动力还是比较满意四驱系统的加持，起步稳健有力，超车也是轻轻松松。由于还是新车不怎么舍得地板油。但是市区超车基本不需要用到地板油。买的时候就是冲着四驱和动力去的。空间目前觉得完全够用。由于后排很少坐人的缘故，加上本身家里人也都不算魁梧。油耗也还能接受，十一左右，可能因为新车加上本人也有时候会大油门。红色刹车，脚感也很优秀。
银灰色非常耐看，内饰虽然是低配不过科技感十足，很有战斗气息。动力才是这台车最大的卖点很强劲，四驱很稳，这辆车只有开起来才能体现他的性能跟价值所在……
动力，没别的话说。都说四驱是爷爷奶奶开都很快的车，没乐趣没激情，但是科技带来的便利和舒适我们为什么要拒绝呢？要乐趣要激情怎么不去赛道？总之我个人觉得这个价格看似很多选择，对我来说实则就一个。作为一个小城市的80后，原谅我不认同那句每个人心里都有一个蓝天白云梦。恕我直言，我真的没有。
B9这代外观褒贬不一 个人感觉比B8的线条更为凌厉 特别是贯穿整个车身的腰线 绝对是在秀工艺 无形中增加维修成本 动力就要好好说一下了三代EA888 gen3发动机可以往500匹升级 潜力巨大 低功率的gen3b就不行了为了燃油经济性而生 还有就是被喷子 键盘侠们津津乐道的 双离合变速箱 这台代号DL382的七速stronic变速箱的传动效率和稳定性还是非常不错的 毕竟大众集团在双离合上摸爬滚打了十多年了 说第二没人会说第一 上到保时捷的pdk下到大众上的dq250
最满意的还是动力颜值和品牌吧！在某边防部队服役时就是驾驶员。那个时候部队有一辆q7！荒漠迷彩色喷漆！简直不要太好看！！！
最满意的地方就是百公里加速，四驱车提速很生猛，目前公里数已有1300公里了，有过几次地板油，推背感很强，比起我之前那辆起亚k5（2.0l）强多了。中控台很满意，bba选a4l就是因为这个中控和跨撮，夜里中控按钮灯很漂亮，d型方向盘非常nice。空间很大。
动力！动力！252匹马力，百公里原厂弹射5.6秒，拖森全时四驱，这个价位追求动力的最好选择了吧
动力非常足，超车非常轻松；稳定性好，随随便便跑到一百五六；外型漂亮，很吸睛、回头率高。
车内味道比较重，生产已经超过半年的车，新车味道依旧很重，买了竹炭包好多了，原厂轮毂太丑，中网也不行，买回来两百公里就换了轮毂跟中网。
最不满意的话，配置真的低调 第一:没有倒车影像（自己后面装了一个） 第二:音响效果很一般，共振很严重（特别是后排），之前开的是探险者，感觉都比他好很多。 第三:30几万的车既然没有无钥匙进入，实在想不懂这个无钥匙进入是很高成本吗？这都没有……真的地爆炸，实在是无语。 第四:这个音响播放只要是被打断了就必须要重新打开或者切歌，不能够接着播放。 第五:储物空间实在是感人至深…… 后面还有新发现再陆续更新吧！！！ 奥迪对比起宝马跟奔驰的内饰真的有点太渣渣了，不过我还是强调，我买他是为了感受他跑起来的乐趣。
都说奥迪小毛病多，至今还没发现吧。这个价位能买到的东西大件基本都是性价比奇高了，你还能要求他什么呢？
配置方面不尽人意 倒车影像 胎压监测 座椅记忆通风 都没有 中控异响倒没发现 就是原厂的音响太糟心 还不如以前的速腾上的音响
新车味道太大，提车那天差点吐出来，放在车库窗门全打开通风1周才稍微好点，车内电流声比较明显，后排座椅很直很硬，和同事的c200是真的没法比，奔驰的后排太舒服了
新车味道太大，家里有小孩的或者准备生小孩了不建议选这款车。储物空间小，手机钱包驾驶证行驶证各种杂物都没地方放，连个眼镜盒都没有
