最不满意的是新车提车的时候内饰味道还是比较重的。尽管大多数的新车都有这个味道，但是我心里还是觉得有一点不满意。还有就是这款车的减震比较硬。过坑的时候震感比较明显。

最不满意新车时候内饰的味道，还是比较重的。尽管大多数的新车都有这个味道的问题，但还是会觉得不满意。还有舒适性的话，车子的隔音做的还不是很足，尤其是在急加速的时候，发动机的噪音有点明显。

座椅的坐感偏硬，虽然买车时销售介绍说座椅硬点长途出行可以有个更好的支撑，但是短途乘坐还是有些影响舒适性，没有那种被包裹起来的感觉。前排的储物空间设计方面表现也一般，储物格设计偏少

车子开到现在还是比较满意的，如果要鸡蛋里面挑骨头的话，新车刚刚开的那段时间车里有股甲醛的味道，自己还在网上买了好多的竹碳包来除味，每次开车的时候也都要把窗户都打开透气，大概过了一个月的时间味道就慢慢消失了。

我性子比较急，而这款车子的起步稍微有点延迟，用我的话就是有点肉了，感觉还得等它来动力感觉才能上道似的，还不知道冬天越热久不久呢，还有车子竟然没有全景天窗，让我着实尴尬了一番，太影响视野和明亮度了。

相比于汽油版本的名爵6，我的新能源版本采用的是后轮扭力梁式非独立悬架，这对于舒适性还是会有些影响，尤其是连续的颠簸或者国道上炮弹坑比较多的路段，车内的摇摆和晃动很明显，没有那种行驶的平稳感。

尾箱地板高度有点太高了，其实没必要做这么高的地台，往后备箱里放东西都不是很方便，而且也减小了不少的后备箱高度空间。还有我感觉空调好像不怎么凉快，调到最低温之后我还得把风量开到三挡。

不满意的地方主要就是内饰设计吧，看上去没有很么吸引人的地方，很平淡，中控的屏幕尺寸也不大，档次感不强

刹车部分有些不是很喜欢，初段感觉力度有些软，这是第一点。第二点就是这台车的内饰有些味道，也不是很重，但对于像我这种初次购车的人来讲，还是不太满意的吧。

各个方面的表现都很好，有两点是我觉得可以加强的地方，第一个就是就是新车提回来的时候，内部的新车的味道还是大的，第二个就是名爵6的减震效果还是有点差，遇到坑洼不平的路面的时候，可以明显感觉到颠簸，特别是坐在后排的乘客会感觉的更加明显。

不满意的地方主要就是内饰设计吧，看上去没有很么吸引人的地方，很平淡，中控的屏幕尺寸也不大，档次感不强。

新车内饰气味偏大，中控的大屏触控操作反应速度也一般。而且由于大部分功能都只能通过屏幕操作来完成，一个人开车时使用不太方便。

我这一款是低配，在功能配置方面比较一般，应该说是功能性方面显得稍微有些单一。这是我不太满意的一点。

内饰材质厚重新车多少点异味，用了4S店里送的除味炭包还有自己买的菠萝皮柚子皮摆放到车内的各个角落，天气好的时候开着车窗驾驶，有个七八天就闻不到什么异味了，这个时间跟同等车子比已经很快了。

到了冬天电混车和纯电，温度低的情况下，电池会缩短使用率，不过没有办法这是所有插电的弊病。不过慢慢的习惯就好了，尽量别纯电就行了。

刹车的力度偏大一点，所以稍微有点不适应，之前开的家用轿车的刹车脚感都比较柔软，虽然有点不适应，但是不得不说还是能确保安全性的。然后还有就是后备箱的空间比较一般，不到400L的后备箱空间需要放倒之后才能拓展的更大一些， 如果后备箱可以做的再大一点的话，那我就更满意了

内饰有些味道，新车一月的时候就特别的明显，最近天气好了点了晚上我一般都是开个窗户，但是这两天又有那个杨絮到处飞，就没办法继续晚上散味了。

目前开设款车没有太多不满意的地方，基本上符合了我个人的希望以及需求。如果硬是要让我挑挑刺的话，我可能觉得就是噪音的控制稍微要弱一些，我平常是个喜欢安静的人。开车，当然我就更喜欢安静一点的环境了，它的风噪控制的不是特别好，尤其是上了高速以后一般跑在120码以上就会感觉风声有点大，这一点如果能改一下的话，那会更加完美的。还有就是内饰风格方面，如果做的更加激进的话，那会更完美。

后排座放倒之后有一个坡度，前天我新买个山地自行车想要拉回家，结果发现怎么装都差一块塞不进去，后来还是开联动云把车拉回去的。内饰边边角角的地方太多，夏天开窗户的话很容易就会积灰，而且还不好清洁

最不满意的一点是它的舒适度这一方面，我觉得它的座椅方面设计的并不是很好，透气性和舒适性都比较差，有一些必要的储物格都没有，不太方便。

新能源名爵6的外观和燃油版没什么区别，一如既往的帅，前脸大灯看着太上档次了，配上大大的中网，让我感觉大大的增加了这款车的宽度。溜背的侧面让整个车更加运动。

外观非常的帅气，名爵的车的设计一直都是颜值在线的。名爵6新能源就是一台运动感十足，同时又很时尚的车。特别是前脸的部分，点阵式的中网和LED大灯都是我最喜欢的地方。看着很有设计感。

