外形年轻时尚，M套件运动气息十足，但又不失5系的大气稳重；动力充沛，随叫随到，不管是城市还是告诉超车都得心应手；运动座椅包裹性极强，开久了也不会觉得腰酸屁股痛，造型也很有战斗机座椅的气质；ID6系统很容易上手，第一次使用，没有看使用手册，各个功能试一遍就基本会了；抬头显示很强大，宝马的HUD应该是BBA中最强大的了，车速、限速信息、导航、娱乐信息全部都能显示，久了基本不看仪表盘了；哈曼卡顿音响很好，调整均衡器后高低音都很到位，对我这个不是音乐发烧友的人来说完全够用了
驾驶感受吧 开起来非常安静 配合上哈曼卡顿的音响基本上听不见胎噪的声音 还有自己选装了香氛系统 空调开启吹出来的阵阵香气 不会让你不舒服 也更能让你有一种高级的感觉
1. 原汁原味德系宝马的操控感；2.外观靓丽，颜色独特；3.车内内饰较上一代大幅提升，科技感及豪华感结合适当；4.发动机变速箱匹配完美，但低速仍有顿挫；5.进口标轴性能配置齐全，带M刹车碟运动感十足
采埃孚8AT变速箱配合宝马发动机的天衣无缝组合，换挡逻辑太聪明了，偶尔秒一秒路上80%的车，嗨得很…
新车气味重，车内储物空间小，手套箱，中央扶手的空间小的可怜，手机没地方放，杯架旁边的储物槽，手机放进去很难拿出来
1、左脚无处安放。怎么放都不舒服。2、座位始终找不到个舒服的姿势（可能是我太挑剔，躺着开惯了）。3、新车气味真心大，建议老人小孩孕妇在头三个月还是不要坐了。窗户全开，开个10分钟都还会头晕，而且嘴里都能有内饰的味道。真的担心......
1.新车异味很大，提车后的一个月，一度被熏翻，各种头疼等身体不适，一个月后，情况有所好转～ 2.275/35 R19的轮毂虽然好看，但无敌华而不实…处处在修地铁，每天开在路上心都在抖，就怕不小心压坑鼓包…
方向给人感觉不舒服，总要修正方向；没选HUD，总要低头看车速；开车左腿累，放在休息踏板腿悬空，靠在门把手那一块别扭，找不到合适的姿势。
外观还是比较满意的，M套件确实加分不少，看上去不会很笨重，更显年轻。老款的比较商务点车灯设计：勺子灯好看，全LED够有科技感，比长轴的领先和525好看，因为这两个转向灯是灯泡，感觉比较傻。530i和长轴尊享的双向灯是根黄色的眉毛比较搭
就是看中标轴的外观才入手的，长轴的5系一是后背看起来不协调像驼背一样，二是这车以后主要还是媳妇儿上下班开，怕她驾驭不了5m多长的车身哈哈哈 车身及车轮：改了m5轮毂和尾唇四出，颜值瞬间提升不少
石青色进口独有的颜色 开在马路上 懂得人一眼就能看出来这是一台标轴的5系 那会儿正好赶上宝马减雾灯换轮毂 本来订车的时候选了黑色轮毂 后来销售告知取消这项选装了 倒是省了3000 那阵子还挺忐忑的 怕635不好看 但是当我看到车的时候真的是 蛮喜欢的 前255 后275的轮胎开在路上也是很有信心 再有就是勺子灯 带自适应远近光功能 在暗处真的可以自动开启 比那个蓝色眼线的激光大灯靠谱的多
外形漂亮，标轴看上去比Li小，特别是车身后部，将来没准比3Li也长不了多少，但是有点小低调，就是这么闷骚啊。 车灯设计：自动远近光，随车转向，带转弯辅助灯，科技感满满 车身及车轮：带M标的19寸轮毂和意大利产的米其林防爆胎，相比固特异和倍耐力，静音效果更好，
石青色在图片上看，真心看不出什么吸引人的地方，但实车看的话，大爱。这是第三张车了，前两张都是白色，定车前和老婆一致决定不管买什么车，一定白色。可惜530进口车型唯独白色不是金属漆，在最难抉择时销售带着到车库看了张525的实车，石青暗夜蓝，毫不犹豫就定了这个色。 车灯设计：氛围灯不错，但我觉得颜色还是少了，偏爱蓝色和橙色。大灯非常不错，估计是自己开车坐姿的原因，我觉得出厂设置的近光灯照得太近了，所以调高了一些。 车身及车轮：标轴，侧面线条相当协调，大爱侧面及45度角。我看随车资料轮胎对应530i 应该是18寸的，而且扁平比也没这么低，咋回事呢？反正19的胎，这种扁平比，每天开车都小心翼翼的，生怕鼓包。但米其林的胎，算是给自己一点安慰吧。
