。

驾驶感受：2.5家用够用，给力踩还是有推背的，座椅很舒适，视线也不错

动力上还是比较够用，要是我自己开的话，感觉这个车的动力还是比较不错的，上个坡什么的都非常好，这个确实可以，毕竟动力大小在这放着呢，但是有时候就是在拉人的时候，尤其是拉的人非常多的情况下，感觉还是有点吃力的，就像那次我么一家五口人一起做这个车的时候，路过一个小坡，往上上的时候，还是感觉不是非常快的，但是这个事可以理解的，买这么大的车，动力不行是正常的，毕竟不像是小车那样开，这个我也是能接受的，你开这么大的车，还想追求那样的动力肯定是不是那个又说服力的

非常的平顺，除了起步肉其它还好，高速动力也足够用。

旧车是1.5L的轿车，现在换了2.5L排量的CX-8，目前在5人乘坐的情况下，正常城市道路及高速行驶感觉动力够用。当然，和米系带涡轮增压的大排量车型相比动力方面肯定是比较逊色的。

一台2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩252牛?米，与车身重量对比下，这个动力可以说平平无奇，匹配的6AT变速箱在当下基本算是标配了。但在城市里开起来还是非常给力的，不存在迟疑问题，当然这方面毕竟我是家用，也不会去追求速度与激情，呵呵，总体来说够用。

没有涡轮加速那么激进，属于不知不觉稳稳当当速度就上来了。只要你愿意给油，速度还是有的。到现在最快也就开到120 。95和92都加过，感觉95的动力来的更快，纯属个人感觉，不知道是心理还是实际真就这样。

驾驶这款车时，动力体验相当不错。一踩油门就很容易拉起自然吸气发动机的转速。在转速高的时候，可以体验到这款车2.5L发动机带来的轰鸣声。这2.5L的动力对于CX-8这样的车来说是完全够用的。当然，自然吸气发动机在高速时表现不是很好，加速时还是需要一定的耐心。

动力非常足，提速也很快，提速非常平滑，没有停滞感，平稳输出，高速超车非常轻松，

舍得踩油门，绝对不会弱，高速上随随便便一百二三

油门踏板很灵敏！变速箱响应很快，很能理解你的驾驶意图！很线性踩多少来多少，这就是自吸的魅力，限于2.5自吸发动机的绝对动力加速感没有涡轮增压发动机的猛烈！

这车是这样的，前5000公里很关键。不要舍不得踩油门！前5000公里决定了汽车一生的动力，所以要踩4000转！我的车动力很好。我想说一点都没有挫败感。你相信吗？信不信由你，我开车猛也是真的，它陪我走过了很多地方！六个月，8086公里！ 上坡动力：目前特殊路况只是跑个山路什么的。动力肯定没问题。毕竟是大SUV，肯定不能和轿车相比，但同款车个人感觉最好！

市区转向力度轻，到了高速上又会变重一些。一开始以为这个级别的车，操控肯定没那么灵活，但现在习惯以后感觉还好，驾驭起来并不困难。转向回馈感强，底盘响应速度又快，特别好开。

其实我对于操控这个事，没有那么大的追求，这个车就是自己开，也不是给别人开。而且我自己也过啦追求操控的那个年龄啦，对这方面没有太大的追求。但是这个车开起来是非常舒服的，这一点也是我开过这多很大的车里面最好的，我对这方面也是比较喜欢的，本来车大骑士相对来说比小车开起来比较费劲，尤其是转个弯，挪一下车这方面确实比较麻烦，但是这个车不管是转弯还是挪车都挺好开的，还有就是在高速上，比较平顺吧，没有什么比较明显的感觉，这个我是比较喜欢的。所以总体来说还是比较满意的，这方面比较好,

方向盘超控不错没有虚位，驾驶很有信心，掉头很多情况一把过的。

创驰蓝天技术加持，搭载省心好用的2.5L自吸发动机配合聪明的6AT变速箱，驾驶感受平顺稳定，方向盘转向清晰，指向精准，使一台接近5米长的中大型SUV像一个灵活的胖子。从小轿车换到定位中大型SUV的CX-8，目前暂未感觉到驾驶上有明显的违和感。

