最满意就是这个车的外形，个人觉得帅爆了，犀利的三眼大灯，迷人的尾灯，让人着迷的通风座椅，舒服的座椅，享受的操控，令人遗忘外界喧哗的隔音
那一定是外观了！可以毫不夸张的说gs是目前雷车里最漂亮得！另外操控感一流。车内饰做I细仔用料高挡。
稳！特别稳！速开过195km/h，2.做工非常棒！中控台上面一大片真皮，坐过我车朋友都说做工很精细。3.出门必有很高回头率[$哭笑$] 车太帅气。4.省心，也因为想省心，不天天往ssss店，才选择雷车。
最不满意其实也没有啥，硬要说的话就是储物空间不够，没有地方放手机，跟胎噪稍微大了那么一点点。 还有就是觉得这个价位的车，音响可以再好一点，就更好。 还有一点就是4S送的行车记录仪有一个小问题就是我用安卓手机链接不上画面，只有苹果手机才可以，这个不知道是行车记录仪问题，还是手机问题了
胎噪蛮大的，不过现在习惯了，也没感觉多大了。2国内简配了好几个实用&**配置（轮毂、音响、电动尾门、抬显）如果可以选配也可以呀
下雨下雪就心惊胆战，因为一个是打滑，再一个是侧移（下雨，高速弯道，路面有积水）。还想吐槽的就是氛围灯，没错300F有氛围灯，只是在车门，中控没有。不过车门氛围灯等于没有
油耗比e300，530都要高几个油，我175，60kg开车喜欢座椅调较低和靠后导致后排腿部空间较前二者也小很多但是绝对够用的，还有漆面太薄了，超级无敌容易有划痕，我买车至今基本每两周洗一次车，期间在外面洗过两次，其余都是自己动手洗（洗车步骤跟工具都要比洗车店严格n个档次）但无可避免的还是出现了不少划痕心疼，建议全车衣。你知道半电尾门是什么含义吗？gs有电吸！！（没错，怕你没关紧），没有电动开关（醉了），而且每次打开太快了害怕连接杆断裂！加个电机这个很贵吗？450h有完整的！
外观我觉得只要是喜欢雷克萨斯这个品牌车的人，都会觉得他是很好看，很霸气，处处透露着跑车的气息，没有人不被他的外观所吸引。 特别是它犀利的三眼大灯，跟炫酷黑的运动中网，再加上迷人的尾灯，性感的小尾翼。 轮毂我个人觉得还行，如果可以选装GSF的轮毂就完美了
前脸很凶很猛 屁股没特点 外观感受：前脸给人一种凶狠感 但是侧面和尾部部分就稍微弱了点 跟动力一样弱
不用多说了！个人觉得这个价位里没有对手！这也是我买这辆车最重要得因素！前脸百看不厌，车身比例相当协调这也是ga与is最大得区别。
前脸相当有个性凶凶的样子又显得很可爱，侧面和车尾比较平庸，但整体造型也还蛮蛮好，外观也算很漂亮了
由于是F Sport版，所以大面积采用运动套件，外观整体还是较普通版本有所区别，尤其前脸，看上去会更凶。
在豪华品牌的中大型轿车市场中，雷克萨斯GS绝对是一款值得一提的车型，它有着与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相似的产品定位，可是自诞生以来，GS就特立独行，不妥协于市场，完全地忠于内心，而这一切在某种程度上也注定了它将是少数派。
外观我认为是接近满分的，轮圈样式不错，但是尺寸18小了点，另外车身高度较高被朋友嘲笑suv，侧面看起来，前唇要注意！有点低，GS车漆真的太有质感了，每种颜色都巨好看！！我选色的时候改了两次（因为纠结哈哈）但！！有个让人又难过的特点，漆面太薄了，很容易出现划痕，有条件建议上车衣。
我想整个论坛里，300F版本只有我买了黑色内饰，大多数人都是红色，之所以选黑色，是因为我看见试驾车里面的红色久了会吧把红色变得暗淡，档次感有所下降，就放弃了，除非是把内饰打理得非常好吧，黑色内饰总体来说也很不错，整体感比较强。 内饰做工很好，可以摸到的地方都是皮质，有软有硬，摸着舒服，上档次，中控台看起来简简单单的同时透露着一股贵气，多年后也不觉得过时，唯一落后的就是这个中控屏太小，略表遗憾，显得不够大气。 中控有一个雷克萨斯专属钟表，看时间方便 各种物理按键手感很好，做工细腻，处处有着高级感。而且简单好用