外观选的进口5系独有的石青色，其实就是介于灰和黑中间的一种颜色，轮毂+3000，选配了原厂黑轮毂，一开始担心女孩纸开有丢丢Man，实车看到后简直爱不释手，我就是我，是不一样的烟火好嘛…
神秘灰外观很满意，至少现在还没在路上见到过相同颜色的。标轴整体看起来协调许多，不过如果跟长轴放在一起显得略短。个人觉得换了黑色中网更有战斗气息。
看惯了宝马的内饰，基本就那样了。不过做工用料比以前有很大的提升了。中控用了镀铬和钢琴烤漆，质感好不少异味异响：异响暂时没有，异味真的是无话可说，臭死。应该是皮子的味道，反正呆久了了，鼻子里呼出来都是那股味道
豪华氛围还是和奔驰有差距，氛围灯颜色太少且不能呼吸，不过用料质感相当满意，e级虽然豪华但是做工太差 异味异响：可能我运气比较好，没有任何异响，味道倒是有，开了半个月基本快散没了；换轮毂的时候有两个长轴的哥们儿就不走运了，副驾驶开门的时候都会嘎吱嘎吱响，我的就没有
刚提车的时候店里给做了除甲醛 另外自己也选装了香氛系统 基本上没有什么味道 但是暴晒之后还是能闻到有一点皮子的味道 上车多通风 放点柚子皮 菠萝皮什么的 能除一点 主要还得是天好多晒 基本上一个月以后就闻不到什么味道了 人机交互系统用得最多的可能就是carplay 上车自动秒连 也没有出现过车友说的死机的现象 而且支持触屏 基本上日常用的音乐 导航都可以了 接打电话也很方便 自动同步你的通讯录及通话记录 内饰的部分大部分包裹都是皮质的 但是皮质有一点就是容易起皱 没办法 有得必有失
实木亚光饰面，还是有豪华感的。说下新车的气味，客观讲奥迪致癌内饰的事情出了以后，对国产车的用料有点没信心，这也是家人支持我买标轴的一个原因。但是提车了以后，新车气味还是有的，而且有点明显，但是我发现这个气味来很可能来自运输过程和外部输入，因为我放在车里的衣服，直接蹭了很重的味道，而且这个味道散的还是比较快的，像是因为浸在了有气味的空气里，因此有了这个味道，不像是车材料自己散发出来的味道，用炭包和擦拭，味道也散的很快。因此对用料还是很有信心的。
内饰颜色和外观一样，图片看不出实车那感觉，绝对耐看。提车前在店里改装了灰黑色的翻毛皮定，**提升一大截。跟超跑的类似，建议喜欢的可以改这个。 异味异响：扣的一颗星就是来吐槽新车异味的。真的大，开个10分钟绝对头晕，而且嘴里有内饰味道。如果不开窗，我估计直接吐晕在车里。所以建议老人小孩孕妇头3个月真的少坐，除甲醛的我天天喷，开车都是开着窗户通风，碳包放了有10多个。 内饰材质：全皮+木纹。质感真的不错。不比奔驰差。贴合都比较紧密，整车的做工和用料，德原马和华晨马的区别真的大，买了华晨马的朋友，真不要拿大东工厂做工质量全球排名如何如何来安慰自己了。不服自己到4S店保养的时候进车间找个标轴车对比下。 多媒体：不知道我是不会调还是咋的。哈曼的音响跟普通的区别不大。待进一步研究。新一代的媒体系统很流畅，上手也很快。但是carplay 那画质，真心对不起那块屏幕。全液晶仪表动感很舒服，科技感满满。
内饰是我比较喜欢的风格，我座椅颜色干邑色，很耐看，一开始让兄弟帮我找黑色或者暗夜蓝，无奈只有干邑色，幸亏那两个颜色没找到
内饰喜欢简单点，还是可以接受的，比较喜欢电子档杆，宝马的操作系统很喜欢，无线carplay很好用，哈曼卡顿的音响还可以，觉得后期可以上宝华。
质感真心优秀，缝线接缝都很整齐；最喜欢中控那块10.25英寸的触摸液晶屏，反应很灵敏，几乎木有反光的情况，可以选择六项分屏，装X无敌～哈曼卡顿的音响，可以自己调节配平和低音炮，偶尔放点重金属乐还挺带感的。 多媒体：无线蓝牙CarPlay解锁，还挺好用的～