掀背式的车身造型一直都是名爵的一个特色，看上去非常动感优雅，比一般的三厢轿车要漂亮很多。我这个版本用的是16寸的轮毂，虽然尺寸不大，但是看过去也没有违和感

这款车的外观真的是非常帅气养眼了，整体的设计感更加的偏向年轻运动化，自己买车的时候还考虑了同样颜值很高的网红车本田思域，再三对比下我觉得名爵6的外观更胜一筹。

这款车子的外观就是我理想中的样子，流畅的车身线条给整个车子增加了好多的时尚气息，很适合年轻人驾驭，前后车尾相呼应，大灯和尾灯都觉得是成套的协调。

外观设计和普通版本的名爵6差异并不大，都是采用了4门掀背式轿跑的造型，独特又有个性。它的鹰眼大灯是我很喜欢的，虽然我这个低配版本是卤素光源，但是照明效果也不差，配上运动的前保险杠造型，非常具有冲击力。

小六的溜背造型算是经典传承了，当年第一代名爵6出来的时候就很惊艳，现在的小六更是高颜值的代表。其实我最喜欢的还是尾灯的造型，点亮之后像是翅膀的造型一样，很有档次感。

外观我和媳妇都很喜欢，看上去特别年轻、运动。而且名爵的车标设计也很漂亮，很洋气，形象上让我们非常满意。我这个是全系的低配，不过从外观上看我觉得和高配版本没有太大的区别，一样很漂亮。

名爵6新能源这台车，它的造型非常的流畅，这种曲线车身的设计非常动感。也非常的独特，因为我们公司这边的停车位都是侧方位的在路边上，每次下班走的时候，隔老远就能看见我的车，在一排车里面，它是那么的显眼，侧面尤其好看。

外观不是很出众，整体的喷漆很不错，很厚实，非常有英伦绅士的感觉，年轻运动有活力，造型也是我们年轻人喜欢的。

外观我和媳妇都很喜欢，看上去特别年轻、运动。而且名爵的车标设计也很漂亮，很洋气，形象上让我们非常满意。我这个是全系的低配，不过从外观上看我觉得和高配版本没有太大的区别，一样很漂亮。

外观是非常吸引我的一个因素，要知道这个级别车型采用这样的设计的车型并不多。名爵6新能源还有一个非常漂亮的尾灯灯带，点亮之后夜间辨识度很高，有点像奔驰。

外观上，名爵6用的是掀背式轿跑的车身造型，在这个级别中非常有个性，视觉效果上也特别惊艳。前脸采用的是一个繁星式的中网，灯组的造型也不错，加上LED日行灯造型也很别致，辨识度还是很高的。

个人觉得这是一款具有时尚和运动兼顾的油电两用车，名爵的创新真不是盖的，年轻人选车的审美都让它表现出来了。车子前大脸格栅散热孔很有气势，酷酷的配合旁边犀利的大灯设计，还有车子线条特流畅，哪款颜色都能看到美的画面。

和普通款的样子一个样，有点区分会更加好。不是车牌的话真的太低调了吧。总之外环上低调而内敛，总之车牌一挂，档次立马就上来了。

经典的外观搭配少许的轿跑元素，让车子的线条看起来比较凌厉。不管是大灯组还是尾灯的搭配，都能在夜间展现出别样的光彩。

外观也是没得说的，大气，沉稳，同时吧又非常的动感，特别是它的车头和车尾的设计，车头是这个标志性的中网，车尾是这个辨识度极高的尾灯和紧凑而富有层次感的设计，方方面面都是很好的。

外观应该是属于那种集成了使用以及美观于一体的设计，看上去炫酷，实际上从空气动力角度学来讲也是非常不错的。

外观和普通版的名爵6差距不大，都是一样的帅气。我的插电混动版主要区别就在于两点，一个是在车身侧面多了一个充电口，另一个就是车牌的颜色用的是渐变绿色。可能是现在新能源车比较少的原因，我开这辆车在路上回头率那可是相当高了。

外观很好看，我买的是白色，白色版本的车漆很细腻，而且不会过于薄，耐久性应该是可以的，流线型的车身非常完美，掀背的设计也算是跟上了潮流，轮毂的设计让人眼前一亮的感觉，搭配前脸感觉特别帅气，非常有个性，开出去回头率还是可以的，辨识度高。

最喜欢他的旋转换挡，感觉科技感十足，中控台上也是大面积软包，摸上去手感还可以，座椅包裹性很强，大大的天窗看着也是非常实用。晚上开开天窗，吹吹冷风也是很好的一种享受。

新车的味道问题，尽管不是很大，但毕竟你新车买回来的时候，都是希望它没什么瑕疵的。希望以后不光是名爵吧，所有的车企都能够重视车内味道的问题，毕竟消费者都有这样的疑问，还是要重视的呀。

车内设计主要以简约为主，视觉效果上非常清爽，使用起来也很方便。中控的车机系统支持carplay，很实用。

内饰的设计简单整洁的，没有一点多余的地方，方向盘的手感摸起来非常的舒服，中间有一个大大的MG车标，车内也是大部分用的软质材料包裹，对比这个价格的话还是挺实在的。

内饰选材和做工都很精致，座椅的缝合线都个性有规律。颜色搭配比较有层次感，加上中控布局上的高科技配置，让内饰显得很有高端气息。

内饰的用料值得肯定，无论是中控还是门板，车内到处都可以见到皮质的包裹，具有不错的档次感。只不过设计上看着很平庸，布局都很传统，没有令人印象特别深刻的地方。

媳妇最喜欢两边圆圆的空调出风口，她还在网上买了那种米奇香水准备往上放。我对小六的内饰没什么特别的感觉，就是觉得看起来顺眼用起来也顺手，其它的我也不要求太多。

内饰档次感一般，和外观相比会让我有些落差，看着没有那么精致。不过，整体的用料上还行，大部分都是软包，身体接触到的地方也还算柔软，对于这个价位来说能够接受。

第一次买车，难免就是会期望值很高的，这台车就是内饰有点味道，其实我也问过一些朋友，大家说新车难免都这样，但是我还是觉得有些不爽的，好在这段时间晚上一直开窗户在车库里，感觉好多了呢

