车身小巧，驾驶方便，特别是倒车，特别是对于我老婆来说，无论是倒车还是侧方停车都是有点难度的，R1小巧，这点就很好，停车会车都很方便，开着比较放心。
最满意的应该是这车舒适感和节能方面还不错吧，坐在车内非常安静，没有油车发动机打火嗡嗡叫的轰鸣感。个子小，很机灵，在拥堵的大马路上穿梭很方便，停车也挺方便的，有点空隙就能塞进去，接送小孩子的时候这个优越性就有不错的体现，别看它身材短小，空间也是比较大的，还有最主要的电耗方面，也很满意，充满电，对我来说上下班代步和顺便接送孩子，每天刚好可以跑上一圈，还是很够用的了，现在在公司充电不要钱，简直就是随便跑不费钱的一个节奏！
电车百公里电耗比油车油耗省钱，虽然不知道以后会怎么样，但是就目前来看还是很省钱的。媳妇的技术不好，开油车，倒车，进库啥的很不方便。但是买了R1之后，比开原来的油车省心多了，哈哈哈。限号什么的基本上和我是没啥关系了，这点还是比较好的。
最满意的就是R1这辆车小巧玲珑的，很好控制，尤其是开着它停车的时候基本上都能做到一步到位，再也不用调整来调整去的，花上十分钟都停不好车了,还有一个比较满意的就是，R1的续航很不错，现在充一次电差不多能跑三百公里左右！
最满意的是续航吧，之前准备买车的时候朋友们都说电动车的续航要比实际续航低很多，我多少也是有点怀疑的，但是R1提回来开了两个多月了，充一次基本上能跑300-350KM左右，这是我很满意的，还有比较满意的就是现在家里有车了，上下班方便了，接女朋友也变成了我很乐意去做的一件事，她马上也要拿证了，到时候他也可以开了。
最满意的是空间，续航，外观。还好不是买的燃油车，不然得多花好多加油的钱，现在觉得充电的欧拉比烧油的车好多了，而且充电一次能跑三百多公里，我家的大家伙都停在外面好久没开过了，本来是给女朋友买着上下班的，现在还是我来开，因为我开R1的话，也省了不少加油钱，把省下来的钱给大家伙加油挺香的，哈哈哈。
最满意的是R1的续航跟操控，综合路况续航里程为330公里，能够完全满足消费者的日常出行需求，现在天气热，续航开到300公里也是比较轻松的，差不多一周一充吧，这续航我是真的满意，车也比较好开，这也可能是车小轻便的缘故吧，开着很轻松，总的来说，整体上都还是比较满意的吧，有了这车真的代步太舒服了，续航也高，又好开，只要是不出远门我都会开R1，要颜值也有颜值，开到哪都有回头率。
首先外观方面就很满意，这车本来就是买来给老婆代步的，外观萌萌的，还是很适合我老婆的，这样的车多多少少都还是很吸引人眼球的，毕竟女神版嘛，开车的肯定是女神，，但是我有时候也是会开开的，哈哈哈，内饰也比较精致，中控大屏也不会显的很突兀，功能也比较多，跟内饰还是很搭的。
对于欧拉R1我最满意的一点就在于我觉得车子开起来十分的安静，本来就没了发动机，很多汽油车噪音大就是因为有发动机的轰鸣声产生的噪音，所以觉得噪音比较大，但是欧拉R1没了发动机，只有电机，所以从噪音的产生源上来说，欧拉R1本身就比汽油车所产生的噪音就要小很多，再加上本身的隔音效果就不错，所以车子开起来特别的安静，完全都不吵，在车内听歌很舒服，听的很清楚，本身我自己也不是很喜欢很吵的那种环境，上班的时候事情已经够多了，下班在路上在车内能有一个安静舒适的私密空间，我觉得还是很好的，也是有必要的。
说来说去，我觉得欧拉R1除了外观比较讨喜让我很喜欢之外，还有一个最大的好处，也算是我最满意的地方吧，就是比较省钱，我仔细算了一下的，我开车的路程，平均一个星期也就在150公里左右，充一次电，基本上可以跑到2个星期，平时除了上下班，我只是偶尔开出去玩一下，基本上没有特别多的情况开出去玩之类的，都是基本上2个星期充一次电，一个月下来，也就只跑几百公里，充电的成本在几十块钱，我觉得这个开销确实是很少的，能够节省不少用车的费用，我又可以多买几盒面膜了，哈哈。
估计关注这台车的美女比较多，我也建议大家也要有自己的方向盘，这才踏实，这才有安全感。我觉R1对于我现在来讲就完全没有问题，看起来动力很好，而且操控也很灵活，对我这个经济能力来讲，养活这台车是完全没有任何问题的，因为用车支出真的很小，最多也就交交停车费之类的用电这个成本实在是太小了，而且还有这么呆萌可爱的外观，这才是我想要的
最喜欢的就是欧拉R1的整体造型了，咱也不会啥描述，反正就感觉这外观透露着可爱的气息，用车的话，其实续航也是比较满意的，充满一次能开三百多公里，还是挺不错的，只要不开着出远门。
我觉得欧拉R1的动力是让我蛮意外的吧，本来这么小个车子，感觉动力会比较一般的，但是动力是出奇的好，开起来完全不累很轻松的那种。
开R1三个多月了，最满意的就是，他的外观，设计小巧，而且比较耐看，最主要的是它可以在车流当中随意穿梭，就算是在上下班高峰期，依然可以来去自如的穿梭在车流当中，相比之下它要比大车灵活很多，而且还比较节能，作为一辆日常代步的话，我觉得是比较不错的。
对于欧拉R1的空间感方面是最满意的，内部的乘坐空间的确是很大，前排的空间很宽敞，头部空间很高，完全没有压抑的感觉，腿部空间也是刚刚好，开车的时候腿部空间完全足够，后排的空间也很大，坐3个人完全不是问题。
满意的地方还是有好多呢，最满意的还是欧拉R1对于电耗方面的控制吧，或者说欧拉R1的续航还是比较准的吧，买纯电动的车子之前，我就是有点担心这个问题了，好多车子标的续航里程都很长，但是实际都跑不到那么远，经常要充电也是一个麻烦，但是现在完全可以放心了，欧拉R1的续航里程还是比较准确的，差不多是2:8的比例吧，也就是说，表显的续航里程掉10公里，实际上可以跑8公里的路程左右，这个续航我还是很满意的，充一次电还是可以跑一段时间的。
我觉得欧拉R1让我最满意的地方还是比较省钱的，新能源的车型，只用电，而且用电的消耗也比较少，每个月也就100多块钱的用车开销，感觉还是比较省的，非常的经济实惠。
我最满意R1这款车的地方就是它的配置特别的丰富，是能够完全满足我的需要的，而且最关键是还有一些特别方便的一些配件上，使得我的整个开车过程是更加轻松的，我特别喜欢这款车子这一点，当然这款车子在动力呀，空间啊，各个方面我觉得都还是不错的，整体让我感觉非常满意。
