cx-8的不足之处，首先一个是减震偏硬，遇到复杂的路况，避震效果相当差，车内感受大，另外一点就是这台车的隔音效果也很差，速度只要一过快，发动机的噪音会很直接的传进车内。

说这个车子哪里让我不满意，我唯一能想到的是它的隔音效果有点弱，不过还得说销售服务不错，确实在我买之前提醒了我一下，我在高速上面速度超过120迈会有明显的风噪出行，稍微控制一下才行，如果喜欢听歌的话，遮盖一下就不成问题了，还有就是内饰里面有点小味道，虽然不是多严重的问题，但是作为家用车子，带老人小孩子的话，还得多散味，注意通风才行，其实放置一些香薰也是管用的，或者是吸附炭包都成。

触控板需要停车的时候才能操作，车辆运行的时候不能操作

座椅的话可以调节到一个舒服的位置，总之对它是清一色的好评论，一直开也开不出什么毛病，手脚可以自由舒展，感觉挺有个性，还有优秀的空间，感觉外面的嘈杂都与我无关了，大空间不会让人感到压抑。

车子太好了，比较抢手，赶上现车行情很不好入手，店里总是没有现车，我是从预定到提车经历了不到两个月的时间啦，这也有点太久了吧，一年才12个月，真的叫我好尴尬，好在是因为车子足够的优秀，所以感觉等待也是值了，在一些不好的路况上面，会感觉最后一排有点颠簸，不能拿这CX-8当一款十足的越野车子驾驶，长时间行驶的话，后排的人员还是会累的，注意走好路，主语多休息，保持开车和坐车的人都有很好的心情才可以。

2.5L发动机动力表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前确实黯然失色，且在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里显示它的平顺稳定。7寸显示屏确实落后时代，225的轮胎在某一个角度显得会有那么一瞬间小气。储物格分配稍少。冷车发动机怠速高声音较大，且调教的发动机zoomzoom声音在不懂mazda 的人眼里，会认为是噪音。

没有车道保持，但一个自适应巡航，高速上的操控体验还是没那么智能。内饰屏幕小，放在如今来说有些过时。

用到第三排的时候后备箱小了点，平时不用第三排我都习惯放倒，这时候后备箱才够用。

加速没有爆发感，转速拉高之后，发动机和排气声浪倒是很浑厚，但提速不会有明显的感觉，不紧不慢。我这个顶配，前排座椅没有通风功能，天气热的时候透气性不好。

但是车大动力也必须要跟上，所以油耗也不低呀，我买的是顶配车。还有就是价格也不便宜。

第三排空间偏小，进出也不是太方便，如果车门能做的更长一些，或者改成2 2 3的布局就好了。

精心挑选的爱车，不管是看哪里，都觉得很入我的眼，就是有一点他的减震不是很好，而且跑起来的胎噪影响心情，也不知道是什么原因，有时候过不平路段的时候会有点颠簸，还好现在孩子都长大了，不然我是绝对受不了这个瑕疵的。

隔音效果差再加上风噪胎噪的声音也比较大，所以车内会出现比较明显的噪音，不过好像很多车都会存在这样的问题，也只能是慢慢适应了。

等车时间有点太长了，六月份订的，九月6号才提车

毕竟迎风阻力较大，所以风噪和路噪确实比较明显，另外动力性能也不是很强悍，满载的状态下会觉得提速有点拖沓，超车的时候需要多踩点油门

既然选择了这种大个的商务车，当然在能够享受它的优点之外，更加能够理解它的短处。由于略大的体型，带来的问题无非就是停车比较麻烦，还有操控上不是非常的便捷，这也是没有办法的事情。

随叫随到，车的自信，都没有任何挫败感，满足了一家人一起出行的愿望，整个车都还可以，根据使用情况来看也没有不满的，动力强劲，并且具有精确的转向，走在时尚前沿，开车的时候并没有感受到有多大的压抑感。

第三排空间偏小，和我朋友的汉兰达对比有差距。中控屏幕放在如今来说真不大，有点过时。

中控屏幕的尺寸有点小，而车身又这么大，看上去不够协调，也显得有点小气。此外没有配备全景大天窗，虽然不影响舒适度，但会觉得档次感一般，而且后排也显得没那么通透。

动力感受一般，满载的状态下甚至会感觉动力有点不足，自然吸气发动机确实稳定，但动力性能有点差强人意。第3排打开之后，后备箱空间明显不足，所以跑长途的话还是把他当做5座车更实用。

cx-8比较年轻，尤其是侧面的设计，非常硬朗，像我经常带客户，所以这台车也给我带来了足够的面子，首先车头一眼望去，就与别的车不大相同，首先是大中网加上亮条，很显档次，再有尾部的圆润铿锵有力。

打心底里面就很喜欢SUV的车子，这款马自达CX-8从上市我就心动了，直到现在提车都是很激动的，颜值造型很个性，想不承认自己是个外貌协会的人都不成，还有就是它的颜色很有光泽度，让我感觉它的入手简直是给我增添气质了，车子的轮毂还有后尾都那么的简洁帅气，喜欢就是爱它的全部。

外观属于越看越耐看比较好看的车型，车轮毂看上去很有个性，车尾部看上去也很秀气，整体比较有流线型，看起来很舒服。

车子的外观我还是很喜欢的，他的外观真心大气时尚，大灯也比较犀利，车漆颜色都泛着光泽，外观给了我一种高颜值的车，让人一眼如何念，还符合我的气质，看起来非常的耐看，车子的外观符合审美，那个时候我也是看了看样子才去了解的。