内饰的科技感很强，大部分的功能都能满足我们的使用要求。内饰的做工很细致。圆型的出风口设计也很有时尚感，各个地方的按键操作起来也都非常的简单。

内饰档次感一般，和外观相比会让我有些落差，看着没有那么精致。不过，整体的用料上还行，大部分都是软包，身体接触到的地方也还算柔软，对于这个价位来说能够接受。

它的中控的8英寸液晶大屏、还有车内大面积皮质包裹的用料，看上去档次感还不错。就是设计上没有什么新鲜感，这一方面算是一个弱点。

内饰的氛围其实还是不错的，但是在配置上稍微缺了那么一点，比如说没有全液晶的仪表，二是中控屏幕的功能也较为单一，没有车联网以及远程升级这些，对于后期使用有些不好的体验。

估计是新车内饰材料用料比较足，材质中间的粘合物质散味有点严重，如果开车一天在车内会有头晕的感受，必须放置除炭包还有一些菠萝皮还改善，不过大概有个七八天就能散掉，这个时间已经很快了。

中控啊，仪表盘的，换挡啊，软包啊，真的高级，这些就够了，没有那个朋友上我车，会去说我脑子有病。不过但从外观上来说真的看不大出来。

内饰还是做的相当中肯的，为了提升车内的科技感，极具科技感仪表盘的搭载让车子变得更加有魅力。整个中控区域的布局非常合理，而且案件之类的设计也挺好看的。

内饰就是有些小的味道，这个很多车新车的时候基本上都这样，反正就是觉得有些不太好的，为啥就不能处理一下呢。

耐看的内饰虽然对比外观没有那么激进，但是贵在用起来比较耐脏，而且看上去也不会觉得掉价。车内储物格的设计也不算少，方便。

内饰的层次感很强，但是有利也有弊，最大的弊端就是不好清洁。开车窗跑一阵子，车里的边边角角就全是灰尘，这些地方很不好清洁，我在网上买的软胶能解决一定的问题，但想要彻底清理还得定期去专业的地方做深度清洁。

内饰还是不错的，这台车的缺点我觉得主要是在座椅上面，但是内饰用料还算是不错的，真皮覆盖的面积还是比较大的，用的也是颜色比较深的料子哦，这样子耐脏有了提升，而且我觉得深颜色的内饰比较好看，非常不错的设计，还有就是内饰做工很扎实，走线很细腻，也不存在什么线头啥的。

这款车的空间方面还是做的非常棒，前排的腿步空间和头部空间都挺宽敞。虽然他是一个溜背型的造型。但是后排的头部空间并没有太多的受到到影响。车内的储物格也非常的多。后备箱的储物能力也非常不错，放3个行李箱进去也是没有问题的。

这台车的空间方面还是做得很不错的。前后排的腿部空间和头部的空间都挺宽敞。虽然它的车身采用了一个溜背造型，但后排的头部空间并没有受到什么影响。车内的储物格也很多，后备厢的储物能力也不错，放三个行李箱进去没问题的。

掀背式的车身流线，车内的乘坐空间还有后备箱容积都挺不错，坐着很宽松，放行李也非常使用。唯一要扣分的就是车内储物空间的设计。我上车习惯把裤兜里的手机钱包拿出来放在车上，但是名爵6新能源前排的储物空间并不多，用起来不够

名爵6的空间表现还是相当的不错，虽然定位上是a级车，但是自己觉得和b级车相比也差不了多少，我自己身高180，把座椅调整到舒服的位置，头部空间还有1拳半的距离，腿部空间也差不多的宽敞，然后也不会占后排太多的位置，能保证后排有一个舒适的乘坐空间。

轴距是两米七多，车子的内部空间格局一下子就有了，就算满载出行也不会觉得那么的拥挤，车门板上的储物给子比较合理，放个钥匙或者瓶装水啥的很到位，还有就是后备箱的储藏功能给力的很，我爱钓鱼，有了车子以后道具不下车了，终于随时随地去消遣了。

空间挺宽敞的，小6的车身尺寸在紧凑型轿车中属于比较大的，车身轴距达到了2680毫米。后排坐的很宽敞，在门板上有容积很大的储物格，车内的储物空间非常丰富。

小六的车内空间适合家用，我们小两口对于车内空间又没有太大的需求，无非是赶上假期可能开车带着父母出去自驾游，后排坐下父母也是没问题的。空间有待加强的是在于后备箱，地台高度赶上很多SUV了，往里放东西着实有点不方便，无形之中也压缩了不少的竖向空间。

车内的乘坐空间是很宽敞的，毕竟2715mm的轴距在紧凑型轿车中算大的，后排乘坐也很舒服。它的后备箱是一大优势和特点，掀背式尾门开启角度很大，放一些大件物品都很方便，实用性要更强。后排的座椅支持比例放倒，有时候东西多也够用。

它的后备厢还是很大的，原来我不懂，还以为那个电池的话会放到后备厢里面，这样会占据后备厢的空间，后来才知道它做到备胎那个位置了，就没有占用后备厢。我没记错的话，这车后备厢常规是356L，放倒后排是1240L，还是很大的。

空间的表现很不错，前后排的空间很宽敞，我平时开车的时间很长，前排的驾驶视野很好，空间很舒服。后排的空间很大，后排坐三个成年人也不会感觉到拥挤，后备箱也能装的下不少的东西，平时出差跑长途的话都是靠我的名爵。

