石青色暗夜蓝的组合，操控无敌，爱上驾驶，隔音很好，运动座椅很舒服，选装了哈曼加热和腰托，但是北方没有座椅通风夏天有点难受
优点实在太多了，很难挑出一个最满意的，就说几点比较突出的吧。帅气：外观和内饰设计比较符合国人审美，不加长侧面线条更简练，神秘灰质感很棒。舒适：换挡没有顿挫，座椅包裹性好，方向盘轻，悬挂软硬适中。安静：对风噪和发动机的隔音效果不错，速度起来之后胎噪还是有一些。省油：磨合期就比家里的凯越还省油，真是意外之喜。
石青色的颜色搭配标准轴距的车身，没得说！选他就对了。动力相对保守了，市区行驶没有问题，油耗满意，日常9.5L/百公里。高速常常跑到6.1L/百公里。驾驶感受良好，地盘扎实，转弯车身支撑强烈。
操控及油耗.纯正德国宝马,操控没得说,最选的是变速箱,ZF表现令人满意.油耗不错,目前2000KM左右,时速36左右.油耗才7.3,如果光在城区跑估计得高点.
好开，油耗可以接受。动力够用，只能是够用，不够暴躁，但是起码不会很菜，也不会打不过桑塔纳。隔音低速很安静，但是速度起来防爆胎真心挺吵的。底盘支撑很好，很符合车的定位。毕竟我才27，我不喜欢开船啊…………bba加上凯迪拉克沃尔沃五选一。e内饰很惊艳，但是不耐看，a6新的竟然加价，老款软趴趴，凯迪拉克最强，但保值是问题，沃尔沃真的有隔音么？？差的多了些吧。最后选了五系标轴，最主要原因是我们这一个大哥开进口宝马撞了大货车，证明了真结实，命重要啊。
钥匙储存用户设定功能，这个功能可以让不同钥匙记忆最后开门那个用户的设定。用户设定包括后视镜角度，座椅设定，多媒体，空调状态。我和老婆是一人一个钥匙，平常她开，我偶尔开一下，在上车前，所有设置都会恢复到我上次使用的状态，一切是那么自然舒适。5系有电动调节方向盘，所以连方向盘调节都是按我的习惯自动调节的。而这个电调方向盘，在着火后会自动降低，熄火后会自动升起，方便上下车的设计也很好。第二满意就是这车真的很安静，90迈速度以下，基本听不到什么噪音，发动机声音只有一点点响，其实外头发动机很嘈的。当速度超过90迈后就听到轮胎噪音，毕竟是防爆胎，没那么安静。在地下车库，开大音乐，门关上，外头几乎听不到音响。
德国原装，用料做工精细，新车甲醛不超标，隔音好，油耗低，M套装比较运动，新系统好用，给的米其林轮胎，良心体现
首先，宝马底盘驾驶在里面的整齐感非常强，操控感也好，但没有和别的车差异特别大，家里还有一台q3，虽说不是同级别车型，但也是个对比，操控差异没有太大，毕竟5系车长近5米，方向盘指向确实比奥迪要清晰，这是不争的事实。其次就是动力，买车前纠结525和530很久，也看了论坛很多相关评论，说实话，只要不是天天飙车完全够用，即使跑高速超车也没问题，不可能要求和超跑一样，瞬间加速到200，毕竟也只是个40多万的车，关于动力方面宝马不会傻到自砸招牌，毕竟宝马5系销量说明一切问题，路上跑的最多的还是525。目前油耗表显7.4，估计在8个多，也比较满意，可能跟每天上下班都是快速路有关，家里1.4t的车表显油耗7.5左右。
储物空间吧，还是不太合理 能放东西的地方太少了，我妈的老途观在阅读灯那里都有个放眼镜的地方，40多万的车居然没有
要说非不满意的地方就是转向灯.这样贵一车还用卤素,让人无语.没有电动尾门!!音响太差了,反正我不满意这音响,有钱还是改装吧!!