座椅不舒服，非常之硬，跟块石头一样。后排看起来比较廉价，和之前那辆k5后排感觉差不多，不应该是30多万的车应该有的感觉，白色顶棚感觉不太好，准备去换一个黑色顶棚，最最最主要的就是天窗异响，去4儿子处理过一次，并没有得到根治，问题依然存在，低音共振效果非常明显，31万的车子居然还没有倒车影像！！！中控显示屏还是7寸的，4儿子说换大屏幕要1万3！！！
汽车刚点火时偶尔会抖动，驻车时也会有抖动。后排低音共振，车内储物空间少。后排中间头枕影响车内后视镜看后面跟车的视线。暂时这么多
抵挡有拖拽感，顿挫明显，双离合通病吧，保时捷的也这样。中控屏太小，都次顶配了还跟最低配的一样
19改款前脸有改变quattro标没了，后面排气变成方形的了我个人觉得比圆的好看。整体大气年轻
换了轮毂中网好看多了，原车没什么新意，但是中期改款全国六，电子四驱也就不太喜欢。
外观我给四分，银灰色很好看也耐看，还有个红色的卡钳，这点倒是逼格满满，轮毂就很一般啦，后期稳定了想换个颜色我挺喜欢奥迪的墨绿色，轮毂也要换一下。
年轻，时尚，沉稳大气，运动风格，适合年轻人。外观设计是非常吸引我的。最抢眼的地方莫过于车头造型，六边形前进气格栅是奥迪最新的家族化设计语言，不仅看起来非常凌厉动感，而且还具备主动进气格栅功能，比起上一代车型确实更年轻更有活力。☆ 运动外观套件：红色刹车卡钳，熏黑尾灯，尾翼，黑色后视镜，还有S-line的标记，给整车的视觉效果比普通版车型更为动感个性。 车灯设计：LED大灯是最喜欢的一个细节设计，除了标新立异，科技含量也很高，尤其是在夜晚点亮效果极佳，尾灯让人过目不忘，流动式的转向灯设计也具有十足的科技感，灯厂之名果然名不虚传 车身及车轮：车身侧面线条修长，前低后高的车身姿态富有张力。而18寸的轮毂造型时尚运动，特别喜欢红色涂装的刹车卡钳，认为很具有性能范
定位摆在那，不可能让去所有人都喜欢他。但是大多人满意就够了外形其实最喜欢的是a5。可惜a5不国产，性价比太低。但是19款的套件还是不错的，而且红色卡钳，黑色后视镜，前杠下的小前铲和獠牙蛮有运动气息。但是尾部的方形镀铬排气让整个风格变得有点不伦不类。排气商务气太浓。但是看久了还不错吧，总归没有圆形排气好看。
运动外观套件还是可以的，黑耳，红色卡钳，平底方向盘，自我感觉挺帅的。
灯厂不是白叫的 只可惜不是矩阵式大灯 而且当时是选装 新款的45车型好像是有配备的 流水尾灯好多车企竞相模仿 就是看着没它顺眼 红色喷涂ATE代工的四活塞卡钳 标志性的黑耳 个运自带小鸭尾 外观绝对靓骚
选了阿格斯棕，这个颜色比较耐看，给人沉稳的感觉，18寸轮毂加红色刹车卡钳，好看。
我打90分，还有5分扣在侧面，从侧面近看跟捷达似的！另外5分扣在轮翼，个运也是运动，刀锋轮翼都没有！剩下的90分当中有60分给尾部，尾部个人感觉特别良好，很漂亮
外观属于耐看型，适合低调的人。没有奔驰宝马那么炸呼。原厂红色卡钳非常帅
个运配置有点低啦没有全液晶没有大屏幕，其他方面不错大量塘塑工艺，我自己还换了碳纤维的内饰运动感一下就起来了
科技感十足，就是中控储物空间有点少。中控金属材料部分容易受伤，手机不小心砸上去就有坑
内饰老套，尤其是中控屏太小气，比不过10万国产车，且无导航，无倒车影像，音响和复读机放出来的声音半斤八两
奥迪对比宝马跟奔驰来说应该是蛮值得吐槽吧，这个价格里面的内饰配置应该算得上比较落后，机械仪表外加这个小的中控屏都是挺感人的，跟最低配一样，那个音响……我的妈呀，那个共振能够震到让你怀疑人生。储物空间也是，放个手机的地方都没有，只能放在手扶箱，手扶箱空间大概也就2个手持长包的大小，你细品??