车内的乘坐空间是很宽敞的，毕竟2715mm的轴距在紧凑型轿车中算大的，后排乘坐也很舒服。它的后备箱是一大优势和特点，掀背式尾门开启角度很大，放一些大件物品都很方便，实用性要更强。后排的座椅支持比例放倒，有时候东西多也够用。

我这车车身轴距有2715毫米，最明显的优势就体现在后排的腿部空间。我身高172在后面，腿部空间能够超过两拳，头部也非常充足。掀背尾门的开启在实用性方面也要比一般的三厢轿车更强，放东西很方便。

虽说是紧凑型轿车，轴距2715毫米，所以车内的空间很宽敞。我身高1米72，在后面能够翘二郎腿。要是一家人出行乘坐方面都完全没有问题。后备箱的容积挺大的，常规就有356L的容积了，而且后排座椅也像普通燃油车一样可以放倒进行拓展，实用性很强。

紧凑车型但是不影响车子空间的使用，驾驶位很宽敞，我这不足180的身高很够用，头顶有富裕，腿也可以自由伸展。后排座位正常坐可以翘个二郎腿，满载出行一点都不拥挤。车子的后备箱很可以，能装下一切你想拉着出门的东西。

空间比较大，二排装人后还有两拳的距离到座椅。上次带着几个朋友出去吃饭，三个大男人，丝毫不会有拥挤的情况，想说以为他们会挨着特别近。最后看了一眼，还有宽度的距离。这点让我觉得很意外。后备箱丝毫装点杂货工具之内的不在话下。

乘坐空间肯定没问题的，没有丝毫妥协，但是后备箱的空间稍微狭窄。乘坐的话，对于我1米8身高的人来说，没有任何的压力，甚至说我坐在后排也不会觉得拥挤，腿部也会预留出大约两拳左右的空间。

行李箱常规的容量是356L，应付平时用是一点问题没有，因为它比较深，放一些长的东西的话也是没有问题的，假如要是游戏东西超大了，也可以把后排座椅放倒，放倒后排之后空间就可以到1240L，这个样基本上就没有放不进去的了，而且放倒座椅之后那个空间也基本上是很平的。

本人对空间没有太大的需求，更多的一日上下班开一开或者偶尔拉点儿东西。驾驶空间不会显得局促，而后排的话也不挤，正常情况下后备箱也是够用的。后备箱的容积是超过了500升的，而且支持整比例放倒放到之后不比小货车差。

我本身是比较喜欢运动的一个人，尤其是喜欢骑自行车，所以前天新买个山地自行车想要开车拉回家，结果发现总是差那么一点就能塞进去，后排座椅不能放倒到纯平有点欠考虑。不过平时空间用着还行，前后排都差不多的宽敞，能保证基本的舒适性。

空间方面我特别满意，因为它的内部空间非常大，对我一个上班族来说带上老婆孩子刚好都用，平时出去玩放一点行李和东西也能放，没有出现过空间不够用的情况。

这款车子的动力非常的强劲，本身燃油版得名爵六的动力就已经够快再加上一个电机，是这款车加速更加迅猛了，而且电子起步很平顺平稳，没有像燃油车那样抖动。

动力的部分这台车给我的感觉也是挺不错的，作为一台插电混动的车型，它有一台发动机是1.5T的涡轮增压的，最大169马力，再加上一台电动机，两者叠加的动力肯定是要比单汽油机好的多的。尤其是起步阶段，电动机的优势很明显，起步很快。

加了电机之后，不仅在涡轮接入时名爵6新能源的动力输出会有一个爆发，而且它的低速油门响应也很迅速，动力说来就来，开起来很跟脚。不过，动力输出和电池的电量有很大的关系，在没电的时候会比满电状态下加速弱一些。当然，和同级的一些1.5T车型相比，我这车的加速肯定是有优势的。除此之外，整套动力系统在平顺性方面表现很不错，加速线性又顺滑。

名爵6是新能源车，动力虽然不像涡轮增压发动机那样的充满爆发力。但是电机的动力也没有那么差，它的优势就在于车子起步的时候非常的平稳，加速的时候也不会感觉到顿挫。

电能行驶的时候动力一般，起步的时候有点肉，还不知道等到冬天以后这快功能是不是更不好，反正没有燃油的来的快，也有可能是电池的缘故啊，咱也不懂，但是跑起来以后就没啥问题了，偶尔使劲踩一下油门也有推背感。

除了油耗非常经济，动力表现也是名爵6新能源的一大优势，尤其是在充满电之后，加速性能别提有多么迅猛了，路上车不多的时候，一脚油门下去，推背感非常强烈，甚至让我有些眩晕。没充电的状态下，1.5t的发动机配合电机系统，加速上也是同级中的中上水准，动力储备充足，变速箱的响应很快速。

现在这些新能源车一个赛一个的快，我在路上就见过特斯拉地板油起步一骑绝尘。我的小六虽然动力没达到那么强的地步，但超过路上百分之九十的车应该都算保守的，电动机的特点就是有劲，动力说来就来，有的时候那种推背感来的很过瘾，再加上发动机一起发力，动力就是小钢炮级的。

我之前开过朋友的双擎卡罗拉，那车给我的感觉就是低速轻盈，高速上面动力有些不足。不过名爵6新能源这样的插电式混动，不管是高速还是低速状态下，提速都很有劲，后段动力储备非常充沛，加速也能给我一个强烈的推背感。

这台车是新能源的，有个电机，还有个发动机，一加一大于二的道理大家都懂得，这台车的动力就是这样，很不错。特别是起步的时候，是电机驱动，起步很快，而且感觉也没什么噪音的，很好。

动力输出不错，大部分时间在市区的时间开的很长，日常的加速能力不错，油门轻踩动力反馈出来的及时性很快，高速的动力也很不错，后半程的加速能力很强劲，动力输出源源不断，平时开空调和拉重物对动力也几乎没有什么影响，这个排量在市区完全足够了，可以秒杀很多燃油车一点也不夸张的讲，