个人观点:这里就要吐槽一下。同样是豪华车跟奔驰的豪华感和奥迪的科技感相比，宝马的内饰显得中规中矩，但这一代比上一代进步还是挺多的。只是不明白不用新3系新X5的最新内饰，不知道是不是留着中期改款。而且氛围灯颜色过于单一了，跟奔驰64色氛围灯无法相比。
本人188，85kg。前排驾驶座调整成我的位置，再去坐后排。空间还是宽裕的，虽然不能像长轴一样敲二郎腿，但是够用了。家里还有x5，x6。如果需要更大的空间可以跟老爸换一下。车内储物能力：储物能力真的是很一般。门板储物空间很窄，放不了多少东西，手机只能放杯架或者搁在杯架旁边的小储物槽上，千万别放进去，再取出来很麻烦。可能是叫你开车别用手机吧 乘坐空间：188cm，85kg，前排驾驶位置空间很宽裕。前排调整成我的位置坐后排也还是宽裕的，以我的身高坐后排也没有觉得局促，空间完全够用了 后备厢容积：后备箱很深，但是不太平整，不过放两个28寸行李箱应该没问题。 ☆ 空间设计亮点：后排不坐人之前，视觉上会觉得很局促，但其实坐进去还是足够大的，而且这代标轴的后排座椅做了加长，为了给大腿更好的支撑，所以导致视觉上后排局促了 家人乘坐评价：头部空间和腿部空间对于185以下的人来说很宽裕了，即使像我188，头部也还有3-4指的余量
前排空间完全够用，后排空间本人177，因加装了智能模块，开门前排座椅自动后退，这种情况下后排做好还有一拳的距离，启动后前排座椅前移，腿部空间应该还有两拳以上 乘坐空间：周末后排载了3个成年人，反应的后排空间完全够用，坐起来没有说很蹩手蹩脚，可以完全舒展开，只是和长轴肯定没法比 后备厢容积：暂时还没有出远门装过行李箱，不过放两个大行李箱加一堆小东西肯定没问题 车内储物能力：门兜空间很充足，扶手台放一些证件零钱也足够了，就是中控台下的空间放了两瓶水之后里面的东西不方便拿出来
空间还可以 后排也很少坐人 基本上自己也不会做到后排 180cm的身高坐到后边还是很舒服的 坐垫很长 可以承托整个大腿 前排做起来很舒服 有腰部支撑 两侧的包围可以夹紧 后备箱很深 东西跑里面够着费劲 基本上没那么东西要放 就是自己出差的箱子 美中不足就是前排储物空间太少了 能放东西的地方不多
不加长也是大型豪华车，空间够用，虽然没法像Li那样翘二郎腿，但是真的够用了 车内储物能力：储物空间还是挺多的，门上可以放一瓶水，小空间也还不错
家里两口人。两辆车，短时间内没有要小孩的打算。所以空间上，后排几乎没有坐人的机会，个人觉得虽然和加长五系比，空间小了些，但肯定够坐。
等了两个多月 心爱的车终于到港了 迫不及待的崔4S工作人员去提车 这是我的第三辆车了 选择它考虑了好久 非他莫属。标准轴距后排空间肯定不会太宽裕 翘着二郎腿不可能了 乘坐空间：本人身高一米七八 150斤 不管是座驾驶位还是副驾驶位置 或者后排 都挺舒适的 特别是钱排 可以根据身材 调整包裹性 非常棒
标轴没得说，后排必然比长轴小，但也足够用了。不过平时都我两公婆在用，基本没怎么载人，后备箱倒挺深的，满意。
车内储物能力：手套箱横向纵向空间一般，放车辆手册收纳包完全不能放下，中间扶手箱空间满意，档把区域空间一般，放手机尴尬 乘坐空间：180cm，足够使用，头部腿部空间对我来说足够了 后备厢容积：满意，毕竟是轿车。满意，毕竟是轿车。满意，毕竟是轿车。 家人乘坐评价：胎噪略大，原车固特异轮胎，标轴后排枕头没有长轴舒适性软包，差评，有了更好 空间设计亮点：车灯开关下有一个储物盒，很深。车灯开关下有一个储物盒，很深