很时尚，适合年轻人，营造了优雅的环绕氛围，搭配用料考究的铝合金饰板和木质材质更显档次感与科技感，有种置身于太空舱的感觉。☆ 内饰设计风格：平底式多功能方向盘，这是阿杰很喜欢一个设计，不仅视觉上很运动，而且手感饱满细腻，功能布局也非常合理，上手没有一点难度。 多媒体：对于车内的科技配置也十分喜爱，好比说显示齐全、功能丰富的7英寸中控显示屏，配合全新的MMI多媒体操作系统十分便捷实用，包括旋钮和按键的手感都处理的很出色。
内饰怎么说呢？还算不错吧，高级感谈不上，但是绝对不至于简陋。而且科技风弥补了很多不足。关键是奥迪从内到外改装件多啊，慢慢改呗。
内饰是很垃圾的，全是塑料，廉价感十足。我新车买来味道不是特别重啊，不知道为什么。
用料扎实 科技感十足 可能有些人以真皮全包裹的内饰和名贵木饰为豪车的标准 但是奥迪不会做的那么“油腻” 原车的金属面板个人很喜欢也可以后期改一套碳纤维的
低配，但是够用了！奥迪的mmi真的很好用，个人是极其反感触屏操作，a6 a7 a8的触屏感觉鸡肋，影响行驶安全，不过触屏也是大势所趋，没办法。
听我的，有钱绝对上顶配，当时想着开了这么多年车了，有些功能都不需要，也用不着就只买了个运，这个屏幕是真的丑啊。两个小屏。拉低这个车的整体水平！！！ 异味异响：新车味道特别大。闻多了想吐吐不出来的那种感觉。
内饰挺好，但是操作太复杂，我还有很多没搞明白。没有异响，后排低音共振
简单大方吧，科技感不懂，感觉挺好，操作简单上手快 异味异响：刚开始有那种新车味道，这几天好多了，停地库，也没晒过，不信的，过来闻一下看看是不是 多媒体：停好车后能听到滴声和电流声，他们说换主机才行，暂时不打算换，这个挺好
中控台整体个人非常喜欢，尤其换挡把手是个人最爱，设计的确非常漂亮，是奥迪与其他车型最明显的区别所在。
绝对够用 上回厅堂下得厨房 后排退步空间杠杠的，就是因为传动轴嗯关系中间隆起位置高
空间我觉得挺够用的，我一个183/200斤的胖子还行，家里一般就四个人。
后排可以翘二郎腿，足够大了，前排座椅再往前调的话可以更大☆ 空间设计亮点：全景天窗的面积也够大，对于采光和通风很有帮助。宽大舒适的后排座椅让人无可挑剔。 乘坐空间：驾驶位调节到合适的位子很舒适，后排很宽敞 后备厢容积：有着超大容积的后备厢空间，每次出门旅行都能轻松装下不少拉杆箱和行李，对于这点很满意。 家人乘坐评价：对于车内空间，毕竟和家人一起享受旅游的快乐是一件幸福的事，空间表现满足一家人的需求自然是不在话下。
大，没别的说的。同级别里尤其是后排空间和后备箱，你还能要求什么呢？一家三口四口的问题不大，拉四个人的话，让小孩子坐中间也能不错。知足吧。后备箱的话，我是觉得够够的了。
整体的座驾空间还是非常不错的，后排空间很大，但是储物空间比较狭小，唯一的比较亮的地方就在于，驾驶座左手边，方向盘下的那个储物空间特别深。 后备厢容积：后备箱深度还不错，可以放的东西蛮多的，新车嘛，反正没有放太多的东西呀。以后拖家带口的，把啥都带上。
空间比以前开的车确实大很多，后排更是宽裕，美中不足的就是前排储物空间了。
中规中矩 纵置布局 让空间上需要作出妥协 不像迈腾后排翘二郎腿 家用足够
