毫无疑问就是tesla的科技感，大屏操控，内饰简约 完完全全就是我喜欢的车型（要是是modelY的话就更棒了）
科技感十足，提速够用，续航满电续航520，理论是664，为啥子才标520呢… 有些车主100定速跑到过700，过几天跑趟长途看看。
外形：独特、前卫！内饰：简洁、好用！日间行车灯独特！与大街上所有的车子的日间行车灯相比都要更加漂亮！加速犀利！进出方便，关门带着手机就可以走了，五米之外自动上锁了；提前打开app，靠近车子的时候自动解锁！再也不用带钥匙了！因为家里的也是指纹锁，所以带个手机就可以了！
自动驾驶功能，非常省力，样子很棒，续航长，动力浑厚，是起劲位置最好开的一辆车（原来共有过4辆车，还租车或者办公用车开过7,8种）
1.操控：方向盘粗又小，握在手里感觉充实感十足，再加上比较沉，有点像卡丁车的感觉，力气小手小的女生可能觉得沉和握不住。没有任何虚位指哪打哪，跟随性不错。加上车重心低和PS4S的轮胎，紧紧贴和地面，路感比较强。2.动力：5秒多的加速足够完成超车，不管是市区的中低速，还是60-120的中高速都游刃有余。动力分为轻松和标准两个模式，轻松模式如丝般顺滑，踩到底也不会说爆发很强的动力，但市区开的相当舒服，动力来的迅速又轻柔，可以放肆的踩，完成超车的同时又不会冲过头。标准模式就比较生猛了，踩一脚推背感很强，一般不怎么用，除非车很少路况好的情况。3.内饰：less is more，科技感，未来感，大屏幕清晰度，反应速度，UI设计都很不错。几个彩蛋很有趣，车头很低，车顶一整块玻璃，视野很棒，任何位置都不会感觉压抑。4.高科技：召唤模式可以从窄车位从容上下车。自动驾驶可以在高架高速省心省力。APP可以提前开空调暖风，或者开关车锁。
整体非常满意，当时最在意续航，最终选择长续航版本（有点后悔没上P版，但速度已经很快了），最满意的当然是续航和可以不断更新有意思的内容，手机钥匙改变了我用车习惯，还有fsd，有了fsd还是很省心的，一般开车还要处理一些工作的事情，难免分心，特斯拉还是能给我有点分神的信心的。
两点：第一点，新车的味道真是太大了，熏得脑袋疼。第二点，续航就是个坑，我实际开70公里，表现里程掉了100公里，而且充满电表显里程只有525公里，跟宣称DEDC续航664公里，差了139公里！！！
非说不满意就是他的噪音，和原厂没有配电尾门！但最不满意的是特斯拉的定价策略，我最早一批单电机后驱43.3送EAP，后来降价40出头要么后期给fsd要么退差价保留EAP，再后来S/X价格大跳水，再免购置税等等，买特斯拉还是要佛系些，否则容易爆血管！
车身用料蛮好，各种配件也都高级货，可是钣金可能就真不如其他品牌的车，各种大大小小不均匀的间隙，不过不影响开车啦，真如果喜欢这个牌子也只能接受，就好似喜欢的女神不会家务啦。是不是要说下0.23的风阻，真的很厉害，速度上去了车内的噪音变化不明显，高速才能体会到厉害呀
当初就是喜欢它的外观，深深的被吸引。一开始关注的是S， 但是奈何囊中羞涩只能选择S的弟弟M其他车型已经很难让我心动的感觉，所以外观不用多说，就是帅
每个门的缝隙是不一样大的，比如新车的头顶布有一块脏的，销售说是师傅弄的，我也懒得管，就是做工太糙了，什么标歪的什么的。如果你想挑出它的毛病，你说一天都说不完，但是你买了它，你还说个得儿啊。 灯光配置：所有灯都是LED，长途高速开近光都够用了。 钣金车漆：没有花钱选其他颜色，车漆正常水平不算好不算差。 外观感受：远看非常小的一台车，近看挺大的，空间够用，我前排座椅调好，后排腿部1拳头2指，头顶1???（我182-120斤） 车灯设计：车灯不行特斯拉SX的样子，你远看还真发现不了是台特斯拉。
错，算比较个性的，用料就不要太在意了，跟很多评测一样，真的不咋地，连15万的比亚迪秦都比不了，更别说50万价格的BBA了