这颜值就不用多说了吧，好看的很啊，车子的整体设计都很犀利有型，横竖看着都比较有气质，尤其是前脸的标识够个性的，我一直觉得它就是个大雁的标识，让出门更自由，犀利的大灯很有神，腰身带有十足的运动感，谁开都会自豪的，然后就是它的轮毂都那么的有气势，犹如四只大脚一般的有力。

-8的颜值，尤其侧45度，是非常完美的，铂钢灰的颜色在不同光线呈现不同的辉度。 车灯设计：转向随动大灯，犀利有神的大眼睛，灯组是车的眼睛与灵魂，更是出色颜值不可或缺的部分。 车轮设计：19寸 225/55 ，轮胎规格参数一般，原厂普利司通轮胎，静音效果算不错的

前脸魂动的设计语言，放在如今依旧时尚，侧面线条流畅，19寸的轮毂，还有车身周围一圈黑色的塑料包围，运动感十足。

车身尺寸大，看着很有气场。前后是马自达家族的设计，路上见得马自达多了，我倒是非常熟悉了。

侧面轮廓不会过于方正，看着十分圆润，亲和力很强。车尾双出的排气，车头凶狠的中网，又能展现出运动性。

外观我就觉得差不多耶，和马自达的SUV也没得啥差别，有一点哈，就是CX5的加长版而已

大嘴的中网，用了金属饰条装饰，前脸看上去挺立体。侧面修长，轮毂尺寸很大，看着很有气场。

这款车的外形属于沉稳霸气型，有气势但不张扬，车头高大厚重，显得特别踏实，在线条的点缀下很有立体层次美感。前脸设计更是符合我的心意，它的前脸设计是整个车的一大亮点，还有就是它的整个车身线条也是非常的流畅，非常适合年轻人驾驶的，整体风格比较年轻化，

这款车最吸引我的地方就是它的外观了，喜欢这种别致而且出众的美感设计，整体不仅充满了霸气和时尚气息，而且还有着很强大的气场，感觉不管开车到哪里，都能轻松成为焦点，完全自带压倒一切的气势，而这正是我所追求的风格，将霸气进行到底，越看越觉得帅。

外观设计感好强，肌肉感，线条感都非常好，低调奢华，不失优雅！ 车灯设计：有点像一批骏马，炯炯有神的大眼睛，还是双眼皮的那一种，LED的大灯据说很贵啊！尾灯很漂亮，有一种摄人心魄的光！

整体来看是比较年轻化的设计，看起来挺运动的，没有一般SUV那种笨拙的感觉，比较动感。侧面的设计最为完美，显得非常流畅，轮毂的尺寸也挺大的，看起来就是一个运动健将。漆面的色泽和质感都不错，但硬度稍差，容易出现划痕。

别看它的上午车，外形可一点都没有粗制滥造的嫌疑，相反还非常精致。而且咱们中国人都喜欢大一号的，买个大一号的车开着有面子，心里也特敞亮。

说起来这个车子，不光外观好看，非常耐用，不用说，看起来有一种大气的感觉，驾驶起来感觉灵活不费力，我觉得每个人都有自己的眼光，前脸很有辨识度，更接近我的审美，当然我现在也是越看越喜欢了，特别是他的前脸我感觉做的是挺不错的。

外观是马自达一贯的风格，运动味浓厚。车漆很亮，看着有档次。

外观给人的感觉是流畅和动感，而不是粗犷，这是和其它SUV不同的地方。车身外观运用了较多的镀铬饰条来营造豪华感，效果不错，另外整车的漆面做工也挺优秀的，非常的晶莹剔透。

5米的车长，气势确实不是盖的，显得特别霸气。轮眉两侧的黑色护板以及车顶的行李架，也是SUV车型的标配，视觉效果出色，实用性也不错。

座椅是皮质的材料，座椅的电动配置很好用，带有记忆功能，并且一二排都有加热功能，还有腰部支撑，我常常跑长途开久了也不会觉得累，在这个价位的车型中算是很良心的了，更透气也更加的舒服。内饰的整体风格是简洁明快的类型，看上去不会很花哨，挺有质感的，这台车开起来坐姿也比较高，视野挺开阔的，驾驶员基本能观察到所有的位置，基本上是没有盲区的。

内饰里面没有什么大毛病，无非就是新车有点异味了，需要通风散味做一下，看它的精致布局还有用料的讲究就能知道设计师的优秀，给予了很大的年轻话风格，中控台的触摸屏清晰度很高，多媒体辅助简直让科技带进了车舱内，无敌了。

内饰比较有豪华感，napa真皮座椅，红棕色的座椅显得高级感满满，整车运用了大量的减法设计美学，色调很符合马自达品牌的调性，另外车机部分位于车内中间，驾驶者平视就可以了，仪表盘简洁大气，显示的功能也很齐全，液晶显示屏的内容显示也很全面除了有点小没有别的缺点，中控这一块非常的简洁，整个车内包括方向盘采用真皮包裹性材质，摸上去手感很好。这个价位能用到这个级别的材质算是很用心了。后排空调可以自由切换调控设计很合理。整体内饰很满意，座椅也很舒适。

我个人对这方面总体的感受就是比较满意的，有点出乎我的意料，可是也非常好打理，车内没有异味，我喜欢中控台的设计，用料也很足，我很喜欢，触控起来真的舒服，看起来非常的美。

内饰里面的设计还是挺好看的，我也不喜欢很凌乱花哨的设计，前中控台有十足科技感的触摸屏，多媒体直接能辅助办到很多需求，座椅的颜色耐脏也好打理，空调制冷制热很及时，夏天不需要多等待，音响质感都是顶级的。