我之前开过朋友的双擎卡罗拉，那车给我的感觉就是低速轻盈，高速上面动力有些不足。不过名爵6新能源这样的插电式混动，不管是高速还是低速状态下，提速都很有劲，后段动力储备非常充沛，加速也能给我一个强烈的推背感。

普通的汽油版本名爵6加速性能已经十分不错了，我这个新能源有了电机的加持，提速更迅猛。而且在低速时，油门响应很轻快，开起来动力十分跟脚。

名爵6的动力还是可以使用的这套插电混动的系统，我认为要比普通的电动车或者燃油车都要更好，结合了两种不同车型的优势，在低速时可以做到纯电动车那般轻盈、响应迅速的驾驶体验。高速上后段的储备也非常充足，动力说来就来，加速超车特别给力。

这款名爵是涡轮增压的进气方式1.5的排量，这个动力表现很优秀，加速平顺无卡顿，还有车子再爬坡的时候有电子助力，一点都不肉，起步很迅速。高速上面更是深踩油门都能有推背感。

在混动的情况下没有在纯电的情况下快。混动也只要是长途用下，基本上市里都是纯电，一脚油门太快了秒杀那么豪车。红绿灯起步跟飞一样的，完全别人没反应过来，就一脚飞出去了，简直不要太爽。高速上在混动的模式下也不堪示弱，毕竟嘛，纯电满足不了长途的跋涉。

整个动力的表现就是在动力初段非常有力，起步之类的都非常迅速，而进入80码之后，突然发动机的噪音稍微大一些，但是动力却随之而来，高速上我最快跑过130公里每小时，车身丝毫不会飘，甚至说油门再踩下去，还能在往上飙。

本来它这个1.5的涡轮发动机它的动力就是很强的，特别是高速行驶的时候，加速啊或者是超车，动力很强很有爆发力。然后如果是市区比方说年后那段时间就当个电动车开，它起步的时候电机的这种快速的爆发力是汽油机比不了的，很爽。

1.5T发动机和电机的加持，让他的动力可以迸发出来，等红绿灯的时候动力随叫随到，而在高速上超车的时候也不怎么费力气。不过我个人确实比较不出来混合动力的和燃油车型的动力差别在哪里。

拿混动车和汽油车比加速有点欺负人的感觉，开起来的感觉差距不小。名爵6 汽油版我也试驾来着，性能已经很强了，但是开过新能源版的之后我更下定决心要买它，加速几乎零延迟，提速的过程也十分顺畅，而且我几乎感觉不出来电动机和发动机之间的动力衔接过程。

混动的车子最大的优势还是起步加速的能力，这方面名爵做的真棒，起步自然不用说了，随便虐汽油车，加速也很畅快，同时汽油机在加速后半段的表现也非常不错，动力输出非常乐观。

开起来感觉十分灵活。方向盘又稳又准。转动起来没有太大的虚位，底盘比较低，车子的重心也比较低。高速过弯的时候都是非常平稳。油门刹车都是比较灵敏哦。

操控总体来说不错，方向盘的手感很舒服，力度适中指向性也不错。同时车子虽然是插电混动的版本，油电之间切换的时候也不会有突兀感。变速箱也很平顺，比较适合市区开。

开起来的感觉要比一般的燃油车更好，一是油门响应更轻快了，二是方向盘的转向手感还有刹车和油门的线性程度都非常不错，开着更好开。

名爵6操作起来很简单，方向盘的指向非常的精准，而且转弯的时候也不费什么力气，一般我都是单手驾驶就可以了，但就是现在油门和刹车有点硬邦邦的，应该是新车的问题，有时候上坡启动时，需要多睬下油门踏板车子才能给力点

这款车的操控能算的上是新手司机的福利了，简单易上手没有任何压力，方向盘的精准度很高还有不错的握感，倒车的时候有电子辅助帮忙，就算是不熟悉的道路也不会有剐蹭的可能，带有定速巡航功能，以及三种驾车模式可选，不同路况有不同感受。

名爵这个品牌本来就是主打运动的，我经过这段时间使用，对于它的操控性能非常认可。首先是方向盘，转向力度很轻盈，市区里面转弯调头都很灵活，开起来也很轻松。其次是车身的跟随性非常好，过弯时尾部没有拖踏，都是行云流水，可以很好的理解我的驾驶意图。

方向盘的路感比较清晰，并没有因为电子助力转向而损失路感，指向性还有灵活性这些做得都很好。强动能回收模式打开之后，相当于松油门就是刹车，控制加减速十分的精准，不像是普通汽油车那样踩刹车有耸车的感觉。

刹车的脚感不太线性，这一点影响了整体的操控体验。另外就是我这个低配，连最基本的定速巡航都没有配备，更不用说自适应巡航那些了，科技感方面有些不足。

刹车我不是很喜欢，感觉一开始的时候有点软，不如那种一上去就非常硬的脚感我更喜欢一些。但是这个可能也是因人而异吧，有些人说不定喜欢这种。

方向盘转向很及时，也很轻巧，转向准确，整体车辆的底盘很扎实。这款车对各种路面的适应能力还是很强的，不是是泥泞的还是低洼的道路，都非常有安全感。

刹车的脚感不太线性，这一点影响了整体的操控体验。另外就是我这个低配，连最基本的定速巡航都没有配备，更不用说自适应巡航那些了，科技感方面有些不足。

操控方面还可以吧，转向很精准，底盘又很紧绷，激烈驾驶能够让人非常有信心，底盘极限非常高，整体表现80分。

名爵6是一款主打运动的紧凑型轿车，在操控方面没有让我失望。后悬挂虽然不是独立悬架，但是在驾驶时整个动态的响应都很及时。车尾也很灵活，不会太拖沓。方向盘的转向手感很棒，力度轻盈，指向性也很精准，开起来非常好开。