以前只开过3.0t n55的x5，x6。第一次开252的2.0t。比代步车八代2.4的雅阁肯定要爽。和3.0t比呢1-120差不多感觉不出来，120以后差距慢慢就出来了，虽然n55 306p拉2吨的车，但是120以后到180还是源源不断，2.0t在120以后感觉储备动力还有但是总感觉差点意思。如果没开过3.0t的话这个动力足够令人满意了。最主要以前试驾过model s，那种快感是令人难忘的加速推背感：新车还没有运动模式地板油过，不过深踩的推背感还是有的，而且有声浪，不过估计是音响模拟的，也算是种安慰
2.0t高工发动机对我来说完全够用了，城市超车响应迅速，高速稍微不注意就开到130，120巡航模式下转速在1700，预计200以下动力都相当充足
动力我还是很满意的 肯定跟大哥540比不了 但是日常驾驶两千转起步就可以冲第一了 遇到那种强行并线的也是稍微踩一点就有 高速最多120 没再往上踩过 一直都是舒适模式驾驶 还没有试过sport
买来三四天了，大部分都是高速，我就觉得120以下是可以的，当然转速我还没超过三千转过，应该还行吧，看路上有GT528还有国产330跑的可欢了
城市道路妥妥够，因为车轻，变速箱降档加速反馈又贼给力，低档无顿挫，所以开起来嗨皮的不行；偶尔下班回家晚，路上没有车，开个S模式，油门更轻快，起步加速阶段妥妥给你赚足面子。
动力真是没的说 真的足够 100向200加速都非常给力 加速推背感：百公里加速6秒 推背感强烈 持续 很爽 感觉人生到达了巅峰
本人之前驾驶过性能车，所以觉得也还好，但2.0T 252马力足以满足日常驾驶还可以小飙一下。有更高需求的直接上540，那将是最明智的选择。
见仁见智，b58当然更好，但是价格贵很多，全款价格只够530i，高速超车城市代步，完全满意，b48b20b配zf8速，真的是足够了
都在说标轴操控好，其实C级车操控再好也被1.7吨和接近5米的车长限制了。要操控还是得买性能车和跑车。不过宝马的调教还是不错，开起来还是和B级车一样够灵活。底盘扎实，侧倾抑制不错。偶尔可以给你那么一点点的小刺激。毕竟C级车主打的还是舒适嘛。而且开快了还是怕过坑轮胎鼓包或者磕坏轮毂。
宝马的操控无需解释，换上锻造轮毂后转向更轻更准，完全感觉不出是在开5米的车，转弯半径竟然比我4.4m的途观还要小 方向盘操控感：丁字裤方向盘手感很好，电子助力恰到好处，没有像奥迪那么轻，也没有像奔驰那么重，给驾驶者的反馈恰到好处 底盘悬架支撑：进口标轴调教偏运动，加上19寸胎，路面反馈较一般车比较明显，过坑的时候必须要注意减速，滤震很果断没有说有多余回馈
宝马的操控真的是没的说 虽然没有3系那么灵活 毕竟车重和车长在那摆着呐 方向指向性很强 尾部没有拖泥带水的感觉 底盘特别整 行云流水 前255后275的胎宽也让你在驾驶的时候更有信心 在弯道油门深踩一点也不会有响胎的时候 还有就是前4后2的刹车卡钳 真的是让你很有信心 比起我之前的奥迪 更是点一点就有 很线性 再也不用担心突然变灯站不住脚了
开起来会上瘾，第一次开后驱，新上路的时候按前驱习惯，出弯加速，结果有点小推头转向过度了，但是习惯了就爱上这种驾驶感受了，过弯高速变道，信心十足。也不用过分担心下雨天后驱打滑，真没这种感觉，下雪天还没遇到，不过反正南方雪不多，而且真的下了，再好的4驱，也不如4条雪胎抓地好 全景摄像头的自动泊车：全景摄像头的自动泊车系统，有碰撞点的时候可以自动切换视角，也可以手动选择视角，还可以配合智能互联显示3D画面，不过5月的版本暂时把3D功能取消了。自动泊车试过两次，可以自动前进后退档切换，挺智能的，侧方停车效果也不错。
标轴的操控是长轴怪无法比拟的。谁开谁知道。因为是活塞卡钳的M刹车套件，非常灵敏。再开其他车，会觉得刹车软，没信心的。顿挫感真的有，偶尔还比较过分，20码左右，你加油门，但车的反应就像是点了下刹车，其他都还是不错的。 底盘悬架支撑：我觉得很细腻，处于运动与舒适的中间吧。既不拖泥带水也不会硬的像板车悬挂。