前排储物空间几乎没有，就中控台放两瓶水，后排以及后备箱空间巨大，在后排跷二郎腿没问题。
这一星是给储物空间的分，储物空间少的可怜。座位空间什么都其实都可以。单身狗也不需要后排，平时副驾都没人坐！自己开车没什么问题 车内储物能力：储物空间极其差！东西都没地方放。幸亏我东西！不多！！！
本人175*57，空间满意，平时就带我老婆和我儿子，坐后排儿子还能玩得挺开的！
还行，绝大部分我是一个人开车，前排还可以。后排对别人坐着还可以，毕竟是南方人，1.78以上的人不是那么多。 后备厢容积：底板平整，可以放不少东西，但是开口不太大，大的东西没办法塞进去。
中型车里空间算比较好的了，后排很大可以跷二郎腿。储物空间太少了，手机只能放杯架里，
后排空间媳妇说没320LI感觉大。我反正不坐，偶尔一下，感觉还行 车内储物能力：这个嘛，已经被各种吐槽了，驾驶位那有个储物槽还行
乘坐空间：170，空间感很好，很宽敞，个人觉得空间完全足够，包括后备箱
没的说ea888高功率+拓托森差速 秒杀路上很大一部分的车了（性能车小钢炮就不说了，买菜车里是真的数一数二了）
动力必须好评，加速推背感很强，底盘很扎实很多人说奥迪就是傻快傻快，其实一般上下班，傻快就是快乐的源泉，反正也不虚就对了。
最满意就是动力，提速快，超车一点都不费力。毫不掩饰自己对动力的追求，幸好这台全新奥迪A4L的45TFSI高功率2.0T发动机有着十分抢眼的动力数据，252马力、370N?m。高速动力储备：速度轻轻松松到120km，只要舍得给油，依然有推背感 加速推背感：速度感十足，推背感强烈.. 非常轻松，低扭输出强劲，一提速就能感受到强烈的推背感，油门线性程度很高，完成加速超车轻而易举，充沛富余的动力储备带来了畅快愉悦的驾驶感受。 动力平顺性：7速双离合变速箱的换挡效率非常高，平顺性和舒适性都很有保证，即使面对拥堵路况也足够从容。7速双离合变速箱对于换挡拨片的指令响应也十分积极，升降挡反应很快。
怎么说呢，随踩随有吧，252匹还是能带给我一些小激情和小惊喜的。加速推背感：零百加速号称5.9，也没实测过，但是推背感是有的。 高速动力储备：高速上试过，120的时速，把油门踩死，还是能明显感到加速感。动力储备还是有的。 动力平顺性：之前听说过18款和以前3到4档升降有顿挫感，我是真没感觉出来，也许是19款有了改善？
动动力必须满分，油门轻踩，动力十足，这辆车里面相当于放了一个野兽的心脏。252匹的马力，秒杀市面上半数以上的车了。 加速推背感：推背感那必须十足啊，只要舍得给油，整个人都往后拉插上翅膀感觉就像会起飞一样。
一直用的舒适模式在驾驶，偶尔用过几次动态，马力在这摆着，选择这款车不就是因为它的动力吗？
这是重点 国五 最后的机械四驱 国六就不是了 quattro的加持下 车涯实测百公里 5.84国六因为三元头段更堵了影响加速成绩 不过也够了 刷了FRC的一阶 换了BMC高流量进气 和MACH5的头段 4.7秒左右
动力不用解释了，5.9S提速路上百分之八九十的车可以轻松秒杀 加速推背感：推背感可能开的大排量涡增车也多了，没有很惊艳的感觉，但提速确实很不错