内饰与CX-5 风格相似，不过作为mazda旗舰，用料和材料相当高级。与当下大屏幕操作的新势力，或许没有那么炫酷，但实体按键保留的传统与韵味。扣减一星，确实是车机屏幕太小。 ☆ 手机互联/映射：CarPlay 可以说是最好的车机了，操作顺滑，导航 无损applemusic，用iPhone的车友不二选择 内饰材质：座椅是日本进口，门板材质柔软，缝线做工等代表mazda最高水准 异味/异响：整车装饰件日本进口，几块非洲原木白木由日本吉他厂特别制作，据说成本6k

内饰放在5年前可能算是好看的，但在如今都是大屏的年代就显得有些落伍，不够有科技感。

中控屏不大，但功能配备全，操作使用方便，也支持手机的投屏，自己怎么舒服就怎么来。用料很厚道，软包多，对得起这个价位应有的表现。

布局偏传统风格，各类功能很容易找到，操作容易上手。皮质的用料很多，覆盖面积大，看着有档次。

黑色内饰，很低调，做工也不错对了，还有个就是音箱效果也很爽

炮筒式的仪表，运动感十足。中控台上下层次分明，特别立体。还有木纹饰板，提升了档次。

内饰大气美观，挺有利落感的，用料和做工方面感觉也都不错，用手触摸到的地方都挺有质感，我觉得还可以。有一次带爸妈游玩，他们都说和我坐在车里在它的内饰氛围下很有温馨感，我当时就想，就冲爸妈这句话这辆车都买的值了。

我很喜欢它的内饰风格设计，感觉蛮有高档氛围的，关键是它视觉美感度很高，第一眼看到的时候就从内心觉得好看，没有那种单一或者廉价的感觉，内饰能设计到这种水平，我是很满意的。就是异味有点重了些，还需要点时间来慢慢散味。

买的顶配，赤焰红的内饰，看着很高端，整体感觉很高级，简洁大方！

内饰整体以深色为主，看上去挺沉稳的，中控屏幕的位置合理，按键和旋钮的阻尼感一流，而且位置都在驾驶员触手可及的地方。中控台有一种环抱式的感觉，总体来看用起来挺舒服的。

内饰看得到的就是那些软包材质，看上去很细致，里边的内饰材质怎么样我不知道，但是它的隔音效果这么好，想必里面的材质也不会偷工减料吧。

内饰还是比较的讲究，我就喜欢这种让我感觉舒服的内饰，不会难受，心情放松，在车上玩听音乐也是一种别样的享受，耐用度比较高，整个人很放松，设计很漂亮，整体感觉低调，品质上乘，比较简单的一个风格设计，用起来还是比较顺手的，缝线，度数刚刚好。

中控屏幕尺寸太小，看着不给力。界面设计也比较简单，没有太多炫酷的展示。不过车子用料挺好，很多软性材质，没有硬塑料，也不会觉得廉价。

内饰走的是日式极简的风格，我比较喜欢，特别的耐看，也不容易过时，做工很精细，座椅加热也很实用。就是中控屏幕确实尺寸不大，不过显示效果挺细腻的。

内饰是家族式的设计风格，造型简约，做工精致，除了中控屏幕偏小一点之外，没其他槽点。主副驾驶均支持电动调节以及座椅加热，后排也配有加热功能，顶配车型还拥豪车才有的bose品牌音响，音质出众。

经常带客户，这台车正副驾不用说，很够用，我200多斤，坐上以后都还很阔错，第二排的位置一般都是带客户，敲个腿都是比较随意的，第三排175的身高乘坐也很随意，并且是可以放倒的，这样后备箱也能扩充很大。

空间的设计还是不错的，七座的车子满员都一点不影响视野哦，开车出门谁都会很舒服，而且第三排的座椅是可以放到的，这个设计还是很人性化的，人少的时候基本都去不到后面，就算是带一些大件行李，这款车子也就足够用了，车子里面的手扶箱和储物格子用着都很方便，我终于知道了为啥有孩子的家庭都喜欢入手这种SUV车子，出门是真的很给力。

座椅之间的距离比较大，这个群主空间上做的也不错一些小的东西可以放进去，而且当时也考虑了这个方面，一家几口人出去玩完全不用担心孩子坐中间，考虑到了人们的需求，家用够用，在这个空间我感觉还是很不错的，可以随意，做的人多也不会觉得憋屈，空间坐起来是比较舒服的。

空间的设计还是让我很满意的，如果是拉大件物品还可以把最后一排的座椅放到，这是很人性化的设计，感觉还是挺不错的。 乘坐空间：怎么说也是七座的大车子，乘坐种就是很舒服，车子的第二排都能有很好的调节功能，之前我开惯了小车子，等我真的坐到大车内才知道宽敞的驾驭空间是多么的舒服给力，家里虽然只有五口人，但是每个人都能选到自己喜欢的位置，后尾的位置是小孩子的天地。

对于我这种身高不足165的小广东，车内空间足够宽敞，我可以翘着二郎腿，甚至放倒第二排第三排后露营。第二排调节到最大限度当大五座使用，二排纵向距离膝盖离副驾舒适位置3拳半有余。有人认为1850左右到车款，横向空间会不足，实际双二排坐3个正常身材的成年人是足够舒适。 ☆ 第三排空间：第三排座椅厚实，不像同级某些车型的小板凳，空间在第二排调到舒适位置后，170以下身材腿部空间仍能有一拳有余，短途旅行是完全足够的。头部空间稍显局促，但座椅倾斜坐姿有弥补空间作用。总体第三排空间在同级SUV还算不错 后备厢容积：可当7座可当大五座，也可当6座，后备厢空间可示情况变化，可满足短途旅行，春节运货等各种情景。 车内储物能力：门板储物柜中规中矩，手套箱，中央扶手箱空间较小（内有USB carplay），外加一些杯架储物格。-8的储物柜偏少，是它的最显著缺点 乘坐空间：驾驶副驾宽松舒适座椅包裹好，二排空间在5座和7座使用时都有非常不错的表现