这是我试驾完E300后又试驾的国产530后得出的最切实的感受，反正是好开，具体谈那种专业的操控知识都是扯淡，我觉得好开就是操控好 刹车表现：刹车稍微有点重，目前还没摸清脚感，不过我觉得这个刹车应该不错吧
车子开起来很轻盈，转向半径小，城市道路掉头转向无压力，操控很准确，从小Mini过渡到它，完全不用担心C级车hold不住，偶尔还能踩个地板油，起步嗨一嗨。唯一想说的，方向盘还是略重，虽然符合宝马一向来的风格，但妹子想要学老司机单手搓方向盘，有点心塞…
前几天去上牌在高速上感受一下提速动力十足 刹车也是点到就来 让驾驶员信心十足 360度摄像头非常清晰 偶尔媳妇开 非常实用。
高速车流穿梭方向信心很足，足够的动力，加上M蓝色卡钳。扣分在于城市行驶感觉方向不舒服，没中心感
油耗问了身边买长轴的朋友，他是9.2左右。我因为新车第一天19个油，下午变成17，三天下来变12.5了，再过一周左右估计可以到9-10吧。比3.0肯定省，比代步车老雅阁也要省点
1000公里了，偶尔激烈驾驶一下，城市高速道路各站一半吧，目前9个油左右，主要是因为上牌那天怠速很久油耗提高，昨天跑了一趟成都，重置电脑后显示高速6.4个油左右
油箱容积很大 要不照底跑的话 基本上四百多点就能加满 （一直提车就加的98的 因为不跑长途 不去外地 北京随随便便一家加油站都可以加98的 所以也不担心混95）开了一千多公里 油耗10.5L每一百公里 还是很满意的 毕竟平常不怎么开 不跑长途 上班也比较近 而且夏天上车就开空调 这个数据我已经很满意了 毕竟开这车的人也不会在乎那点油钱 北京的路况基本到哪儿都是堵 所以基本上长时间保持80-100行驶也不现实
综合10L/100，作为这样一辆车来说，完全可以接受 城市道路行驶：我唯一的选装，HUD，用前车屁股来个自拍
油耗是惊喜。可能自己的开车习惯吧，反正同款车，我的油耗都会比其他的要低，毕竟10多年的老司机啦。目前600公里降到8.2了，应该还能继续再降，而且是开窗+开空调下来的综合油耗。
开到现在，百公里油耗8.3，主要是上下班通勤用，一来归功于采埃孚8AT变速箱的换挡逻辑超聪明，反馈很及时，二来这代车，减重不少，风阻系数夸张的惊人，和家里的GLE比起来，省油到哭泣，不知道夏天开了空调是什么情况。
刚提车跑了一下高速 平均车速130 油耗8.2在城市油耗目前9.0 有人说再开开油耗会降一点 会及时更新内容。
目前行驶1000+公里，平均11L/100km，我不知道那些8L的大神怎么开出来的，可能个人平时踩油门重一些。因为我觉得开这种车太过温柔有点对不住这车。不过目前这个油耗也算理想了。
C级车舒适性肯定是主打，静音做的不错，速度快了主要的噪音是胎噪座椅舒适性：座椅软硬适中，有足够的支撑。而且前排是运动座椅，包裹性很好，可惜没有座椅通风，夏天闷的慌。后排的座椅舒适感也不错，虽然不如新3来的柔软。新3的座椅是真的无解啊哈哈 ☆ 后座空调出风口：后排空调就比较low了，就是三个滑轮，很简陋，跟长轴的豪华后排比不了 车内噪音：噪音抑制在同级别应该做的很不错了。噪音主要是防爆胎的胎噪，但属于可以接受的范围，听音乐的话不影响。如果觉得还是吵的话换静音胎是首选。
座椅舒适性：运动座椅包裹性十足，腰部支撑很到位，缺少通风有点难受，腿托暂时没用到，调节起来很方便 车内噪音：关上窗户完全和外界隔离，80以后风噪和胎噪比较明显了，不过完全静音也没意思，这样挺好，值得夸奖的一点是主动降噪功能，这点在配置里好像没提，应该就是踩油门的时候音乐音量会随你的车速加快而加大，刚开始我还以为是5系自带的自嗨功能，让你飙车的时候嗨起来哈哈哈，见笑了 悬架减震舒适性：19寸轮毂反馈比较明显，不过运动调教的车，完全可以接受 空调：空调没有像网上评论的那么不堪，把风量调大之后制冷效果还是很不错，而且我只调到了三档，空调也很静音，不知不觉温度就下来了