面比较老毕竟17年的车 没有现代感 多媒体：比较老套吧 没有现代科技感 整体日系风格 跟锐志一个年代的内饰多媒体
中控没有多少科技感屏幕也小，但这是几年前的产品了也就没什么好说得了。内饰个人觉得相当不错，坐位皮料相当好！各种细节相当到位。
中控相对比较传统，不算激进也不夸张，很内敛，中间的时钟很有感觉，软包覆盖比较到位，除了皮质就是绒毛，很温馨，个人喜欢这种风格。
手感材质：没关注这个，整体感觉很低调很奢华。说两个小细节，内饰包裹用的绒布材质包裹的，烟头一烫一个秃头，贼伤心的好嘛。就连座椅下方也是，别问我为啥，一个大坑在那里留着真不爽（烟头掉下去了）。还有就是车门下部分也是真皮材质，被我冬天靴子踢破了，贼伤心，所以发现里面是隔音棉材质，很不错。最后我用了车门防踢垫还有前排座椅背后防踢垫保护我的爱车 多媒体车机：除顶配都是8英寸的大屏。只能说够用，一般也就听听歌，导航从来都是用手机。
设计有点过时，就像现在用着i6s，大体没变质感也好，但ipx感受更新颖，仪表盘挺帅，样式可以做得更炫酷一些！鼠标不太好用，屏幕尺寸较小，没有carplay，有蓝牙。目前没有发现异响
风格还是上一代，没有酷炫氛围灯，没有太多科技元素，但坐进去感觉到还不错，仔细看会发现这车在中控和门板上用的真皮材质不算很多，但顶棚是黑色翻毛皮极佳。内饰的豪华感肯定不如RX，也可以说不如NX。
这个车虽然是到了C级车了，但空间真的很一般，但对于我家里够用了，因为都不高，都是在160左右，绝对够用，再加上平时都是我爸自己一个人开，最多也是偶尔载一下我妈，所以空间相对来说是奢侈品了，哈哈。 如果是拥有大长腿的就要慎重考虑后排空间哦 相对后备箱空间是很不错，足够大，放大件行李不成问题
一个人够用 后排坐人太挤 后尾箱暂时够用 车内储物能力：中控台设计使用起来感觉不够方便 放水杯的地方经常放满 手套箱设计的有点小
本人一米八，前排座椅调好没问题，后排够用，标轴车不能和加长车相比，但也足够了，本人不喜欢加长车，所以很满意了。
空间上来说，头部空间对于身高过185的朋友不是很友好，我觉着我这身高已经是开这车的极限了。然后，后排也确实是GS的短板，毕竟是标轴。不过一般就我和媳妇儿俩人，后排很少坐人，坐的话也就是父母，以父母的身高来说，后排够用，但绝但不上宽敞（本人身高185cm，媳妇儿170cm，我调好驾驶座后，自己和媳妇儿坐后排都是没问题的）。而且后驱的原因，后排中间位置基本上不能坐人，相当于是一个4座车。后备箱空间倒是挺大，也挺规整的，不像雅阁为了增加后排空间，从而缩减后备箱空间。
我车子基本是自用，而且家里基本人手一台车，很少要一起挤，空间对我来说够用了，不过比起同级别奔驰宝马还是稍微小了一点。
前排不用说，怎么舒服怎么调。后排就差一点了，中间拱起基本不能做人。后排3人就比较拥挤了。后排扶手箱放倒，还是有那么一点商务的感觉~ 乘坐空间：身高177，重96kg。主驾驶位真的会特别舒服。有个膝盖部位的电动垫子，似乎顶不到我的膝盖，这就尴尬了 储物空间：买车就没有用过后备箱，基本放点水啊，抹布等小工具。有一次放过一张折叠床，刚刚好，比较深。然后车门是真的放不了几瓶水，扶手箱也不够大。只能说够用够用
我174，60kg，基本都是两个人，后排极少数坐人，坐四个人是最舒服的，储蓄空间挺多，除了不能比加长车型的腿部空间，乘坐舒适性尤其是长时间坐卧不输于甚至有超越情况（朋友反馈）