踩下油门的深度不同，是缓慢加速？还是急加速？CX-8都能准确且快速地换到合适的挡位，然后给人一种平顺的感觉，没有半点突兀，方向盘也是很精准，配合系统自带360度全景影像，还有雷达感应，不论前进还是后退，都能让人时刻清晰地知道周围的环境，对于这台近5米长的车，这个是很实用的；AOTO HOLD 功能也让人开起来省心不少，对城市道路走走停停很实用。

就开过驾校的手动雪铁龙和老爸的手动秦，感觉这车太好开了，上手很快，就是车有那么长，新手停比较挤的车位得好好练练。不到300km的时候拿下一血，右侧前后门凹陷一条，心痛啊。反思还是自己开车不够熟练，不够沉着冷静。（一血见图）一些安全辅助功能也挺好用，但不要太依赖。苦练自身本领才嘴稳妥。

整车的操控感真的对得起马自达。选择CX-8是因为SUV提供了更好的视野，比驾驶汽车舒适得多。方向盘的款式不仅好看，用手握起来手感也不错，方向感也比较准确。在弯道上能提供精准指向，过弯时车身倾斜度不大。我试车的时候，感觉这辆车的操控性真的很棒。试过的感觉真的是太棒了，不然我怎么会买CX-8呢

非常好操控，新手也信手拈来，方向盘特别灵敏，转弯，倒车都很轻松，动力很足，给人一种灵活自如的感觉。

转身清晰，指向精准，指哪打哪的感觉，完全感觉不出是近五米的车身

方向指向性很精准！聪明的6AT变速箱能弥补一些自吸发动机动力弱的缺点！同级操控属上乘

这款车的操控没什么好说的。大家都知道马自达是操控之王，弯道之王，确实对得起这个称号。如果你不相信，你可以试试哈哈。 ☆ 并线辅助：没车的时候并线不提示，有车的时候并线辅助会发出提醒！提醒驾驶人注意行车安全。但这车的盲点监控真的很实用，我开始依赖了！ 方向盘操控感：多功能方向盘非常好用。开车时，在方向盘上连接蓝牙接听呼叫就可以控制，非常安全！方向盘还可以调节高度！哈哈，我上一辆车也有方向盘调节，但换车后才知道…… 脱困能力：解脱能力？这辆车谈不上脱困能力，也不是四轮驱动。我劝你不要去越野。我试过，爬过大泥坡，失败了……

目前9L左右，城市路为主。高速肯定比这个更低，相对于马8好很多了。

油耗：城市油耗我感觉9到11之间吧，已经很省油了，这是加高速的油耗 高速油耗：高速油耗比较低.120码可以到7.2 城市油耗：市区油耗应该在8到11之间，不同城市路况也不同，反正这车同级不带混动情况下绝对最低 开空调油耗：开空调不怎么耗油

油耗：目前200公里油耗9.1还能下来一点，这个排量这么大的车还是很满意

虽然是2.5L比较大的排量，5000公里平均油耗在8L以下低于预期

油耗：2.5创驰蓝天自吸发动机搭配6AT变速箱，油耗方面还是可以的。目前还没有上过高速，市区开车，目前油耗在9个左右，本人开车比较佛系，很少超车，空调控制在23℃，过了首保应该还可以下降些。

油耗：回了趟老家，现在2000来公里，表显是9.7，实际的没算，应该也差不多吧，这个车的油耗在自己接受的范围内

油耗：目前行驶了一千多公里，基本上都是低速行驶加堵车，百公里十一个多，作为一部车重将近两顿的大suv这个油耗还是不错的，等到做完首保，然后在出去跑高速自驾游，油耗应该会低很多，关键是只用加92的

油耗：市区，高速1:1，油耗不开空调8.5，开了不到10个，同级纯油车可以数一数二的低了

通畅路况下，油耗8L以内，市区里面经常走走停停，这么重的车，油耗增加也很正常。按我目前的用车环境，油耗基本保持在9-10L，符合我的预期。

油耗：市区平均油耗10.5，快速路单程油耗5.8，2.5的动力还是跑起来舒服

油耗：油耗其实我自己并不是很在意，因为自己买这么大的车你就的做好高油耗的准备，车大不是车小那样，想要跑的快，想要让自己开的舒心肯定就需要油的支撑，所以针对这方面我还是不是很在意的，不过这个车还是挺省油的，油耗上不是十分高，大概百公里也就10个左右，也不是特别费油，所以这方面我不会说很在意，而且我本身的油脚就非常重，要是一个人开车就是喜欢开快车的人，你不踩油门是真不走刀，所以油耗这个东西就看你认不认，反正我是认。