储物空间设计不好。缺眼镜盒。中控杯架放杯子或饮料后，挡住前面储物格取放东西。扶手储物盒还好，但里面留个点烟器，没有usb。车门置物，只能放一瓶水，绝对放不了两瓶，连小怡宝都放不了两瓶。然后，无处好好安放的手机，放哪里都不合适，最后马云家买了一个皮革袋子贴中控旁边。也没有一些适合放卡片的空间，取了高速卡后，也是无处安放的宁乱。右边手套箱看着大，实际连那本宝马说明书都放不进去。方向盘左下方有一个手套箱，这个我觉得还可以，是真正的手套箱。不满意之余，也有满意的地方，所有储物空间都是绒面的，不会引起异响。
后排空间略差了点，比我另一个索九后排空间小！不过选择了标轴和更好的操控，空间也就也就忍了，再说后排也很少坐人。其次就是动力稍微弱了点，无奈差钱上530！因为用车急，提的现车，没能选装哈曼是一遗憾。
外观满分！石青色太漂亮了而且耐脏，进口独有非常喜欢！尤其侧身线条 真的美。虽然不是勺子灯不过天使眼我也满意的，就是转向灯不是led好抠门。
都说五系烂大街，但说的肯定不是地中海蓝的5系。好看又特别，适合不超过三十五岁的用户。试驾了LI也犹豫了一下，价格基本一样，但是没有喜欢的颜色，全北京现车只有一地中海蓝，看了现车五分钟决定，其它全放弃。被迷住了，给车取名小妖精。
这代5系外观最弱的一点应该就是尾灯了吧，如果能像新3系那种基本就完美了 钣金车漆：石青色是进口独有颜色，很耐脏，辨识度高，全铝车身比国产质量要好，国产部分换成了钢材料
车漆帅，晚上看着更帅，石青色白天适合弱光下，会有灰蓝灰蓝的感觉，也对上了它的外文名“蓝石色”。实车肌肉线条更明显，轮圈尺寸虽然只是18寸的，但是有力量感，也非常好看！美中不足就是天使眼，亮度我没比较过勺子灯，但是勺子灯颜值会高很多！
满意的部分就是神秘灰这个颜色，这个颜色在国外叫Dark Graphite（深石墨色）也就是铅笔芯的颜色。在光线暗的时候看起来与黑色无二，光线充足的时候呈现出有金属光泽的灰色，因此在特定的光线条件和角度下能看到渐变色的效果，个人感觉比同是灰色系的石青色好看。525i没有530i和540i标配的勺子灯，也不能选装。但我觉得配备的天使眼大灯在外观上也不赖，点亮的效果甚至好于勺子灯，只是卤素的转向灯有点low。18寸双五辐的轮毂设计虽然不如530和540的19寸，但也算对得起观众，而且不容易鼓包。
外观实在没得说，协调的车身比例与刚强的线条。关键最后一代天使眼大灯，新款后面都改了，还是喜欢看这个灯。
外观我觉得是无所挑剔了，低配没勺子灯，算是一个遗憾吧。进口独有石青色，座椅独有暗夜蓝，内饰独有铝合金菱格装饰，处处都展示出，这是一台小众的宝马5，在路上识别度很高的。标轴车身比例我觉得是比长轴协调。 钣金车漆：石青色特别耐脏，一个月也没洗车，也没看出多脏 车身及车轮：275后轮宽胎，18寸轮毂，不怕鼓包。但刹车有点小气。 自动功能：自动雨刮很好用，随雨量调节速度。倒车时右后视镜自动下翻。锁车自动折叠后视镜。内外后视镜都有自动防眩目，但貌似不能关闭防眩目。
绝对耐看，小众，线条感强，比国产漂亮的太多，标轴才是纯粹。而且侧面很好看，协调！这车别买白色，对比过真一般！
新标轴5系特有的石青色更有特点，前机盖如果再加上两条线条就完美了，尾部可能兼顾了运动特性，造型上比上一代突兀了点。525配置的是经典天使眼，没有勺子灯更能让人眼前一亮。前转向灯就有点low了，未配置转向车头灯，只是很将就的配置了一个普通转向灯。
和奔驰比豪华感差点了。但对于我这个年纪刚刚好。主要是无线CarPlay，再也不用拿着手机看导航了。