关于欧拉R1，我觉得满意的地方确实还是有很多的，不然我也不会选择这款车，比方说空间方面我是很满意的，这个价位其实好多微型的纯电动车，还是2座的空间，但是欧拉R1怎么说都还有前后排，这空间的优势和实用性不只是好了一点点，还有确实是很省电，我开到现在感觉每个月基本上没有用在车子上的什么开销，感觉是微乎其微的，基本上和我其他开销相比，可以不计算的。
其实车子买回来的时间也不长，要说不满意的地方自己也没发现，不过之前带着父母一起去提车的，回来的时候老爸坐在后排，当时还吐嘈了一下，说是后排空间太小了，坐的久了会觉得憋屈的慌
不满意的就是空间问题，后排不坐人还好，可能因为我比较高前排调整到我舒服的坐姿之后，后排的空间就显得不那么大了，如果是三个男性成年人坐在后排得话还是略显拥挤的。
不满意的地方就是后排的舒适度稍微差点，座椅有点硬，车窗也是一个不满意的地方，主要是跟面包车的后车窗一样，不能上下开，只能向外开一点点。
感觉车内隔音不是很好，比我家那大玩意儿差很多，不过要想买高档货也不是这点钱能买下来的了，所以想想也没什么问题。
有一点让我不太满意的，就是后排窗户玻璃不是可以升降的，而是那种只可以从一边撑开一条缝隙的那种，本身车子没有天窗，现在看后排车窗的这种情况，多少还是感觉有点别扭，如果是出于安全考虑，我觉得可以选择别的方式控制就好吧，其他倒是都还挺不错的。
对于这个充电桩的安装，感觉不是特别的美好，觉得我觉得厂家其实这方面应该给予一些支持，应该是提供专业的人员和小区进行一些沟通，我自己沟通来沟通去，实在是太费劲了。反正对R1虽然说各方面都比较满意，但是必须得说新能源的车辆充电这一块，真的不是一个目前能够觉得让你特别省心的事情。还是需要国家政策的大力推广啊。
我觉得关于欧拉R1的性价比方面还是比较不错的，但是车价没有优惠这一点确实一开始也也是让我有点犹豫的，毕竟买的也是几万块钱的大家当，买个几百块钱的东西都能送点小赠品，优惠一点之类的，但是这也不算便宜的物件了，没有一点优惠，感觉对于性价比还是稍微有点影响的。
就是唯一有一点我觉得欧拉R1的轮毂造型和外观有点不搭，外观都是属于比较活泼的那种，看起来很灵动，但是轮毂的造型我觉得有点死板了，我看网上很多车友改装的那种轮毂十分的好看，好像也有很多人都改装了欧拉R1的轮毂，以后有机会我也要去改一个自己喜欢的轮毂。
这感觉欧拉R1的这个舒适性不太好，其实有时候也想得通，毕竟这台车子的价格也已经是很便宜了，就是这个座椅比较硬一些，而且底盘的颠簸感也比较强，噪音有点大，有的同事还告诉我，让我去做一个全车隔音，但有时候想想也没有必要，也不知道做那个大概需要多钱，只知道要把车子全部拆完，心里想想还是挺心疼的，所以就先这样吧
不满意的是车速不能开得太快了，不然感觉动力不是很足，特别是开了空调的情况下，但是上下班最高也就开过80，上高速的话，还是有点吃力的，还有一个问题就是感觉车上的信号不是很好，经常过有些地方的时候车上的信号会很弱，多少会受到一些影响。
外观的造型我很喜欢，是很好看的，但是我选择的这个颜色有点不耐脏，感觉经常要洗车，不洗干净就不好看，经常洗车有点麻烦。
内饰的绝大多数部分都是软包材料的填充，但是也有一小部分地方是硬的塑料材质来填充的，感觉这样的地方质感不是很好，这确实也是让我不满意的一个小地方吧。
感觉刹车，踩上去硬硬的，初段制动力很少，就像是刹不住似的，新上手的朋友，一定要适应一段时间喔！深踩下去，制动力又来的太突然！感觉就像是被撞了一下似的！再有就是，内饰塑料比较多，不是相对其他地方来说，就这两个地方感觉差点。
我觉得最不满意的就是内饰的门板那里是硬质塑料的，其实车内很大一部分的地方都是软包的材质填充，感觉还是蛮不错的，但是就是因为门板那么一点地方是硬质塑料填充的，感觉有点因小失大的感觉吧，就因为这么一点地方，影响了整体内饰的一个质感。
粉白色配色是比较适合女孩的少女颜色了，而且这种颜色的车女生的几率比较大，一般上路的时候男司机也会比较帮忙避让，充电和后备箱的开启都是做的比较卡通可爱的，车灯是像个猫咪眼睛
挺喜欢R1的外观设计的，虽然说车身不大，但是前脸的设计看着还是挺大气的，整体看着很舒服，总的来说外观的设计比较讨喜吧。
外观看上去比较时尚，给人的第一眼感觉这车的体形与另外一款车还是有一些相似的哦，特地选的自己喜欢的颜色。这车车尾部造型挺圆润，是我的菜，哈哈！车前脸的双圆灯设计，下部进气口和LED日行灯看上去很是呆萌可爱。
外观是早就种草的一点，太可爱了，大灯的设计更是凸显出这点，小小的车身，大大的眼睛，轮毂的设计也很特别，真是越来越喜欢，过段时间打算买一些贴纸给我的小R1安排上哈哈哈,我老婆第一眼就看中的就是他的外观，线条流畅，造型优美，而且带有自己独特的风格，让人看了第一眼，还会想要看第二眼,当时我老婆当初就是看上了这车的外观，然后进行了了解，而且最后也是商量了很久才决定购买的，外观绝对是一个不可分说的重要因素。。
外观当然是比较耐看的，车身很多圆形的元素，看起来很可爱，怪不得我老婆比较喜欢呢，外观也没有什么可以挑别的，好看，我觉得可爱。
它的外观是我们喜欢上它最直接的原因。欧拉R1的整体设计很乖巧，我觉得比较适合我女朋友开，圆圆的大灯，封闭式的前进气格栅一眼看上去既可爱同时还很有未来感。侧面的车身线条很饱满，比较协调，轮毂的造型很个性，跟车身搭配在一起，不显得突兀，并且看上去很有科技感。
外观用一个字形容就是：圆，车身到处都是圆圆的，两颗炯炯有神的大眼睛，大灯是圆圆的，后视镜是圆圆的，尾灯也是圆圆的，方向盘也是圆圆的，空调出风口也是圆圆的，整个车身还是圆圆的,总的来说还是比较时尚潮流的，萌萌哒小可爱的外形真的很亮眼！
欧拉外观呆萌可爱、驾驶轻松灵活，看到欧拉R1的时候，看到欧拉就喜欢上了，因为它天生就长了一副卖萌的长相，车灯圆圆的，车身也是圆圆的，看着就是可爱。