油耗：变速箱响应快，底盘转向灵敏撑到位，伴随发动机优化后声浪。充分体验驾驶快感！城郊路况居多2.5l排量综合8.3左右油耗，当今还能买到的最便宜的接近完美的6at变速

目前刚提新车不久，行驶里程较少，目前的表显油耗参考意义不大。根据其他车友的情况来看，百公里油耗一般在8-9个油左右，并且可以吃92粗粮。这个水准的油耗还是可以接受的。

官方给出马自达CX-8的油耗是7.8-8.3/100km，这个应该是理想状态下一直开的结果，实际上根据每个人的操作习惯不同，结果也会不同，比如我喜欢猛踩油门想迅速起步，这样油耗就高，而我太太去开就喜欢轻轻踩油门，慢慢开，结果就不尽相同，总的来说油耗确实是每天能体会到的，直接决定钱包的事情，嘻嘻，但是又想性能出色又想投入少，明显不符合已知的物理原理。只能那句话：骑自行车去酒吧，该省省该花花！

油耗我还是很满意的。提车时显示8KM，几乎没油。至今跑了2729-8=2721km，85%的高速，开空调。95#加了1223元，92#加了675元，合计1223 675=1898元。油表显示还有3格，估计大概还能跑个300 km.算下来6毛多每公里。感觉最省油的速度在80-100km/h。

虽然CX-8搭载的是2.5L发动机，但也没必要把它当成大排量车来对待，因为油耗确实不高。我买了一辆车，一直开到现在。因为家里事情多，公司业务也多，经常在乡下跑，在高速上跑，但感觉不到这辆车的油耗有多大。9.5的油耗完全可以承受，不算太高。

油耗：从买车到现在还没有多久，所以耗油还需要在磨合磨合，目前耗油也就在7.9L/100km，磨合以后还是会在降低一点，不过已经算是耗油很低了，经济实惠，我比较满意。

目前8升，感觉合理，要是能再低点点就更理想，创驰蓝天还是很高科技的

油耗：地区油耗10个左右高速8.6综合9个多可以接受

这是最近几天的油耗，跑400公里高速 150公里市区通勤油耗！如果你高速巡航120，油耗要在8.0左右 ，看个人驾驶习惯，我开得猛！ 开空调油耗：我觉得开空调也没多费油，和平时差不多。相反，我觉得冬天开座椅加热和方向盘加热有点费！ 城市综合油耗：近5米的大车，不知道你对这个油耗满意不满意。总之，我很满意！

在市区的时候，噪音不大，坐着挺舒服。相比其他车型，我感觉这车的座椅更加宽大厚实，有种坐在沙发上的感觉。只是到了高速，噪音大的不足就会暴露出来，虽然音响音质不差，但高速上较大的噪音让音响发挥不出应有的效果。

这个车不管是开起来还是坐着都非常的舒服，尤其是座椅我还是非常喜欢的，不是特比软也不是特别硬的那种，就是感觉特别黑市，我自己还有我家里人都感觉坐着是真舒服，然后开起来特别得劲，尤其是开着比较快的时候特别的稳,开起来还是非常舒服的，我家有两个老人，需要的即使车开起来不能那么晃动，而这款车，确实非常好，在一个就是音响确实挺好的，音乐声音确实很清晰，就是你开车的时候放音乐特别的舒服，我还是一个一开车就爱听音乐的人，对于音乐的要求是非常高的，这个车能满足我，但是后排坐着就不是很舒服，像我这个身高做到后边还是会有点挤的，如果能更大点就好啦，但是总体来说比较满意，这个还是不错的