很好开的一款油电混合的小车子，方向盘打圈都是单手驾驭，握感好容易操控，倒车影像配上驻车雷达停车一点盲区都没，驾车模式有多种可选，根据路况都能随便切换，开车很得劲。这款车很适合新手司机尝试，没有难度可谈。

采用了路虎的扭档，科技感爆棚，有朋友坐进来，直呼高级高级，确实这个要比普通版的档把要高级多了，我也没开过豪车，真的让我花了十几万就体验到了几十万车的体验，中控大屏相当的大，应有的功能都有比手机都要快一些，正真坐到了只能互联。从来油么见过这么大的仪表盘太科技了，分辨率高到偶尔你要盯着他去看。

刹车的脚感还是偏硬了一些，不过方向盘部分做的非常舒适，原地打方向，还有倒车入库之类的操作都异常轻松。还有就是车内的按键布局也比较合理，操控起来不怎么费心。

操控我一直都觉得不错，它这车一方面吧是这个底盘很好，本身就是四轮独悬的，然后上汽这边也是看样子设计师比较牛，把这个底盘调的就是非常的有韧劲的那种感觉，特别是你开着拐弯，会明显的感觉底盘在给你往回拧这个离心力那种。

车子的操控感还是比较顺手的，我觉得它的操控感有些接近于德系车的操控感。虽然没有办法太好的形容，但是可以理解到整个操控还是相对来说比较稳健的，尤其是油门部分有一种说不出来的感觉。踩下去就能感觉到稳健两个字。方向盘也不会存在虚位之类的情况，相当精准。

名爵的运动基因一直是比较强大的，开过之后感觉的确名副其实。开这辆车最享受的过程就是走匝道，每次都要看别的车在弯道中亮尾灯，但是我用50往上的速度过弯都一点也不慌，车身基本上没什么侧倾。

驾驶体验挺不错的，方向盘也没有虚位的问题，驾驶起来非常的轻松，加上各种辅助驾驶的功能，让出行驾驶非常方便，开了这车换一般的车子还真是会有点不习惯。

能耗：当初就是考虑到后期用车成本，所以说选择新能源的车。但是这款车的表现让我没有失望。非常的省油。尤其是在市区道路上下班的时候。都是比较拥堵的，刚好体现新能源车子的优势。目前油耗表现3.5左右。我非常满意。

油耗也是比较低的，目前的话油表显示的差不多4.3，这个跟纯燃油车比起来真的是很省的了。而且要是你上下班距离短的话，完全可以纯电这样开，纯电的话就完全不会耗油了。毕竟像现在市区道路的话，都是比较拥堵的，这种插电混动的车型它的优势还是非常的明显的。

不充电的情况下，平均油耗一般就是5L多一点，和我买车之前的预期差不多。我朋友有一辆丰田的雷凌双擎，他那车用下来的平均油耗一般也就是5L左右。而充满电之后，小6一次跑个50公里也正好，如果只是短途的出行，光靠电量驱动也够了

买这台车我主要是用于上下班代步开，现在每天上下班都会遇到堵车的情况，名爵6的能耗非常的不错，现在保持在4个左右的能耗，可以说表现非常的优秀了。

能耗：这款新能源车子的电耗也就百公里13个左右了，分路况和开不开空调了，稍微有点电量，不过现在充电桩满大街都是，还算方便了，实在不行家里按一套也没有多少钱，燃油动力没怎么用过，百公里也就四五个的样子，电耗怎么也是比燃油的省，能省择省了。

充满电的状态下，跑个40多公里他就会自动启动混动系统，这个续航里程对于我平常的市区代步来说已经很充足了，用电的时候基本上一天一冲就足够。偶尔出远门烧油行驶的话，平均不到5升的百公里油耗对于一辆紧凑型轿车来说也值得肯定。

表显油耗是4.1升，电耗12.8度，不管是油耗还是电耗都是绝对的高水平。平时买个菜啥的我就用纯电模式开了，不需要发动机工作，上下班路远就用混动模式，开一天之后电池的电量几乎不会往下掉，刹车的时候会自动给电池充电。

一般情况下，我的油耗都在5L上下浮动。而且和燃油车不同的是，混动的车型在高速上感觉还要稍微比低速下油耗稍高一些。所以对比下来，越是低速拥堵路段，我的混动油耗优势就越明显。电耗目前的显示是13.5kwh，经常开空调的话还会再高一些。

大部分时间是在市区上班，一滴油都用不到的，周末媳妇喜欢出去走走转转，就城郊的景点啊或者是农家乐之类的玩一下，油耗也高不到哪里去，行车电脑像是的是3.2升，我估计差不多吧

总体的续航能力和电耗都比较的不错，平时我就上下班用，但是近期跑高速很多，充满一次电的话也能跑差不多一周。夏天开空调对电耗的影响也不是很大，主要是空调的制冷效果很好，从此以后我都不用花油钱了，真的非常的省钱，也符合了我当初买这台车的初衷。

一般情况下，我的油耗都在5L上下浮动。而且和燃油车不同的是，混动的车型在高速上感觉还要稍微比低速下油耗稍高一些。所以对比下来，越是低速拥堵路段，我的混动油耗优势就越明显。电耗目前的显示是13.5kwh，经常开空调的话还会再高一些。