舒适性还是不错的 之前开的是Q5 行驶质感肯定是上了一个台阶 无论是静谧行还是操控都比Q5好的不是一星半点 座椅很舒服 两侧的包围可以牢牢的把你固定在座椅上 悬架也很舒适 不软不硬 空调如果再凉一点就更好了 22度自动其实一般的天气也能应付 本人也不是那种特别爱出汗的人
静音控制真的很好，关了窗完全把噪音隔在外面，感觉非常好，同档次各车型（E，A6，CT6）中最佳 座椅舒适性：标准的亮点，优于长轴，多了手动推托，腰撑和夹紧功能
座椅舒适性：座椅舒适度还算不错，530I标轴独有的运动座椅虽然比不上NAPPA的皮质，但是依然舒适
整体舒适度还是不错的，因为轮胎为了美的牺牲，扁平比只有35，实在太薄了。导致路上过窨井盖和坑洼的时候容易比较颠；S模式的时候推背感比较强烈，如果作为同级别行政轿车来对比，舒适度那还是差了不少，但整体已经很OK，高速行驶的风噪也比较小。 座椅舒适性：选了黑色内饰，因为座椅有M小标，个人很喜欢，座椅包裹性很好，腰部还有腰托电动调节，长途开车，对驾驶员很友好，座椅整体感受也还挺软的。
这一代的宝马舒适性大大的进步了，座椅包裹性不错，就是两边比较高，可能胖的人坐会比较挤，还好本人不胖，隔音非常不错。
奔驰标轴不接受预定，那只有宝马啦，不后悔，落地50w出头点，进口品质希望别让我后悔，总之还是不后悔
性价比只要你买了不觉得哪里亏了就是性价比高了，同价位对比过A5顶配奥迪品牌力不行、标轴e级滤震太差且优惠太少，对比下来选择标轴5不后悔；刚开始考虑过4系和A5，这两台车总结起来就是比上不足比下有余，买30多万的丐版价格比老3系和A4顶配贵几万不说，配置还是别人中低配的水平，买40多万的顶配呢档次又比56E低了半截，真的是家里有闲钱可以考虑买。扯远了，530i，50万级别可以说最均衡的一辆车了，动力只要你不飙车完全够用，各种常用的配置和哈曼也标配了，都说买标轴要么525要么540，我恰恰觉得530才是最具性价比的选择，中庸才是王道吧
同级别来说我很喜欢5系 购车那会儿A6正面临换代 而且新款的3块大屏更容易成为指纹收集器 而且总感觉奥迪比奔驰宝马弱一点 可能是国人的心理吧 奔驰那会儿正面临漏油 断轴的问题 而且自己二十多岁 开个奔驰总觉得过于成熟了 如果三四十了我可能更倾向于奔驰的稳重 而且有句话说得好 奔驰分为奔驰S和其他奔驰 所以还是考虑宝马 更年期 更运动 符合自己现在的定位
豪华车就不要谈啥性价比了，只能说相比刚上市时候的车价，现在的指导价已经下降了5万了，指导价低于尊享了
自己喜欢就行，买宝马谈什么性价比。真要纠结性价比，我就买CT6啦 故障：之前看论坛反馈的一些小毛病目前还未遇到，希望永远不要遇到。 手机码字不容易：深夜心血来潮写的口碑，手机码字，还请见谅。
整车配置与国产不同，主要体现在实用性上，国产基本都是体现在舒适性上，例如原车标配M刹车碟，国产是全系都没有的，另外HK音响国产除顶配外均需要选装 购车：据了解目前4S优惠已收回5个点，推荐年中购车，折扣力度会比较大，听说可能能到15个点优惠
选配了四驱空调，无钥匙进入，黑轮毂；个人墙裂推荐无钥匙进入，四个门都有的，出场自带，无敌方便！四儿子有一些优惠，因为买的时候并不着急提车，所以完全按照自己的需求DIY了些小加配，18年10月下单。11月的配额，19年1月底提的车。等的时间也不算太长。
这个车无论居家 狂野 工作 都能胜任 本人用车主要在城市道路 高速比较少 现在又开四停四 所以你懂的
还行，说得过去。至少比奥迪保时捷各种选装良心许多。抬头显示仪个人觉得非超好用，建议如果选配的哥们一定要选上此配置，必定不会后悔。
