最满意就是外观和动力，个人觉得外观有非常大的包容性，二十几岁可以开，四五十岁也可以开；动力可以用强劲来表达，市区里红灯起步、超车非常轻松，市区油耗在10-11之间，加了三箱油，可能后面会更低一些；今天下雨跑了一次高速，是真的稳，四平八稳的稳，120想要超车还能轻松给油就走，油耗显示百公里6.5，（全时四驱、满载五人加行李）不但是满意更觉得惊喜；其次就是空间大，既能跑又能装、还有颜值。
选择这款车顶配的原因就是因为高功率加四驱，加速很从容，现在还在磨合期，油门只踩了三分之二就已经足够用了，后期再刷个一阶，爽歪歪。奥迪的四驱名不虚传，而且选择了国五的托森四驱，原汁原味。雨天大油门起步一点也不虚，根本不会打滑。新的味道也不大，开了一天长途，就已经没什么味道了。
最满意的地方就是这辆车的四驱系统，抓地力很强，即便是遇到雨雪天气，路面光滑，也能够保持很好的抓地力。
行驶质感好，悬挂较软滤震效果强，隔音不错；电子系统较齐全，与手机互动功能丰富，使用方便；全时四驱加高功率2.0T，动力充沛，最大扭矩转速区间广，即使不超过3000转加速效果仍非常出色。
四驱！四驱！还是四驱！重要的事情说三遍。19年1月份购买，当时国六已经出来了，费尽心思、担惊受怕终于买到了国五四驱版本！一个是稳，还有一个加速时间不一样啊！
纯粹个人体验，不喜欢还望嘴下留情。当时买高功率就奔着四驱和252匹马力来的，百公里5点多秒真的没有让我失望，只要舍得踩动力绝对随叫随到，当然安全第一。当然还有传说中灯厂的车灯，车身运动感十足的线条，都有它独自的魅力。个人觉得不到40W能买到这样的一个车性价比还是不错的。
提车一个月，刚好跑了1000公里，刚开始插车载充电器的时候把保险丝烧了（可能是车载充电器的问题），去4s免费换；储物空间确实是少，感觉没什么地方可以放东西；忘了是从什么时候开始，低速刹车时左前轮会有明显吱吱声，据说是通病，不知道多跑一跑会不会消失；后备箱隔音板、后备箱挂钩、后备箱LED灯泡都被减配了，这些都是在生活中会经常使用到的物件，加起来没多贵但能明显提升使用便捷性，作为一个顶配车型觉得不应该；另外就是雷达，方圆5米没车的情况下雷达自己滴滴滴的响，白天还好，晚上响起来那是真的吓人，尤其是等红灯或者并线刹车停止的时候会比较容易响，我觉得是系统bug；最后一个就是启停，开着起步慢半拍，跟车的时候不敢把刹车踩死，只要踩死就熄火，都担心频繁多次打火会不会烧了哪个部件，但考虑燃油经济性也就无所谓了，关不关看心情吧。
配置低。作为一个车系的顶配，而且售价40W 的车，没有座椅记忆，没有座椅加热，没有BO音响，真的是有点说不过去。前边牌照的安装螺母，后边是封死的，可以拧螺丝的深度也就半厘米左右，很难配螺丝，而且拧不牢靠，万一冲个水很容易丢了牌照
很多的配置都得花钱选装，我觉得还是不太厚道，毕竟有很多配置其他品牌都是标配的。
中控电流声非常明显，在路口等红绿灯若不开音乐仍经常能听到“嗒嗒”的电流声；后排座椅设计不够舒适；国产A4简配太坑，顶配版A4L仍有众多功能缺失必须加装才有，如自适应巡航、B&O音箱、矩阵大灯、座椅通风加热等，若选择加则等待时间长至4-6个月。国外同款车型标配的项目如B&O音响等都被在国产版中惨遭简配，令人不爽。
顿挫是有，我能忍受，关键是BO居然不能出现在国产顶配车型上，太寒心了，加上后排低音共振，让人烦的受不了！