动力没得说，一个字快，没有在意什么乱七八糟的磨合期，现在这个技术，好像也不存在磨合期这个说法了吧，销售也说过不能超过3000转，我的车，我想怎么开怎么开，经常s档加动态模式地板油，推背感十足，经济模式下感觉有点肉。
动力必须给五星，高速上和x7抬过杠，毕竟他车贵命更贵，主动退出竞速。宝马奔驰，同阶的动力好的要不就贵很多很多，低一阶的就动力动力又够不着了这款车，可以用田忌赛马来理解奥迪的策略。然后日本的雷车同阶和高一阶的车都被按在地上摩擦。 加速推背感：新车只开了动态模式跑，还没用运动模式。但是试驾时，用了运动模式，那么大的地方我各种一脚地板油下去，推背感绝对不是320能比的（我试驾了320i曜夜的），夸张一丁点就是飞机起飞的感觉 高速动力储备：高速上动态模式随便轻轻一踩就是140+、150+，运动模式不敢想象。 特殊路况行驶动力：四驱的，刚刚走过一个全是深坑洼泥水的地方，通过性很好，就是搞得车脏了 舒适/运动模式：城区建议舒适模式，不差经济模式那点油。运动模式，城区建议不要开，不是油耗，而是太快了容易出事！安全第一
买45的都是冲着功率去的，值得拥有，新车已经猛踩很多次了，动力在动态的情况下随叫随到，四驱加持，起步没有打滑
这车最看中的就是动力方面了，百公里进6秒的中型车基本都到五六十万了。还有奥迪的看家夸戳加持，推背感很强，性价比非常好！
平时就是凹凸档，超车已经OK，嫌慢就拉一下，S档，感觉棒棒的，高速上也试了动态模式，跑到180，稳 动力平顺性：前期加速，有顿挫感，提速很快，不要飙车不要飙车不要飙车，重要提示说三遍
之前开过3系也就那样，而且新款的3系越来越舒适啦没觉得a4l比它差多少，特别高速上四驱特别稳，底盘扎实
操控性觉得对不起后驱还是没有那么灵活，但是胜在稳，媳妇开都敢大脚油门。
四驱就摆在系统那，虽然不是全时四驱，不过稳如老狗，高速过弯变线一点担心都没有。
一直用的自动模式，超车转向很准，方向盘随着车快，会慢慢变重方向盘操控感：方向盘没有虚位，转向精准，转弯半径小，掉头无压力 四驱稳定性：底盘调教稳健，高速过弯或并线是能给予车辆较好的支撑，很稳，不发飘 操控感：轻巧的转向力度、软硬适中的悬架调校，即便快速通过路面减速带时也能展现出颇为高级的行驶质感，静音效果也非常出色。
恕我直言，对我来说操控是个伪命题。那些车没开过几辆就侃侃而谈的我劝你不要跟我杠，十年老司机，从a级到d级，只有一个道理，一分钱一分货。别说什么蓝天白云操控无敌，就算你开过很多车，你确定你能把其中一辆的极限发挥出来吗？对我来说安全稳定，动力十足，应付大多紧急情况绰绰有余，皮中带稳，挺好。
相对来说还可以，不过说句实话不知道是开惯了CC还是怎么回事，老感觉不如CC，个人感觉！
b8的感觉像是在开船 （有点夸张了）这代要好很多 但是还是感觉偏舒适 有点对不上这个性运动版的称号 后期会换套倍适登 或者kw 的避震
四驱，一个字，稳！ 四驱稳定性：高速变道很稳，下雨天下雪不用担心啦，奥迪的四驱比较放心
方向盘偏轻，比较顺手，比什么320好开多了，别和我提操控，动力都没有的话哪里来的操控。 四驱稳定性：四驱超级稳定，过弯很有自信，一点不虚，国六不是全时了，且行且珍惜！
刹车很扎实！让人很有信心的感觉。操控跟3系比也不算差吧。反正又不下赛道。就日常代步车而已！只要能在我超车的时候给力就行了