空间大，7座的布局，第三排对女人小孩来说还是挺宽松的。平时第三排放倒，后备箱又是超大，装载能力很强。

车身接近5米，但后备箱感觉一般，坐满的情况下剩余的装载空间就没那么强了。

尺寸大，车长超过5米，空间很宽敞。用到第三排的时候，后备箱不算太小，是一辆合格的7座车，空间能满足我们需求。

空间是真的大，大七座，在第二排后面其实还有两个座位，平时不用的时候可以直接放下去，增加后备箱空间，要是真多了可以打开也能做7个人。

不到5米的车长，同级别SUV中尺寸不小，不过内部空间利用一般，第三排对于一般男性还是不算宽松，只适合女人和小孩。

试车的时候我把前排和后排全都试了，对我这种中等身材的人来说，坐在里面容纳度还挺好的，至少不会觉得压抑或局促。毕竟是家庭用车，以家庭为主其他都是次要的，空间要够，家人要舒服，而且它的后备箱空间也是特别大，平时能存放的物品还是挺多的，如果想放比较长的物品，还可以把它的后排座椅放平，所以空间方面对我来说是没什么问题的，够用。然后是驾驶位的空间，一往上面坐，就能感觉到空间的宽敞感，头顶、胸部、腿部的空间都很不错，完全可以够我坐。

一看就是大空间的车型，深得我满意，一直以来，我都很喜欢空间大一点的车，一方面是实用性高，不管是坐人或者是放物，都能得到满足。另外就是大空间的车呈现出来的坐车感受是很不错的，不用受到局限性。这款车的空间就非常好，我特别满意，头部和腿部的空间都很充足，我都试过，都没有问题，如果你跟我一样，都是对空间有要求的车主，那这款车的空间基本上是没有问题的。

空间很满意，平时当大五座开，左右空间设计非常的舒适 ☆ 第三排空间：身高182的我，调整好第一排座椅后，第二排座椅坐180身高的人做进去，还有两拳的距离，如果满足第三排坐人，第二排座椅要略微调整一下，但是可以同时满意三排座椅都坐人，空间也显得不那么局促！ ☆ 空间设计亮点：宽大的中央扶手是我最喜欢的设计，长途驾驶不累，中央扶手是对开，方便拿东西！后排有中央小桌板，有置物的水杯的地方，适合后排乘客吃东西喝水！ 乘坐空间：我本人身高182，体重170斤，坐在里边很宽敞，我提车那天看见了一个体重大概有240斤左右的兄弟也是这台车！ 后备厢容积：后备箱当大五座的时候非常大，可以小孩子在家好翻跟头，七座得时候，可以放3个登机箱 车内储物能力：中央扶手箱大小适中，前后四个车门上都有置物处，可以放水杯，第三排座椅旁边有水杯置放处，手扣里可以放档案袋大小的东西

空间绝对没问题，乘坐体验很棒，而且装载能力也特别的强，放倒第三排之后基本是纯平的，这样运载大件物品的时候就更方便。而且第三排的乘坐感受，是这些中型7座车中最棒的，还设计有水杯架等实用的配置。进出第三排的空间也挺充裕的，没那么费劲。

乘坐的空间自不必说，商务车最擅长的就是这。说说它的储物空间吧，它的储物空间绝对够大，装一个板凳都不是问题，而且要是乘客少了，后排不都是放东西的地方么，如果感觉到东西没有地方放，向后看一看总能让人眼前一亮。

在空间这方面，后备箱的空间也挺大的，前后排坐上去给我的感受都很不错，这样就可以了，只需调整前排空间，用于自驾游也可以，能装很多东西，表现优秀，前段时间。

当做5座车用，那空间没问题，乘坐空间和装载能力都很强，但如果经常用到第三排，感觉还是没那么宽松。

空间绝对没问题，前排不用多说，一般的车都不会差。第二排的体验很优秀，父母坐在后排非常舒服，第三排也比一般的A级轿车上舒服不少。另外车内的储物空间非常多，手套箱和扶手箱都特别大，此外小的储物格也非常丰富。

5米的车长，空间得到了保障。第2排座椅可以前后滑动，调节到最后时，第2排的腿部空间很奢侈，翘个二郎腿不在话下。内部的储物格丰富，门板储物格宽大，整体表现不错。

上坡超车我觉得是家常便饭，随意，加速过程很顺畅，平常就是满载动力上依旧会很充沛，别看车大，但是转向精准，方向盘与车轮的反应非常迅速，并且驾驶的时候会很自信，这台车的操控感受真不是吹出来的，但唯独就是开起来有些噪音，让我接受不了。

动力的表现也就不多说了，它在市区里面行动力都那么的好，跟车一块出门一点都不拖拉，高速上面开车的话就更利落了，发动机比较给力，虽然是自吸式的，在保证了它很好的平稳性以后还能有很好的爆发力，高速上面我开车，带着一车的人出门，在变道超车的时候也照样能有推背感的，速度是随叫随到的，铿锵有力的那种。

这期间，我觉得车的动力就够了，不管是我自己开还是载人的情况，起步速度也比较快，我开过几次高速，动力还是充足的，在动力上的表现还算是比较常见的，动力确实是比较强的，所以开起来真的很爽，爬坡能力强。

动力的表现还是够可以的，虽然谁也不把家用车子当赛车开，但是它的输出那么的充沛，让我忍不住的称赞一番，脚下的力度根本不需多大，稍微点到就能有充沛的速度出来，特别是高速上面驾驭起来简直是一种享受，如果想超车，猛踩一脚油门是有推背感的，车子的实力不错，变速箱和发动机的配合都很好，速度转换都没有什么延迟顿挫。