我对内饰要求不高，也不喜欢太花里胡哨的那种，所以我觉得很满意，暗夜蓝也很大气的颜色，晚上氛围灯打开显得很酷。就是储物空间确实小气，手机放下之后两个杯架太占地方，再没多少空间放东西了。
目前没有异响，味道的话我买了10包竹炭已经没什么味道了，味道的话进口的应该比华晨要好，这也是我选进口标轴的原因，毕竟欧洲环保标准更高更严格，carplay好用，但是哈曼也要吐槽一下，我用的qq音乐会员无损音乐听起来感觉很一般，不知道是我调的问题还是什么问题，总之没有那么没有那么惊艳，看来还要上宝华才行 内饰材质：内饰材料质感很棒，暗夜蓝的真皮座椅和内饰，为了铝菱格的内饰才定的525，不喜欢530的木纹，感觉太老气了 异味异响：一个多月了，基本没什么味道了，异响暂时没有 内饰设计风格：内饰虽然没有奔驰e豪华，但是比奔驰要耐看，用料比奔驰要好，奔驰只是营造的豪华感，但是满满的塑料感
异响还没发现，异味有，但是不大。中控都是很实用的配置加按键，上手难度很小。屏幕分辨率高 这个是朋友也夸赞的。唯一不满意的就是为什么宝马按键灯光晚上都是发橙色的光…
满意的部分也是这个暗夜蓝，和外观的神秘灰类似，也是在光线好的时候呈现灰蓝色，光线暗的时候显出黑色。内饰常看到和能摸到的地方都覆盖了真皮，菱形纹铝内饰板比530i和540i上的木饰板更能体现运动风，就是太阳一晒之后会非常烫，夏天需要当心不要让皮肤接触内饰板。整个内饰比较low的就是后排的空调出风口和后座的扶手了，基本和十几二十万的车没啥区别。
车内异味不明显，都说进口的异味不大，多媒体功能全面，很人性化，宝马的内饰比较偏沉稳、绅士，属于耐看型。音乐的音质效果因为本人不是专业发烧友，所以听着音质很棒，觉得没有网上传的那么糟糕
标轴独有暗夜蓝，耐脏，耐看，越看越喜欢。黑顶加铝合金内饰，运动感十足，总是暗示着我这是一台有点性能的车。哈哈。 异味异响：右侧安全带金属扣，如果没摆放好，会与门扶手撞击形成震动声。其他未发现异响。 内饰设计风格：真皮舒服，高档。运动风格座椅，适合年轻人，或者说适合年轻心态的人。
内饰做工非常不错。这个价位对得起，比国产的好，不接受任何反驳，尤其是用料，新车甲醛测试达标，我测了几次，没超标。
标轴内饰独有的暗夜蓝，运动车型铝制装饰板都提成了车内豪华感，这一代内饰也比之前的内饰更具特色，科技感更强，不再有宝马内饰老的诟病了。也暂时未发现异响，
空间够用，平常车里1-2人。前排储物空间虽然有。但用起来不方便。 乘坐空间：后排对我来说够用，我驾驶位175正常驾驶坐姿，后排腿部还有两拳
都标轴了，还啥空间不空间的，家里有两台suv，也有一个面包一个厢货，用不着我的525i拉太多东西，平时逛个商场，后备箱和后座足够大，刚结婚，有孩子应该也一年后了，先自己爽爽吧 车内储物能力：前排置物能力太差了，就两边门板能放两瓶水，中间放水的位置得放手机，后排中央扶手，只有杯架，里面不能打开。 后备厢容积：后备箱很满意，不过虽然没有备胎，但是不像x3一样有双层空间
空间足够用了，因为后排很少用到，宝宝马上出生了，加个儿童座椅也绰绰有余，如果要二胎的话准备再购入丰田塞纳， 后备厢容积：后备箱深度不错，很大了，准备买一个后备箱储物箱，要不然太深很难够到 乘坐空间：本人182，前排调好，我自己坐后排还有一拳，足够用了，再者后排很少坐人 家人乘坐评价：平时媳妇都坐副驾驶，后排很少坐人，后排座椅很宽大很舒服，坐三个人的话中间人会很难受
空间日常是绝对够用的，后排不小，后排座椅长度舒服，后备箱没怎么放东西，足够宽。唯独就是驾驶座储物空间局促点…
