1、在深圳有新能源车牌不需要摇号拍牌了，之前开粤D的车子受到限行干扰；2、路边宜停车每日首小时免费，深圳停车费太伤了～3、最直观的是不用加油了，电费用tesla赠送的历程超充也是免费；深圳很多充电的停车场都是免费提供停车服务的；5、驾驶层面就更不用我多说，信手拈来，之前开的是标轴宝马，特别喜欢那种标轴的操控，兜了一圈才能在model3身上尝试到那种快感；6、换掉操控好的车，还是对操控有满意，考虑过舒适的奔驰e，确实不是自己喜欢的那种感觉。7、深圳的特斯拉车主氛围特别好，超充的时候都会下来搭搭话；8、考虑过等modely，但是家里有一台路虎，一直就不喜欢开，一来是大车开着不省心，总担心自己磨蹭，而来高度换来的底盘质感不是自己喜欢的感觉，确实像在开船～只想当一个安安分分的小司机，不想要当一位船长。9、车子的简洁程度非常适合我，处女座的强迫症让我喜欢车内十分简洁干净，车子本身东西特别少，整理起来也非常简洁，每天坐进车内就是很舒服的感觉，没有太多乱七八糟的东西。10、优点确实太多了，回归到车子的本性，电车确实是现在大家可以尝试去接触的东西，不抵触，去了解，才是对待新事物的看法。我在高速休息区遇到过一位大哥，从头扛到尾，都在质疑电车，我想说的是，去了解，去认知，去尝试，才是真正可以进步的样子。11111、忘记说一点，国庆开车回汕头，塞车18个钟，autopilot自动辅助驾驶，真香！！！
1 最满意就是贼省钱，我基本上都用超充，工作性质原因，经常跑长途，所以只能用超充和国家电网充电，很少会使用慢充。个人家里目前无法安装慢充装，所以充电费用较高，但就是这样，我刚才核算一下费用，平均每公里还不到1毛5 ！2 加速够快，目前市面上绝对秒杀95%车型，红绿灯起步，我就没输过，可能没遇到超跑吧，我原厂数据4.6秒，购买了官网加速包提升至4.1秒，自己实测4.1秒，很准3 外形好看，特斯拉目前在电动车市场乃至汽油车市场，那都是很漂亮很个性的，自己贴了改色膜，换了19寸OZ轮毂，绝对的回头率!4 充电便利，目前特斯拉超充和国家电网充电覆盖率特别高。5 用车便利，夏天冬天可以提前打开空调，调节车内温度
外观设计，流线型很漂亮，虽然尺寸短，但是眼睛看的感觉不短，很有气场，全玻璃顶很科幻，坐进车内就感觉这车不一样，是未来的典范！音响效果很满意，不亚于捷豹路虎，路上车子路上回头率很高。
内饰我喜欢，别人说简单了点，个人最欢简单大单干净，操控和加速，科技没得说，一流，开习惯以后汽油车不太想碰，之前的保时捷帕拉梅拉T根本不碰，哈哈
1动力很好，这玩意可以不用但是不能没有，虽然在武汉这个满成挖得城市基本用不上。（这个车基本没有加速的欲望，因为安静，越开越佛系）2外观不错，黑的洗干净了还是挺好看的，在小区里回头率杠杠的，有人觉得不好看的，仁者见仁的事。3隔音还行吧，提车之前论坛也看过，都说隔音还不如20w的车，我觉得还好啊，城市代步很安静
大爱车顶，完全符合美式审美，动力足，后排空间又宽又大，坐着像躺着，玻璃全顶，还可以一边什么一边看风景，怎么看都不像是正经车