R1的外观精致小巧，我就喜欢这种看起来圆润一点，有点萌萌的感觉，车子车身的油漆做工还是很精致的，光泽度高，大灯也是让人非常的喜爱，外观是不得不说的，当初选择它，就是因为它的颜值萌萌哒，我老婆开很合适，流畅的车身，圆圆的前脸，开了大灯过后那真是，像一双闪亮亮的大眼睛，后面的转向灯也很好看，给人很俏皮的感觉，开在路上回头率还是挺不错的。
外观方面，我觉得欧拉R1两个圆圆的大灯，就像一双圆圆的大眼睛一样，比较招人喜欢，不只是我，媳妇一看也是很喜欢，觉得很投缘，车身也是比较适合时尚的女性吧，正好对了媳妇的品味，我对于这个外观都是喜欢的不得了，也觉得非常适合媳妇。
我觉得欧拉R1的外观设计的确实比较适合我这样的小女生，像我这样的小女生应该大多数看到了都会比较喜欢吧，活泼可爱的造型，确实还是很讨喜的，我现在是对着欧拉R1看的越久，我越觉得很喜欢，不过有一点我觉得轮毂的造型不是很好看，轮毂的造型要是也设计成那种可爱一点的，有个性一点的轮毂，那就更好了，我看网上好多车友改装的那种轮毂好漂亮，以后有机会的话，我也要去改一个。
外观就不用说了，这么呆萌的哪个女孩子看了会不喜欢呀，我现在还在考虑要不要给我的车上搞些贴纸，那这样肯定会更可爱了，我尤其喜欢前边的大灯造型，看起来就跟动漫里面卡通人物的大眼睛一样，尤其是当夜间行车灯亮起来的那一刻，感觉扑通扑通的超级可
外观比较萌吧，本来是买来给女朋友开的，但是现在基本上是我在开，开着接送她上下班，说实话，这车我开着还是挺不错的，路上回头率也挺高，哈哈哈。
我觉得欧拉R1的外观造型确实是很好，样子很灵动，很讨人喜欢，但是外观的颜色选择性也确实是不多，好多颜色在网上看了都没车。
外观娇小玲珑，很小巧，但里面的功能很齐全！我老婆最喜欢的就是R1这水灵灵的两个大眼睛，很呆萌，很萌。
外观我觉得确实造型很好看的，特别是前脸那一对大大的圆形大灯，像眼睛一样，很是可爱，车子整个也有点偏圆的那种感觉，车身的线条流畅度很好，浑然一体，不过我觉得我选的这个颜色不是很耐脏，要经常洗车有点麻烦，洗干净了才好看。
我个人是觉得欧拉R1的外观造型非常的棒的，我很喜欢这样的造型，车子虽然比较小吧，但是我就是喜欢这种比较小巧的外观，可能和我自己的个子不高也有关系吧，我觉得欧拉R1的这种外观和我自己也比较搭配。
内饰风格是比较简单的，大多数的多媒体功能都已经集中在方向盘上了，还剩下一个九英寸的中控大屏来操控导航，空调等，我觉得这种比较适合女生，操作的东西越集中越简单越好、这样就不会在开车的时候想要找什么然后惊慌失措分散注意力
内饰设计在科技感方面营造的很不错，用起来超级好用，跟平板没什么两样，显示效果也很不错，旋钮换挡也很有档次。
欧拉R1的内饰还是比较合我的心意，这车还配有语音控制系统，支持手机互联、WIFI、GPS导航、倒车影像等配置，配置自然不用多说，还是比较高的，装饰风格也是我的喜欢的。
车子的内饰还是挺不错的，内饰的颜色搭配显得很有活力，很有朝气，很适合年轻人。再配上大的显示屏，多媒体娱乐系统，唯一的一点小缺陷就是，内饰的材质塑料感有点强，这是我感觉有点美中不足的地方。
内饰相对较为简单吧，毕竟也就几万块钱的车，也不奢求很高端，但是虽然是塑料材质，但做工也还是可以的，配置的话也还是很齐全的，别看车身这么小巧，但是该有的配置都不落下，车上的空调也是比较给力的。
内饰设计比较简洁，线条简单流畅，几乎没有机械按键。集成了启动和换挡功能的圆形旋钮非常有趣，仪表盘、空调出风口等部件也都设计成圆形，整体风格不再像外形那么呆萌，而是更时尚了。
R1的内饰风格我老婆还是挺喜欢的，内饰简洁大方，科技感很强，不论是双圆形的仪表盘还爽圆形的空调出风口，都显得十分可爱。中控液晶显示屏与下方单独的电子档位旋钮都提高了车的档次。我就比较喜欢他的内饰，配置齐全，手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置；配置很丰富，9英寸触摸屏真的是良心配置，让整个前排的更加有档次感。不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。语音识别、电动电动调节、日间行车灯、电子手刹，这些都是在同类型车当中我很喜欢的配置！
我完全可以接受这套内饰，虽然设计中规中矩，但它的色彩搭配的纹路处理看着还比较舒服，不会像蔬菜清汤那么单调，总的来说，内饰设计干净、整洁，三幅式的方向盘搭配圆形的仪表造型萌萌哒。一块方形9英寸的液晶触摸屏功能上还是比较全面的，拥有GPS导航系统、车载蓝牙电话、手机互联功能、语音识别控制系统等诸多功能设计，这些配置日常行驶功能绝对够用了。。
整体内饰感觉一般吧，跟整车相比R1的内饰却有那么一点点差，内饰塑料比较多，座椅套材质也不是很好，，不是质量不好，是不怎么耐脏，很容易就脏额，不过R1的科技感还是不错的，仪表盘看着比较大，上面信息看的比较清楚，还有一个触摸液晶屏，就像一块平板电脑一样，跟功能也很齐全，想要啥有啥，当前比较流行的配置R1也有。
欧拉R1的内饰方面我觉得设计的还是很好的，都是软包的材质，感觉比较扎实，做工很细腻，车内没啥味道，也没啥异响，整车给我的感觉就是比较温馨的那种，我感觉欧拉R1的内饰和十几万的车子内饰差不多，甚至还要更好些。
欧拉R1的内饰我觉得质感真的是很好的，虽然我没开过很多车子，但是也坐过不少的车子，欧拉R1的这个内饰软软的，比我看我的很多朋友十几万的车子，内饰的质感还要好一些，他们的车子好多都是硬内饰，而我的欧拉R1还是这种软包的材质，感觉触感要好多了，而且我也是比较喜欢欧拉R1的这种内饰风格，感觉比较时尚，造型也很年轻，正好适合我这样的小迷妹呢。
仅仅是外观非常可爱又呆萌的，内饰也是一样的，像两个大笔筒一样的仪表盘真的越看越喜欢，我这台车内还有个9英寸的中控屏幕，这所有的所有搭配在一起，就跟个公主的房间一样，这是属于我一个人的空间，哈哈，太爱了
内饰一般吧，麻雀虽小，但是五脏俱全呀，基本上的配置R1还是有的，仪表盘这些也比较有个性，比较耐看，还有就是车内没有异味，这跟材质或多或少有还是有一些关系的吧，总的来说，我还是挺喜欢这R1的，不管是内在还是外在。
内饰只能用麻雀虽小，五脏俱全来形容，各种配置还是很齐全的，而且还是旋钮换挡，再加上整个内饰风格很有科技感。