对标轴5系后排空间的担忧是很多人不选择买标轴的重要原因，本人身高185cm，体重105kg，前排调整到自己合适的位置后，后排腿部空间还有一拳半。但由于后驱的原因中间地板隆起比较高，中间位置不适合长途旅行。车内储物空间就比较捉襟见肘了，水瓶只能放在门板的储物槽里，手机也没有稳固的放置地点。但因为没有备胎，后备箱空间很大而且平整。
后面正常身高175，75kg的身材基本告别翘二郎腿，中间坐小孩儿，隆起较高，长途不建议坐5人。
本人身高不到175，感觉空间真的很够用，因为平时就自己开车上下班，就算有女朋友也是只带女朋友，后排根本没有机会坐人，个人认为标轴空间日常足够用了。
对于一个从紧凑车型换过来的人来说,足够了,我的国外客户都是大个子,坐后面空间足够宽裕.后备厢蛮大.
不至于翘二郎腿，但是完全够用，后排中间那个地板咋不再高点，直接标成四座得了！！！！！长途恨谁就让谁坐后排中间吧
前排空间无可挑剔，后排空间绝对够用。就后排中间位乘坐感受差点，后驱轴导致地板隆起太多。 车内储物能力：储物设计太差，手机和高速卡无处很好按放。车门储物空间小，放不了两瓶水 后备厢容积：够大，很深。但不够平整，没备胎，备胎空间没开口，无法使用
家里已经有大车了，对空间不是很追求，市区代步而已，后排够用。车载系统智能且实用，导航比较好用。出于对广大车友的帮助，也发个口碑，客观评价一下。供大家参考！能选进口绝对不选国产，对比一下就知道品质，无论哪个方面，都有差距，只重事实，不崇洋媚外，亲测出来的感受。 后备厢容积：够大，平整，储物盒可以放东西，有打气泵工具 车内储物能力：储物一般，眼镜没地方放，水杯的空间小，设计师不重视吧，人性化一点更好
标轴的就不要太讲究空间了吧，但是还好吧，正常坐没什么问题，只要不是太胖或者太高的。 后备厢容积：后排座椅不能放倒，但是空间也很深，能装。
空间还好吧，后排三个人有点局促，但家用也足够了，毕竟平时接送孩子和老人，没有商务需求。本人身高178，之前试驾体验了长轴空间，前排调到合适驾驶位，后排可以翘二郎腿，还是很不错的。
很多人对525动力有疑问，因为我平时1个人开的时间多（本人60公斤），加上标轴本身比长轴轻35公斤，从我的体会来说动力是很充足的，不论市区还是高速。高速在140以上对筹备动力仍然信心很足，秉着遵纪守法的原则从来没有往上超了。
可能也没开过马力太大的车，觉得基本够用，再大马力在北京也是堵，这车也不够拿来攀比，够用就行 加速推背感：运动模式还不错，推背感7分，跟跑车比不了。 舒适/运动模式：运动模式仪表盘才显示数字车速，这点有点差劲
原来的车 昂科拉1.4t，马力不详 林肯mkc203马力，但是suv和轿车也没法比 所以动力目前特别满意
7.8秒加速足够用了，比我家原来的2.4a6L和马自达2.0cx-5提速快得多，高速还没开过，平时都是舒适模式，偶尔运动模式，省油模式基本不用，喜欢极速的还是直接540i吧
对于上一辆是家里的肉车，平时很佛系踩油门人来说，525动力已经是惊喜了…高速不是奔着140 160去的 525i是肯定够用的！
个人觉得对于大多数的用车情景，100马力/吨的功率重量比就足够应付，200马力/吨以上就很快了。宝马525i的功率重量比是110马力/吨，属于不算快但绝对够用那一档。起步的时候略微有点肉，但速度稍微提起来之后加速性能还是可圈可点的，在公路上大约2000转就能完成超车。ZF的8速变速箱换挡时间很短而且十分平顺。
动力足够,没试过运动模式,如果要超车,将你的油门踩下去吧,上2000转后你会发现车子动力源源不断.