提速 真快啊 没有买p版本有点后悔 这个4秒多已经飞起了 好奇3秒多 那不是很刺激啊 前后电机不是吹的 哈哈哈哈 双电机就是好 提速是真快啊 简洁的大屏幕 外观小内饰大坐着舒服，开着舒服，外观好看流水线风骚屏幕内容多中控可以打游戏内饰简洁超级大的天窗玻璃。 辅助驾驶特别好用高速可以不用踩油门，不用踩刹车，不用扶方向盘自动驾驶，不过，三月份车主这个功能花了￥70,000买的被特斯拉坑了一波。充电站，方便在家充电，便宜廉价。手机App特别方便，真心好用，音响比奔驰柏林之声还要好用开出去1,000,000以下汽油车，谁便秒杀。100公里每小时之内谁都不怕超过100谁都干，不过。
-超长续航-不限行-自动驾驶堵车高速神器，科技感爆棚-加速超快，零顿挫，感觉上路以后没谁了-空间够用-远程访问和哨兵模式超级好用
暂时没有太不满意，给几点建议吧，只有中控屏一个，没有仪表盘，有时候感觉转眼看中控不太方便，最好就是弄一个HUD抬头显示，还有就是只有座椅加热，没有通风座椅。
汽车隔音要改进下，毕竟是电动，安静最主要，轮胎声有点大了，还有一个就是自动辅助驾驶居然和导航辅助驾驶分开，不懂为什么，后来才发现。
1卧槽来形容简直很准确，2没有仪表，刚开始真不习惯，氛围灯基本看不见，悬架软硬不可调，遇到减速坎真的是颠。3智能系统玩不懂，偶尔还要跟你抢抢方向盘，还是关了吧4车顶全是玻璃，太阳晒晕了，武汉这个城市的夏天，要命
内饰做工廉价座椅，不是真皮，全景，天窗，大玻璃夏天太晒。扶手箱做工廉价开车车胎，噪音过大，轮毂设计容易么，花轮胎容易吃胎轮毂，容易掉漆车漆过薄 中控大屏容易经常黑屏闪屏。 空调出风口虽然隐藏式美观，但是不好用，容易一个人热一个人，冷的时候不能关闭另一个。 官方包续航能力595公里，实际跑了470公里左右就显示没电了最多跑过470 可能是开空调的原因。也出现过死机好几次，不过重启就好了。
做工相当粗糙，和十多万的国产品牌差不多，可能还不如一些国产品牌呢，胶条多处不齐，屏幕还偶尔死机或者黑屏，需要重启才能使用.但抛去这些问题个人还是非常喜欢的，感觉这些问题都不算大问题，都还能接受.估计后续质量会越来越好吧，毕竟第一批车.
不爱这个外观，也不会选这台车了，膜都选择了进口的贴。玩了很多年的车，还是告诫大家，宣传好的膜和店，不一定是好的店，还是得看膜的质量，我只选择进口的，不是对国产（合资）有意见，试过撕膜的价钱，你就不会觉得进口膜贵了。
外面一看就是速度型轿车，两只大灯很萌?，车头正面和侧面乍一看跟保时捷911很相似，宽大的车身，开在街上回头率很高的，标配的轮毂也很满意，据说这个轮毂是根据空气动力学设计的，有增加续航的作用，也不用再花一道钱来做改装了。
免费的轮毂要配免费的黑色才好看，19寸的加价只适合那些妖艳的贱红（加钱的），我是因为穷才选黑的？不，我是为了那个18寸的轮毂.
外观特别漂亮，无边框，车门就是做工有点差七有点薄，质量外观一般，但是好看。天窗，虽然打不开，但是特别好看，还有好用的QQ音乐。
外观没得说，一个字，“非常拉风”。前后大灯也很有感觉.走在路上总有人看，也可能是车牌拉风，但相信更多的还是M3本身的外观更加吸引人们的眼球.