2.5L发动机动力（零百10秒）的表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前相对来说确实黯然失色，被爆了一条街。相对评分仅有3星，定义为够用。在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里会凸显它平顺稳定的优点。实际使用中，2.5的发动机配合超级聪明的6AT，对驾驶员的意图执行几乎是零迟滞，有即要即有的动力，平顺输出，在城市和高速路上若非激烈暴力驾驶，足够使用。

提速快，响应灵敏，变速箱知道什么时候选择最合适的档位，非常跟脚，感觉特别聪明。

车身大，2.5L的发动机性能上还是比不过2.0T，尤其是低速下不断变化速度行驶，显得有些慵懒。

发动机和变速箱匹配很平顺，动力输出顺滑，就是绝对性能方面还是差点意思，算不上特别强劲。

顶配也就是2.5的动力了，还是个自然吸气的，基本上平常家用是够用的，要是人做多了，去远点的地方耍还是比较弱感觉吧这个动力也没得特别充足一样，加速的时候感受很明显。

我喜欢大脚油门，高转速下动力输出还是挺迅猛的。变速箱换挡平顺，需要降档的时候毫不犹豫。

每个人对动力的要求是不一样，动力好不好，自己亲自驾驶一把就知道了。这辆车的动力已经完全可以满足我的需要了，对于我来说买这款车也就是平时上下班用和周末的时候回老家开开，所以我觉得它的这个动力表现已经足够了。

它的动力对我来说也是足够用了，因为跑起来的时候就能感觉出来，爆发力度是特别好的，能感受到那种充沛感和猛劲儿，提速反应也是相当快，丝毫没有半点迟疑。对于我这个以跑市区为主的车主来说，这个动力给我带来了非常惊艳的体验，整体的输出平稳而且有力，超车的时候更是没有压力，踩下油门给足油，几秒钟就将别的车远远的甩于尾后了，跑起来特别带感。

提速响应很快，风琴踏板使用起来舒服，上坡坐5个人的时候没有任何费力感 跑高速：目前还没上过高速，但是走国道的时候飙过130，速度瞬间就起来了。 起步/加速动力：起步很轻盈，听说是调整了齿轮比，没有同等大车的肉肉的感觉，有轿车的舒适感 开空调/满载动力：开空调的时候没有太多的感受，跟平时一样，满载动力没有受影响 动力平顺性：提速没有任何顿挫，从零到130的时候很轻松，再往高速度的时候还没有试过，因为是新车，等首保以后再试试！

动力只能说够用，满足日常代步绝对没问题，通勤的话也挺省油的，但奢求它的驾驶乐趣这也不现实，毕竟只是2.5的排气量，又是自然吸气发动机，但开起来真的很平顺。

对于载客这么多的车来说，动机要求那是必须的。开在路上不但开车要稳，超车更要帅。这款车的动力数据都在网上标着，不比那些暴力机车差多少，而且人家标的都是实打实的，不会虚标。不过虽然话是这样说，但是毕竟是大车，自然不能像小汽车那样随便开的这么快。

反正就是挺惬意的，起步的话也能够让我满意，没有任何卡顿的情况表现的很稳定，完全没出现动力不足的情况，感觉特别合适，行驶很平顺，高速跑也很好，不管带多少东西，反应所需的时间很短。

高转速下，听着澎湃的声浪，发动机加速也很持续，高速上超车也不会让我觉得费劲。6AT换挡很平顺，我觉得甚至比一些8AT更好。

动力还是可以的，加速的过程很平顺，不过满载的状态下跑高速时，确实觉得超车不太凌厉。毕竟排量不大，又是自然吸气引擎，但马自达的车在高转速区间的表现还是比较给力的，声音很澎湃，提速也更猛一些。

动力参数没什么优势，实际的驾驶感受也谈不上有多强悍，但发动机和变速箱匹配很默契，给人感觉特别顺畅。在市区内驾驶时，因为油门调教比较灵敏的原因，变道超车不费劲，油门的初段反应还是挺快的。

说实话，这款不小的马自达CX-8真的是不难开，有些人就觉得小轿车最好驾驭了，其实真的不是那么回事，大车子视野好，驾驭起来更简单明了，车子的辅助就比较多，各种报警提示还有倒车帮助，就算是一个新手也能随时掌控自己的车子的尺寸，倒车不愁，底盘够稳的，有时候来个急刹车也能很好的稳停，车子不晃动。

每次开这车，相比于试驾的同类型的车而言，很多辅助驾驶功能，方向盘握在手心里的感觉还是非常不错的，因为这方面我也不是太懂，没有什么虚位，底盘调校也很扎实，我觉得这个操控简单好用，通过性很好。

关于操控我只能说一个人一个开车习惯，只要自己觉得开着不累就行了。毕竟该有的辅助CX-8已经给配置好了，就那真皮方向盘还挑啥啊，去哪里都会有很好的方向感，然后就是车子的底盘有很高度很稳定性，就算有些烂路需要通过也不会担心擦伤我的底盘，急刹车没有什么前点头的样子。

身为大型suv，CX-8却是最像轿车操控的一类，甚至可以说最具操控感的7座车。方向盘指向清晰，车身转向精准，巡航时平顺稳定，激烈驾驶时，却又能灵活这可是mazda的看家本领。 ☆ 并线辅助：并线辅助 盲区监测 360视觉，能提前预警危险和碰撞，对于大尺寸车型行驶安全非常有帮助。 ☆ 自适应巡航：高速开启MRCC，设定巡航速度，跟车距离，行车电脑自动保持与前车距离进行加减速刹车，对长途行车解放右脚舒缓疲劳非常有用 ☆ 主动刹车：MRCC，以及低速城市道路行驶时，有可能存在注意力不集中情况，车辆遇突发情况时会主动刹车，暂时未用上该功能。