基本上没什么太大的异味还能接受,座椅的话舒适性还是不错的,座椅偏向于运动型的比较硬。后排现在很多都设的有出风口,对后排乘坐人的舒适性还是会比较好点。整体来说可以给我很足的安全感,路感清晰但不会蹦跳。动力一压燃的低扭日超车绰绰有余,偶尔打打鸡血也很好玩儿,超车几乎是瞬间。高速后期动力也够,日常120遇到特殊情况需要再高点超个车也轻松。每次开这车都会很愉悦,3000转以下相当安静可以听到一点点电机和鲁氏增压器的声音,很舒服;偶尔深踩一下油门发动机的声音很悦耳,朋友说虽然能清楚听到但不炸耳朵。反正我开这车有点上瘾。2.5l的动力确实足够了,可以说溢出了。高速上一不留心就超120了,超车也 OK 。并且 AT 变速箱比较丝滑,尤其起步时比顿挫的双离合强。80以下还是不错的,只是超过80隔音就不太好了,胎噪和风噪明显。

座椅软硬度舒适，隔音效果好。原厂真皮打孔座椅，除了最低配以外都标配了方向盘加热和第一排、第二排座椅加热功能，比较良心，如果有座椅通风就更爽了。 ☆ 第三排舒适性：第三排座椅也很厚实，舒适性也还算凑合吧。 ☆ 空调温度分区控制：空调温度可以分区控制，后排还带空调控制开关，但小朋友手欠喜欢乱按。 座椅加热：前后排都带座椅加热功能，好评。虽然南方的冬天并不太冷

舒适性，CX-8方向盘很轻，一个手玩转，舒适性不错；但是为了操控悬挂还是比较硬的，整体感觉良好 座椅加热：座椅加热功能在南方基本用不到，但回北方就比较明显了。 ☆ PM2.5过滤装置：PM2.5过滤装置这个要提下，在目前呼吸道疾病较多的情况下，这个功能确实是有帮助的。赞一个 悬架减震舒适性：坑坑洼洼都过滤，密封性特别好，而且比较少听到外面的噪音。 车内噪音/异味：空调循环很给力，放在太阳下两天，车内基本没有什么异味了

纳帕真皮，家有小朋友的建议坐垫，我的纳帕已经划破了一条，心痛。隔音不错，但速度上来后有的路面胎噪不小，有的路面挺安静。家人朋友的评价就是舒服安静。

我和我朋友一起坐在座位上都没有问题，填充物能让我有很强的支撑力和包裹感，即使长时间坐着开车也不会太累。悬挂也很出色。对比颠簸路面时车在低速时会觉得舒服，在高速时会觉得悬架反弹快，车身摆动小，也就是一瞬间。有时候我自己反应不出来，觉得什么都没发生。此外，噪声隔离良好。我在车里没有听到任何烦人的噪音，风噪和胎噪也存在但很小。另外，我平时喜欢在车里听歌，听歌的时候，车外的一点噪声都听不到，所以我并不觉得有什么不好。

舒适度更不用说了，最满意的就是他的舒适度了，空间大，前后排坐垫都很厚实，时间长了也不会感觉到不适，特别放松，座椅还有腰部支撑，非常不错，并且还没有噪音，隔音特别好。

相对舒服，高速上还是有些噪音，都在接受范围内。

地盘很紧绷！可以过滤大部分细碎的震动！支撑性不错

座椅非常舒适，纳帕真皮！真正好的皮革，冬天不会很冷，夏天也不会很闷。我觉得CX8这辆车的座椅已经达到了我自己的标准了！场地滤振效果很好，风噪、胎噪均在可接受范围内。说实话，30万的车综合性能确实不错！ ☆ 空调温度分区控制：空调是可以分区的，但是我有个问题一直搞不懂。分区真的能在这么小的空间内产生不同的温度效应吗？ 空调效果：后排有独立空调出风口，后排座椅也有加热功能，可惜第三排没有。还好第三排基本没人！制冷效果杠杠的，坐在车上都发冷去，到了夏天还怕热！哈哈哈哈

优惠8.5万，性价比超高，早卖这个价格不至于落到停产地步。

还用说吗？同价位还有谁？ 保养项目：销售说保养大概600多，7500公里保养一次5年15万公里质保 品牌评价：第一台车07款手动马3，开过的无需多说，11年跑了10万公里卖了，期间就正常保养，没有换任何东西，如果是2.0的就留到传家了??马自达超控个人比较喜欢，人马合一不是说的好玩，个人觉得杠8尺寸刚好，宽度恰恰好，比较灵活，穿街走巷妥妥的，朋友的途昂每回进个巷子小心翼翼，而我的杠8来去自如，动力绝对不差