自动启停应该有一个一直关或者一直开的选项，而不是打一次火就得关一次，有的人喜欢有的人不喜欢，感觉这个设定应该在合理一些。
属于耐看型，加上黑耳、红色刹车卡钳和尾部夸戳标志增加了识别度。车灯设计：特别特别要保护好车灯，贵、真的贵，本来很喜欢矩阵式，但没办法选配，而且还贵，索性随遇而安了。 车身及车轮：18的刀锋轮毂，黑耳，红色卡钳，尾翼，顶配车型能够一眼看出来 洗车：开了一个月，第一次开去店里精细，白色真的耐脏，不洗不知道。
奥迪的做工还是不错的 车灯设计：灯厂，这方面肯定不会差，流水尾灯的效果很好，可以不是矩阵，没有前流水 钣金车漆：车漆的厚度大众一直做得都比较好，白金色就是个新车不新旧车不旧的颜色 车身及车轮：18寸的刀锋轮毂很吸睛，好多人问我这个轮毂是原厂的么，哈哈哈
设计我很喜欢，特别是前脸下包围的运动套件，黑色与银色搭配的设计很有特点，与中网和大嘴格栅搭配的整体视觉效果很好。
配备了S-LINE运动套件，加上蓝色金属漆、后排小尾翼、18寸轮毂和红色卡钳，整体运动感十足。相比前一代A4，闪电型大灯和六边形中网让前脸圆润不足而凌厉有余，让整体造型在运动化和年轻化上更进一步，还是比较满足个人口味的。减分点是整体曲线较少，造型细看虽有不少亮点但给人整体印象还是有些平庸。
真没的说，总之就是很耐看，虽然人会有审美疲劳，但是我觉得奥迪有它独自的魅力，选择它的人也一定是有品位的人。 钣金车漆：刚提车第五天让个看手机的出租车追尾了，刮得我右后保险杠，出租车保险杠都碎了，我后面就有几条轻微的划痕，到4S店简单的处理了一下，基本看不出来，后期我再给大家补图。总之德系车的原厂漆工艺还是到位，如果换我原来的车基本就是漏底漆，必须喷了。
内饰没有太惊艳的地方，毕竟在同级别算是老平台，唯一的虚拟座舱虽然炫，看着高大上，其实用处并不大，导航还是习惯性的用高德地图。☆ 氛围灯：我始终觉得副驾驶前面板应该再加一条氛围灯带就完美了。
不是全真皮包裹在豪华度上肯定不行，但是做工还是弥补了不少 多媒体：MMI的操作方便和程序简单易用很出名，比新款的触屏好用多了
设计科技感很强，空调出风口下方的饰板非常漂亮，档把周围的控制区域使用方便。
内饰甩宝马几条街了，就是空调液晶显示屏不能常亮总觉得有点不舒服。还有一定要刷运动布局好看了不是一点点！
体风格偏科技风、现代风，液晶仪表、飞机档把、拉丝铝合金饰板让整体风格科技感十足，但豪华感较淡。选配项目中有实木饰板，如换上应该能增填整体奢华感。车内异味较明显，由于是新车平时开窗也不多，具体异味持续时间还待后续观察。车联网功能包括了在线路况和真人呼叫中心，B格十足，可免费三年，但免费期过后续费价格为1000 一年，相比部分车企终生免费车联网政策还是不够厚道。
十足的科技感，液晶显示屏、飞机档把，都非常有亮点。 车联网：这个真搞不懂，4S店说给我弄，去了几次也就这样了。真是奉劝大家不要太指望他们，买完了就是买完了，基本每家4S都这样
内饰科技感很强，按键一触摸上去就会有反应，按下去的感觉很好，运动座椅很舒服很漂亮 仪表中控：全液晶仪表就不用我多说什么了吧，这款车有多少人是为了这个