欧拉R1的内饰质感还是比较足的，我觉得就这个价位而言，这种内饰的质感，已经是非常值得了，市面上几万块钱的车子那内饰真的看不下去，欧拉R1相对而言是非常好的了。
欧拉R1的内饰还是比较精致的，特别是那个圆形的换挡的旋钮，我感觉还是很特别的，我看好多很贵的车子上才会配这种圆形的旋钮换挡，感觉还是比较有档次的，内饰很多的地方都是用的软性材料的包裹，还是很舒服的，不过也有一些小地方是硬的塑料来填充的，质感上就稍微差了一点。
我觉得欧拉R1的内饰还是比较普通的吧，毕竟价位也在这里，只几万块钱么，所以说内饰也不可能说做的特别好那种，还好我期待也不算是很高，内饰属于比较普通的吧。
内饰感觉的一般吧，毕竟才几万块钱的车，为了降低成本可以理解，但是这内饰在同价位的车当中算是比较好的了，颜色的搭配也是很舒服的。
欧拉R1内饰的方面其实我觉得内饰的设计还是很好的，很多圆形的元素设计，和整车都是很搭配的，感觉也是比较新颖，中控的那个屏幕我感觉也是比较有科技感的，操控起来也是比较方便，很多功能都可以通过中控的屏幕触摸来操作完成，那块屏幕的分辨率也是很高，看的很清晰，感觉科技感还是很不错的，而且内饰基本上是没啥味道吧，反正我是没闻到的，感觉内饰还是很清新的，再加上我用了点香水放在车上，感觉还是很好闻的，异响没有发现过，开到现在都是很好的，这种小毛病很少，不过内饰的有些地方，比方说门板内侧的那一块还是用的硬质塑料的材质，感觉这点上缺少了一点质感，其实欧拉R1的内饰很多地方都是软包的材质了，但是就是因为这么一点地方是硬质塑料，感觉影响了整体的内饰质感。
车内储物能力：车的驾驶部位的门板储物格特别大，放手机的那个储物格深度也足够，不用担心开着开着会掉出来，手套箱的空间也很大，可以放一些女生平时会用到的东西，或者是生活中需要备份的东西，座椅中间有两个凹槽可以放奶茶和零碎的纸巾等等 乘坐空间：驾驶空间舒适状态下头顶还有三拳左右空间，同时后座还可以有两拳左右的活动空间
说实话这个车子的空间呢对于我们小两口用是足够的，因为我们体型都比较瘦小，前排的驾驶空间还是挺宽敞的，后排的乘坐空间按老爸的说法就是有点小，不过我们平时都是上下班开，空间方面能够满足我的需求就可以了。
这车乘坐空间方面也表现不错，足够满足上下班、接送孩子、买菜、郊游的需求。而且我当时看了不少车，这样的空间不多见，从外观上看你绝对想象不到内部空间有这么大的哦。
空间这块个人觉得只能说是够用了。前排乘坐空间足够的，车子主要是自己在开，我坐在主驾驶位，身体舒展开来完全没有问题，座椅高低前后又可以调节，所以开车还是很舒服的。后排相比前排座椅空间就小点了， 家里小孩就让他坐在后排了，他有时还会坐车上玩闹。后备箱储物空间有限，只够放一些小件东西，不过对我影响不大，家里有一台大五座的汽油车，有外出长途旅行都是开那部车。买台R1，主要是满足老婆上下班代步使用的，空间需要不大，够用了。
空间这块个人觉得只能说是够用了，前排乘坐空间足够的，车子主要是自己和老婆在开，我坐在主驾驶位，身体舒展开来完全没有问题，座椅高低前后又可以调节，所以开车还是很舒服的。后排相比前排座椅空间就小点了， 要是拉个朋友的话，就得坐在后排了，还有就是后备箱储物空间有限，只够放一些小件东西，不过对我影响不大，装不下的话，就开我的大七座燃油车呗，大不了就多烧点油吧。
欧拉的车身尺寸不大，但是在全新的纯电平台基础上设计，内部乘坐空间不小了，甚至可以说完全可以和高级别的车相比。但是，但是，车内储物空间的设计和分布还是表现一般，集中在4个门板和手套箱等等传统位置上，估计各位车友也看过实际的欧拉r1，虽然是一辆微型车，但它的空间绝对可以赶得上小型汽车，这辆车是四座车，但我相信坐五个人一点问题都没有，当然太胖的人坐在后面还是比较拥挤，如果后面坐俩大人腿上再坐俩小孩儿的话，一共坐4个人，一点问题都没有，这个我上次亲身体验过，但是汽车超员这种违规行为还是不建议的。
我身高175，前排调好，坐后排，还有将近2拳。上面发过图片，自己可以看。后备箱的空间很不错，全部腾空，两个登机箱，两个背包，还可以塞下一堆小东西。
既然作为代步车，空间其实不需要很大，因为坐满人的机会也就那么几次，尽管车身尺寸比较小，但是空间表现也还是不错的，后排座椅也是双色搭配的柔软针织布料，感觉后排的座椅设计比较平直，而且乘坐比较舒适，小小的车子有着这么大空间已经很不错了，车子的前后排空间都是比较大的，坐两个大人加一个小孩是没有问题的，头顶距离车顶部还余两拳头的空间，不错不错！
R1是小型车，给我老代步够用就行,没期望出去旅行睡觉啥的，出远门出去玩基本上不开R1,开我自己的车了，不过R1的空间的话，一家人出去不算宽敞但是还真挺不错的，有个后备箱，平常购物买菜接娃都没问题，有大件后排座椅可以放在后排座椅上，后备厢容积的话，平常逛超市都可以塞进去，还是比较方便的。
欧拉R1的空间方面没的话说，这空间不看车子小，但是车内的乘坐空间是很大的，特别是后排，我感觉后排的空间比家里的那台轿车后排空间还要大一点，而且前排的头部空间和视野也非常好，盲区很少，这空间别说媳妇用了，就是我用我觉得也是足够了。
欧拉R1的空间我觉得十分的大的，本来我的身材属于比较娇小的那种类型吧，我还怕车子太大了我开不好，但是又怕车子太小了空间不够，但是我的担心完全是多余的，欧拉R1的乘坐空间比我想象的要大多的，我现在甚至都感觉后排的空间有点浪费，平时基本上都用不到，后排只是偶尔会带带同事顺路回家，这个空间我确实是挺满意的。
挺满意欧拉的空间，因为这辆车现在就是我一个人在用，偶尔约上三两个闺蜜一块出去玩，我们几个都比较瘦嘛，我的车里边还是完全能够容纳的了，从外形上看我这车确实不大，但是里边的乘坐空间也确实不小呢，上次让我闺蜜他男朋友开，一米七六的身高坐在驾驶位头顶还有一点距离，对我这个小女生来说空间完全够用了，而且还挺宽敞
买R1的不是看上它的空间来的，要是想要空间大也不会选择这么辆小车了，不过不得不说的是，这车就我平时上下班用，有时候开着去超市买东西啊什么的，都是随便能放下的， 或者下班顺路载一两个同事也是很不错的，R1的空间说大不大，说小它也挺能装的。