车子开起来的表现没问题，对得起马自达一贯运动的口碑。就是在配置上稍微有所欠缺，没有车道保持、自动泊车，高科技配置没那么丰富。

转向手感很棒，回馈感丰富，尤其是弯道多的地方，开着很畅快。有高科技的驾驶辅助配置，在高速长途出行能让我非常轻松。

转向精准，在弯道中偶尔开的激烈些，底盘和车身的跟随速度也很快，重心转移快，不会让我感觉拖沓。

大而高，平时开起来视野很广阔，加上操控性能确实好，这点真的欣慰，因为我当时买车的时候就在想要是买款这么大的，不好开怎么办，操控不好岂不是凉了。

车尾跟随响应速度很快，过弯的时候也没觉得笨重。有全景影像功能，遇到狭窄路段，通过屏幕就能轻松把握车身四周情况。

操控挺好的，视野开阔，方向精准轻盈，我媳妇开也不会特别的费力，而且车子在急转弯的时候车身也很稳定。油门设置的高度也比较合适，踩踏起来感觉舒适且不费力。前后盘刹的制动效果也比较满意。方向盘转动起来的手感是不差的，而且它的刹车灵敏度也可以，刹车效果明显，不是那种要费很大劲去踩，基本轻点就可以了。反正是我开过的比较好开的车子了，行驶起来感觉具有一定的质感。

就凭我的驾车经验，我觉得对于大多数车，我基本上都是可以很快适应的，这款车同样也是如此，熟悉它也只是用了半天时间，然后就能很快上手了。它的操控性能给我的感觉其实挺好的，车子顺畅好开，对每一位司机都是很友好的，开车的体验让我觉得很轻松很愉快，不会觉得费劲儿。特别是方向盘，很轻便，而且指向度也精准，打转向的时候能让我信心十足的去操作，不用担心会出现误操作，从而让开车更加省心省力。

轿车的操控，suv的通过性，mpv 的空间灵活性，这是对这台车最好的诠释！ ☆ 并线辅助：有并线辅助，但是老司机意义不大，但是对新手肯定很好！ 方向盘操控感：多功能真皮方向盘，握感特别好，多功能方向盘使用起来很方便，接打电话，听音乐都可以方向盘操作。 ☆ 自适应巡航：有自适应巡航，个人对这个功能无感，只有在高速上两台车才行！ 四驱稳定性：四驱车的稳定性很好，但是这个车四驱是智能的，但是估计很少用到吧，个人就是想要一台四驱而已！

驾驶感受特别棒，很舒服很线性，方向盘也特别的顺手。这么大的一台车，有这么强的驾驶乐趣，真的很不容易。转弯的半径也比较小，在城市内开没有任何笨拙的感觉，此外雷达，倒车影像等功能也都挺方便的。

操控上就是视线很好，而且方向转向很轻，开车不容易晃。但是由于它的大车身，在市区超市买东西停车的时候还真实麻烦。好几次买东西都得转着老远去找车位，这也是挺痛苦的。

转向也比较精准，很轻便很灵活转向精准，真的感觉很轻松，我真的觉得很放松，这让我可以为所欲为，容易上手，它的一些辅助系统真的很好用，还挺实用的，开起来很稳。

车身大，但指向精准，操控起来也挺灵活，并没有明显的笨重感。还有自适应巡航、并线辅助、全景影像等功能，日常操控很轻松。

操控起来真的非常舒服，没有7座大车的笨拙感，转向清晰，指向准确，而且油门也非常灵敏。底盘是马自达最大的优势，这台车也不例外，拐弯的时候很稳健，自动驻车也非常的方便，不用在等红灯的时候一直踩着刹车，驾驶员轻松了不少。

高速上行驶时的稳定性非常高，市区内驾驶确实显得有点笨重，尤其是在穿越一些狭窄的路段时，总担心车身出现剐蹭。这台车配备了360全景影像功能，熟练使用之后对于驾驶员的辅助作用还是挺大的。但360全景影像的画质一般，仅仅能满足可用，达不到好用。

我还是比较看重油耗的经济性的，因为经常长途的原因，油耗高点的话，肯定会增加开支，下乡的情况下百公里11L，高速上9L，这么大的车，能有这样的油耗，还是很欣慰的。

这车子开起来比较随意了，我也是比较佛系，有人问我的时候我才关注我的油耗，百公里八个多点吧，我是感觉很能接受了，比较它的动力很强悍，顺畅通行在市区里面就有这个表现了，如果我开着上高速的话，那就会更经济了，多匀速驾驶吧，只要是不超过十个油耗我都能接受的，其实它只能是越开越经济了，毕竟我还没做保养呢。

等红绿灯的时候，比较的省钱，很有可能，我也没有什么意见，还算可以接受，最近回了趟老家，反正他的成本对我来说很划算，油耗开车的时候随随便便的。

新车的油耗表现还是很给力了，是在我的预期范围内，百公里的数字就是八个多，当初我还想着别超过十个呢，没想到给了我惊喜了，城区里面的路况走走停停一点也不觉得费油，喜欢开车的人还是很关注车子的油耗问题的，毕竟直接关系到后期的养护费用，这个东西我觉得即便再高点我也是能接受的。

油耗：深圳南山区早晚高峰上下班，6公里距离，堵车路况，油耗12L。 长途行车 300km，时速120，油耗8L。 深圳快速路 25公里，时速80，油耗6.6L. 加92#油，首保后预估油耗会下降。