动态模式方向盘变得沉重，指哪打哪。但是肯定不能和宝马的后驱比，人家的前轮只用来打方向盘的，咱家的还要输出动力呢，比不得。但是下暴雨了，届时我们四驱一点也不虚的。
方向盘比较轻，男女都适合开，四驱地板油很稳，车轮不会像两驱那样打滑。刹车四卡钳很稳，操控比宝马还是差那么一丢丢
我上一部车，经典福克斯，操控可以，开了宝马也感觉不错，小4的操控也没得说，过弯请减速
油耗：因为是45高功率+四驱油耗了要比40的高的，城里头10个左右高速平均7个不到，还是很满意嗯
油耗：油耗一般，毕竟四驱跟两驱油耗还是有差别，为了机械差速锁，特意买的国五。电子四驱就不知道了。
油耗：油耗我目前车载的系统显示10.7，不算低，我也不是开的很暴力驾驶，等首保下来了再说吧。
个人驾驶习惯风格不同。我一个1.6自吸都能开出10个油以上。这个车预计最少10个起步吧。虽然路上没怎么碰到过对手，没用过s档，但是时不时也喜欢在安全的前提下来一脚地板油感受一下。买四驱是为了啥？稳，安全！买大功率是为了啥？不就是偶尔一次两次的稳中带皮吗？
油耗我觉得还是可以的，那我如果开经济模式的话可以开到7.0左右，如果平常综合油耗到目前为止是大概10.8，我这个平常开市区比较多。
大部分跑的高速，城市路段很少，目前长期油耗7.7，正常行驶八九个左右。
油耗：基本上市区开10.1个左右 偶尔高速会开到7.1 运动模式 暴力一点开也就14个左右 还能接受毕竟现在310多匹
目前10个油，个人喜欢大脚油门，喜欢急加速，开得佛系点大概9个油左右。
我觉得油耗也不算高。一箱油446块。现在已经开了485公里了表显还能跑150公里
8.1左右，下次上图，油耗可以了，毕竟大部分都是城区用 开空调油耗：这边暂时不热，还没有一上车就一直开空调，还测不出来。
252的马力，370扭矩，这个油耗非常低了。毕竟动力和油耗二者不可兼得。市区堵车12个左右，高速6个油
座椅偏硬，可以装的坐垫套能够缓解。后排太直可以换a6的头枕能够改善很多。
舒适性感觉驾驶位老是调整不到一个自己合适的位置，开时间长了会腰酸，不知道怎么解决，怎么调整都没用。
舒适性真的不算太好，平时短途还行长途可能有点难受，最大原因可能因为我高吧，坐久了腰有点累，一般驾驶没啥太大问题就对了。（这个我觉得更多是因人而异）
减震偏硬，但滤震很好.座椅包裹性很好（不是运动座椅）☆ 空调温度分区控制：空调分为3区控制，能很好的调节车内温度. ☆ 后排独立空调：能提升一定的舒适性，后排能独立调节空调温度 车内噪音：胎噪，风噪比较，发动机声音不是高速基本听不到 悬架减震舒适性：过坑洼路面时，减震滤震性很好，总体来说偏硬。轻巧的转向力度、软硬适中的悬架调校，即便快速通过路面减速带时也能展现出颇为高级的行驶质感，静音效果也非常出色。 座椅舒适性：座椅都采用真皮包裹，不过视觉效果上面没有太大的差别，手感摸上是不一样的，并且主副驾驶都配备了座椅调节和电动腰部支撑系统。后排的座椅舒适度还是很高的，三个人坐在后排也不会感到拥挤
蛮不错的。个运配置略低，座椅按摩加热通风在北方这种四季分明的地方都能发挥作用。云南昆明那种四季如春的地方请无视。后排座椅角度个人觉得略直，坐时间长了会累。不太建议经常长途自驾游。