相比大多数这个级别的小车，空间、四门上下车设计得很不错了，虽说空间仍是这辆车的软肋，但是价格、定位在那里，我觉得能接受，日常代步也不是问题，前排座椅全部往后拉开，不觉得拘束，后排座椅实话实说，略小，坐两个身材比较大点的人的话就显得比较局促。
欧拉R1的空间方面我是很满意的，前排的空间很足够，视野很棒，头部空间很高，很舒服，腿部空间在开车的时候也完全足够，很宽松，后排的空间完全可以容纳的下3个成年人，后备箱的空间确实是不大，不买这样的微型车也不用考虑什么后备箱空间，用不去拖货，只是单纯来代步的。
欧拉R1的空间很大的我觉得，别看车子不算是很大，但是乘坐的空间，包括头部空间，腿部空间都是非常充足的，完全够用的，对于这样一个车体比较小的车子来说，这个空间已经是非常的好了。
空间肯定没问题，本来我对于空间的要求就不高，家里本来还有一台轿车，所以这台欧拉R1只是用来纯代步，也不会经常跑高速，这个空间代步我们一家都够了。
从一定意义上来说，空间确实不够大，乘坐空间凑合，比想象中好很多，但后备箱小了点，家里有小孩，出门有时候带东西挺多的，也只是刚刚够放。储物空间挺多的，中控台有很多格子可以放小东西，乘坐空间还是很合适的，我身高170，体型偏胖，在驾驶位坐好以后，我去后排坐，自然坐姿的状态，跟前排还有一拳的距离，头顶有4指到1拳的距离。后备箱感觉有点小啊，买菜够，放一个小点的行李箱应该够，放一部折叠的因而车放不下，只够短途出行，稍长行李也有点放不下。
欧拉R1的空间感方面确实是设计的不错的，其实这个级别差不多价位的微型车也还是有一点的，但是我感觉从空间上来说都没有欧拉R1实用性高，好多我看了的，都是2座的微型车，实用性就低多了，车上2个人，再想带一个人的话比较困难，但是欧拉R1还是有2排座位的，而且内部乘坐空间还非常的大，这是因为欧拉R1基本上没有留什么后备箱空间，我觉得这点也是比较好，这样的微型车本来就是用来纯代步，其实要不要后备箱真的没啥用，欧拉R1完全摒弃了后备箱的空间，全部都用来设计到乘坐空间上了，我觉得这个思路是非常好的，极大的提升的乘坐的良好感受，这种空间利用设计我觉得非常符合家用代步的需求，也非常符合欧拉R1的定位吧。
电车的动力是没的说 和大部分油车相比，等红灯快人一步是必须的，平时在市区开的话，动力够用 也比较省电，这就够了。
动力方面，前段时间要外出，我开的欧拉，全车满载，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段，那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车都开过去了，不跟着就掉队了，万万没想到的是，开的过程中没有想象的动力不足的问题，山路行驶过程中也只是被轻轻刮了几次底盘，并无大碍。
动力的话还是很强劲的，爬坡完全没问题，轻微的推背感，满意我所瞬间加速动力不足的问题，跑个泥巴路啊，石子路啊，也没啥问题，虽然说路不好，但是该说不说车子还是很给力的啊！家里还有一台燃油车，也是之前买来代步的，开了R1之后我才后悔，当初就不该买燃油车来带代步，该早点买R1。
作为一台城市代步的小车，欧拉低速时电门反应比较迅速，驾驶起来十分轻盈，城市中超车或并线都能轻易完成。
欧拉R1开起来感觉是比较轻松的了，这车的动力很适合在市区里面作为代步车来使用，在70km/h速度以内，它的动力响应做得比较好，你的电门踩多少，它的动力就能给你多少，虽然推背感不算强，但加速还是得心应手，这种感觉远比参数上表现的性能要强，甚至比一些传统燃油车还要轻松。
动力还是挺不错的，具备纯电动车的行业优势，提速加速效果明显，这点上较燃油车还是有点优势的，有明显的推背感，加之车身比较短小，超车变道还是挺灵活的，考虑到车身比较轻的情况，速度到100左右不敢再往上飙了。
欧拉R1的动力还是很充足的，咱也不去和谁比赛，所以说车子也不用开那么快，这个动力媳妇开正好，也不肉，但是也是她刚好可以掌控的那个速度感，还挺好的。
动力基本上不在是我的需求范围之内吧，我不敢把车子开快了，所以说动力对我来说没啥用，我觉得车子能开动就可以了，不追求速度。
我是真不追求动力，而且我觉得R1的这个动力对于我来讲也就刚刚够用了，我也不要求欧拉R1非要跑多么多么的快，只要能给我遮风挡雨就行了，不过我的欧拉开着感觉起步提速都是非常快的，虽然小小的身材，但是能量可大着呢，我感觉动力是够用的，而且油门的反应也特别迅速，对我来说这就足够啦
动力上下班是很够用的，城市路说实话一般路段也不能让你开多快，除非上内环外环什么的，不过R1的动力也是能应付的，只是感觉没有SUV那种动力充沛的感觉。
动力方面是让我最意外的，本来以为这么小个车子动力会很一般的，但是没有想到动力这么好，比我自己的卡罗拉动力还要好些我觉得。
动力城市用蛮不错的，高速上会有些让人着急，考虑主要使用情况也够用了，在高速上最高跑过107码吧，想跑快点都不行，不过也省得操心超速了，我一般也不上高速，在城市道路上用，提速我感觉是比较不错的，但是载的东西多的话，动力会来得慢一点。
欧拉R1的动力最好的一点我觉得是起步的时候，感觉很多汽油车起步的时候都没力，都要等转数起来一点提速的感觉才会好一点，但是欧拉R1起步的时候提速就很快，这也是电动车和汽油车完全不同的地方吧，欧拉R1的这个动力市区代步来说足足的。
欧拉R1的动力很充足，完全是不用担心的，本来入手欧拉R1就没有过多的考虑动力方面的问题，只是家里增购的一台车子用来代步的，动力也不需要很强，代步嘛，够用就可以了。
动力总得来说够用，不过我总觉得这台发动机没有发挥出它该有的动力，可能厂家觉得是因为这辆车只是一台小型城市代步车，所以不会把它调教的太激进，当然媳妇说她在驾驶的时候觉得动力很强了，根本要不完！
纯电动的车子动力还真的是完全不一样，虽然说欧拉R1可能在高速上后段加速能力会比较一般，但是我基本上也不会开欧拉R1上高速，都是在市区代步，电动车不存在说排量大小的问题，动力的好不好我感觉只看车身的重量，反正都是用的电机，像欧拉R1这样的车子车身比较小巧一点，轻一点，提速的能力当然就很好了。