比不上钢炮，家用车里也够用，运动模式很敏锐，超车信心可以的。但是毕竟只有184马力，极限加速，极速差点。跑高速一路200左右也还可以，比较稳
不用担心动力问题，城市正常开，完全不会肉的。要推背感什么的，sport加s档，地板油，我儿子说了一句灵魂出窍的感觉。我自己感觉是飞机要起飞了。120速度想超车，舒适模式深踩点油门，超几个国产车没难度，但遇着530就不要比了，那是好上加好嘛，比不过的。eco模式确实很肉，高速少车时，打开速度限制，再开上eco，玩玩驾驶风格五颗星还是有点意思。平常基本不用eco。 动力平顺性：20迈加速有拖沓感，尤其深踩油时有这感觉，1400转后，涡轮介入，推背感是源源不绝的输出。
2.0的，足够用。不要和3.0比，没有可比性，新发动机还不错。 加速推背感：普通模式，只要敢踩，推背一样有，不过s档我还没试，以后再说
动力说实话感觉也就一般般，其实还是有点后悔没上530的，但是正常开没什么问题，喜欢提速快的，有激情一点的朋友听说我一定要上530。银子够就540。
只能说够用，运动模式下稍微有点推背感，想图点激情钱又充足最好上530！我是买完就后悔了，主要是19款530没现车而我又急用车等不了。
虽然不能和我之前开的c63比，但动力够用，跑过一次高速，150以上说来就来，足够有，配合8at聪明的变速箱，说来就来
操控一直是宝马的优点，之前开的E90，那个操控我觉得超级棒，现在这个是电子助力的方向盘轻了很多，但是还是指哪打哪，很舒服。就是刹车有点柔，感觉像开了好几年一样不像新车的感觉那么硬。运动模式高速上试过一次地板油，把副驾的朋友吓的连骂好几句脏话哈哈，平时就是舒适模式，偶尔上下班堵车时候开经济模式，起步有点肉，不过发现还可以屯能量条显示又省出了几公里油哈哈，不过要是为了那一点公里数就一直开经济倒不如直接买个1.5T的车开了。
马自达就以操控著称，宝马的操控更胜一筹，指哪打哪比马自达好开，唯独525i的刹车不是太有信心，以后有机会换大的刹车盘
低速松油门 拖拽感很强 并不能低速溜车 这个要慢慢习惯。有油门介入时候的变速箱变挡顿挫就不明显。变道灵敏，侧倾控制得很好。底盘稳重开着有信心。M方向盘手感也挺好的
方向盘轻，指向精准无虚位；悬挂既能有效过滤震动又能在转弯或高速并线时提供有力的支撑；地板式油门踏板脚感一流，加速不存在涡轮迟滞；刹车线性；变速箱换挡平顺，逻辑聪明。
操控不用点评了。开过几次山路，转弯很精准，过弯不会有倾斜的感觉。平时超车的话也是很给力的也不会有控制不住的感觉。低功率就是低速动力差一点点，超过60动力充沛
宝马的操控,赞.开过宝马后,你会发现其他的车都不好开了. 刹车表现：刹车没有我预想的好,之前开过A6,感觉一踩就停.这五系刹车偏软的样子.