非常安静，噪音几乎听不到，除了一点点拍照，如果把音乐开大的话，完全是没有任何噪音。
噪音抑制的比较好 对得起这个级别 米胖子ps4的胎也功不可没 座椅偏硬 悬挂偏软
车辆整体静蔽性不错，行驶过程中比较安静，就是轮胎是米其林的ps4运动胎，还是有点硬。悬架还是相当舒适的
座椅硬！！！不过我每天开车就十公里不到上下班！偶尔回乡下半个小时左右！也没有长途开所以毛病不大！平时上车就放歌！什么胎噪啊发动机声音风噪啊我都没注意。
差，感觉就像坐在石头上过的减速带！跑长途腰酸背痛的，座椅非常之硬，试车的时候因为试的是前驱运动型也没用心去感觉桌椅舒适度 ，不过比凯迪拉克atsl舒服！当时在试a4l，就因为比凯迪拉克atsl舒服，脑子就慢慢热起来了，感觉非这个车不要了，（在来看奥迪之前去了凯迪拉克4儿子店试了一下atsl中配）后面在朋友的宝马5系做了比较，就知道a4l座椅多么硬了（可能会有些练习生喷我拿5系和a4l比）
舒适性很一般，毕竟是跑车向的。开了舒适模式会好一点。 车内噪音：80以下很安静，在120比320i曜夜安静 座椅舒适性：后排成年高个男性坐还是很反人类的，长途坐久了不舒服的，女性身高不高的会稍微好一点。。
感觉挺舒服的，起码比我以前的君威舒服，轮胎是米其林的胎噪好很多 空调：制热真心快，这几天冷，进了车没多久发动机就热起来了
滤振不错，隔音也还成，但是座椅不舒服太硬了。还有内饰太廉价了，全塑料的，差评。
（我个人比较在乎驾驶感受）同级别的车同价格性价比我觉得算是比较高。最后吐槽一点很多车评人老是拿个低功率的奥迪跟宝马奔驰对比，你怎么不说说他们的落地价是多少，我的乖乖，看了就想笑，四驱跟前驱还是差很多好吗……
奇高。看看满大街上跑的什么最多就有数了吧。销量代表一切，人们都不是人傻钱多，肯定是选择性价比高的，合适自己的。
性价比非常不错，在这里我要推荐一下，那个卖我车的那个小哥非常实在。我同事买车都找他。
亲戚做二级经销商的从南京提的车 抄底拿车的不加装任何地方 回来到朋友的改装店自己改
国五特价，不加选装，没有上牌费，裸车27.76万，全款落地31万出头，车辆挂靠自己家公司可以抵3万左右的税，实际落地价28万?，太划算了。
性价比什么都都不存在好吧！国产车配置高颜值一流！所以别去比。喜欢什么就买什么！
由于怕暴露经销商价格，我的裸车价格真的太便宜了，但是裸车价没用，4s有各种强x，但就是这样，最后也是很便宜，甚至比40时尚还便宜。我还是用的公司牌，增值税进项抵扣又省4万5，总之性价比爆棚了！
之前看了很多车，同价位的基本也看了遍，要动力s3，阿尔法罗密欧，a4，最后考虑到家用，还有预算选了a4。现在阿尔法罗密欧开始一度被他的前脸还有操控所着迷，但是因为小众和菲亚特的可靠性而放弃，s3也是考虑的最多的，但是想到空间和最后家用又放弃了，3系什么的都去看过，但是没有高功率开起来缺少一分激情， 购车：算上装潢啥的，还有贷款啥的近34落的地，还有自己老车置换！
高。但是有条件还是要上顶配，个运配置太低了，**的全部都要选装，30多万的车连个座椅加热都没有，就有点儿说不过去了。
两百五十多的马力，加四驱，冲这个来的，自己加装导航，倒车影像，改了A柱高音和低音炮，够用了