内饰比较好，用料也比较好，虽然是看起来除了大屏什么也没有，内饰各方面做工也是能接受的。显眼的大屏是小盆友的最爱，其实平时开车都不用看，毛3都已经设定好每条路速度限制，虽然有时会不准，但我也通过这个车，养成好的驾驶习惯，老婆觉得比以前开车要稳多了
马马虎虎 内饰做工真心不是这个价位所体现的质量，应该就在20万左右 除了无敌大屏 整体就属于中规中矩的范畴 内饰做工真的还没有20来万合资车企搞得豪华细腻有质感 但是值得庆幸的是全系标配无敌豪华 大 大 大 全景天窗最爱 想想夏天夜晚小星星 多么浪漫有激情 妙哉妙哉
内饰我很喜欢，非常简单，非常好，我真的不喜欢东西多，装饰多看着乱糟糟的，当然如果你看惯了玛莎的内饰，你看任何车的内饰都特么是豪华与现代的
很多人都说简约简陋 什么都没有，但是我就很喜欢，很符合我的使用习惯 我也不需要太多花俏的装饰和一大堆杂七杂八的按钮，跟苹果一样 基本大屏幕解决。个人来说非常喜欢这样的设计，简约的环境思考会更清晰。
买这车的人，不就是看中这内饰吗？ 跟苹果一样的性冷淡。 但是得做好屏幕死机的心态，有些车主的屏幕经常死机重启，但是我目前就遇到两次无法启动，后面强制重启了下车就好了。 内饰材质：能摸到的地方都是软的，用料可以，门板还会有翻毛皮，看起来比较高端，头顶用的是布。 异味异响：目前开了3000km 头顶玻璃异响，预约7.11去维修，不知道能不能弄好 车联网：可以手机远程开启空调和启动锁车，对比燃油车可以远程升级系统，有时候还会有小惊喜更新。 多媒体：因为自己还有台S65。音响效果没得比，但是这个价位能有这个音质已经非常好了。 内饰配置：没有无线充电，手机即是车钥匙，无需带卡在身上。
头部空间感很好，座椅也能调到很舒服的位置，座椅是偏低矮，长途腿会有点不舒服，中间的储物格很强大了，门上也可以放很多，储物空间够用。手套箱要在屏幕内开启，这个不太方便，所以把手套箱的储物空间放弃了☆ 空间设计亮点：全景天窗比较特别，或者说是玻璃顶比较合适，看星星看太阳也可，这个设计比较喜欢 后备厢容积：有类似保时捷的前备箱，虽然空间不大，不过胜在很装逼。后备箱开口算比较小的，不过日常用也没有大影响，就是放大的东西要当心刮到饰板
一般坐三人 家人身高都没过175cm 所以感觉很宽敞把座椅放倒也很能装 到迪卡侬拉过一个椭圆机 前备箱买菜很好用 购物袋直接套在前面挂钩上 不会弄脏弄翻
我一米八，前排一点儿不挤，四个大人一个小孩，绰绰有余～当然这种时候也少，大多数还是两个人，那就可以想干什么就干什么
同级车型相比应该比较宽松吧，毕竟内饰简约没什么东西占位置，其他车款没怎么坐过 但比我老锐志肯定宽很多哈车内储物能力：因为简约 所以很多地方放东西：中控深又大，前备后备各种放！
较为宽敞，后备箱容积大，目前还没放满过 乘坐空间：180cm，略微腿长有点难过，总体还不错 空间设计亮点：透明的顶配，显得空间很大，后面地面平摊，5个人都不显得局促 车内储物能力：中控储物比较深，目前没利用起来，但是也因为过深，取东西有点不便 后备厢容积：非常大，上下两层，二期还有前后备箱，放两个26寸箱子没问题
乘坐空间：我身高170坐在里面腿部空间也足够，座椅坐起确实很舒服，我选的黑色座椅看起很有质感加上黑色车身帅气逼人。
加速太快了 至今都还在轻松模式 120一下一脚电门就到 120超速了 不敢尝试 哈哈加速表现：轻松模式开到现在 标准太快了但是从来没有不舒服的感受
随时秒超 在街上一百万一下的基本全拿下 一百万以上的目前还没有对比过 特别是跑山路完全感觉不到爬坡和平路之间的区别
销售推荐的长续航 后驱版本，660的官方历程，299的马力，以及特斯拉迄今为止表现最优异的电机，提速非常非常的快，我自己有一台欧陆gt和总裁，提速都没法跟它比，完全是两个感念，model 3除了推背，还有耳膜涨裂的感觉，有点像坐飞机急速下降的失重感，这些燃油车都给不了，当然千万级别的我没开过，可那有什么意义呢，千万一台车只为快几秒～另外我个人比较推荐标配model 3，动力完全够用，真的，90%的燃油车都不可能跑过你