内饰简洁清新，选择了一款清新的脚垫，皮质是我对比过最好的，价格却不是最贵的这一点比较惊喜。狠推！（前后买了20+套脚垫对比）哈哈哈哈，还是那一句，渲染图做的最好的不一定是现货最好的。☆ 内置行车记录仪：u盘一插！行车记录仪全开！360度太爽！
内饰走的是极其简约风格，没有了仪表盘，不过搭配也还不错，储物空间很充裕，因为我选配了白色高级内饰，黑白搭配很满意，真皮做工也不错，洁癖症必选，就是能多一点氛围灯，那就太好了，现在开车晚上只能看到脚灯和一块亮大屏。
我唯一加价的内饰，黑色的内饰丑到我钱包君都难以容忍，完美的玻璃顶，是带上小姐姐看星空的不二选择，这是就是我为什么要选全驱而不是后驱的理由了，毕竟要雨天开山路的
内饰真的很一般做工，真的特别懒没有真皮座椅，异味大有刺鼻的味道，校门板上都可以清晰的看到隔音棉没有安装到位。
内饰略显简单，不过科技感十足，头顶全是天窗，让人心情舒畅，就是有点晒，不过只要帅，晒点都不算事. 多媒体：音响效果够用！和家里其它过百万的车比起来不差！开门音响音量??自动变小，很人性化。新更新的还能直接链接QQ音乐??，还特意充了绿钻，就为了听周杰伦的歌，提升一下B格！
空间表现一般，虽然车身整体尺寸不是很长，因为它是轿跑溜背造型，但是轴距还长一点，所以在空间表现上还是不错的，后排没有凸起来这点很好，都还好都在接受范畴。储物空间很满意，有前备箱，后备箱，还有中控储物空间都不错，这点很好。
大大大，你要是情不自禁起来绝对不卡脚，也能看风景分散你的注意力，储物空间也超级棒，三四个行李箱不是问题……
空间表现内饰，表现特别好类似，买了一个奔驰，C的外观，而有了一个奔驰E的内饰，因为他没有发动机和变速箱，前后电击，占空间不是特别大电池是平铺在底盘中央的，所以内饰空间特别大后排坐着也挺舒服，但是没有真皮座椅就有点可惜了。
空间还可以，乘坐四人还可以，后座也不顶头，够用.和自己的揽胜加长比肯定是没法比。不过别看车身不算大，储物空间可不比揽胜小，前备箱，后背箱，还有后备箱下面还有空间.
无可挑剔，作为一台30w左右能买到的车，操控确实无可比拟，试试就知道了。跑高速：全程350km，深圳南山-广东汕头，塞车18个小时，中间补电一次15分钟，其实也就是休息区刚好充充电尝鲜，不充的话也够用。有一个误区给大家说明：塞车真不像油车耗油一样耗电！因为电机处于静止状态，非常安静。
动力就不用说了，随叫随到，目前还没有遇到对手，前几天在广福路遇到一辆，宝马M3也被我秒了，心头暗自高兴，换是燃油车的话应该是3.0双涡轮的马力，
动力不用说了老美的最爱，基本能秒杀路上的车，除了有那么几辆怪胎，你秒不过可以靠技术来弥补，这个价位的比你快的基本已经不存在了…不过碰到大神还是要让道的
选择四驱双电机，因为在北方城市，担心冬天下雪??，动力方面，绝对无敌，除了超跑，基本没有对手，就算遇见也不怵它。选择四驱也不怕和别人飙车时出现甩车屁股而让人笑话的事，经常有路人甲看见特斯拉会尝试挑衅，不过都被我灭掉了.心里暗爽. 经济/运动模式加速：老婆开都是温柔模式，我开基本都暴力驾驶，也从不吝啬电，没了就充呗，反正电便宜，又是可再造资源，动力杠杠的. 跑高速：目前还没跑过高速，不过在环路和城市快速路上基本都用全自动辅助驾驶，驾驶轻松不少，还省电，建议使用.
指哪打哪，方向盘一键调轻重。自定义的方向盘轻重，电门反应快慢，真的可以实现一键切换成另一台车的感觉。我觉得在我开过的车中，911和雷克萨斯es两种极端的响应，能在model3上得到极致的体现。
操控很好，转向很精准，没有虚伪，跟宝马很接近，我的又是四驱的，抓地力各方面都很爽，刹车也给力，有两次紧急刹车自动列入，一下就刹稳。
不知道怎么形容准不准，反正我向左打车不能向右吧，盘子很重，很重，调节到最低还是很重，我喜欢四个圈的力度，
电耗：基本上我都徘徊在100-140之间，喜欢操控，但是在路上开车非常受规矩，不喜欢变道，不喜欢急加速。操控的享受，留给赛道吧！
电耗：耗电看个人，温顺开续航肯定就更长，如果追求提速的快感，那就肯定是耗电高，开个空调听个歌什么的影响就不值得一提了，据说冬天耗电会高一点，我等等感受下今年的冬天?