没有遇到拥堵，油耗基本都能稳定在10L以内。高速上甚至不要8L，长途出行很经济。

10L左右，市区里用的相对多一点，这个油耗比很多2.0T更省，经济性没的说。

综合油耗9L多，比我预想的要省油，而且加92号汽油，整体的成本都在可控范围内。

油耗：油耗不低哦，还是很高了，现在平均油耗在10.2左右，相对于我隔几天就要跑一趟加油站，而且油价也那么高，但是加油平时加92号的油就好。

油耗不到10L，对于这个尺寸的SUV属于比较省油的了，发动机还只用加92号汽油。

油耗是我特别满意的地方，毕竟家庭代步，油耗太高也是给自己的负担，这样的油耗表现对于我们打工者来说算是省钱的一种途径了，加上最近油价飞涨，它简直就是我家的省油小能手了，我个人是感觉挺满意的，这款车刚入手还没多长时间，所以目前还是处于磨合期的阶段，我觉得它还是挺省油的，至少没有超过我能承受的极限，期待出了磨合期后油耗可以再降一些。

我觉得它的油耗还算可以，目前我的油耗是百公里9个油，因为目前我的车也没有跑太多里程数，还是处于磨合期内，所以我觉得这个油耗也算比较正常，在我能接受的范围内，不过我还是希望出了磨合期外，希望这个油耗可以再降一些下来，那就更完美了。

油耗：城市油耗目前是9.5，因为还没有机会跑长途，上下班路程10公里单程。

油耗是真的少，2.5的排气量，尺寸又这么大，但油耗依旧非常经济，市区内开也就9升出头，如果跑高速的话还会更低，日系车在燃油经济性方面的优势确实很明显。

10个左右。市区油耗11.6个，大家也都知道，在市区开车很不好走，运气不好的时候会赶上很多红灯，甚至是赶上修路堵车和早晚高峰。但是跑出来这个油耗我是相当满意的。

经常走走停停，百公里基本保持在一个很稳定的水平，日常开车我是很稳的那一类人，从来没有让我担心过，在这一点上我还是很知足的，我觉得它是在我一个合理的可接受的范围里，算是比较好的水平了，偶尔开开空调什么的。

高速油耗8L左右，市区里面看行驶路况，早晚高峰期没有遇到特别堵的时候也就是10L上下。

日系车省油的特性不用怀疑，目前开了4000多公里，油耗始终特别的平稳，这么大的一台车油耗不到9升，这个表现非常满意。

刚把车提车4s店的时候，表显油耗特别高，当时把我吓坏了。开了一段距离之后油耗就慢慢降下来了，现在已经稳定在9.5升左右，还是挺不错的。

这款马自达CX-8的座椅很舒服，就看它那宽大的样子，坐上去就跟坐到大沙发上面一样，里面的填充物真的很饱满，系好安全带以后能觉得身体和座椅有很好的贴合感，以及它的悬架也是软硬是重点 调节，就算当越野车子开出去，它的舒适性也不差，不会很咯噔，但是它在高速上面注意不要开的太快，不然会有点风噪和胎噪的出行，需要开音乐才能遮盖，要不就减点速度。

就比较的符合我的心意，底盘不硬，稳重的设计以及出色的调校带来了非常的好的乘坐舒适感，座椅非常的宽大，感觉非常放松，然后他这个长时间驾驶也不会觉得身体难受，关于舒适性他还是蛮可以的，而且它的隔音效果也可以在车里放着音乐开着车，空调冷热风交替很快。

首先要说这个车子的座椅是够舒服的，让我感觉开起来比较享受，作为司机我是应该给它满分的，但是如果出行远程的话，碰到一些烂路就会颠簸，特别是后排的人会觉得不舒服了，毕竟车子的体型有点大了，最后面一排还是关注不到，如果能稍微再调节的软一些就好了，但是车子的隔音挺给力的，车内一点不吵。

napa座椅包裹性好，舒适度极高。第二排座椅坐姿较高，对大腿形成很好支撑，这是-8座椅非常突出的一个特点。

有BOSE音响，前排用了双层玻璃，关上车窗之后车内还是挺安静的，听音乐很舒服。减震不生硬，没有过多的路感，不是太烂的路坐着都挺舒服。

底盘初段偏软，一般的坑洼震动，车内都不会有明显的冲击。悬架中后段又能保证足够的支撑，高速遇到起伏很稳，不飘。我这个版本有BOSE音响，音质很好，还用了双层玻璃，隔音效果也不错。

舒适性配置表现一般，尤其是对我这款顶配而言差点。底盘柔韧扎实，不生硬，减震效果也挺好，过坑洼路面，控制好速度，一般都不会有大的冲击和弹跳。

还可以嘛，在刚提新车的时候异味比较重，不容易散开，座椅座上去很舒服，还带有电动功能的。

前排用了双层隔音玻璃，但实际的隔音表现其实也就一般，高速开到120km/h，车内噪音还是有些明显的。

它的包裹性也是比较的好，整个车的座椅体验感在我看来也是很不错的，座椅软硬适中出门长时间开车也不会感到很疲惫，乘坐起来整个空间舒适感也是很到位的。然后就是它的减震效果不错，遇到颠簸的路面时，能轻松的将震感过滤掉，可以很轻松的通过路面。它的舒适性也非常好，这可不是我一个人说的，我朋友也都这样说。

车的座椅设计舒适性挺高的，软软的，不会觉得有僵硬感，这一点挺符合我意的，因为我就喜欢软一点的座椅，偏硬的总感觉坐着很累，不过一人一个喜好。虽然座椅的舒适性不错，但是因为它的隔音效果做的不是很好，再加上胎噪的声音又比较明显，所以车内是可以听到车外的胎噪声音的，就感觉车内不是很安静的氛围，但也感觉没有很好的解决办法，只能是让自己慢慢去适应了。