动力够用了，5.4破百，初段加速比modes75D还快一点点。电动车不像燃油车，燃油车还有个转速到了以后才可以发力，特斯拉一脚下去就是满扭矩和马力。
不飙车5秒出头的百公里加速怎么也够了，动力输出又极其平顺，随叫随到，比汽油车舒服太多了，家里的油车完全不想开了。
随叫随到，城市通勤绰绰有余，后悔没上p，那个动力的确猛，但是城市中也不会天天用到，心里平衡些，后驱相当够用了
这个挑不出毛病，米其林ps4兼顾舒适，抓地很强，车身整体性很好，不过也没开过更好的车了。平时开还有辅助，这个安全性真的很高
方向盘有三档调节 中 重 非常重 很合胃口 指向明确雨雪泥泞路面：还没有感觉到失去操控 可能我开的慢 哈哈
操控和欧陆gt很像，几乎是一样的，很沉稳很精准，没有虚位，操控一点毛病没有，算是一个亮点我觉得，开起来真的让你得心应手，雷达帮你360度测距，没有任何死角，想怎么开就怎么开
还行吧。操控看跟什么对比咯，你说和宝马比操控那肯定比不过，我不信那些天天说操控那些人，天天都是跑车代步的吗？百分之95的人基本键盘侠吧。 开过M2-4 捷豹的ftype 野马 感觉model3操控也还可以。
比奥迪奔驰好很多 方向盘操控感：没啥虚位，转弯半径很小，但是刹车脚感怪怪的 辅助操控配置：这个该有的都有了 其它车没有的它也有 ap加fsd
平时不出远门也不太关心续航，要知道是开过北汽150的车主，现在感觉是怎么开都够用，冬天要20kwh/100km 的电耗，比较随意的开法，算比较高的，满电400公里左右的续航，20度气温电耗会在12-14左右，就能到标的600续航。还要提下交流充，国产大部分是7kw，这个11kw真的很给力，太快了，基本和直流充无异
感觉不错 续航有保障 平时充到80%跑480后表显示还剩30公里样子，高速占三分之一 空调一档 20度 三个人乘坐
电耗：我开车习惯还是比较暴力的，每天晚上自己耗电3%，一天基本是十几的电吧，四五十公里一天，我没按充电桩，感觉没必要，家附近全是超充，非常方便
电耗：电耗还是能接受，平时都是轻松模式，动能回收也打开了，低速城区内电耗基本是一百一下，高速已经做过一次测试了，电耗在125-130左右，还是可以接受，开标准模式的话估计会高很多吧
我上班单程57公里，其中37公里是高速路，我实际开70公里，表现里程却掉了100公里，而且充满电表显里程只有525公里，跟宣称DEDC续航664公里，差了139公里！！！没有对比就没有伤害，我去年为了占号，买了众泰E200 Pro官方说的是续航301公里，我夏天实际开230公里，还能剩下15%的电，而且我是开车很冲的那种，这车标称最高时速是105KM/H，我实际高速都是开到124（车速到125就会自动刹车），这就相当于续航打了8折，对比MODEL 3，从664到525，相当于打了7.9折，而且这表现的525续航，实际能开到400就不错，而且就算车停泊好，每天也会掉3%的电，真是让人失望透顶，我都有了退车的冲动，后悔没有购买蔚来ES6，而且国产电动车有补贴，还免购置税
冲满92%续航显示498公里，剩余100公里的时候就开始充电，除去电耗，可以跑个380公里吧，一周冲一次还算可以。
电耗：官网说600+是NEDC标准，但车显520是最严格的EPA，基本百公里电耗10-14度，跑过一次单程800公里长途，中途吃饭冲一次就行。中途充到500km，跑了370还剩200，也就是说比表显多出了70km。所以春夏秋长途完全没问题，冬天还得看看 续航里程：一共跑了2000多公里，包括城市堵车和长途高速、国道，续航在500-570吧，开空调不影响，海拔会影响一些，在上述范围内，高速表现非常棒，平均100吧，最快飙过150。目前就差冬天情景没有测试过，估计400应该问题不大