空间很大了，满足一家三口的出行绰绰有余，唯一的不足就是后排座椅短，有一点点窝在里面，长时间坐着不是很舒服。乘坐空间：我身高175，前排驾驶位调整好我的坐姿，后排最少三拳的空间，平时和爸妈三个人出去，买买菜、购购物都嫌大。 车内储物能力：一般，没有很多的空间来放随身物品，买了一个手机支架算是能看导航了。 家人乘坐评价：非常好，晚上加上氛围灯的衬托会比较舒适惬意。 后备厢容积：后排够用，短途、中途出行应该是足够的，长途可能会有一点点不够。 ☆ 空间设计亮点：空间大算是最大的亮点吧，剩下的后排遮阳帘也比较实用
相对于高一级别的C级车空间肯定不行，但是对于B级车来说，大众集团从来都不虚，空间说不上多宽裕。但是不会紧张。后排葛优瘫没问题 乘坐空间：45运动是勒芒座椅，对于200斤以上的人可能不太友好，因为包裹的比较紧，所以胖的人会感觉空间有点紧张，但是身材正常的人会绝得这个座椅很舒服，后排的靠背角度略直，但是勒芒座椅还好，因为软，能缓解一点 后备厢容积：后备箱因为车身造型的原因，有点小，而且宽度因为左右都有东西，会窄一些。进深还可以，但是比同平台的大众浅一点。高度因为有BO低音炮的缘故，会低一些。总体来讲，够规整，但是容积小一点 车内储物能力：门板储物空间及格，每个门放3瓶500ML矿泉水不是问题，而且下边有软胶垫，很贴心。中控的杯架有点挡空调。没有放手机的地方，很尴尬。扶手箱略小，放不了什么东西，而且很浅。副驾驶前边的储物盒因为有主机的缘故也不大。前排唯一满意的就是驾驶员左侧的储物格，很深，能放钱夹和矿泉水，手伸进去可以到手肘的位置。后排扶手有杯架，很贴心 家人乘坐评价：因为勒芒，坐着舒服多了，比真皮的软很多。前排有腿拖，跑长途不会把腿架空，很舒服。 空间设计亮点：头部空间不会紧张，坐着不压抑。原本以为黑的顶棚会压抑，但是得益于头部空间和全景天窗。整体感觉还是挺好的 噪音抑制：怠速的时候和帕萨特的区别不大，但是跑起来就要好很多，跑到160的时候车里还可以正常音量的交流，而且不知道是不是因为米其林PS4的缘故，胎噪很小。平时在市区里开的时候，还是挺安静的
作为加长版，整体乘坐和储物空间较令人满意，但车内储物空间设计上仍有部分细节仍不够人性化。 乘坐空间：身高178的后排乘客可以轻松翘起二郎腿，且头部空间仍有不少富余；但后排中间隆起较高，若后排有三人乘坐中间位置会较为拥挤。 车内储物能力：后备箱空间很大，BBA同级别车中应该是容量最高的；前排驾驶位下方储物箱很深，容量不小但有时拿东西不太方便；副驾下方储物箱深度面积适中，取物方便；前排水杯位置略奇葩紧靠中控台，放水杯会挡到最下排的按钮；中间储物箱比较浅，也就最多放个手机钥匙，抽纸都放不下。
在下目前还没有小孩，平时就两个人坐车，后排又不是经常坐人，所以个人觉得空间绝对够用了.比较冲忙，图片稍后再补发 后备厢容积：A4L后备箱还是比较能装的，但是出远门还是考虑一下SUV更好。
空间对我这个178 60kg的人来说绰绰有余。后备箱的话很平整空间也很大。唯一要说小就是扶手箱了，不过我无所谓
2.0T高功率，没其他能够描述的，强大的强。加速推背感：超级强、百公里5.9s真不是虚的，还没试过地板油（不舍得），但平时红绿灯一点也不慌。 高速动力储备：120想要加速超车还能轻松加速，毕竟5.9s的成绩摆在这。 动力平顺性：几乎没什么顿挫，据说前驱车和四驱车在变速箱的调教和配置上不一样。