方向盘很轻巧，对于女生来说很容易把控，不会出现那种磨不动方向盘的感觉，再加上车身较小，掉头停车都比较容易
老婆觉得方向盘感觉还是不错的，不过我感觉说这个有点细，我后来装了方向盘套，一下子也就好了，感觉转弯半径也还可以，毕竟车小，摆头快速，虚位几乎没有，上手还是比较快的。
车身很小巧，开着简直不要太轻松了，之前认为很难的侧方位停车，现在开上欧拉R1停车一点也不费劲，太好开了，对车辆的把控非常的到位，基本上是想怎么开就怎么开。
体型小具有先天的优势，那就是更加灵活，可以穿梭于人流攒动的集市，也可以开进狭窄的悠长胡同，还可以轻松的过一些道路限宽，甚至停车也不再是一件难事，因为R1的方向盘转向很灵活，低速行驶并不会很重，当达到一定速度后，又会觉得方向盘很稳，R1整体质感还不错，过减速带会发出低沉的“咚咚”声，并不会觉得很散，即便上下摆幅有些大，并且直来直去，但是受限于车内空间的制约，后排乘客并不会晃来晃去，对于一辆代步车来说已经十分好开了，还有它的刹车系统我驾驶过程中一直没有踩到底过，制动力还是不错的。
R1天生的优势，体型比较小，开着很灵活，停车也比咱的大车快多了，转向手感轻重比较适中，对于一辆代步车来说也没太高的要求。
驾驶感受比较轻盈柔软，没有暴力的一面，也没有延迟顿挫感，随踩随有。在起步的时候没有延迟，即踩即走，不像燃油手动挡的车，换挡、踩离合、加油门，现在想想可能不会开了。所以说不管你选择哪一辆车，都需要去慢慢磨合，去彼此了解，这么你就更好的驾驭它的。
唯一感觉好的就是，比较好停车，要是辆suv越野车，或者小车，停车的时候都是会觉得停车是很棘手的问题，之前学车的时候没少被教练批评，就是脑子不好使，当然这是只对于我女朋友来说哈。
转向手感比想象中要好，指向也是很精准，方向盘转动多大的角度，它就能给你多大的回馈力度，很容易掌控，向盘握感不错，并且在左右方集成了多功能按键，操作还是比较方便的。。再加上小巧的车身，在市区的车流中能够灵活穿梭，根本不会有压力。
车辆体积小是具有很大的优势的，那就是比大车更加灵活，可以在市区穿梭，还可以，可以开进窄小的胡同里，还可以过一些限宽的道路，停车倒车对于新手来说也不再是个难事，因为R1整体质感很不错，过减速带的时候虽然会发出低沉‘咚咚’声，但并不会觉得很散，即便上下摆幅有点大但是限于车内空间的限制，后排乘客不会晃来晃去方向盘操控，的转向手感轻重适中，对于代步车来说已经算是比较好开的了。
开着欧拉R1对于媳妇来说再合适不过了，本来她开车的技术又不是太好，所以刚开始买车给她我还有点担心了，怕她开不好，但是现在开着欧拉R1她得心应手，有时候我看她开的比我还溜。
操控方面虽然我不太懂具体是什么，但是我觉得欧拉R1开起来还是很舒服的，本来也是自动挡的，和我在考驾照时候学的手动挡感觉完全不一样，简单多了，D挡一挂上，开车的时候就不用管了，不需要去变档位之类的，感觉十分的方便，我觉得开起来还是很简单的。
因为身材比较小，所以平时开在市区里边开着就真的是很方便了，便道包括停车，这都是非常轻松的，这台车的操控对于像我这样的女司机也太友好了，而且这个刹车力度也是非常棒的，刹车反应非常灵敏，稍微踩一下就有非常强的反应
方向盘很带感，方向盘也比较方便，而且比较正，目前没有虚位，现在停车也挺方便的，车身很小，一小块地方都能听进去，但是有时候也少不了被人插队的情况，可能是欺负我家R1比较瘦小吧。
R1还是比较很灵活的，车身小是一个原因吧，其次就是它的操控感很高，特?是掉头啊，停车的时候，小身板无压力，方向盘耶很稳，过减速带的时候会感觉比较颠、不舒服，对于一辆几万块钱的代步车来说，我觉得已经很好了。
欧拉R1的操控性我认为也是很好的，首先方向盘的指向还是很精确的，轻轻一动方向盘，车身就会马上给出转向的反应，方向盘的力度也是属于比较好的那一种，不是很轻，但是也不重，刚刚好，很舒服的感觉。
操控来讲，我觉得欧拉R1的操控比起一些市面上的小轿车操控都要好多了，车子其实我也开过不少，各种类型的车子都开过，但是好多小轿车的方向盘我感觉还是有点小重的，但是欧拉R1方向盘完全感觉不到重，很轻松，开起来完全不费劲，很轻松。
操控方面我觉得欧拉R1还是很不错的，怎么说呢，车子本身比较好，就会比较好开吧，因为车子本来就比较小，所以在开的时候就比较好掌控，而且停车的时候确实是很方便的，在小区有时候确实没有停车位的时候，随便找个小地方就可以停进去的，感觉还是很有优势的。
电耗：充满电大概是30.40元左右，我开空调也能开一星期，换算下来交通成本是非常低的，比我坐地铁还合适
充电也是很方便的，在我家楼下装了一个充电桩，而且现在国家也在倡导绿色出行，在很多地方也装了充电桩，一般充电充7个小时就可以充满了，充满的话可以跑300多点公里，平常上下班往返还不到40公里，充一次电够我用一个多星期，一个月充3次电就够了，还是挺省的，起码比汽油省了一大半。
以我使用的这段时间来看，不打空调，时速保持70以下的情况下确实能达到340km以上，开空调的话300以上应该也没问题，续航可以充分满足用户日常出行的需求，确实杠杠的。
我们一家经常星期六星期天出去玩，然后时不时回老家转转，虽然这样经常开它，但是还是抵不住它省啊，要不然怎么它叫高续航呢，基本上一星期才冲一冲电，开着去逛一趟万达，进去的时候充电，逛完出来它就充好了，再也不用担心油费贵，燃油车跟这点比起来比不了，燃油车一个月起码要加好几次油，现在一个月最多才要一百多。
这车真能省不少钱，充一次电，满的情况下基本能开到300，开空调我估计280应该也能上，上下班接送老婆的话，基本一个星期充一次电就可以了。
从提车回来到现在R1正常使用，一次充电能跑300-350公里。续航300公里以上时行驶1公里续航大约掉1公里，续航200公里至300公里时基本行驶12公里续航大约掉10公里，续航100公里以下时行驶12公里续航大约掉15公里。冬天续航能不力不知道，听车友说冬天开电加热，能跑280公里左右。夏天续航不清楚，电池衰减情况也不了解。电动汽车不可能用到续航只有10公里再去充电，一方面伤电池，另一方面续航100公里以下里程减得很快。由此可见，买电动车就得买续航里程长一些的。我家的每日跑50公里，差不多一周充一次电就够用了。