后排腿部空间和短轴3系差不多，后面坐人得想想前面座椅有没有调的太后。后面中间最好不要坐人，除非你和他关系不好。但是我家的狗很喜欢趴后面。
之前开ES，所以开GS的话动力感觉升级不小。2.0T发动机表现优秀。非常顺滑。开过A4L。比A4L的涡轮感觉丝滑。8AT切换顺畅。 动力平顺性：动力来的并不突兀，紧凑感非常好。人车交互合理。
动力方面我觉得很好，也许是我没有开过动力好的车吧，有一句话说的好，就算你是开法拉利，我们还是在下一个红绿灯见，哈哈 在国内应该找不到哪一个城市是可以让你开快车的道路吧，在平时开这个车的动力个人觉得很足够了，开起来这个车给我的感觉就是像德芙巧克力般丝滑。应该是AVS的原因吧 。 开起来感觉这个车很平稳，很顺，涡轮增压多多少少有点顿挫，在你想急加速时候才会感觉出来，在平时开平缓加速是没有顿挫感的 推背感还是蛮强的，只要你愿意给油
经济模式比较肉一点，运动模式则完全是另一种车的感觉。特别是在高速路上无论是方向还是动力给你足够的信心。
本人没开过bba和性能跑车，但这款车的提速个人角度已经完全OK，normal模式提速已经足够，到s模式比较生猛，一般的超车基本有信心遇到正牌的性能车除外
虽然动力参数看上去并不算高，且车重达到了1.7吨之多，加速表现还是让人满意的，毕竟搁谁谁也不会在铺装路面上飙车（只不过由原来的六缸机换成了四缸机相当惋惜）。加速也不会像其他涡轮车介入的那么突兀，感觉上更像是自吸车，配合上爱信8速变速箱，很平顺。
2T这个机头8AT匹配不够平顺，有时候猛踩油门，转速上去了，车不动，然后就窜出去，很不舒服。
动力没话说，毕竟马力放在那里。有几个档位，eco,normal/custom,sport,sport+。基本eco，加油缓慢，但是符合我的驾驶习惯，安静稳当，享受深夜开车带给我的宁静和淡淡的忧郁~切换到其他模式，基本一点油门就飙车，老司机不好当~还是做文艺小青年吧 加速表现：不得不说sport plus是真的不错，点一下油门就窜，深踩推背强烈~若是eco，那还是要慢一步，所以有时候开车，为了超大货什么的，还是得切模式 动力平顺性：eco有时候也会抽风，可能行驶速度就在换挡的边缘位置，丢掉油门会突然减速晃动，然后又平稳驾驶。可能是电脑以为你要提速因此降档吧，其实你只是要滑行 跑高速：一个自适应巡航解决问题。不过要注意的是，大家一定要注意路面积水。有跑过一段高速，下雨中，路面有一点积水，100时速过去车身会有一点侧滑，不过不严重，但是也让人紧张。后驱车都这样
车身较重，变速箱逻辑弱于zf，平顺性倒是不错，但较激烈驾驶不足就暴露出来了，数据不错，实际感受还行，没有E300和530感受强烈（这两者有被踹的加速感）Gs有种在水里出拳的感受（虽然不猛烈，但却很有力量）让我路怒症改善了不少
加速凑合，合格水平。2000转以下巡航时候突然地板油加速，变速箱反应很慢，从踩下去到有动力，延迟比较大。
没得说，也试驾了LS，RX，IS等几乎所有车型，整体来讲后驱车感觉操控性好。悬架自动调节功能吧，相对于ES，更加舒适。
雷克萨斯一贯的风格就是方向盘的握感比较好，相对也比较轻盈，在运动模式下是有一点加重，但不会很重，感觉是更加有韧性了，调教到运动加的模式，你会感觉到底盘变硬，油门更加灵敏，加速感觉会更好，但不会比普通模式快很多 。 方向盘虚位几乎没有，想去哪就打哪，反应相对也比较灵敏，再说一次，方向盘握感真的一级棒！ 主/被动安全配置：这车配备主动刹车，跟自动跟车功能,但是我没有试出他的主动刹车功能，也许是需要的条件我没有达到吧，（请知道的车友告诉我，这车要在什么情况下才会主动刹车，谢谢）不过这个功能对我来说没有多大用处，习惯了自由，自己想怎么刹车就怎么刹车，哈哈 还有一个功能就是车道偏离预警，这个功能设计的蛮好，不会觉得烦人，当你偏离时，方向盘会震动，加上一点点辅助力让你回到车道内，如果你硬要压线还是可以的，总体来说这个功能只有提醒作用，不会过多干预