这个车的动力无需置疑，配合4驱，30W以内除了钢炮基本没有对手，刷完一阶，嘿嘿 加速推背感：四驱就别谈推背了，很弱，要想强至少得300匹以上的 高速动力储备：120再给油，加速也很猛，开这个车国道才是最舒服的，随便超车 舒适/运动模式：感觉区别不大，电子转向手感很模糊，而且油门响应差不太多 特殊路况行驶动力：目前还没接触过高原驾驶，不好说，不过听车友说还可以 横向比较：同价位同级别的动力没有对手，这车就是买动力组合送车 动力平顺性：双离合不可避免的顿挫，不过还在忍受范围内，不是很明显
2.0升的涡轮增压发动机能够输出252马力的动力，驾驶起来感觉还是很畅爽的。
2.0T高功发动机加全时四驱在加速能力上令人满意，不到3000转就有非常明显的推背感，高速上不需刻意加速就能轻松上到140左右。 动力平顺性：以前开过大众干式双离合的车，相比之下DL382七速湿式双离合在平顺性上非常不错，低档降档虽有顿挫但拖拽感并不明显，相比非一流的AT变速箱在平顺性上并不占劣势
全时四驱系统，动力自然不必多少，基本上秒我们这里路面百分之八十的车没问题。 加速推背感：十分强烈。双离合变速箱很灵敏。目前没有发现顿挫感。
只要不是性能车，跑车，基本都是碾压的节奏，开动态，尝试过一两次地板油，有点吓人，还是安全第一吧，毕竟就是代步车又不是赛车手。 加速推背感：百公里5.9秒的直线加速，加上四驱，开起来非常稳，不知不觉就干到120了.....你值得拥有。
45TFSI 252P 370N.M 一般路上 超超超，配合Quattro地板油起步很稳 加速表现：S档模式下 给油就起飞， quattro 4-6分的驱动方式推背感很强 动力平顺性：堵车时因为是双离合的缘故多少有点顿挫，不过并不明显。 跑高速：高速没有跑过，不过90码爬大的立交桥动力仍然源源不断
2.0 T高功率，提速小飞机，而且没有改什么东西。据说刷刷可以4秒多破百。
操控个人觉得不错了，尤其是加上全时四驱的夸戳，四活塞卡钳，对于高速过弯、雨雪天行驶给我的信心很足，今天第一次跑高速，中大雨，四个轮胎紧紧的贴在路面，很稳。☆ 自动泊车入位：用过一次，还跑偏了，随之放弃，但又总比没有好。 刹车表现：四活塞卡钳制动很强，就是前面说到的刹车异响........ 四驱稳定性：我觉得虽然是轿车，因为有了全时四驱，通过性、稳定性会有明显提升。
正常驾驶，四驱操控不是问题 四驱稳定性：稳定性QUATTRO谁也不服，托森C的差速器，性能碾压QUATTRO ULTRA不止一点 刹车表现：前边四活塞卡钳，配合245的米其林PS4，效果很好 辅助操控配置：自动启停真的是垃圾配置，上车必关。360影响很好用，不怕车周边有坑和石头什么的。自动泊车对于老司机没什么用，对于新手还是很实用的，一次入位不是问题 主/被动安全配置：主动安全配置需要选装和刷系统，目前还没弄 横向比较：对于他的两大对手，个人认为，日常驾驶还是四驱来得比较实在
方向盘指向性很好，双离合变速箱换挡很流畅，四驱系统的加持使底盘的动态效果很出色。
方向盘虚位较大，且给人一种很轻的感觉，虽然用起来轻松但总感觉不够精准。加上悬挂较软，路面信息反馈较少，过弯侧倾较明显，相比偏运动调校的车很难给人人车一体的感觉。
弯道整体表现还是比较稳的，个人感觉宝马比还是差那么一点. 四驱稳定性：只能用三个字来形容，非常稳，雨雪天气开起来还是很自信的.