行驶的质感很好，悬挂很好，软硬适中，过减速带不突兀！座椅很舒服，前排有电动座椅，有腰部支撑和座椅记忆！

座椅宽大柔软，支撑性和包裹性都不错，自动空调等配置也都挺实用的。但天窗的尺寸确实有点小，显得不够大气，另外液晶仪表的尺寸也不大。

我实际实验了一下，它的隔音效果确实特别好。再加上坐在车里的高度相比其他的车很占优势，所以很喜欢坐这种车，当然比小汽车舒服。

比较的舒心，适合我这种经常腰痛的人，高速行驶时，还有他的座椅质感比较好，就是车内的隔音性能也不错，他有一种跟坐在自家沙发一样的感觉，隔音效果也不错，我觉得还不错，感觉也很好。

底盘扎实不生硬，减震挺柔和。还有BOSE音响，听音乐效果很好。

座椅填充没有那么柔软，而是比较富有包裹感和支撑性，此外座椅加热也有配备，保证了冬天时的舒适度。在冷启动的状态下，车辆的噪音有点大，这方面需要适应一下。

悬挂的调校特别到位，既能保证过弯时的稳定感和支撑性，又能保证对路面颠簸的过滤。以前就听说过马自达的车底盘调校出色，现在看果然名不虚传。发动机的噪音不大，而且没有涡轮增压车型那种嘈杂的声音，声浪还是挺动听的。

像我这种经常跑长途和带客户，对于动力和空间就有很大的要求了，对于车辆的外观也比较关注，对我而言真的太适合了。即使是SUV，开起来依旧相当的灵敏和顺畅，在燃油经济性方面表现也不错。

这款车子的综合实力还是挺不错的，奔着不买亏了，其实是自己赚到了，好驾驭才会有更好的安全感，有实力的车子就是马自达CX-8。

都让人随时随地的想夸，有一种物超所值的感觉，每次开出去都感觉非常的拉风，车子各方面都不错，性价比不会给我带来太多的经济负担，建议根据个人需要多去几家店，总的来说，都能够让我满意了，就看个人的感觉，在设计细节上也考虑的非常到位。

这款马自达CX-8确实是好车子，性价比也高，就是买车的时候店里没有现车，需要等待，还不知道是多久，这点让我很不爽。

优惠8W的CX-8，价格区间落入到紧凑型SUV区间，21-28 能落地一台7座中大型合资大排量发动机自吸最聪明6AT波箱并有着不错空间和轿车般驾驶感的SUV，ta不香吗？

我买的顶配，优惠下来价格不贵，还有5年质保，用车养车成本又很经济，性价比很高。

让利幅度很大，买车还送了我3年延保，质量上让我更放心。以目前CX-8的表现来说，它绝对值这个价。

如果不优惠的话性价比倒一般，但现在优惠大，车子综合表现也很全面，性价比很高。

还是觉得可以，优惠力度比较大，我觉得性价比真的是比较高了，提车价也在我预期之中。

我买顶配，主要是觉得优惠力度大，干脆一步到位，以后也不让自己有遗憾。现在用下来，功能完善，操控表现也很出色，这个价格挺值的。

因为身边朋友都说它的口碑比较好，我自己也觉得，就让我感觉它的销量也是挺高，而且从整体方面来看，这款车确实让我满意的地方太多了。

它的性价比挺高的，反正在我看来，觉得值这个价，而且买它的时候我也没觉得自己有多花钱，就觉得这个钱花得物有所值。毕竟从整体来看这款车，确实是实力挺强的，配置也是做到了应有尽有，而且自己的硬性需求也全都达标了，这样一款符合自己满意度的车，当然性价比也不会差了。

没有保养赠送，买了套餐大概500多一次，挺便宜的。别讲后期使用费用也比较少，据说配件挺贵，但是坏的几率太小了，我的小4开了6年，没有任何问题。用92号汽油，油品可以省一笔，哈哈。 品牌评价：买车是自己开的，品牌价值不重要，安全和自己喜欢就好了，不要在乎别人的想法和看法！ 购车：买车的时候服务非常热心周到，没有任何套路，说到做到，后期没有其他费用，买车可以找张建松哈，小伙子不错

性价比过得去，首先是品质很靠谱，其次是动力总成很稳定，空间方面也不错。最吸引我的肯定是年轻化的外观设计，这在7座SUV中不多见，更适合我这种80后的超级奶爸，没有那种老气横秋的感觉。

主要是小时候，这个牌子给我的印象很深，可见马自达还是很受欢迎的，车买的很值。

就是认可它的性价比的，平常放放手机有很多小储物格，要带的东西特别多，我觉得还是有一些比较出彩的方面的，买之前其实我就仔细挑选考虑好了，后期的保养不贵，用着就够了，出门也没有问题，油耗也很满意。

价格优惠大，优惠下来之后性价比还是相当给力的。而且对我这种喜欢开车的人来说，CX-8的驾驶感受非常出色，日常能给我带来丰富的驾驶乐趣。

7座SUV现在竞争也非常激烈，但CX-8凭借着宽大的空间和优秀的操控表现，依旧有一席之地，个人觉得性价比真的不错，适合追求品质的人。

购买顶配车型就是为了让自己不后悔，这台车基础配置全面，安全性配置尤其丰富。第3排的空间表现不错，在同级别中算是乘坐比较舒适的。而且这台车还有一个隐藏福利，就是质保里程为5年或15万公里，相比其他车型的3年10万公里，更让人踏实，更让人放心。