我的R1十多天没有充电了，感觉夏季，气温适宜很适合电车，续航足够，也可能超过实际351的续航，有人开到过380km,这个因人而异，按照目前平均日城市通勤大约在40公里左右，欧拉R1的充电需求基本在一周两次还是比较方便的。我全程开空调差不多跑下来300公里左右，算是很满意了。
市区跑的话，330多里程，一周或者半个月充一次电足够了，因为平时上下班也不远，小区附近就有充电桩，电也非常便宜，欧拉充满才花27块钱。说实话续航挺好的，这是很实在的! ! ! 现在这比较好的天气正常驾驶随便能到320KM，如果全程开E模式可以跑最多350KM，这我觉得已经很不错了，对于这个级别的车来说，我不相信黑科技宣传的，我相信实际驾驶感受，20度室外温度，快充电流50-70A这速度自己算算，去充电桩看看，充电速度确实很快。
说起这车的续航能力还是可以的，一般十天左右充电一次吧，现在用空调的时间比较多，差不多一周充一次电，差不多充一次能跑三百多公里吧，冬天还不知道，毕竟我们这车买回来还没经历过冬天，不过总的来说还是挺省钱的，比我自己的车省钱多了，我还是很满意的，不过这里想发发牢骚，之前因为充电桩的安装我自己跟小区沟通了好久，才把充电桩给安装好了，一点也不省心，4s要是买车包安装充电桩一起的话能帮那就好了，能帮我们省不少的心了。
关于欧拉R1的电耗，我觉得算是很低的了，把电用完了，充满一次才40几度电，电费也不算贵，反正和加油比起来那是便宜多了，媳妇开着欧拉R1，也不需要我给她加油，自己充充电就好了，感觉既比较经济实惠，也是比较方便的。
电耗的方面其实我还是自己仔细的算了一下的，我平时一个月大概也只跑几百公里左右，一般就充电2次，有时候多一点就充电3次基本上就足够了，每个月的花销就只在几十块钱，买了个车，没有增加什么其他的费用，就只是一个车钱，用车基本上没有花销，感觉十分的划算啊，省下来的这些钱我又可以去买面膜了，好好保养我的皮肤，哈哈。
总之是耗电又不是耗油我根本就不在乎，就算电耗再高也不可能比油价贵，再说我这辆车的续航能力还特别强，基本上我充一次电都能跑将近一周的时间，也特别省心呢，周内我就是自己平时上下班用，周末偶尔会跟小姐妹一块出去，我看了一下显示的电耗就是10千瓦时左右，充电也是非常方便的，这段时间开着空调，可能对于这个续航有一定的影响，但也不是很大
充一次电能开三百到三百五左右，还是很不错的，主要是现在充电也挺方便的，很多地方都有充电庄了，家里车库也装了一个，基本上不用担心开着开着没电被撂在路上的情况。
欧拉R1的电耗完全不用担心，电耗十分的低，感觉和家里的大电器，立式空调的用电量是差不多的，甚至还没有空调费电，空调天天要用，车子充一次电要跑一个星期。
上一次充电是剩余60-70KM左右的时候就开始充电，这个时候充电速度非常快，用充电桩充电7个小时左右就可以充满了，在充满电的情况下，可以跑300公里以上，之前还担心夏天高温天气空调开了， 续航里程会大大降低呢，R1还真是给我惊喜，空调开了也不怎么影响续航，平时上下班开车，每天往返不到二十公里，这样充一次电够我跑半个月了。
欧拉R1的电耗控制也是很不错的，续航的里程和实际跑的公里数差不多的，在市区里面跑，差不多就是跑一公里，掉一公里的表显续航吧，偏差会有，但是不大，感觉电耗控制的还是很不错的，而且堵车也不怕，感觉堵车的电耗和正常跑的电耗也差不多，没啥区别，电动车不怕堵车。
电耗方面，欧拉R1的控制也是十分的不错的，续航里程掉个10公里，实际可以跑8公里的路程左右，电量的控制还是很好的，也是比较节省电的。
电耗方面我觉得完全是不用担心的，现在每个月用在欧拉R1上的开销也就100块钱，我感觉非常的少了，电量也是比较耐用的，感觉非常的省电啊。
充电的速度还是比较快的，也很方便，开空调的话稍微会对续航里程有点影响，但是续航也达到300多公里，我一般不开着出远门，家用代步上下班的话已经足够了。
欧拉R1的电耗方面我感觉和我每个月的开销相比几乎可以是不用计算的，每个月其他的随便什么开销都比每个月欧拉R1用车的电耗花费要多不少，所以我感觉电耗还是十分的低的，基本上可以忽略不计的吧。
空调开起来马上就制冷制热了，这点是我最最满意的，座椅是织布的很柔软，不会呼气，女生穿短裤短裙不会黏的座椅上都是汗，当然清洗上肯定是要多注意的，所以也可以买个坐垫，这样可以减少清洗次数，延长使用寿命，一般开起来别的都没什么，就是减震效果不太好，颠簸感比重点的车还是要强点的，但是能源车也可以理解，而且幅度我也可以接受
R1的座位设计还算不错，坐久了也不怎么感觉到疲倦，还是比较软的，我们这地方，热的时候比较多，开空调也是经常开，空调还算是给力的，制冷也比较快。
后排的座椅的坐垫还是短了些，对于身体承托不是很到位，尤其是长时间开车会觉得大腿有悬空的感觉，如果是开高速身体的符合大应该会很累的，不过前排还是不错的，座椅的包裹性很好，而且走烂路的时候一点都不会觉得颠簸，车内空间就那么点大，我一个大老爷们坐后排确实有点拥挤了，这个也不是啥大问题吧，毕竟你买车是为了实用性，舒适性而在其次。。
舒适性感觉还可以，车内发动机的噪声比较小，这倒感觉舒适了不少，夏天空调制冷效果也非常不错，而且空调出风口感觉冷的时候可以多角度旋转很方便，续航也影响不大，座椅的舒适性感觉也还可以。
个人感觉开着还是比较舒适的，要比轿车的坐姿稍微高一些，但也没有SUV坐起来舒适。坐姿比较高，视野就比较宽阔，再加上体型比较小，所以开起来灵活程度还是比较高的，开久了新能源小汽车再开燃油汽车，还会有一些不适应的呢，因为它的操作还是有一些区别的，尤其在能源回收介入的时候，电门的控制安全可以取代部分不必要的刹车，因此，高手开新能源只用一脚就可以操作的灵活自如。
舒适性挺高的，车内空气比较好，没有新车的那种味道，我在车内方可香水，这多少还是给去除味道有点帮助的，还有座椅比较柔软，挺舒服的。