话说！过弯相当稳！特别是在过多弯和回头弯时车子表现相当优秀！当然这也许就是gs最大的操控优点了。
我也不懂操控细项怎么说，总之俩字→_→超好开，灵巧，敏捷，用感觉说就很有质感，很到位，非常棒。高速很稳，最高加到190，基本不飘，抓地力不错，高速过弯很有安全感。
搭载了VDIM和AVS系统，操控没的说，毕竟定位是运动型轿车。而且由于是后驱车的原因，转弯半径小，转向也比前驱车轻了很多。
相比之前的es操控感不是强一点点，但是跟第一台is比较，车身尺寸的因素，而且缺少了可变转向比操控是差了一点点，但avs的加持和底盘基础加强件原车都有附带，虑震和支撑对原装车要求已经不错！
操控非常好，方向盘很轻而实，油门线性好，刹车也不会很冲。车身稳，毕竟是后驱车。拐弯性能优秀，超车非常稳。
入弯能力很强，循迹性极好，后驱的主动性加上聪明的电子稳定系统介入，使它总能保持想去的轨迹，丝毫没有推头，不仅安全，而且相当有乐趣。
后驱车就是操控好，指哪里打哪里。模式不同阻尼也不同，eco方向盘轻，sport重，因为驾驶模式的不同，所以驾驶感受也不同。但最终操控性还是感觉好，指哪打哪~ 底盘及悬架：abs悬架调节不是假的，真的可以在高速、过坑的时候给你信心。软硬不同带来的体验感是不同的
方向盘虚位很小，车身反应灵活，掉头一圈半即可完成，刹车够用 前四后二（仅仅够用，e300 530刹车更强）
方向盘手感轻盈，喜欢。刹车停车时候容易点头，开着auto hold时候情况尤其明显，竟然不容易停车停的很温柔。
目前行驶2700公里，因为高速跑的比较多，油耗8.9，应该还好，但是如果常城市道路油耗肯定会上去。总体油耗算蛮高，但既然买了车就不在乎油耗了，反正无所谓。
油耗感觉就一般了，我这边可能比较堵，即使我尽量避开上下班高峰期，不开空调也要12-13个油（市内），夏天开了空调，油耗砰砰往上走，来到16-17。我感觉可能和驾驶习惯也有关系，我都是开标准模式和运动模式，节能模式很少开。
这个2T，怎么说，跑高速很省油，我高速上跑145km/h，油耗是8.1，个人认为很省油，因为超过120km/h，一般油耗就大了，但是在市区，油耗可以达到12个，有的车友13个多。
1月份提车，正值冬天，不舍得开窗就只开空调，第一箱油12个点。后面天气好了就没开空调，跑了几趟环线和高速，油耗降下来。车电脑显示综合总油耗10.4，最后一箱油9.5。
目前9k ，油耗基本在12L左右，高速占35%，我活动的方圆10Km内太多红绿灯了两百米一个红绿灯，这几天16L…可能是因为天气热空调开的大，平时加95，加满续航500~530km，加过3箱98，动力反应更好一点，但是98油站较少，不方便
我觉得这个车舒适性是很不错的，发动机声音小，具体隔音比较好，就是胎噪稍微有点大。 路感相对比较清晰，细小颠簸都能感受得到，但不会觉得颠，以后换个米其林应该会有不少的提升，不管是胎噪还是路面的细小颠簸应该会过滤掉 。 主驾驶位置的座椅真的很舒服，可调的东西很多，单单腰靠就有四项，再加上有腿托调节，总之总会有最适合你的姿势，这样子开长途也不会累。 悬架相对有那么一点点硬，过小型减速带有点颠，过大减速带那就真的需要减速慢行了，要不你就真的飞得更高~～ 但是底盘的整体性跟韧性很好。 在那么多品牌车当中，我个人觉得丰田的空调制冷是最牛的，制冷很快，风力也足。 说到空调就不得不提座椅通风了，在广东一年365天，最起码有200天以上是热天，这个就是超级福音，虽然风力不大，但凉快，再也不用怕汗流浃背，裤裆粘稠了，是男人就应该懂我说的，哈哈。 同时还有座椅加热，但应该极少用到，除非在北方吧