指向精准，无虚位。方向盘松紧程度适中，车身很轻盈，那么长的车，在车流中穿行十分轻松。尤其急拐弯是，方向一拐，整个车完全按照自己想的那条路线进行，以前开雅阁从来没这种感受。刹车表现中规中举吧，对这个动力和车重，我觉得刹车弱了点。
方向盘指向准确，路感清晰，底盘紧凑感强，刹车灵敏，可能是定位运动的原因，悬挂偏硬，路面坑洼不平的时候很颠簸。方向盘粗细适中，转向力度也很适中。各类功能简单易上手，就是云端互联显示的信息不太准确，且等了两个多月才开通。
目前都是在市区晃悠，没跑过一次高速！现在电脑显示11.9油耗。加满油520块应该跑900公里没问题 正常开的话。这个级别车里应该算低油耗的了
老妈现在每天上下班都是开着这辆车战斗在高峰期的北京二环路上，油耗居然只有9.8L/100km，而且还是开的舒适模式而不是经济模式。家里的1.6L凯越都要超过10L，从来没有指望过作为豪华轿车的宝马能有这样的油耗表现。
综合8.9，高速120基本6.6左右，高速100的话，我们这兴安岭山多，也差不多6了。平地瞬时油耗大概5左右，但是又不总跑高速。纯市区，综合速度25，油耗10个左右，我开车脚还是比较狠
目前车辆行驶1800公里，表显油耗7.4，估计实际8个多油，对于2.0t的排量，油耗还是很满意的。
坐在运动包围的座椅里真舒服，腿托好顶赞。胎噪上了100以后不开音响还是声音挺大的，不过开了音乐也听不到了。没有升级哈曼卡顿，不过也觉得挺好没觉得差劲，carplay真是个好东西，手势控制有点鸡肋，不过既然有这个功能就不用白不用。空调方面腿部确实感觉不到凉，上身还可以，驻车通风我现在也没搞懂是咋回事。还有云端互联差评，只能看油箱容量和里程数，远程遥控至少要三十秒。无钥匙进入真方便，钥匙一直放在兜里就行了，强烈推荐！！
运动座椅很舒服，这代5系隔音应该是同级bba最好了吧，德系车的空调确实不如日系，日系的制冷效果简直无敌
座椅没有想象中的硬，减震也是个小惊喜，小坑过滤得很好！隔音很好 但是胎噪稍微大点。异响目前没有发现。天窗很大，采光很好弥补了车窗膜颜色太深。空调也算凉快的，没一些车主说的那么差
运动座椅的软硬适中，两侧的侧翼可以电动调节夹紧腰部，对身体的包裹性很棒，就是夏天会比较热，手动调节的腿托可以支撑腿部，减轻长途驾驶的腿部疲劳，唯一后悔的是没有选装腰脱，腰部支撑有点欠缺。Dakota真皮颗粒感比较强，看起来不够高档但手感细腻。驾驶时车内噪音很低，外部的风噪和发动机噪音都被有效的隔绝了，只是由于配备了防爆胎，所以高速的时候胎噪比较明显，但在城市路况下影响不大。
我和我朋友说这五系现在是偏舒适为主了,静音表现很棒, 座椅舒适性：运动版比华晨的豪华版座椅硬一些.运动车都这样吗?