电耗：NEDC 664 自己开 60%路况不错的高架 40%市区道路。550 以上肯定没问题。高速跑的少，先不评价。
座椅皮较滑，夏天比较闷，也可能是座椅贴合太好了，坐姿比较低，长腿会比较难受，modely应该就没有坐姿这个问题。悬挂是喜欢的偏硬的感觉，但舒适性也不差，满惊喜的
对得起这个价位 座椅的舒适度 包裹性 表现优秀 门板扶手柔软舒服 隔音感觉还行 平时跑高速开点音乐完全就是享受《主要是BOOS带来的视听盛宴》
包裹性不错，座椅也挺软的，后排没坐过，一直都是司机。 头顶基本都是玻璃，但是很奇怪，有时候头顶晒的要死，有时候却感觉不晒，玻璃说是隔热玻璃，但是这样太奇怪了吧…… 座椅舒适性：座椅便硬，没有座椅通风，连选配都没，但是全车标配座椅加热，包括后排中间那个座椅也有加热。 车内噪音：噪音比较大，不符合这个价位的隔音，因为电池在底盘，所以底盘没有做隔音，所以隔音一般！ 空调：提起打开空调10分钟，上车冷飕飕。 但是广州大中午开，头顶玻璃真心热，热到爆啊 悬架减震舒适性：悬架很硬，跟跑车有的一比，过石子都能数清有几颗。
前排座椅比较舒服，支撑比较足，噪音也小些，后排座椅比前排硬，因为无框车门加玻璃车顶和胎压比较高的轮胎，各方面噪音都比较大，好在音响还不错，时速80公里，音量开50%就能抵消很多。
为了续航胎压高 所以很颠 后排隔音差 座椅舒适性：比models和modelx好 还没短途舒适性很好 还没跑过高速所以高速就不知道了
老婆喜欢怎么样都要买是不是，性价比符合预期，毕竟还是有其他车不能给到的7788，后期有想升级FSD的考虑?拓速乐?：附第一次见到车的照片，交车是比较方便，送车上门，适合我这种出门纠结症，不用考虑太多，整个交付流程虽然蛮漫长的，但不用跑，就上牌去了下车管所，比较满意。对150其实还是有蛮多不舍得，留张图
一般 性价比不能用在特斯拉的系列里 特斯拉就是不走寻常路 徘徊在中高端消费群体之间 之前的特斯拉就走的是有钱有范 后来是有点钱有点范 关键是国产后价格也不是走亲民路线 枉费了很多特粉苦苦等待的岁月青春啊
性价比最高。9.1号刚刚不收购置税。后驱而且停产了。我本来打算买36万多的标准续航进口版。后来销售推荐38.26的长续航。我最要长续航我就觉得买长续航。性价比真的很高。国产的LG电池我不要。
这个价位不配空气悬挂真的不应该，太颠了，只能适合自己开，如果经常要带客人的不要买这个车子了后排的人会被颠出脑震荡哈哈
我们亲爱的祖国母亲，如果税少收一点的话，非常值得购买，但是车价比国外贵了20多万，买特斯拉电动车都还要交购置税，凭什么国产的辣鸡电动车却不用购置税。保护也不带这样玩的啊。 充满一次电超冲价格在150左右，正常跑不激烈驾驶，能跑个530km左右，相当于2毛左右一公里，如果自家在家冲，那基本就是几分钱一公里了。 没有选装全自动驾驶，得56000，看后期特斯拉会不会降价。 购车：没有优惠官网什么价就是什么价，也没有礼品送，哦对送一个礼品，就是会送一瓶小的农夫山泉！ 保养维护：4万公里换一次电池冷却液，其他的就是加玻璃水了。 故障：新车到现在3000km，没撞没刮，后保险杠卡扣脱开了，头顶玻璃异响，前几天充到490的续航，实际只能跑300左右的续航，以为坏了，重启了一下就好了。 4S店售后服务：买特斯拉可以送货上门，也可以自己去服务中心提车，这点做的比较好，售后挺好的，反正坏了手机预约服务中心维修就行了。
如果有补贴，去掉购置税，这个价格还是不错的 选装配置：选的白色加价13900，换了大轮毂加价13900，还要承担购置税（13900 13900）/1.13×10%，相当于加价3万块