充满电之后，纯电的续航里程大概50公里，我都是怎么方便怎么来，没有电的时候直接加油，油耗也不高，一般都可以控制在5L以内。

我家里是有充电桩的，充电很方便。平时上下班的代步出行，我几乎都是使用纯电行驶，一天下来不到30公里的路程，充满电之后跑一个来回非常轻松。即使偶尔要出门办事，这款车也是很省油的，我这边看了一下，基本上百公里平均油耗就是4升出头，还是比较有优势的。

能耗：名爵这款车子的油耗差不多是百公里3.6个油，看你怎么喜欢用了。电耗呢，13.6kwh/100km表现很棒，很适合家庭代步使用在城区里面咣当，一点都不用心疼，核算下来一公里都没有几毛钱，还环保，想想就开心。

纯电的情况下，出个电费，自家的充电桩超级的划算，五线城市公共纯电装很远，所以自家车位装了一个，两天冲一次电，美滋滋。算了一下电费也就一个也多了100多块钱把。混动的情况跑长途的话三个油，也是比较节省的。总体来看，在花销上，生出来的钱，控油再买一辆新车了。

不管是油耗还是电耗，都可以压得非常低，我综合油耗才4.0上下班一个月交通费基本可以忽略不计了，这也是我最满意的一点。

油耗是必须满意的，平时我上班的话倒是很少纯电行驶，但是即便是混动模式，它的油耗也很低了，市区的话3.5升的百公里综合油耗，换作任何一个微型车也做不到吧，这就是混动系统带来的节油和低碳优势。

油耗算是一个比较亮眼的部分吧，确实不高，而且电耗也不是很高。像我这种用车不是特别频繁的人，我是觉得混合动力再适合我不过了，不过我还是希望再开一段时间油耗可以更低一些。

表显油耗4.2，电耗13.7，这是在现在开空调的情况下统计的，要是不开空调的话能耗还会下降一些。当时其实也考虑纯电动车来着，但是我有一定的长途出行打算，有的时候要开车出差，所以电动车的续航对我来讲是个大问题，但这辆车就不用担心续航的问题，跑长途也是不在话下的。

油电混合的名爵6能耗绝对是汽油车不能比的，非常极致的省油，同时不会影响动力，兼顾了性能和经济性，所以说还有什么不选择它的理由呢？

这辆车的舒适性还是非常好，尤其是他的座椅非常的柔软，坐上去也很舒服。尤其是腰部支撑设计非常人性化，开久了车也不会觉得累。空调冷风也是来的很快，很制冷。

这车的座椅的设计不错，就是它的隔音啊还是需要再优化一些的。比如说车子在高速行驶的时候，这时候是发动机在持续的一个高转速的区间工作，它的噪音还是有点大的，对于舒适性来说并不是很好。

座椅偏硬是一个不足，还有就是前排座椅的调节方向太少。主驾驶只能调节基本的前后、靠背和高低，没有腰部支撑，而副驾驶座椅更是连高低都无法调节，有简配的嫌疑。底盘的减震倒还不错，过减速带感受很柔和，缓冲感强。

车子的舒适性还是没有其他方面的那么好，第一个就是新车的时候会有异味，这个大家买车的时候就要做好准备，第二就是车内的隔音效果做的不太好，特别是跑高速的时候车内的噪音非常明显，在市区行驶的时候感觉还可以接受

要说新能源的车子呢，舒适性肯定不比燃油的差呢，没有发动机的轰鸣声啥的，但是让我觉得遗憾的是车子不带有全景天窗，没有多少预算的配置，为啥省在这一点呢，减少了车内的明亮度，感觉差很多呢。

由于底盘采用了扭力梁式非独立后悬架，在乘坐的感受上相比独立悬架会有一定的偏差。另外，名爵这车隔音效果不算太好，高速上关上窗户之后胎噪海是很明显。

空调不怎么太凉快，最近我们这白天气温能有34度，空调开到最低温之后还得把风量开到三挡，就这样我后背还在一直冒汗，我找个修车店检查说雪种够用，应该就是空调天生不算凉。

乘坐舒适性很好，一是电机动作的噪音要比发动机小很多，车内很安静。二是底盘的调教很柔韧，遇到颠簸或者坑洼，车内没有明显生硬的冲击感，底盘能吸收掉很多路面的震动。

舒适性不错啊，座椅很软和，而且这台车有个很好用的配置，就是它有那个后座的出风口，这样的话后排就很舒服了，因为媳妇一般不喜欢坐副驾，这样她坐后排也不会热到。车里还有pm2.5过滤装置，空气更安全了，肯定更安心了。

座椅的舒适性很好，对身体的包裹性很强，长途开车也不是很累，底盘悬挂调教的很好。除了我说了减震上面需要加强外，其他的没什么毛病可以挑。

乘坐舒适性很好，一是电机动作的噪音要比发动机小很多，车内很安静。二是底盘的调教很柔韧，遇到颠簸或者坑洼，车内没有明显生硬的冲击感，底盘能吸收掉很多路面的震动。

名爵6新能源的底盘调校很有质感，过减速带或者遇到颠簸路面，韧劲十足，车内不会有生硬或者松散的感受。再加上有了电机，动力系统工作时噪音不大，车内感受很安静。

由于电机的特性，在低速时整个车厢内都非常安静，舒适感也很强。我这个车子用的是皮座椅，摸上去很柔软，软硬度还是，坐感也特别舒适。

此车的隔音效果真是棒棒的，开车用电能基本是听不到任何噪音，车内打电话都不用大声说话，车子要是带个小孩子这个环境是棒棒的，空调后排座位有单独的出风口，很人性化。车子的座椅都能直接躺上面睡觉，很柔软舒服。

推背感太强了有时候感觉人要撞到挡风玻璃了。座椅舒适度和普通款的区别不大。总之还是比较满意的把。

车子的舒适性也是家用轿车的一大评分标准，我觉得它的座椅设计还算比较宽大，而且头枕部位都还算挺软和。而车子的隔音效果还算不错，一般在城里面代步的话，基本上是没有什么声音的，底盘的滤震效果也还可以