扣分项是空调，这个空调真不如日本车。 座椅舒适性：真皮座椅比皮革高档舒服。运动风格座椅包裹身体很舒适，电动头枕调节非常方便。前排座椅有腿托，手动伸缩，525li没有这项。后排座椅坐垫深度比其他品牌长，乘坐很舒适，跟家里大沙发一样。减一星是后排安全带没有华晨那个固定扣，有点勒脖子。华晨那个固定扣应该就专门克服这个问题的。此车没有座椅加热，在广东这个配置是真不需要，我无所谓。座椅记忆功能很满意，如果再改善一点就更好。切换记忆要按死按钮，不是按一下就自动切换到位。没有腰部支撑，长途开久，还是有一点点累，但有侧向气动支撑，偶尔想来一下运动感可以夹紧点。 车内噪音：如最满意描述那样，低速时很安静，得益于全车软塑料内饰。软内饰中都是泡沫材质。基本隔绝了发动机声音。高速时胎噪就上来了，风噪也有点但耳朵焦点基本就是轮胎噪音。275防爆宽胎，有噪音正常吧开大一点音乐就好。 空调：正如很对车主说那样，温度设置在23左右，上身冷风，脚下吹热风。掌握不到自动空调的逻辑。上车那一下吹到很冷，车走起来了，由于下面偶尔出热风，开着开着就满头汗。所以空调来说，我不满意。让乘坐的人总吐槽还不如日本车，我以前开雅阁，空调是自动一点都不操心。奔驰空调也这个效果。非得把温度调到21度才会吹凉风。这车的自动空调不会自动控制风量的，是个半自动。以前雅阁是上车时吹猛风，快速降温后再吹慢风。 悬架减震舒适性：过减速带是比较颠的，买之前就知道宝马是这样。尤其运动款。运动悬挂，带来的是操控感很好，拐弯基本不觉得倾侧。
低速的时候换挡有一点点拖拽感，其实也还好，人家说五系开起来舒服坐起来也舒服，我来个200公里我就感觉腰酸了，是我腰不好吗？？？后排没坐过
运动座椅舒适性很好，唯一不足缺少了腰部支撑。新5系噪音控制的很好，速度100以下车内基本听不到发动机声音，但胎噪声比较大，可能是防爆胎的原因。
性价比的话就不谈了吧，要是很在意性价比也就不买他了。因为是在途车选装了舒适进入套装和手势控制，虽然没有升级哈曼卡顿但是我听着音响也不错了，没有大家说的那么差吧。
比奔驰E便宜，比奥迪操控好，比ES动力强，比捷豹省心，基本算没硬伤了。不会错的选择。让我再选一次我还选它。
性价比不说了，最近时间不好，5系配额少，价格也比较坚挺 38万裸车，3.3万购置税，保险1万（内部人员，没有参考意义），8000的原厂无钥匙进入（现车带的），上牌费500（可以自己去，但是一天肯定办不完）
bba同级来说还是宝马5性价比要高一些，本来试驾之后就把奔驰e淘汰了，在看了此地无银的奔驰宝马拆解视频后更加确定选择宝马5系，我是购车带了终身小保养，所以就不担心后期养护问题了 保养维护：我的车带了终身小保养，以后保养可以省下一笔钱
性价比还行吧预算够上530肯定好，我选了舒适进入和哈曼卡顿，在530上哈曼不用选了………不选哈曼 歌真的不能听！
作为进口车的525i价格比国产的525Li还便宜，而且优惠力度相同。4S给了16.5个点的优惠，35.9万的裸车，41.9万落地，在北京也属于比较低的了，还送了3年/6万公里的免费保养。整体来看，我认为当前如果在BBA这三个一线豪华品牌里选C级轿车，5系的性价比应该是最高的。而在宝马5系的家庭里，525i的性价比也应该是数一数二。不过如果抛开品牌效应，宝马5系比起动辄七几折的凯迪拉克XTS和捷豹XFL等车型，性价比还是比较低的。
不如二线豪华品牌30出头能落地的性价比，不过讲真纯进口37裸车，我觉得目前的价格来说我也是个良心买家了
总体来说还是可以的，推荐给那些喜欢与众不同的朋友，因为标轴真的很少见，但是如果追求速度推背感的朋友们，一定不要选525。因为真的加速太慢了！车牌就不打码了，南京的朋友见到滴滴两下。
性价比个人觉得比较高，毕竟进口车，刚开始打算全款买，但销售推荐贷款可享受终身基础保养，并买两年保险赠一年，最终选择贷款。