舒适性我感觉还是可以的，至少在同级车中，这车舒适度非常高了，座椅很软，坐上去很舒服，车内也没有多大的异味，减震比较一般，可能是车比较轻便的原因吧，车内的音响也很给力，音质很好。
说实话R1给我的惊喜还是蛮多的，比如他的减震就让我很意外，跟那些廉价电动小车拉开了很大的差距，乘坐不会给人一种太廉价的感觉，走一些小坑的时候回弹还是比较到位又不会觉得很突兀，总之这台车还是不后悔的。
舒适度方面我是最满意的，感觉本身自己没了发动机产生的噪音就比较小，而且车子的隔音效果设计的也还不错，上下班都能有一个自己安静的环境，能放松不少。
欧拉R1的舒适度确实是很不错的，我开车的时候，很安静，一点也不吵，车内的空调效果也是很好的，一打开，就马上有感觉了，在路上开车的时候，也没有感觉到有很颠簸的情况吧，反正我平时开车也是比较慢的，看到有坑了我就会慢一点，总的来说，我觉得舒适度还是很不错的吧，中午不回家，也可以在车上午休一下，感觉还是挺舒服和惬意的。
没有一个很好的隔音性能，平时开车的时候噪音确实蛮大的，还有就是感觉开车的时候也比较颠一些，总之我感觉欧拉R1的这个舒适性还是很一般的，受到噪音的影响比较大，而且这个座椅也是织物的，要选装仿皮，总之感觉座椅还是比较硬的，乘坐舒适度不是很好
别看车小，坐到里面还是很舒服的，座椅软是一，车内没异味是二，这也算是我目前很满意的地方吧，还有就是隔音也挺不错的，听歌的话音质也很好。
这个车虽然小，不过整体的舒适度还可以，一家三口乘坐完全没问题，我和媳妇坐前排驾驶位，后排空间小些让小孩坐，这样大家乘坐都比较舒服，它的座椅舒适透气 不软不硬，有一定的包裹感，底盘悬挂调教的也不错，过减速带的时候抖动不大，还有它的静音效果，不愧是纯电动汽车，市区行驶车内很安静，基本没有噪音，小孩子坐后排可以休息得很好。
欧拉R1的开起来的确是很舒服的，很轻松的感觉，舒适度还是比较好的，特别是悬挂这一部分，我觉得悬挂对于那种比较小的震动的过滤性能很棒，可以说是完美过滤吧，在车内基本上感受不到那种小的颠簸。
舒适型一般般，底盘悬挂一般般，路上颠簸的时候感觉轮子一蹦一蹦的，过减速带的时候振动比较大，前后左右晃动，不过还可以接受，毕竟车小重量轻，座椅的舒适性比较好，非常软，后排座椅靠背也比较舒服，中间坐着个人腿部脚部空间比较大，噪音的隔音效果不太好，不过我喜欢听音乐解决这个问题，哈哈～～
性价比方面个人觉得比较适中，十万以内的价格可能也可以买那种更大气一点的车子，但是毕竟觉得这款车我和我老婆都比较喜欢，所以也就没有那么多计较啦，但是从总体上看，这款车子的外观、电耗、操控等方面还是值这个价钱的，突出的能够体现性价比比较高的方面当属电耗这块了。
个人感觉R1的性价比还是比较满意的，最主要的就是，我再也不用考虑油费要花多少了，不用考虑车子挂档和踩离合等等繁琐操作了，另外还有一点，停车真是太方便啦！欧拉R1确实算一个比较好的代步的车。
新能源汽车中的出众车子了，不管是外观还是动力电耗，都妥妥的满足了实用性的需求，加上现在国家政策支持，未来新能源前景一片大好，是一个很正确的选择。
性价比的话我觉得是比较高的，我买车主要就是为了代步用，而且这车小巧，很节能，充一次电续航也是比较高的，所以买这款车还是比较合我的心意的，一年能为我省下来不少油钱，代步解决了的同时这车本来也不贵。
有人可能看欧拉R1的指导价不便宜，但是实际上补贴后的欧拉R1还是比较可以的，比较符合我的预算，花几万块钱买这样一辆小车还是不错的。其实对于目前大多数朋友而言，我觉得纯电动汽车最多就是市内代步使用，真的开纯电动SUV去越野才是开玩笑，所以说，这个价位的欧拉R1更符合我的用车标准。
性价比还是让我挺满意的，小清新大眼萌超可爱的外形，经济实用空间利用强的内饰配置，长续航易操控的动力，欧拉就是这样的实用和让人满意！
其实总的来说，我觉得欧拉R1的性价比是比较不错的，特别是作为城市通勤更为便利，关键补贴后的价格跟便宜，也已经相当实惠了，还可以搞个不限行的绿牌，对于我们这儿限行的城市来说，太给力了！
相对国产车来说吧，价格可能来说比较好，但是在新能源车里来说，这个价格中规中矩，同新能源的车来说，配置，各个方面都是超越了一般的车，而且现在新能源买的是什么，买的就是性价比嘛，当然要选技术好的啊，就想选个发动机好的，是一个道理，所以我觉得这个车的性价比还是挺高的。
我觉得欧拉R1的性价比还是比较不错的，价位也不是很高，还算在可以接受的范围之内吧，而且车子本来的配置也算是很丰富的，基本上该有的配置都有了，也比较实用，主要是只用电，电耗也不高，每次的续航都还可以，还蛮持久的，所以每个月用在车子上的开销也不是很大，这点来说性价比还是蛮好的，但是欧拉R1有一个问题，就是车价没啥优惠，怎么说也是买了个好几万的物件，没有一点优惠还是有点说不过去的。
关于欧拉R1的性价比方面，我觉得价位确实不贵，很实惠，主要是后期用车没啥开销，我觉得就这一点来说，确实性价比是很高的，很多车子后期的费用很高，但是欧拉R1完全没有。
我感觉这辆车的性价比是非常高的，因为电耗很低，一个月也费不了多少钱，我的工资也完全可以承受，虽然这辆车的价格不是很高，但是对于刚上班的我来说还稍微有点困难，当时买车的时候我爸妈有给我添了一部分，但是车子后期的保养以及消耗都不是很费钱，我自己完全可以承担的，感觉性价比超高
10万内的价格就拿下了R1，不仅外观好看，而且还有着超过300的续航，内饰也是同级车型中比较让我满意的，可以说选择R1也是看中它相对同级别中非常出色的表现的。
首先R1的优势在于价格低，比较实惠，而且车子小巧玲珑的开着很方便，虽然很适合女司机开，但是我开也是没啥问题的，这车如果能在配置方面再提升一点的话性价比就非常的高了！
性价比也是很高的了，现在国家的扶持政策也比较好，纯电动上绿牌的车子免除了购置税，也省去了一部分费用，性价比的确是不错的。
不论外观还是内饰都还能接受，空间虽然不是很大，但平时上下班代步，买菜接小孩完全够用，配置还算比较地道，续航高，R1虽小，但是够用。