看了同级别的日系性价比还是可以的，同价位两田简直没法看

地价位上与型款CRV持平，但内饰和配置上远高于同价CRV，性价比非常高

这款车现在优惠力度很大，目前优惠8个左右。

这车的性价比是真的很高，深圳国际车展的时间定的，销售说有活动，价格确实比较优惠，优惠了8个，还磨了个胎压显示，主要还有现车，一周不到就提车了，提车之后还申请了补贴，加上补贴，是真的香，我提交完补贴之后没几天补贴就用完了，还好有惊无险的拿到了，不然那就亏大发了

关注这个车很久了，之前一直没下手，是因为优惠少！但是从五月开始优惠就超级大，还有政府的补贴，于是就果断下手了，太香了

优惠了不到8个，这个价位落地中大型SUV，该有的基础配置都有，很香

巨大的优惠，优惠完之后比一些紧凑型SUV都贵不了多少。而相比紧凑型SUV，CX-8能给我7座的布局，空间够大，配置功能方面也挺丰富，还有着原厂5年的整车质保，整体看下来都很完善，对得起这个价格。

新车优惠大，20万出头就可以买到低配车型，性价比还是不错的

性价比还是很高的，本身这个车的优惠的就挺多的，然后外形是我喜欢的风格类型，然后里面内饰我也比较喜欢，开着也挺舒服的，总体感觉很好，而且家里人特别满意这个车，家人老人啊孩子，媳妇都喜欢这个车，那我就开心，毕竟买这个车，就是给家里人买的,家里人开心我就高兴，所以有时后真是觉得钱花到心里是真的比较舒服的，这个我也是十分认同的，无所谓性价比，或许性价比只是我自己花钱能享受到的东西，我喜欢的就是最好的，我也希望我开这这款车能够带着我的家人一起出去玩，能开开心心的就好

一个跟汉兰达对标的车，现在优惠力度这么大性价比拉满。同价位不管是空间，操控油耗，坐垫舒适，平顺性加上6at变速箱后期的稳定性应该也会不错

优惠后的性价比超高，最低20捆出头就可以拿下一台中大型7座SUV，还要啥自行车。

目前4S店优惠幅度很大，近的可以了解下，整体优惠后性价比很高，对比同功能车型，有很多还需选配，到CX-8基本都标配了，属于降维打击了。 品牌评价：人生不能没有坚持，坚持是为人生开启黄金大道的一扇门。所以“坚持”也需要坚持。用在马自达这个品牌上再好不过了！

大优惠之后的的性价比那是妥妥的香啊！CX-5的价格买CX-8。 购车：本来购车预算是十七八万，从红旗H5到HS5，雪铁龙凡尔赛到C6，皓影......慢慢一路看涨。东莞深圳的店总共沟通了有六七家，面谈了三个店，曾经一度被套路的差点放弃CX-8。最后车友介绍的销售，干脆直爽，总算是拿到当时的满意价。

买车看性价比，性价比还是比较重要的。CX-8让我觉得花20多万买它是值得的。与许多同价位的车型相比，已经很不错了。我觉得这辆车的关键点是让我很开心，因为我真的很享受它的优点，我也能容忍它的缺点。我感觉对我影响不大。总而言之，CX-8这款车非常适合我，我也非常喜欢这款车。

性价比非常高，耗油低，动力足，好操控，配置也很高，开着也很省心，有很棒的驾驶体验，总体来说性价比非常高。

除价8万后，性价比无敌了，绝对是一台全能的好车

七座城市SUV我觉得是性价比最高的一款车子了

4S的服务很好，热情周到，给我家的娃点了肯德基外卖。整个购车过程顺畅！办分期付款，3小时提车离开，店内领证。保险、购置税、一站式服务到位！这里要特别表扬一下销售小哥哥，真的超级暖，哈哈~ 4S店售后服务：这车有10次保养，保养到现在都没花钱，所以我也没问保养一次多少钱！售后服务很及时，效率很高，涂装工艺真的很好，我自己是太业余还是什么，反正没看出来色差！右前门，右后门，前杠，我看不出来有什么区别。