起步的时候很安静，这个发动机本身的噪音也抑制的不错，还有一点就是它这车的座椅的设计，也是需要好好表扬一下的，填充很厚实，而且在腰背部这些位置上，都有很好的承托效果，如此一来坐车的开车的就都很舒服了。

座椅的舒适性还是可圈可点的，唯独隔音效果个人不是特别满意，我觉得这里如果做得更好一些的话，可能这款车就完美了。

隔音效果相当给力，除非油门踩得很深，不然的话发动机的转速不会升高很多，也就基本听不见发动机的声音。电动机本身除了一点电流声之外也是没啥声音的，每天开车上下班的路上都能一直享受安静的氛围。

舒适性是这台车子的一个短板，主要是因为座椅的问题，设计的不太考究，透气性太差，现在夏天就算是开着空调开一个小时的车后背衣服还是有点汗的，可见座椅的透气性还是比较差的，而且座椅比较硬，我这种不经常开长途车的人还是比较不适合的，还是习惯软一点的座椅。

对比其他国产新能源汽车，这款车无论是配置上还是安全和预算方面，都比较符合我的要求，而且当时订车有许多的礼品非常的多，直接就定了。当然，肯定也是看中了这款车的配置，和颜值。总体来说这款车性价比还是很高的。

价比还是很高的，价格目前来讲还是比较合适的，并且这台车也是该有的配置都有了，全液晶仪表、真皮方向盘、LED大灯这些配置都是很好的配置，很实用也提升了车子的档次感。并且这套插电混动的系统，我觉得质量上也是可以放心的。

这个价格对于一辆插电式混动的新能源车型来说真的很实惠，开起来好开，使用的油耗又很低。充电方便的话，可以说用车成本比坐公交都还低，非常经济。

名爵6这款车的性价比还是非常高的，第一个体现就是燃油经济性，能帮我节省不少的油钱，第二个就是颜值非常的突出，我这样的年轻人比较的喜欢。

总体来说还是新能源的比较经济了，适合给家里做代步车子在市区里面开，名爵6的口碑不错，开起来比较大众化，车子皮实耐造，保值率高。

插电式新能源车不用交购置税，我这个低配版本价格上又很优惠，相对于它的产品力表现以及日后的使用成本而言，性价比非常高。

现在买个速腾还得十三四万，不算购置税就要这些钱，我的小六除了提车价还有保险之外就不需要什么多余的费用了，省下来一大笔购置税钱，买到的是更好的享受和更低的油耗，性价比高不高一目了然。

我买车的时候可以说是货比三家，对比了本地的几家4S店，选了一个我认为最优惠的，价格还是达到了我的心理预期。经过这段时间的使用，名爵6新能源在各方面表现都还不错，虽然也有一些小的不足，但总体表现算的上优秀，我觉得很值。

这辆车的性价比我觉得挺好的，虽然这是我的第一台车，所以对它就有着很高的期待值，它的配置真的很全的，倒车影像、胎压显示这些我都很喜欢，还有那个后视镜加热，pm2.5过滤啥的，我是非常满意的，它配置不错，作为临时我们小两口的代步车，实用省油。

性价比很高，优惠力度很大，提车的时候还赠送了很多小部件，感觉很不错。开了这么长时间也都没有出现过什么小毛病，总的来说还是很值得信赖的一款好车。

我买车的时候可以说是货比三家，对比了本地的几家4S店，选了一个我认为最优惠的，价格还是达到了我的心理预期。经过这段时间的使用，名爵6新能源在各方面表现都还不错，虽然也有一些小的不足，但总体表现算的上优秀，我觉得很值。

性价比很高，相比于普通的汽油版本，名爵6新能源价格上没有贵多少，但是在用车方面的体验却有了很大的升级，使用成本也要更加经济实惠，我觉得很值得

性价比很高，这个价格能够买到一款混动的紧凑型轿车，还不用交购置税，其实已经比很多合资品牌的紧凑型轿车更实惠了。况且它油耗很低，平常不出去就当电车开，很省钱，使用方面也能帮我节省很大一笔开支。

只能这个车子的能耗一项我就觉得性价比高的很了，落地才15万多点，车子的外观和配置都那么棒，很适合家里开车用，大品牌的车子设计就是不一样，想的周到还有保证。

我觉得性价比可以的，省钱能力真的强的没话说，科技感这方面特斯拉来比都会显得一般，当然这个外观有点低调了。

这是一款性价比极高的车型，尤其你看了他的油耗之后会位置惊讶，怎么会有油耗这么低的家用车呢？而且车子的配置以及售价之类的都符合我的心理预期，所以我感觉它的性价比还是很高的。

总体来说性价比还是很高的，价格不高，配置很高，在相同价格下，名爵6新能源能够同时满足我对外形，空间，动力，油耗和配置等方面的需求，而且也符合我的预算，十分的满意。

新能源的名爵6堪称是一款性价比高特立独行的车型，非常值得刚入社会，亦或是想换第二款车的人选购。

比燃油版的名爵6要贵出来一些，但是我觉得贵出来的这部分是值得的，毕竟性能强上更强，平时短途代步的话用纯电模式几乎就是零成本的。后期用车的成本也要算在性价比里，至少对我来讲名爵6新能源就是我的不二之选

性价比非常高，性价比这方面一向是名爵的优点，这台名爵6也不例外，无论是外观设计还是内在的动力方面这个价位很难找到像名爵6这样没有明显短板的车子，就算是有也是价格非常高的。所以说名爵的性价比让它有了越级的体验。