14电耗方面，目前把电量?充到100%后能够续航500公里，充到90%后能够续航455公里，充到80%后能够续航405公里。
电耗：实际订号其实非常超乎想象，我本来以为表码显示只能跑450，根本跑不到，结果实际里程基本上都能超过450公里。经过自己的测试表码显示的公里数应该是按照110公里匀速评估出来的。只要跑的速度低于110公里，应该能够远远超过他表码显示的里程
电耗：冲到百分之八十城市通行450左右还是没什么压力的，但是暴力驾驶下降很快，我高速160左右跑200公里续航还有140左右
电耗：不开运动模式，或者不用力踩电门续航挺好跑高速，我应该能跑到470 80公里左右，市区应该能达到450正常跑。
电耗：官方600公里，自己实际驾驶500公里左右也完全够用，暴力时400，目前为止，只跑了2000公里感觉电量.还是很踏实的.很多人都觉得电车跑长途不稳妥，如果充电桩的数量比加油站还多时，估计广大群众就应该更愿意接受电车了吧.期待吧！ 充电：平时大多都是在家充电??，安装了特斯拉的充电桩，免费安装，送80米的线，我自己还配了一个密码箱，很方便，基本一周充一次电就够了，每次充七八个小时就差不多了，充到90%.偶尔也会在特斯拉超级充电站充电一下，超级充电站就不用说了，充的那叫一个快，40分钟充满！补充一句，其实电车真的很方便！ 续航里程：官方公布600，本人充满最高显示500，日常生活太够用了，回辽宁老家400多公里也完全不用担心. 电池寿命：电池寿命肯定随着充电次数，充电百分比多少，而影响到寿命，不过8年19多万的公里数质保会为您保驾护航，再说未来几年后的电池发展技术会给大家带来更好的消费体验.
还能接受，毕竟是运动型轿跑，需要强力的悬挂支撑，所以悬挂有点偏硬，特别过各种减速带的时候感受很明显，后轮会跳起来的感受。座椅不错，皮革包裹不错，腰部支撑到位，腿部稍微差了一点。
毕竟不是主打舒适性，悬架有些小硬，不过说得过去，还不错，偏运动的车都硬，座椅填充的很好，坐着挺舒服，前排多项调节，后排久坐后可能会稍累一些.两个人坐完美. 空调：空调制冷效果不错，尤其前排是的出风口，设计风格和操作风格自己很喜欢，每次有朋友坐车我都会秀一下，朋友们也都表示很赞.
性价比怎么说呢，别人觉得我加上各种选配将近50万，仁者见仁，花50万买一辆电动车不划算什么的，我觉得这完全是个人喜好，你觉得喜欢那就值得！150万的性能和外观，30万的舒适。
刚刚在中国上市的时候，完全没有性价比，现在好伤心，现在性价比好高，当时的价格都可以买，现在的运动版了，伤心，不过算一算两三年下来节的费用也差不多
车还没提到就跌了5万，马斯克套路深不见底，这保值完全不考虑（不能按车算、应该按电子产品的贬值算）早买早享受，毕竟你也不能指望8年前的水果4还能买出什么钱来
性价比还可以，虽然贵一点，但是毕竟是纯进口的，而且续航能力在现在的电瓶，汽车中还算中等偏上，落地价，差不多59w 购置税要五万多，真心有点太贵了，进口电瓶车都有购置税，不是没有购置税，这一说的国产特斯拉我就不知道了，国产特斯拉还没有出来。
目前家里最便宜的车！没啥性价比可说，非要说性价比就是不加油不保养，真省钱.哈哈 摘自网友的一段话：这是网友的一段话，觉得很有道理，分享给大家，重要的事情说三遍，自动驾驶一定要走中间的车道，一定要手握方向盘，一定要眼看前方。 特斯拉的自动驾驶实际上是大幅度的降低了事故率。不管你喜欢是还是不喜欢，自动驾驶技术都在突破黎明前的黑暗。正因为你注重安全，所以说才需要自动驾驶和人工驾驶双重保护，其实我也是一直这个原则，我自己相信自己能够正确使用自动驾驶，同时我依赖自动驾驶，也依赖自己娴熟的驾驶技术。也许再过五年，我会慢慢怀疑自己的驾驶技术 ，更加相信自动驾驶，然后逐步放弃人工驾驶。 推荐码：最后给有需要的朋友发一个推荐码，使用推荐码双方都能获得多项福利.希望您能早日加入特斯拉的大家庭！