自己开舒适度可以 还有左右夹紧 还没怎么坐过挺安静的 空调：太凉了 冷的有点夸张不知道是新车原因还是怎么 座椅舒适性：自我感觉座椅位置是很舒适 我个人喜欢降低靠后基本有点躺着开的意思 挺舒服的 暂时还没连续开几个小时 不评价 日常城市一天下来一百来公里 不会觉得累 车内噪音：其它的车不知道反正比cc的声音小 音乐开启根本没什么声 就有路噪声 这应该正常吧 出小区门口时停在保安室保安都不知道有车 我开窗让他开一下门 他说现在的车声音越来越小了都不知道有车来了
这是我要大赞特赞的地方，太舒服了，悬挂非常棒，加上座椅舒适度好，开这台车绝对是一种享受，过个沟沟坎坎非常舒适，完全不巅。
轿车坐起来还是比SUV舒服很多，而且GS座椅包裹性好，用量不错，很适合长久开车。毕竟GS座椅有那么多项调节，中短途出行完全没问题，不会出现到了目的地腰酸背疼的问题 空调：制冷制热效果好，只要水温上来了，压缩机开启，那空调效果不错的哦~想吐槽一个地方，那就是前挡风玻璃除雾，按一下每次都是auto模式，那刷刷的好大声音，每次都是按一下除雾，狂按几下调小风量的按键。新车也没啥异味。4S送了个新车除味，有一点效果~
地盘动态不错不满意是快速碾过井盖声音较大静谧性也不错（略输530，与e300基本相同），前排座椅通风加热都有，座椅人体工学设计挺好，长途不累，驾驶很容易找到一个放松的姿势。后尾箱有电吸没有电关？？（醉了这减配，电吸成了鸡肋）
，不知道以后还会不会升级LS。毕竟LS（包括其他H混动车）混动那个电机的声音真的让人抓狂。兹-翁那个声音我受不了。车友们有没有同感。
说到性价比就不好说了，你喜欢他你就会觉得他值，你不喜欢他就会觉得不值，可能有人会说这个价位还不如买宝马5或者奔驰E。 宝马出名的是操控，也逐步向舒适靠拢,奔驰原本主打舒适，现在也有点偏向运动，唯独雷克萨斯依然做自己，舒适、豪华、运动，三者合一，从未脱离自身本质，始终如一！ 就像我一样，表里如一，从未改变，哈哈哈 我也只能说各有各的好吧，但是我个人觉得有两点这两个车是远远比不上的，第一就是他的可靠性跟做工的细腻性，（我没有贬低他们的意思，纯粹是个人见解，不喜勿喷）
本来预算四五十左右，试驾了QX50，其实也很不错，个人感觉舒适度不如gs，另外英菲尼迪的内饰比较一般，gs的外观更好看，就决定了这台车。
客观的讲，在如今这个各大品牌各种长轴距、高配置的时代，性价比方面GS显的就不是那么高了。虽然配置看下来也是该有的都有了，但像马克的音响、六缸机头、12寸大屏、电吸门、电动尾门这些配置的阉割，确实对整体性价比影响还是很大的。
这部车整下来不便宜，同样的动力配置可能奔驰宝马要便宜大几万甚至更多，整体性价比很难说是高，不过也不能说是低，毕竟车真的是好车，而且对比同级别德系的车，他的功能真的很齐全，特别要表扬一下这个座椅通风功能，简直南方人之福，这个功能同级别宝马奔驰基本没有，选配甚至有的都没得选。后续保养也方便，不过要吐槽一下，做漆很贵，一幅3000…
不算高，毕竟48裸车可以上530了，不过爱的就是质量，爱的就是靠谱，爱的就是它独有的造车见解和驾驶体验。
我觉得性价比挺高的了，喜欢的人自然会喜欢！就像我每次见到同款车有种见到亲兄弟的感受一样。大猩猩说过一句话“如果一辆车让你停好车以后没有回头看的欲望，那只是一个工具，既然这样为何不去坐公交车呢？”要是电尾门能够不减配，那是相当完美了至少在我看来！！
没有性价比，没有性价比，没有性价比。买新的ES吧。或者等下一代GS，或者BBA。只不过在16-17年的时候，我认为这是50万左右最美的4门轿车，仅限蓝色Fsport版。