方向盘重量会随着速度而变化，刹车感觉前段有点软，避震说不出硬毕竟是运动型车
油耗：由于新车，市区在10-11，高速下来是6.5，已经满足预期了，估计以后还会再降。开空调油耗：几乎上车就开空调，爸妈怕冷，不能因为省油钱亏待了爸妈。
这套动力组合注定不会省油 城市道路行驶：市区正常驾驶基本在10个左右，暴力驾驶的话15个左右 高速路行驶：高度定速巡航120的时候，基本油耗稳定在7.2左右，可能是新车的缘故 开空调油耗：这个动力，开空调和不开空调，没有任何的影响
综合油耗9.4个油，虽然说四驱版本的车型耗油量很大，但是这样的油耗表现还是有点高。
马马虎虎吧，还好有智能滑行，动力回收不然肯定十个油以上。相对于这个马力来说不算高。
目前表显平均百公里油耗11左右，基本是城市通勤用偶尔跑跑高速。数据肯定不能算省油，但毕竟是全时四驱也不是不能接受。另外智能滑行功能省油效果一流，可做到2-3个油长距离滑行，触发也简单，时速超过55路面坡度不高的情况下缓松油门即可，多用用有望改善油耗数据。
对于一个四驱车来说，市区油耗在9.5到10个之间我是非常满意了；高速自己跑过几次在6.4到7个油左右，我脚还是比较狠的，总体来说非常满意。
悬挂稍微有一点硬，颠簸路面觉得路感还是有一些清晰；勒芒座椅还是觉得有点硬，支撑性再强一些就好了；隔音做的不错，跑到120并不觉得噪音很大（听说A4L风阻系数已经很低了）；原车音响老毛病，后排低音共振，没办法只能通过更换解决。
整体的感觉还是不错，作为驾驶员还是满意的 座椅舒适性：勒芒前排的座椅很舒服，后排靠背略直，不舒服 车内噪音：车内的主要噪音来源是风噪，胎噪基本没有，发动机噪音没有 悬架减震舒适性：减震有点偏软。在告诉过弯的时候侧倾比较严重，大力刹车的时候点头严重 空调：除了一档以外，风机的噪音有点大， 而且三区空调公用一个风机有点说不过去
因为预算有限，很多的舒适性配置我都没有选装，比如说电动记忆座椅，前排座椅通风，名牌音响，所以对于舒适程度还是有一些影响的。
车子配的是运动版的勒芒座椅，相比中配的真皮座椅更软一点，前排运动座椅有腿拖和腰部支撑乘坐体验较好。但后排靠背倾斜较小舒适度不够。车辆隔音效果不错，加上悬挂偏舒适调校，整体乘坐质感还算可圈可点。只是中控电流声有时很明显，此处减分。
悬挂偏硬，但是我们真的不能要求那么多，毕竟不能都是优点啊；如果想舒服可以直接上ES200,Q50,但是每个人的喜好不一样，因人而异吧！
悬架偏运动，各有所长吗！ A4L运动型车 总不能让他装个舒适悬架吧。过坑不会有大的颠簸，路感清晰
性价比已经很高了，有品牌、有颜值、有动力、有空间、有安全性。购车：裸车319200，办下来基本上35.5，4s送了保养，脚垫，贴膜（后来贴了威固v90+x15pro），行车记录仪，我觉得中规中矩吧。
这个车的高功率和四驱已经注定了性价比极高，真正的全时四驱才30W，百公里5.9的加速，性价比之王。
奥迪A4L价格不算太高，但是配置真的太丰富，我觉得跟其他的豪华品牌相比的话，奥迪A4L的性价比还是比较高的。
整体性价比不错，有奥迪看家的quattro全时四驱、颇受好评的3代EA888发动机高功版、前后多连杆悬挂、进口DL382变速箱、前轮四活塞卡钳，即使不看奥迪的品牌价值在硬件配置上仍有相当高的性价比。只是相比国外版本部分内部配置简配严重，本来顶配A4标配的B&O音响简配成了后排轰头严重的普通音响，中控电流声也是因为简配欧版哈曼主机采用爱信主机所导致，细节上还是不够厚道。
裸车价，装潢，保险，购置税，都比较满意。 4S店售后服务：不买保险不让提车，你说气不气人。全款买车还非得他们家买保险。
个人觉得性价比最高的就是四驱运动这款，当时我也考虑到买两驱，但考虑到北方雨雪天气非常多，，所以必须上高功率版，选车一定要选自己喜欢的，不然买完一定后悔。 4S店售后服务：跟大家想买车的朋友说，一定谈好了优惠价格、提车时间、再给订金，定金和订金不一样，签合同的时候看好了，千万不要签完字了，才知道自己要吃亏了。4S店这帮销售顾问，我只能说呵呵了，人之常情吧，买车图安心，卖车图赚钱，但是千万不要着急，一定要货比三家，多走一走，看谁家给你的优惠力度大，送你的东西多。就说这么多了，祝大家早日喜提自己的爱车，愿大家路上平安.
性价比高，主要没等多长时间，很快就提到了车，感觉挺值的。看大家有的现在还没提到车，我觉得自己运气不错。
